Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Ему даже имя собственное придумали - Estrada. Непонятно, связанно ли это с популярным когда-то актером, но для автострады в самый раз. Вмешательств, оказывается, совсем немного: "полный фронт", то бишь бампер, задний бампер и накладки на пороги в стреловидном стиле. Они так и называются - Arrow.
 Обвес может быть дополнен довольно дорогим, но заслуживающим внимания элементом - антикрылом Evo II. А если действовать по принципу "все и сразу", стоит взять настроенную выпускную систему CS из нержавейки и с выходом по центру кормы. Скорее всего иного варианта не будет - набор хорош только как единое целое.
 Докупить спортивную подвеску можно чуть позже, попривыкнув к новому виду автомобиля. Бельгийцы предлагают в качестве варианта детали KW Suspensions. Немецкая подвеска снижает дорожный просвет, но придает автомобилю более спортивный, стремительный вид.
 Обычные колеса в такой конфигурации покажутся чересчур простыми. По подбору дисков Carzone Specials не высказывается, а шины рекомендует - Fulda Extremo 225/45ZR17.
 Российских дилеров перечисленных компаний легко найти в Интернете. И там же узнать стоимость обвеса и доставки.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42688, 42689, 42690"></div>

Добавить остроты

Прямо как в старые времена, когда по улицам шли только "Волги"-"Волги"-"Волги", потом "Жигули"-"Жигули"-Жигули"... Как тут быть? "Серийный" тюнинг не спасает: если речь идет об импортных комплектах - риск купить точно такой же Hartge, как у соседа, очень велик. Стало быть, выхода нет?
 Помочь разнесчастным горемыкам решила московская фирма Cardi. Дизайнеры компании разработали простой, но эффектный набор из двух деталей - защиты для передней части и для заднего бампера 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>. Мастера не копировали чьи-то решения, а придумали свое - и довольно изящное. Несмотря на то, что детали сделаны по-русски (а может, по-американски) - из внушительных хромированных труб. Естественно, рубить лесок ими никто не будет, но для других дел они сгодятся. Каких - пусть заботит владельцев. Количество комплектов ограничено, так что шансы столкнуться лоб-в-лоб с "близнецом" стремятся к нулю. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42738, 42739"></div>

Тюбинг

Ходил, ходил как-то летним днем вокруг "Копейки", и решился: прямо там, на площадке перед своим гаражом разрезал ее. Потом дней за несколько вварил 40-сантиметровую вставку, сделал остекление, удлинил кардан и т.д. Зачем? А так, дал выход креативу своему. 
 Аппарат произвел в гаражном коллективе фурор: тогда, в начале 90-х, лимузинов в нашей стране было маловато... Покатавшись на «стрейтч-Копе», Миша понял: лимузиностроение – вещь захватывающая! А потому недолго думая взялся за 
 <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a> – еще в том, старом кузове, от которого «бочкой» и не пахло. 
 Дело пошло по накатанному: разрезание под музыку, вставка 60 см, сварка, покраска и проч. С учетом некоторых проб и ошибок «копейки». «Стретч-Audi» вызвала еще более бурную реакцию у автомобильного сообщества – не давали проехать, забрасывали вопросами, просили продать... Один очень настойчивый уговорил-таки: «Слюшай, Мыша, ну прадай! Семья большой – 17 дитэй!». Такое количество страждущих детей Профессора ошарашило – отдал. Так тот возит свой детсад до сих пор, только задние пружины с амортизаторами регулярно меняет. 
 ...Прошло года два, по Рублевке зачастили длиннющие «мерсы». Мише захотелось сотворить очередной лимузин из «немца», благо знакомый как раз продавал по сходной цене «пятисотый» в 126-м кузове. И вот за летний сезон Профессор вновь сваял великолепный «поезд». Вставка в 80 см зрительно несильно удлиняла автомобиль, но как он был сделан! Если на прежних донорах автор делал цельнометаллические вставки по кругу, за исключением мест остекления, то в этот раз он применил очень оригинальное решение, которое в мире лимузиностроения почти не используется. Ноу-хау! Он сделал вставку как дверь! Хотя в лимузине-оригинале эта вставка и не открывается. Здесь Миша схитрил: такая конструкция облегчила ему доступ в места, где прокладываются жгуты проводки, устанавливается оборудование. Не надо разбирать салон, просто открываешь потайную дверь – и пожалуйста, открыт доступ к тому, что необходимо осмотреть или заменить-отремонтировать. Все технические проблемы решены на должном уровне: и кардан сам удлинял, и пластиковые накладки-обвес сам изготавливал. Да и эту самую дверь-вставку варил и выколачивал самостоятельно... А потом с удовольствием выслушивал в сервисе разговоры специалистов: «Да, здорово фирмачи германские лимузины делают! Как все отлично сделано, сварные швы абсолютно не видны, усилители очень грамотно вварены. Крыша, может, все-таки на специальном штампе сделана?» Никто не верит, что машина сделана на улице, руками одного человека! Помощники, конечно, были: подержать-подать, не более. 
 Потом Мишаня с женой объездил на «мерсе-лимузине» полстраны. Кожа, дерево, тонированные стекла, высококачественный звук и видео, шикарный бар! Комфорт длинного автомобиля неоспорим – особенно если он сделан своими руками и для себя.
 ...А «копейка» до сих пор служит верой и правдой одному мелкому предпринимателю – он почти 10 лет возит на ней товары на продажу. И нареканий нет – все ж сделано на совесть, технически четко и грамотно. По-профессорски.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42633, 42634, 42635, 42636"></div>

Гаражный профессор

Этим занимаются специалисты, знающие все о процессе сгорания, наполнения цилиндров, опережения зажигания и т.д. А таких мастеров по пальцам можно пересчитать.
 Откуда берется лишняя мощность при тюнинге? Дело в том, что стандартная программа сделана с упором на экономичность и экологичность. А тут – работу мотора меняют, увеличивая топливоподачу. Экономичность и экология, конечно же, страдают. Чего не может допустить производитель. Но могут частники. 
 Тюнинг можно условно разделить на три уровня. Первый – легкий. Снимаем с автомобиля контроллер, на программаторе записываем в него новую программу. Так поступают с контроллерами типа «Январь» 5-й серии. На контроллере Bosch надо вскрыть крышку блока и вынуть микросхему. А вместо нее вставить другую, но с новой программой. Стоимость переделки – от 600 до 1000 руб. Так поступают как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях без каталитического нейтрализатора и датчика кислорода. 
 Переделка автомобиля с нейтрализатором обойдется дороже примерно на 350–450 руб., придется менять глушитель с каталитическим нейтрализатором на обычный. Можно сэкономить лишь на выпускной трубе, выбить из нее начинку. Правда, пустой нейтрализатор будет резонировать на переходных режимах двигателя. Датчик кислорода остается в приемной трубе в роли заглушки – теперь он не работает. Заменой программы можно добиться увеличения мощности на 3–4%. Расход топлива вырастет приблизительно на 0,5–1 л, а в предельных случаях – 1,5–2 л.
 Второй уровень – углубленный. Кроме замены микросхемы устанавливают распредвал с измененными фазами и большим радиусом кулачка. Вариантов комплектации много, каждому валу нужна своя программа. Производством валов занимаются несколько фирм. В комплекте с валом имеет смысл купить и разрезную шестерню привода ГРМ – ведь кроме фаз ГРМ потребуется еще отрегулировать ход толкателя клапана по индикатору. Работы по установке распредвала и замене программы обойдутся в 5600–6200 руб., а на 16-клапанном моторе – в 11 000 руб. Заменой валов можно добиться увеличения мощности на 8–10%. При этом расход топлива растет до 10 л на сотню.
 Третий уровень – глубокий. В двигателе меняют коленвал, поршни, шатуны, дорабатывают головку блока. Рабочий объем увеличивается до 1,6 л. Стоимость работ – от 18 000 до 27 000 руб. А если поставить более высокий блок, то рабочий объем можно увеличить до 1,8 л.
 Где же брать программы? Можно из Интернета. Если версия бесплатная, вероятность получить хорошую мала. Если за деньги (от 300 до 600 руб.), продавец даст гарантию. Можно найти программу в автосервисе, магазине или на рынке. Лучший вариант – автосервис, где все покажут, объяснят и установят программу с гарантией. Мы купили один контроллер для «десятки» с 16-клапанным двигателем. В магазине побоялись (не нажить бы проблем с обменом блока). Дело в том, что для возврата продавцы требуют справку из автосервиса о неисправности блока. А пойди докажи, что он неисправен, если мотор пускается? 
 На рынке справки не нужны. Контроллер «Январь-2112-1411020-41» под названием «спорт» (номер прошивки J5V07R61) мы купили на автомобильном рынке в Кунцеве. Продавец божился, что мотор оживет, а пуск станет легким, и заодно уменьшится расход топлива. И что вы думаете – автомобиль и впрямь поехал шустрее! Но при разгоне жутко детонировал, а расход топлива подскочил до 11 л. Чудо-блок мы вернули на рынок. Хорошо, деньги получили обратно без скандала. Словом, хотите поставить грамотную программу, обращайтесь к специалистам. 
 
 Фото Александра КУЛЬНЕВАБлагодарим фирму «АВТО 99» за помощь в подготовке материала.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42692, 42693"></div>

Забавы молодых

Более того, в Японии JAOS - самый известный производитель. Имена партнеров впечатляют: 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Motor Sports, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Racing Development, BFGoodrich Tyres, Yokohama Tyres, HKS, Ramsey Winch, DaimlerChrysler, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motor Sales USA.
 В 2000 году представители компании «прописались» и в Москве – статус официального дистрибьютора в России и СНГ получила фирма «Сатурн Моторс Груп». С тех пор через ее боксы прошла масса внедорожников. Один из самых интересных – черный 
 <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Toyota Land Cruiser</a> 100 2002 года. На сегодня пробег всего 8 тысяч, остальное время машина провела в «Сатурне». Ну что, прокатимся? Интересно же, что за зверь...
 Эпизод I: Скрытая угроза
 Убеждать кого-то в динамических способностях Land Cruiser 100 не надо. 4,7-литровый V8, не самый медленный «автомат» позволяют шустрить без всякого напряжения. Но наш экземпляр способен разгоняться с прытью спорткупе, присесть на хвост мощного седана и спокойно держаться за ним. А при желании уйти далеко вперед. 
 Несколько смущает настройка ходовой части. Во-первых, подвеска явно жестче, практически исчезли крены на поворотах. Во-вторых, гораздо сильнее тормозные механизмы. С ними уже не надо гадать, успеет ли махина остановиться перед кормой предыдущего авто. Звук из-под капота какой-то странный, явно что-то не то с двигателем и с выпуском. Хочется открыть капот и выяснить наконец, кто же там живет.
 Источник Силы
 Вроде мотор. Но непростой, с механическим нагнетателем TRD (Toyota Racing Development). В фирме говорят, что у него лишь один недостаток – цена. Достоинства бесспорные – реальная прибавка мощности до 50–70%. Значит, к начальным 235 л.с. еще 135. Могло бы быть и больше, но такой показатель мастера посчитали достаточным (с учетом роста расхода топлива). Пару сил можно записать на счет фильтра пониженного сопротивления Battles и около десяти – как заслугу настроенной выхлопной системы той же марки. Все части выхлопной сделаны из нержавейки. Свечи зажигания заменены на «холодные» TRD Iridium.
 Почему не использовали турбину? Компрессор надежнее: не так снижает ресурс двигателя (за счет сохранения температурного режима), а самое главное – дает прибавку мощности и крутящего момента на самых низких оборотах, без «ям». В нашем Land Cruiser пик приходится на 2800 об/мин.
 В Москве не один Land Cruiser с компрессором. Вадим Гавриленко, глава «Сатурн Моторс Груп», говорит, что сильно удивил иностранных коллег цифрами. Только в прошлом году фирма поставила 29 комплектов TRD. У тех объемы поскромней. Наши клиенты привычно исходят из принципа «гулять так гулять» и заказывают по полной. Цена на комплект (около 10 000 евро) их не останавливает. 
 Одно из правил уважающего себя тюнера – при увеличении мощности мотора посоветовать клиенту заняться тормозами. На нашем стоят механизмы Battles (диски, колодки) и армированные шланги PLOT. Все пригодно для активной езды.
 Подвеска. Конечно, и тут «все немного не так»: торсионы ZEAL и газовые амортизаторы TRD. 
 Плащ и маска
 Выглядит Land Cruiser сурово. Как не уступить ряд, увидев в зеркале эту широкую решетчатую «морду» в дальнобойном стиле и четыре круглых желтых глаза противотуманок со 100-ваттными лампочками? В профиль вид, конечно, «посуше», но все же есть на чем остановиться глазу. Например, на великолепных 19-дюймовых колесах JAOS Victron Primex. Или накладках на пороги Aura. 
 Все-таки есть притягательность в откровенной демонстрации силы. Вид Only Black становится все популярнее в мире – все больше внедорожников одевают в строгое черное, убирая блестящие элементы и наглухо тонируя стекла. Причина проста: черный цвет – это явный, однозначный стиль самодостаточности. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42533, 42534, 42535, 42536, 42537, 42538, 42539"></div>

Лорд Вейдер

Свежий ветер
 Создатели концепта Wind выбрали для «свежего ветра в мире родстеров» необычную посадочную формулу – 2+1. Нет, задним рядом здесь и не пахнет. Второго пассажира можно усадить вместо секции, расположенной между сиденьями, – она легко откидывается, образуя третье посадочное место. 
 Такое ощущение, что дизайнерам и конструкторам 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> дали единственную установку – поразить. Каждое решение ставит в тупик. Как привыкнуть к спидометру и тахометру, объединенным в одном приборе? Ну, это дело нескольких часов. Или дней. А вот педальный узел в стиле «винтаж» не оставит равнодушным даже законченного скептика, хотя удобство пользования действительно вызывает сомнения. Зато если открыта водительская дверь, эксклюзивные педали вместе с баранкой автоматически убираются, облегчая вход-выход из машины. 
 Мотор родстеру достался самый обычный: 2-литровый V-образный 16-клапанник развивает 136 л.с. и 191 Н.м. Wind оснащен 6-ступенчатой АКП с управлением на руле. Салон полностью обшит кожей, а органы управления отделаны вставками из анодированного алюминия. 19-дюймовые колеса рядом с такой роскошью уже не удивляют.
 Да, многие использованные здесь решения непрактичны и промышленно невоспроизводимы. Но это, в конце концов, лишь концепт. Французы показали, что еще способны ошарашить публику, мыслящую стандартно. 
 А статус концепта у Wind временный. Через два-три года родстер приведут к более привычному виду и запустят в производство. Но посетители нынешнего автосалона запомнят его именно таким – странным, местами нелепым и непохожим на других!
 Народ тре-бу-ет! 
 Новую 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> А6 – одну из самых долгожданных премьер нынешнего года – рассекретили незадолго до начала автосалона, так что к встрече новорожденной гости были уже готовы. Но взглянуть своими глазами, конечно, куда интереснее! Так какая же она, перелицованная A6? 
 Как и недавно явленная народу А8 W12 (о ней мы 
 <a href="/content/articles/2120-ih_otvet_shestisotomu/" target="_new">писали раньше</a>), среднеразмерный седан украшен хромированной трапециевидной решеткой – именно эта черта и сделает все новые модели 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> легко узнаваемыми. Вблизи можно полюбоваться на уже знакомый по старшей модели ксенон под сверхпрозрачными рассеивателями. Свет, как принято на серьезных автомобилях, можно заказать адаптивный, а дежурную дневную подсветку по последней моде обеспечивают светодиоды.
 Перемены коснулись и салона. Кожаная четырехспицевая баранка с крохотной копией фальшрадиаторной трапеции смотрится внутри А6 так же уместно, как и на А8, а электромеханический стояночный тормоз позволил отказаться от привычного рычага. Его место во всех версиях занимает удобный подлокотник. Пассажирам и водителю обещан невиданный оперативный простор: новое поколение прибавило в базе 83 мм, изменились и габариты: в длину A6 теперь измеряется 492 сантиметрами – это на 12 см больше; кроме того, машина «пополнела» на 5 см и немного подросла.
 Из пятерки предназначенных для A6 моторов три – бензиновые: 4.2 V8 (335 л.с.), 3.2 V6 FSI (255 л.с.) и 2.4 V6 (177 л.с.), но можно выбрать и наддувный дизель объемом 2,0 или 3,0 л. Не огорчит и выбор коробок: 6-ступенчатая «механика» включена в базовую комплектацию, за обладание АКП Tiptronic или усовершенствованным вариатором Multitronic придется доплачивать. 
 Уже весной новинка поступит в продажу. И обязательно вызовет интерес в нашей стране: A4 и А6 – лидеры российских продаж прошлого года. Ну а исполнения Avant придется ждать до следующего года. Маркетинг-с.
 А теперь посмотрите вверх...
 FIAT выставил на подиум прототип Trepiuno. Этой малюткой концерн хочет напомнить о своих первых массовых моделях – например, о «мышонке» 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Topolino, популярном в 30-е годы прошлого века. Общий стиль нарекли «назад в будущее». 
 Машина на укороченной базе нового Panda вышла более чем компактной – всего 3,3 м в длину, но пассажирам за счет уменьшенных свесов, приподнятой крыши, тонких спинок сидений и нескольких вариантов трансформации салона оставлен максимум места. Trepiuno вмещает лишь троих взрослых и одного ребенка – микро как-никак. Но зато с комфортом. В автомобиле реализована идея «небесного купола»: ветровое стекло переходит в прозрачную крышу, так что гости нео-«мышонка» могут любоваться звездами прямо в пути. 
 Экстерьер постарались оформить просто, но изящно. Вот только «горбатая» третья дверь и добродушный передок с круглыми фарами делают Trepiuno поразительно похожим на 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Nissan Micra</a>. Одними дорожками ходим, товарищи?
 Раз, два, TRIXX!
 Похоже, конструкторы немного перегнули палку: ну ладно японцы с их крошечными островами, но неужели на дорогах Германии стало ТАК тесно? Ан нет! Крошечный колобок, оказывается, будет востребован позже. А покамест машина имиджевая – сродни зеленому галстуку под оранжевый пиджачок. 
 Родители малыша прикинули, что в городском авто обычно перемещается один, максимум два пассажира. Значит, и много багажного места ни к чему. Скорости опять же не те, чтобы думать об устойчивости и обтекаемости. Полученный в итоге куцый хэтчбек (всего 3,04 м в длину, 1,66 в ширину и 1,57 в высоту) способен, тем не менее, везти четверых. Но только если один из них – ребенок. И только если совсем без вещей. Но такие крайности для TRIXX – скорее исключение. Его хозяин предпочтет кататься в одиночку – на работу или к друзьям, в ближайший маркет за пивком. Впрочем, в случае чего TRIXX справится с задачей посерьезней. Нужно только сложить задние сиденья, а спинку переднего откинуть назад – и образуется ровная грузовая площадка с одним-единственным сидячим местом. В получившемся объеме (890 л) уместится даже велосипед. Не спасует кроха 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и перед длинномером: доски для дачи и новогоднее дерево можно просунуть в салон через заднее окно. Любопытно, что тыльная дверь в привычном понимании здесь отсутствует, то есть формально TRIXX – не совсем хэтчбек...
 При всей своей рациональности машина не без излишеств, присущих концептам. Серийный микробус (если он вообще будет) наверняка лишится сдвижной стеклянной крыши и дверей с электроприводом.
 Настоящий баг
 Ободренная успехом концепта PM, 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> снова выступила в жанре мини-транспорта. Свежесочиненный аппарат, рассчитанный на пару инфантильных персон, получился еще более странным. Да к тому же похожим на отрастившего колеса инопланетного жука. Ни одного привычного взгляду решения – даже эмблема 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> на металлическом инсектоиде выглядит как-то чересчур обыденно. 
 Недоразумение зовется MTRC (Motor Triathlon Race Car, или гоночный болид для триатлона). Да-да, это спорткар. И весьма своеобразный: каждое из четырех колес приводится собственным электромотором, а питание обеспечивают топливные ячейки... Но главное – MTRC способен пробираться по любой местности. Назначение концепта по традиции зашифровано в названии: рейсинг, городская толчея и офф-роуд. Это что же – малявка лезет во внедорожники?!
 Вопреки первому впечатлению машину спроектировали на Земле, в европейской дизайн-студии ED2. Концепт еще раз доказывает, что сегодня 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> ставит на молодежь. А очередным шагом к сближению станет... возможность погонять на MTRC в новой версии компьютерной игры «Gran Turismo»!
 
