Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Характеристики и впрямь производят впечатление: 353 кВт (480 л.с.), 650 Н*м уже при 2800 об/мин, разгон до 100 - 4,4 с., а до 200 - 14,2 с. Максимальная скорость - 310 км/ч.
 Чтобы так "зарядить" автомобиль, инженеры Carlsson совместно со специалистами фирмы Ogura Clutch Co. Ltd разработали новый суперчарджер. Нагнетатель - роторный, немного похожий на двигатель Ванкеля - установлен в развале 5,5-литрового двигателя AMG 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>. Он прибавляет мощность до 70% от первоначальной, легок, компактен, нешумен и с большим ресурсом.
 С таким нагнетателем высокая мощность сохраняется в широком диапазоне оборотов. Именно это качество позволило соединить несоединимое и получить двигатель не просто со спортивным характером, но и одновременно потрясающе эластичный.
 Максимальные обороты двигателя ограничиваются отметкой 6700. Специалисты тюнинговой компании не питают иллюзий, что их автомобиль может попасть только в руки людей с навыками автогощиков. С механической коробкой быстроходный мотор можно запросто перекрутить. Поэтому автомобиль оборудован автоматической коробкой передач с системой Speedshift.
 Carlsson предлагает и аэродинамический пакет. Основная его деталь - новый передний бампер с большими окнами для охлаждения интеркулера и прорезями обдува тормозных механизмов. Заднее антикрыло и передний спойлер предотвращают "всплытие" автомобиля на высокой скорости. Ну и, конечно, они придают машине исключительно спортивный вид.
 Как бы ни были хороши амортизаторы стандартного CLK, они рассчитаны на комфорт и для спорткара не годятся. Тюнеры ставят на суперкупе амортизаторы с девятью степенями сжатия. Дополнительную жесткость кузову и точность реакций на рулевое управление придают поперечные балки.
 Как ни удивительно, но тюнеры посчитали, что обычные сиденья CLK, весьма удобные для повседневной эксплуатации и длительной скоростной езды, не без недостатков. Их заменили на дорогие "ковши" общепризнанного гранда - фирмы Recaro. Под стать особым сиденьям в салоне и новое рулевое колесо - удобное для скоростного управления и безопасное.
 Одно из основных предложений фирмы по этой модели - замена штатной выхлопной системы. Возможно, раздвоенная выхлопная (пара задних глушителей, 4 трубы с насадками овального сечения) и не прибавила мощности мотору, но если рядом поставить обычный CLK и Carlsson, энтузиаст сразу отличит по звуку "свой" автомобиль.
 Для суперкупе фирма рекомендует ультралегкие колесные диски размером 8,5х19 дюймов и покрышки Dunlop 235/35 на переднюю ось и 10х19 265/30 на заднюю. Как и положено настоящему спорткару, автомобиль заднеприводный.
 В числе основных соперников суперкара называют Aston Martin DB7 CT, модификации спорткупе 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> от M-Technik. Впрочем, последние рассматриваются не как "основное блюдо", а в качестве "закуски". 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42191, 42192"></div>

