Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

Всех читателей, узревших в заголовке статьи некий странный подтекст, поспешим успокоить – речь идет о совершенно безобидном объявлении, обнаруженном одним из «зарулевцев» на паромной переправе (фото 1). Как сумел человек, так и написал – в меру собственной грамотности. И хотя ничего такого, о чем кто-то подумал, он вовсе не имел в виду, все равно за русский язык немного обидно.
 Увы, когда слушаешь радио или смотришь телевизор, то порой невольно тоскуешь по грамотным дикторам и безошибочно выверенным текстам. А чтобы в эфир или в печать полувековой давности просочился мат – как можно? Возврата в прошлое мы не хотим, однако сегодняшняя повальная безграмотность, помноженная на глупость и перемешанная с невоспитанностью, просто-таки вынуждает порой горевать о цензуре – хоть царской, хоть советской.
 Впрочем, вот письмо нашего читателя…
 Пишет вам Самарин Н. Ю. (Ярославская обл., Гаврилов-Ямский р-н). Посылаю вам фотографию указателя, который встретился в нашей глубинке. Поверьте на слово, он выполнен ярославским рекламным агентством с применением светоотражающей краски и установлен по всем правилам. Заказчик – фермер, указанный на табличке.
 Соль «анекдота» – в предпоследнем словечке из текста г-на Ёжикова (фото 2), которое наш художник специально замаскировал. И правильно сделал – не хватало еще, чтобы покрасневшие родители начали прятать наш журнал от детей… Другой вопрос, как они выкрутятся, если подобный указатель в самом деле попадется им во время поездок по Ярославской губернии, а дитя решит блеснуть грамотностью и с выражением зачитает его вслух…
 Конечно, в былые времена воспитывать детей было проще – идешь с ребенком по улице и заставляешь его читать все вывески да плакаты: хуже не будет. Теперь же без родительской цензуры не обойтись – если ваш карапуз заинтересуется такой вот надписью в припаркованной «Самаре» (фото 3), то лучше обойти это транспортное средство стороной. Или, по крайней мере, прервать чтение в нужный момент.
 Сюрпризы может преподнести и безобидный на вид плакат (фото 4). Это тот случай, когда старорежимные родители могут не заметить никакого подвоха, а юное поколение будет покатываться со смеху. После консультаций с означенным поколением поясняем: слово «план», в переводе с наркоманьего языка на нормальный, означает «наркотик», а изображенная травка – всего лишь конопля…
 После подобных «приколов» общемосковского масштаба невинные орфографические ошибки уже кажутся вполне терпимыми (фото 5) – подумаешь, перепутали словечки «рИхтовать» и «рЕхнуться»…. И уж совсем мало шансов на то, что кого-то шокирует стилистическая ошибочка (фото 6) – мало ли, кто кого «работает»…
 Похоже, что уроки русского языка лучше отложить до лучших времен. Купим ребенку шоколадку – пусть не пристает. Ну, что опять случилось? Отстань – не знаю я такой машины! Хотя действительно любопытно – что это за модель такая (фото 7)? Освоил ли ее 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> или только готовит к производству?
 Да, совсем у нас плохо с правилами – мы их не любим и не признаем. Причем любые – как русского языка, так и дорожного движения. Но поскольку из всех жизненных минусов психологи рекомендуют извлекать свои плюсы, то хитрые соотечественники так и поступают. К примеру, как избавиться от припаркованных возле здания машин, если на знаки давно никто не смотрит? Оказывается, довольно просто – нужно нанести на стене дома такую вот «понятную» надпись (фото 8, 9)! Желающих нарушать подобные «правила» обычно не находится… Встречаются надписи и покрепче, но воспроизводить их в первозданном виде как-то неловко…
 Конечно, оправдать собственную невоспитанность можно разными способами – только не стоит кивать на упомянутую в эпиграфе пушкинскую героиню. К примеру, на французском она изъяснялась совершенно свободно – вот тебе и провинция! Вряд ли аналогичными талантами смогут похвастаться нынешние грамотеи – даже городские… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48869, 48870, 48871, 48872, 48873, 48874, 48875, 48876, 48877"></div>

Пассажиров в салоне не иметь!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

СТОП-ЛЯП
 Редкий «Стоп-ляп» обходится без снимков, иллюстрирующих удивительную изобретательность дорожников. Причем пальму первенства прочно удерживает знак «Дорожные работы». От Москвы до самых до окраин деятели всевозможных ДРСУ и СМУ упражняются в изобретении своих вариаций и комбинаций. Как минимум, один плюс в этом есть: чем еще прогнать тоску, одолевающую водителей и пассажиров при странствиях по российским «направлениям». Вот несколько примеров.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jSjbrjf7J2Yc6jjiUFK9Qw" width="500" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49765.jpg" class=" imp-image-48758" />
 Этот «монстр» (фото 1) уже несколько лет пугает редких путешественников, забравшихся в Саратовскую область. Шутка, прямо скажем, не вполне удачная – невольно подумаешь о печальном конце пути.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/95rTeTV-d0UZeTr1jce3Rw" width="500" height="495" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49764.jpg" class=" imp-image-48757" />
 От уныния российской глубинки не остается и следа, когда приближаешься к столице. У подмосковных дорожников с чувством юмора все в порядке: в Сергиевом Посаде, например, местные землекопы честно предупреждают, что от напряженного графика работы просто чертенеют (фото 2). Невольно на память приходит мотив старого хита Криса Ри «Дорога в ад».
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BhQCpsILlDLfpFeQD8ZMmw" width="452" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49763.jpg" class=" imp-image-48755" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAiHltYb1ZT7JuoeQyoryA" width="370" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49762.jpg" class=" imp-image-48756" />
 Не намерены упрощать жизнь автомобилистам в Новодвинске Архангельской области (фото 3). Поди-ка угадай, с какой скоростью можно двигаться по ремонтируемому участку дороги. И практически аналогичную комбинацию зафиксировал наш читатель в Стрельне Ленинградской области (фото 4). При этом питерцы оказались более рачительными: при той же смысловой нагрузке удалось сэкономить 25% металла.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nzc9PBIhjJpbD8KFq6QgQ" width="500" height="443" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49760.jpg" class=" imp-image-48754" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JiOtjdcQ-6AVjw2M1cWM9A" width="500" height="457" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/10244/49761.jpg" class=" imp-image-48753" />
 Но давайте снова отправимся на периферию. Так, во вполне благополучном Ханты-Мансийске в будущее смотрят почему-то без особого оптимизма (фото 5). Название этому знаку пока еще не придумали, но напрашивается что-то типа «Конец всему». Ну а чтобы не заканчивать на печальной ноте, напоследок жизнеутверждающее пожелание дорожников водителям (фото 6).
 
 
 ФОТО: Е. АЛЕШИНА, М. ЛОГИНОВ, Ю. ЧИЧАЙКИН, А. ЛОЦМАНОВ

Грани ремонта

"Нет, ну чем моя "восьмера" хуже этого джипа?" - патетично восклицал Колян, выжимая последние силы из своей машины, мчащейся на всех парах в левом ряду за огромным внедорожником. "Да он быстрее 150 не поедет. И бензина сожрет полцистерны", - не унимался Колян, обнимая сидяшую справа Светку. Погоня за крутой тачкой все сильнее увлекала водителя. И его не смущало то, что впереди "лидера" не видно ничего. 
 Несмотря на продолжающееся ускорение, довольно приличная дистанция тем временем не сокращалась. Скорость начала подбираться к разрешенному на автомагистрали пределу. Внезапно джип, даже не подав сигнал правого поворота, резко уходит на соседнюю полосу, открывая Коляну стоящую посреди ряда "пятерку" с подломленным передним колесом. Уходить вправо поздно - ряд уже занят. По тормозам! Скорость он, конечно, погасил как мог... но теперь у "пятерки" кроме сломавшейся шаровой еще и зад раскурочен. 
 Комментарий юриста "За рулем": "Ситуация двоякая. Согласно п. 10.1 ПДД, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия (видимость в направлении движения). Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. И если столкновение произошло, то можно усмотреть нарушение этого пункта ПДД водителем. С другой стороны, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. А в данном случае Колян не был в состоянии обнаружить возникшее на пути препятствие, поэтому его вины в ДТП может и не быть, но установить это обстоятельство сможет только автотехническая экспертиза". 
 Эпилог. Хорошо, что водителя "пятерки" в момент столкновения не было в машине - пошел пешком в ближайший магазин за новой шаровой. А Колян ударился головой о турецкий руль, но его твердый лоб не дрогнул. Светка повисла на ремнях и тоже серьезно не пострадала. А вот "болид", истекающий тосолом, ой как жалко было. Денег-то на новый не заработал. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42540"></div>

Всем Колянам посвящается

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 РЕЙД ЗР
 ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ...
 МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО
 Эти знакомые каждому слова И. Ильфа и Е. Петрова звучат сегодня как никогда призывно. Ежедневное противостояние между водителями и пешеходами уже напоминает войну. Приходится признать: пока перевес на стороне автомобилистов. Для них - автомобили, дороги, паркинги, развязки. На долю пешеходов - практически ничего, им порой и пройти-то негде: в крупных городах большинство тротуаров превращается в парковку. И как итог всего - аварии, жертвы, без чего не обходятся дорожные войны. Это отражает и официальная статистика, но об этом позже.
 11 МИНУТ
 Одна из центральных магистралей Москвы - Садовое кольцо. Наземный переход у площади Восстания, три часа дня. Зеленый сигнал светофора для машин горит... около 11 минут. Понятное дело - надо пропустить поток автотранспорта, чтобы не возникли пробки. Но людям-то что делать? За это время по обеим сторонам дороги скапливаются недовольные. Нервное напряжение нарастает с каждой минутой топтания на месте. И вот один, завидев "окно" между машинами, не дождавшись "зеленого", сломя голову бросается на тот берег. Его примеру тут же следуют остальные, водители поневоле притормаживают, возникает опасная неразбериха. Метрах в ста от происходящего, отсвечивая серебристыми буквами ДПС на комбинезоне, почти как памятник, стоит страж порядка. Перебежали? Ну и слава богу.
 Даже когда загорается "зеленый" для пешеходов, он горит... одну минуту десять секунд. Попробуй успеть! Примеров подобного "равноправия" для "механизированных" и "пеших" в Москве предостаточно. Мы, автомобилисты, злимся на пешеходов, которые чуть ли не под колеса кидаются, но если подумать - какие могут быть вообще претензии к людям, которых заставляют торчать у одного только перехода 11 минут?
 Что же до нерегулируемых пешеходных переходов, то в крупных городах судьба "неавтомобилизированных" граждан еще горше - они, как зайцы, вынуждены скакать между мчащихся машин. Автомобиль, который остановится, чтобы пропустить пешеходов, в Москве можно увидеть не чаще летающей тарелки. 
 Да, трудно выжить пешеходу в современном российском городе...
 ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ...
 Гаишники констатируют: сейчас в стране - опасный бум дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов. Ужас что творится, например, в Подмосковье! ДТП с участием пешеходов составляют сейчас 53% от общего количества, причем 70% наездов приходится на темное время суток - с 18 до 22 часов. И в Москве это самый "популярный" вид аварий - 62,8%. Рост числа ДТП по вине водителей в прошлом году случился огромный - аж на 12,4%! Главная тому причина, считают в ГИБДД, стиль вождения столичных водителей. Его называют хамским, хулиганским и т. п. Из данных отделов административной практики видно, что неуважение к пешеходу, нежелание считаться с ним, полное пренебрежение Правилами дорожного движения, а также завышенная самооценка в основном и порождают массу таких аварий. О том, что ездить нужно совсем иначе, многие и не подозревают. Те же группы разбора констатируют, что пешеход на переходе, идущий на свой разрешающий сигнал, водителями воспринимается как досадная помеха или, что еще хуже, как препятствие, которое желательно... устранить.
 Пешеходы в долгу не остаются. Статистика в 2002 году безжалостными цифрами зафиксировала 52 126 ДТП по их вине. Погибло 8414 человек, ранено более 46 тысяч. Полных данных по году 2003-му пока нет, но уже известно, что число ДТП по вине пешеходов выросло еще на 4,8% - почти до 55 тыс. А скольких из них наказали за то, что они создали где-то аварийную ситуацию? Статистики такой нет, но вряд ли много. Что возьмешь с пешехода, кто похвалит? Вот за одну "ударную" ночь в столице стражи порядка "отловили" около трех сотен нетрезвых водителей - это другое дело. Да, они создают повышенную опасность на дорогах, угрозу жизни и наказывать их надо беспощадно. А что, пьяные пешеходы менее опасны и имеют право безнаказанно валиться под колеса?
 Проблема безопасности движения пешеходов - одна из самых острых, соглашаются в Главном управлении ГИБДД МВД России. Здесь наиболее уязвима возрастная группа "дети и старики". Подразделения ГАИ по всей стране проводят операции под девизом "Внимание - пешеход". Эффект от них - минимален: отловят десяток-другой нарушителей "с обеих сторон", накажут рубликом, отчитаются - и до следующей акции.
 В том, что развязалась эта война, конечно, виноваты мы все. И водители, в упор не видящие пешеходов на "зебре", и пешеходы, которым плевать на Правила, и образовательные учреждения, изгнавшие ПДД как предмет из школ и училищ. А если идти дальше, то и законодатели, которые никак не внесут поправки в ПДД и КоАП, и сотрудники ГАИ, которые на все это смотрят сквозь пальцы... Виноваты все - значит и делать надо что-то сообща. Вопрос: что именно?
 Между тем ответ, как обычно, можно поискать за пределами родного отечества, чему сотни тысяч из нас, выезжавших за рубеж, были свидетелями. В благополучной Европе пешеход - царь и бог. Человек, ступивший на проезжую часть, имеет приоритет. Даже вне "зебры". И рукой вам помашут - мол, проходите, чего там, мы подождем. А тех, кто нарушает - строго накажут. Далеко ходить не надо. На Украине или в Эстонии, например, водителя, не пропустившего пешехода на переходе, тут же сурово оштрафуют (примерно на 50 долларов). Уважать друг друга получилось не сразу, зато сейчас переходить улицу в том же Киеве можно попробовать даже на "красный". Автомобилисты его пропустят, но если поблизости окажется гаишник - тут же оштрафует. На те же 50 долл. в местном эквиваленте. Он ведь правила нарушил!
 Похоже, и у нас разум все-таки начинает преобладать в подходе к уличному движению, хотя не у всех и не в час пик. В крупных городах после долгого перерыва появились светофоры, которыми могут управлять пешеходы: нажал на кнопку - загорелся "зеленый". Устанавливают такие по просьбе трудящихся; правда, чтобы доказать его необходимость, на этом месте в течение года должно произойти как минимум три (!) ДТП... Что-то вроде памятника погибшему пешеходу. Но куда более весомо другое: проблемой БД озаботились верха. Вице-премьер правительства России Владимир Яковлев, отвечающий за транспорт, безопасность дорожного движения, денно и нощно призывает ужесточить штрафные санкции по примеру западных стран. Только на сколько их надо увеличить и когда это произойдет - неизвестно. Самое главное - наказание должно быть неотвратимым. И не только тогда, когда пешеход погиб...
 Впрочем, в Москве стали чаще встречаться настоящие рыцари дорог. Недавно на пешеходном переходе одного из нас пропустил шикарный черный джип. И рукой тот, что за рулем, махнул приветливо, а я ему. Хороший мужик, думал я, провожая взглядом "Ленд-Крузер" с красными дипломатическими номерами. 
 МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО
 Негде припарковаться? Оставь авто дома! 
 Нажал, перешел. Цивилизация... 
 Светофор с ручным управлением, все равно переходим на "красный".
 На "красный" нельзя. Так все равно никто и не едет.
 Добежит?
 СПАСИ И СОХРАНИ!
 Священники нескольких православных питерских храмов в своих проповедях напоминают о том, что пешеходы должны быть внимательны на дороге. Митрополия сделала это по просьбе ГИБДД: в церковь ходят многие пожилые люди, а именно они попадают под машины чаще всего.
 В 2002 году на дорогах России погибло 8414 пешеходов. Не пора ли власть употребить, чтобы остановить войну?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48218, 48219, 48220, 48221, 48222, 48223, 48224"></div>

Пешеходов надо любить...

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dxR9_MBYf7xJwaU43AmfKA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48799.jpg" class=" imp-image-47795" />
 Как не вспомнить в связи с этим такую важную веху российской истории, как война с Наполеоном 1812 года, которая завершилась "визитом" в Париж русской армии. Быть может, во славу победителей на 812-м километре федеральной автодороги "Байкал" появился такой указатель (фото 1)? Снимок мы сделали во время нашего пробега на восток. Дорога действительно неплохая, но до Парижа ей еще далековато в обоих смыслах слова.
 Самый европейский российский город, конечно, Санкт-Петербург. Пусть до Парижа неблизко, но не зря же еще три века назад Петр нарек северную столицу "окном в Европу". Вот только в том, что касается дорог, она до европейского уровня ну никак не дотягивает: больше всего фото для "Стоп-ляпа" приходит как раз оттуда. Всего несколько примеров.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jSCP7QiBvOtJkw0kVOtuew" width="500" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48803.jpg" class=" imp-image-47793" />
 На фото 2 - сгусток ребусов. Сочетание на заднем плане знака "Движение прямо" с дополнительной табличкой "Направление действия" заставит крепко задуматься не только иностранца. А путь разрешения противоречия в виде сочетания "кирпича" со знаком "Движение прямо или направо" может запросто привести в... котлован!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_aiCSc47SbjmSDLSWBZ-iQ" width="500" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48802.jpg" class=" imp-image-47796" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92RcCEi2X5yBxF-T__tNRQ" width="346" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48801.jpg" class=" imp-image-47797" />
 Сочетание знаков (на фото 3) позволяет питерским водителям лучше разобраться в вопросах приоритета. Вот только оценят ли они заботу дорожников? Кстати, как и в любой европейской столице, проблема парковки в городе на Неве стоит остро: на Песочной набережной, например, весьма странным образом запретили парковаться (фото 4). Всем...
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-f7af8LqaZJ11gp4EK9KuA" width="367" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/10103/48800.jpg" class=" imp-image-47794" />
 Вот мы говорим: "Париж, Париж...". А между прочим, французские дорожники по "находчивости" не отстают от своих российских коллег. Один наш читатель побывал летом в столице Франции. Его внимание привлекла странная комбинация знаков на одной из улочек вблизи Лувра (фото 5). Знак внизу - аналог нашего "Преимущество встречного движения". Понимать, видимо, так: "Если все-таки решишься ехать, пропусти встречных". Быть может, у парижан есть к нам некое ответное чувство? 
 ФОТО: А. ГАРАГАШЬЯН, К. ЖУКОВ, 
 Ю. ЧИЧАЙКИН, М. СТЕПАНОВ

Окно в париж

Колодочкин Михаил

Дары волхвов

Короче - итоги года от ГАИ.
 В прошлом году на наших дорогах погибло 35602 человека, что на 2 с лишним тысячи больше, чем в 2002. Ранено 243919 человек (2002 год - 215 678), и почти на 20 тысяч возросло общее количество ДТП. 
 Проведя несложный арифметический расчет, получаем: в день на наших просторах происходит почти 600 аварий (это только те, что попадают в статистику, то есть с жертвами), в которых получают ранения около 700 человек и погибают почти 100. А вы полагали, что военные действия от вашего городка далеко? Где-то в Чечне или на Ближнем Востоке?..
 Конечно, можно каждый раз списывать все на растущий рост автопарка, его старение, на плохую подготовку в автошколах, на безалаберность наших водителей. Но сухие цифры говорят о многом. Показатель числа погибших на 10 тысяч транспортных средств в России в 10 раз выше, чем в Великобритании и в 3-5 раз - чем в Австрии, Бельгии, Дании, Франции и Швейцарии. И это при том, что машин у нас гораздо меньше (на тысячу человек).
 Удивительно, но есть среди этого побоища "островок безопасности" - Смоленская область. В прошлом году только в этом регионе отмечено снижение количества аварий (на 7,1%), раненых (на 9%) и погибших (на 6,6%). Может там люди или ГАИ особенные? В остальных же хоть по одному показателю, но рост очевиден. 
 Самыми же аварийными в прошлом году традиционно оказались самые густонаселенные регионы - Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская и Свердловская области. Нда, "скорости вокруг бешеные, мы едва себя сдерживаем"... Виноваты и коммунальные службы, не обеспечивающие должным образом нас нормальными дорогами. 
 А самое ужасное - никто пока не в силах это перебороть. И даже не пытается...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42290"></div>

Мрем потихоньку

Власти некоторых регионов вот уже несколько лет разоряются на специальные реагенты. С ними опыт нужен немалый: помнится, как-то в Москве за пару зимних месяцев использования странного активного вещества все провода над мостовыми прогнили, троллейбусные маршруты отменились и были «массовые беспорядки». Однако противогололедные реагенты постоянно улучшаются и, что самое главное, у нас теперь умеют ими пользоваться. И вроде экологи чуть поутихли.
 Курс химии и математики
 Самые распространенные химикаты, призванные бороться со льдом и снегом, – хлористый магний и хлористый кальций. Они используются, естественно, не в чистом виде, а с добавками.
 «Плавящая» способность хлорида магния невысока, так что его используют в умеренно холодных климатических зонах (до –20 по Цельсию). А на большую часть дорог нашей страны целесообразнее распылять хлористый кальций (ХК). Его эффективность испытана на столичных дорогах зимой 2002/2003 годов, и в регионах им тоже заинтересовались. 
 ХК производят в России, к примеру ООО «Глобал-Каустик» из Волгограда по лицензии американской компании Global Speciality Chemicals LLC. Однако он дорог – тонна потянет на 15 тысяч рублей! (Такое же количество технической соли – стоит менее 2 тысяч.) Мало того, новомодного химиката нужно 80–100 граммов на 1 кв. м, а соли всего 30–50. Впечатляет? На такой мегаполис, как Москва, нужно более 300 тысяч тонн за зиму. Вот и считает мэрия денежки, хорошо считает... 
 ХК используют в жидком состоянии и в виде гранул. Варианты отнюдь не равнозначны, а потому путать сферу их применения нельзя. Жидкий ХК применяют заранее, получив прогноз от метеобюро о надвигающихся заморозках. Попав на асфальт, раствор существенно понижает температуру замерзания водяной пленки. И дорожное полотно остается влажным, что, согласитесь, лучше гололеда. Но тут важно не переборщить. Лишняя жидкость на дороге ни к чему – ухудшится сцепление шин с дорогой. Такое было в столице в начале прошлой зимы: неопытные коммунальщики ливанули лишнего да еще не вовремя – в результате спровоцировали массу аварий. С тех пор новый реагент прозвали коктейлем Лужкова. Потом уж дорожники натренировались и жизнь наладилась.
 Гранулированный ХК надо сыпать постфактум, то есть прямо на снег и ледяную корку. Гранулы начинают активно плавить лед и снег. Работает реактив несколько часов. Быстро просочившись до асфальта, он образует рассол, разрушая связь льда с дорогой. А дальше уже дело машин или пешеходов, которые превратят все это в кашу. 
 Экология
 С экологической точки зрения хлористый кальций почти безвреден. Так же думают и агрономы, рекомендующие его в виде удобрения. Это, конечно, не значит, что по обочинам дорог все зацветет буйным цветом. В «дорожном» ХК полно добавок, например антикоррозионных, угнетающих несчастную природу. Страдает и сама дорога: из-за постоянной обработки покрытию приходится часто проходить циклы замерзания-оттаивания, что быстро разрушает асфальт.
 Долой монополию!
 Почему продвинутые химикаты могут использовать только дорожники? Мы тоже хотим посыпать ледок около гаража и подождать полчасика, пока он растает, а не долбать колуном до исступления. 
 Можно, можно и вам – говорят ушлые коммерсанты. Вот «Айсмелт» (есть еще «Биомаг», «Антиснег» и иже с ними), просим любить и жаловать, – тот же хлористый кальций, только в маленьких дозах и красивой упаковке. Берите на дачу, в гараж, в багажник, да хоть у подъезда сыпьте, чтобы бабушки не падали. Есть спрос – будет и предложение. 
 В общем, вроде в этих химикатах больше пользы, чем вреда. Кузова медленней ржавеют, на дорогах меньше абразива (ведь нет надобности сыпать песок), а главное – меньше аварий. Осталось только одно: заставить городские власти каждого региона эту химию покупать. Деньги, конечно, немалые. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="41570"></div>

Коктейль Лужкова

СТОП-ЛЯП
 Российская глубинка издавна славится народными промыслами. Гжельские, хохломские и другие поделки известны далеко за пределами России, стали своеобразной визитной карточкой страны. Не менее традиционными для России были, есть и еще долго будут проблемы с дорогами. Еще одной традицией стало приложение ремесел к борьбе с вечной бедой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKJ87ueoGP4fYKK4DiQB3A" width="452" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47450.jpg" class=" imp-image-41313" />
 Пожалуй, наиболее популярный народный знак - 1.23 "Дорожные работы". Как только его не малюют! В редакции накопилась целая коллекция фотографий подобных "шедевров", присланных изо всех уголков России. Причины такого разнообразия просты: эти знаки изготавливают всевозможные РСУ, СМУ и другие организации, проводящие на дороге ремонтные работы, поэтому, как правило, они весьма далеки от ГОСТов. Яркий пример на фото 1. Похоже, рисовали его по технологии, изобретенной Остапом Бендером в "Двенадцати стульях", только в роли сеятеля выступал местный дядя Вася. Если вглядеться, на знаке можно различить рукавицы, сапоги и... высунутый язык. Правда, лукавят белгородские строители: за две недели пребывания в Белгороде автор фотографии так и не обнаружил признаков усердия в работе ремонтников.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GcUd8j7U3HoEmM-1tqXqgg" width="464" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47452.jpg" class=" imp-image-41315" />
 Читатель из Челябинска прислал пример находчивости местных дорожников (фото 2). Зачем тратиться на несколько знаков, если вполне справляется один? Оказывается, "два в одном" - это не только шампунь.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-uL93llL1227fx8YXLJkA" width="420" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47453.jpg" class=" imp-image-41316" />
 А что, по-вашему, хотели сказать краснодарские власти, установив такое странное сочетание знаков (фото 3)? Быть может, средний из них служит для построения логической связи между знаками "Движение запрещено" и "Остановка запрещена"? Пока его значение так и не разгадано.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WGQ7L8ba_l7xpgBA1IOuvQ" width="413" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47454.jpg" class=" imp-image-41317" />
 На фото 4 - пример творческого подхода владельцев стоянки в Магнитогорске к изображению дорожных знаков 5.15 "Место стоянки" и 2.6 "Преимущество встречного движения". Мы-то оценили, что единая стилистика знаков прекрасно гармонирует со свежим снегом. Оценят ли водители?
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5JTiedB07lSD4H5HgDxMg" width="408" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/9861/47451.jpg" class=" imp-image-41314" />
 В заключение - еще один пример народного творчества. Обнаружили мы его во время нашего марафона "Евразия-2003" в городе Ачинске Красноярского края (фото 5). Согласитесь, нестандартная трактовка ПДД. Если помните, действие знака 3.1 "Въезд запрещен" не распространяется на маршрутные транспортные средства. Откуда такое "уважение" к местным водителям автобусов? А может, дополнительную табличку надо понимать буквально: ведь знака "Движение ослов" пока не придумали?
 
 ФОТО: П. БЕЛЕНКО, А. АРСЕНТЬЕВ, И. СУТОВСКИЙ, Д. МАТНИН

Народное творчество

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 полезное действие
 КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ
 АНДРЕЙ БОЙКО, ИРИНА РОМАНЧЕВА. 
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ БОЙКО
 Крупные города, особенно мегаполисы, подобные Москве, страдают от дорожных пробок. У нас причин тому, может, больше, чем где бы то ни было: плохие дороги, скверная организация движения, поношенные автомобили, не говоря уже о бесконечных авариях, ремонтах на дорогах. Но здесь пойдет речь о другом - о том, что можно назвать нашим печальным российским эксклюзивом, особенно опасно проявляющим себя в столице и в Санкт-Петербурге. Это отсутствие парковок там, где они жизненно необходимы и где они во всем мире обязательны: возле крупных торговых центров, культурно-развлекательных объектов, офисов крупных фирм и т. д., и т. п. Если присовокупить к этому наплевательское отношение многих водителей к Правилам дорожного движения вообще и к знаку "Стоянка запрещена" в частности, то проблема порой перерастает в настоящее бедствие для тех, чей путь пролегает мимо таких "беспарковочных" монстров. Брошенные тут сотни автомобилей превращают прилегающий участок дороги в узкое горлышко, где ежедневно возникают длиннющие пробки. Автомобилисты прекрасно знают такие места и проклинают их. В столице это гигантский торговый центр "Атриум" на Садовом кольце, торгово-развлекательный центр "Кони-Айленд" на Профсоюзной улице, выставочный центр у Речного вокзала, вещевой рынок у метро "Войковская", не говоря уже о рынках и супермаркетах на Московской кольцевой. Всего не перечислишь.
 Объяснить, почему так происходит, вроде бы просто: и пивные ларьки, и многоэтажные гипермаркеты на широких российских просторах "возводят" по строительным нормам и правилам (СНиПам), принятым лет 15-20 тому назад. Кто мог предположить тогда, что однажды в одной только Москве число автомобилей перевалит отметку 2,5 млн., а рестораны, супермаркеты и бизнес-центры будут расти вдоль улиц, как грибы после дождя. Подсчитывать, сколько машин должна вмещать в себя стоянка возле районного универмага, когда владельцами авто были немногие счастливчики, согласитесь, смешно. Не смешно теперь, когда все в корне изменилось, а СНиПы остались прежними. 
 Правительство субъектов федерации, в первую очередь той же Москвы, всерьез встревожено ситуацией. В своих постановлениях и распоряжениях оно обязывает владельцев различных супер-, гипермаркетов и им подобных иметь рядом с магазином стоянку. Но много ли мы видим таких стоянок у плодящихся новостроек? Недобросовестные застройщики хитро обходят указания. Могут возвести объект, а потом заявить, что на парковку... не хватило места. В центре города или возле какой-нибудь оживленной трассы, где обычно и появляются огромные магазины и развлекательные центры, в самом деле найти свободный участок под стоянку практически невозможно. Те, кто построил объект раньше, утверждают, что на парковку у них нет денег. Обязать их перестроить здание или обзавестись паркингом никто не вправе: федеральные строительные нормы не нарушены, так что любой суд такие требования признает незаконными.
 Да и кто по доброй воле захочет тратить деньги на стоянку. Дело это весьма затратное: парковка бесплатная, дохода не приносит, для ее охраны надо еще и людей нанимать. А народ у нас непривередливый. Если на Западе супермаркет без собственной стоянки будут объезжать за несколько кварталов, то мы и вдоль тротуара спокойно припаркуемся. Можем даже в два-три ряда - от нас не убудет. Понятно, что солидный магазин, ресторан или развлекательный центр не может себе такого позволить. Но многие ли у нас гонятся за такой "солидностью"? Разве что иностранные пришельцы вроде "Ашана", "Рамстора", "Икеи", "Метро". Для них имидж многое значит. Да и отстраивая свои магазины, они ориентируются не столько на российские СНиПы, сколько на "ненашенский" опыт, где магазин немыслим без парковки.
 Так что же, положение безвыходное? За советом мы обратились к авторитетным лицам. 
 Что к этому добавить? Как можно скорее пересмотреть СНиПы. Это Госстрою РФ следовало сделать уже давно. Так что просим сотрудников сего уважаемого органа считать эту публикацию официальным обращением от имени автомобилистов. Этот шаг может оперативно повлиять на новое строительство. Что касается отстроенных и успешно функционирующих, несмотря на отсутствие парковок, торговых и бизнес-центров, ресторанов и кафе, тут мы видим такой выход: предоставить местным законодательным органам право на экономическое принуждение - штрафы, лишение налоговых льгот для инвесторов и т. д., и т. д. Пусть изыскивают возможности для организации цивилизованных парковок. 
 P. S. Эту, казалось бы, чисто "столичную" тему на страницах нашего общероссийского журнала мы затронули не случайно. Страна живет и развивается, и те проблемы, которые сегодня актуальны лишь для Москвы и Петербурга, становятся насущными и для других городов. Крупные торговые и развлекательные комплексы все чаще возникают вдали от столиц, где инвесторы тоже не очень горят желанием разоряться на парковки. Давно известно: чем дальше от кремлевских стен, тем реже работает закон. А у нас и закона-то нет... 
 Чистопрудный бульвар. Кто-то смотрит кино, остальные "отдыхают" в пробке.
 Ленинградское шоссе. Шубки и дубленки на "Войковской", пробка.
 Строительная ярмарка. Парковки нет.
 Пушкинская площадь. Парковка возле магазинов и кафе. Пробка неизбежна.
 МКАД. Пять рядов - скорость 20 км/ч.
 Часовая улица. 
 Постоянный затор из-за рынка.
 Единственное 
 расширение возле крупного супермаркета на МКАД. Проезд 
 нормальный.
 ВИКТОР КИРЬЯНОВ, 
 начальник Главного управления ГИБДД МВД РФ:
 - Должна быть единая система организации дорожного движения, силами одних инспекторов ДПС мы ничего не сделаем. Пропускную способность улиц можно увеличивать разными путями, и главный - самый простой из них - ликвидировать стихийные парковки у обочин. Потому что в Москве машины уже стоят в два ряда. Административные меры воздействия на водителей ничтожны. Надо ужесточить меру наказания, но главное - создавать нормальные условия для парковки. Человек подъехал к банку, ресторану, кинотеатру, а остановиться негде. Хозяева здания, проектировщики, местные власти - все вместе должны позаботиться о том, чтобы не заставлять водителя нарушить Правила. Обязательным условием открытия общественного здания должно быть наличие парковки - под землей, во дворе, на крыше - и на столько мест, сколько потребуется для нормальной работы этого учреждения. К сожалению, с нами эти вопросы не согласовывают. 
 МИХАИЛ 
 МОСКВИН-ТАРХАНОВ, 
 депутат Московской городской думы, сопредседатель Комиссии по нормативной базе перспективного развития и градостроительства Москвы:
 - Закона, обязывающего владельцев торгового комплекса возводить рядом с магазином еще и стоянку, нет. Есть только нормы, которые должны выполняться при любом строительстве. Существует немало различных нормативных актов - распоряжений, постановлений, инструкций и т. п., которые регулируют и обязательное строительство паркингов рядом с крупными торговыми комплексами. Последние два года столичные власти строго следят за их исполнением. Но, как мы видим, положения это не спасает - возле множества супермаркетов
 парковок нет. И вряд ли они здесь когда-нибудь появятся. Посетители вынуждены оставлять свои автомобили где придется, из-за этого регулярно образуются огромные пробки. Закона, который бы обязывал владельца подобного магазина выстроить рядом, допустим, кассетный гараж, не существует. А по собственной воле тратить деньги на организацию парковки хозяин торгового центра, естественно, не будет. Или посмотрите, что творится возле офисов в центре города: под стоянку для автомобилей сотрудников зачастую перегораживают целые улицы! Я считаю, необходимо запретить парковаться на улицах в центре столицы. И выработать комплекс административных мер воздействия на тех господ, которые считают, что пробки возле их заведений - проблемы водителей. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40195, 40194, 40197, 40196, 40198, 40200, 40199"></div>

Как создать пробку

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

«За рулем»

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест-драйв Belgee X50: чем он отличается от китайского Coolray?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пятиметровый седан за 2,85 млн рублей. Да еще и от бренда, позиционирующего себя премиальным! Такое предложение и два года назад было неплохим. В новых реалиях – вообще фантастика. Именно за столько можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/">седан Hongqi H5</a> без пробега.Hongqi – премиальная марка концерна FAW, которая уже несколько месяцев работает в России. Официальную линейку открывает седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят как минимум 4,7 млн рублей. А в наших руках – Hongqi H5 первого поколения. В Россию привезли несколько сотен таких машин последнего года выпуска и без пробега. Формально это «серая» поставка. Однако торгуют «пятерками» дилеры Hongqi, так что обещают полноценную сервисную поддержку.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что в основе?</h2>Седан Н5 стал первой «народной» моделью марки, которая с 1958 года делала автомобили исключительно для партийной элиты Китая. Сразу замахиваться на полностью собственную разработку не стали, а взяли платформу от Мазды 6. Удивляться не нужно: у FAW с японцами официальное совместное предприятие, а в таких случаях китайцы нередко берут иностранные наработки для своих машин. Правда, Hongqi стал на 75 мм длиннее и прибавил 45 мм по колесной базе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_j85op1wKpFXsstRqXXqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H5. Цена в России от 2 849 000 ₽.</figcaption></figure> Монументальная решетка радиатора с маскотом «Красный флаг» (так переводится название марки) навевает ассоциации с машинами времен 21‑й Волги. Но в остальном Hongqi H5 старается выглядеть современным и стремительным.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0P-z2NCRTpCuEDDK19A0Zg=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство неплохо защищено уплотнителями по передней кромке кузова. Не поскупились на небольшой термоэкран, который закреплен непосредственно на крышке над выпускным коллектором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pj-l9adGOkC31yIbobvpjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для шин такой размерности ход мягкий. Энергоемкости у подвески хватает.</figcaption></figure>Не знаю, есть ли что-то общее в подвеске и рулевом управлении. McPherson спереди и многорычажка сзади не вытрясают душу, несмотря на низкопрофильные шины 225/45 R19. <h2>Как едет?</h2>По точности и остроте реакций это не Mazda, но для «китайца» Hongqi H5 едет весьма прилично.Ощущения за рулем – как и положено в большом седане. Шустрить не хочется. Хотя машина позволяет: 6‑ступенчатый автомат охотно сбрасывает передачи, и в 8 секунд до сотни верится легко.Тишина в салоне премиальная без всяких натяжек. Впрочем, по этому параметру перещеголять Мазду совсем несложно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b4cVA9j8hZ8UZNk6RwVsiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборка прекрасно читается. Меню в ней и медиасистеме не русифицировано.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuAZu2mr20f9g2w0G3HO0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В сильный дождь или снегопад в работу климат-контроля приходится вмешиваться. Отслеживать запотевание стекол он сам не успевает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5KbVqqNKcuA7LduB5RGZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За вышедшее из моды оформление верхней части панели отыгрывается нижняя. Блок двухзонного климат-контроля сенсорный, джойстик коробки – электронный. Материалы без налета премиальности, просто качественные. В темноте глаз радует фоновая подсветка с выбором из 64 цветов.</figcaption></figure> Падким на новые технологии китайцам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950688-forum-01-2024-3/">двигатели</a> Мазды не приглянулись отсутствием наддува. В Россию привезли версии с турбомотором 1.8 мощностью 197 сил. И есть микрогибридная надстройка. Стартер-генератор с небольшой батареей не позволяют ездить на электричестве, но помогают при разгоне и расширяют способности системы Старт-стоп.Полноценно измерить аппетит ­«пятерки» за двухдневный тест не удалось, но за это время вышло около 9 л/100 км в смешанном цикле, что для автомобиля такого класса неплохо.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9aOdWk0BTqbJ9FCZDjR7bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Статус бизнес-класса на втором ряду – это управление стеклоподъемниками обоих бортов на каждой двери и многофункциональный подлокотник. За «наплыв» в передней части дверной карты удобно закрывать дверь, сев в салон. Обогрева нет: в Китае он не входит в систему непременных ценностей.</figcaption></figure> Понравилась работа АБС и системы стабилизации. Погода в дни теста выдалась на редкость слякотная, мокрый снег с дождем. Ни разу я не ощутил их вмешательства, хотя шинам явно иногда требовалась помощь. О том, что электроника всё же на страже, подсказывала только мигающая пиктограмма на комбинации приборов.В базовой комплектации седану положен адаптивный круиз-контроль. Управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. Да и работает система соответствующе. Минимальная скорость – 30 км/ч, так что в пробках «адаптив» не помощник. Ориентируется машина с помощью камеры на ветровом стекле, а не радара. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. Но даже по меркам аналогичных систем круиз-контроль Hongqi чрезмерно капризен. В темноте или при малейших осадках он попросту отказывается включаться. Включить «круиз» в обычном, неадаптивном режиме нельзя. Проще считать, что этой системы на Н5 нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YZMunTCd9sPgD32fWslrTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкий для Китая случай: есть внутренняя ручка закрывания крышки багажника. И уж совсем удивительно видеть отделку, которая закрывает абсолютно весь металл. Объем, на глаз, соответствует классу, но картину портит поперечный горб в глубине. Вероятно, это отражение гибридной сущности машины. Спинка складывается по частям, есть крючки для пакетов и фиксатор пола в поднятом положении.</figcaption></figure> <h2>Какой ресурс?</h2>К сожалению, о потенциальном ресурсе и возможных сервисных проблемах сказать нечего. По опыту других брендов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922153-kitajskie-turbomotory-i-roboty/?ysclid=ls0jjh8hhx434138031">китайские турбомоторы</a> не страдают обилием механических болячек. Классический автомат тоже внушает спокойствие. Простой McPherson спереди и платформа с японскими генами позволяют надеяться на отсутствие бед в гарантийный срок.А вот уровень комфорта вполне «взрослый». Диапазон цен Hongqi H5 в разных комплектациях – от 2,85 до 3,3 млн рублей. За сопоставимые суммы из новых машин есть только машины классом, а то и двумя ниже. Но скоро этот аттракцион щедрости закроется – после того как распродадут эти машины, новых поставок не будет. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjKwFyIdDavYYCDwQWLBEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При взгляде в три четверти сзади мне упорно видится последнее поколение Opel Insignia. На правильный лад быстро перенастраивают красивые иероглифы шильдика.</figcaption></figure> <h4>HONGQI H5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4945 / 1845 / 1470 / 2875 мм</li><li>Объем багажника  н. д.</li><li>Снаряженная / полная масса 1615 / 2065 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 145 кВт/197 л. с.; 320 Н·м</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,0 c</li><li>Максимальная скорость 220 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / н. д.</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h4>А что родственники?</h4>, на платформе которой построен Hongqi H5, с прошлого года поставляется к нам из Китая. Двухлитровые версии с автоматом, кожаным салоном, люком, LED-фарами и прочими необходимыми атрибутами стартуют с 3,5 млн рублей. В деталях <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946324-mazda-6-iz-rossii-ili-kitaya/">«шестерка» китайской сборки</a> кое в чем отличается от продававшейся в России, но не принципиально.В линейке материнской компании FAW легковушка только одна – лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/942101-faw-obyavila-tseny-na-liftbek-b/"></a>. Он крупный: 4810 мм в длину и 2800 мм между осями. Со 160‑сильным турбомотором 1.5 и роботом машина стоит 2,45-2,56 млн рублей. Есть версия с двигателем 2.0 на 217 сил и классическим автоматом. За такую нужно отдать 2,8-2,9 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/108xawGbUdNgEaL4MbR6EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 6</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJvUF1YyBeyyNtTma1kM3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune B70</figcaption></figure>

«Пятерка» из Китая за 2,85 млн рублей – 197 л.с., АКП и премиум-комфорт

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Канунников Сергей

<h2>Не хуже, чем в Америке </h2>Техническое задание на новый московский грузовик сформировали в 1956-м. Автомобиль грузоподъемностью 4000 кг планировали оснастить новым мотором V6 мощностью 130 л.с. Создавая кабину, пристально изучали американские аналоги, которые тогда воспринимали эталоном. На заводе в Москве были и новые International, и Ford, и Dodge. И именно Dodge поминали создатели ЗИЛ-130 в связи с конструкцией панорамного ветрового стекла советской кабины. Но в целом кабина 130-го – оригинальная. А рама куда мощнее, чем у американских аналогов тех лет. Создатели ЗИЛ-130 прекрасно понимали: в реальной жизни машины будут грузить, не заглядывая в паспортные данные. Сколько влезет, столько и загрузят. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/i0KK7SsekGQ?si=Ntlch7UtBDUl9o_T" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Сначала для серийного грузовика официально указывали грузоподъемность 5500 кг. Вскоре ее понизили до 5000 кг, но пообещали увеличенный ресурс машины до капремонта. А под конец карьеры ЗИЛ-130 мог везти уже 6000 кг. Опытный двигатель V6 признали неудачным. И на следующие прототипы ставили серийный рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 5,6 л в варианте мощностью 136 л.с. Этот мотор вел родословную от американского Autocar конца 1920-х годов. Неоднократно модернизированный агрегат выпускали до конца 1980-х. Устанавливали этот мотор в основном на самосвалы. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YNXLxwclkD_iuJgbuvv5yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель V8 мощностью 150 л.с. отличала надежность и ремонтопригодность.</figcaption></figure> Базовый грузовик получил двигатель V8, сделанный на основе легкового мотора для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928258-zil-111-odinnadtsat-pul-v-br/">ЗИЛ-111</a>. Этот агрегат спроектировали в Москве с оглядкой на двигатель Chrysler. Современный по тем временам верхнеклапанный мотор объемом 6 л на ЗИЛ-130 развивал 150 л.с. Поначалу такую мощность даже считали избыточной. <h2>Грузовик прогресса</h2>На фоне предшественника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927594-zil-130-istoriya-sozdaniya/">ЗИЛ-164</a> и иных советских грузовиков ЗИЛ-130 казался революционным. Кабина — просторная, действительно трехместная. И посадка удобная. У ЗИЛ-130 очень хорошая печка. Даже в сильные морозы в машине тепло. У 130-го приличные пневматические тормоза. А пневмосистема хороша еще и тем, что от ресивера можно подкачать шины  или использовать воздух, скажем, для пульверизатора при подкраске. Стеклоочистители тоже пневматические. Чем больше откроешь кран, тем быстрее движутся щетки. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qdXZdzqo05dvdf8c5L9eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кабина ЗИЛ-130 – просторная, трехместная. И сидеть за рулем удобно.</figcaption></figure> Коробка передач – пятиступенчатая с синхронизаторами на высших скоростях. Вопреки инструкции, трогались обычно со второй. Первую с передаточным числом 7,44 использовали на бездорожье, при сильной загрузке или при старте в крутую гору. ЗИЛ-130 по меркам тех лет был резвым грузовиком. Максималка, по заводским данным, составляла 90 км/ч, а у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934569-gaz-53-istoriya-gruzovika/">ГАЗ-53</a>, тоже с мотором V8, – 80 км/ч. Водители в автохозяйствах стремились работать именно на ЗИЛ-130 и не очень хотели на 53-м. В первую очередь, из-за удобства управления и надежности ЗИЛа. Ведь на эти грузовики ставили даже гидроусилители руля. Но главное, 130-й слыл долговечным и прочным. И это считали его главным достоинством. <h2>Рабочий и колхозник </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935870-zil-130-neizvestnye-modifikacii">Грузовики ЗИЛ-130</a> работали по всей стране. Версий было более семидесяти! Бортовые машины и самосвалы с разными колесными базами, седельные тягачи, спецмашины на шасси нескольких модификаций. Делали и газобаллонные автомобили. Грузовики трудились и в больших городах, и в отдаленных деревнях. Кстати, характеристики трансмиссии и дорожный просвет 270 мм способствовали хорошей для грузовика колесной формулой 4х2 проходимости. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hqU_nY56Z7E9U3M8jsr3zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В правой части панели приборов расположены главные приборы - манометры пневмосистемы.</figcaption></figure> Вот только в инструкциях указывали: расход топлива — 27-29 л/100 км. Причем на шоссе и при равномерной скорости 60 км/ч. В реальной жизни грузовик потреблял в полтора, а то и в два раза больше бензина. Впрочем, советские автохозяйства расход топлива мало волновал. <h2>Грузовик со стажем 30+ лет </h2>Конструктивно бензиновый грузовик устарел уже к концу 1970-х. Но ведь ЗИЛ-130 жил и работал в конкретных условиях, в которых оставался почти идеальной машиной. В Москве ЗИЛ-130 делали до 1986 года. А потом до 1995-го выпускали модернизированный, но по сути тот же ЗИЛ-431410. А в Новоуральске последние машины собрали в 2010 году. Всего изготовили около 3 млн 400 тысяч автомобилей всех модификаций. Однако живых машин в приличном состоянии осталось немного. Но 130-й помнят и уважают. И он того заслуживает. <ul><li>О знаменитых грузовиках СССР, которые экспортировали за границу, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932570-9-znamenitykh-gruzovikov-ikh-zn/">тут</a> </li></ul><div><div><div id="_com_6">

</div>

</div>

</div>

Советский грузовик-легенда – что он взял от американских машин

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Летом из специфических качеств от машины требуется разве что наличие эффективного кондиционера. Зима предъявляет куда больше требований. Скептическое общественное мнение утверждает, что «китаец» (тем более недорогой) им не соответствует. BAIC X35 без особых усилий развенчал этот миф.<h2>Тепло</h2>Одна из неприятных черт многих турбомоторов – медленный прогрев и, как следствие, долгий прогрев салона. В случае с БАИКом я даже полез под капот проверять, правда ли там есть турбина. Потому что при –12 ℃ на улице из дефлекторов очень быстро пошел теплый воздух. Приятная особенность проявляется и на ходу, и если сразу после выезда из двора вы встали в пробку. При этом никакого дополнительного обогревателя вроде электрического тэна в отопительной системе нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f6EZ_Xn45trWCzeXJkKYlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.</figcaption></figure> <h2>Бодро</h2>Достаточно ли двигателю мощности? <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> хотя и относится к В‑кроссоверам, весит по паспорту солидно – 1415 кг. Однако 136 сил перемещают его в пространстве весьма бодро. Даже показалось, что, заявляя 11,3 с до сотни, производитель явно поскромничал. Помогает и вариатор: у него с мотором налажено грамотное взаимодействие.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zc_Bi88LU_DnjWjv5pVOVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>LED-фары входят в базовую комплектацию. Ближний и дальний свет – отличные. Похоже, это отличительная черта марки BAIC: седан U5 Plus запомнился тем же.</figcaption></figure> <h2>Экономно</h2>Многие китайские турбомоторы отличаются большим аппетитом. Это явно не про <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a>. В смешанном цикле с изрядной долей глухих пробок у нас он довольствовался 8,8 л/100 км. В чисто городском режиме есть все шансы уложиться в 10 л на сотню, что в сочетании с бодрым характером машины неплохо.На трассе 46‑литрового бензобака должно легко хватать на 600–650 км.Двигатель кроссовера <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> весьма неприхотливый – у него несложный распределенный впрыск топлива и степень сжатия 9,5:1. Можно смело прогнозировать высокий ресурс и беспроблемную эксплуатацию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDkCruHqkbbqe8GS2ZqY-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 390 л. Достойный показатель для В-кроссовера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tasYx1JMIYBSO2U9OSeQFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом лежит докатка.</figcaption></figure><h2>Смело</h2>За ноябрь-декабрь зима успела порадовать и снегопадами, и морозами, и оттепелями. Поэтому на долю БАИКа выпали все прелести. С клиренсом 180 мм он уверенно штурмовал заносы, прежде бывшие парковочными местами.Входящая в базовое оснащение система стабилизации позволяет в меру побуксовать, чтобы проскочить гиблое место. Если не сэкономите на шинах, порадуетесь неплохим внедорожным ­способностям.<h2>Уверенно</h2>Объездом каждой вылетевшей из асфальта заплатки на Х35 можно не заморачиваться. У подвески похвальная энергоемкость, и работает она тихо.В нашей топовой комплектации на машине стоят шины размерности 215/50 R17. Двум начальным версиям положена резина 205/60 R16. У нее и профиль повыше (можно ехать еще увереннее), и в замене дешевле. Стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади – это гарантия долгой службы и доступности деталей, когда подойдет срок замены.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DbDl58hDv6TV-gxQPz3gew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья обтянуты тканью целиком или с небольшими вставками из экокожи. Такие зимой однозначно уютнее полностью «кожаных».</figcaption></figure> <h2>Приятно</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jY-iovh7lzo_xgI2R5l0bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комбинация приборов порадовала подзабытой аналоговостью. Читаемость – отменная. Маршрутный компьютер честен с отображаемым расходом топлива и запасом хода.</figcaption></figure>Мультимедийная система с 8‑дюймовым дисплеем входит в базовое оснащение. На вид простенькая, она имеет главную на сегодня функцию. С помощью протокола CarbitLink на ее дисплей можно «зеркалить» изображение с экрана смартфона. Поэтому водитель может пользоваться любыми приложениями, не отвлекаясь на сам телефон. Это удобнее и безопаснее.В двух старших комплектациях сюда же выводится изображение с камеры заднего вида с динамической разметкой. Она, кстати, на удивление неохотно загрязняется в нашей зимней слякоти.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IIWOdX-ykIXbCA1WSbQeEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель стильно оформлена и грамотно скомпонована.</figcaption></figure> ***<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> отлично проявил себя зимой. Никаких проблем с ним не возникает. В сочетании с разумной ценой – отличное предложение.Три комплектации кроссовера оцениваются в 2,2–2,39 млн рублей. На сегодня это один из самых доступных кроссоверов на российском рынке.<a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan%2724">BAIC X35</a> динамичен в городе, не пасует на трассе и весьма экономичен.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iB_DdVKpaCHKGx_P7T9--g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Весь нижний периметр кузова и колесные арки прикрыты черным некрашеным пластиком. Бордюры, ледяные сугробы и неаккуратные соседи по парковке не испортят внешний вид машины.</figcaption></figure> <h4>BAIC X35</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4325/1830/1640/2570 мм </li><li>Объем багажника 390 л </li><li>Снаряженная/полная масса 1415/1784 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт/136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 с  </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч </li><li>Расход топлива: город/трасса/смешанный цикл 9,4/6,4/7,5 л/100 км </li><li>Трансмиссия передний привод; CVT </li></ul> Реклама || ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 || erid 4CQwVszH9pWvoBBrRBA <div> </div>

BAIC X35: городской кросс

BAIC X35. Отличная для российских условий черта: левая щетка доходит до самой стойки кузова. Непрочищенной зоны, ограничивающей обзор, не остается.

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS95

Автомобиль CS95: обзоры, новости, машина цэс95 - разные поколения, комплектации, характеристики CS95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS95: читайте уникальные новости об авто модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS95: читайте тематические статьи про автомобили модели цэс95 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Дизайн</h2>Этот без пяти сантиметров пятиметровый семиместный кроссовер получил модифицированные бамперы и новую светотехнику. Массивная решетка радиатора представлена в новом варианте оформления с многогранными горизонтальными линиями, напоминающими кирпичную стену.Также изменились дизайн и размер колесных дисков, появились зеркала заднего вида, окрашенные в черный цвет, черные рейлинги на крыше, рукоятки дверей с хромом, глянцевая черная окантовка боковых окон и сдвоенные «выхлопные патрубки».<h2>Двигатель</h2>У нового Changan CS95 модифицированный двигатель. Это тот же 2-литровый турбомотор, но с новой программой. Его мощность составляет уже 226 л. с. – на две «лошадки» больше.Крутящий момент увеличился с 355 до 380 ньютон-метров, которые доступны в диапазоне 1900–3300 об/мин. Автомобиль стал мощнее и тяговитее, но при этом – экономичнее, благодаря новому восьмиступенчатому автомату вместо шестиступенчатого. Теперь кроссовер едет плавнее, и уложиться в 10 литров на сотню очень даже можно.<h2>Салон</h2>Место водителя очень удобное – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, а кресло – в 10 направлениях. Кресло переднего пассажира регулируется в пяти направлениях, и даже сиденья второго ряда могут сдвигаться и менять угол наклона спинки. Есть настройки наклона спинок и у кресел третьего ряда.Прочие приятности – это глубокий центральный бардачок с охлаждением, органайзер в багажнике, панорамная крыша с люком и шторкой, трехзонный климат-контроль с потолочными и напольными воздуховодами, премиальная аудиосистема Pioneer и многое другое.После открытия двери кресло водителя немного сдвигается назад, чтобы облегчить выход из автомобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0UZ6pMoRsCcOf4fZQ9z4yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Системы помощи</h2>Автомобиль очень технологичен, его оснастили всеми современными системами. Но вот что удивило и понравилось особенно.Сочетание систем позволяет создать очень полезные функции. Например, система распознавания дорожных знаков и система автоматического торможения, работая вместе, замедляют автомобиль в зоне действия знаков ограничения скорости до разрешенной. Также можно выбрать функцию торможения только в зоне действия дорожных камер. Тут комментарии о полезности излишни.<h2>На ходу</h2>Подвеску нового Changan CS95 доработали и перенастроили – повадки автомобиля улучшились.Руль одинаково приятен во всех режимах. Он легкий, но без намека на раздражающую невесомость. На трассе, при движении по прямой, курс корректировать не нужно – если приподнять руки над рулем, машина не будет уходить ни вправо, ни влево.На расчищенной грейдером грунтовой дороге тяжелый Changan CS95 уверенно пробивает себе путь сквозь идущие под разными углами многочисленные колеи. Рулевое колесо при этом не пляшет в руках, а слегка успокаивающе подрагивает.Одним из преимуществ Changan CS95 оказалась его короткая по меркам класса колесная база (2810 мм при средних 3000 мм). На простор в салоне она не повлияла, но при этом сделала автомобиль невероятно маневренным.<h2>Полный привод</h2>За полный привод отвечает система NexTrac от BorgWarner, которая при необходимости жестко блокирует межосевой дифференциал, что на кроссоверах встречается крайне редко.Заблокировать его можно принудительно, а можно ехать только на переднем приводе.Режимов движения четыре – «Эко» (мягкие разгоны, не позволяющие жечь топливо), «Спорт» (все лошади в галоп), «Снег» (чувствительная работа системы антибукса) и «Нормальный» (средние настройки между «Эко» и «Спортом») .Полный привод дает больше уверенности. Например (проверено), на дороге с настолько укатанным снегом, что люди с трудом на ногах держатся, и с нешипованными шинами кроссовер идеально проходит «змейку» между конусами, установленными в 15 м друг от друга, – на скорости 50 км/ч.Подвеска слажено работает под кузовом, а не кузов болтается на рычагах. Габариты Changan CS95 чувствуются отлично, а умеренная колесная база делает его на удивление маневренным. Система 360 позволяет проезжать в сантиметре от препятствия.<h2>Вне дорог</h2>На легком бездорожье система NexTrac от BorgWarner оказалась такой же незаменимой. Широкие шины отлично цепляются за грунт, а масса автомобиля сминает всё под колесами, превращая в ровную поверхность.<h2>Цена</h2>Стоит Changan CS95 от 4 199 900 рублей без учета скидок или от 3 999 900 рублей со скидками.А теперь переведите глаза на начало публикации — правда же, получилось всё важное для вас вместить в один автомобиль

Неуловимый! Новый Changan CS95 удивил – как возможностями, так и ценой

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Россия