Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Родство со спортивными автомобилями подчеркнуто и во внешности Abt S4+ Avant. Боевая раскраска с «осколочной» аппликацией хорошо знакома пилотам германского кузовного чемпионата - многим из них не раз доводилось разглядывать желто-черную мозаику на гоночных треках кормы 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>-R от Abt Sportsline. Придумал необычный дизайн Кристиан Абт, главный тест-пилот компании. Впервые эту экспрессивную раскраску продемонстрировали в 2002 году на машине чемпиона Лорента Айелло.
 Универсалам S4+ дарованы и другие знаки отличия, например детали из карбона по периметру. Из углеволокна выпечены решетки радиатора, передний и задний спойлеры, накладки на пороги. 
 Вскоре желто-черные 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> станут хозяевами на немецких моторвеях, и в первую очередь они освоят шоссе из Кемптена, где находится головной офис тюнинговой фирмы. Уверенность в их победах не случайна: трудно ждать иного от автомобилей с мотором 4.2 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Этот двигатель, хорошо известный по спортивным модификациям семейства 
 <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> и стандартным 
 <a href="/auto/Audi/A8/">A8</a>, развивает мощность 344 л.с. и крутящий момент 410 Н*м. Чтобы придать мотору спортивный вид, дизайнеры накрыли его карбоновым кожухом. 
 Шасси S4+ доводил сам Кристиан Абт. Лично. Подвеска получилась в меру жесткая и предельно энергоемкая, позволяющая прописывать траектории любой сложности без неожиданных срывов. Любителям поэкспериментировать с настройками подарили возможность регулировки амортизаторов.
 Немецкие мастера установили комплект спортивных тормозов с увеличенными дисками и армированными шлангами. 
 Успокоившись на технической части, компания взялась за внешность своих автомобилей и придумывает маленькие, но яркие детали. Например, в проекте S4+ Avant дизайнеры отказались от традиционных дисков с металлической окраской. Художники позволили себе небольшую вольность, покрасив колеса в цвет кузова. 
 Спортвэн
 Этот автомобиль способен перевозить объемные грузы со скоростью более 190 км/ч. Микроавтобусы 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> семейства T4 стали хитами компании. С таким тылом модификацию Sporting Van можно смело отнести к бестселлерам. Фирма Abt Sportsline придала ему новые качества, приблизив по мощности, динамике, имиджу к спортивным автомобилям. Спортвэн? Да!
 Микроавтобус с двигателем мощностью 200 л.с. и нестандартной внешностью уже показался в Эссене, в очередной раз подтвердив лидерство Abt в дивизионе тюнеров 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> Group.
 Про коммерческий автомобиль теперь можно просто забыть. 2,5-литровый наддувный дизель микроавтобуса после переподготовки в Кемптене развивает 195 л.с. Чип-тюнинг влияет и на крутящий момент: он возрос до 450 Н*м при 2500 об/мин. Спортвэн способен ускоряться до 100 км/ч за 11,5 секунды и развивать 195 км/ч. 
 О внешности. Заменили решетку радиатора, установили накладки на пороги и антикрыло. Выпускная система Abt с внушительными патрубками завершает «оптические эффекты».
 Автомобилем с высоким центром тяжести управлять труднее. Поэтому немецкие мастера уменьшили дорожный просвет спортвэна на 40 мм. И поставили низкопрофильные шины 255/40R19 и соответствующие колесные диски модели SP1.
 Последняя подробность: стоимость подготовленного автомобиля составляет 59 000 евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42299, 42300, 42301, 42302, 42303, 42304"></div>