Дикое, но симпатичное

Информации - море, впечатлений - масса, но в итоге приходится все укладывать в короткие строки - делать некую текстовую эссенцию. Увы. Так что статью можно читать как "дневник "... 
 Попасть на Мотор-шоу проще простого: на самолете до Дюссельдорфа, затем еще около 30 километров любым транспортом - и вы в Эссене, небольшом городке. Многочисленные указатели Messe Essen не дадут сбиться с пути. Так что мы попадаем из аэропорта на выставку "прямой наводкой".
 Как любой театр начинается с вешалки, шоу в Эссене начинается с паркинга - уже есть, на что посмотреть! Рыча жуткими прямоточными глушителями, едва не цепляя покрытие, на многоярусную стоянку вкатываются машины посетителей. Некоторые гости дежурят у въезда с фотоаппаратом в руках, запечатлевая наиболее интересные передвижные механизмы (трудно назвать иначе). За несколько минут, что мы шли к выходу, мимо продефилировали два ярко-алых 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>, пара основательно заряженных 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a>, 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> RS... 
 12 павильонов! - для тех, кто не поскупился выложить 16 евро за входной билет. Организаторы условно поделили выставку на пять больших тематических разделов.
 Основной - это, конечно, стенды тюнинговых компаний, непосредственно занимающихся подготовкой автомобилей. Здесь все по-немецки строго: в одном павильоне собрали самых крупных игроков тюнингового мира, таких как Brabus, Lorinser, Carlsson, Techart. Фирмам поменьше одного павильона уже не хватило, поскольку здесь отметились почти все немецкие конторы, несколько десятков, самые популярные - ProjectZwo, A.R.T, Seidl, Carzone Specials... 
 Вторую экспозицию составляют автопроизводители. В этом году Эссен почтили своим вниманием 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> со своей серийной техникой.
 Огромный зал собрал реставраторов классических автомобилей. Центральное место - у "итальянских скакунов", и неспроста: в этом году 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> отмечает свой 55-летний юбилей. Тут же редчайший переднеприводный Cord L29, классический 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> и культовый спорткар AC Cobra. Многие из экспонатов можно купить прямо на месте - на доброй трети машин красуются ценники "for sale". Некоторые суммы просто удивляют: ну скажите, 36 000 евро за прекрасный по состоянию и очаровательный по сути Aston Martin Lagonda - это много? Трудно даже представить, сколько за него запросили бы в России...
 Красной линией через всю выставку проходит тема автоспорта, а среди гоночных болидов стоит даже "юкосовский" 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>. Где-то рядом должны быть Васильев и Фоменко. Наши в городе!
 Ну и последняя "тема" - это продажа всевозможных деталей, аксессуаров, аудиотехники и тюнинговой символики. Вот зачем сюда приезжают немцы! В одном месте можно получить эстетическое удовольствие, набраться свежих идей и прибрахлиться. А число продавцов с трудом поддается подсчету, как, впрочем, и желающих потратиться. Я тоже пытался кое-что купить, но просто потерялся в изобилии. 
 Общая картина была бы неполной без упоминания шоу-каров, хот-родов или творений, которые кроме как безумными и не назовешь. Ну, скажем, кому в голову может прийти затюнить Bentley? А тут есть - с прорезанными крыльями и оптикой от Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a>. Рядом - самый низкий в мире автомобиль, очертаниями напоминающий Volvo: сидеть в нем можно, только просунув голову через люк в крыше. Автомобиль сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. Или похоронный 
 <a href="/auto/Cadillac/">Cadillac</a> с отрезанной передней частью и торчащим напоказ 500-сильным мотором! Это, конечно, американское творение. В углу зала - настоящий латиноамериканский лоурайдер, а рядом с ним трицикл Sbarro с ведущим мотор-колесом, байк с 5,7-литровым наддувным 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>... В состояние шока нас поверг реактивный дрэгстер с пластиковым кузовом по мотивам Studebaker 1952 года: это ж какой силой воли надо обладать, чтобы сесть бок о бок с самолетной турбиной и накрыться колпаком? И ведь садятся и едут, даже мчатся - трудно представить, какую перегрузку исптывает пилот в машине, набирающей 300 км/ч за несколько секунд!
 Выставку в Эссене, без сомнения, лучше один раз увидеть живьем. Поверьте, это стоит времени и денег, пусть немалых!
 
 Фото автора и пресс-центра Essen Motor Show
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42241, 42242, 42243, 42244, 42245, 42246, 42247, 42248, 42249"></div>

ESSENция

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Этот проект вообще можно называть проамериканским, ведь его создатели подчеркивают, что их Kahuna должен ассоциироваться с калифорнийскими пляжами, серфингом, гавайскими волнами, музыкой Beach Boys и прочими символами "сладкой жизни" на побережье Тихого океана. Что касается временной привязки - это, конечно, легендарные 60-е. 
 Слово "кахуна" взято из гавайского языка и означает не что иное как "шаман", "колдун". Считается, что у этого слова есть и другое значение - "волна". Это имя уже использовала компания 
 <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> для своего среднеразмерного минивэна. 
 Кабриолет H&R с блеском демонстрирует магию и несомненное обаяние экзотического слова. Естественно, этот проект должен заинтересовать в первую очередь молодых людей, которым маловато одних исторических ассоциаций. Именно поэтому тюнинговая компания придала автомобилю черты современного "стрита", т.е. автомобиля для активной езды по городу.
 В основном, разумеется, тюнеры модифицировали подвеску. Поставили жесткие амортизаторы и соответствующие пружины, снизившие дорожный просвет на 2 дюйма (около 5 см). Вдобавок поставили 19-дюймовые колеса от "богатого родственника" 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> в стиле Mille Miglia и шины Kumho Ecsta MX 235/35. Все тормозные диски поменяли на вентилируемые Power Slot. Проставки H&R TRAK+, расширившие колею на 4 см, и дополнительные стабилизаторы толщиной 26 и 22 мм призваны не только украсить автомобиль, но и добавить ему устойчивости.
 Внутри наколдовали совсем немного. Стандартные сиденья накрыли практичными чехлами, отталкивающими влагу.
 Черный лак кузова с несколькими графическими элементами и выхлопная система Supersprint, изготовленная по специальному заказу, придают H&R Beetle Kahuna, по мнению представителей фирмы, "настоящий вид 60-х". 
 Как и любой другой шоукар, Kahuna останется не повторенным. Но самым преданным своим фанатам фирма обещает помочь обзавестись перечисленными деталями. Тогда пляжный сезон можно будет встретить во всеоружии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42056, 42057"></div>