 Фото фирм-производителей
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42664, 42665, 42666, 42667, 42668, 42669, 42670, 42671, 42672, 42673, 42674, 42675, 42676, 42677, 42678"></div>

Долой клаустрофобию!

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

АВТОКЛУБ
 ФОРСАЖ
 ДЖЕНТЛЬМЕНСКИЙ НАБОР
 АЛЕКСАНДР ИВАНОВ, ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР "АВТОПЛАНЕТА"
 Есть люди, у которых жажда необычного в крови. Выбрав себе автомобиль, кто-то уже на следующий день начинает прикидывать, как бы его затюнинговать!
 Старожилы еще помнят выстланные коврами "Жигули" и "двадцать первые" "волги" с кистями на стеклах. Сегодня владельцы примеряют свою фантазию уже к иномаркам. В России не первый год процветает доморощенный тюнинг - прибыльным делом занимаются и частные умельцы, и мелкие сервисы.
 Как правило, требования клиента весьма туманны: "Хочу, чтоб машина валила и в поворотах не кренилась!". Спрос породил предложение в виде некоего "джентльменского набора", установить который можно за один день (клиент не ждет!) почти на любую машину. Посмотрим, что он включает и что из него получается.
 ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ
 Первым на свалку отправляется штатный воздушный фильтр, уступая место так называемому спортивному - "нулевого" сопротивления. Цена вопроса - 300-400 долларов вместе с работой. Производители фильтров заверяют, что установка их поднимает мощность на 1-2%. Но что это для клиента? Вот пообещав 5-10%, легко заставить его расстаться с такой суммой - при том, что на деле прибавка может обернуться потерей!
 Чем плотнее топливовоздушная смесь, тем больше ее удается "затолкать" в цилиндры. Поэтому в двигатель выгоднее подавать охлажденный, а не подогретый воздух. Это обеспечивается соответствующим расположением штатного воздухозаборника. Спортивный же фильтр не шибко грамотные установщики помещают там, где удобнее и где он лучше смотрится: прямо под капотом, позади горячего радиатора. Результат? Весь ожидаемый выигрыш в связи с уменьшением сопротивления поглотит проигрыш от уменьшения плотности смеси. Лишь у немногих моделей фильтров есть металлический корпус с патрубком, который можно соединить со штатным воздухозаборником или вывести в холодное место. Да и эту возможность установщики зачастую не используют - невдомек им.
 Другая проблема - герметичность соединений. Фильтры выпускают с круглыми присоединительными патрубками различного диаметра, жесткими или мягкими. Специальные переходники для различных моделей автомобилей весьма дороги - на складе про запас их никто не держит. Да и не заказывают - клиент ждать не хочет! Поступают просто: отпиливают часть впускной трубы, нахлобучивают фильтр и затягивают хомутом. Такой монтаж, пусть даже с резиновым переходником, зачастую не обеспечивает герметичности. Первой жертвой в этом случае оказывается дорогой датчик массового расхода воздуха. Не ждите, что его заменят по гарантии! Да и вернуть первозданный вид препарированному впуску не удастся, разве что снять с другого автомобиля.
 Наконец, модифицируя впускную систему, доморощенные установщики невольно изменяют ее резонансные настройки, которые для современных двигателей подбирают специально. Шансов угадать с переделкой фактически никаких.
 Не забудьте, что "нулевой" фильтр нуждается в регулярном обслуживании - промывке и пропитке. Без этого через 30-40 тыс. км его сопротивление уже скажется на работе мотора. Но вот парадокс: фильтры раскупают, а специальные жидкости для ухода за ними почти не пользуются спросом. "Паны спортсмены" не хотят руки марать?
 ПРОМЫВАНИЕ МОЗГОВ
 Следующий подопытный - блок управления двигателем. "Российский" вариант тюнинга незамысловат, а его себестоимость - почти нулевая: в программаторе "перешивают" таблицу расчетных коэффициентов - данные, на которые ориентируется программа при расчете длительности впрыска. Простенький компьютер справляется с задачей за считанные минуты. Но с водой выплескивают и ребенка: случись неполадки - фирменная диагностика окажется бессильной. Так, "перепрошитый" блок управления "Рено" вообще не опознается диагностическим прибором, даже датчики не проверишь. В дилерском техцентре проблему решают, временно подключив новый блок. А заезжать на сервис любителям чип-тюнинга приходится нередко. Например, для чистки закоксовавшихся форсунок: смесь стала богаче, нагара - больше!
 "Правильный" вариант чип-тюнинга предусматривает установку заводского блока управления. Но, например, для "Рено" его цена - несколько сотен долларов. Измененная программа управления снимает ограничения по экономичности и экологическим требованиям. Это немного улучшает "низы" и "верхи" двигателя - там, где он был ранее наиболее "зажат". При этом блок нормально работает с диагностическими программами и, конечно, находится на гарантии.
 ПРЯМАЯ КИШКА
 Как профессионалы настраивают выпускную систему, журнал уже писал (ЗР, 2003, № 1, с. 126). Гаражные умельцы не отягощены тонкостями физики и специальной аппаратурой. "Горшки" выбирают по диаметру отростка и их габаритам. Глушители с трубами не пользуются большим спросом. И дело не столько в чуть большей цене; примерно те же 100 долларов сварщик возьмет за подгонку по месту универсального бочонка. Массовый клиент хочет все и сразу, поэтому на складе только самый ходовой товар.
 Заменив лишь оконечный глушитель, ни о какой волновой настройке говорить не приходится. Прибавка мощности сравнима с эффектом от спортивного фильтра. Другое дело, если одновременно меняют резонатор и ставят выпускной "паук" из сходящихся попарно труб (четыре-две-одна). Тут прибавка достигает 4-6%. Но такую систему уже придется заказывать, да и цена - примерно 1000 долларов - заставляет призадуматься.
 Этим обычно и ограничивается "джентльменский набор" для двигателя иномарки. Спортивные распредвалы, разрезные шестерни привода ГРМ, другие головка, поршни и шатуны требуют уже более серьезных вложений и высокой квалификации мастера. Да и кто оценит? Недаром Портос расшил свою перевязь золотом только спереди!
 НОГИ ШИРЕ ПЛЕЧ
 Работу над "осанкой" принято начинать с установки новых амортизаторов. Какие выбрать? Газовые жестче, значит лучше - так рассуждают многие. Им невдомек, что жесткость газовых, точнее, газонаполненных амортизаторов - следствие, но не цель. Действительно, они лучше приспособлены к работе в спортивных, нагруженных режимах, так как газ под давлением препятствует вскипанию жидкости (вспененная, она перестает эффективно работать). А чтобы вскипятить исправные амортизаторы даже на наших дорогах, надо быть Мякиненом или Шумахером. Многие, поездив на рычащей "табуретке" недельку-другую, просят вернуть нормальную машину. После зубодробильной подвески начинаешь снова ценить комфорт, да и управляемость вроде не стала хуже. Особенно если шины подкачать...
 Кстати, о шинах. Широкие лапти смотрятся эффектно, но машина больше рыскает в колее. Выше и риск аквапланирования, хуже сцепление на льду, так как удельное давление на дорогу снижается. Ведь на заводе шины подбирают исходя из массы автомобиля. Колеса с нештатным (меньшим) вылетом, торчащие из-под крыльев, в полтора-два раза снижают срок службы подшипников ступиц, не говоря об управляемости - углы обкатки уже не те. Еще хуже проставки для расширения колеи: погрешности изготовления деталей (ступицы, проставки и колеса) складываются, и не всегда удачно. Не исключено, что отбалансировать такой конгломерат будет непросто.
 А вот распорка между чашками стоек действительно полезна. Она увеличивает жесткость кузова на кручение, а значит, улучшает управляемость без каких-либо отрицательных последствий. И заодно разгружает силовые элементы, отдаляя начало развития трещин. Кстати, это, пожалуй, самый дешевый элемент "джентльменского набора".
 Подсчитав стоимость эрзац-тюнинга в разных раскладах, сравните ее с ценой заводской заряженной версии. Невольно задумаешься: зачем изобретать плохой велосипед, когда за те же деньги можно купить хороший? И правда, вместо того чтобы вкладывать деньги, скажем, в эксперименты с массовым " 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>", почему бы не присмотреться к двухлитровому "Клио Спорт": ведь и двигатель, и подвески настраивали заводские инженеры. А 220 км/ч и 7,4 с до сотни - вам мало? 
 Воздушные фильтры "нулевого" сопротивления подбирают в зависимости от объема двигателя и присоединительного диаметра впускной трубы. Бескорпусные фильтры позади горячего радиатора - красивая игрушка и выброшенные деньги. 
 Корпусный спортивный фильтр нужно соединить со штатным воздухозаборником или вывести шланг в холодное место. Но до таких "тонкостей" руки не дошли. 
 У " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" воздуховоды овального сечения. 
 Герметично подсоединить к ним фильтр с круглым патрубком (даже эластичным) без переходника невозможно. 
 Имплантация "универсальных" глушителей не всегда проходит гладко: то кронштейн не выдержал нового изгиба, то сварной шов проржавел. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48295, 48296, 48297, 48298, 48299"></div>

Джентльменский набор

ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
 Но стоило пройти пару сотен метров от парковки и подняться по ступеням выставочного центра Кобо, где только-только открыл двери автосалон NAIAS 2004, атмосфера радикально изменилась. Полиция с собаками, тщательный досмотр при входе и, как уверяют, скрытое наблюдение секретных служб - комар не проскочит! Вспомнил рассуждения героини "Бриллиантовой руки" о городах контрастов...
 Шестьдесят пять тысяч квадратных метров пестроты и разнообразия: эклектичные концепт-кары соседствуют с практичными серийными моделями, а эпатирующие родстеры и купе с шестизначными числами на ценниках стоят бок о бок с огромными, но недорогими по американским меркам пикапами и вседорожниками. Уровень интереса публики к той или иной машине явно зависит от доступности. Логично: сделать автомобиль ценой в сотню тысяч попроще, чем удивить хорошей, но доступной машиной.
 
 МЕРКАНТИЛЬНЫЙ ИНТЕРЕС
 Такого обилия серийных новинок и концепт-каров от фирм Большой Тройки Детройт, вероятно, не видел давно.
 Презентацию " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>" шестого поколения сервировали с помпой: более 2000 журналистов, телевизионщиков и фотографов собрали в Детройтском оперном театре. Переехав в Кобо, "Корвет" собирал вокруг себя столько народу, что сфотографировать родстер удалось далеко не с первой попытки. Черты классических "корветов" 1960-х придали новинке с учетом нынешних требований к аэродинамике и моды ХХI века. Под капотом подобающий такому автомобилю 400-сильный мотор. По расчетам "Дженерал моторс", объем продаж "Корвета" составит до 40 000 штук в год.
 В "группе поддержки" - молодежный "Шеви-Кобальт" и приходящее на смену модели "Гранд Ам" семейство "Понтиак-G6" 2005 модельного года, в которое войдут седан, купе и кабриолет. G6 - первая ласточка перемен в подразделении "Понтиак": "Джи-Эм" намерен вернуть этой марке спортивный имидж.
 Впрочем, взгляды чаще притягивал другой "Понтиак", получивший статус серийного спустя два года после первого появления на публике, - броский родстер "Солстис". Симпатии публики имеют вполне меркантильную основу: 170-сильный автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой и задним приводом поступит к дилерам по цене менее 20 тысяч.
 Но по-настоящему спорить в притягательности с ярко-красным " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>" могли немногие машины. Среди них, конечно, " 
 <a href="/auto/Ford/Mustang/">Форд Мустанг</a>". Еще бы! Дизайн, напоминающий о первой легендарной версии, шести- или восьмицилиндровые двигатели мощностью 202 и 300 "лошадок" и... стартовая цена менее 20 тысяч долларов! Похоже, "фордовцы" попали с этой машиной точно в яблочко и чрезвычайно этим довольны. Недаром главный дизайнер Джей Мейз, расхаживая вокруг "скакуна" на презентации, назвал его "душой "Форд мотор".
 Да, конкурировать с американцами по соотношению цена - качество европейцам крайне сложно, особенно учитывая снижение курса доллара по отношению к евро. Вот седан "Форд-Файв Хандред", которым сменят устаревший "Торус". Просторный салон, огромный багажник, передний или полный (!) привод, шестиступенчатая автоматическая коробка передач или вариатор в сочетании с трехлитровой "шестеркой"... При вполне демократичной цене все это сулит неплохой спрос.
 Вероятно, успех ждет и седан " 
 <a href="/auto/Chrysler/300C/">Крайслер 300С</a>", а также его аналог с кузовом универсал " 
 <a href="/auto/Dodge/Magnum/">Додж Магнум</a>". Эти заднеприводные автомобили, построенные на базе "Мерседес-Бенц Е", первыми в линейке "Крайслер" оснастят системой для отключения цилиндров V-образной 5,7-литровой "восьмерки" "Хеми", что позволит экономить 10-20% топлива. Помимо топ-версии мощностью 340 л. с., предлагают "Магнум SE" с шестицилиндровыми моторами объемом 2,7 и 3,6 л - 190- и 245-сильными. Базовая цена такой версии - менее 23 тысяч долларов.
 А еще "Крайслер" "выстрелил" тремя серийными кабриолетами: "РТ Крузер", "Кроссфайр" и " 
 <a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Джип Рэнглер</a> Анлимитед", обновил мини-вэн "Таун энд Кантри". И это, уверен глава фирмы Дитер Цетше, только начало. Он пообещал в течение ближайших трех лет представить 25 (!) новых моделей.
 
 СКАЗКА ЛОЖЬ, ДА В НЕЙ НАМЕК
 Оставим на время практичное, чтобы немного пофантазировать - посмотрим на концепт-кары. На пресс-конференции "Даймлер-Крайслера" под прицел фотокамер гордо выкатили "Крайслер-МЕ 4-12". "Этот проект один из самых секретных не только для посторонних глаз и ушей, но и внутри нашей фирмы", - заявил глава дизайн-центра "Крайслер" Тревор Крид, добавив, что в истории фирмы нет похожей машины, поэтому руки у конструкторов и дизайнеров были развязаны.
 Результат свободного творчества - эпатирующий родстер среднемоторной компоновки. Его 6-литровый 12-цилиндровый мотор с четырьмя турбонагнетателями развивает 625 кВт/850 л. с., или 142 л. с. с литра. Такая литровая мощность - рекорд для американских двигателестроителей. Семиступенчатую трансмиссию с последовательным переключением и двухдисковое сцепление доверили сконструировать британской фирме "Рикардо". Ее спецам удалось снизить скорость переключения до минимума в 200 миллисекунд. Заявленные характеристики родстера - 2,9 с на разгон до сотни, "максималка" - 400 км/ч! Представители фирмы утверждали: "4-12" не унаследовал платформу "Мерседеса-SLR", но намекнули: это - не просто концепт-кар, а прототип будущей серийной модели.
 В довесок к "4-12" на стенде "Доджа" поставили двухместный спортивный хэтчбек "Слинг Шот", сконструированный на платформе... "Смарта". Машину приводит трехцилиндровый 100-сильный мотор (он за задними сиденьями), момент на колеса передает пятиступенчатая "механика". Тревор Крид уверен, что перспективы серийного производства весьма высоки. Правда, по неофициальной информации некоторые специалисты сомневаются, удастся ли подогнать компактный "Слинг Шот" под ужесточающиеся требования пассивной безопасности.
 "Дженерал моторс" прибегла к помощи европейской дизайн-студии "Пининфарина", которая "нарисовала" американцам два концептуальных автомобиля - "Шевроле-Номад" и "Сатурн-Кёрв". Любопытно, что концепты, как и серийный "Солстис", построены на новой заднеприводной платформе "Каппа", позволяющей в широком диапазоне варьировать габариты и колесную базу.
 
 СТАРОСВЕТСКИЕ ХРОНИКИ
 Европейские фирмы привезли в Детройт самые интересные новинки, в первую очередь - наиболее дорогие машины.
 Приезжим гвоздем салона, безусловно, стала "Феррари-612 Скальетти", которую благословил сам глава "Феррари" Лука ди Монтеземоло. По его словам, премьера "Скальетти" в Детройте - "дань 50-летней любви между "Феррари" и американскими покупателями".
 "Фольксваген" подготовил для Детройта сюрприз: "Концепт Т". Созданный по мотивам древних "кюбельвагенов" - армейских версий "жука", концепт причудливо сочетает черты вседорожника, купе и тарги: задняя часть крыши съемная, как и задняя дверь. Еще один нюанс - навешенные на передние стойки двери, открываясь, взмывают вверх. За столь необычной оболочкой скрыты вполне земные агрегаты: 214-сильный мотор и полноприводная трансмиссия "4-Моушн". По словам представителей фирмы, "Концепт Т" - нечто большее, нежели воплощенный в металле эскиз. Остается только гадать, что они имеют в виду.
 В обширной экспозиции "Ауди" публику привлекал 12-цилиндровый 6-литровый 
 <a href="/auto/Audi/A8/">А8</a>, а главной достопримечательностью стенда 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в промерзшем до минус 15 по Цельсию Детройте стал кабриолет 645 Ci, чей складной верх в считанные секунды автоматически прикрывает головы ездоков на скорости до 30 км/ч. За "свежий воздух" придется выложить 76 995 долларов - настоящий автомобиль-мечта!
 Англичане из "Астон-Мартина" также связывают большие надежды с американским рынком кабриолетов, поэтому именно здесь показали модель "DB9 Воланте". В прошлом году "Астон-Мартин" реализовал около 1500 машин, большинство из них ушли в США.
 Неослабевающую любовь Америки к вседорожникам использовали почти все фирмы. Среди самых стильных "проходимцев" - "Стормер": этот концепт намекает на ближайшие планы "Ленд-Ровера" составить конкуренцию " 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Порше Кайен</a>на".
 
 ЛЕГАЛЬНЫЕ ЭМИГРАНТЫ
 Ступив некогда на американское побережье, японские производители здесь прочно укрепились. Выбившись в лидеры в классе седанов и вседорожников, они нацелились на "святое" для Америки - пикапы. К 2005 году "Хонда" обещает выпустить полноразмерный пикап на базе "Хонды-Пилот" и "Акуры MDX", включая пятиместный вариант и полноприводную модификацию. Как будет выглядеть первый пикап в истории "Хонды"? Вероятно, похожим на представленный в Детройте концепт SUT.
 "Мицубиси" не осталась в долгу, ответив "Хонде" городским вседорожником "Спорт Трак Концепт" на 
 22-дюймовых колесах, оснащенным восьмицилиндровым 235-сильным мотором производства "Крайслер".
 "Тойота" показала концепт FTX - предвестника следующего поколения "Тундры". Примечательно, что фирма "всерьез рассматривает" возможность производства гибридного полноразмерного пикапа - с V-образной "восьмеркой" и электромотором.
 Во время NAIAS 2004 по традиции выбирают североамериканский легковой автомобиль и вседорожник года. Как и в европейском конкурсе, судьба награды в руках полусотни журналистов, но лишь из США и Канады. Глядя на список претендентов, можно судить о пристрастиях американцев: броский родстер "Кадиллак-XLR", роторное купе "
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>", роскошный вседорожник "
 <a href="/auto/Cadillac/SRX/">Cadillac SRX</a>", пикап " 
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Ниссан Титан</a>". А впереди - " 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>" и, конечно же, "
 <a href="/auto/Ford/F150/">Ford F150</a>". Экономичный гибридный седан и прожорливый громоздкий пикап... война миров? Нет - страна контрастов...
 Общее впечатление от мотор-шоу приблизительно такое же: борьба, но и слияние противоположностей. Огромные вседорожники становятся экономичными благодаря гибридным силовым установкам; эффектные купе, внешне ни дать ни взять - породистые суперкары, умудряются сделать недорогими... Вдобавок каждая фирма расширяет гамму моделей, пополняя ее большими и маленькими, "бюджетными" и престижными, многофункциональными и "узкоспециализированными" автомобилями. Каждый старается угодить нашим, столь непохожим вкусам.
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47940, 47941, 47942, 47943, 47944, 47945, 47946, 47947, 47948, 47949, 47950, 47951, 47952, 47953, 47954, 47955, 47956, 47957, 47958, 47959, 47960"></div>

Партия в американку

Подвеска H&R отличается уменьшенной высотой - на 40 мм спереди и 35 сзади, амортизаторами с небольшим диапазоном хода штока и повышенной жесткостью. Тюнинговые пружины рассчитаны на работу со штатными амортизаторами. 
 Вторая новинка для 
 <a href="/auto/BMW/X3/">X3</a> - "проставки", расширяющие колею. Согласно фирменному пресс-релизу, алюминиевые шайбы модели TRACK+ увеличивают колею на 60 мм, придают автомобилю более "мужественный" вид, усиливают обратную связь на руле. Кроме того, они позволяют экспериментировать с колесами, подбирая их не только по дизайну. Единственное, что стоит отметить - проставки хороши только в комплекте с короткоходной подвеской и на ровном асфальте. В иных ситуациях они могут стать помехой.
 Вскоре представители H&R обещают выпустить дополнительные стабилизаторы и "распорки", призванные увеличить жесткость кузова на кручение. Готовятся варианты и по передней, и по задней подвеске.
 Нет сомнений, что все новинки могут привлечь только отъявленных фанатов тюнинга, рассматривающих 
 <a href="/auto/BMW/X3/">X3</a> в первую очередь как спортивный автомобиль. Ведь и штатная подвеска баварского автомобиля справляется со всеми задачами водителя на пять баллов с большим плюсом. А в полезных свойствах деталей H&R и их высоком качестве мы ничуть не сомневаемся - над ними работает команда высококлассных специалистов, производство идет по системе контроля качества ISO 9001, каждая новая разработка получает сертификат TUV.
 В России интересы германской компании представляет фирма Allstar Tuning. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42703"></div>

Новое для новичка

Продуманно, с заранее определенной целью тюнингуют автомобиль редко. Чаще человек начинает вносить в машину мелкие изменения, и его захватывает сам процесс. И только после "спуска на воду" становится ясно, где у этого потока пороги и водовороты, куда править, чтобы получить жесткий экстрим или легкую приятность.
 Покорять Европу Алексей собирался вдвоем с женой Ириной. Решили, что нужен компактный, но удобный автомобиль с вместительным багажником. Динамичный, надежный и - главное - распространенный на Западе. Выбрали трехдверный 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> IV с наддувным двигателем 1,8 литра.
 Казалось бы, машина и так хороша: загружай вещи в багажник, ключ на старт - и уже через день будешь пить кофе на финской границе. Но Алексей, знающий не понаслышке, во что могут обратить хорошее путешествие досадные мелочи, решил тщательно подготовить машину. А заодно добавить ей прыти.
 Первый этап стартовал в 2002 году, почти сразу после покупки. В первую очередь установили турбокит Motoren Technik Mayer (MTM) на базе нагнетателя повышенной производительности K-04, топливные форсунки повышенной производительности, перечиповали впрыск. Турбину поручили беречь турботаймеру. В штатный корпус воздухофильтра поставили панельный K&N. 
 Прямоточная выхлопная система диаметром 70 мм, за исключением приемного коллектора, - специальная разработка 
 <a href="/auto/Chrysler/Sebring/">Sebring</a> для MTM. В отличие от громогласных тюнинговых "выпусков", в салоне ее практически не слышно даже на высоких оборотах. А снаружи ласкает слух ее приятный спорткаровский тембр. Уровень шума соответствует европейским нормам, так что полиции не придраться.
 В вариантах подвески копались долго, нудно и кропотливо, в итоге остановились на комплекте H&R PCS с винтовыми стойками и модифицированными пружинами. Ее жесткость можно регулировать в довольно широких пределах - благо для разных дорог. Она, конечно, не такая комфортная, как штатная, но азартным водителям важней четкая реакция автомобиля. В Европе жесткость можно повысить и улучшить управляемость, для российских ухабов имеет смысл сделать помягче. На штоке каждой стойки - пара пружин разной жесткости, разделенные шайбой. Получается почти прогрессивная подвеска: одна пружина глотает мелкие неровности, другая - ухабы побольше.
 Нашлось место и регулируемому стабилизатору поперечной устойчивости. Его настройку проводили на кольцевой трассе в Мячково. Остановились на самом жестком положении.
 Для надежности и улучшения точности рулежки все резиновые сайлент-блоки поменяли на полиуретановые Bonrath. Жесткие опоры двигателя - мера вынужденная, штатные с продольными колебаниями мощного мотора при смене нагрузки не справлялись.
 Чем выше у автомобиля максимальная скорость, тем мощней должны быть тормоза. Поэтому штатные механизмы заменили на четырехпоршневые Brembo GT. Увеличенный диаметр дисков потребовал новых колес. Фирма ATS предоставила комплект красивых и легких дисков для кольцевых гонок. На них смонтировали широкие 17-дюймовые низкопрофильные покрышки.
 Завершающий штрих - антикрыло ABT Sportsline и передние сиденья Recaro Ergomed с системами вентиляции, подогрева и электрорегулировками.
 В такой комплектации 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> отправился в первый пробег. За месяц побывал в Питере, Хельсинки, Турку. Паромом дошел до Стокгольма, проехал пол-Швеции и переправился в Росток. Пересек с севера на юг всею Германию и Австрию. Долго гостил в Италии (Вероне, Венеции, Падуе), объехал знаменитое озеро Гарда. В 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Маранелло</a> нанес визит в музей 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>. Затем штурмовал итальянские Альпы по старым раллийным дорожкам. Покорив высоту 2300 м, через Кортино-д-Ампеццо заехал в Ингольштадт к MTM и музейным 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Успешно проделав путь домой через Германию, Швецию и Финляндию, доставил хозяев в целости и сохранности, полных впечатлений. А Алексей уже в пути задумал новые модификации.
 Эти планы привели его к решению открыть тюнинговый центр. Довольно быстро нашелся стратегический партнер - официальный дилер 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> "Алеа-Моторс". И в марте 2003 года центр RT-Tuning открылся.
 Первым проектом новой фирмы стал 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> Алексея. Его решили использовать как шоу-кар и испытательный стенд. Работа закипела. Воздуховоды поменяли на силиконовые Samco. Штатный охладитель воздуха заменили на фронтальный интеркулер большей производительности Forge. Подбором пружин перепускного клапана той же марки удалось добиться плавного изменения тяги при резком открытии дроссельной заслонки.
 Чтобы заезжать на заправки пореже, установили дополнительный бак. Алексей не рискнул ставить самоделку и купил омологироанный алюминиевый спортивный бак Forge, поставил его в багажник, выведя заправочную горловину на левую сторону автомобиля. Емкость заняла примерно 30 из 330 литров багажного отсека.
 И все же основное внимание на втором этапе уделили эрогономике. Сменили механизм переключения передач на короткоходный B&M с механизмом блокировки заднего хода.
 Мастера переделали блок педалей, установив напольную педаль акселератора. "Гражданские" сиденья Recaro Ergomed заменили на более спортивные, модели Speed. Центральную часть обивки заменили на алькантару.
 Поскольку путешествовать предполагалось вдвоем, заднее сиденье сняли и построили съемную перегородку между багажником салоном, сразу за спинками сидений. В перегородке сделали два больших клапана с молниями из того же обивочного материала, что и на креслах - идея Ирины. Теперь вещи из багажника можно достать не выходя из машины.
 Для ценных вещей изготовили вертикальный ящик с полочками и надежным замком, установили его в заднюю часть кузова. За спинками сидений на полках устроили специальные корытца для мелочей. В общем, все для Большого Туризма.
 Торпедо облагородили контрольными приборами VDO, которые поселились в блоке Car-T. На центральной консоли нашлось место и GPS-навигатору. Очень удобная вещь: на проселочных дорогах Европы, несмотря на обилие указателей, легко заблудиться. Ноутбук с системой MS Autoroute позволяет четко планировать график движения, рассчитывать время прибытия и контролировать положение на маршруте. Следующий планируемый этап модификации навигационной системы - подключение к интернету.
 Внешним видом машины занялись только после того, как автомобиль протестировал мастер спорта международного класса Алексей Васильев и дал несколько советов по настройке шасси. Основными творцами имиджа автомобиля стали Александр и Сергей из фирмы Car-T (теперь они объединились с RT-Tuning). Дизайнеры решили заменить обвес Hofele, стоявший на машине, на более агрессивный. Накладки на пороги, аэродинамические зеркала и решетку радиатора обнаружили в каталоге той же фирмы. Передний фартук - MTM. Огромные вентиляционные окна в нем - не просто укрвашение. За центральным стоит интеркулер, боковые направляют воздушные потоки к передним тормозам. Накладка на задний бампер Car-T, сохраняя заводской угол заднего свеса, не портит аэродинамику автомобиля. 
 Оригинальная аппликация по кузову придумана рекламным агентством А.С.Т. В таком же стиле украсили весь автомобиль, в синих тонах, в контрасте с серебристым кузовом.
 В этом году Алексей, Ирина и их 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> по вновь совершили турне по Европе. Автомобиль прошел почти 8 тысяч километров по дорогам Финляндии, Франции, Германии, Австрии, Италии. Покатался по Нюрбургрингу, покружился рядом с Монбланом на высоте 2800 метров. Непокоренными остались только швейцарские Альпы, туда он и поедет на будущий год. 
 
 Фото Алексея КОПОСОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42349, 42350, 42351, 42352, 42353, 42354, 42355, 42356"></div>

Воспитанный путешественником

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация