Все статьи рубрики Классика

Внутризаводской транспорт делали из того, что было под рукой. Поэтому и получались практичные, но очень странные машины. Хотя некоторые даже становились товарными.

Сейчас такое уже сложновато представить, но в 1990-х существовало огромное количество фирм, выпускавших ни много ни мало собственные версии серийных отечественных авто.

Буква «Т» в названии павловского автобуса ПАЗ‑665Т намекала на его туристическое призвание.

В 2000 году завод малолитражных автомобилей ЗМА – дочернее предприятие КАМАЗа в Набережных Челнах – выпустил опытный образец автомобиля Алсу.

Шасси и рама - от УАЗа, сверху - оригинальный кузов. Тогда это был самый простой и недорогой способ сделать новый внедорожник.

Над «народным» автомобилем ГДР, как и над нашим «горбатым», смеялись и придумывали ему обидные клички. А ведь в 50-х Trabant был моделью европейского уровня.

Эту машинку часто называют пляжной модификацией УАЗ‑31512.

Этому автомобилю суждено было стать родоначальником всех советских массовых внедорожников 1940–1970‑х годов.

Длиннобазная, но по-прежнему трехдверная Нива? Да, такая тоже была и производили ее серийно.

Опытные образцы известных моделей иногда сильно отличались от тех, что пошли в производство. И не только внешне.