Гавайская смесь

Но рождает ли оно приятные ассоциации - большой вопрос. Впрочем, стоит только узнать, что автомобиль относится к классу SUV - сверхпопулярному сегодня - то ситуация проясняется. Кстати, этот Sport Utility еще и 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> - что и говорить, японцы в своем репертуаре... 
 Компактный полноприводник 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Landbreeze - прототип будущего поколения джипчика Jimmy. Гибридный автомобиль с базой 2350 мм укомплектован трехцилиндровым мотором объемом 658 куб.см. - меньше, чем у 
 <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>/">ВАЗ 11113! Внушительный дорожный просвет и короткие свесы однозначно говорят о солидных для машины такого класса внедорожных способностях. Впрочем, и нынешний Jimmy всегда хвалили в первую очередь за всепролазность.
 Японцы всерьез озабочены проблемой экологической безопасности. Поэтому в конструкции Lanbreeze везде, где только можно, использованы детали из переработанного алюминия, а шины созданы из материалов, полученных без использования нефти.
 Появление этого концепта заставляет в очередной раз вспомнить лозунг Suzuki: "Маленькие машины, большое будущее". 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42146"></div>

Дыхание земли

Зиновьев Сергей

В промозглый ноябрьский день я ехал на свидание с красавицей, которой предстоит стать одной из прим гоночного сезона-2004. 
 Выбор
 Конечно, можно было купить подержанный болид у немца или чеха, но Квашнин не пошел простым путем. Решил построить автомобиль как минимум равный тем, что задают темп в чемпионате Европы: 
 <a href="/auto/Ford/Puma/">Ford Puma</a> 4х4 Turbo, 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC и 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a> WRC. "Когда в серию пошел 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> V6, мы хотели построить заднемоторный автомобиль на его базе, - говорит Сергей. - Но V6 никто не собирается омологировать для спорта, пришлось искать другой вариант. И мы подумали: переднемоторная 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> хорошо выступает в раллийном чемпионате Super 1600, неплохо едет и в ралли-кроссе. Ее и выбрали. И в течение года автомобиль создали с нуля и довели до полной боевой готовности бельгийские и французские инженеры".
 Платье
 Омологированный ФИА обвес "француженки" надет на каркас безопасности из легкого сплава. Тяжелый автомобиль не поедет быстро, какой мотор туда ни поставь - и корпус облегчили насколько возможно. Из металла - только крыша, днище и дверь со стороны водителя. Остальное - тонкий пластик. Главное достоинство Clio - база, переднего и заднего свесов практически нет. Значит, управляемость машины должна быть на высоте.
 Темперамент
 Основой послужил рядный четырехцилиндровый мотор 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> F4R, устанавливаемый на серийный Megane. В "гражданском" варианте развивает 150 сил - для гонок недостаточно. Поэтому установили турбину Garret, такую же, как на 
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC экс-чемпиона мира Маркуса Гронхольма. Радиаторы перенесли в салон, а их место занял огромный интеркулер - система охлаждения воздуха, подаваемого в двигатель. C развивающей давление до трех атмосфер турбиной мощность удалось поднять до 400 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту! И это не предел. Если двигатель оснастить 4-дроссельным управлением подачей топлива и снять с турбины рестриктор (не запрещено регламентом), то пиковая мощность достигнет 650 л. с.! Но в кроссе ценится надежность, поэтому остановились на 400-сильном варианте. 
 Французские мотористы воспитали мамзель капризной: двигатель принимает только синтетику Motul и бензин Elf TurboMax по 4,5 евро за литр. Но зато при надлежащем обслуживании - замене масла после каждой гонки - воспитатели дают гарантию на весь гоночный сезон. Правда, после этого нужно проверить вкладыши и прокладки. Турбина включается на 2700 оборотах в минуту, с ее помощью двигатель можно раскрутить до 7200 оборотов, а максимальный крутящий момент составляет 560 Н*м при 6500. Рабочий диапазон короткий - от 4000 до 6500.
 Шейп-класс
 Трансмиссия французской фирмы Sadev давно и хорошо у нас известна. Ее применяют на машинах класса "Супертуризм" и многих других. По гоночным меркам очень надежная: изготовитель гарантирует безотказную работу в четырех гонках. Дальше - как пойдет. Коробка передач - секвентальная шестиступенчатая, соединяется с двигателем посредством трехдискового керамического сцепления Eaton. Стартует автомобиль с помощью "кнопки старта". Задача пилота в том, чтобы поддерживать 6000 об/мин и, когда погаснет красный свет, нажать кнопку. Остальное сделает электроника. Крутящий момент распределяется по осям с помощью межосевого дифференциала, жесткого распределения нет - и это еще один плюс для управляемости автомобиля. Максимальная скорость с короткой главной парой всего-навсего 180 км/ч - машина заряжена под узкие пилотажные трассы. О времени разгона до сотни команда скромно умалчивает, но она явно не более 4 секунд.
 Туфельки
 Подвеска - многорычажная, независимая, неровности российских трасс будут смягчать регулируемые гидроамортизаторы Ohlins. Тормозные колодки и вентилируемые диски Alсon - французский аналог AP-Racing за меньшую сумму. Шины - раллийный Michelin KX на 15-дюймовых легкосплавных дисках. Комплекта колес хватает только на один уик-энд. На следующую гонку придется ставить новую резину, и это одна из основных статей расхода в бюджете кроссмена. Только по ней затраты на участие в 10-12 гонках за сезон составят около 20 тысяч долларов.
 Ощущения
 Слово Сергею Квашнину. " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Renault Clio</a> в сравнении с полноприводной "восьмеркой" - небо и земля. Главная проблема российской машины была в управляемости. Чтобы заставить ее повернуть, приходилось прикладывать огромные усилия, иначе она шла мимо поворота. 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> просто едет туда, куда крутишь снабженный электроусилителем руль. Полная покорность! Очень удобна секвентальная коробка - потери времени на переключение передач минимальны. Единственный ее минус: если после скоростного прямика идет медленный поворот, нужно очень быстро переключить "вниз" все передачи с шестой до второй или первой. Разгоны, торможения - буквально все в ней настроено и работает именно так, чтобы гонщик думал только о гонке, а не о машине".
 Перспективы
 В будущем году "француженку" ждет первый старт, грязь и пыль российских и прибалтийских трасс, победы и поражения. А пока команда Сергея Квашнина наводит макияж. На воздухозаборники радиаторов поставят дополнительные фильтры, снимут фары, отсеки герметизируют, установят защиту двигателя, подготовят запасные турбины, коробки, подвески и... ждите выхода на сцену. Или на подиум?
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42086, 42087, 42088, 42089, 42090"></div>

Перспективная француженка

В первую очередь нас, любителей всего скоростного и мощного, интересует двигатель. В 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Roadster V6 Biturbo он, скажем прямо, необычный – составленный из двух ГБЦ стандартных смартовских моторов и оригинального блока с углом развала цилиндров в 60 градусов. Рабочий объем нового мотора – 1400 кубиков. Питание бензиновое, инжекторное. Сконструирован и изготовлен мотор в передовой мерседесовской лаборатории Brabus. 
 Для этой марки система двойного турбонаддува на данном моторе кажется вполне естественным решением. С ней максимальная мощность выросла до 125 кВт (около 170 л.с.). Крутящий момент – целых 220 Н.м с фирменной брабусовской ровной характеристикой от 2500 до 4500 об/мин. Разумеется, немцы могли бы снять с мотора и больше, но для машины весом 840 кг и этих показателей более чем достаточно.
 Родстер, оснащенный пятиступенчатой секвентальной автоматической коробкой, разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд и теоретически способен развить 220 км/ч. Представители компании признаются, что вторая цифра получена вычислениями – пока ни один пилот не отважился достичь максимума. Хотя автомобиль оснащен современными средствами безопасности, он все-таки очень мал – чуть более трех метров, и ехать на нем быстрее 200 км/ч просто страшно.
 Вероятно, такие автомобили будут выпущены ограниченной партией, а Brabus не замедлит подготовить серию тюнинговых дополнений к новинке. Ведь единственное назначение небольшой машинки со взрослым характером – развлекать водителя и его пассажира на шоссе или треке. 
 Для участия в игре понадобится около 50 000 евро.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42058, 42059"></div>

По-взрослому

Казалось бы, обширная тематика – «все для автомобиля». Тут и запчасти, и комплектующие, авторемонтное и сервисное оборудование, инструмент, автохимия и масла, автоэлектрика и автоэлектроника, системы охраны, тюнинг, шины и диски... 
 А выставка прошла тускло. Может, виновато изобилие аналогичных предложений на МИМСе и «Спецтехнике». А может, сами предложения уже не вызывают бурного интереса. 
 Однако выставились почти две сотни фирм из России и даже из зарубежья – выставка-то международная. И некоторым фирмам все-таки удалось привлечь к себе внимание немногочисленных посетителей. 
 К примеру, харьковский аккумуляторный завод «Владар» показал аккумулятор «Владар-Интеллект» со встроенным измерительным устройством. Батарея сама измеряет напряжение на клеммах, проверяет работу генератора, измеряет точную величину бортового напряжения, показывает пик нагрузок, число запусков двигателя и т.д. То что создан новый стандарт АКБ, подтверждено патентом № 52329А (16.12.2002 г.).
 Более всего любопытствующих окружали стенд корпорации Newmen, демонстрировавших свой продукт Forsan. Даже те, кто слышал о всевозможных чудо-присадках, с удивлением узнавали от стендистов, что Forsan вовсе не присадка, поскольку улучшает показатели не масла, а самого двигателя, точнее, его трущихся поверхностей.
 Тут же, на месте, менеджеры демонстрировали свои чудеса. К валу небольшого моторчика специальное устройство сильно прижимало неподвижный ролик, предварительно смазанный известным моторным маслом. Под противный вой вал за пару секунд протачивал в ролике дорожку. Прибор, подсоединенный к моторчику, показывал нагрузку. Потом в место трения капали «форсаном», звук сразу исчезал, цифры на приборе показывали, насколько мотору стало легче. Народ и стендисты радовались и обменивались телефонами. 
 Две миленькие грустные девушки с бэйджиками самой крупной экспозиции выставки – компании ЮКОС, сиротливо скучали с проспектами в руках. Сам я ничего не почувствовал, пройдя стенд вдоль и поперек, разве только интерес к стендисткам... Нет, вакуум вокруг стенда ЮКОСА скорее из политической плоскости, нежели уфологической. 
 Не обошлось и без вездесущей «газели». На ее базе учеными МАДИ создана передвижная ультразвуковая технологическая лаборатория-мастерская. На этот раз для ремонта и обслуживания систем топливной и гидроаппаратуры автотракторной и дорожно-строительной техники. По-моему, очень актуально и своевременно. Если не слишком дорого.
 Короче, специалистам и сервисменам было чем заинтересоваться. Если и не очередным «вечным двигателем», то просто удачным предложением из другого региона. Доступные цены, удобные поставки. Наладят связи – а там и до прогресса недалеко... 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42092, 42093, 42094, 42095, 42096, 42097, 42098, 42099, 42100"></div>

Олимпийское спокойствие

Сегодня в мире распространен самый простой и дешевый привод клапанов – прямой с плоскими толкателями. К сожалению, на дешевизне и технологичности сборки его преимущества заканчиваются. По возможности варьирования фаз газораспределения прямой привод сильно уступает старым, с одноплечими рычагами (рокерами) или коромыслами. Однако есть способ переделать прямой привод. Думаю, он заинтересует многих автолюбителей, а в первую очередь – тюнеров. Прошу любить и жаловать: RX-система.
 Название системы складывается из двух слов – Radius Fix, то есть «радиусные зафиксированные» толкатели. На рисунке видны основные их отличия от обычных плоских цилиндрических толкателей – радиусная рабочая поверхность и профильная направляющая. 
 У толкателей такого типа масса преимуществ. Чтобы не углубляться в технические дебри, отметим основные моменты. У радиусных толкателей нет ограничения по скорости подъема кулачков, причем кулачок никогда не выходит за пределы рабочей поверхности толкателя. Кроме того, новые толкатели снимают ограничение по контактным напряжениям на вершине кулачка. Значит, при проектировании профиля кулачка можно выбирать подъем и фазу открытия клапана без массы ограничений стандартной пары «кулачок – плоский толкатель». На практике у мотора с RX-толкателями увеличивается крутящий момент во всем диапазоне оборотов – от самого «низа» до «верха», выравнивается «полка» крутящего момента, холостой ход становится ровнее даже при уменьшенных оборотах, снижается шум. У спортивного двигателя, работающего до 9000 об/мин, рабочая зона может начинаться уже от 2000 об/мин. Конечно, толкатели дают наибольшую отдачу со специальными распредвалами. Поэтому новый вид толкателя привел к появлению «системы», то есть комплекса устройств. 
 Это изобретение Анатолия Павловича Рожкова, известного конструктора-двигателиста, разработчика большинства распредвалов, применяемых в тюнинге отечественных машин. Больше того, Анатолий Павлович изобрел новый профиль кулачка, который взял на вооружение 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>.
 Первые образцы толкателей появились в 1987 году, несколько лет ушло на поиски оптимальной формы направляющей поверхности. В 1994 году конструкцию запатентовали. Еще несколько лет ушло у Рожкова на отладку технологии изготовления RX-толкателей и способа «прошивки» (то есть придания особой формы) направляющих ГБЦ. Понадобилось время и на разработку распредвалов под новую геометрию толкателей. RX-система создавалась с нуля! Казалось бы, автозаводы должны были проявить огромный интерес доведенной и испытанной конструкции, но, увы, с конвейеров все также сходят моторы с обычными плоскими толкателями. Но что не в силах совершить гиганты, иногда довольно легко могут освоить небольшие фирмы. За RX-толкатели взялись на московском предприятии ОКБ «Динамика». Анатолий Павлович Рожков руководит проектом.
 RX1, по данным ОКБ «Динамика», позволяет увеличить максимальную мощность двигателя 21083 до 90 л.с. при 5700 об/мин и крутящий момент до 13,5 кгс.м при 3000 об/мин. Разгон до 100 км/ч у автомобиля займет 11 секунд, максимальная скорость составит 185 км/ч. Средний расход топлива – 9 л на 100 км. Автомобиль легче ускоряется на любой передаче, а нагрузки на двигатель снижаются. Не стоит объяснять, как это важно.
 В качестве примера нам показали автомобиль с RX-толкателями, распредвалом RX3, титановыми клапанами, доведенными камерой сгорания и каналами головки. Представьте степень изумления, когда оказалось, что это ВАЗ-1113 2002 года.
 На холостом ходу 750-кубовый двигатель практически не вибрирует и шумит значительно слабее обычного, электронный тахометр показывает всего 700 об/мин. Машинка увереннее трогается с низких оборотов, даже в горку, отлично разгоняется на любой передаче. Мощность мотора составляет около 45 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Но более актуальна и обещает быть еще эффективней разработка RX-системы для 16-клапанного двигателя, например для ВАЗ-2112. 
 Есть еще разработки ОКБ «Динамика», которые заслуживают особого внимания. О некоторых из них мы расскажем в следующих выпусках.
 
 Дополнительная информация - на сайте <a href="http://www.dynacams.ru" target="_new">www.dynacams.ru</a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42062, 42063"></div>

Большая сила маленького толкателя

Накануне мы тестировали 
 <a href="/auto/Opel/Speedster/">Opel Speedster</a>. Вот, сподобил Бог побывать в "звездной" шкуре... Не меньше сотни людей за один день показали пальцем на наше оранжевое чудо. Чувства от этого смешались: с одной стороны приятно, с другой - как быть через пару недель, когда надоест?..
 В субботу народное шоу "Позвезди" продолжилось, но уже с другим автомобилем. Отечественным, во что никак не могла поверить бабулька, выгуливавшая в парке внука: "Не может быть, что наша. Врете ведь! Вижу, что иностранная". Это тюнинг, мадам, тюнинг. Запомните сие волшебное слово...
 Так эффектно сыграл стайлинг-пакет московской фирмы LiT. Этот обвес и его вариации популярны у "десяточников". Хотя разработан он довольно давно - несколько лет назад, и всегда был дорог. Немалую заслугу в популяризации комплектов LiT Elegance и Elegance EVO может записать на свой счет компания SVR Conversions. Эта контора создала в свое время шоукар - практически близнец нашего белого красавца - обошедший все автоиздания. 
 Дизайнеры фантазировали на тему раллийных аппаратов типа 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> EVO, с их огромными дополнительными фарами, раздутыми арками и космическими антикрыльями. Получилось удачно и смело. Очень хорошо, что в нашем случае аэрокит не стали портить, "задирая" подвеску. Ее, наоборот, чуть занизили, придав машине по-настоящему спортивный вид. 
 Мое личное мнение: автомобиль сделан со вкусом. При внешнем осмотре обращают на себя внимание еще два "пунктика" - колеса и оптика. Белые 15-дюймовые диски Proma DTM несомненно подходят к цвету и стилистике кузова. Головная оптика - линзовые фары Hella с ксеноновым светом - и вовсе могла бы сделать честь любому спорткару.
 Тут мы немного откатимся назад. Автомобиль 2001 года достался Владимиру, нынешнему владельцу, в 2002-м. Он уже был "заряжен" (двигатель, трансмиссия, подвеска, обвес). Одометр тогда очень удивил - меньше 10000. Видать, первый владелец быстро наигрался в тюнинг. А играл по-крупному! Двигатель объемом 1680 куб. см. подготовлен фирмой LADA Engeneering. Характерно, что прибавка в объеме (200 "лишних" кубиков!) была получена не за счет расточки мотора, а после установки нового коленвала, специальных кованых поршней и удлиненных шатунов. Фирма гарантировала, что мотор способен развить 130 л.с. - уже неплохо для "двенашки". Если же учесть трансмиссию с 13-м рядом и ГП 3,9 - совсем хорошо. А прибавить к этому подвеску с опорами SS20, амортизаторами Koni Sport и пружинами Eibach, да тормоза с увеличенными дисками - получается просто замечательно. Так было два года назад...
 Немного покатавшись и чуть привыкнув к возможностям машины, нынешний обладать "двенашки" в январе 2003 года начал новый виток тюнинга. Володя добавил по своему вкусу: короткоходный рычаг передач, впускную систему Pro.Sport, тонировку, нестандартную оптику и решетку радиатора, сиденье UNP и руль SWM, дополнительную шумоизоляцию и приличную аудиосистему. Часть работ доверил Contact-Line - той фирме, которая занималась этой машиной и раньше.
 Единственное, что было демонтировано, - прямоточный глушитель Powerfull. Причем расстался с ним Володя сразу, как купил машину: надсадный рев "банки" действовал на нервы пассажиров (особенно старшего поколения) и заставлял их относиться к машине без должного уважения. Дилемму "люди или железо" Владимир решил правильно. Но и установленный стандартный глушитель не сделал машину тихоней (ведь в прямоточной системе демонтированы резонаторы): даже на холостых оборотах звук напоминает о тюнинге, а при резком разгоне становится просто назойливым. Впрочем, и это кому-то нравится.
 Сумма модификаций может вызывать у неподготовленного человека легкую оторопь. Но давайте посмотрим, что приобрел автомобиль. Динамику, которой могут позавидовать многие импортные машины с аналогичным литражом - раз. Способность четко прописывать повороты на скорости, немыслимой для 2112, то есть радовать водителя "правильными" реакциями - два. Три - это внешний вид, приковывающий внимание. О "довесках", повысивших комфорт, говорить не стоит: в чем-то автомобиль стал действительно лучше стандартного, а где-то потерял в удобстве. Уровень шума, например, здесь явно выше, чем в серийной "двенашке".
 Так или иначе автомобиль стал предметом "белой" зависти многих Володиных знакомых. Это ли не успех? 
 Но недавно Владимир приобрел 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> пятой серии и решил расстаться с тюнинговой "двенашкой". На вопрос о причинах произошедшего он ответил: "Если бы не случай - и не думал бы продавать. Но 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> - это 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>..." 
 Итак, уважаемые коллеги, мы столкнулись с редким в нашей практике случаем. Тюнингом болеют многие, но выздоравливают далеко не все. Но что стоит отметить - по нашим наблюдениям вероятность регресса в таких атипичных случаях составляет более 60 процентов. И что особенно страшно, тюнинг еще никого не отпускал без побочных эффектов. Не исключено, что Володя и за 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> примется...
 
 Фото автора P.S. Номер телефона Владимира вы можете получить в редакции
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42071, 42072, 42073, 42074"></div>

Стань звездой

Предполагалось, что автомобиль станет достойно представлять на российских выставках Липецкую область и принесет ей славу не только района тяжелого машиностроения. Все сбылось...
 В качестве объекта для творчества выбрали обыкновенный ВАЗ-21083. Это самая популярная модель в российском тюнинге, так что есть с чем сравнивать. А липчане составили довольно оригинальную композицию.
 По документам «восьмерка» выпущена в 1994 году. Тем не менее на ней бесполезно искать даже точки ржавчины – все навесное железо абсолютно новое, к тому же прекрасно покрашенное. Именно внешность – самое интересное в автомобиле. Она гипнотически притягивает внимание. Желто-черный кузов, аэрография и аппликации по бортам, необычный обвес... Впрочем, еще в середине лета она была другой, попроще, но на летном поле Тушина тоже неплохо выделялась, даже в окружении тюнинговых автомобилей.
 Согласно заводскому индексу под капотом машины должен стоять карбюратор. Но искать его бесполезно – двигатель впрысковый. Особенность в том, что он подготовлен талантливым подмосковным механиком по прозвищу Профессор, автором нескольких весьма интересных проектов. Ранее на автомобиле красовалась аббревиатура DTT, в которой зашифровано имя двигателиста.
 Объем мотора увеличен до 1630 куб. см, о чем извещает шильдик на клапанной крышке. Естественно, в двигателе заменены почти все внутренние части – начиная с коленвала 74,8 и заканчивая кольцами поршней. Из особенностей – форсунки General Motors от ВАЗ-2111, двухлитровый ресивер и питерский контроллер впрыска. С системой «холодного» впуска Pro.Sport и прямоточной выхлопной (паук 4-2-1, трубы 52 мм, прямоточный глушитель) двигатель может развить 130 л.с. Крутящий момент тоже выше стандартного. Мотор отличается прекрасной эластичностью и просто взрывным характером на низах. 
 К модификации трансмиссии приступали без каких-либо сомнений. Было ясно, что стандартная сделана без большого запаса и вряд ли выдержит возросшие нагрузки, в первую очередь увеличенный крутящий момент. 
 Создатели машины умудрились поставить на нее корзину сцепления и маховик от ВАЗ-2112, а сам ведомый диск – Sachs ВАЗ-2106. В коробку установили 11-й ряд и главную передачу 3,9. Появилась блокировка межколесного дифференциала. Кулису поставили короткоходную, с усиленным карданчиком. Похоже, такая комбинация скоро станет классической.
 Владелец считает себя аккуратным водителем и старается не допускать грубых нарушений ПДД. Так что тормозную систему, в принципе, можно было бы не модифицировать. Но темп был взят и останавливаться перед такой «мелочью» просто не хотелось. Так что передние механизмы перенесли назад, а на их место поставили диски 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> Sport с соболиными суппортами. Вживили гидравлический ручник. 
 Рулевой механизм ВАЗ-2108 был отправлен на свалку в первые же дни работы с машиной. Его место заняла рейка от «двенашки» и ее же колонка. Это дало возможность регулировать руль по высоте, что очень удобно при частой смене водителей. 
 Подвеска липецкой «восьмерки» перенесла больше всего изменений. «По кругу» стоят газовые амортизаторы Plaza Sport и пружины KW. Спереди – ШС (шарнирные соединения) и 22-миллиметровый стабилизатор «ломового» типа. Такая конструкция позволяет довольно свободно изменять углы установки стоек и колес. Здесь они сильно отличаются от заводских настроек – кастер 4 градуса и «свой» сход-развал. Чтобы подобрать углы, пришлось проводить серию испытаний на свободном участке дороги. Стенды липецким мастерам пока недоступны...
 Задняя подвеска чуть попроще – всего лишь дополнительный стабилизатор и усиленная балка.
 Значительно усилен силовой каркас кузова – мощные трубы можно найти даже в порогах под декоративными стеклопластиковыми накладками. Само собой, «растяжки» есть и спереди, и сзади. Причем не на болтах, а вваренные, что придает дополнительную жесткость конструкции. Хозяин «восьмерки» говорит, что их поставили после того, как провели несколько испытательных заездов по обычному для Липецкой области асфальту. Кузов весь гулял... Теперь он больше не играет.
 О точных динамических характеристиках, к сожалению, сказать нечего – автомобиль на динамометрических испытаниях никогда не был. Владелец машины о разгоне и максимальной скорости предпочитает говорить просто: «Динамика достаточная».
 Здраво рассудив, что салон автомобиля не должен уступать внешнему виду, а лучше даже превосходить его в роскоши, мастера TDM отдали «восьмерку» в местное ателье «Бриз», выполнявшее подобные работы на гораздо более дорогих авто. Бризовские портные поменяли обшивку сидений и дверных карт. Передние сиденья взяли отечественные, марки UNP, а ремни безопасности – импортные, популярного среди тюнеров всего света брэнда Shroth.
 Для экономии места стоит перейти к беглому перечислению установленных в салоне «восьмерки» тюнинговых игрушек. Тумблер на запуск двигателя под пластиковым колпачком – меленькая, но стильная деталька. Алюминиевые коврики, накладки педалей ручника, спортивный набалдашник рычага КП, руль SWM Tazio Corse, основная приборная панель АСМ с белыми шкалами и дополнительные приборы Biltema в выносных «стаканчиках». Дорогое головное устройство, установленное в консоль под торпедо ВАЗ-2115. Часть пластиковых панелей расписана аэрографом на «звездную» тему. Это называется «веселенький интерьерчик».
 Автомобиль, успевший уже побывать в столичных городах и столице отечественного тюнинга – Тольятти, удивил многих. В TDM начали поступать заказы. Но останавливаться на достигнутом в мастерской не собираются. Уже сейчас готовят новый «бомбовый» проект, который обнародуют на следующей тюнинговой выставке. Да и «восьмерку» ждут модернизации. Хотя трудно представить, что еще шокирующего можно с ней сделать.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42139, 42140, 42141, 42142, 42143"></div>

Липецк рулит

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация