Свежее

Лучшее

«За рулем»

Проверка качества популярных охлаждающих жидкостей
(ОЖ), проведенная экспертами журнала «За рулем» совместно со специалистами
Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам, дала
интересные, хотя и неприятные результаты. Испытали четыре антифриза – Carbo –
40 G12,  Euroazia – 40 G12, Felix Carbox
– 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. Все они в обезличенной таре были
переданы в лабораторию, где сопоставили их реальные параметры с требованиями
ГОСТ 33591-2015, являющегося прямым переводом общемирового стандарта ASTM D
3306, а также ГОСТ 28084-89. Кроме того, учли «фольксвагеновские» требования
G12, поскольку на всех этикетках приобретенных ОЖ указывалось именно это
соответствие.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0jbZalI-VKcsYeMzWCJxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Результаты, увы, оказались неприятными. Половина
антифризов полностью провалила климатические испытания, замерзнув при скромном
морозе порядка минус 15 °С и
закипев при температуре ниже 100 °С! Содержание гликоля в них
оказалось существенно ниже нормы, а тест на антикоррозионные свойства в одном из
образцов был провален по всем позициям. Это очень опасно для двигателя. Как
отметил в своем комментарии руководитель Центра испытаний НАМИ, д.т.н. Денис
Загарин, применение как контрафактной, так и не соответствующей инструкции по
эксплуатации автомобиля охлаждающей жидкости, может привести к критическим
последствиям из-за снижения температуры кипения, нарушения смазочных свойств,
появления минеральных отложений и засорения охлаждающей системы.К сожалению, реальность нашего рынка сегодня такова,
что при розничной покупке отличить негодную ОЖ от достойной даже при
незначительной разнице в цене почти невозможно. Упаковки у всех выглядят вполне
фирменно, цены плюс-минус ровные, да и реклама не дремлет. Поэтому лучший совет
– приобретайте товары, одобренные в серьезных экспертизах, причем делайте это,
по возможности, в проверенных местах.<h4>Все подробности испытаний – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">по ссылке</a>, а также на страницах журнала «За рулем».</h4>

Каждый второй антифриз опасен для двигателя!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Колодочкин Михаил

Половина охлаждающих жидкостей, участвовавших в масштабных лабораторных испытаниях, с треском провалилась. К счастью, осталась другая половина, которой смело можно доверить свой автомобиль.Охлаждающая жидкость (ОЖ) в моторе никогда не пользовалась привилегированным вниманием автовладельцев – в отличие, например, от того же моторного масла. О маслах спорят, советуются, что-то ищут. А охлаждающую жидкость упорно называют «антифризом» и часто вообще про нее забывают. И совершенно зря!Между тем ОЖ мстительна – за пренебрежение к своей особе она заставляет дорого расплачиваться. Обиднее всего бывает тем автовладельцам, которые нарвались на некачественную жидкость – сейчас такое случается довольно часто.Для экспертизы мы взяли четыре популярных ОЖ. Две из них – и Sintec Antifreeze –40 Luxe G12+ – уверенно лидируют на нашем рынке в последние пять лет согласно данным авторитетного агентства Автостат. Цена – 900 и 760 рублей за 5‑килограммовую канистру соответственно на момент покупки.Компанию им составили распространенные, в том числе на маркетплейсах, продукты и Carbo –40 G12, цена на которые гуляет от 500 до 1000 рублей. Давно хотелось выяснить, можно ли в погоне за качеством ориентироваться на цену изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LLTXAbQ_jIEo6JzCVDKSvg" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Sintec Antifreeze –40 Luxe G12+</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) Температура начала кристаллизации –43 °С, кипение начинается при +106 °С – это в рамках точности замеров. Содержание этиленгликоля и присадок – в норме. Все основные параметры отвечают требованиям ГОСТ и G12+.  Рекомендуется к применению.</td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mRUYzpJSqoI3V9VTYyFr2Q" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Antifreeze Carbo –40 G12</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг) Содержание гликоля – всего 28,6% вместо 50%: дальше можно ничего не измерять… Впрочем, вот итоговые цифры: начало кристаллизации – уже при –29 °С, начало кипения при +97 °С! Плотность – ниже нормы, а содержание бора превышено более чем в 300 раз – это никак не G12! Обсуждать высокую цену нет смысла. Использовать в автомобиле такую охлаждающую жидкость нельзя.</td></tr></tbody></table> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NcmiE4xHQrNN8ckstfmNHg" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Euroazia –40 G12</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг) Первые же замеры показали: полный провал! ­Неудивительно, что такая жидкость стала замерзать при –21 °С, а кипеть уже при +92 °С! Такая температура кипения говорит о наличии в составе дешевых спиртов – вероятно, горючего метанола, – что в охлаждающих жидкостях недопустимо. Водородный показатель – ниже нормы, плотность не соответствует стандарту, среди присадок обнаружены бор, железо и фосфаты. В десятки раз больше хлоридов, как будто в канистру добавили горсть поваренной соли, а соль, как известно – убийца системы охлаждения. Тест на коррозию жидкость провалила при контакте со всеми металлами, причем с многократным превышением допусков. Использовать такую жидкость в качестве охлажда­ющей никак нельзя – даже опасно!</td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wSCiZpKmusBeBfjFeRGKmQ" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Felix Carbox –40 G12+</figcaption></figure><table><tbody><tr><td> ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг) Температура начала кристаллизации –44 °С, температура кипения +107 °С (это в рамках точности замеров). Отметим некоторое превышение содержания гликоля по сравнению с требованием ГОСТ, а также незначительное содержание нитритов. Рекомендуется к применению.</td></tr></tbody></table><div> </div><h2>Что и как испытывали</h2>Исследование приобретенных нами жидкостей проводили специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам – МИЦ ГСМ. Основополагающие документы – ГОСТ 33591–2015, являющийся прямым переводом общемирового стандарта ASTM D 3306, а также ГОСТ 28084–89. Кроме того, учитывали «фольксвагеновские» требования G12, поскольку на всех этикетках приобретенных ОЖ указывалось именно это соответствие. Замерили щелочность, которая может показать наличие в продуктах необходимых присадок, а для подтверждения корректности химического состава провели спектральный анализ – такой тест наиболее нагляден, когда в составе присутствуют не только этиленгликоль и вода.Результаты исследований относятся к конкретной выборке изделий. Все ОЖ передавались в лабораторию в обезличенном виде.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JKkjBo_DiEifFf2pEgP70Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичные последствия применения негодных ОЖ – забитые ржавчиной трубки радиатора и поврежденные коррозией крыльчатки насоса.</figcaption></figure> Основные требования к проверяемым ОЖ приведены в первом столбце итоговой таблицы испытаний. Напомним, что ОЖ состоит из трех основных частей – это вода, этиленгликоль и пакет присадок. Вода отвечает за теплоотдачу, этиленгликоль обеспечивает необходимые температуры кипения и замерзания, а пакет присадок отвечает за антикоррозионные и прочие полезные для системы охлаждения свойства.Пакет присадок каждый производитель фактически изобретает сам. Если, к примеру, в составе жидкости обнаружено значительное содержание бора, то это точно не G12, что бы там ни было написано на этикетке. То же относится и к фосфатам.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ccbarOMEFTiUHlLsaoItcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Примерно такой вид приобретает негодный антифриз в процессе работы.</figcaption></figure> <h2>Результаты испытаний</h2> и Sintec Antifreeze –40 LUXE G12+ прошли длинный тест спокойно и заслуженно оказались на вершине пьедестала, уверенно подтвердив статус лидеров рынка.Другие участники – и Carbo –40 G12, к сожалению, неприятно удивили. Так и хочется спросить, что нужно было добавить в состав, чтобы полученная жидкость стала кипеть значительно раньше, чем вода? И для какого климата подходит ОЖ, замерзающие при температуре –21 ºС? Такие антифризы категорически нельзя использовать ни зимой, ни летом!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCzz9cVPyusaO3UahQiOig=s800" width="800" height="218" layout="responsive" /><figcaption>Через две недели испытаний в антифризе Euroazia тестовые пластинки металлов приобрели вот такой вид.</figcaption></figure> Тест на коррозию, имитировавший окисление металлов системы охлаждения в течение всего 10 тысяч км пробега, Euroazia провалила на всех тестовых пластинах.Неутешительный итог наших испытаний – 50 на 50. Оптимист скажет, что каждая вторая ОЖ – хорошая, пессимист – повторит то же про негодные жидкости.К сожалению, реальность нашего рынка сегодня такова, что при розничной покупке отличить негодную ОЖ от достойной даже при незначительной разнице в цене почти невозможно. Упаковки у всех выглядят вполне фирменно, цены плюс-минус ровные, да и реклама не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы можем дать – приобретайте товары, проверенные в ходе наших экспертиз и лучше в официальных точках продаж. В нынешних условиях, сэкономив 500 рублей на антифризе, можно случайно так нарваться на дорогостоящий ремонт, в десятки и сотни раз превышающий размер условной экономии в зависимости от дороговизны оригинальных деталей системы охлаждения для вашего автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uPDHALV_s-PmSWQSOT584Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Результаты спектрального анализа антифризов, отражающие соответствие / несоответствие химического состава образцов.</figcaption></figure> <h4>Результаты испытаний охлаждающих жидкостей</h4><div></div><h2>Как ОЖ может загубить мотор?</h2>Опасностей от негодной охлаждающей жидкости довольно много. На первом месте, как правило, стоит перегрев.Перегрев – источник самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более 90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с использованием некачественной ОЖ. Мотор часто сравнивают с организмом человека: оба порой бывают капризны и плохо предсказуемы. Но если у людей высокие температуры бани или сауны часто входят в оздоровительные процедуры, то для мотора повышение температуры выше расчетной зачастую становится смертельно опасным. В лучшем случае можно отделаться увеличением расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него (маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока цилиндров – да и до задиров поршней недалеко. Это чревато серьезным и дорогостоящим в сегодняшних условиях ремонтом.Замерзание – антипод перегрева. Казалось бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! Однако такие случаи известны: первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам весь двигатель…Коррозия – не менее опасное явление. Коррозионный слой на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже – радиатор как бы попадает в «шубу» и не охлаждается в должной мере. В результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых температурах. А если в охлаждающей жидкости находятся частицы ржавчины или продукты коррозии, то может засориться радиатор, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться или протечь подшипник помпы, да и термостат может заклинить. Осадок? Звучит, казалось бы, не так страшно, однако негодные или устаревшие присадки, выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают от коррозии, а провоцируют ее развитие. Что касается общих пожеланий, то в идеальном варианте при обслуживании автомобиля желательно применять ту же самую ОЖ, которую использовал завод-изготовитель машины. Но беда в том, что подавляющее число автовладельцев понятия не имеет, что именно плещется в их системах охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев: вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых ОЖ встречается большое число откровенно непригодных для использования – наша экспертиза в очередной раз подтвердила это.Отметим, что многие автосервисы, специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на сегодня четыре. По составу присадок различают карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional). Для серьезного автосервиса выяснить, какой тип куда подходит, совсем не сложно.

Выбираем хороший антифриз: чем дороже, тем качественнее? Нет!

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Выясним, можно ли доверять тому, что
написано на этикетках, соответствуют ли продукты стандартам и нормативам и
какой состав внутри «охлаждаек» способен навсегда «усыпить» ваш двигатель. Наши
эксперты на примере разберут, к каким последствиям может привести использование
некачественных антифризов. Изучим, какие жидкости присутствуют сегодня на
рынке и отвечают ли они в текущих условиях требованиям автопроизводителей,
чтобы система охлаждения и мотор работали долго и надежно.

<h2>К чему приводит использование некачественного антифриза?</h2>

Основных опасностей – три. На первом месте, как
правило, стоит перегрев.

Перегрев – источник
самых серьезных проблем двигателя автомобиля. По оценкам специалистов, более
90% неисправностей, возникающих от перегрева двигателя, связано с
использованием некачественной охлаждающей жидкости. В лучшем случае можно
отделаться повышенным расхода масла – ведь те детали, которые отвечают за него
(маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева
не терпят. А в худшем случае от перегрева может «повести» головку блока
цилиндров – или вообще до задиры поршней недалеко. Это чревато серьезным и
очень дорогим ремонтом. 

Замерзание. Казалось
бы, как может замерзнуть антифриз, в самом названии которого оговаривается
борьба с этим явлением: это же не вода из-под крана! К сожалению, такие случаи
известны. При этом первым делом клинит помпу, затем разлетается в клочья
приводной ремень, а как апофеоз – трещит по швам двигатель… 

Коррозия – не менее
опасное явление. Коррозионный слой на внутренних стенках радиатора и двигателя
становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50
раз меньшей, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже –
радиатор находится как будто в меховой шубе и не охлаждается в должной мере. В
результате двигатель перегревается и работает уже при недопустимых
температурах. А если в охлаждающей жидкости скопились частицы ржавчины или
продукты коррозии, то может:

<ul><li>«заклинить» термостат;</li><li>засориться радиатор;</li><li>разрушиться крыльчатка помпы:</li><li>разгерметизироваться или
протечь подшипник помпы. </li></ul>







Некоторые жидкости, продаваемые под видом охлаждающих, вызывают коррозию
алюминия, на порядок большую, чем допустимая. 

Есть и еще одна опасность – осадок. Некачественные или устаревшие присадки,
выпадающие в осадок, начинают работать подобно абразиву, разрушая систему
охлаждения двигателя изнутри. В результате такие присадки не защищают, а
провоцируют образование коррозии и слоя ржавчины. 

<h2>Как выбрать хороший антифриз?</h2>

В идеальном варианте надо применять ту же самую «охлаждайку»,
которую использовал и рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Но беда в том,
что большинство из нас понятия не имеет, что именно плещется в системе
охлаждения. В первую очередь это касается тех машин, которые меняли владельцев:
вычислить их биографию почти невозможно. А сегодня к этой проблеме добавилась и
другая: уход с рынка многих поставщиков сильно сузил сектор выбора достойных
охлаждающих жидкостей. Мало того, среди продаваемых антифризов встречается
большое число откровенно непригодных для использования. В них могут быть
намешаны и метанол, и глицерин, и любые другие компоненты, способные быстро
угробить мотор. 

<h3>Рекомендация «За рулем»</h3>

Если система охлаждения подтекает и требуется
добавить небольшое количество антифриза, то самый верный прием – найти информацию
от автопроизводителя и долить рекомендованную охлаждайку. Имейте в виду, что,
если доливать придется более 30% всего объема, лучше заменить антифриз целиком.
Дело в том, что в рецептуре охлаждающей жидкости главную роль играет
соотношение (баланс) присадок, дающее оптимальный (синергетический)
антикоррозионный эффект. Нарушение баланса присадок в результате смешивания
ухудшит или вообще сведет на нет антикоррозионные свойства антифриза.

<h2>Какие антифризы нельзя смешивать?</h2>

Отметим, что многие автосервисы,
специализирующиеся на иномарках, давно применяют отечественные жидкости, не
афишируя этого. При этом важно не смешивать различные типы ОЖ, которых на
сегодня четыре. По составу присадок различают:

<ul><li>карбоксилатные (ОАТ);</li><li>гибридные (hybrid);</li><li>лобридные (lobrid);</li><li>традиционные (traditional).</li></ul>







<h2>Как не нарваться на некачественный антифриз или
откровенный контрафакт?</h2>

Реальность нашего рынка сегодня такова, что при
розничной покупке отличить опасный для двигателя антифриз от качественного почти
невозможно. Упаковки у всех выглядят достойно, цены примерно одинаковые, реклама
также не дремлет. Поэтому лучший совет, который мы может дать, – приобретайте
товары, одобренные в наших экспертизах. 

<h2>Экспертиза охлаждающих жидкостей «За рулем»</h2>

В настоящее время эксперты журнала «За рулем» и
специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам
проводят исследование нескольких образцов охлаждающих жидкостей, приобретенных
в розничной сети. Для испытаний выбрали образцы самых известных участников
рынка: Felix Carbox –
40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE G12+. По данным агентства «<a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865">Автостат</a>», именно эти
бренды уверенно лидируют согласно опросу наших автолюбителей в последние пять
лет. Цена лидеров составила от 760 до 900 ₽ за 5-килограммовую канистру.

Компанию им составили менее популярные, но также широко представленные в
рознице Euroazia – 40
G12 и Carbo – 40 G12 стоимостью 530 ₽ и
1000 ₽ соответственно. Давно
хотелось выяснить, можно ли ориентироваться в погоне за качеством на ценник
изделия? Или цена и качество вообще никак не связаны между собой? Что ж,
проверим и это.

 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lNUcHhPas28e5lKyji_yIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+ Производитель: ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) </td></tr></tbody></table>Обнинские технические жидкости давно известны на рынке – на канистре даже указано, что это №1! Ну что ж, посмотрим…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gy70GP98-C_tgreaHlsalQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+ Производитель: ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>На канистре присутствует слово professional, обещаны 250 000 км беспроблемного пробега. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hZBnwhIEVHz44RsSulM83w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12 Производитель: ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>В активе – англоязычное название плюс самая низкая цена в выборке<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u68p8k9hWShD3nNs9GFGdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12 Производитель: ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>Самая высокая цена в нашей выборке – это аванс соответствующего качества? Проверим.

<h2>Результаты экспертизы антифризов</h2>

Окончание исследований запланировано на первую декаду августа. Однако
первые результаты уже есть – и они не радуют! 
Два самых понятных для потребителя параметра – речь о температурах
замерзания и кипения – оказались в норме только у двух из четырех антифризов. Также
у «проблемных» образцов отмечены и другие трудности. С такими антифризами
нельзя ездить ни зимой, ни летом! 

Посмотрим, что покажут остальные замеры, – эксперты должны оценить наличие
вредных присадок, провести тест на коррозию и т.п. Ждать осталось недолго. 

Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на
страницах журнала «За рулем» и в <a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/">специальном
разделе</a> на нашем сайте. Обязательно сохраните в закладках – там будут
появляться новые материалы.

Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?

Некачественными антифризами можно легко повредить и привести в негодность
как систему охлаждения, так и сам двигатель – наш мониторинг показывает, что
таких случаев становится все больше. Но выявить контрафакт при покупке практически невозможно. На прилавках
подобные товары выглядят вполне пристойно: упаковки красивые, да и магазин не
вчера открылся; цена, вроде бы, совсем не бросовая, а рекламные акции мотивируют
на покупку и оправдывают привлекательный прайс.

Однако в состав таких жидкостей производители могут включать метанол,
глицерин и другие компоненты, быстро убивающие систему охлаждения и двигатель. Чтобы выявить непригодные к применению жидкости, эксперты журнала и
специалисты Международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам
решили провести исследование наиболее популярных образцов охлаждающих
жидкостей, представленных в розничной сети.<h3>Какие антифризы будем проверять?</h3>

Для испытаний выбрали образцы самых известных антифризов – флагманских
участников рынка – FELIX Carbox – 40 G12+ и Sintec Antifreeze – 40 LUXE
G12+. По <a href="https://www.autostat.ru/infographics/54865">данным агентства «Автостат»</a>, именно эти бренды уверенно лидируют, согласно опросу наших автолюбителей, в последние пять лет. Настолько
ли они хороши в текущих рыночных условиях и насколько «сухая» статистика
соответствует действительности?

Компанию им составили
менее известные EUROazia – 40 G12 и CARBO – 40 G12, выбранные нами случайным образом.
Интересно, что первый оказался самым дешевым в нашей выборке, у другого цена
сильно «пляшет» в зависимости от региона!



<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVk3rrhm3-BmIUx4TBzr8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Sintec ANTIFREEZE – 40 LUXE G12+ Производитель: ООО «Синтек Лубрикантс», Россия, Обнинск Примерная цена 760 ₽ (за 5 кг) </td></tr></tbody></table><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6-Fz9ecBSWiy-S0UWmfBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>FELIX Carbox – 40 G12+ Производитель: ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск Примерная цена 900 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>

 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fK3Y4EluimbIQlCyNerHWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>EURO azia – 40 G12 Производитель: ООО «Химсеть», Россия, Дзержинск Примерная цена 530 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bzZXoD2POZBdAJYFg6hESA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table><tbody><tr><td>Antifreeze CARBO – 40 G12 Производитель: ООО «Дзержинскоргсинтез», Россия, Дзержинск Примерная цена 1000 ₽ (за 5 кг)</td></tr></tbody></table><h3>Как будем сравнивать охлаждающие жидкости?</h3>Мы сравним их с лидерами и проверим: в какой зависимости находятся цена и качество охлаждающих жидкостей, устойчивость спроса и известность бренда. Допускаем, что это могут быть абсолютно не коррелирующие вещи, и дешевый антифриз ничем не уступит своим более именитым коллегам. По крайней мере, очень хочется верить.В ходе испытаний будут проверены физико-химические свойства «охлаждаек», а также мы детально изучим их влияние на компоненты двигателя и системы охлаждения автомобиля.Первые результаты этой работы получим в ближайшие дни. Следите за нашими публикациями: уверены, что наши испытания позволят понять текущую ситуацию и качество продукции на рынке ОЖ, а также предостеречь автовладельцев от приобретения продукции, представляющей откровенную опасность для потребителей.<h4>Все подробности испытаний с анализом и детальным разбором экспертов – на страницах журнала «За рулём» и в <a href="https://www.zr.ru/tags/antifriz/">специальном разделе</a> на нашем сайте. Сохраните в закладках – там будут появляться новые материалы.</h4><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>  </li></ul>

«За рулем» проверит самые популярные в РФ антифризы

Светлана Тарасенко

В 1 ноября 2024 года в России вступают в силы новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950632-5-izmenenij-dlya-voditelej-v-2024/">законы</a>, которые отразятся на жизни автовладельцев.<h2>Маркировка шин «Честным знаком»</h2>С 1 ноября запрещена продажа ряда товаров без маркировки «Честный знак». Запрет в том числе распространяется и на автомобильные шины. Товар не получится купить, если при сканировании кода обнаружатся нарушения при маркировке.<h2>Динамические тарифы на парковку</h2>С 1 ноября на нескольких улицах Москвы введут динамический тариф на парковку. В частности, программу динамического тарифа будут тестировать на улице Ильинка, Новой площади и Рождественском бульваре, в Никитском переулке и на площади Тверской заставы.Стоимость стоянки будет варьироваться от 0 до 800 рублей в час в зависимости от количества машин. В экспертном сообществе считают, что мера призвана быстро и эффективно регулировать загрузку стоянок. Напоминаем, у нашего ресурса есть еще два классных Telegram-канала:<ul><li><a href="https://t.me/+UTYmgQftR6VlY2Qy">лайфхаки для автомобилистов</a>: советы от экспертов, и самые интересные идеи от наших подписчиков; </li><li><a href="https://t.me/+OFXTOsAJgoJjZDky">ДТП, автохамы</a>: видео дорожных аварий, а также разбор причин дорожно-транспортных происшествий</li></ul>Есть также <a href="https://t.me/zr_mag_bot">бот-предложка</a> посредством которого любой читатель может прислать тему для публикации.Источник: <a href="https://www.rbc.ru/society/31/10/2024/66f268be9a79474904d7e665">rbc.ru</a>

С 1 ноября в России можно купить только определенные шины — объясняем

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Geely Okavango</a> доступен на российском рынке в двух версиях: Luxury и Flagship. С учетом российских условий эксплуатации, кроссовер теперь оснащен электрообогревом лобового стекла, заменившим обогрев в зоне покоя стеклоочистителей. В версии Flagship добавлены современные системы безопасности, включая контроль полосы движения, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и интеллектуальное управление дальним светом. Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость в диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2YFtMRScfJhMO5O2WTE3WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновлённый Geely Okavango</figcaption></figure> Система способна полностью остановить автомобиль и автоматически возобновить движение, при этом исключая слишком резкое замедление для снижения риска удара сзади. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jcTynP6uJ0nDdXSq0uTL6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>   Переднеприводный Geely Okavango оснащен 2-литровым бензиновым мотором мощностью 200 л.с. с турбонаддувом и непосредственным впрыском, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,7 литра на 100 км. Цены обновленного Geely Okavango без учета акций и спецпредложений начинается от 3 528 990 рублей, старшая версия оценена в 3 798 990 рублей. Источник: Geely

Обновленный Geely Okavango стал безопаснее и получил важную зимнюю функцию

Обновлённый Geely Okavango

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На фоне всеобщего подорожания автомобилей, приобретение привезенной из Китая <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> Corolla Cross будет большой удачей. К тому же цены на паркетник на одном из классифайдов в начале ноября стартуют от 2,095 млн. рублей.Для сравнения, цены на Lada Vesta Sportline в <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369156-lada-vesta">расширенных комплектациях</a> стартуют от 2,175 млн. рублей за седан и от 2,443 млн. рублей за универсал SW. А за модель с пакетом Black дилеры вообще просят 2,3 и 2,4 млн. рублей соответственно.За эту сумму дилер из Екатеринбурга готов привезти под заказ новую Corolla Cross 2024 года выпуска. В комплектации: тканевый салон, мультируль, цифровая приборная панель, мультимедийная система с крупным тачскрином, климат-контроль, функция запуска двигателя с кнопки и многое другое.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ggrLu7R85uqQAPAuUmkA5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Cross</figcaption></figure> Аналогичный кроссовер в другом цвете продавец из Владивостока привезет за 2,3 млн. рублей, в Москве в наличии есть модель с кожаным салоном за 2,5 млн рублей, за 2,55 млн рублей – в Петербурге и Краснодаре. Новые Corolla Cross продают в Омске и Уфе минимум за 2,6 млн. рублей, а самые дорогие есть в наличии у дилера в Самаре и Красноярске. Там за них просят 3,925 млн. рублей и 4,23 млн. рублей соответственно.У всех Corolla (кроме гибридных) под капотом бензиновый атмосферник объемом 2,0 л и мощностью 169 л.с., он работает в связке с бесступенчатым вариатором и передним приводом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3ufmzpQaGQ8U31xgcQ7mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Corolla Cross</figcaption></figure> Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369313-toyota">avtonovostidnya.ru</a>

Вау! Легендарного «японца» сейчас можно купить в России дешевле Лады

Toyota Corolla Cross

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На содержание автомобиля <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/tests/"></a> в Москве за пять лет придется потратить 1,61 млн рублей при цене новой машины в 1,59 млн рублей. Для седана 2024 г. в. в комплектации Comfort с мотором 1.8 и вариатором за это время на ТО будет израсходовано 56,6 тыс. рублей, 15,2 тыс. рублей уйдет на транспортный налог, 36,8 тыс. рублей будет потрачено на текущий ремонт. На топливо придется потратить 333,6 тыс. рублей, а страхование ОСАГО и каско обойдется в 89,2 тыс. рублей и 360,8 тыс. рублей соответственно, подсчитали специалисты.При пробеге в 75 тыс. км за пять лет седан потеряет в стоимости 665 тыс. рублей. Остаточная стоимость равна 922,9 тыс. рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T1ueDJ2Tflw2q2l9gazfWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/">сообщал</a>, что простой и надежный просторный «японец» появился в продаже в России.Источник: <a href="https://t.me/napinfo/579"> НАПИ</a>

Аналитики подсчитали стоимость владения популярным российским седаном

Lada Vesta

Жизнь российских автовладельцев с 1 ноября изменится: цены на бензин вырастут, а автомобили снова подорожают. <h2>Цены на бензин</h2>Согласно прогнозам экспертов маркетингово-аналитической компании Total Research, в России в ноябре подорожает моторное топливо на АЗС.«В ноябре на автозаправочных станциях октябрьский тренд на повышение хоть и сохранится, но будет в рамках допустимого. Цена на самую популярную марку бензина с октановым числом 92 с 1 ноября стартует с отметки 54 рубля за литр. АИ-95, соответственно, с 59 рублей. Дизельное топливо – с 66 рублей 50 копеек за один литр», – рассказал специалист департамента стратегических исследований Total Research Николай Вавилов.Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко прогнозирует, что цена АИ-95 в РФ достигнет значений в 58,9−59,4 рубля за литр.«Основные причины – сезонное потребление, ремонт нефтеперерабатывающих заводов и неопределенность в экспортной политике. Рост цен уже превышает инфляцию на 1,5%. Снижения цен на бензин в годовом разрезе не ожидается», – объясняет экономист.<h2>Цены на авто снова вырастут</h2>После введения с 1 октября текущего года новых ставок утильсбора дилеры уже подняли цены на автомобили, в ноябре эта динамика продолжится. «Если воспользоваться простым арифметическим подсчетом, то стоимость среднего «китайца» может вырасти на 10−20%», – предполагает автоэксперт Егор Васильев.Замгендиректора автомобильной группы «Авилон» Ренат Тюктеев тоже полагает, что после подорожания автомобилей на 70−150 тыс. рублей тенденция к дальнейшему росту не закончилась.«С включением в цену нового «утиля» вряд ли будут какие-то резкие движения, на это потребуется несколько месяцев», – подчеркивает основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/10/30/19993525.shtml?updated">gazeta.ru</a>

Россиянам рассказали, как с 1 ноября изменятся цены на бензин и автомобили

Автопром <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950143-top-17-samykh-dostupnykh-krossov/">Казахстана</a> намерен выпускать автомобиль собственной
уникальной разработки. Об этом пишут местные СМИ со ссылкой на главу
«Астана Моторс» Нурлана Смагулова.

«У нас будет
технологический партнер, который сможет предоставить ARD-центр, где создаются
автомобили с нуля. Это не должен быть какой-то перелицованный китайский
транспорт. Мы хотим сделать реальный уникальный продукт для казахстанцев»,
– подчеркнул глава автоконцерна.

Смагулов уточнил,
что новинка появится в Казахстане в ближайшие два года. Также он напомнил, что
уже весной будущего года завершится строительство мультибрендового завода, на
производственных мощностях которого мелкоузловым методом будут ежегодно собирать до 90
тыс. единиц техники от трех китайских брендов. Причем больше половины продукции
будет экспортироваться, уточнило Смагулов.

«Мы нацелены на
рынки стран ЕАЭС. Это Россия – один из емких рынков, где приобретают китайские
авто. Данная торговля не противоречит санкциям, потому что стоимость машин
будет до $50 тыс. И это будет транспорт, который можно использовать только в
быту», – заверил глава компании.

Комментируя повышение
утильсбора в России, Смагулов указал на то, что это негативно отразится на
экспорте машин из Казахстана. При этом он выразил надежду, что в рамках ЕАЭС
будет найден компромисс.

Источник: <a href="https://lsm.kz/unikal-naya-model-avto-mozhet-poyavit-sya-v-kazahstane">lsm.kz</a>

В Казахстане будут выпускать уникальный автомобиль собственной разработки

Бренд Exlantix в рамках Global User Summit 2024 завершил <a href="https://www.zr.ru/content/news/959089-premialnyj-krossover-proveril/">испытания</a> нового кроссовера ET с последовательной гибридной установкой. Участники теста проехали более 1125 км от Пекина до Уху без восполнения заряда и топлива. Об этом сообщили в пресс-службе премиального бренда.Новинка оснащена тяговой батареей 43.5 кВт.ч, двумя мощными электромоторами и турбодвигателем объемом 1,5 л. – он задействован в качестве генератора электроэнергии. Такое сочетание силовых агрегатов позволяет кроссоверу ЕТ выдавать максимальную мощность в 469 л.с. и крутящий момент 634 Нм. Кроме отличных динамических характеристик автомобиль демонстрирует высокие показатели преобразования энергии, конвертируя каждый литр топлива в 3,65 кВт.ч. «Во время длительного тест-драйва доказал, что является одним из лидеров в классе по эффективности расхода энергии и топлива. На одном только заряде батареи новый кроссовер преодолел расстояние в 200 км. А после подключения двигателя внутреннего сгорания в качестве генератора, средний расход бензина составил 5,9 л на 100 км пробега», – уточнили в пресс-службе. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2OrhFFPi66dscfqf_anxrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ET</figcaption></figure> Таких выдающихся показателей удалось достичь благодаря специально разработанного для гибридной версии двигателя и интеллектуальных систем. Инженеры создали силовой агрегат мощностью 115 кВт (156 л.с.), более 50 новаций обеспечивают синхронизацию всех систем и максимально эффективное использование электроэнергии в длительных поездках. Тест нового премиального кроссовера в реальных условиях позволил участникам пробега по достоинству оценить высокотехнологичные решения разработчиков компании, а также оценить высокий уровень комфорта и безопасности кроссовера. Не исключено, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/960425-469-l.s.-polnyj-privod-adapt/">новинка</a> появится в России уже в начале следующего года.Источник: пресс-служба

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Никишев Вадим

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Сначала мы нашли среди читателей «За рулем» человека, который рассматривал к покупке <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/tests/">Geely Monjaro</a>, но передумал в последний момент. Вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">что он думает</a> о машине.А теперь мы обратились в столичный сервис MaxusPro, у мастеров которого большой
опыт обслуживания и ремонта моделей концерна <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Volkswagen</a>. Интересно же, как там оценят уровень технологической
проработки и конструкторских решений Monjaro, зная, как устроены «европейцы»! Заглянули под капот и
под днище – и вот что выяснили.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/chFvbjMibjxKSP8CLPh5rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Моторный отсек Geely Monjaro</h2>Компоновка моторного отсека продуманная, двигатель накрыт
кожухом с шумоизоляцией – как на всех современных машинах. Помпа системы
охлаждения необычная: не с механическим приводом и крыльчаткой в корпусе, а с электрическим
и напоминает «улитку» турбины. Сам турбокомпрессор расположен, как и у Фольксвагенов с подобными моторами, ближе к моторному щиту, и для его демонтажа
тоже придется снимать угловой редуктор. А вот впускной тракт необычно длинный и
проходит рядом с источниками тепла. Сервисмены оценили хороший доступ к помпе – как
и к генератору, который тоже менять будет намного проще, чем на
фольксвагеновских одноклассниках.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wxIu0mqtx3Nv-ivxOJD2aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вряд ли кто-то воспримет Monjaro как серьезный внедорожник – но
даже в городах после ливней бывают глубокие лужи, и при их форсировании
усердствовать не стоит: генератор, а, главное, воздухозаборник расположены на
среднем уровне. У того же Кодиака, к примеру, воздухозаборник поднят под самую кромку
капота.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/USfs0ZYH7tWk4ZRxpV6zoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок предохранителей (справа) удивления не вызвал: расположен привычно и логично. Воздушный фильтр тоже. Горловина бачка для омывайки (синяя крышечка слева) расположена удачно, заливать жидкость удобно.</figcaption></figure> <h2>Под днищем Geely Monjaro</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6N7OMPgWEQvah80cpmxqjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На подъемнике сняли пыльник, прикрывающий снизу моторный отсек...</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEPtIgSEVv-DGyGsIrGDZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...и появились вопросы к расположению масляного фильтра. Сервисменам менять его будет удобно, но при таком расположении пластиковый корпус фильтра (и картера) легко повредить при неаккуратной парковке у высокого бордюра либо на пресеченной местности: они расположены ниже подрамника.</figcaption></figure> Рекомендация – не забывать при парковке или езде по пересеченной местности о том, как низко расположен масляный фильтр, или установить капитальную защиту. Днище обработано и защищено аэродинамическими щитками, но не
везде: почему-то в Geely оставили открытыми некоторые полости, в которые будет
набиваться грязь и снег. Может ли быть иначе? Да: у висящей на соседнем
подъемнике Шкоды места у порогов и в заднем свесе защищены. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gc2MGJ_DyiavtmbwrUKX9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот от чего не уберечься ни на одной машине, так это от риска по прошествии
нескольких лет «попасть» на замену пружин задней подвески: в опорных чашках
будет скапливать влага, и нижние витки начнут ржаветь и лопаться, как это
происходит у Фольксвагенов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eLaf6cvHEr2gj1rhJG_LQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Рычаги подвески, стабилизаторы и их стойки выглядят надежно,
как и поворотные кулаки, и рулевые тяги. Долговечность резинометаллических шарниров
можно будет оценить только со временем. А вот шаровые опоры запрессованы – и
менять их придется в сборе с рычагом. Это популярное решение на современных автомобилях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGCnW0Xs6b2ArBEVbckUvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Тормозные магистрали расположены удачно, и риск повредить
минимальный, и обслуживать легко. Выхлопной тракт не свисает, единственная
претензия – не хватает теплозащиты подвесного подшипника карданного вала,
расположенного рядом с ним. На фольксвагеновских моделях он изолирован от
горячего выхлопа, чтобы повысить долговечность.





















Все элементы маркированы Lynk&Co
– неудивительно, ведь, как и Volvo,
этот бренд входит в Geely Auto.
При этом мастера, знакомые с моделями Volvo на той же платформе CMA, оценили ряд решений на Geely Monjaro как более продуманные: «там
снимаешь подрамник, и радиаторы падают, а здесь крепления организованы по уму».<ul><li>Честный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/">тест-драйв Geely Monjaro</a> от владельца Шкоды.</li></ul>

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">Haval F7</a> стал знаковой моделью в нашей стране. Еще бы, ведь это был первый <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>, выпущенный в России на построенном с нуля заводе. И это не отверточная сборка, а производство полного цикла. К слову, с 2019 года ни одна компания из КНР больше у нас заводов не открывала… В конце минувшего лета карьера F7 завершилась. Но ему на смену пришел одноименный кроссовер второго поколения. Получилось ли у него изжить недостатки предшественника?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FTVwYPAaagHFjTdeCwpJ5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 второго поколения</figcaption></figure> <h2>Агрегаты Haval F7 </h2>Базовая версия «семерки», как и раньше, снабжается 1,5-литровым турбомотором. Его отдача не изменилась – все те же 150 л.с. А вот крутящий момент сократился с 280 до 230 Н·м. На разгонную динамику эта просадка не повлияла. Напротив, машина стала немного резвее, набирая «сотню» за 10,9 c – на одну десятую быстрее, чем раньше. А максимальная скорость поднялась на более заметные 8 км/ч – до 188 км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/slUAJ4EFTwNy2oHBKtgleg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это первый Haval на нашем рынке с вынесенным на подрулевой рычажок управлением трансмиссией.</figcaption></figure> Версия с турбомотором 2.0 прибавила в мощности пару «лошадок» (теперь 192 л.с.), однако тоже потеряла в тяге (320 Н·м). Отметка 100 км/ч ей покоряется за 9,4 секунды, а потолок скорости достигает 194 км/ч. Это чуть хуже былых показателей, но в движении просадки я не ощутил, поскольку усовершенствованный 7-ступенчатый «мокрый» робот меняет передачи куда расторопнее. А толчки на малом ходу, которыми изводил F7 первого поколения, почти полностью исчезли. Повысилась и экономичность – в среднем получалось 11 л на 100 км, что примерно на 1 литр меньше прежнего расхода.<h2>Платформа Haval F7 </h2>Новый F7 перебрался на современную модульную платформу L.E.M.O.N., на которой построены кроссоверы Dargo, Н3 и Jolion. И это пошло на пользу: невнятная управляемость осталась в прошлом. «Семерка» крепче стоит «на ногах» в скоростных поворотах, стабильнее держит прямую на шоссейных скоростях, а ее руль щедрее на обратную связь с водителем. На общем благостном фоне критики заслуживают только тормоза – из-за чрезмерно задемпфированного привода педали контролировать замедление не так-то просто. Я за неделю теста к тормозам «семерки» так и не привык. <h2>Поведение Haval F7 вне дороги</h2>Прежний Haval F7 был отнюдь не неженкой и вне асфальта чувствовал себя уверенно. А в новом поколении он стал еще лучше! Его семиступенчатый «мокрый» робот и межосевая муфта все так же стоически переносят высокие нагрузки. Клиренс подрос со 170 до 185 мм, что дает дополнительную уверенность. Ездовая электроника настроена лучше – при вывешивании одного из колес имитация межколесной блокировки срабатывает быстрее, и машина уверенно продолжает движение. Вот только кузов в вывешенном состоянии чуть ведет: после открывания пятая дверь самостоятельно не закрылась – пришлось подталкивать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWDLbDg9xC_Cxpf-xsDuIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.</figcaption></figure> <h2>Цифровой салон Haval F7 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vn7-7X4WSMmfJZKcgkPjsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большой 14,6-дюймовый экран медиасистемы – прерогатива богатых версий Premium и Tech+. В базовом исполнении Elite диагональ составляет 12,3 дюйма.</figcaption></figure> Интерьер F7 чуть менее традиционный, чем прежде: один только перепад высот между экранами приборной панели и медиасистемы чего стоит. Если прежде для «семерки» предлагалось несколько вариантов расцветки салона, то теперь – только черный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lwV0gsc_IUXgwT2yv-VO1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>F7 – один из немногих китайских кроссоверов, позволяющих вывести карту навигации на экран панели приборов.</figcaption></figure> Главной фишкой стала глубокая интеграция в мультимедийную систему сервисов Яндекса. Музыка, навигация – все это теперь «зашито» в машину. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HtjiGNuaxgbVrvDXclrnxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд на очень просторный. Но каких-то регулировок у сидений нет.</figcaption></figure> Как и в схожем по габаритам Chery Tiggo 8 Pro Max, здесь есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/">голосового управления</a>. Причем, в отличие от Chery, новый Haval понимает и выполняет больше команд. Так что салон F7 можно назвать одним из самых современных и продвинутых в сегменте. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7hs6KEsVh92aq-JYqbxhHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, по сравнению с салоном, подкачал – по заводским данным, он вмещает скромные для столь крупной машины 376 л. По нашим замерам объем еще меньше – всего 336 л.</figcaption></figure> <h2>Адаптация Haval F7 для России </h2>В концерне Great Wall (в него входит бренд Haval) с особым вниманием относятся к российскому рынку. Это выражается не только наличием полного «теплого» пакета (обогрев форсунок стеклоомывателей, ветрового стекла, рулевого колеса, а также сидений первого и второго рядов) или увеличением объема бачка стеклоомывателя. Специально ради россиян вместо сенсорных кнопок в нижней части консоли установили привычные аппаратные – кто еще из «китайцев» пошел на такой шаг? Подавляющее большинство производителей из КНР установили межсервисный пробег «раз в 10 000 км». Haval в этом отношении менее требовательный. Да, ТО-1 у него проводится на десяти тысячах. Но все последующие визиты на станцию техобслуживания проводятся уже раз в 15 000 км. Так у владельцев меньше хлопот с заездом на сервис. Ну а тем, кто переживает за состояние своей машины, никто не мешает заезжать на СТО чаще. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kSxK0DwpmwUe5qZUUsb9HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Физических кнопок добавили, но их все равно мало. Чтобы, скажем, включить обогрев сидений, все равно приходится лезть в дебри экрана медиасистемы.</figcaption></figure> <h2>Особенность Haval F7 </h2>На второй день теста F7 подкинул неприятный сюрприз. Утром подхожу к машине, а в ответ – тишина: выдвижные дверные ручки так и остались утопленными. Не «видит» ключ? Достаю брелок из кармана, жму на кнопку – ничего. Вынимаю «жало», отпираю дверь вручную. Подозрения оправдались: сел аккумулятор. К счастью, в этот момент мимо проезжал коллега, который любезно дал «прикурить». Почему разрядилась батарея? Горе от ума! Кто-то накануне на центральном экране игрался с настройками и случайно отменил задержку выключения габаритных огней, выбрав их постоянную работу. Они-то и высадили аккумулятор. Будьте аккуратны с настройками. <h2>Вариации Haval F7 </h2>Увы, той вариативности, которой располагал прежний F7, больше нет. Во-первых, версию с кузовом купе-кроссовер уже не предлагают, и планов по ее дальнейшему запуску, похоже, у марки нет. Во-вторых, сочетаний моторов и трансмиссий стало меньше. Базовый двигатель 1.5 отныне со полным приводом совместить нельзя – только с передним (цена от 2,7 млн рублей). Это может отвадить многих потенциальных покупателей. Ну а версия с мотором 2.0 идет исключительно с трансмиссией 4×4 (от 3,1 млн рублей). Причем, если вы хотите приобрести «нафаршированную» модификацию, с водительскими ассистентами, панорамной крышей и прочими «плюшками», то придется раскошелиться на 2-литровую версию Tech+ за 3,5 миллиона – с мотором 1.5 такой комплектации не бывает. Однако надо признать, что даже в самом «упакованном» варианте цена Haval F7 по нынешним временам довольно гуманна. Ведь основные конкуренты в топ-версиях заметно дороже. Например, уже упомянутый <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Chery Tiggo 8</a> в «верхней» комплектации обойдется в 4 млн 160 тысяч рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Geely Atlas</a> – в 3 млн 877 тысяч. Разница ощутимая.<ul><li>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">чем хорош</a> новый Geely Cityray.</li></ul>

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

Редькина Елена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автоконцерн Changan совместно с ведущей компанией в сфере телекоммуникаций Huawei запустил в Китае крупнейший «цифровой интеллектуальный завод». На производственных мощностях предприятия уже наладили сборку нового кроссовера Avatr 07.[table id="2051"][readmore ids=" 961752" align="right"] Завод находится в китайском Чунцине, а его площадь составляет 410 кв. м, линии оборудованы 1400 роботами, 650 автономными транспортными средствами (AGV) и более чем 200 автоматизированными рабочими станциями. Кроме Avatr 07 завод выпускает модели Deepal S05 и Changan Qiyuan E07. <blockquote>«Завод использует гибкие методы производства, которые позволяют каждому клиенту сделать свой автомобиль персонализированным и уникальным: каждый может самостоятельно выбрать параметры — от модели и цвета до конфигурации и дополнительных опций. Такой метод позволяет одновременно производить автомобили разных брендов и моделей на одной линии», – уточнили в компании.</blockquote>[readmore ids="942143" align="right"] Специалисты Huawei разработали всю архитектуру – в режиме реального времени она управляет всеми этапами производства при помощи только одного компьютера. Благодаря искусственному интеллекту завод способен самообучаться, это позволяет автоматизировать процессы.[table id="2009"][table id="2047"] Источник: <a href="https://iz.ru/1784291/2024-11-01/changan-i-huawei-zapustili-innovatcionnyi-avtozavod-v-kitae" target="_blank">iz.ru</a>

Автоконцерн Changan
совместно с ведущей компанией в сфере телекоммуникаций Huawei запустил в Китае
крупнейший «цифровой интеллектуальный завод». На производственных мощностях
предприятия уже наладили сборку нового кроссовера Avatr 07.

Завод находится в
китайском Чунцине, а его площадь составляет 410 кв. м, линии оборудованы 1400
роботами, 650 автономными транспортными средствами (AGV) и более чем 200
автоматизированными рабочими станциями. Кроме Avatr 07 завод выпускает модели
Deepal S05 и Changan Qiyuan E07.

«Завод использует
гибкие методы производства, которые позволяют каждому клиенту сделать свой
автомобиль персонализированным и уникальным: каждый может самостоятельно
выбрать параметры — от модели и цвета до конфигурации и дополнительных опций.
Такой метод позволяет одновременно производить автомобили разных брендов и
моделей на одной линии», – уточнили в компании.

Специалисты Huawei
разработали всю архитектуру – в режиме реального времени она управляет всеми
этапами производства при помощи только одного компьютера. Благодаря
искусственному интеллекту завод способен самообучаться, это позволяет
автоматизировать процессы.

Источник: <a href="https://iz.ru/1784291/2024-11-01/changan-i-huawei-zapustili-innovatcionnyi-avtozavod-v-kitae">iz.ru</a>

Автоконцерн Changan
совместно с ведущей компанией в сфере телекоммуникаций Huawei запустил в Китае
крупнейший «цифровой интеллектуальный завод». На производственных мощностях
предприятия уже наладили сборку нового кроссовера Avatr 07.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — подставы шиномонтажа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_WulhJ6Bbl_I99bWzzzaAA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Завод находится в
китайском Чунцине, а его площадь составляет 410 кв. м, линии оборудованы 1400
роботами, 650 автономными транспортными средствами (AGV) и более чем 200
автоматизированными рабочими станциями. Кроме Avatr 07 завод выпускает модели
Deepal S05 и Changan Qiyuan E07.

«Завод использует
гибкие методы производства, которые позволяют каждому клиенту сделать свой
автомобиль персонализированным и уникальным: каждый может самостоятельно
выбрать параметры — от модели и цвета до конфигурации и дополнительных опций.
Такой метод позволяет одновременно производить автомобили разных брендов и
моделей на одной линии», – уточнили в компании.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Специалисты Huawei
разработали всю архитектуру – в режиме реального времени она управляет всеми
этапами производства при помощи только одного компьютера. Благодаря
искусственному интеллекту завод способен самообучаться, это позволяет
автоматизировать процессы.

Источник: <a href="https://iz.ru/1784291/2024-11-01/changan-i-huawei-zapustili-innovatcionnyi-avtozavod-v-kitae">iz.ru</a>

Автоконцерн Changan совместно с ведущей компанией в сфере телекоммуникаций Huawei запустил в Китае крупнейший «цифровой интеллектуальный завод». На производственных мощностях предприятия уже наладили сборку нового кроссовера Avatr 07. Завод находится в китайском Чунцине, а его площадь составляет 410 кв. м, линии оборудованы 1400 роботами, 650 автономными транспортными средствами (AGV) и более чем 200 автоматизированными рабочими станциями. Кроме Avatr 07 завод выпускает модели Deepal S05 и Changan Qiyuan E07. «Завод использует гибкие методы производства, которые позволяют каждому клиенту сделать свой автомобиль персонализированным и уникальным: каждый может самостоятельно выбрать параметры — от модели и цвета до конфигурации и дополнительных опций. Такой метод позволяет одновременно производить автомобили разных брендов и моделей на одной линии», – уточнили в компании. Специалисты Huawei разработали всю архитектуру – в режиме реального времени она управляет всеми этапами производства при помощи только одного компьютера. Благодаря искусственному интеллекту завод способен самообучаться, это позволяет автоматизировать процессы. Источник: <a href="https://iz.ru/1784291/2024-11-01/changan-i-huawei-zapustili-innovatcionnyi-avtozavod-v-kitae" target="_blank">iz.ru</a>

Запущен автозавод с ИИ, в котором 1400 роботов и 200 рабочих станций

Тест охлаждающих жидкостей