О том, как важно следить за самочувствием аккумуляторной батареи (если, конечно, у вас нет желания менять ее каждые два года или, однажды, пританцовывая холодным зимним утром, ожидать такси), мы уже неоднократно писали. Как и о том, что уход за батареей заключается не только в проверке ее состояния, но и в подзарядке по «правильному» алгоритму, запатентованному шведской компанией СТЕК.
Где только не побывало запасное колесо с развитием автомобиля. Вспоминаем, от каких компоновочных решений в итоге пришлось отказаться и где прижилась современная запаска.
Впрочем, мы не знаем, кто именно требует. Ясно одно: даже не протестировав обновленный автомобиль, некие уазоводы стали собирать подписи под петицией о возвращении двух баков. Попробуем разобраться в ситуации.
До сих пор на вазовский седан ставили механическую коробку передач Renault, но с сентября ее заменили отечественной модернизированной механикой — ВАЗ-21807.
Согласно модной нынче тенденции, российское подразделение Рено уже экспортирует более 160 наименований автокомпонентов. В следующем году объем экспорта планируется удвоить.
Наступила осень, а, значит, настало время задуматься о замене компонентов тормозной системы, поскольку от их исправной работы зависит не только безопасность водителя, но и пассажиров, а также прочих участников дорожного движения.
Установка добротной защиты картера обезопасит агрегаты от повреждений на наших дорогах, но может ли она при этом и навредить? Попробуем разобраться в этом вопросе. Ставить или нет защиту картера? И если да, то какую предпочтительнее?