Четыре с плюсом

Помните Карла из "Трех товарищей" Ремарка? "Стоило "Карлу" появиться на дороге, и тут же находился желающий его обогнать. На иных автомобилистов он действовал, как подбитая ворона на стаю голодных кошек. Он подзадоривал самые мирные семейные экипажи пускаться наперегонки, и даже тучных бородачей охватывал неудержимый гоночный азарт, когда они видели, как перед ними пляшет этот разболтанный остов. Кто мог подозревать, что за такой смешной наружностью скрыто могучее сердце гоночного мотора!"
 Прообразом машины был 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> с механическим нагнетателем. Идею подсказал Ремарку его хороший друг, легендарный автогонщик 30-х, Рудольф Караччиоло. Только машина с мотором, оснащенным компрессором (большим новшеством для Европы тех лет), могла развить скорость, о которой говорилось в книге - 189,2 км/ч.
 Да, компрессор. При всей своей хваленой производительности он на больших оборотах потребляет чуть ли не треть мощности мотора - ведь ременный привод нагнетателя соединен прямо со шкивом коленвала двигателя... Проще установить турбину и правильный контроллер наддува. Мощности от нагнетателя меньше, да и грамотно настроить его в Москве смогут от силы человек десять, а за ее пределами - и того меньше. Однако не надо торопиться с выводами. У всякого узла есть свои преимущества. И свои задачи.
 ...Владелец среднемоторной красавицы 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> MR2 предпоследнего поколения уже год участвовал в питерских уличных гонках, занимая в своем классе вторые-третьи места. Автомобиль был в штатной комплектации. Внушительного размера фильтр пониженного сопротивления, спортивная подвеска и хищный американский аэрокит в расчет не шли - на показатели спринта до "сотни" от этих доработок ни тепло ни холодно. И вот владелец частного ателье, где обслуживалась "эмэрка", предложил смелый способ - дорогой, но кардинальный. После недолгого раздумья хозяин 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> дал добро, и процесс стартовал. 
 Основным звеном стал механический нагнетатель. Компрессор типа Roots, с приводом от коленвала, создающий постоянное избыточное давление в 1,4 атмосферы. Пришлось основательно перетряхнуть "потроха" двигателя: появились собственноручно изготовленный облегченный маховик, усиленные вкладыши Klevetti, кованые поршни Viseco и шатуны 
 <a href="/auto/Eagle/">Eagle</a>. Головку блока закрепили специальными болтами, снизу к двигателю прикрепили усилительную плиту. В программу впрыска не вмешивались совершенно. Просто подобрали форсунки другой производительности и доработали топливопровод, оснастив его дополнительным, более производительным насосом и регулятором. Систему охлаждения воздуха наддува изготовили заново, втиснув во впускной коллектор радиатор охладителя. 
 Чтобы разместить все дополнительное технологическое богатство в моторном отсеке, тюнерам пришлось перелицевать кузов у правого заднего лонжерона. В машине появились полиуретановые сайлентблоки Eneregy Suspension, пружины Eibaсh, собранные вручную амортизаторы из комплектующих Bilstein. Тормозные диски, также ручной работы (сделаны из заготовок для обычных), выросли до 330 мм, а ради уменьшения веса и для лучшего тепоотвода обзавелись алюминиевыми ступицами.
 После сборки двигатель погоняли на стенде. И после устранения мелких погрешностей наконец установили на машину. Та завелась с пол-оборота и вечером того же дня прошла "ноздря к ноздре" с чемпионской Subaru! 
 Увы, на дворе уже стояла глубокая осень, сезон давно закончился - ждать теперь соревнований несколько месяцев... А руки-то чешутся! И тогда хозяин MR2 решил... потюниться еще немного. Добавить стиля в салон? К спортивным сиденьям, рулю и рукоятке рычага КП МOMO, ремням Sabelt, "именной", сделанной по заказу, с именем владельца на циферблате, панели приборов, к манерным клавишам управления внешними стробоскопами, и бутафорской системе закиси азота - пожалуй, добавить уже нечего. Так что путь один - доукомплектовать мотор. Добавится мощная турбина, а на смену стилизованному под баллон NOS огнетушителю придет реальная "мокрая" система закиси. Сегодняшние теоретические 280 сил должны превратиться в 500. До стокилометровой отметки стрелка спидометра, возможно, доберется меньше чем через 4 секунды. Ждем весны...
 Корни Roots
 В конце 20-х годов на гоночных трассах блистали Mercedes-Benz Type S (Sport) с механическими нагнетателями. Впервые их применил Фердинанд 
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>, работавший в то время в Штутгардте. После подобные моторы стали ставить на "гражданские" модели спортивного типа - SS, SSK, SSKL, 540K...
 В начале 30-х компрессорные Mercedes-Benz, подражая фюреру, выбрала верхушка третьего рейха. Именно эти машины годов стали своеобразным символом нацизма. После войны Ремарк рассказывал, что, заприметив на дороге такой "символ", он не успокаивался, пока не обгонял 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> где-нибудь на крутом горном повороте. Сам Ремарк ездил на восьмицилиндровой 
 <a href="/auto/Lancia/">Lancia</a> Dilambda, подаренной ему владельцем издательского концерна Ульштайном (он и открыл миру молодого писателя). 
 После Второй мировой войны в Германии о компрессорах забыли, переключив внимание на турбонаддув. Зато такие же устройства (в американской версии - supercharger, в английской - blower) взял на вооружение англоязычный мир. Особенно полюбили компрессоры в США. 
 Механические нагнетатели Roots с ременным приводом от коленвала, в отличие от турбин, действуют в низких и средних оборотах, поднимая момент. В 1996 году в Штутгардте решили вернуться к корням. Компрессорами типа Roots стали оборудовать четырехцилиндровые двигатели AMG. Это направление стало активно развиваться, и теперь шильдик Kompressor можно увидеть на многих Mercedes-Benz. 
 В Японии выпускают нагнетатели типа Roots уже несколько десятилетий.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42357, 42358, 42359"></div>

Горячий компресс

Если точнее, новая тюнинговая программа всего лишь продолжает и развивает серию модификаций, которые специалисты команды проводят уже давно. Можно сказать, что на новом этапе тюнинг Viper SRT-10 подошел к определенной форме.
 Фирма продолжает разрабатывать набор деталей для форсировки двигателя. Но есть ли большой практический смысл в тюнинге 8,3-литрового мотора архаичной конструкции? Даже мощность стандартного 506-сильного V10 трудно реализовать на обычных дорогах - куда уж больше... Впрочем, некоторых интересуют лишь шокирующие цифры. Хотя вряд ли мастерам Startech удастся переплюнуть Bugatti Veyron.
 Так что тюнерам остаются довольно простые операции, да еще оформление внешнего вида.
 Спереди «гадюку» украсили внушительным спойлером под бампером - передняя ось скоростного автомобиля должна хорошо «прилипать» к асфальту. Для снижения Сх специалисты компании готовы урезать дорожный просвет на 20 мм - многовато для невысокой машины! 
 Классический родстерный вид придают спорткару хромированные трубы безопасности за спинками сидений.
 Значительно украшают Viper SRT-10 сборные легкосплавные колеса Monostar V. Размер дисков - 10х20 дюймов спереди и 13,5х20 сзади. Шины 275/30ZR20 и 345/25ZR20 специально изготовлены для Startech фирмой Pirelli.
 Гигантские колеса спровоцировали тюнеров на установку нестандартной тормозной системы. Подчеркивают, что в ней собраны только те компоненты, которые «официально разрешены для применения на дорожных автомобилях». 400-миллиметровые вентилируемые перфорированные диски спереди и 355-миллиметровые сзади, 6-поршневые алюминиевые суппорты - этот набор явно для автомобиля «далеко за 200».
 Основные пункты новой тюнинговой программы Startech касаются «гадючьего» интерьера. Для салона предусмотрено множество новых деталей, например накладки на пороги и ручка коробки, украшенные подсвеченными логотипами тюнинговой фирмы. Центральную консоль предлагается облагородить карбоновыми панелями, а педали - алюминием. Обивку можно поменять на комбинированную - из кожи и алькантары, подобрав цветовое сочетание по вкусу. Пол также можно устлать кожей, причем с особой отделкой - рубчиками. Этих доработок хватит, чтобы полностью видоизменить небольшое «жилое пространство» Viper SRT-10.
 Последнее, о чем позаботились специалисты Startech, - о кожухе, закрывающем складную мягкую крышу. Его изготовили заново так, чтобы он не только хорошо смотрелся, но и действительно защищал верх от всех возможных неприятностей.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42313, 42314"></div>

Правила серпентологии

По лучшим английским традициям спорткар собран вручную. Основой послужил 
 <a href="/auto/Jaguar/XKR/">Jaguar XKR</a> - автомобиль динамичный и комфортабельный. Стараясь облегчить тяжелую машину, мастера заново изготовили большую часть деталей оперения из легкого и прочного пластика. Если учесть установленный в салоне каркас из мощных стальных труб, полученный вес рекордно снижен - 1590 кг.
 Двигатель - 4,5-литровый V8 мощностью 500 сил. Крутящий момент - 622 Н.м. Внешне мотор не изменился - прибавка мощности получена за счет нового коленвала и облегченных поршней, доработанных клапанов и каналов. Возросшая мощность заставила заменить выпуск - мастера поставили систему Arden со специально изготовленным каталитическим нейтрализатором.
 Тормоза 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> тоже доработаны: установлены увеличенные вентилируемые диски и шестипоршневые суппорты. Вдобавок пришлось заменить и колеса, установив легкосплавные диски OZ Racing, разработанные специально для Arden. Любопытно, что диск составной, собран из трех частей. 
 Интерьер реконструирован полностью. Внутри все приведено к полезному минимуму. Даже некоторые приборы покинули свои места. Несомненно удобные, но довольно тяжелые кресла заменили гоночные «ковши» Recaro. Но 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> остался собой даже в таком экстремальном спортивном воплощении - в салоне осталась кожаная обивка, а спортивный руль портные Arden обтянули алькантарой.
 Многие пары трения в подвеске и трансмиссии автомобиля покрыты тефлоном. Это одна из особенностей Arden A-Type Lightweight RS.
 Последняя и самая важная особенность автомобиля - его легальный статус. Arden и германское отделение 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> подписали соглашение о том, что подобные модификации может проводить любой официальный дилер британской компании. И на каждый A-Type Lightweight распространяется обычная трехлетняя гарантия! 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42305, 42306, 42307"></div>

В легком весе

Помнится, в пору повальных автопутешествий одним из самых распространенных предметов в автомобиле был переносной телевизор. Антенну из мотка проволоки забрасывали на сосну повыше, и на черно-белом экране пытались разглядеть, что кажут - футбол или «А ну-ка, девушки». Как правило, удавалось настроиться либо на звук, либо на изображение. Аккумулятор садился зверски. «Юность»... Пронырливые щеголяли компактами «Шилялис 405-Д» в ярком корпусе и с цветной картинкой. Эх, канули денечки...
 Сегодня увесистый телевизор в машине - нонсенс. Ныне телевизоры плоские, легкие, батарею не сажают. Новейшие достижения науки и техники, квинтэссенция инженерной мысли - все туда запихнуто. И недорого. Относительно прежних лет, конечно. В 200 долларов можно уложиться. Правда, беды у них те же, что и у «Юности». А качество, пожалуй, хуже. Зажиточные строят в автомобилях целые аудиовидеосистемы именитых фирм стоимостью в тысячи долларов. И гоняют на ходу DVD-фильмы.
 Бывает ли промежуточный вариант? А как же! Монитор с сидюком - а он умеет читать диски в разных форматах - крути себе фильмы хоть на ходу! А что? На работе все равно некогда, а дома ребенок, да и телевизор с футболом навечно оккупирован тестем. Все равно два часа в день за рулем, в пробке - на час-другой больше. Тык-мык... Созерцание соседей по рядам не радует, рекламу на радио назубок выучил, книжку читать не получается. Уж лучше киношку посмотреть, чем с соседям в пробке отношения выяснять. Говорят, недавно один другого взял да пристрелил. Нервы...
 Итак, строим кинозал. Куда поставить? В 
 <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a> вариантов не так уж много... Конечно, на место магнитолы. А так как она распространенного в Европе однодинового формата, нужен моторизованный (он же TFT) монитор - он выезжает из блока, поставленного на штатное место магнитолы.
 Изучаем, спрашиваем, ищем. Разброс цен на приемлемые аппараты - от 600 до 1900 у.е. Как правило, мониторы 6,5- и 7-дюймовые. Ну, наверное, разница в салоне небольшого автомобиля не так уж и заметна. Так хочется, чтобы и радио было! Нет проблем - AM/FM - тюнер есть практически у всех моделей.
 А что будем смотреть, кроме телепрограмм (они-то иногда похуже пробочных разборок)? Нужен аппарат с проигрывателем дисков. Проигрыватели, оказывается, тоже разные бывают - кто только DVD читает, кто CD-R и CD-RW может. А некоторые - все форматы. Не лень перечислить: DVD/SVD/VCD/CD/CD-R/MP3. До чего техника дошла! А дошла она до нас в виде Clarion VRX 928RVD, Videovox PAV-1000 (аналог Prology DVM-600), Pioneer AVH-P7500DVD. Последние два есть только в рекламных буклетах.
 Встречаются устройства с интересной фишкой - Touch Screen (сенсорный монитор). Этим балуется Kenwood (модели KVT 920DVD и KVT M700). Вроде очень удобно - управление прямо на экране: тычешь пальцем в нарисованную кнопку. Но многочисленные отпечатки пальцев выглядят ужасно неопрятно. Не пойдет. Лучше поищем с пультом дистанционного управления. Тут удача: «лентяйка» дается практически ко всем моделям (причем всех марок). Не стоит удивляться величине пульта, сравнимого с д/у домашнего телевизора: кнопок тут хватает. И все какие-то мелкие. Значит, пользоваться придется осторожно, долго привыкать, а то можно и улететь куда-нибудь!
 Многие аппараты можно сцеплять с CD-чейнджером. Функция вроде и нужная, но реализована почти всегда неудачно - чтоб командовать отрядом дисков и менять их построение, придется орудовать двумя пультами. Впрочем, можно купить один, самообучающийся, за отдельную плату, разумеется.
 ТV-тюнера нет ни у одного монитора. За право чувствовать себя в гуще событий и морально подавлять соседей обилием антенн на кузове нужно отстегнуть как минимум 150 у.е.
 Монитор, конечно, должен открываться электроприводом. Удобней, когда он включается с д/у - все равно его в руки брать. А если еще с того же пульта можно отрегулировать вылет и угол наклона - вообще красота. Videovox PAV-900 позволяет поворачивать монитор и по горизонтали. Правда, на небольшой угол. 
 Что еще забыли? Чтобы при закрытом мониторе дисплей показывал частоту радиостанции, номер трэка на диске, время, RDS - без курса валют чувствуешь себя голым, температуру за бортом и на борту (мы ж теперь почти что лайнер). Есть эти функции не у всех. А жаль.
 Дизайн панели обычно зависит от цены. Ну это характерно для любой электроники. На пальцах не объяснишь, надо смотреть и выбирать, что нравится. 
 Важный на первый взгляд момент - защита от любителей «чужой музыки». В некоторых моделях есть съемная нижняя часть панели. Это Pioneer AVH-P6400CD, Pioneer AVX-7300, все Clarion. Но у нас так водится: на отсутствие «морды» не смотрят - все равно вытаскивают.
 А вот система Kenwood Mask от начинающих воров может и выручить. Сейчас переворачивающуюся на тыльную сторону панель можно еще и снимать! Целых два уровня маскировки выходит.
 Вкратце изучили предложения? Тогда достанем сбережения и считаем. Разобъем все устройства пока на три ценовые группы:
 1. От 600 до 1000 у.е. Clarion VRX 633R, Kenwood KVT M700, Pioneer AHV-P6400CD, Videovox PAV-900, Prology AVM-700R, Pioneer AVX-7300.
 2. От 1000 до 1500 у.е. Pioneer AVH-P7500DVD, Pioneer AVX-P7300DVD, Clarion VRX 938R.
 3. От 1500 до 2000 у.е. Kenwood KVT 920DVD, Alpine TME-M790, Clarion VRX 928RVD.
 Выбрали что-нибудь по вкусу? Я бы купил Videovox PAV-900. Так и купил, и поставил. Установка в специализированном сервисе облегчила карман еще на $100. Там же предлагают протянуть «лапшу» для монитора задним пассажирам (выходы для дополнительных аудиовидеоустройств есть практически у всех, можно подключить даже пару мониторов), для навигационной системы или телекамеры заднего обзора. Эдак я буду, как тесть на кухне: у меня - футбол, у пассажиров моих - мультики. А наготове 10 дисков в чейнджере - пара с MP3, пяток DVD или VCD, три обычных компакта... Па-ехали! На целый круиз хватит!
 
