Свежее

Лучшее

Американскиеавтомобилиунаслюбиливсегда:большие,мощные,непременносавтоматом,вобрамлениикожиихрома,ивсеэтозасравнительнонебольшиеденьги.Смотришьнатакой–идушарадуется.Едет,словнопеснюпоет!Естественно,встилекантри.Кстати,уДжонниКэша,самогоизвестногокантри-исполнителя,тожебыл«ТаунКар».Авообщеэтимашиныусебянародинеобычностановилисьсобственностьюпочтенныхотцовсемейств,зубныхврачейифэбээровцеввотставке.



Вконце1980-х–начале1990-хсимволамериканскогоуспехапреодолелокеанисталпродаватьсявновойРоссии,занявсвоеместосрединепременныхатрибутовнарождающегосякласса«новыхрусских».Длясравнения:в1993годутольяттинская«классика»продаваласьза3миллионатогдашнихрублей,а«Линкольн-ТаунКар»(правда,уженовогопоколения,появившегосятремягодамиранее)стоил...27миллионов!Поирониисудьбыторговалиэтимимашинаминапервомэтажецентрального«Детскогомира»вМоскве–вместоигрушек.Хотянекоторымониигрушкамиислужили.Нынчетакие«сухопутныеяхты»сохранилисьлишьусамыхпреданныхфанатовмоделидавпрокатныхконторах.Правда,тамихпредлагаютврастянутойверсии«лимузин».Яжемечталопростомшестиместном«Тауне»,каковойинашелвПодмосковье:1989годвыпуска,пробег275тысячмиль,цена300тысячрэ.



Обычноэтамодельвстречаетсянавторичномрынкевдвухвидах:совсемубитаяипочтиоригинал.Рамнаяконструкция,пятилитровая«восьмерка»мощностью195силвсочетаниисгидромеханическимавтоматомпозволялиделатьсмашинойвсечтоугоднонапротяжениидлительногопериодавремени.Заезженныеэкземплярыстоятдешево,иногдаменьше200тысяч,новосстанавливатьих–удовольствиедорогое.Другоедело–поискатьмашинуупоклонниковэтоймодели.Какправило,онистараютсявосстановитьдажекрепкоушатанный«ТаунКар»досостояния,близкогоквыставочному.Вотимой«белыйпароход»поприбытииизАмерикисразудосталсябольшомупочитателюмарки,чтоблаготворносказалосьнасостояниимашины.Лишьтрещинынавиниле,которымобтянутызадниестойкииполовинакрыши(даньмодетехлет),говорилиотом,чтопоследние17летонажилаявноневТехасе.Лакокрасочноепокрытиетускловато,но,еслиотполировать,получитсяприлично.Продолжаяосматриватьавтомобиль,отметилаутентичностьдальнегосвета.Кстати,пластиковыефарына«ТаунКаре»вчислесамыхдешевыхрасходников:онистоятвсего300–400рублей.Заэтоскажемотдельноеспасибостарымамериканскимправиламунификациисветотехники–до1980-ходинаковаяоптикаставиласьнацелуюкучуразномастныхавтомобилей,отвседорожниковдогрузовиков.Авотсоригинальнымикузовнымидеталямиделаобстояткудахуже.«Таункаров»первогопоколениянаразборкахнетакмного,поэтомулататьподгнившуюснизуводительскуюдверьпришлосьсамомувладельцу.Онжезаменилрадиатор,отдавзановыйпочти5тысячрублей.Вообще,поискзапчастейдляэтоймашинывРоссиисродникладоискательству.Диапазонценнаветровоестекло,например,колеблетсявМосквеот6тысячзанеоригиналдо30тысячзародноеизделие.







Свнешностьюразобрались,переходимквнутренностям.Кожавсеещенесдаетсявремени.Лишьводительскоесиденьеизряднопотерто.Затохромдверныхручекблестит,словноначищеннаякорабельнаярында.Роднаямагнитоладосихпорисправнокрутиткассету.Единственнаячужероднаядетальсредианалоговыхприборов,оцифрованныхвзагадочныхмиляхифаренгейтах,–коробочкаэлектронноготахометранарулевойколонке.Есликуплюмашину,первымделомэтуштуковинуудалю.ЗачемвообщесчетчикоборотовнеспешномумноголитровомуV8?Костальномуубранствусалонапретензийнет–всефункционируетбезсбоев.



Теперьосмотрюмашинунаподъемнике.«Линкольн»унынешнегохозяинаэксплуатируетсякруглыйгод,ноамериканскоежелезооказалосьнаудивлениекрепким.Рама,днище,выпускнаясистемастойкопереносятатакихимреагентов.Авотипервыйзвонок–течьизподдонакартера.Устранениевозрастнойпроблемыпотянетпримернона3тысячирублей.СкрышкойАКПвсеоказалосьвпорядке(вниманиепривлеклаогромнаянадпись,предупреждающая,чтоеекрепежвыполненвметрическойсистеме.Вотэтозабота!).Всечетыреамортизатораот«Каябы»практическиновые–владелецподобралихвзаменродных,отдавзакаждый1300рублей.Масляныйфильтр(стоимостью300рублей)тожечистисвеж.Хозяинподтвердил,чтонедавноменялеговместесмаслом.Воздушныйобошелсяещедешевле,всегов250рублей.СамымдорогимоказалсяременьГРМ–тысяча.Длядвадцатилетнейпрестижноймашиныцены,согласитесь,вполнебожеские.Общеесостояниеамериканского«парохода»вселилонадежду,чтомашинаещедолгобудетрадоватьтого,ктоеекупит.



Проинспектировавтехническоесостояние,прошуразрешениянапробнуюпоездку.ПомнитеУтесова:«Ах,чтотакоедвижетсятампореке?»Даэтопесняо«Линкольне»!Получасоваяпрогулкапоподмосковнымдорогампочтивлюбиламенявэтот«белыйпароход».Мынеехали–плыли,мернопокачиваясьнаволнахобластногоасфальта.Аназаднемдиванеяивовсепочувствовалсебяоченьважнойперсоной.



Ивсе-такиянерешилсякупитьтакой«крейсер»,аведьсучетомдвадцатилетнеговозрастаэтобылоченьхорошийэкземпляр.Дляежедневныхпоездоконвеликоватдаипрожорливневмеру.Хотя,безсомнения,этобылбысамыйпростойидоступныйспособпрослытьбольшиморигиналом.




НАШАСПРАВКА
Автомобили«Линкольн-ТаунКар»выпускаетотделениелюксовыхмоделейкорпорации«Форд».Большойзаднеприводныйседанведетродословнуюот«Линкольна-Континенталь»конца1970-х.Выпускаетсяс1981года;внастоящеевремянаконвейеревсеголишьтретьепоколениемодели.Первоепоколениестроилидо1990года.В1985годуслегкаскруглилиуглыкузоваипереработалисветотехнику.Топ-версииименовались«Сигначе»(Signature)и«Картье»(Cartier).Рамнаяконструкцияпозволялалегкорастянутьавтомобильдолимузинныхразмеровсчисломпосадочныхместдочетырнадцати,чемактивнопользовалисьсторонниекузовныефирмы.БольшинствозапчастейнаэтумодельпрощеидешевлезаказыватьвСШАспочтовойдоставкой(11долларовзакаждыйкилограммпосылки),вотпочемумынепривелитрадиционнуютаблицуценназапчасти.ВШтатахна«ТаунКар»первогопоколенияможнонайтивсе:оторигинальногокапотадодвигателейикоробокпередач«вмасле».Обратитевнимание,чтодлянекоторыхпозицийупаковкаобойдетсядорожесодержимого:кпримеру,специальнаякартоннаякоробкадлятранспортировкиветровогостеклаоцененав250долларов!

Белый пароход Lincoln Town Car

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

«За рулем» Отдел новостей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Два новых гибрида Toyota - меньше и больше по размерам, чем Prius - будут готовы к запуску через пару лет. Об этом сообщает Wall Street Journal со ссылкой на американских дилеров японского автопроизводителя. Автоконцерн провел с ними дилерскую конференцию на минувшей неделе и сообщил, что новые гибриды стартуют на рынке США в 2013 году.
 Один из заявленных гибридов станет новым компактом класса модели Yaris. Автомобиль запустят в производство на заводе во Франции. Внешность нового Yaris уже 
 <a href="/content/news/258139-novaja_toyota_yaris_neozhidanno_pokazala_lico/">не является секретом</a>. Правда, не понятно, идет ли в данном случае речь именно об этой машине.
 Другая модель окажется гораздо больше Prius по размерам салона. Будет ли это обещанный гибридный минивэн на базе Prius, пока остается неясным.
 
 <a href="/images/news/258922-toyota_gotovit_dva_novyh_varianta_prius/258923-2010-toyota-prius-1/"></a>
 <a href="/images/news/258922-toyota_gotovit_dva_novyh_varianta_prius/258923-2010-toyota-prius-1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jov7fdFrxclQQqVTvH9eSw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/258922/201010111032_2010_toyota_prius_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-172943" /></a>
 Toyota сделала свой 
 <a href="/content/articles/122464-toyota_prius_pochemu_ja/">Prius</a> именем нарицательным для набирающих популярность гибридных автомобилей во всем мире. С момента запуска первого Prius в 1997 году он разошелся тиражом в 2,01 млн. экземпляров. Крупнейшим рынком сбыта стали США, где продажи Prius стартовали спустя три года после их появления на родном рынке в Японии.
 
 <a href="/images/news/258922-toyota_gotovit_dva_novyh_varianta_prius/258924-2010-toyota-prius-2/"></a>
 <a href="/images/news/258922-toyota_gotovit_dva_novyh_varianta_prius/258924-2010-toyota-prius-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgrUwg3xG5vkHC6XPF2nSQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/258922/201010111033_2010_toyota_prius_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-172941" /></a>
 Toyota стремится 
 <a href="/content/news/122546-toyota_uvelichit_proizvodstvo_gibridov/">укрепить</a> свое первенство по выпуску автомобилей с гибридным приводом. Японцы наметили запустить гибридные версии для всех своих моделей, а в течение ближайших 10 лет довести объемы продаж собственных гибридов до 1 млн. штук в год.
 Наиболее важным для японского автоконцерна остается рынок США. Напомним, что по итогам минувшего года заокеанские продажи Toyota резко упали с 2,2 млн. машин всех марок в 2008 году до 1,77 млн. в 2009 году. Автоконцерн наметил цель на американском рынке - к 2013 году вернуться на отметку продаж в 2 млн. автомобилей в год.

Toyota готовит два новых варианта Prius

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Возродит ли Ford легендарный Lincoln Continental? Сообщение Reuters на эту тему вселило надежду в ценителей американской классики. Если верить заявлению одного из дилеров Ford Стиву Каину из Кентукки, во время недавнего посещения завода в Дирборне гостям показали возрождаемую модель легендарного бренда. Тем не менее представители Ford поспешили опровергнуть эту информацию: "Lincoln в обозримом будущем запустит семь новых моделей, но 
 среди них нет Continental".
 
 
 <a href="/images/news/258227-pojavitsa_li_novyj_lincoln_continental/258241-lincoln_continental_town_coupe_1970-1979/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGjwHsq-lUB0-nSOAYB7gQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/258227/201010061359_lincoln_continental_town_coupe_1970_1979.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-172702" /></a>
 Напомним, что последний Lincoln Continental с классическим задним приводом, принадлежавший к породе "дорожных дредноутов", был выпущен в 2002 году и окончательно уступил эстафету переднеприводной модели Taurus.
 Нынешний Lincoln Town Car с задним приводом, хотя и считается флагманом бренда, давно потерял статус актуальной модели. Кроме того, он доживает последние месяцы перед снятием с производства в будущем году.
 В настоящее время хитами продаж в линейке Lincoln выступают переднеприводные седаны MKS, созданные на платформе Taurus. Однако даже они показывают падение продаж, на 11% с начала текущего года.
 Поэтому дилеры считают, что возрождение Continental придало бы свежесть линейке всей Lincoln. А перерыв в производстве бренда подогреет интерес перед возобновлением продаж, как это было с тем же Taurus: после краткосрочного полуторагодового перерыва в производстве этих машин их продажи подскочили сразу на 94%.

Появится ли новый Lincoln Continental?

Президент Ford Motor Алан Мулалли пояснил на встрече с журналистами в Париже, что его заявление о сокращении количества брендов,  не свидетельствует о том, что компания находится в упадке.
 Руководство, заявил Муллали, стремится сделать Ford компанией, модели которой станут делиться на «семьи», каждая из которых будет построена на одной платформе. Напомним, что в предыдущем интервью он
 <a href="/content/news/257062-koncern_ford_sokratit_linejku_avtomobilej_do_20_modelej/"> сказал</a>, что хочет сократить число моделей Ford до 25-30. Сейчас у Ford всего 36 моделей марок Ford, Lincoln и  Mercury. К 31 декабря решено отказаться от бренда Mercury и, таким образом, еще на четыре модели станет меньше. Это:  Milan, Grand Marquis, Mountaineer и Mariner.
 «Мы делаем это для того, чтобы больше сконцентрироваться на бренде Ford. Даже если это получится за счет других брендов», – отметил  Мулалли.
 Как известно Ford недавно уже продал Jaguar, Land Rover и Aston Martin. Компании все еще принадлежит Lincoln, но специалисты признают, что этот бренд нуждается в реформировании и обновлении. Ford собирается сократить число дилеров этой марки, а от оставшихся требовать улучшения обслуживания. Мулалли отметил, что от планов модернизации Lincoln он отказываться не собирается.
 «Четыре года назад у нас было 97 различных моделей, и тогда мы смотрели на свои продукты через призму различных брендов», ­– сказал Мулалли. «Таким образом, второе решение, которое мы приняли, состоит в том, что мы собираемся иметь полную линейку транспортных средств – маленькие, средние и большие автомобили и грузовики. Мы стремимся к тому, что 80 % наших продуктов будут построены на общих платформах.  25 - 30 моделей как раз и будут на этих глобальных платформах, и у нас получится полная «семья» моделей, которая будет представлена на всех рынках» – сказал Мулалли.

Глава Ford пояснил свое заявление о сокращении моделей 

В США концерн General Motors отзывает около 1,5 млн автомобилей из-за опасности возгорания, вызванной дефектом в системе подогрева жидкости стеклоочистителя. Неисправность устранят отключением дефектного узла - поставщик подогревателя стеклоомывателя HotShot, компания Micro-Heat, обанкротился в 2008 году, когда GM отказалась от установки HotShot на свои автомобили после первых сообщений о проблемах.
 Неисправность выявлена у автомобилей Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Hummer, выпущенных в 2006-2009 годах.
 Почти 1,4 млн подлежащих отзыву автомобилей было продано на территории США; более 100 тысяч - в Канаде, Мексике и некоторых других странах.
 У отзываемых автомобилей вместо ремонта будет просто отключена система подогрева жидкости омывателя лобового стекла; при этом владелец каждой машины получит по 100 долларов в качестве компенсации.
 Такие модели GM для России, как Hummer H3, Hummer H2, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Cadillac STS, Cadillac BLS, Cadillac SRX, Cadillac Escalade выпускаются на заводе "Автотор" в Калининграде. На часть из них устанавливались системы подогрева омывателя.
 "Наш анализ свидетельствует, что количество инцидентов очень мало в сравнении с числом эксплуатируемых автомобилей, однако мы хотим, чтобы наши клиенты не беспокоились ни о чем", - сообщил представитель GM.
 Ранее в этом году GM объявляла об отзыве около 1,3 млн автомобилей в Северной Америке после получения более 1 100 жалоб на 
 <a href="/content/news/125337-gm_otzyvajet_1_3_milliona_avtomobilej/">неполадки</a> в системе усилителя рулевого управления.
 
 Источник:BBC

Hummer и Tahoe останутся без подогрева стеклоомывателя

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Иннокентий Кишкурно

[readmore
ids=" 943695" align="right"]Впервые представленный в апреле кроссовер Lada X-Cross 5, являющейся копией китайского FAW Bestune T77, планируется к запуску в серийное производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге <a href="https://www.zr.ru/content/news/943716-raskryta-pervaya-model-avtovaz/">уже в текущем месяце</a>.Пробную партию машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/">уже собрали</a>, а теперь в Сети появились снимки собранных автомобилей крупным планом. Источник сообщает, что эти машины «уедут на двухнедельный тест-драйв». Вероятно, имеется в виду ряд финальных тестов перед окончательной отладкой сборочных процессов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/obcdN7eD_n_q6OQqZso3Pw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [readmore
ids="942997 943369 939480"]

[readmore
ids="942143" align="right"]В российской версии кроссовера для попадания в удобный налоговый коридор мощность оригинального двигателя снизят со 160 л.с. примерно до 149 л.с. Крутящий момент к передним колесам передает 7-ступенчатый робот.По размерам машина с длиной кузова около 4,6 м соответствует Skoda Kodiaq и Kia Sportage, но в реальных конкурентах в РФ у Икс-Кросса, скорее всего, окажутся Haval Jolion и Москвич 3.<ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube</a></li></ul>Источник: VK / <a href="https://vk.com/wall-127283802_2883133">ТОЛЬЯТТИ</a>Фото: <a href="https://t.me/tlt_063rus">https://t.me/tlt_063rus</a>, «За рулем»

Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Pro

Автомобиль i-Pro: новости, обзоры, машина айпро - характеристики, комплектации, разные поколения i-Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Pro: читайте профессиональные новости об авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Pro: читайте интересные статьи про авто модели айпро – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Pro: выяснили, сколько он проедет без подзарядки

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сегодня Tank 500 – единственный рамный внедорожник в своем классе,
который поставляется в нашу страну официально. А это – умеренная цена и
гарантия, которая, кстати, составляет 3 года или 150 тысяч км пробега.

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a> провел
несколько дней за рулем этого китайского внедорожника и отметил несколько
интересных особенностей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/82hkzpfehwY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h3>Звукоизоляция</h3>

Лучше всего ощущение премиальности
автомобиля передает тишина в салоне во время движения. И с этим у Танка все в
полном ажуре. Во время поездок не слышно шумов дороги и ветра, и даже рокот 3-литрового
двигателя не прорывается в салон. Звукоизоляция продумана до мелочей. Например,
между передней дверью и крылом есть уплотнитель, на котором чаще экономят, а
окна автомобиля трехслойные.

<h3>Прочная рама</h3>

Чего вы никогда не найдете у рамных
внедорожников? Рама на бездорожье хоть чуть, но гнется, передавая деформацию на
кузов. При этом основная нагрузка «гуляет» по крыше. Поэтому рамные
внедорожники не оснащают панорамной крышей. Максимум – люком. Но у Танка рама
из сверхпрочной стали и сконструирована так, что практически не деформируется
при проезде препятствий и вывешивании колес. Поэтому инженеры смело врезали в
крышу внедорожника огромный панорамный люк, не боясь, что его стекло треснет
или потечет уплотнитель.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9br-_a6fFliIgMinOENLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Тормоза</h3>

Резко тормозя на скользком покрытии на
Танке, вы не ощутите биения педали тормоза из-за срабатывающей
антиблокировочной системы. Но это не значит, что ее нет. Просто педаль не
связана напрямую с гидравликой. Сигнал о торможении от педали до нее доходит по
проводам, и уже электроника решает, в зависимости от степени нажатия на тормоз,
как тормозить, чтобы выдать адекватное замедление. А уж работает АБС или нет –
на это водителю отвлекаться не стоит.

<h4>О других особенностях китайского
внедорожника Tank 500 читайте
в июньском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Geely Galaxy L7 – <a href="https://www.zr.ru/content/news/943587-geely-galaxy-l7-tseny-i-kompl/">цены и комплектации</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Материал подготовлен по мотивам статьи Никиты
Гудкова «Настоящий полковник», опубликованной в журнале «За
рулем» №6/2023.

3 интересные особенности внедорожника Tank 500

Константин Васильев

Соллерс Атлант российской сборки – конкурент ГАЗели (первый тест)

Милешкин Кирилл

Стать обладателем электромобиля в России сейчас проще простого. Предложений море, но большую часть составляют китайские марки, которые у нас или не представлены официально, или вовсе неизвестны. Линейка Volkswagen ID – золотая середина. Не слишком дорого для современных дальнобойных «электричек», а бренд хорошо известен.<h2>Почти Touareg</h2>Взятый нами ID.6 Crozz на сегодня – самый крупный легковой электро-Фольксваген. Он больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928223-volkswagen-touareg-s-probegom/">Туарега</a>. Но размерами сравнение и стоит закончить, ибо на бездорожье ему делать решительно нечего. Невеликий клиренс, большие свесы, никаких ассистентов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UF3NolSsZnpP7oxHfG7z_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen ID.6 Crozz RWD. Цена в России от 4 200 000 ₽</figcaption></figure> Полный привод появляется только на дорогих двухмоторных версиях. «Шестерки» начального и среднего уровней – заднеприводные, с единственным двигателем на корме. Такова архитектура электрической платформы MEB, на ней базируются все модели – от хэтчбека гольф-класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929846-volkswagen-id-3-test-drajv-v-rossii/">ID.3</a> по почти пятиметрового ID.6.Почему тогда Crozz? Это просто название варианта декоративного оформления.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/L6tK1rCCFsQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Управляемость</h2>Черт с ним, с бездорожьем. Не только завязнешь, а еще и без электричества останешься. Его, как бензин в канистре, не подвезешь. Зато задний привод от немецких инженеров сулит интересную управляемость.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lq_Xq8EbX-papCjjaH_D9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручку двери на себя тянуть не нужно. Она неподвижная, на обратной стороне сенсорная клавиша. Непривычно.</figcaption></figure>Говорите, электромобиль по определению тяжелый? Для компактных моделей это справедливо – тот же ID.3 оказался скучнее Гольфа по рулежке. А вот ID.6 всего на 100 кг тяжелее дизельного Туарега. Который, в свою очередь, мы неоднократно хвалили за легковую управляемость. Поэтому при активной езде «шестерка» ведет себя как привычный породистый немецкий автомобиль.Только не забывайте о внушительных 20‑дюймовых колесах. Мелкие неровности они на пару с подвеской отрабатывают уверенно, на крупных начинают жестить. Мода идет вразрез с «зеленой» концепцией – электромобилям надо бы колеса поменьше да полегче, чтобы тратить меньше энергии.<h4>CROZZ И Х</h4>Китайский рынок специфичен. Например, в какой-то момент разными совместными предприятиями производились одновременно три поколения Мазды 6. Вот и Volkswagen ID.6 выпускается на двух разных заводах. FAW-VW делает ID.6 Crozz (оранжевая машина на фото), а SAIC –VW ­выпускает ID.6 X (синяя машина). Они отличаются бамперами, оптикой и формой боковых дефлекторов передней панели. Технически они идентичны. В России можно купить обе версии: «серый» импорт не накладывает никаких ограничений по ассортименту.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/geH26Q1fCQOOrtOBUmr2og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Светлая сторона</h2>Производители электромобилей любят попиарить какую-нибудь мелочь, сулящую пару километров (или даже несколько сотен метров) дополнительного пробега на зарядке. Например, особой формы колеса, в которых меньше завихрений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/duKzsBZkpgB7Ds3XAlPRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка очень компактная, но дает всю необходимую информацию. Внешний вид не меняется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_2hhRwY0lYtrFQOSm4w_EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя подсветка очень крутая. Можно выбирать два цвета одновременно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zhjuIDDKUwU60cmamTL7QQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.</figcaption></figure> Есть такие и у ID.6. Но вряд ли они добавят хоть что-то, потому что в темноте всё сэкономленное съедят многочисленные точки декоративной подсветки. Снаружи светятся перемычки между фарами и фонарями, эмблемы спереди и сзади, все дверные ручки. И даже по всей длине рейлингов проложена светодиодная лента. В салоне беспрецедентно обширная фоновая подсветка – с узорами и возможностью комбинировать разные цвета. Красиво, спору нет. Только мы же в электромобиле, суть которого – лишнего не потреблять…<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FlAdmABA00H3TRYWwwmILg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья бесподобны по форме, им и регулировок столько не нужно. Есть простенький массаж с одной программой. В этом плане, конечно, не Touareg.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ucXNLszq0yOP6crp8YPQFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зачем-то сэкономили две кнопки стеклоподъемников. Чтобы переключиться на задние двери, нужно нажать сенсорную клавишу Rear. Она то не срабатывает, то нажмешь ее случайно. А в сенсорный блок управления светом впихнули обдув лобового и обогрев заднего стекол. Неровен час, выключишь на ходу свет, задумав подправить микроклимат.</figcaption></figure>Для взятой на тест машины с одним электромотором на 204 л. с. и задним приводом производитель заявляет запас хода до 565 км. В Китае в ходу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942269-chto-ne-tak-s-zapasom-khoda/">методика замеров CLTC</a>, близкая к устаревшей европейской NEDC. Реальный запас гораздо скромнее.С полностью заряженной батареей ID.6 обещал проехать 414 км. В городском цикле, без особых пробок, с включенной на минимум печкой (в дни теста было +8 градусов) Volkswagen показал уже знакомую линейную картину: 1 км проехал – 1 км ушел от запаса хода.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6AI0gbg_ronDoWwvKpeFHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – с регулировками, очень просторный. Есть третья зона микроклимата и – ­внимание! – обогрев. Для чистого «китайца» немыслимая щедрость: греются все сиденья и руль. Третий ряд тесный – примерно как в Кодиаке.</figcaption></figure> Стоишь на месте – остаток пробега не уменьшается, ведь электромотор, в отличие от ДВС, на холостых не работает. Но наберешь постоянные 80–90 км/ч, и обратный отсчет идет с полуторной скоростью. Выйдешь на магистральный режим – запас будет таять вдвое быстрее, чем в городе. Да, все электромобили максимально экономичны в вялотекущем потоке и прожорливы на скорости. Именно поэтому даже двухмоторный ID.3 мощностью 313 л. с. ограничен в максималке на 160 км/ч, хотя набирает сотню за 6,6 с.<h4>БЫЛ ШАНС</h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9j48qNcFQaX_w5ypOjUlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Два года назад наш главный редактор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929846-volkswagen-id-3-test-drajv-v-rossii/">поездил на Фольксвагене ID.3</a> и остался доволен. Тот электромобиль российское представительство привезло на пробу. Машина даже была на немецких номерах. До продаж дело не дошло, но немцы явно прощупывали российскую почву на предмет электрификации.Тогда, при еще нулевых ввозных пошлинах на электромобили, ID.3 вряд ли стоил бы у нас меньше 3,3–3,5 млн рублей. А сегодня, уже при совсем других рыночных реалиях, «серые» электрохэтчбеки продают от 3–3,1 млн. Новые. Вот так парадокс.Схожая ситуация с ID.6. Его отдают за 4,2–5,6 млн рублей в зависимости от двигателей и батареи. Пару лет назад столько же стоил Touareg, который даже чуть меньше размерами. Как так? Ведь электромобиль в нынешней ситуации должен быть дороже олдскульного дизельного внедорожника. Между тем, на Туареги цены порой восьмизначные.Выходит, не так уж и дорого?<h2>Надо экономить</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fsrI2YUu4iw3w7DMc695A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже у заднеприводного ID.6 под капотом не пусто. Сюда бы небольшой лоток для зарядных кабелей и мелких вещей.</figcaption></figure> К слову об отоплении. Дизельной «автономки», как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942883-kak-on-na-moroze/">липецких Эволютах</a>, на ID.6 нет. Однако печка зимой будет забирать меньше энергии, чем чисто электрическая, с нагревательным элементом. В конструкции предусмотрен тепловой насос. Он работает по принципу холодильника с тем отличием, что может доставлять в салон как прохладу, так и тепло. То есть, электричество необходимо только для привода компрессора.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nwXoDGKb1e-cEOb5RvihNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Визуально у ID.6 несколько перетяжеленная передняя часть. Фары адаптивные, с отменным пучком. За доплату предлагают матричный свет. Ради снижения сопротивления качению задние тормоза у ID.6 барабанные. Как вам, хейтеры Арканы и Дастера? И ничего, хватает на 2,3 т массы.</figcaption></figure> А экономить на ID.6 нужно. Он выпускается в Китае только для местного рынка, где в ходу зарядный разъем GB/T. В России быстрых зарядок под него пока считаные единицы. Однако принятая программа развития сети электро-АЗС обязывает иметь такой порт на каждой будущей колонке. Остальные по желанию, а вот китайский GB/T – непременно.Пока же можно подключаться к медленным зарядкам через переходник. При большом желании, наличии возможности и намерении долго жить с ID.6 можно купить и установить персональную зарядную станцию. Это потребует согласований, прокладки отдельной проводки, зато будете в любое удобное для себя время гарантированно получать по 7–10 кВт за час – и 77‑киловаттная батарея «шестерки» полностью зарядится за ночь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Au72UMSgNa1wM6XYhVCz_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник при сложенном третьем ряде огромен. Под полом есть ниша, а вот для запаски места не нашлось.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L_9iSTURoKkbufEmEGETHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не совпадают. Китайский стандарт разъема GB/T пока на российских зарядках не сыскать. Однако на всех вновь устанавливаемых станциях он обязан быть, так прописано в федеральной концепции развития сети.</figcaption></figure>***Volkswagen ID.6 отлично оснащен и прекрасно едет, он просторный и ультрасовременный. Цена, конечно, отнюдь не народная: от 4,2 до 5,6 млн рублей в зависимости от комплектации. Но ведь и сопоставимый по размерам Touareg никогда не был доступен массовому покупателю. По сути, ID.6 и есть его электрическая версия.Да что там: даже Golf в России в последних двух поколениях стал уже далеко не народным. Так что удивляться нечему. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMJ64Eti7VCTWrDhWTkcqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне зависимости от цвета кузова задняя стойка останется серебристой, а шильдики на пятой двери – белыми.</figcaption></figure> <h4>Volkswagen ID.6 Crozz RWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4891 / 1848 / 1679 / 2965 мм</li><li>Объем багажника н. д.</li><li>Снаряженная / полная масса 2280 / 2840 кг</li><li>Двигатель электрический, синхронный с постоянными магнитами; 150 кВт / 204 л. с.</li><li>Емкость и тип аккумулятора 77 кВт·ч, литий-ионный</li><li>Запас хода 565 км по CLTC</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 160 км/ч</li><li>Трансмиссия задний привод</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></li></ul>

Почти Touareg, но дешевле: крутой Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Панель настолько минималистична, что на фото выглядит дешевой. На деле материалы очень качественные: Volkswagen ­держит уровень.

Редькина Елена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автомобиль – это не только средство передвижения, но и отражение индивидуальности владельца. Стремление выделиться на дороге подталкивает многих к тюнингу, и аэрография – один из самых ярких способов самовыражения.[table id="2051"] Марсианские пейзажи, портреты любимых питомцев, абстрактные узоры – фантазия не ограничена. Мастерски выполненная аэрография действительно может превратить автомобиль в произведение искусства, привлекая восторженные взгляды и, как утверждают некоторые, даже снижая риск угона. Однако, как оказалось, эта красота имеет и обратную сторону медали, которая может серьезно ударить по кошельку при попытке продать машину.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Проблема заключается в том, что продажа автомобиля с аэрографией – задача, близкая к невыполнимой, если не учитывать значительное снижение цены. По словам Максима Рязанова, технического директора автомобильного маркетплейса Fresh, продажа «как есть» практически исключена, если только продавец не готов пожертвовать 30% рыночной стоимости. Это существенная потеря, особенно учитывая, что стоимость качественной аэрографии может составлять десятки, а то и сотни тысяч рублей. Вложение, которое, как правило, не окупается при последующей перепродаже. Почему же так происходит? Причин несколько. Во-первых, аэрография – это специфический вид тюнинга. Потенциальный покупатель может просто не разделять художественные предпочтения предыдущего владельца. Рисунок, который казался невероятным шедевром своему создателю, может показаться новому владельцу безвкусицей или, что ещё хуже, вызывать ассоциации с чем-то негативным. Это субъективное восприятие значительно сужает круг потенциальных покупателей.[readmore ids="961825" align="right"] Во-вторых, полное удаление аэрографии – дорогостоящая и трудоемкая процедура. Перекраска кузова, необходимая для возвращения автомобилю первоначального вида, обойдется в круглую сумму. Более того, покупатели часто опасаются перекрашенных автомобилей, подозревая возможные скрытые повреждения кузова или некачественный ремонт. Дополнительный слой лакокрасочного покрытия, даже если он нанесен профессионально, может стать поводом для подозрений и снизить доверие к автомобилю. Эксперт автомобильного маркетплейса Fresh сравнивает аэрографию с большой цветной татуировкой, сделанной по тщательно подобранному эскизу. <blockquote>«Найдется полно людей, который скажут, что это здорово, похвалят за смелость, но вряд ли кто-то захочет набить себе такую же один в один», –&nbsp;заключил эксперт.</blockquote>[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://rg.ru/2024/11/22/stalo-izvestno-kakuiu-mashinu-i-pochemu-ochen-trudno-prodat-v-rossii.html?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F9205063d-f73d-5b92-9b84-b64c15f638fc" target="_blank">Российская газета</a>

Лежнин Роман

Автомобиль – это не только средство передвижения, но и
отражение индивидуальности владельца. Стремление выделиться на дороге
подталкивает многих к тюнингу, и аэрография – один из самых ярких способов
самовыражения.

Марсианские пейзажи, портреты любимых питомцев, абстрактные
узоры – фантазия не ограничена. Мастерски выполненная аэрография действительно
может превратить автомобиль в произведение искусства, привлекая восторженные
взгляды и, как утверждают некоторые, даже снижая риск угона. Однако, как
оказалось, эта красота имеет и обратную сторону медали, которая может серьезно
ударить по кошельку при попытке продать машину. 

Проблема заключается в том, что продажа автомобиля с
аэрографией – задача, близкая к невыполнимой, если не учитывать значительное
снижение цены. По словам Максима Рязанова, технического директора
автомобильного маркетплейса Fresh,
продажа «как есть» практически исключена, если только продавец не готов
пожертвовать 30% рыночной стоимости. Это существенная потеря, особенно
учитывая, что стоимость качественной аэрографии может составлять десятки, а то
и сотни тысяч рублей. Вложение, которое, как правило, не окупается при
последующей перепродаже.

Почему же так происходит? Причин несколько. Во-первых,
аэрография – это специфический вид тюнинга. Потенциальный покупатель может
просто не разделять художественные предпочтения предыдущего владельца. Рисунок,
который казался невероятным шедевром своему создателю, может показаться новому
владельцу безвкусицей или, что ещё хуже, вызывать ассоциации с чем-то
негативным. Это субъективное восприятие значительно сужает круг потенциальных
покупателей.

Во-вторых, полное удаление аэрографии – дорогостоящая и
трудоемкая процедура. Перекраска кузова, необходимая для возвращения автомобилю
первоначального вида, обойдется в круглую сумму. Более того, покупатели часто
опасаются перекрашенных автомобилей, подозревая возможные скрытые повреждения
кузова или некачественный ремонт. Дополнительный слой лакокрасочного покрытия,
даже если он нанесен профессионально, может стать поводом для подозрений и
снизить доверие к автомобилю.

Эксперт автомобильного маркетплейса Fresh сравнивает
аэрографию с большой цветной татуировкой, сделанной по тщательно подобранному
эскизу.

«Найдется полно людей, который скажут, что это здорово,
похвалят за смелость, но вряд ли кто-то захочет набить себе такую же один в
один», – заключил эксперт.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/22/stalo-izvestno-kakuiu-mashinu-i-pochemu-ochen-trudno-prodat-v-rossii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F9205063d-f73d-5b92-9b84-b64c15f638fc">Российская газета</a>

Автомобиль – это не только средство передвижения, но и
отражение индивидуальности владельца. Стремление выделиться на дороге
подталкивает многих к тюнингу, и аэрография – один из самых ярких способов
самовыражения.

Марсианские пейзажи, портреты любимых питомцев, абстрактные
узоры – фантазия не ограничена. Мастерски выполненная аэрография действительно
может превратить автомобиль в произведение искусства, привлекая восторженные
взгляды и, как утверждают некоторые, даже снижая риск угона. Однако, как
оказалось, эта красота имеет и обратную сторону медали, которая может серьезно
ударить по кошельку при попытке продать машину.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Проблема заключается в том, что продажа автомобиля с
аэрографией – задача, близкая к невыполнимой, если не учитывать значительное
снижение цены. По словам Максима Рязанова, технического директора
автомобильного маркетплейса Fresh,
продажа «как есть» практически исключена, если только продавец не готов
пожертвовать 30% рыночной стоимости. Это существенная потеря, особенно
учитывая, что стоимость качественной аэрографии может составлять десятки, а то
и сотни тысяч рублей. Вложение, которое, как правило, не окупается при
последующей перепродаже.

Почему же так происходит? Причин несколько. Во-первых,
аэрография – это специфический вид тюнинга. Потенциальный покупатель может
просто не разделять художественные предпочтения предыдущего владельца. Рисунок,
который казался невероятным шедевром своему создателю, может показаться новому
владельцу безвкусицей или, что ещё хуже, вызывать ассоциации с чем-то
негативным. Это субъективное восприятие значительно сужает круг потенциальных
покупателей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Во-вторых, полное удаление аэрографии – дорогостоящая и
трудоемкая процедура. Перекраска кузова, необходимая для возвращения автомобилю
первоначального вида, обойдется в круглую сумму. Более того, покупатели часто
опасаются перекрашенных автомобилей, подозревая возможные скрытые повреждения
кузова или некачественный ремонт. Дополнительный слой лакокрасочного покрытия,
даже если он нанесен профессионально, может стать поводом для подозрений и
снизить доверие к автомобилю.

Эксперт автомобильного маркетплейса Fresh сравнивает
аэрографию с большой цветной татуировкой, сделанной по тщательно подобранному
эскизу.

«Найдется полно людей, который скажут, что это здорово,
похвалят за смелость, но вряд ли кто-то захочет набить себе такую же один в
один», – заключил эксперт.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/22/stalo-izvestno-kakuiu-mashinu-i-pochemu-ochen-trudno-prodat-v-rossii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F9205063d-f73d-5b92-9b84-b64c15f638fc">Российская газета</a>

Автомобиль – это не только средство передвижения, но и отражение индивидуальности владельца. Стремление выделиться на дороге подталкивает многих к тюнингу, и аэрография – один из самых ярких способов самовыражения. Марсианские пейзажи, портреты любимых питомцев, абстрактные узоры – фантазия не ограничена. Мастерски выполненная аэрография действительно может превратить автомобиль в произведение искусства, привлекая восторженные взгляды и, как утверждают некоторые, даже снижая риск угона. Однако, как оказалось, эта красота имеет и обратную сторону медали, которая может серьезно ударить по кошельку при попытке продать машину.  Проблема заключается в том, что продажа автомобиля с аэрографией – задача, близкая к невыполнимой, если не учитывать значительное снижение цены. По словам Максима Рязанова, технического директора автомобильного маркетплейса Fresh, продажа «как есть» практически исключена, если только продавец не готов пожертвовать 30% рыночной стоимости. Это существенная потеря, особенно учитывая, что стоимость качественной аэрографии может составлять десятки, а то и сотни тысяч рублей. Вложение, которое, как правило, не окупается при последующей перепродаже. Почему же так происходит? Причин несколько. Во-первых, аэрография – это специфический вид тюнинга. Потенциальный покупатель может просто не разделять художественные предпочтения предыдущего владельца. Рисунок, который казался невероятным шедевром своему создателю, может показаться новому владельцу безвкусицей или, что ещё хуже, вызывать ассоциации с чем-то негативным. Это субъективное восприятие значительно сужает круг потенциальных покупателей. Во-вторых, полное удаление аэрографии – дорогостоящая и трудоемкая процедура. Перекраска кузова, необходимая для возвращения автомобилю первоначального вида, обойдется в круглую сумму. Более того, покупатели часто опасаются перекрашенных автомобилей, подозревая возможные скрытые повреждения кузова или некачественный ремонт. Дополнительный слой лакокрасочного покрытия, даже если он нанесен профессионально, может стать поводом для подозрений и снизить доверие к автомобилю. Эксперт автомобильного маркетплейса Fresh сравнивает аэрографию с большой цветной татуировкой, сделанной по тщательно подобранному эскизу. «Найдется полно людей, который скажут, что это здорово, похвалят за смелость, но вряд ли кто-то захочет набить себе такую же один в один», – заключил эксперт.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/22/stalo-izvestno-kakuiu-mashinu-i-pochemu-ochen-trudno-prodat-v-rossii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F9205063d-f73d-5b92-9b84-b64c15f638fc" target="_blank">Российская газета</a>

Такую машину вы точно никогда не продадите и вот почему

На рынке появилось объявление о продаже нового седана Honda Envix по цене, сравнимой с базовым «Москвичом 6» – 2 200 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v9D3e7EFeKqKXOPiiz_8TQ=s800" alt="В Россию привезли просторный, хорошо оснащенный и недорогой японский седан" title="Honda Envix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526583" comment="Honda Envix" />Honda Envix</div><div class="caption">Honda Envix</div> [table id="2051"] Данный автомобиль собран на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Заявленная цена «под ключ» в 2 200 000 рублей включает в себя утилизационный сбор и полную таможенную пошлину во Владивостоке. Предлагаемый вариант – Honda Envix в комплектации Comfort Edition. Несмотря на доступную цену, автомобиль не обделен комфортом. Комплектация включает отделку сидений эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида, кондиционер, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бортовой компьютер, два дополнительных воздуховода для задних пассажиров и люк в крыше. Однако, стоит отметить, что руль – обычный пластиковый, без мультифункциональных кнопок, что может разочаровать некоторых покупателей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwVGbBjdgGis8l2beOvMwQ=s800" alt="В Россию привезли просторный, хорошо оснащенный и недорогой японский седан" title="Honda Envix" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526584" comment="Honda Envix" />Honda Envix</div><div class="caption">Honda Envix</div> [readmore ids="961825" align="right"] Honda Envix – это, по сути, перелицованная версия Honda Crider второго поколения. Автомобили практически идентичны по габаритам (4756 мм в длину и 2730 мм в колесной базе), отличия заключаются лишь в дизайне бамперов, решетки радиатора и задних фонарей. Это позволяет снизить себестоимость производства, что, вероятно, и отражается на конечной цене для покупателя. Под капотом у Envix и Crider одинаковый двигатель – 1,0-литровый бензиновый турбомотор от Civic мощностью 122 л.с. и 173 Нм крутящего момента. В данном объявлении указан вариатор, хотя доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач.[table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370820-honda-moskvich" target="_blank">Автоновости дня</a>

На рынке появилось объявление о продаже нового седана Honda Envix по цене, сравнимой с
базовым «Москвичом 6» – 2 200 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v9D3e7EFeKqKXOPiiz_8TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Envix</figcaption></figure> 

Данный автомобиль собран на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае. 

Заявленная цена «под ключ» в 2 200 000 рублей включает в
себя утилизационный сбор и полную таможенную пошлину во Владивостоке. 

Предлагаемый вариант – Honda Envix в комплектации Comfort Edition. Несмотря на доступную цену,
автомобиль не обделен комфортом. Комплектация включает отделку сидений
эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида,
кондиционер, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бортовой
компьютер, два дополнительных воздуховода для задних пассажиров и люк в крыше. Однако,
стоит отметить, что руль – обычный пластиковый, без мультифункциональных
кнопок, что может разочаровать некоторых покупателей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwVGbBjdgGis8l2beOvMwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Envix</figcaption></figure> 

Honda Envix
– это, по сути, перелицованная версия Honda Crider второго поколения. Автомобили практически идентичны по
габаритам (4756 мм в длину и 2730 мм в колесной базе), отличия заключаются лишь
в дизайне бамперов, решетки радиатора и задних фонарей. Это позволяет снизить
себестоимость производства, что, вероятно, и отражается на конечной цене для
покупателя. Под капотом у Envix
и Crider одинаковый
двигатель – 1,0-литровый бензиновый турбомотор от Civic мощностью 122 л.с. и 173 Нм
крутящего момента. В данном объявлении указан вариатор, хотя доступна и
шестиступенчатая механическая коробка передач.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370820-honda-moskvich">Автоновости дня</a>

На рынке появилось объявление о продаже нового седана Honda Envix по цене, сравнимой с
базовым «Москвичом 6» – 2 200 000 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v9D3e7EFeKqKXOPiiz_8TQ=s800" width="800" height="500" />Honda Envix 

Данный автомобиль собран на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Заявленная цена «под ключ» в 2 200 000 рублей включает в
себя утилизационный сбор и полную таможенную пошлину во Владивостоке. 

Предлагаемый вариант – Honda Envix в комплектации Comfort Edition. Несмотря на доступную цену,
автомобиль не обделен комфортом. Комплектация включает отделку сидений
эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида,
кондиционер, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бортовой
компьютер, два дополнительных воздуховода для задних пассажиров и люк в крыше. Однако,
стоит отметить, что руль – обычный пластиковый, без мультифункциональных
кнопок, что может разочаровать некоторых покупателей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RwVGbBjdgGis8l2beOvMwQ=s800" width="800" height="500" />Honda Envix <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Honda Envix
– это, по сути, перелицованная версия Honda Crider второго поколения. Автомобили практически идентичны по
габаритам (4756 мм в длину и 2730 мм в колесной базе), отличия заключаются лишь
в дизайне бамперов, решетки радиатора и задних фонарей. Это позволяет снизить
себестоимость производства, что, вероятно, и отражается на конечной цене для
покупателя. Под капотом у Envix
и Crider одинаковый
двигатель – 1,0-литровый бензиновый турбомотор от Civic мощностью 122 л.с. и 173 Нм
крутящего момента. В данном объявлении указан вариатор, хотя доступна и
шестиступенчатая механическая коробка передач.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370820-honda-moskvich">Автоновости дня</a>

На рынке появилось объявление о продаже нового седана Honda Envix по цене, сравнимой с базовым «Москвичом 6» – 2 200 000 рублей.Honda Envix Данный автомобиль собран на совместном предприятии Dongfeng-Honda в Китае.  Заявленная цена «под ключ» в 2 200 000 рублей включает в себя утилизационный сбор и полную таможенную пошлину во Владивостоке. Предлагаемый вариант – Honda Envix в комплектации Comfort Edition. Несмотря на доступную цену, автомобиль не обделен комфортом. Комплектация включает отделку сидений эко-кожей, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, камеру заднего вида, кондиционер, электронный стояночный тормоз с функцией AutoHold, бортовой компьютер, два дополнительных воздуховода для задних пассажиров и люк в крыше. Однако, стоит отметить, что руль – обычный пластиковый, без мультифункциональных кнопок, что может разочаровать некоторых покупателей.Honda Envix Honda Envix – это, по сути, перелицованная версия Honda Crider второго поколения. Автомобили практически идентичны по габаритам (4756 мм в длину и 2730 мм в колесной базе), отличия заключаются лишь в дизайне бамперов, решетки радиатора и задних фонарей. Это позволяет снизить себестоимость производства, что, вероятно, и отражается на конечной цене для покупателя. Под капотом у Envix и Crider одинаковый двигатель – 1,0-литровый бензиновый турбомотор от Civic мощностью 122 л.с. и 173 Нм крутящего момента. В данном объявлении указан вариатор, хотя доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370820-honda-moskvich" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию привезли просторный, хорошо оснащенный и недорогой японский седан

Honda Envix

Французский автопроизводитель принял решение о постепенном отказе от 1,3-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, разработанного совместно с Mercedes-Benz.[table id="2051"] Этот мотор, известный под кодом H5HT, долгие годы устанавливался на различных моделях Renault, а также на компактных автомобилях Mercedes-Benz с поперечным расположением двигателя (A-Class, B-Class, GLA и GLB). Однако, несмотря на отсутствие ярко выраженных недостатков, Renault берет курс на новые двигатели, отдавая предпочтение более экономичным и экологичным решениям.[readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Начался процесс вывода 1,3 TCe из модельного ряда Renault с топовой версии мощностью 160 л.с. Этот мотор уже исчез с Captur, Arkana и Austral. К 2025 году планируется полностью отказаться от менее мощных вариантов (130 и 140 л.с.). Их место займёт 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор TCe от Dacia Bigster. Это решение, хоть и кажется неожиданным для многих, продиктовано стремлением к повышению топливной эффективности и снижению выбросов CO2. Выбор в пользу 1,2 TCe и гибридных силовых установок E-Tech объясняется их экономичностью. Например, на кроссовере Austral гибридная установка E-Tech 200 демонстрирует экономию топлива почти в два литра на 100 км в смешанном цикле. Исключением из этой тенденции остаётся семейство Renault Kangoo – компактвэнов и лёгких коммерческих автомобилей. Для них пока не планируется замена 1,3 TCe.[readmore ids="961825" align="right"] Интересно отметить и российскую составляющую этой истории. Планы по локализации производства 1,3 TCe в России, которые могли бы обеспечить этот двигатель не только для Renault, но и для новых моделей Lada, были сорваны в 2022 году. [table id="2008"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/45546-renault-arkana-et-renault-austral-un-moteur-essence-disparait-chez-les-suv-compacts" target="_blank">Automobile Magazine</a>

Французский автопроизводитель принял решение о постепенном
отказе от 1,3-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, разработанного совместно с Mercedes-Benz.

Этот мотор, известный под кодом H5HT, долгие годы устанавливался на различных моделях Renault, а также на
компактных автомобилях Mercedes-Benz с поперечным
расположением двигателя (A-Class, B-Class, GLA
и GLB). Однако,
несмотря на отсутствие ярко выраженных недостатков, Renault берет курс на новые
двигатели, отдавая предпочтение более экономичным и экологичным решениям. 

Начался процесс вывода 1,3 TCe из модельного ряда Renault с топовой версии мощностью 160
л.с. Этот мотор уже исчез с Captur,
Arkana и Austral. К 2025 году
планируется полностью отказаться от менее мощных вариантов (130 и 140 л.с.). Их
место займёт 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор TCe от Dacia Bigster. Это решение, хоть и
кажется неожиданным для многих, продиктовано стремлением к повышению топливной
эффективности и снижению выбросов CO2.

Выбор в пользу 1,2 TCe и гибридных силовых установок E-Tech объясняется их экономичностью. Например, на кроссовере Austral гибридная установка E-Tech 200 демонстрирует экономию топлива
почти в два литра на 100 км в смешанном цикле. 

Исключением из этой тенденции остаётся семейство Renault Kangoo – компактвэнов и
лёгких коммерческих автомобилей. Для них пока не планируется замена 1,3 TCe.

Интересно отметить и российскую составляющую этой истории. Планы
по локализации производства 1,3 TCe
в России, которые могли бы обеспечить этот двигатель не только для Renault, но и для новых
моделей Lada, были
сорваны в 2022 году. Источник: <a href="https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/45546-renault-arkana-et-renault-austral-un-moteur-essence-disparait-chez-les-suv-compacts">Automobile Magazine</a>

Французский автопроизводитель принял решение о постепенном
отказе от 1,3-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, разработанного совместно с Mercedes-Benz.

Этот мотор, известный под кодом H5HT, долгие годы устанавливался на различных моделях Renault, а также на
компактных автомобилях Mercedes-Benz с поперечным
расположением двигателя (A-Class, B-Class, GLA
и GLB). Однако,
несмотря на отсутствие ярко выраженных недостатков, Renault берет курс на новые
двигатели, отдавая предпочтение более экономичным и экологичным решениям.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Начался процесс вывода 1,3 TCe из модельного ряда Renault с топовой версии мощностью 160
л.с. Этот мотор уже исчез с Captur,
Arkana и Austral. К 2025 году
планируется полностью отказаться от менее мощных вариантов (130 и 140 л.с.). Их
место займёт 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор TCe от Dacia Bigster. Это решение, хоть и
кажется неожиданным для многих, продиктовано стремлением к повышению топливной
эффективности и снижению выбросов CO2.

Выбор в пользу 1,2 TCe и гибридных силовых установок E-Tech объясняется их экономичностью. Например, на кроссовере Austral гибридная установка E-Tech 200 демонстрирует экономию топлива
почти в два литра на 100 км в смешанном цикле. 

Исключением из этой тенденции остаётся семейство Renault Kangoo – компактвэнов и
лёгких коммерческих автомобилей. Для них пока не планируется замена 1,3 TCe.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Интересно отметить и российскую составляющую этой истории. Планы
по локализации производства 1,3 TCe
в России, которые могли бы обеспечить этот двигатель не только для Renault, но и для новых
моделей Lada, были
сорваны в 2022 году. Источник: <a href="https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/45546-renault-arkana-et-renault-austral-un-moteur-essence-disparait-chez-les-suv-compacts">Automobile Magazine</a>

Французский автопроизводитель принял решение о постепенном отказе от 1,3-литрового турбированного бензинового двигателя TCe, разработанного совместно с Mercedes-Benz. Этот мотор, известный под кодом H5HT, долгие годы устанавливался на различных моделях Renault, а также на компактных автомобилях Mercedes-Benz с поперечным расположением двигателя (A-Class, B-Class, GLA и GLB). Однако, несмотря на отсутствие ярко выраженных недостатков, Renault берет курс на новые двигатели, отдавая предпочтение более экономичным и экологичным решениям.  Начался процесс вывода 1,3 TCe из модельного ряда Renault с топовой версии мощностью 160 л.с. Этот мотор уже исчез с Captur, Arkana и Austral. К 2025 году планируется полностью отказаться от менее мощных вариантов (130 и 140 л.с.). Их место займёт 1.2-литровый трёхцилиндровый турбомотор TCe от Dacia Bigster. Это решение, хоть и кажется неожиданным для многих, продиктовано стремлением к повышению топливной эффективности и снижению выбросов CO2. Выбор в пользу 1,2 TCe и гибридных силовых установок E-Tech объясняется их экономичностью. Например, на кроссовере Austral гибридная установка E-Tech 200 демонстрирует экономию топлива почти в два литра на 100 км в смешанном цикле. Исключением из этой тенденции остаётся семейство Renault Kangoo – компактвэнов и лёгких коммерческих автомобилей. Для них пока не планируется замена 1,3 TCe. Интересно отметить и российскую составляющую этой истории. Планы по локализации производства 1,3 TCe в России, которые могли бы обеспечить этот двигатель не только для Renault, но и для новых моделей Lada, были сорваны в 2022 году. Источник: <a href="https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/45546-renault-arkana-et-renault-austral-un-moteur-essence-disparait-chez-les-suv-compacts" target="_blank">Automobile Magazine</a>

Американские автомобили