Свежее

Лучшее

«За рулем»

Проверка качества популярных охлаждающих жидкостей
(ОЖ), проведенная экспертами журнала «За рулем» совместно со специалистами
Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам, дала
интересные, хотя и неприятные результаты. Испытали четыре антифриза – Carbo –
40 G12,  Euroazia – 40 G12, Felix Carbox
– 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. Все они в обезличенной таре были
переданы в лабораторию, где сопоставили их реальные параметры с требованиями
ГОСТ 33591-2015, являющегося прямым переводом общемирового стандарта ASTM D
3306, а также ГОСТ 28084-89. Кроме того, учли «фольксвагеновские» требования
G12, поскольку на всех этикетках приобретенных ОЖ указывалось именно это
соответствие.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0jbZalI-VKcsYeMzWCJxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Результаты, увы, оказались неприятными. Половина
антифризов полностью провалила климатические испытания, замерзнув при скромном
морозе порядка минус 15 °С и
закипев при температуре ниже 100 °С! Содержание гликоля в них
оказалось существенно ниже нормы, а тест на антикоррозионные свойства в одном из
образцов был провален по всем позициям. Это очень опасно для двигателя. Как
отметил в своем комментарии руководитель Центра испытаний НАМИ, д.т.н. Денис
Загарин, применение как контрафактной, так и не соответствующей инструкции по
эксплуатации автомобиля охлаждающей жидкости, может привести к критическим
последствиям из-за снижения температуры кипения, нарушения смазочных свойств,
появления минеральных отложений и засорения охлаждающей системы.К сожалению, реальность нашего рынка сегодня такова,
что при розничной покупке отличить негодную ОЖ от достойной даже при
незначительной разнице в цене почти невозможно. Упаковки у всех выглядят вполне
фирменно, цены плюс-минус ровные, да и реклама не дремлет. Поэтому лучший совет
– приобретайте товары, одобренные в серьезных экспертизах, причем делайте это,
по возможности, в проверенных местах.<h4>Все подробности испытаний – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">по ссылке</a>, а также на страницах журнала «За рулем».</h4>

Каждый второй антифриз опасен для двигателя!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Колодочкин Михаил

Половина охлаждающих жидкостей, участвовавших в масштабных лабораторных испытаниях, с треском провалилась. К счастью, осталась другая половина, которой смело можно доверить свой автомобиль.Охлаждающая жидкость (ОЖ) в моторе никогда не пользовалась привилегированным вниманием автовладельцев – в отличие, например, от того же моторного масла. О маслах спорят, советуются, что-то ищут. А охлаждающую жидкость упорно называют «антифризом» и часто вообще про нее забывают. И совершенно зря!Между тем ОЖ мстительна – за пренебрежение к своей особе она заставляет дорого расплачиваться. Обиднее всего бывает тем автовладельцам, которые нарвались на некачественную жидкость – сейчас такое случается довольно часто.Для экспертизы мы взяли четыре популярных ОЖ. Две из них – и Sintec Antifreeze –40 Luxe G12+ – уверенно лидируют на нашем рынке в последние пять лет согласно данным авторитетного агентства Автостат. Цена – 900 и 760 рублей за 5‑килограммовую канистру соответственно на момент покупки.Компанию им составили распространенные, в том числе на маркетплейсах, продукты и Carbo –40 G12, цена на которые гуляет от 500 до 1000 рублей. Давно хотелось выяснить, можно ли в погоне за качеством ориентироваться на цену изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LLTXAbQ_jIEo6JzCVDKSvg" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Sintec Antifreeze –40 Luxe G12+</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) Температура начала кристаллизации –43 °С, кипение начинается при +106 °С – это в рамках точности замеров. Содержание этиленгликоля и присадок – в норме. Все основные параметры отвечают требованиям ГОСТ и G12+.  Рекомендуется к применению.</td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mRUYzpJSqoI3V9VTYyFr2Q" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Antifreeze Carbo –40 G12</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг) Содержание гликоля – всего 28,6% вместо 50%: дальше можно ничего не измерять… Впрочем, вот итоговые цифры: начало кристаллизации – уже при –29 °С, начало кипения при +97 °С! Плотность – ниже нормы, а содержание бора превышено более чем в 300 раз – это никак не G12! Обсуждать высокую цену нет смысла. Использовать в автомобиле такую охлаждающую жидкость нельзя.</td></tr></tbody></table> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NcmiE4xHQrNN8ckstfmNHg" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Euroazia –40 G12</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг) Первые же замеры показали: полный провал! ­Неудивительно, что такая жидкость стала замерзать при –21 °С, а кипеть уже при +92 °С! Такая температура кипения говорит о наличии в составе дешевых спиртов – вероятно, горючего метанола, – что в охлаждающих жидкостях недопустимо. Водородный показатель – ниже нормы, плотность не соответствует стандарту, среди присадок обнаружены бор, железо и фосфаты. В десятки раз больше хлоридов, как будто в канистру добавили горсть поваренной соли, а соль, как известно – убийца системы охлаждения. Тест на коррозию жидкость провалила при контакте со всеми металлами, причем с многократным превышением допусков. Использовать такую жидкость в качестве охлажда­ющей никак нельзя – даже опасно!</td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wSCiZpKmusBeBfjFeRGKmQ" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Felix Carbox –40 G12+</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг) Температура начала кристаллизации –44 °С, температура кипения +107 °С (это в рамках точности замеров). Отметим некоторое превышение содержания гликоля по сравнению с требованием ГОСТ, а также незначительное содержание нитритов. Рекомендуется к применению.</td></tr></tbody></table><div> </div><h2>Что и как испытывали</h2>Исследование приобретенных нами жидкостей проводили специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам – МИЦ ГСМ. Основополагающие документы – ГОСТ 33591–2015, являющийся прямым переводом общемирового стандарта ASTM D 3306, а также ГОСТ 28084–89. Кроме того, учитывали «фольксвагеновские» требования G12, поскольку на всех этикетках приобретенных ОЖ указывалось именно это соответствие. Замерили щелочность, которая может показать наличие в продуктах необходимых присадок, а для подтверждения корректности химического состава провели спектральный анализ – такой тест наиболее нагляден, когда в составе присутствуют не только этиленгликоль и вода.Результаты исследований относятся к конкретной выборке изделий. Все ОЖ передавались в лабораторию в обезличенном виде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JKkjBo_DiEifFf2pEgP70Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичные последствия применения негодных ОЖ – забитые ржавчиной трубки радиатора и поврежденные коррозией крыльчатки насоса.</figcaption></figure> Основные требования к проверяемым ОЖ приведены в первом столбце итоговой таблицы испытаний. Напомним, что ОЖ состоит из трех основных частей – это вода, этиленгликоль и пакет присадок. Вода отвечает за теплоотдачу, этиленгликоль обеспечивает необходимые температуры кипения и замерзания, а пакет присадок отвечает за антикоррозионные и прочие полезные для системы охлаждения свойства.Пакет присадок каждый производитель фактически изобретает сам. Если, к примеру, в составе жидкости обнаружено значительное содержание бора, то это точно не G12, что бы там ни было написано на этикетке. То же относится и к фосфатам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ccbarOMEFTiUHlLsaoItcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Примерно такой вид приобретает негодный антифриз в процессе работы.</figcaption></figure> <h2>Результаты испытаний</h2> и Sintec Antifreeze –40 LUXE G12+ прошли длинный тест спокойно и заслуженно оказались на вершине пьедестала, уверенно подтвердив статус лидеров рынка.Другие участники – и Carbo –40 G12, к сожалению, неприятно удивили. Так и хочется спросить, что нужно было добавить в состав, чтобы полученная жидкость стала кипеть значительно раньше, чем вода? И для какого климата подходит ОЖ, замерзающие при температуре –21 ºС? Такие антифризы категорически нельзя использовать ни зимой, ни летом!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCzz9cVPyusaO3UahQiOig=s800" width="800" height="218" layout="responsive" /><figcaption>Через две недели испытаний в антифризе Euroazia тестовые пластинки металлов приобрели вот такой вид.</figcaption></figure> Тест на коррозию, имитировавший окисление металлов системы охлаждения в течение всего 10 тысяч км пробега, Euroazia провалила на всех тестовых пластинах.Неутешительный итог наших испытаний – 50 на 50. Оптимист скажет, что каждая вторая ОЖ – хорошая, пессимист – повторит то же про негодные жидкости.К сожалению, реальность нашего рынка сегодня такова, что при розничной покупке отличить негодную ОЖ от достойной даже при незначительной разнице в цене почти невозможно. Упаковки у всех выглядят вполне фирменно, цены плюс-минус ровные, да и реклама не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы можем дать – приобретайте товары, проверенные в ходе наших экспертиз и лучше в официальных точках продаж. В нынешних условиях, сэкономив 500 рублей на антифризе, можно случайно так нарваться на дорогостоящий ремонт, в десятки и сотни раз превышающий размер условной экономии в зависимости от дороговизны оригинальных деталей системы охлаждения для вашего автомобиля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uPDHALV_s-PmSWQSOT584Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Результаты спектрального анализа антифризов, отражающие соответствие / несоответствие химического состава образцов.</figcaption></figure> <h4>Результаты испытаний охлаждающих жидкостей</h4><div></div><h2>Как ОЖ может загубить мотор?</h2>Опасностей от негодной охлаждающей жидкости довольно много. На первом месте, как правило, стоит перегрев.Перегрев – источник самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более 90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с использованием некачественной ОЖ. Мотор часто сравнивают с организмом человека: оба порой бывают капризны и плохо предсказуемы. Но если у людей высокие температуры бани или сауны часто входят в оздоровительные процедуры, то для мотора повышение температуры выше расчетной зачастую становится смертельно опасным. В лучшем случае можно отделаться увеличением расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него (маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока цилиндров – да и до задиров поршней недалеко. Это чревато серьезным и дорогостоящим в сегодняшних условиях ремонтом.Замерзание – антипод перегрева. Казалось бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! Однако такие случаи известны: первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам весь двигатель…Коррозия – не менее опасное явление. Коррозионный слой на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже – радиатор как бы попадает в «шубу» и не охлаждается в должной мере. В результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых температурах. А если в охлаждающей жидкости находятся частицы ржавчины или продукты коррозии, то может засориться радиатор, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться или протечь подшипник помпы, да и термостат может заклинить. Осадок? Звучит, казалось бы, не так страшно, однако негодные или устаревшие присадки, выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают от коррозии, а провоцируют ее развитие. Что касается общих пожеланий, то в идеальном варианте при обслуживании автомобиля желательно применять ту же самую ОЖ, которую использовал завод-изготовитель машины. Но беда в том, что подавляющее число автовладельцев понятия не имеет, что именно плещется в их системах охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев: вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых ОЖ встречается большое число откровенно непригодных для использования – наша экспертиза в очередной раз подтвердила это.Отметим, что многие автосервисы, специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на сегодня четыре. По составу присадок различают карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional). Для серьезного автосервиса выяснить, какой тип куда подходит, совсем не сложно.

Выбираем хороший антифриз: чем дороже, тем качественнее? Нет!

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Выясним, можно ли доверять тому, что
написано на этикетках, соответствуют ли продукты стандартам и нормативам и
какой состав внутри «охлаждаек» способен навсегда «усыпить» ваш двигатель. Наши
эксперты на примере разберут, к каким последствиям может привести использование
некачественных антифризов. Изучим, какие жидкости присутствуют сегодня на
рынке и отвечают ли они в текущих условиях требованиям автопроизводителей,
чтобы система охлаждения и мотор работали долго и надежно.

<h2>К чему приводит использование некачественного антифриза?</h2>

Основных опасностей – три. На первом месте, как
правило, стоит перегрев.

Перегрев – источник
самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более
90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с
использованием некачественной охлаждающей жидкости. В лучшем случае можно
отделаться повышенным расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него
(маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева
не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока
цилиндров – или вообще до задиры поршней недалеко. Это чревато серьезным и
очень дорогим ремонтом. 

Замерзание. Казалось
бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается
борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! К сожалению, такие случаи
известны. При этом первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья
приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам двигатель… 

Коррозия – не менее
опасное явление. Коррозионный слой на внутренних стенках радиатора и двигателя
становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50
раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже –
радиатор находится как будто в меховой шубе и не охлаждается в должной мере. В
результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых
температурах. А если в охлаждающей жидкости скопились частицы ржавчины или
продукты коррозии, то может:

<ul><li>«заклинить» термостат;</li><li>засориться радиатор;</li><li>разрушиться крыльчатка помпы:</li><li>разгерметизироваться или
протечь подшипник помпы. </li></ul>







Некоторые жидкости, продаваемые под видом охлаждающих, вызывают коррозию
алюминия, на порядок большую, чем допустимая. 

Есть и еще одна опасность – осадок. Некачественные или устаревшие присадки,
выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему
охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают, а
провоцируют образование коррозии и слоя ржавчины. 

<h2>Как выбрать хороший антифриз?</h2>

В идеальном варианте надо применять ту же самую «охлаждайку»,
которую использовал и рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Но беда в том,
что большинство из нас понятия не имеет, что именно плещется в системе
охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев:
вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и
другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных
охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых антифризов встречается
большое число откровенно непригодных для использования. В них могут быть
намешаны и метанол, и глицерин, и любые другие компоненты, способные быстро
угробить мотор. 

<h3>Рекомендация «За рулем»</h3>

Если система охлаждения подтекает и требуется
добавить небольшое количество антифриза, то самый верный прием – найти информацию
от автопроизводителя и долить рекомендованную охлаждайку. Имейте в виду, что,
если доливать придется более 30% всего объема, лучше заменить антифриз целиком.
Дело в том, что в рецептуре охлаждающей жидкости главную роль играет
соотношение (баланс) присадок, дающее оптимальный (синергетический)
антикоррозионный эффект. Нарушение баланса присадок в результате смешивания
ухудшит или вообще сведет на нет антикоррозионные свойства антифриза.

<h2>Какие антифризы нельзя смешивать?</h2>

Отметим, что многие автосервисы,
специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости, не
афишируя этого. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на
сегодня четыре. По составу присадок различают:

<ul><li>карбоксилатные (ОАТ);</li><li>гибридные (hybrid);</li><li>лобридные (lobrid);</li><li>традиционные (traditional).</li></ul>







<h2>Как не нарваться на некачественный антифриз или
откровенный контрафакт?</h2>

Реальность нашего рынка сегодня такова, что при
розничной покупке отличить опасный для двигателя антифриз от качественного почти
невозможно. Упаковки у всех выглядят достойно, цены примерно одинаковые, реклама
также не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы может дать, – приобретайте
товары, одобренные в наших экспертизах. 

<h2>Экспертиза охлаждающих жидкостей «За рулем»</h2>

В настоящее время эксперты журнала «За рулем» и
специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам
проводят исследование нескольких образцов охлаждающих жидкостей, приобретенных
в розничной сети. Для испытаний выбрали образцы самых известных участников
рынка: Felix Carbox –
40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. По данным агентства «<a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865">Автостат</a>», именно эти
бренды уверенно лидируют согласно опросу наших автолюбителей в последние пять
лет. Цена лидеров составила от 760 до 900 ₽ за 5-килограммовую канистру.

Компанию им составили менее популярные, но также широко представленные в
рознице Euroazia – 40
G12 и Carbo – 40 G12 стоимостью 530 ₽ и
1000 ₽ соответственно. Давно
хотелось выяснить, можно ли ориентироваться в погоне за качеством на ценник
изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой? Что ж,
проверим и это.

 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNUcHhPas28e5lKyji_yIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+ Производитель: ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) </td></tr></tbody></table>Обнинские технические жидкости давно известны на рынке – на канистре даже указано, что это №1! Ну что ж, посмотрим…<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gy70GP98-C_tgreaHlsalQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+ Производитель: ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>На канистре присутствует слово professional, обещаны 250 000 км беспроблемного пробега. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hZBnwhIEVHz44RsSulM83w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12 Производитель: ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>В активе – англоязычное название плюс самая низкая цена в выборке<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u68p8k9hWShD3nNs9GFGdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12 Производитель: ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>Самая высокая цена в нашей выборке – это аванс соответствующего качества? Проверим.

<h2>Результаты экспертизы антифризов</h2>

Окончание исследований запланировано на первую декаду августа. Однако
первые результаты уже есть – и они не радуют! 
Два самых понятных для потребителя параметра – речь о температурах
замерзания и кипения – оказались в норме только у двух из четырех антифризов. Также
у «проблемных» образцов отмечены и другие трудности. С такими антифризами
нельзя ездить ни зимой, ни летом! 

Посмотрим, что покажут остальные замеры, – эксперты должны оценить наличие
вредных присадок, провести тест на коррозию и т.п. Ждать осталось недолго. 

Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на
страницах журнала «За рулем» и в <a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/">специальном
разделе</a> на нашем сайте. Обязательно сохраните в закладках – там будут
появляться новые материалы.

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?

Некачественными антифризами можно легко повредить и привести в негодность
как систему охлаждения, так и сам двигатель – наш мониторинг показывает, что
таких случаев становится все больше. Но выявить контрафакт при покупке практически невозможно. На прилавках
подобные товары выглядят вполне пристойно: упаковки красивые, да и магазин не
вчера открылся; цена, вроде бы, совсем не бросовая, а рекламные акции мотивируют
на покупку и оправдывают привлекательный прайс.

Однако в состав таких жидкостей производители могут включать метанол,
глицерин и другие компоненты, быстро убивающие систему охлаждения и двигатель. Чтобы выявить непригодные к применению жидкости, эксперты журнала и
специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам
решили провести исследование наиболее популярных образцов охлаждающих
жидкостей, представленных в розничной сети.<h3>Какие антифризы будем проверять?</h3>

Для испытаний выбрали образцы самых известных антифризов – флагманских
участников рынка – FELIX Carbox – 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE
G12+. По <a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865">данным агентства «Автостат»</a>, именно эти бренды уверенно лидируют, согласно опросу наших автолюбителей, в последние пять лет. Настолько
ли они хороши в текущих рыночных условиях и насколько «сухая» статистика
соответствует действительности?

Компанию им составили
менее известные EUROazia – 40 G12 и CARBO – 40 G12, выбранные нами случайным образом.
Интересно, что первый оказался самым дешевым в нашей выборке, у другого цена
сильно «пляшет» в зависимости от региона!



<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BVk3rrhm3-BmIUx4TBzr8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+ Производитель: ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) </td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a6-Fz9ecBSWiy-S0UWmfBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+ Производитель: ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>

 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fK3Y4EluimbIQlCyNerHWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12 Производитель: ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bzZXoD2POZBdAJYFg6hESA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12 Производитель: ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><h3>Как будем сравнивать охлаждающие жидкости?</h3>Мы сравним их с лидерами и проверим: в какой зависимости находятся цена и качество охлаждающих жидкостей, устойчивость спроса и известность бренда. Допускаем, что это могут быть абсолютно не коррелирующие вещи, и дешевый антифриз ничем не уступит своим более именитым коллегам. По крайней мере, очень хочется верить.В ходе испытаний будут проверены физико-химические свойства «охлаждаек», а также мы детально изучим их влияние на компоненты двигателя и системы охлаждения автомобиля.Первые результаты этой работы получим в ближайшие дни. Следите за нашими публикациями: уверены, что наши испытания позволят понять текущую ситуацию и качество продукции на рынке ОЖ, а также предостеречь автовладельцев от приобретения продукции, представляющей откровенную опасность для потребителей.<h4>Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на страницах журнала «За рулём» и в <a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/">специальном разделе</a> на нашем сайте. Сохраните в закладках – там будут появляться новые материалы.</h4><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>  </li></ul>

«За рулем» проверит самые популярные в РФ антифризы

Светлана Тарасенко

Наличие противоугонных систем безопасности не гарантирует
автомобиль от <a href="https://www.zr.ru/tags/ugony/">угона</a>, к тому же, злоумышленники постоянно придумывают
новые способы. Одним из самых распространенных и сложных в техническом плане
является перепрошивка электронного ключа. Об этом рассказал сооснователь
компании «Угона.Нет» Алексей Курчанов.«Фактически речь идет о добавлении в память штатной охранной
системы автомобиля нового электронного ключа. Разумеется, тут мы говорим о
современных машинах. Если злоумышленнику удается прописать ключ или чип в
систему, то далее ничто не мешает ему авторизоваться как владельцу и получить
доступ к автомобилю», — объяснил клиент. Главная
опасность такого способа заключается в сложности защиты от автоворов, поэтому
нужно обезопасить себя от возможного риска, установив дополнительное охранное
обеспечение, советует Курчанов.«Особенно уязвимы "китайцы". Надо понимать, что все штатные системы
преступники давно научились обходить. Наличие допоборудования проблемы
полностью не решает. Но, обычно нестандартное решение вынудит
злоумышленника не тратить лишнего времени и переключить внимание на другую
«жертву», – объясняет эксперт.Еще один опасный для
китайских автомобилей способ связан с VIN-номером, рассказал руководитель центра охранных систем «ОСА» Николай Корчагин.«Зная VIN, преступник может начать подбор PIN-кода
производителя для доступа к иммобилайзеру. Причем зачастую его можно купить на
различных торговых площадках типа AliExpress», – объясняет эксперт.Также
PIN-код получают при подключении к OBD-разъему, через который проверяется
функционал систем автомобиля. Но это более сложный способ, он требует
изначального доступа в машину, уточняет Корчагин. Метод ретрансляции сигнала особенно опасен для
владельцев автомобилей с системой бесключевого доступа. Злоумышленники
используют ретрансляторы для перехвата сигнала от смарт-ключа. Защититься
можно, отключив систему бесключевого доступа или использовать чехол с эффектом
«клетки Фарадея», блокирующий сигнал смарт-ключа.Для угона старых машин преступники применяют механические
способы вскрытия автомобиля при помощи такого простейшего инструмента, как
штырь-сверт, им проворачивают замок, а затем при помощи замыкания проводов
заводят мотор автомобиля.В ГАИ рассказали о способе угона при помощи полиэтиленового
пакета на заднем дворнике. Водитель садится в машину и замечает посторонний
предмет. После того, как выходит из машины, чтобы убрать его, преступник
садится за руль и скрывается вместе с автомобилем.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673c65309a7947b91865a1d5">autonews.ru</a>

Как AliExpress помогает ворам угонять автомобили и при чем тут пакет на дворнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Внедорожник через несколько лет после покупки
может доставить владельцу немало проблем. Еще больше хлопот будет, если купить
б/у автомобиль. О минусах, которые выявляются у внедорожника со временем, рассказал
«Газете.ру» директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qnZlJ5SjbnBHmxoAARv0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>УАЗ Патриот</figcaption></figure> 



Коррозия на б/у
автомобиле появляется в моторном отсеке, на днище, дверях и дверных проемах, а
также на раме из-за низкого качества металла, пояснил Рязанов. 

В электрике возникают
перебои в работе центрального замка, мультимедийной системы, сервоприводов
стекол и прочкго оборудования. Это происходит из-за коррозии клемм и разъемов, а также небрежно
проложенных проводов.

Что касается бензинового
атмосферника ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра, то здесь можно отметить нестабильное
качество сборки и в отдельных деталях. Самыми проблемными составляющими эксперт
назвал гидронатяжители цепи ГРМ, приводные ремни и комплектующие системы
охлаждения. Из-за этого часто наблюдаются течи антифриза и масла.

Чаще всего под капотом
подержанных УАЗов установлена 5-ступенчатая МКП от компании Hyundai Dymos. Она
известна слабостью выжимного подшипника и пластикового рабочего цилиндра
сцепления, а также хронической течью сальника вторичного вала.

В подвеске внедорожника быстрее
всего ломаются вкладыши шкворней даже при небольшом пробеге. Также из
строя часто выходят передние амортизаторы, рулевые тяги и сайлентблоки рессор,
рассказал эксперт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/21/24438601.shtml">Газета.Ru</a>

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Электрозарядная <a href="https://www.zr.ru/content/news/955058-nazvany-regiony-rossii-s-samoj/">инфраструктура</a> Китая к концу 2024 года достигнет 3,6 млн общественных зарядных станций, это почти 70% от общемирового показателя. Такой
вывод сделали аналитики TrendForce – компания специализируется на анализе в
сфере полупроводниковой и информационно-коммуникационной технологий.

Другими словами, Китай лидирует по количеству общественных
зарядных станций для электрокаров во всем мире. В отчете TrendForce говорится,
что Южная Корея тоже не отстает – в стране прогнозируется ежегодный прирост в
39%, и уже к 2025 году количество общественных зарядных станций достигнет 500
тысяч. 



Специалисты TrendForce отмечают, что глобальное внедрение
общественных зарядных станций для электромобилей сдерживается нехваткой
земельных участков и планированием сетей, а также замедлением роста рынка
транспортных средств на новых источниках энергии (NEV). Согласно прогнозам, в
2024 году рост составит 30%, причем этот показатель значительно ниже
прошлогоднего: в 2023 году он достигал 60%. 



Что касается Европы, то совокупный показатель Нидерландов,
Германии и Франции составляет 58% общественных зарядных станций, а в США – 26%.



Такой большой разрыв
между странами в части развития инфраструктуры для электрокаров негативно
сказывается при планировании маршрутов, что в конечном итоге препятствует росту
популярности новых источников энергии, резюмируют в TrendForce.

Источник: <a href="https://cnevpost.com/2024/11/20/china-public-chargers-end-2024-70-global-total-trendforce/">cnevpost.com</a>

Зарядная инфраструктура этой страны составляет почти 70% от мирового показателя

Иннокентий Кишкурно

Расположенный под Нижним Новгородом НПЗ «Лукойл» был частично остановлен, со ссылкой на данные Reuters сообщил источник во вторник 19 ноября. В качестве причины указывается поломка установки крекинга КК-1. Указывается также, что пока неизвестно, сколько времени может потребовать ремонт.Установка крекинга КК-1 имеет мощность 5,710 тонн сырья в сутки, что позволяет заводу Лукойла «Нижегороднефтеоргсинтез» выпускать примерно 25% всего автомобильного <a href="https://www.zr.ru/tags/benzin/">бензина</a> – это 1,2 млн тонн в год. КК-1 – одна из двух имеющихся на предприятии установок.Неделю назад, 13 ноября на портале «Нижний Новгород Онлайн» появилась заметка о том, что на вышеуказанной установке произошел локальный пожар.Завод «Нижегороднефтеоргсинтез» является одним из крупнейших предприятий нефтеперерабатывающей отрасли РФ. Мощность по переработке составляет 17 млн тонн в год... В Телеграм-канале главного редактора «За рулем» Максима Кадакова заметка об остановке НПЗ вышла под заголовком «Бензин дешеветь не будет».Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7312026">Коммерсант</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/6976">Максим Кадаков</a>

Сломалась установка, выпускавшая 25% бензина завода «Лукойл»

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф»
Николай Иванов перечислил самые популярные новые машины в России среди ушедших
марок. Сейчас их ввозят в страну по схеме параллельного
импорта, что привело к падению продаж из-за усложнения логистики и роста цен.
Но спрос на эти машины все равно есть, пояснил Иванов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c-5JUyhFvl8sylg6J2kSRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Он сообщил, что лидером
по спросу является <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-tucson/"></a>. Далее следуют Kia Sportage и Mazda CX-5.
Замыкают топ-5 Mitsubishi Outlander XL и седан Mazda 6.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9oy-sGGZBmviu3ZhQhgFag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kodiaq</figcaption></figure>  

На шестой строчке
располагается , далее следуют два кроссовера BMW – X5 и X7. Девятое
место занял люксовый внедорожник Range Rover, десятое – Skoda Octavia. Также в
России популярны большие американские внедорожники Jeep Grand Cherokee и
Chevrolet Tahoe.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/20/24430795.shtml">Газета.Ru</a>

Названы самые популярные автомобили в России среди ушедших брендов

Алексеева Елена

В Минпромторге РФ рассказали, что информация о том, что 80% моторных масел в России может оказаться «вне закона», не соответствует действительности. Напомним, газета «Известия» ранее <a href="https://iz.ru/1793253/vladimir-gavrilov-evgeniia-pertceva/ne-podmazhesh-80-motornyh-masel-v-rossii-s-2025-goda-okazhutsya-vne-zakona">сообщила</a>, что около 80% моторных масел в РФ с 2025 года может оказаться с просроченными документами, поскольку в следующем году у отечественных производителей истекают сроки действия последних трехлетних сертификатов, выданных зарубежными лабораториями.Однако это не соответствует действительности, пояснили в Минпромторге.  «В материалах СМИ речь идет не о сертификатах, а об одобрениях автопроизводителей ОЕМ. Одобрение ОЕМ выдается со стороны автопроизводителя и подтверждает, что состав масла и пакет присадок автопроизводителю известен», - сказали в ведомстве.Там добавили, что одобрение автопроизводителей OEM не требуется для выпуска и продажи масла на внутреннем рынке России. Такое одобрение является исключительно маркетинговым инструментом, не влияющим на качество масла и не затрагивающим процесс его производства и вывода на рынок.В министерстве отметили, что на территории РФ обязательными являются требования к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям, указанные в ТР ТС 030/2012, ГОСТ 17479.1 («Масла моторные») и ГОСТ 17479.2 («Масла трансмиссионные»). Кроме того, производители смазочных материалов выпускают продукцию в соответствии со стандартом организации, который учитывает основные физико-химические показатели, на основе которых и определяется качество продукта.Некоторые эксперты рекомендуют российским автомобилистам поменять моторное масло в автомобиле перед холодами. В каких случаях это лучше сделать – об этом в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962044-nazvany-prichiny-dlya-smeny-moto/">нашей публикации</a>. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241120/minpromtorg-852966126.html">Прайм</a>

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Практически все большие минивэны китайского происхождения задуманы в качестве замены седанам представительского и бизнес-класса. В других странах такой подход тоже практикуется, но подобные машины строят многочисленные тюнинг-ателье. А в КНР это заводской продукт. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961266-test-drayv-gac-m8/">Минивэн GAC M8</a> – самая доступная модель данного сегмента на нашем рынке.<h2>Родня кроссоверу</h2>Здесь сгодился бы дизель, но такие моторы на легковые модели ставит только концерн Great Wall. Отрадно, что GAC не стал «кроить» и выделил вэну длиной 5,2 м силовой агрегат от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">кроссовера GS8</a>. С двух литров рабочего объема сняли 231 л. с. и 380 Н·м, которых вполне достаточно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4CtyUqfdFE4VOGJGuBYzgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC M8. Цена в России от 5 499 999 ₽. За стилистический ориентир явно была взята Toyota Alphard. Под «губой» бампера до асфальта всего около 200 мм, под защитой двигателя – лишь 140 мм. Нормальную эксплуатацию осложняет и окрашенный в светлый цвет нижний периметр. Тестовой машине всего полгода, но «пояс» уже весь в шрамах.</figcaption></figure> Классический восьмиступенчатый автомат Aisin – это тоже правильно: и надежно, и комфортно. Тандем работает в полном согласии, кроме типичной для Айсинов заминки после включения автонейтрали при остановке. Помимо трех стандартных ездовых режимов, в любом из них можно сконфигурировать отклик на акселератор по пятиступенчатой шкале.Для города динамики хватает. На трассе вместе с немалой массой (без пассажиров – почти 2,3 т) вступает в дело огромная площадь лобовой проекции. На магистральные 130 км/ч «восьмерка» выходит быстро и невозмутимо, но вот активного ускорения с них не ждите.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Если не увлекаться скоростью, GAC ответит адекватным расходом топлива. При паспортных 9,7 л/100 км в смешанном цикле у меня за дни теста вышло около 10,5 л/100 км. В загородном цикле М8 способен уложиться в 8,5 л/100 км, что очень неплохо.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNs8GBZRSqcmW-QsDzfJpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель «провалился» в подкапотное пространство. Добавим узкий проем и получим сложности с обслуживанием.</figcaption></figure> Жаль, что полный привод от того же GS8 на минивэн переставлять не стали. Что поделать: китайцы только недавно дошли до того, что все ведущие нужно ставить на кроссоверы. Хотите полноприводный минивэн – выбирайте что-то из гибридов или электромобилей, которые намного дороже.<h2>Тихо и мягко</h2> Ходовая часть настроена подобающе классу. Не нравятся ей только очень крупные неровности, а всё остальное она переваривает шикарно, не беспокоя пассажиров. Часть этой заслуги лежит на шинах размерности 225/55 R18. На огромной туше минивэна они смотрятся несуразно маленькими, зато высокий профиль помогает сглаживать рельеф.А на этой модели он нужен и для выживания. Запаски «восьмерке» не положено, и на колесах Michelin заводской комплектации я не нашел упоминаний о технологии runflat. Поэтому любой прокол может серьезно нарушить планы на день. Сами покрышки стоят отнюдь не копейки, но всё же дешевле 19‑ или 20‑дюймовых, которые могли появиться на М8 из дизайнерских соображений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E498CTYIwl-JfOdZDuNCyg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Спереди всё удобно и современно. В джойстик коробки передач встроен бессмысленный крутящийся кругляш с подсветкой.</figcaption></figure> Единственное отличие максимальной комплектации GX Premium – адаптивная подвеска с двумя настройками амортизаторов. Если комфортный режим раздражает кренами (нас не раздражал), можно слегка «зажать» машину, выбрав спортивный. Степень собранности действительно повышается, хотя расплачиваться за это придется более жестким ходом. Глобально разница невелика, да и доплата за опцию кусается – 200 тысяч рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dpDGe_tkgz66SIuRfUdP-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отделка салона M8 может быть черной, бежевой или черно-красной. Передним сиденьям не досталось массажеров. Профиль удобный, ничего не выпирает и не проваливается.</figcaption></figure> Рулевое управление – с посредственной обратной связью. Впрочем, шустрить на такой машине вряд ли кто-то станет. Важнее, что отличная шумоизоляция соответствует бизнес-статусу модели: в салоне настолько тихо во всём диапазоне скоростей, что обращаешь внимание лишь на шумок от задних колес.Продолжение — на следующей странице <h4>ОН БЫЛ ПЕРВЫМ</h4>Марка GAC вышла на наш рынок в конце 2019 года. И смело решила приобщить российских покупателей к концепции бизнес-вэна – а ведь в то время отношение даже к недорогим «китайцам» было скептическим. Тем не менее, в июне 2020 года стартовали продажи модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924818-minivehn-gac-gn8-test-i-video/">GAC GN8</a>.Суть была та же, что и сейчас у М8: мотор 2.0 турбо с автоматом, семь мест и комфортные кресла второго ряда. Тогда машина стоила от 2,7 до 3,5 млн рублей, пребывая в числе самых дорогих моделей из КНР. Конкуренты – Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz V‑класса и Toyota Alphard – только начинались с 3,3–3,5 млн, будучи проще по оснащению. За четыре года было продано около 200 автомобилей GAC GN8.Сегодня из числа китайских минивэнов бизнес-класса в России у официальных дилеров можно купить только GAC M8 и Voyah Dream.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xzOtGEPL7DI1llScrc-SGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/81xUrN4SeEv3XBKycULOlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Готов удивить</h2>Роскошные кресла второго ряда с обширным набором электрорегулировок, оттоманками, обогревом, вентиляцией и массажером уже не удивляют. Но странно, что в задней части салона нет ни одного дисплея. Видимо, предполагается, что развлекаться в дороге каждый будет со своим смартфоном. Базовыми удобствами пассажиров среднего ряда не обделили. На каждого – по два USB-порта и по три подстаканника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MzMl3MOWdHCRPHwi3--rGQ=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В торце центральной консоли есть вместительный бокс, USB-порты и подстаканники (правый – с обогревом и охлаждением). Еще по одной зарядке и подстаканнику встроено в каждое кресло второго ряда. Плюс ниши для бутылок в дверях.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9xTWvkQIbgqzDrvVH6172Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Настройками VIP-кресел заведуют сенсорные пульты на подлокотниках. Срабатывают с задержкой, хотя в целом удобны. Хороши массивные столики. Сиденья второго ряда не складываются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ned2C2iCcNRp_h0OqjvKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний люк открывается, но шторка у него ручная. Над вторым рядом стеклянная секция глухая, зато с красивой подсветкой и электроприводом шторки.</figcaption></figure>Шесть стандартных подушек безопасности дополнены седьмой. Она уникальна по своему расположению. По сути, это тоже шторка, но прикрывает она не боковые стекла, а заднее. Ее задача – защитить пассажиров третьего ряда от осколков и возможных ударов при наезде сзади. Шикарная идея!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sjuCzyJl1kXY56X9uZwlEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Троим взрослым на галерке будет тесно, а вот двоим здесь неплохо. Есть подлокотник, подстаканники и зарядки. Но проход сюда – лишь между креслами второго ряда. Для входа назад есть удобные ручки. Садиться вперед не столь просто. Электроприводом сдвижных боковых дверей можно управлять с двух передних рядов или с брелока. Двери прикрывают пороги.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C13R7YxXLd4cqSv001laCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У третьего ряда можно опустить спинки или откинуть вперед всё сиденье целиком. Но удобного для перевозки длинномеров ровного пола всё равно не будет – такая проблема была и на машине первого поколения. В небольшом подполье лежит набор автомобилиста и ремкомплект для шин. Запаски нет, и класть ее некуда.</figcaption></figure>Еще на прошлом поколении минивэна GAC именовал фары матричными, подразумевая под этим блок из четырех отдельных линз. Теперь этот эпитет убрали, но по иронии оптика как раз матричной и стала. В том же смысле, какой закладывали в этот термин европейские бренды изначально: дальний свет может работать в постоянном режиме, вырезая отдельные сегменты пучка, чтобы не слепить встречные и попутные машины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N1wxq-EC3ZllI7P-KkKwog" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Фары – с технологией матричного света: дальний светит постоянно, но не слепит окружающих. На стоящей машине можно запустить световое шоу по трем разным программам.</figcaption></figure>Работает функция на М8 суетно и не всегда точно. Например, ее пугают отражения от дорожных знаков. Но справедливости ради скажу, что встречные машины не мигали дальним ни разу.А еще на GAC M8 стоят пафосные колеса. Хромированные, а не стандартно-серые. А центральные колпачки всегда остаются в горизонтальном положении – как на Роллс-Ройсах.Особенность с явным знаком минус одна – русификация. Это на не самых массовых «китайцах» встречается сплошь и рядом. Перевод явно никто не вычитывал, а на некоторых страницах путанного меню он и вовсе отсутствует.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sScWmNl4trZ6cSSV9QzbqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форсунки установлены на поводках дворников. Удобно: ниже расход жидкости и нет момента, когда водитель едет вслепую из-за покрытого омывателем стекла.</figcaption></figure> Наряду со стандартными ошибками нашлось и удивительное. Увидев вкладку маршрутного компьютера «График расхода масла», я поначалу напрягся. Но быстро осознал, что график относится к бензину. Как проскочила такая несуразица?***GAC M8 начал продаваться в России еще в начале весны. Конечно, цена опускает на землю: 5,5–6,5 млн рублей – для большинства российских семей сумма неподъемная.Но вот в чём парадокс. Гибриды и «электрички» Voyah Dream из наличия у официальных дилеров стоят от 7,55 до 11 млн. Цены на «серый» электровэн Zeekr 009 начинаются с 9 млн рублей. А их на дорогах крупных городов выискивать не нужно, бегают в изобилии. «Параллельная» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960873-v-rossiyu-privezli-khorosho-osnashch/">Toyota Alphard</a> и вовсе продается почти за 20 млн рублей. Ваш выбор? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JzsUoWQ1zFiQceDcU9PoEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.</figcaption></figure> <h4>GAC M8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5212 / 1893 / 1823 / 3070 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 516 / 1586 л</li><li>Снаряженная масса 2245 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 65 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров лично протестировал опытную версию отечественного <a href="https://www.zr.ru/content/news/961727-otechestvennyj-avtomobil-osnas/">электромобиля</a> Lada e-Aura. Об этом сообщили в секретариате главы Минпромторга.«Первый вице-премьер правительства России Денис Мантуров провел заседание совета директоров АО АВТОВАЗ, а также протестировал опытную версию Lada e-Aura, оснащенную электродвигателем», – говорится в официальном сообщении.Напомним, Lada Aura создана на платформе автомобиля Lada Vesta. Новинка отличается увеличенным на 25 см салоном для пассажиров заднего ряда, салон отделан натуральной кожей российского производства. Силовой агрегат представлен двигателем объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и АКП.Напомним, у издания «За рулем» есть еще два Telegram-канала: <a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">Лайфхаки для автомобилистов</a> – советы экспертов автоотрасли и самые интересные идеи от наших подписчиков; <a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a> – в этом канале мы собрали для вас видео дорожных аварий с разбором причин ДТП. А в наш <a href="https://t.me/zr_mag_bot">бот-предложку</a> вы всегда можете прислать свою тему для публикации.Источник: <a href="https://ria.ru/20241115/manturov-1983889402.html">ria.ru</a>

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">Cityray</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245610&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн</h2>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.</figcaption></figure> Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.<h2>Техника</h2>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен. А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилистически интерьер тяготеет к Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и зоны покоя дворников входят в базовое оснащение. Обогрев задних сидений и лобового стекла по всей площади появляется во второй комплектации (управление упрятано в меню). Такую машину стоит выбрать и ради безопасности: в ней шесть подушек вместо двух и имеется весь набор ассистентов водителя.</figcaption></figure> <h2>Что понравилось</h2>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.<h2>Что не понравилось</h2>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Необычны и внутренняя ручка открывания двери, и тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от себя.</figcaption></figure> Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задним пассажирам пожаловаться не на что.</figcaption></figure> Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.<h2>Про мотор</h2>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Что с ценой?</h2>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</figcaption></figure> <h4> Geely Cityray</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 571 / 1271 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1545 / 1930 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 51 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7 </li></ul>

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль от китайской марки XPeng AeroHT совершил первый тестовый полет. После этого на авто поступило свыше 2 тыс. дополнительных предзаказов.Поставки автомобиля должны начаться в 2026 году, он стоит 2 млн юаней (около 27 млн руб.).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XUnLXcEXnW6aA9Z_RtLAlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Aircraft Carrier</figcaption></figure> представляет собой гибридный минивэн длиной 5,5 метра, в кузове которого расположен летающий модуль.Он похож на большой дрон с кабиной для двух пассажиров. Уточняется, что модуль рассчитан на 5-6 полетов без подзарядки, а автомобиль, в кузове которого он находится, способен зарядить его от 30 до 80% за 18 минут.Известно, что аппарат поддерживает как автономный режим, так и ручной.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5D0Ro95kaVeR8KOWkWb1sQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Aircraft Carrier</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960277-nazvany-samye-dostupnye-novye/">перечислил</a> самые доступные новые модели Toyota в России.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/13/280k-usd-XPengs-flying-car-performs-public-flight-and-gets-over-2000-orders/">CarNewsChina</a>

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

У российских дилеров <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/">Suzuki</a> сейчас можно встретить <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-jimny/">Jimny</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/958701-nadezhnyj-motor-i-prostejshij-av/">Baleno</a> индийской сборки, а также S-Cross венгерской сборки. Последний сочетает явные преимущества по сравнению с заполонившими рынок <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">«китайцами»</a>, но с откровенно архаичными решениями. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Турбо и гибрид Suzuki S-Cross </h2>Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet. Он зарекомендовал себя достаточно надежным. Его 129 сил автомобилю хватает, ведь весит машина немногим больше 1,3 тонны. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея добавляют 14 сил при наборе скорости с нуля и позволяют системе «старт-стоп» срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10-15 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oRAT8TFpQHFjuyX7zsp0WA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki S-Cross оформлен без изысков, но вполне современно.</figcaption></figure> <h2>Автомат и полный привод Suzuki S-Cross </h2>Если наддув и гибридность снижают надежность, то к трансмиссии со стороны потенциальных покупателей должно быть полное доверие. На S-Cross стоит классический 6-ступенчатый автомат Aisin и есть система полного привода. Причем японцы расщедрились даже на принудительную блокировку межосевой муфты. Еще одно преимущество модели в том, что в отличие от нее, все ведущие колеса на «китайцах» длиной 4,3 м днем с огнем не сыскать. <h2>Езда и оснащение Suzuki S-Cross </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5KWBUY8WFMouB95Tu1gp-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из мягкого пластика – только небольшие вставки на передней панели. Эргономика – без явных промахов, хотя интерьер не менялся с 2013 года.</figcaption></figure> Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Динамика достаточная, а в спортивном режиме S-Cross становится даже шустрым. Но руль пустой, ходовая работает громко, в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая… Правда, у одноклассников дела со всем этим обстоят не лучше. Оснащение Suzuki S-Cross неплохое. Есть двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, LED-фары, парктроник, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. А вот обогревов нет. Никаких. Что удивительно для машины, поставляемой на европейский рынок. <h2>Архаизмы Suzuki S-Cross </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SriNNCCeRHLzLBCw1GMJRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая комбинация приборов читается отлично. У центрального дисплея есть масса вариантов с разной информацией.</figcaption></figure> Обилие физических клавиш, аналоговую приборную панель и тканевую отделку я только приветствую. Они удобны, но встречаются теперь редко. Однако в S-Cross зашкаливает число откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стеклоподъемника. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал и блокировка дверных замков срабатывают только при нажатии отдельной кнопки – авторежима нет. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 1980-х годах. Адаптивный круиз-контроль умеет замедлять машину до полной остановки, но держать ее тормозами на светофоре не обучен: спустя пару секунд S-Cross начинает катиться вперед. <h2>Цена Suzuki S-Cross </h2>Suzuki S-Cross можно было бы простить многое, если бы не его цена. Сумма в 4 млн, которую за него просят, – это запредельно дорого.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Тест охлаждающих жидкостей