 Фото Ильи ПИМЕНОВАP.S. На ходу все же придется смотреть на дорогу, по которой едешь, а не на ту, которая в мониторе. Ну хоть иногда. И не мешает застраховать на всякий случай... как минимум дополнительное оборудование. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42330, 42331, 42332"></div>

Телевизор в бороде

В автомастерской одного из гаражных кооперативов в Пскове Сергей Цой занялся преобразованием обыкновенного ЗАЗ-965. Во что? Вначале сам не знал – решалось, что называется, по ходу дела. Весть об этом облетела близлежащие гаражи, любопытных было много – приходили, приезжали посмотреть автолюбители со всех концов города. Естественно, каждый считал своим долгом дать новатору совет и выразить свое восхищение.
 В моторном отсеке старичка автомобиля Сергей расположил бензобак и запаску, в небольшом пространстве нашлось место и кое-каким мелочам. В багажном отделении, то есть спереди, поместился кондиционер. Внутри салона особый мир. В крыше люк с электроприводом. Приборная доска во всю ширину – от двери до двери, руль спортивного типа, в наличии полный электропакет, два удобнейших раздельных кресла. И главное – вместо двух задних сидений установлен двигатель от 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>.
 Сергей Цой доволен своим детищем, но уже рождаются новые зымыслы, оригинальные автопроекты.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42213, 42214, 42215, 42216"></div>

Обманчивая внешность

По части нестандартного мышления многие заводские инженеры могут поспорить с профессионалами и любителями тюнинга. Создатели 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> RS8 - из таких.
 Пока этот концепт возят по мировым выставкам, изучая реакцию посетителей и спрос. Но если судить по отзывам на моторшоу SEMA, нам грозит серия...
 Двигатель создан на основе 4,6-литрового мотора 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> SVT Mustang Cobra. Прибавку в объеме получили, увеличив диаметр цилиндров (с 90,2 мм до 94) и поменяв поршни. Коленвал оставили прежним. Степень сжатия возросла до 11,0:1. Доработаны головки блоков, поставлены распредвалы с увеличенным подъемом и специальные толкатели клапанов. Заменены форсунки, появился магниевый впускной коллектор с изменяемой геометрией (аналогичный коллектору FR500 из каталога FRPP 2004 года).
 Системы смазки и охлаждения модифицировать не стали. А выпускную систему изготовили заново.
 В результате двигатель способен развить мощность 420 л.с. при 6700 об/мин и крутящий момент 501,65 Н*м при 5000 об/мин. 
 С начала 2004 года 5-литровый двигатель EFI Cammer появится в продаже по цене 14 995 американских долларов. Любой желающий сможет установить этот мотор на свой Focus RS.
 Естественно, такой мощный мотор требует модификации самого автомобиля. Самая крупная из них - переделка переднеприводного автомобиля на задний привод. Кроме того, инженеры 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> оснастили Focus RS8 оригинальной подвеской из спортивных и тюнинговых деталей.
 Колеса тоже преобразились: лучше других подошли 18-дюймовые легкосплавные диски European RS с шинами Michelin Pilot Sport 225/40ZR18.
 Первый экземпляр RS8 окрасили эмалью "Синяя Жемчужина", а внутри украсили полным набором спортивных приборов на особом подиуме.
 Фанаты 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> с нетерпением ждут запуска серии "карманной ракеты", недоумевая, почему конструкторы отказались от полного привода.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42308, 42309, 42310"></div>

Focus V8

Как выяснилось, таким чудо-Mark был не с рождения. Своей мощью машина обязана целой бригаде фанатов 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> из Хабаровска. Ее хозяин Владислав Денисов рассказывает о деталях преображения.
 Предыстория
 "Меня привлекают интересные и редкие машины, поэтому я не мог не обратить внимания на случайно увиденный автомобиль со странным названием 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Soarer. Первоначально меня привлек его внешний облик, за которым чувствовалась внутренняя сила. Заинтересовавшись, стал собирать информацию об этой машине в интернете. И понял, что есть немало автомобилей, о которых мы совершенно ничего не знаем. И почему-то уверены, что мощнее, а следовательно, лучше 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> или 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a> нет ничего.
 Toyota Soarer - роскошное спортивное купе бизнес-класса, на котором стоит рядная 280-сильная «шестерка» с двумя турбонагнетателями - опрокинул этот стереотип. У машины большой потенциал для тюнинга: мощность легко можно увеличить до 400 л.с., а при больших затратах и до 1000. Увы, из-за автоматической коробки передач очень сложно реализовать весь потенциал двигателя в дрэг-рейсинге. Можно поставить механическую КП или усиленную автоматическую трансмиссию (стандартные коробки 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Soarer при должном охлаждении выдают до 450 л.с.). Да если еще сделать ее полноприводной...
 На одной из конференций я познакомился с Андреем из Хабаровска (в сети его знают под ником Anders), он как раз серьезно болел этой темой. Андрей и подсказал мне выход, рассказав об автомобиле легком и мощном - 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Mark II.
 У нас тогда появилась сумасшедшая идея: совместить полный привод и наддув. За это еще никто не брался. Полный привод на JZ занимал и Станислава Середу (Stas) из Новосибирска. Мы с ним провели кучу времени в спорах, доказывая друг другу преимущество именно своего подхода. К этому времени он уже купил 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Mark Four в 93-м кузове и начал ее тюнинговать. Эти споры только подогрели решение во что бы то ни было реализовать идею.
 В Самаре я не смог найти ни деталей, ни подходящих специалистов, ни машины - о таких у нас даже и не слышали. А в Хабаровске все это было. Андрею я мог спокойно доверять не только контроль над работой, но и деньги. Поэтому решение возникло само собой.
 За дело
 Итак, к марту 2003 года этап теоретизирования был пройден, и Андрей приобрел серебристый Mark. Началась работа, и рутинная, и революционная одновременно.
 Не входил по месту поддон двигателя, пришлось совмещать штатную проводку с новой, перекидывать «автомат», врезая в него датчики и меняя элементы. Даже плату согласования автомата и блока управления двигателем спаяли.
 Потом мы заказали с аукциона в Японии (за смешные деньги) фронтальный интеркулер от Trust, прямоточный выхлоп, буст-контроллер Greddy Profec E-01 (он подвел - не работал!), руль Blitz, спортивные амортизаторы, альтезовские 17-дюймовые литые диски и нашли почти новую резину Trampio.
 На этой стадии работы (машина еще не была полностью подготовлена) Андрей отправился во Владивосток, чтобы, во-первых, протестировать автомобиль и, во-вторых, установить дополнительную электронику (топливный контроллер, нормальный буст-контроллер и устройства для снятия отсечки по давлению и скорости). Была еще одна причина: в то время во Владике намечался рейсерский сейшн. Как же можно было пропустить такое событие и не представить свое детище на всеобщее обозрение! Тем более что многие о нашей работе знали, но в воплощение ее не верил практически никто.
 Поездка во Владивосток выявила все имевшиеся в машине недостатки. К тому же Андрей привез оттуда топливный компьютер (уже установленный), нулевой конусный фильтр и инжекторы.
 Работа над ошибками
 Первое, что сделали, - поставили 430-е инжекторы, сменили датчик скорости, подключили буст-контроллер, пробовали ставить ступицы с 
 <a href="/auto/Rover/Tourer/">Tourer</a> V. Эти манипуляции заняли весь остаток июля. Провели еще один тест, после которого наконец-таки заставили работать тахометр и внезапно переклинивший спидометр.
 Близился первый этап хабаровского чемпионата по дрэг-рейсингу на Калинке, в котором мы решили непременно участвовать. Но накануне гонок буст-контроллер отказал!.. Для полноценного участия в дрэге пришлось пойти на рисковый шаг - снять шланг с актюатора, чтобы турбина выдавала сколько может. Сделав после этого несколько кругов по двору сервиса, Андрей собственной спиной ощутил значительный прирост в мощности - в кресло стало вдавливать. Но обнаружились серьезные проблемы с охлаждением.
 Сражение
 Поэтому в день чемпионата мы взяли с собой побольше 5-литровых бутылей с водой и полную бригаду механиков. За руль сел Андрей. Нашу команду никто всерьез не воспринимал, хотя в этот день нам могли бы позавидовать гонщики Формулы-1. Противником по заезду был выставлен Sky 2.0 Turbo 4WD. Андрей жутко переживал: Sky на старте неизбежно его обходил и необходимо было сделать его уже на дистанции. Очнулся он на финише. И не увидел Sky даже в заднее зеркало. Народ вокруг забегал, засуетился, все кричат, поздравляют. Результат - 13,1 секунды. Оппоненты притихли.
 Делаем выводы, меняем колодки, передние суппорты на аристовские (от версии 4WD) и дорабатываем охлаждение. Делаем на капоте вырезы, как на 
 <a href="/auto/Toyota/Supra/">Toyota Supra</a> TRD, в бампере вырез на весь интеркулер и специальное отверстие для прямого попадания встречного потока воздуха в фильтр, все это покрываем сеткой.
 На следующих заездах машина показала себя еще лучше. Даже дождливая погода была ей нипочем. Время - 12,8 секунды!"
 Осенью 2002 года Mark прибыл в Самару и не знает здесь поражений. А общая его стоимость, кстати, неизмеримо ниже, чем у того же 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42226, 42227, 42228, 42229"></div>

Гроза самарских дорог

Специалисты тюнинговой компании без особого стеснения добавили к названию модели свое - GT 2,4 Turbo. Для форсировки двигателя они использовали тюнинг-кит ST 2 Turbo. Мотор прибавил около 32 л.с. (к стандартным 223). Кажется, не так уж и много. Однако PT Cruiser Startech теперь разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды и развивает 225 км/ч. 
 Внешние модификации могут вызывать сомнения, но выхлопная система из нержавейки с овальными патрубками отлично подходит этому нарочито округлому и отчасти хромированному автомобилю. В дуэте с турбиной выхлопная система сразу выдает, что скрывается под капотом. 
 Турбонаддувной модификации положена особая подвеска. Тут у покупателей есть выбор: ставить либо жесткие спортивные пружины Startech, укороченные на 30 мм, либо полный набор со специальными газовыми амортизаторами. С ним автомобиль, конечно, становится поинтереснее.
 Есть несколько вариантов колесных дисков: можно выбрать 18 или 19 дюймов, монолитную или разборную конструкцию, полированный алюминий или хромировку. Дизайн один - Monostar.
 Хрома в этом автомобиле много - им покрыто несколько деталей кузова и украшены элементы аэродинамического обвеса. 
 Многих покупателей (особенно дам) наверняка больше всего заинтересует неожиданный сюрприз Startech - крыша с электроприводом. Вспомнятся пляж, лето...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42311, 42312"></div>

Беззаботный Cruiser

И впрямь, можно долго удивляться, как яркий и грамотный стайлинг взрывает спокойную внешность этого незаметного в стандартном варианте автомобиля. Впрочем, именно такие машины - самый лучший материал для тюнинга. Даже косметические доработки придают автомобилю новые черты. Так и в случае с Zener Bora: всего несколько деталей - и совершенно новый, явно спортивный привлекательный имидж.
 Основная сила - в переднем бампере типа Race-R. Складывается впечатление, что тюнеры изо всех сил экономили пластик при его изготовлении, и поэтому сделали громадные вентиляционные окна. Но конечно же, они думали о стиле. А заодно о том, что в таком бампере можно спрятать, например, большой фронтальный интеркулер. Боковые "жабры" явно рассчитаны на установку более мощной и "жаркой" тормозной системы, а 18-дюймовые колеса Zender Dynamic позволяют поставить большие тормозные диски.
 Слишком строгие на вид зеркала заднего вида решили поменять на более обтекаемые, в стиле 
 <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>. Естественно, разработали два варианта таких зеркал - с механическим или электрическим приводом. 
 В задней части стоит такой же нестандартный бампер с солидным на вид аэродинамическим диффузором и вырезами под раздвоенную выхлопную систему. На крышке багажника - антикрыло с лопастью из карбона и двумя кронштейнами из полированного алюминия.
 Накладки на пороги визуально расширяют автомобиль. "Закрученная" форма помогает отводить грязь от передних колес. 
 Компания позаботилась о том, чтобы автомобиль мог перемещаться действительно быстро. Правда, в качестве объекта была выбрана турбодизельная версия. Для немцев это нормально. Мощность двухлитрового мотора после вмешательства в электронику подняли со 150 до 190 л.с. Определенный вклад можно записать на счет выхлопной системы, специально разработанной для этого автомобиля.
 Поработали и с подвеской, заменив заводские детали на спортивные пружины и амортизаторы Bilstein. Автомобиль "присел" на пару сантиметров.
 Общую картину завершили детали салона - накладки на педали и рукоятка коробки передач из алюминия. Остальные модификации специалисты фирмы посчитали лишними.
 С начала 2004 года любую деталь из этой тюнинговой программы можно заказать у официальных дилеров 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42315, 42316"></div>

Шквалистый Bora

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация