Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Bentley готовит к запуску в серию новые модели, оснащенные мощными дизельными моторами и гибридными силовыми установками типа plug-in.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qmovFz3WKYn67rBiUF_YIQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/464765/201208171347_bentley_exp_9_f_concept_side_rear_view_no_copyright.jpg" class=" imp-image-161439" />
 <div class="caption">
 Турбодизель получит не только вседорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты
 </div>
 Компания Rolls-Royce хоть и 
 <a href="/content/news/460260-stat_ekologichneje_firme_rolls-royce_ne_dajut_klijenty/">старается</a> максимально соответствовать духу времени, но до Bentley в этом плане ей еще очень далеко. Так, в последнее время мы писали о том, что по многим причинам автопроизводитель из Гудвуда не может себе позволить обратить внимание на электрические установки, вседорожники и дизельные моторы, а вот марка из Крю избавлена от многих оков (прежде всего, от сверхконсервативных клиентов). Поэтому скоро мы увидим Bentley с самыми разными, передовыми и нетрадиционными для бренда силовыми агрегатами - об этом журналистам Car & Driver поведал покидающий пост главы компании Вольфганг Дюрхаймер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xJ7MSWTv2zT18pD2XkyF2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/464765/201208171347_audi_v12_60_tdi_engine_no_copyright.jpg" class=" imp-image-161440" />
 <div class="caption">
 Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»
 </div>
 Об отношении менеджмента Bentley к подзаряжаемым от сети гибридам мы уже 
 <a href="/content/news/353016-glava_bentley_rasskazal_o_svojem_otnoshenii_k_dizelam_i_gibridam/">слышали</a> – оно позитивное. При этом господин Дюрхаймер подтвердил, что в ближайшее время появятся первые серийные «двоякодвижимые» модели. А вот с дизелями до сих пор ясности не было – в фирме то и дело говорили об их бесчисленных преимуществах, но попутно сетовали на пока еще недостаточную технологичность таких двигателей по меркам Bentley. И только сейчас высокопоставленный немец признался, что на дорогах общего пользования уже даже идут испытания прототипов с турбодизелями.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/feDSOvfBFfUuix8ginc90w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/464765/201208171347_bentley_v8_675_engine_no_copyright.jpg" class=" imp-image-161438" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Есть и новость, которая нас и, вероятно, многих почитателей автомобилей Bentley заставила огорчиться – старый добрый V8 канонического объема шесть и три четверти литра, который ведет свою историю с 1959 года и ныне устанавливается на флагманский седан Mulsanne, выпадет из моторной линейки. Его место, скорее всего, займет W12 – в Volkswagen AG настаивают на том, что именно в Bentley должны взять на себя разработку всех двенадцатицилиндровых ДВС концерна (скажется ли это на НИОКР в Lamborghini, пока неясно). Впрочем, хоронить знаменитый мотор пока все же рано – он еще послужит нынешнему семейству Mulsanne.

Bentley готовит революцию в области силовых агрегатов

Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ghost

Автомобиль Rolls-Royce Ghost: обзор, новости, машина Ролс-Ройс Гост — характеристики, комплектации, разные поколения Rolls-Royce Ghost  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Ghost: читайте интересные новости про автомобили модели Ролс-Ройс Гост — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ghost: читайте свежие статьи об авто модели Ролс-Ройс Гост – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XlODZbyn8XIw3J_aqDPjig=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Вообще-то, компания Rolls-Royce Motor Cars Limited печется об экологичности своих автомобилей. К примеру, модели 
 <a href="/events/geneva/page/416095/">Phantom</a> изначально планировалось комплектовать монструозным девятилитровым мотором V16, но в итоге выбор пал на более экономичный V12 6.75. Также автопроизводитель из Гейдона постепенно начинает внедрять турбонаддув, прямой впрыск, многоступенчатые АКП, старается максимально применять легкие алюминиевые сплавы в конструкции машин. Однако маркетологи понимают, что «озеленение» никоим образом не должно сказываться на ключевых ценностях бренда. Именно по этой причине в прошлом году провалился эксперимент с чистой электротягой – клиенты просто посчитали неприемлемыми запас хода и время зарядки от сети. А сейчас англичане вынуждены отказаться от еще одной затеи – использования дизелей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNXfEneMpQCjEiBZ8imq_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Да, ранее мы уже 
 <a href="/content/news/371765-rolls-royce_ne_speshit_obzavoditsa_dizelami_i_elektrokarami/">слышали</a> от менеджмента о том, что дизельных ДВС – по крайней мере, в ближайшем будущем – в моделях со статуэткой «дух экстаза» мы не увидим. Но провести маркетинговое исследование, опросив своих клиентов, в компании все же решили. И, как сообщает издание Autocar, реакция зажиточных поклонников «Роллс-Ройсов» на двигатели на тяжелом топливе оказалась крайне негативной. К слову, самой фирме дизели импонировали не только из-за их относительной экономичности. Британцев также прельщал огромный крутящий момент с «низов», ведь мотористы Rolls-Royce, как известно, делают акцент не на максимальной мощности, а на ее доступности, что означает наличие солидной тяги во всем диапазоне оборотов.

Стать экологичнее фирме Rolls-Royce не дают клиенты

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фирма Opel скоро начнет оснащать обновленные трех- и пятидверные модели Astra своим новым 195-сильным битурбодизелем 2.0.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/usM1Tq2DVyMcWV_qSZucXw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже</figcaption></figure><img src="/d/story/13/460051/201208021102_opel_astra_family_with_20_biturbo_cdti_engine_no_co-3.jpg" class=" imp-image-278870" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В самом начале года компания Opel объявила о выходе своего нового высокофорсированного битурбодизельного двигателя 2.0. Первой моделью, получившей этот 195-сильный агрегат с последовательным наддувом и двумя интеркулерами, стала 
 <a href="/content/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/">Insignia</a>. Но теперь мощный мотор отрядили также 
 <a href="/content/news/459488-opel_ne_stal_menat_startovuju_cenu_obnovlennoj_astra/">обновленному семейству Astra</a> (седану, судя по пресс-релизу, «четверка» не достанется). Немцы утверждают, что пятидверный хэтчбек с данным ДВС,  способный разгоняться до 226 км/ч, стал самой быстрой серийной дизельной «Астрой» за всю ее историю.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4m8wmbs-gUyshsf3TeoQOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/13/460051/201208021102_opel_20_biturbo_cdti_engine_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-159912" />
 Почти двести лошадиных сил, четыре сотни ньютон-метров пикового крутящего момента и 320 Нм, доступных уже с 1250 об/мин, должны обеспечить хэтчбекам и универсалам Astra хорошую продольную динамику. С точки зрения экономичности и экологичности мотор 2.0 BiTurbo CDTI тоже хорош – средний паспортный расход топлива «битурбодизельных» «Астр» колеблется в пределах 4,9-5,1 л/100 км в зависимости от типа кузова (версия GTC наиболее бережливая), а их выброс углекислого газа равен 129-134 г/км. К слову, подобных результатов помогла добиться и система «старт/стоп», что устанавливается по умолчанию.
 Заказы на топовые дизельные трех- и пятидверные модели Opel Astra дилеры начнут принимать осенью. Первые поставки ожидаются ближе к концу года.

 Opel рассказал о самой быстрой дизельной Astra 

Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/449575-bmw_i_toyota_gotovat_sovmestnyj_projekt/449579-bmw-toyota-cooperation/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GwuhLlKGYUr-4NVjLnsP_w" width="639" height="427" layout="responsive" /></figure></a>
 Об этом сообщил накануне немецкий еженедельник Der Spiegel. Издание не указало свои источники, но в опубликованной заметке сказано, что BMW и Toyota, вслед за соглашением об «обмене» немецких дизелей на технологии литий-ионных аккумуляторов и после изучения других сфер потенциального сотрудничества, пришли к соглашению о ряде будущих совместных проектов.
 Напомним, что вскоре на рынок Европы должна поступить Toyota Auris с дизельным мотором BMW, а в Австралии начнутся продажи модели Camry с дизельным мотором, аналогичным тому, что устанавливается на баварскую «единицу».
 К сожалению, в публикации не уточняется, какие именно сюрпризы преподнесет нам этот симбиоз. Сообщается лишь, что официально о планах BMW и Toyota будет объявлено в ближайшем будущем лично руководителями обеих компаний.

BMW и Toyota готовят совместный проект

Трехлитровый дизельный мотор BMW получит новые алюминиевые поршни, созданные  инженерами Federal Mogul.  
 
 <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pwzmpjy8ihC_Beu-SINd3Q" width="645" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/448073/201206200840_dvighatiel__bmw_n57d30s1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156143" /></a>
 Разработка выполнена в немецком центре 
 <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/" target="_blank">Federal-Mogul </a>в Нюрнберге, где компания  выпускает стальные и алюминиевые поршни для легких и тяжелых дизельных двигателей.  Как заявляет производитель, новый алюминиевый поршень обладает более высокой прочностью и  термическими характеристиками, соответствующими требованиям к компонентам шатунно-поршневой группы современных дизельных моторов. Двигатели три-турбо BMW N57D30S1 станут первыми, на которых будет использована новинка. На сегодня это самый мощный дизельный двигатель легкового автомобиля — на литр объема у него приходится 125 «лошадей».
 «Увеличение удельной мощности приводит к возрастанию механических нагрузок и температуры, что делает теплопроводность столь же важным фактором, сколь и прочность, - сказал вице-президент по технологиям и инновациям компании Federal-Mogul Джан Мария Оливетти. - Наш алюминиевый поршень может эффективно работать при более высоких термических и механических нагрузках, чем поршни прежних конструкций, без риска образования отложений продуктов сгорания, как это бывало в случае использования стальных поршней. В свою очередь, это положительно скажется на уровне выбросов и экономичности мотора».
 
 <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R-o4v76IzTXap0W-wf8drQ" width="645" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/448073/201206200846_federal_mogul_piston_bmw_disel.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156144" /></a>
 При создании алюминиевого поршня в FM используют особую технологию DuraBowl, в процессе которой создается усиленная поверхность днища поршня, способная выдерживать высокие механические и термические нагрузки. Способность нового поршня противостоять последним также связана с новой конструкцией каналов охлаждения, которые смещены максимально близко к рабочей поверхности.

Дизель BMW три-турбо получит поршни новой конструкции

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Kia опубликовала официальные фотографии нового Sorento. Как видно по ним, никаких существенных отличий от того, что можно было разглядеть на шпионских фото, нет.
 
 <a href="/images/news/447503-kia_pokazala_novyj_sorento/447506-02-2014-kia-sorento/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cVx0F-6_oVmWxq2XQOVJ0g=s800" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure></a>
 И это, наверное, неплохо. 
 Обновленный Sorento получил капот новой формы, освежены линии задней части машины, а также изменился дизайн литых дисков. Как и нынешняя версия Sorento, бестселлер среди кроссоверов Kia будет предлагаться в пяти- и семиместной версиях. К сожалению, пока нет никаких намеков на то, как изменился интерьер модели — автопроизводитель опубликовал только экстерьерные фото. Однако логично предполагать, что отделка салона будет улучшена — ведь Kia вовсю стремится конкурировать с производителями премиум-класса и активно использует европейских дизайнеров.
 Уже известно, что инструментальная панель получит ЖК-дисплей, а в центральную консоль нового дизайна будет вмонтирован семидюймовый ЖК-монитор.
 Пока отсутствует точная информация о линейке двигателей, хотя есть предположения, что на американский рынок будут поставляться как минимум две версии - с бензиновыми  четырех- и шестицилиндровыми моторами. В Европе будет доступен дизельный агрегат.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="156011, 156012, 156013"></div>

Kia показала новый Sorento

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B9g-LYQVX_FNxdat6CbTQQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Кузов может быть окрашен в один из двух колеров: синий Estoril Blue или черный Panther Black</figcaption></figure>
 <div></div>
 Компания BMW недавно рискнула навесить священные M-шильдики на 
 <a href="/events/geneva/page/403131/">мощные дизельные модификации</a> X5 и X6, а также седан и универсал 5-Series. Теперь же, следом за мюнхенцами, пересмотреть свое отношение к словосочетанию «спортивный дизель» решили в Audi: в минувший уик-энд на 24-часовом марафоне в Ле-Мане, как мы и 
 <a href="/content/news/446503-v_le-man_pribudet_samyj_moshhnyj_krossover_audi_q5/">ожидали</a>, была представлена первая в истории ингольштадтской фирмы модель S, питающаяся соляркой, – спортивный кроссовер SQ5 TDI.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6uq-PwAbAiY3h0cIlHLmw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>В Audi утверждают, что система охлаждения головок V-образного блока цилиндров, алгоритм работы механизма изменения высоты подъема и фаз газораспределения впускных клапанов, поршни и поршневые пальцы были разработаны с учетом performance-ориентации мотора. Система питания с общей топливной рампой common rail и максимальным давлением 2000 бар впрыскивает горючее в камеры сгорания по восемь раз за цикл. Средний расход топлива по паспорту не превышает 7,2 л/100 км</figcaption></figure>
 <div></div>
 Битурбодизельное трехлитровое «сердце» с последовательным наддувом дебютировало год назад на универсале A6 Avant. Его 313 лошадиных сил и умопомрачительные 650 ньютон-метров, доступные в диапазоне 1450-2800 об/мин, обеспечивают вседорожнику достойную динамику: до сотни топовый Q5 разгоняется за 5,1 с, а электронный ограничитель срабатывает на стандартных 250 км/ч. Тяга от «битурбошестерки» к колесам передается через восьмиступенчатый «автомат» с подрулевыми переключателями и полноприводную трансмиссию quattro с функцией torque vectoring (благодаря повышению крутящего момента на внешнем заднем колесе машина «ввинчивается» в поворот).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FiB0I4-YFu7UJBxYM27AVQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Audi SQ5 TDI, может, и не в состоянии буксировать огромный пассажирский самолет, как рекламный Volkswagen Touareg V10 5.0 TDI, но его пиковые 650 Нм, помноженные на грамотно подобранные передаточные числа в трансмиссии, позволяют ему утащить за собой прицеп массой до 2400 кг</figcaption></figure>
 <div></div>
 Опознать модель SQ5 несложно: фирменный шестиугольный радиаторный «щит» со сдвоенными горизонтальными ламелями и четыре круглых патрубка выпускной системы, от которых доносится нетипичный для дизелей рык, сразу дают понять, что перед вами не обычный Q5. Кроме того, у SQ5 иные бампера (передний – с ячеистыми воздухозаборниками, «разрезанными» надвое характерными S-«лезвиями»), накладки на порогах и традиционно серебристые корпуса зеркал. Также сложно не заметить прилично уменьшенный дорожный просвет (-30 мм) и 20-дюймовые колесные диски (21 дюйм – опция) с широкими шинами типоразмером 255/45 R20.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CkNdk8NMZaPxBOgs_dfpvA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Спортивные кресла с соответственными тиснениями на них, шильдики SQ5, особые материалы отделки и металлические накладки на педалях лишь немного «подогревают» атмосферу в салоне – хардкор положен RS-машинам</figcaption></figure>
 <div></div>
 Продажи заряженного полноприводника начнутся в первом квартале 2013 года. Стартовая цена – 58 500 евро (примерно 74 400 долларов США).  <div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xqqizqCAczs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div>

Кроссовер SQ5 TDI стал первым дизельным Audi S

Кузов может быть окрашен в один из двух колеров: синий Estoril Blue или черный Panther Black

Материал, разработанный BASF, позволяет на 50%  снижать вес пластиковых деталей в конструкциях систем вентиляции, охлаждения и смазки грузовых машин.
 
 <a href="/images/news/446980-gruzovyje_avtomobili_stanut_legche/446983-ultramid_trubka-vozduxozabornika-sleva-i-modul-maslozabornika-sprava/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DQIybcyo8SqZMrsRemNj9g=s800" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/446980/201206180628_ultramid_trubka_vozdukhozabornika_slieva_i_modul__m-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-250428" /></a>
 Тенденция к использованию облегченных компонентов постепенно распространяется и на сегмент 
 <a href="https://www.google.com/url?q=http://www.zr.ru/tags/gruzovye-avtomobili/&sa=U&ei=asneT9XJBOik4AT8zpXgCg&ved=0CAUQFjAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNFmnvzdslQs-uTpJJ57m2iDtOMxUg" target="_blank">грузовых автомобилей</a>. Для этого компания BASF разработала семейство пластиков Ultramid, которые будут использоваться для производства трубки воздухозаборника и модуля маслозаборника грузовиков, укомплектованных двигателями DD13®/DD15®. По оценкам специалистов, использование полиамидного пластика от BASF позволяет снижать вес деталей до 50% без ущерба для их эксплуатационных характеристик: Ultramid отличается исключительной стойкостью к тепловым воздействиям и изнашиванию.
 Трубка воздухозаборника, изготовленная из полиамидного материала производства BASF, весит на 1,8 кг меньше по сравнению с аналогичным изделием из алюминия. Высокая устойчивость специального полиамида Ultramid® A3W2G6 из серии PA 66 к термическому «старению» была подтверждена испытаниями в условиях пульсирующего давления и нагрева до 140
 оС. Трубка воздухозаборника должна выдерживать воздействия давления в интервале от 0,4 до 3,5 бара в течение 3000 часов.
 К материалам модулей маслозаборников также предъявляются жесткие требования. Эти компоненты изготавливаются из пластика Ultramid® A3WG7. Помимо подсоединения к трубке и линии подвода масла данная конструкция включает встроенный контрольный клапан. В ходе испытаний на термическое «старение» материал выдерживал свыше 10 миллионов циклических пульсирующих воздействий масла – с давлением от 5 до 13 бар и при температуре 120
 оС. Тестирование контрольного клапана на долговечность предусматривало 500 000 циклов воздействия едкой смеси, содержащей не только отработанное масло, но и компоненты моторного топлива. Предполагаемый пробег грузового автомобиля составляет около 1,2 млн километров. Замена металла на пластик Ultramid при высокой степени функциональной интеграции обеспечивает сокращение затрат и уменьшение веса каждой детали на 0,8 кг (на 50%).
 Новинки найдут применение на широкой линейке двигателей Detroit Diesel с рабочим объемом 13 и 15 литров. Детали из полиамида для Detroit Diesel  и ее «материнской» компании Daimler разработаны в сотрудничестве с немецкой фирмой ElringKlinger. Она же  будет поставлять их на конвейер автопроизводителя.

Грузовые автомобили станут легче

Выхлопы дизельного двигателя могут вызывать развитие рака легких и относятся к таким же канцерогенам, как асбест, мышьяк и горчичный газ. Об этом свидетельствует исследование, проведенное Международным агентством по исследованию раковых заболеваний (часть Всемирной организации здравоохранения).<a href="/images/news/446939-dizelnyje_vyhlopy_mogut_vyzyvat_rak/446941-929961_1/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5uETvJ_jE-17F8uoc5wGQ" width="500" height="328" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/446939/201206171410_929961_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-155862" /></a>
 По данным исследования, которые приводит британская газета Daily Mail, регулярное вдыхание дизельных выхлопов равнозначно пассивному курению и может привести к раку легких, а также увеличить вероятность заболевания раком.
 Ученые обратились к правительствам государств мира с призывом очистить выхлопы дизельных двигателей. Медики также призвали людей стараться как можно меньше вдыхать вредные дизельные выхлопы.
 По словам доктора Лесли Уолкера, директора НИИ по раковым заболеваниям Великобритании, вероятность заболеть раком легких под воздействием дизельных выхлопов столь же велика, что и вследствие курения табака.
 В то же время производители дизельных двигателей утверждают, что дизели последнего поколения, которые работают на топливе со сверхнизким содержанием серы, содержат в выхлопе минимальное количество оксидов азота, твердых частиц и вредных углеводородов.
 Однако в развивающихся странах, где экологические нормы не такие строгие, дизельные двигатели по-прежнему загрязняют атмосферу намного серьезнее, чем бензиновые моторы.
 Стоит отметить, что более половины автопарка европейских стран использует дизельное топливо.

Дизельные выхлопы могут вызывать рак  

Фейслифтовый вариант SsangYong Rexton был показан в мае на автосалоне в корейском Пусане, но задержка со стартом производства может означать, что обновленный вседорожник не появится в салонах до 2013 года.
 
 <a href="/images/news/444147-ssangyong_obavil_zapadnyje_ceny_na_rexton_w/444152-ssangyong-rexton-5/"></a><figure><a href="/images/news/444147-ssangyong_obavil_zapadnyje_ceny_na_rexton_w/444152-ssangyong-rexton-5/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RgIQh1KmekismsSz9LAdWQ=s800" width="800" height="475" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/444147-ssangyong_obavil_zapadnyje_ceny_na_rexton_w/444152-ssangyong-rexton-5/"><img src="/d/story/f3/444147/201206060558_ssangyong_rexton_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155069" /></a>
 Как сообщили официальные лица из австралийского подразделения SsangYong, начало производства экспортной версии 
 <a href="/content/news/436965-ssangyong_opublikoval_pervyje_foto_novogo_rexton/" target="_blank">обновленного Rexton </a>задержано на два месяца. Это приведет к тому, что фейслифтовый флагманский семиместный вседорожник корейской марки появится у дилеров никак не ранее следующего года.
 Среди самых больших обновлений в новом Rexton следует упомянуть появление в моторной линейке нового 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя. Агрегат мощностью 155 л.с. выдает 367 Нм крутящего момента, что на 27 Нм больше, чем у нынешнего пятицилиндрового агрегата объемом 2,7 литра. Обещано, что расход топлива у новой модели составит около 7,3 литра на 100 км, что ниже на 20% по сравнению с мотором  2.7. Автомобиль с новым двигателем по-прежнему будет  оснащаться пятиступенчатой «механикой».
 
 <a href="/images/news/444147-ssangyong_obavil_zapadnyje_ceny_na_rexton_w/444153-ssangyong-rexton-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7HygQt1ZmtNvgs2S71i2g=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/444147/201206060558_ssangyong_rexton_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155070" /></a>
 
 
 
 
 Официально обновленная версия именуется SsangYong Rexton W («W» означает «work of art» - произведение искусства) и является результатом инвестиций в размере 130 млрд  вон ($ 113 млн ), вложенных в разработки и исследования, длившиеся около двух лет. Дизайн автомобиля  стал острее и современнее. В отделку кабины добавлены хром и «серебро». В зависимости от рынка в новом Rexton будут доступны такие опции, как  Bluetooth, выход к потоковому аудио, система бесключевого доступа.
 
 
 
 
 <a href="/images/news/444147-ssangyong_obavil_zapadnyje_ceny_na_rexton_w/444151-ssangyong-rexton-8/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aruljuOZd2w0AhKYubyL-w=s800" width="800" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/444147/201206060558_ssangyong_rexton_8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155071" /></a>
 
 Предполагается, что порядок цен на Rexton W на западных рынках составит от $36 990 для базовой комплектации с МКП до $47 990 за версию SPR с «автоматом».

SsangYong объявил западные цены на Rexton W 

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Буду честен: до личной встречи я относился к Москвичу с некоторым скепсисом: недешев. Хотя приятный и современный дизайн отметил сразу. Сколько десятилетий назад такое можно было сказать про Москвич последний раз? Так что один прорыв, считай, уже сотворили.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wtactBNGM8jDm09N1qlYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич 3е. Цена в России 3 500 000 ₽. Москвич симпатичен. LED-фары и 18‑дюймовые колеса стоят на электромобиле по умолчанию. В бампере есть заглушка под радар систем активной безопасности, но такого оборудования на модели пока нет. На леворульной машине зарядный порт оказался в левом переднем крыле, со стороны дороги.</figcaption></figure> Были вопросы вокруг прописанной в ОТТС мощности: всего 68 л. с. Нюанс в том, что в документации указывают отдачу, которую способен показать мотор в течение получаса. А краткосрочная пиковая – внушительные 193 силы. По сути, и с традиционными ДВС так же. Большую часть времени мы используем лишь часть их потенциала и только изредка приближаемся к максимуму. Зато в случае электромобиля получается на законных основаниях прописать мощность втрое меньше – и сэкономить на транспортном налоге.Едет Москвич бодро. По нашим замерам, сотню он набирает меньше чем за 8 с! Максималка ограничена на уровне 140 км/ч, но для электромобиля оно и к лучшему – медленнее пойдет разряд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oPHUouk67a59ENaU-deeWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электромобили для нас пока экзотика, но можно сказать, что под капотом всё привычно. За левой фарой есть забавная металлическая петелька. Это аварийная разблокировка зарядного разъема, если по каким-то причинам по окончании процесса его не отпустит автоматически.</figcaption></figure> Пока толкался по городу, заряд от обещанных при полностью заряженной батарее 410 км уходил честно: 1 км проехал – на столько же упал запас хода. Плавали, знаем. Сейчас прибавишь до 80–90 км/ч, и пропорция изменится не в лучшую сторону. Но я еду на дачу, поглядываю на приборку и понемногу ускоряюсь. Вот уже не стесняюсь держать 100 км/ч, а на обгонах и поболее. В итоге с учетом городского и трассового режимов после 135 км реального пробега машина вычла 150 км. Неплохо.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJ3gF4nl6QjPVNAeTmKmKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запаска полноразмерная и на литом диске. Это воспринимаешь как должное – при такой-то цене.</figcaption></figure> Про зимнюю автономность пока сказать нечего. Как у иных европейских машин, теплового насоса у Москвича нет. Дизельной «автономки», по примеру <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936260-evolute-i-joy-2022-pervyj-test/">Эволютов</a>, тоже. Хотя, думаю, последняя всё же появится – уж больно полезная для нашего климата вещь.Москвич неплохо тормозит рекуперацией. Правда, нужно приноровиться. Такое ощущение, что система активна не во всем диапазоне скоростей. И, разумеется, не будет рекуперативного замедления при полностью заряженной батарее: запасать электричество некуда. Привыкаешь буквально за несколько торможений и потом уже ловко прогнозируешь накат до стоящих на светофоре машин. Тормоза у «трешки», кстати, ­дисковые на всех колесах.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xhB9aFFCGIH3R906sW662Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удивительное дело: сенсорный блок ниже центрального дисплея виден в любую погоду. Руль регулируется только по высоте, сиденье хочется поставить ниже. Шайба режимов трансмиссии не фиксируется в крайних положениях. Однако усилие на ней выверенное, всегда четко понимаешь, на сколько ее повернул.</figcaption></figure> Подвеска с некоторыми нюансами. Энергоемкости хватает. Провокации в виде нарочно быстрого проезда по выбоинам она перенесла без пробоев. Но жестковато. Видимо, этим пытались компенсировать короткоходность. Это подметил еще наш главред Максим Кадаков (ЗР № 2, 2023). Но он ездил на бензиновой машине, а моя «электричка» на 360 кг тяжелее.И работает подвеска не бесшумно. Впрочем, тут есть простой рецепт. Сделаете шумоизоляцию колесных арок – думаю, уберете и эти звуки, и гул от шин. В том, что излишним шумом отличается не сама резина, я уверен: на тестовой машине стоял породистый Michelin Primacy 4.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvbFgF5rqrv9gK5UzR7hIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади по меркам В‑класса просторно. Обогрев до второго ряда пока не добрался, есть только спереди. Включается он сенсорными клавишами через меню медиасистемы и после перезапуска двигателя не отключается.</figcaption></figure> ***Так и напрашивается сравнение с одноклассником Evolute i‑Joy. Он тех же размеров и массы. Стоят обе машины одинаково – 3,5 млн рублей. Столичный электрокроссовер мощнее, больше проезжает, просторнее и лучше оснащен. Получается, в электромобильной «системе цен» он еще и не так дорог. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yDPrXsX4j0oz3NwRr7-k_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.</figcaption></figure> <h4>Москвич 3е</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4410 / 1800 / 1660 / 2620 мм</li><li>Объем багажника 520-1050 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1800 / 2175 кг</li><li>Двигатель электрический, синхронный, с постоянными магнитами; 142 кВт / 193 л.с.; 340 Н·м</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Запас хода 410 км</li><li>Емкость аккумулятора 65,7 кВт·ч</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/kA23P4hvVTQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Новый электрокроссовер Москвич: измерили реальный запас хода

Садков Георгий

Под пластиковой защитой я намерил почти 170 мм клиренса. Днище, как это часто бывает у электромобилей, абсолютно плоское. В городе при таких вводных можно чувствовать себя уверенно, а вне твердого покрытия помните о переднем приводе.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Сегодня отыскать живой и ранний автомобиль сродни чуду – из них выжимали все соки и даже больше. И мы представляем вам маленькое чудо. В наших руках – не просто «четверка» советского выпуска, а машина <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937430-ehksportozameshchenie-kak-sovetsk/">для немецкого рынка</a>, на которой установлены почти все «допы», не снившиеся в те годы советскому потребителю.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HsKXs30POpuBKZLm84CoMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Литые диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше – не говоря про мелочи вроде тонировки и молдингов. Эта «четверка» дополнена всем, кроме люка.</figcaption></figure> <h2>Главное – детали</h2>Не думал, что буду ловить на себе любопытные взгляды прохожих за рулем белой «четверки». Однако множество непривычных деталей, вроде рейлингов на крыше, олдскульных литых дисков и песочного салона дают понять – этот ВАЗ‑2104 не возит стройматериалы или овощи с фруктами. За таким нашпигованным реэкспортом в 90‑е годы у нас охотно гонялись – отчасти еще из-за устоявшегося мнения про спецсборку машин, предназначенных для европейского рынка. Однако это миф – никакой разницы в качестве машин «для них» и «для нас» не было.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XXfrW2KDKbNFB1ywLzFYkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По отдаче 1300‑кубовый мотор ВАЗ‑2105 уступает «троечному» объемом полтора литра. Зато по части тишины работы его ременный привод ГРМ несравнимо приятнее цепи. Внешне двигатель легко отличить по алюминиевой клапанной крышке и отдельной ­крышке ремня ГРМ.</figcaption></figure> Нет заслуги «экспортной» сущности и в том, как тихо Nova Combi едет. За это надо благодарить оригинальный двигатель ВАЗ‑2105. Может, наличие ремня ГРМ и доставляет лишней головной боли (хотя привычная цепь тоже со временем изнашивалась). Но про это быстро забываешь, ибо на скорости в 80–90 км/ч я практически не повышаю голос. Вместе с традиционно четкой работой избирательного механизма классической коробки это делает перемещение на универсале неожиданно приятным и комфортным.Главное – не разгоняться быстрее 120 км/ч. Дело не столько в высоких оборотах (передач-то четыре), сколько в поведении вагона. Универсалы часто стабильнее седанов на трассе, но к Жигулям это не относится. На высоких скоростях корма начинает неприятно гулять. Зато плавность хода никуда не делась – жигулевская подвеска приятно мягка. Всё это делало «четверку» на экспортном фронте куда популярнее седанов. В первые годы на внутреннем рынке она оставалась почти такой же дефицитной, как Нива.<h2>Смена восприятия</h2>Но уже в 90‑х Lada Combi бесконечно устарела даже в качестве дешевой рабочей лошадки. Оттого почти весь выпущенный тираж стал оставаться в России. Тем более, долгое время альтернативы, если нужен универсал, просто не было. И до самого начала 2000‑х позиции «четверки» оставались несокрушимыми.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XuxUomFY-v2APx94CPPw2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахометра у «пятого» щитка приборов нет – он полагался только люксовым моделям вроде ВАЗ‑2107.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V5Fs2QFpFSy7VP_cbPiS6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже на четвертом десятке лет японский ­кассетник Sanyo работает как часы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a_aeWn5aa0yUowaO3MuH-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для начала 80‑х такой интерьер еще можно было назвать условно современным. Руль с деревянным ободом – опция для Лады на европейских рынках.</figcaption></figure> С появлением универсала ВАЗ‑2111 (с которым мы узнали, что такое рейлинги на крыше) ситуация стала меняться. Из единственного универсала на рынке ВАЗ‑2104 стал превращаться в самый дешевый. Появление дизеля, впрыскового мотора и массового оснащения салоном от некогда престижного ВАЗ‑2107 не поменяло ситуацию. Проведя почти три десятка лет на конвейере, в 2012 году ВАЗ‑2104 ушел на заслуженную пенсию.Но это вовсе не означало, что рабочая карьера «четверки» на этом закончилась. Напротив – сочетание ультранизкой цены и вместительного багажника сыграло злую шутку. Даже ранние и ценные «четверки» стали гонять в хвост и гриву с постоянным перегрузом. Возник парадокс: самый массовый универсал в отечественной истории стал самым редким среди Жигулей. Если речь идет о поиске живого экземпляра советского периода.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WY01ujObcYMuBazpUYSSgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBQiFW7A4AHFWH7J_NOeNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для габаритов «четверки» на заднем диване вполне комфортно.</figcaption></figure><h2>Внезапный раритет</h2>Так что если вам попался ранний образец, берегите его. Чтобы можно было еще раз услышать тихую работу родного 1300‑кубового двигателя. Или почувствовать приятный запах раннего жигулевского салона (а не дешевую химию поздних машин).Иначе эта важная часть нашей автомобильной истории может бесследно исчезнуть на рынках, не выдержав тонны загруженных овощей, кирпичей и прочего барахла. <h4>Продолжение, включая любопытные подробности о двигателе и видеообзор, - на следующей странице</h4><h2>С тяжелым сердцем</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Wd3MOcBd_1KAk9wQCVMPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Среди множества любопытных модификаций «четверки» была и дизельная. Такой универсал с индексом ВАЗ‑21045 в начале 2000‑х какое-то время служил в редакции «За рулем». Под капотом был атмосферный дизель ВАЗ‑341, выпускавшийся на заводе Барнаултрансмаш.При объеме полтора литра он развивал всего 53 л. с., что не могло не сказаться на динамических возможностях. Дизельная «четверка» разгонялась всего до 125 км/ч, а первые и единственные 100 км/ч она набирала за бесконечные 23 секунды. Приятно, что расход топлива в смешанном цикле был меньше 6 л/100 км.Несмотря на хорошую экономичность, популярности дизельный универсал не снискал и в 2003 году был снят с производства. За это время было выпущено меньше 5000 экземпляров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTorUd_PZ6Y3ykO--RH1Cw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фоне «двойки» у 2104 немного съели проем задние фонари. Но в остальном багажник – настоящая мечта советского дачника.
Листая фирменные проспекты опций немецких дилеров, соотечественники недоумевали – почему всего этого не было у Жигулей для внутреннего рынка?</figcaption></figure> <h4>Lada Nova Combi</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4115 / 1620 / 1443 / 2424 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1020 / 1475 кг </li><li>Объем багажника 345 / 1035 л</li><li>Максимальная скорость 135 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 18,5 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1294 см³; 47 кВт / 64 л.с. при 5600 об/мин; 94 Н·м при 3400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 42 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М4</li></ul><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Ретротест экспортных Жигулей: о такой машине мечтали в СССР

Конин Дмитрий

Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Chery — тест новой версии

Лежнин Роман

[readmore
ids=" 943844" align="right"]В рамках опытно-промышленной эксплуатации первые беспилотные грузовики КАМАЗ-43118 выполняли грузоперевозки на дорогах-зимниках в Арктике. Несколько месяцев они перевозили грузы по зимнику длиной 140 км, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Робомобили выходили на маршрут в максимально тяжелых погодных условиях, при которых запрещен выезд автомобиля под управлением человека. Это их прямое предназначение, так они позволяют сократить простои техники и минимизировать сроки доставки груза.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwFRTou9fINj_Tpph6_GzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [readmore
ids="942997 943369 939480"]

[readmore
ids="942143" align="right"]Беспилотники ориентируются в пространстве благодаря сенсорам, строящим цифровую карту дорог и распознающим препятствия в радиусе 200 метров. Также они распознают и фиксируют движущиеся объекты. Связь между грузовиками осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту в УКВ-диапазоне.<ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://reis.zr.ru/news/bespilotnye-kamazy-proshli-ispytanie-arktikoi/">Журнал «Рейс</a>»

Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста NG — первый тест

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: