Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Стали известны подробности соглашения между BMW и Toyota. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-A8B4fG3Snj9eQZ6hJ7TRw" width="500" height="309" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/392362/201112190930_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-211060" />
 Новые дизельные двигатели BMW не будут устанавливаться на автомобили бренда Lexus, несмотря на недавний договор, заключенный между баварской компанией и Toyota. Об этом изданию Automotive News Europe сообщил представитель европейского подразделения Toyota Этьен Плас.
 Причину этого эксперты видят в самом соглашении: BMW, договорившаяся о поставках дизельных моторов объемом 1,6 и 2,0 л и совместной разработке 
 <a href="/content/news/385912-toyota_i_bmw_budut_vmeste_vypuskat_gibridy/">гибридного транспорта</a>, просто не допускает установки подобных двигателей на продукцию конкурирующего бренда. Впрочем, сами представители BMW были более осторожны в комментариях. Как заявил глава отдела разработок BMW Клаус Дрегер, никакого беспокойства по поводу того, что новые двигатели попадут на Lexus, нет, просто «использование таких моторов на автомобилях данного бренда не запланировано».
 Напомним, по новому соглашению двигатели BMW появятся на европейских моделях Toyota  с 2014 года.

Lexus останется без дизелей от BMW

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Европе Opel Insignia отныне можно заказать со 195-сильным двухлитровым дизелем.
 
 <a href="/images/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/388668-opel-insignia-2-0-cdti-biturbo-side-front-view-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vJZ95zcwk3U1N3eRz1Mehg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/388664/201112061309_opel_insignia_20_cdti_biturbo_side_front_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209922" /></a>
 До недавнего времени самым мощным дизельным мотором у моделей Insignia была 160-сильная «четверка» 2.0 CDTI. Агрегат не слабый, но, к примеру, французы из концерна PSA Peugeot Citroen, которые традиционно сильны в создании солярочных двигателей, предлагают для седана C5 не только высокофорсированные четырехцилиндровые ДВС мощностью до 204 л. с., но и куда более способные «шестерки». Однако теперь и немцам есть чем ответить – готов 195-сильный битурбодизель 2.0 CDTI BiTurbo, что станут устанавливать на все модификации Insignia вне зависимости от кузова, типа привода и КП.
 
 <a href="/images/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/388667-opel-insignia-2-0-cdti-biturbo-side-front-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4f8Qxv23xoDyV3_loBSISw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/388664/201112061309_opel_insignia_20_cdti_biturbo_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209924" /></a>
 Новинка располагает аж 400 ньютон-метрами, причем 350 доступны уже с 1500 об/мин. Такой отдачи и характера кривой крутящего момента удалось добиться благодаря последовательному наддуву. Маленькая турбина работает на низких оборотах, обеспечивая быстрый отклик на газ, а на средней частоте вращения коленвала к ней присоединяется больший турбокомпрессор, который, к слову, продолжает трудиться и на высоких оборотах, но уже в одиночку. У каждого нагнетателя, кстати, имеется отдельный интеркулер.
 
 <a href="/images/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/388666-opel-insignia-2-0-cdti-biturbo-side-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FY6AzWMCS_dOKWcbJFvVJg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/38/388664/201112061309_opel_insignia_20_cdti_biturbo_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209923" /></a>
 Топливная система – с общей рампой и пиковым давлением 2000 бар. За один рабочий цикл пьезофорсунки могут впрыскивать горючее до восьми раз. Как следствие, достигается оптимальное смесеобразование. Это, естественно, отражается и на экономичности. Так, переднеприводная четырехдверка с шестиступенчатой «механикой» в смешанном цикле расходует всего 4,9 л топлива на 100 км пути, а в воздух каждый километр выбрасывает 129 г CO
 2.
 Заказы на Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo в Европе  уже принимаются. В Германии стартовая цена (учитывая налоги) равна €33 405. Для справки, седан со 160-сильной версией двигателя не отдадут менее чем за €30 300.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="209921, 209922, 209923, 209924"></div>

Opel представил высокофорсированный дизель 2.0 для Insignia

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Cherokee

Автомобиль Jeep Grand Cherokee: обзор, новости, машина Джип Гранд Чероки — характеристики, комплектации, разные поколения Jeep Grand Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Grand Cherokee: читайте тематические новости об автомобилях модели Джип Гранд Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Cherokee: читайте свежие статьи про автомобили модели Джип Гранд Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Jeep не намерена продавать в США дизельные модели. Единственное исключение - Grand Cherokee. Модификация SRT тоже пока будет исключительно прерогативой «гранда».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ufMCqthG2ZQSNzWF0IDFTw" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Grand Cherokee SRT8</figcaption></figure><img src="/d/story/77/384375/201111240914_jeep_grand_cherokee_srt8_side_front_view.jpg" class=" imp-image-208663" />
 <div class="caption"></div>
 Совсем недавно глава альянса FIAT-Chrysler Серджио Маркионне сообщил, что Jeep Grand Cherokee с трехлитровым дизельным двигателем, разработанным совместно со спецами итальянской фирмы VM Motori, с 2013-го будет продаваться не только в Европе, но и в США. Естественно, многие поклонники солярочных вседорожников марки Jeep обрадовались этому факту и предположили, что так же может случиться и с другими моделями. Однако босс компании из Толидо (штат Огайо) Майк Мэнли поспешил заявить: в обозримом будущем «Джипы» на тяжелом топливе в США реализовывать не будут.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mzz1gARBbMGy02T-eThARw" width="575" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Grand Cherokee SRT8</figcaption></figure><img src="/d/story/77/384375/201111240914_jeep_grand_cherokee_srt8_side_view.jpg" class=" imp-image-208662" />
 <div class="caption"></div>
 Вероятнее всего, такое решение обусловлено тем, что янки в принципе не очень-то благосклонны к автомобилям с подобными ДВС. Кстати, управленец высказался и о модификациях, подготовленных спортивным отделением Street and Racing Technology. Американец считает, что пока шильдик SRT подходит лишь «большому индейцу».
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y_I48UNDKhCAI9rGmAiuyw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Grand Cherokee SRT8</figcaption></figure><img src="/d/story/77/384375/201111240914_jeep_grand_cherokee_srt8_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-208664" />
 <div class="caption"></div>
 Господин Мэнли также пояснил, что топливную экономичность будут улучшать не путем «гибридизации» модельного ряда, а с помощью внедрения фиатовских технологий в собственные бензиновые ДВС. В частности, речь идет о механизме изменения фаз газораспределения MultiAir, который уже успели подружить с некоторыми американскими моторами. И кто знает - может, новым «проходимцам» вообще достанется 300-сильная 
 <a href="/content/news/366639-flagmanom_alfa_romeo_stanet_bolshoj_zadneprivodnyj_sedan/">«тубочетверка» 1.8</a>, производство которой стартует в 2013 году в итальянской коммуне Пратола-Серра? В любом случае тесная связь с концерном FIAT «Джипу» только на руку.

Grand Cherokee будет единственной SRT-моделью Jeep

Jeep Grand Cherokee SRT8

На такой шаг американцы решили пойти с целью сделать свою продукцию конкурентоспособнее
 
 .
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QXLaY-KFmydijBiiETE7LQ" width="645" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/384363/201111240735_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208660" />
 Cadillac начнет продавать автомобили с дизельными двигателями не только в Европе, как планировалось изначально, но и в США. Об этом изданию Automotive News рассказал глава маркетингового подразделения американской компании Дон Батлер. По его словам, дизельные моторы необходимы Cadillac, чтобы лучше конкурировать с европейскими брендами - такими, как Audi, BMW и Mercedes-Benz.
 «Мы абсолютно уверены в себе, когда говорим, что хотим соревноваться с лучшими из лучших. И если для этого необходимо сделать выбор в пользу тех или иных типов двигателя, мы его сделаем», - заявил Батлер. Ранее руководство компании подходило к вопросу дизельных двигателей более осторожно и говорило лишь о внедрении таких силовых установок в Европе. Причиной для этого послужил неудачный опыт: в 80-х г компания GM выпустила дизельный двигатель, который  из-за частых поломок обернулся настоящим кошмаром для владельцев автомобилей Oldsmobile и Cadillac.

Cadillac поставит на дизельные двигатели

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Стали известны подробности перемен, готовящихся для «горячих» спецверсий Volkswagen R.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apy4osVEEo1Ih3aypWgK-w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/383588/201111220915_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-208479" />
 Автомобили Volkswagen из спецсерии R будут оснащаться дизельными двигателями. Об этом рассказал исполнительный директор Volkswagen R GmbH Ульрих Ристенпатт (ранее был известен под фамилией Рихтер). «Будущее за дизелем и полным приводом», - заявил Ристенпатт, комментируя перспективы спецсерии R.
 Таким образом, в ближайшее время мы  увидим один из автомобилей спецсерии R, который получит полный привод и дизельный мотор. Скорее всего, речь идет о новом поколении Volkswagen Golf R, хотя Ристенпатт также заявил, что в компании планируют выпускать R-версию каждой модели, поэтому не стоит удивляться появлению, скажем, VW Passat R.
 Кроме того, глава VW R GmbH добавил, что применение гибридной технологии сходно по эффекту с уменьшением веса: облегчив автомобиль примерно на 100 кг, можно сэкономить столько же топлива, сколько при установке гибридной силовой установки. Ульрих Ристенпатт также отметил высокую стоимость углеволокна, таким образом, нам стоит ожидать большего применения алюминия на автомобилях серии R.
 Кстати, вполне вероятно, что в ближайшее время мы увидим и 
 <a href="/content/news/383035-volkswagen_beetle_r_gotovitsa_k_proizvodstvu/">VW Beetle R</a>.

Следующие Volkswagen R будут дизельными

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rpzxw6ysA_69Hja_gNT51Q" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 Отныне указанные автомобили доступны с 2,8-литровым мотором мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом в 410 Нм при работе с механической КП (Jeep Wrangler) и 460 Нм - при работе с пятиступенчатым «автоматом» (Jeep Cherokee и Jeep Wrangler Unlimited).
 Jeep Wrangler и Jeep Wrangler Unlimited доступны к заказу в комплектации Rubicon. Рекомендованная розничная цена стандартной комплектации Jeep Wrangler Rubicon с новым дизельным двигателем составляет 1 845 000 руб.,  Jeep Wrangler Unlimited Rubicon – 1 905 000 руб.
 Что же касается Jeep Cherokee, то получить новый дизельный двигатель на нем можно в комплектации Limited. Рекомендованная розничная цена такого автомобиля - 1 645 000 руб.

У дилеров Jeep появились Cherokee и Wrangler с новым турбодизелем

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский производитель заменит 2,0-литровый двигатель новым экономичным мотором.
 
 <a href="/images/news/355596-nissan_qashqai_poluchit_novyj_dizelnyj_motor/355604-nissan-qashqai-4/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LSNLCny3EJpvoeL6WVy2Sw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/355596/201109050841_nissan_qashqai_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200063" /></a>
 Nissan собирается обновить линейку моторов европейских версий Qashqai и Qashqai+2. Отныне место 2,0-литрового дизельного мотора займет более экономичный 1,6-литровый турбодизельный двигатель.
 Новый мотор развивает 130 л.с. мощности и 320 Нм максимального крутящего момента. Это немного меньше результатов 2,0-литрового предшественника (150 л.с. и 320 Нм), зато Nissan Qashqai с таким мотором будет экономичнее, потребляя 4,9 л/100 км.
 Что же касается динамических характеристик, то известно лишь, что разгон в диапазоне 50-80 км/ч занимает 6,29 секунды, в то время как более привычные данные, вроде разгона с места до 100 км/ч, японская компания пока не публиковала. Продажи автомобилей с новым двигателем начнутся в Европе в октябре 2011 года. Цены на обновленные авто будут названы позднее.

Nissan Qashqai получит новый дизельный мотор

Вольфганг Дюрхаймер поделился с журналом Car & Driver информацией о будущих силовых агрегатах Bentley.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/39mPLmyVOzJV8U4Yxk2Oeg" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Вольфганг Дюрхаймер (слева) утверждает, что все ноу-хау корпорации Volkswagen AG доступны и Bentley.</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/353016/201108301251_wolfgang_duerheimer.jpg" class=" imp-image-199262" />
 <div class="caption"></div>
 Первого февраля 2011 года пост главы компании Bentley – а заодно и Bugatti – занял Вольфганг Дюрхаймер. Пришел он из отдела исследований и разработок Porsche. И это чувствуется. В компании из Крю назревает настоящая революция: первый 
 <a href="/content/news/351206-vsedorozhnik_ot_bentley_budet_legko_uznavajem/">кроссовер</a>, гибриды, дизели, новая «битурбовосьмерка», разработанная совместно с Audi…  Прямо-таки поршевский  подход последних лет (разумеется, если не учитывать сотрудничество с ингольштадтцами)! Так вот, на конкурсе элегантности в калифорнийском местечке Пеббл-Бич журналисты издания Car & Driver подробнее расспросили господина Дюрхаймера о всех грядущих изменениях в политике вверенной ему британской фирмы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_h0rJUX5jYDA3HrIL7xvbQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Битурбомотор W12 объемом 6,0 литров, устанавливаемый на "континентальное" семейство</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/353016/201108301251_bentley_w12_60_liter_twinturbo_engine.jpg" class=" imp-image-199261" />
 <div class="caption"></div>
 Начнем с хорошего. Двенадцатицилиндровые двигатели еще долго пробудут в строю, причем высокопоставленный немец хочет, чтобы их разработку в группе Volkswagen AG поручили исключительно инженерам Bentley. Что касается ныне широко используемой английским автопроизводителем технологии FlexFuel (система питания переваривает и биоэтанол E85, и бензин, и смесь обоих видов топлива, автоматически регулируя зажигание), то ее хоронить пока не собираются. Технология второго поколения будет еще более продвинутой, но в долгосрочной перспективе от нее, скорее всего, откажутся.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hEspov5u64Pxpnpsbg0Qg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Если поднять капот седана Mulsanne, то можно увидеть вот этого "старичка" – двигатель V8 6.75, оснащенный двумя турбокомпрессорами. Надеемся, он еще поживет...</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/353016/201108301251_bentely_v8_675_liter_twinturbo_engine.jpg" class=" imp-image-199263" />
 <div class="caption"></div>
 Появятся и гибридные модификации, причем типа plug-in, с возможностью подзарядки от бытовой сети. Предположительный запас хода на одной электротяге – от 25 до 30 км. В будущем, лет через 20, этот показатель увеличится приблизительно до 100 км, но сейчас комплектовать емкими батареями серийные автомобили очень дорого и «тяжеловесно».
 Дизели? Неплохой вариант, говорит босс престижных «фольксвагеновских» марок, однако данные моторы еще не идеальны. Хотя Дюрхаймер хвалит современные ДВС, работающие на тяжелой горючке, за высокий крутящий момент на низких оборотах, неплохой звук и экономичность, одним из основных их недостатков он считает малую востребованность на рынках Японии и США. Короче говоря, ясно одно: к роскоши и нескромным прайсам скоро добавятся еще и передовые силовые агрегаты.

Глава Bentley рассказал о своем отношении к дизелям и гибридам

Вольфганг Дюрхаймер (слева) утверждает, что все ноу-хау корпорации Volkswagen AG доступны и Bentley.

Турбодизель в моторной линейке нового Lexus GS появится уже через пару лет.
 
 <a href="/images/news/342819-novyj_lexus_gs_osnastat_dizelnym_motorom/342821-next-lexus-gs-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZ2-5y3i73jf95PNiEUjxQ" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/342819/201108010605_next_lexus_gs_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196424" /></a>
 Много ли дизельных модификаций в модельной линейке компании Lexus? В Штатах, одном из важнейших для фирмы рынков сбыта, – ни одной. Зато в Новом Свете японцы предлагают сразу пять гибридов. Но в той же Европе, которая для бренда тоже немаловажна, автолюбители на маркетинговые уловки ведутся не так сильно, как американцы, –  в общем, там требуют версии с экономичными турбодизелями. И на спрос островитяне отвечают предложением: седан D-класса IS, к примеру, комплектуют «четверкой» 2.2 в двух вариантах форсировки. Впрочем, этого мало. Высшее руководство люксовой «дочки» автогиганта Toyota Motor об этом, естественно, знает. Поэтому, по словам журналистов издания Autocar, через пару лет на арену выйдет 
 <a href="/content/news/340613-novyj_lexus_gs_poluchil_sportivnyj_kharakter/">Lexus GS следующего поколения</a>, питающийся… соляркой!
 
 <a href="/images/news/342819-novyj_lexus_gs_osnastat_dizelnym_motorom/342822-next-lexus-gs-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CLkKC-TRuQA97NrP5bBSQQ" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/342819/201108010605_next_lexus_gs_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196422" /></a>
 Напомним, четырехдверка GS, которую покажут в этом месяце на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич (Калифорния, США), изначально поступит в продажу с одним-единственным бензиновым агрегатом V6 3.5. Позже под капотом модели появится более способная двоякодвижимая силовая установка, а в 2013 году – турбодизельный ДВС. Деталей, к сожалению, пока не разглашают, однако англичане полагают, что основным конкурентом подобной машины станет BMW 520d. Следовательно, стоит ждать не V-образного блока, а  квартета «горшков» в ряд?
 
 <a href="/images/news/342819-novyj_lexus_gs_osnastat_dizelnym_motorom/342820-next-lexus-gs-side-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/itrjlv0448k2ROhnx675NA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/342819/201108010604_next_lexus_gs_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-196423" /></a>
 Скорее всего, да. И мы не исключаем того, что это вполне может быть не полностью новый двигатель, а хорошо пересмотренный нынешний, устанавливаемый в данный момент на «ай-эсы». Разумеется, в этом случае его модернизируют - как минимум снизят механические потери на трение между деталями.

Новый Lexus GS оснастят дизельным мотором

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американцы
 
 сделают экономичнее все версии
 Cruze - и 
 бензиновые
 , и дизельные.
 
 <a href="/images/news/336326-chevrolet_cruze_posadili_na_toplivnuju_dijetu/336334-2011-chevrolet-cruze-rs/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZQhFvxYk2zjvfnaRDTzCDw" width="645" height="349" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/336326/201107131345_chevrolet.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194873" /></a>
 General Motors собирается существенно увеличить экономичность Chevrolet Cruze. Как сообщают зарубежные источники, близкие к руководству компании, новая дизельная версия автомобиля будет расходовать порядка 4,6 л/100 км, а в городском режиме - 4,9 л/100 км. Достоверности информации добавляет и тот факт, что ранее уже поступали данные о планах по улучшению экономичности бензинового 
 <a href="/content/news/328462-chevrolet_obeshhajet_povysit_ekonomichnost_cruze/">Cruze</a>.
 Пока неизвестно, будет ли новая дизельная версия седана продаваться только в США или дойдет до Европы и, возможно, России, однако можно предположить примерную стоимость автомобиля. Скорее всего, в Штатах она составит 17-18 тыс. долларов.

Chevrolet Cruze посадили на топливную «диету»

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Иннокентий Кишкурно

Почта России уже тестировала различные электромобили в Москве и МО, и тесты показали, что этот транспорт пригоден для решения логистических задач и будет экономически эффективен, сообщает пресс-служба компании.Теперь начались новые тесты почтовых WOLV FC25 и EVM PRO в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Машины будут работать на внутригородских маршрутах. WOLV FC25 – в курьерской доставке, а EVM PRO – для перевозки почты из сортировочного центра и почтамтов в отделения.      

*Данный материал создан
лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Грузоподъемность <a href="https://www.zr.ru/content/news/937397-v-rossii-nachalis-prodazhi-eshche/">китайского WOLV FC25</a> – 800 кг, скорость – 85 км/ч, запас хода – 200 км, быстрая зарядка за 4-5 часов.На <a href="https://www.zr.ru/content/news/942171-v-rossii-nachalos-proizvodstvo/">70% российский EVM PRO</a> может перевозить до 1 тонны, максимальная скорость – 120 км/ч, запас хода – 300 км, быстрая зарядка за 2 часа.При эксплуатации почта будет оценивать эффективность перевозки грузов, а также снижение вредного воздействия на окружающую среду и уменьшение шума в жилых массивах.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Источник: <a href="https://t.me/napochte/416">Почта России</a>Фото: АГН «Москва»

Почта России тестирует электромобили в регионах

Тимкин Юрий

Давайте начистоту: за последние 10–15 лет мы привыкли к высоким стандартам по управляемости, комфорту, эргономике. Китайские компании, конечно, лихо прогрессируют, но их машины в большинстве случаев до европейского и японского уровня недотягивают. У кого-то подвеска хиленькая, кому-то недостает динамики, где-то сидеть неудобно. Денег-то за них теперь просят ого-го, а альтернативы нет.Но не все знают, что в КНР есть совместное предприятие FAW и Фольксвагена, в рамках которого создан бренд Jetta. Техника немецкая, цены – китайские.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqJ_NhodfAemLUBH-nqxkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS5. Цена в России от 2 400 000 ₽</figcaption></figure> <h2>О гарантии</h2>Первые Джетты привезли в Россию по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942827-novinki-parallelnogo-importa/">«параллельной» схеме</a> – разлетелись как горячие пирожки. Недолго думая, Major Auto стал официальным дилером марки Jetta в РФ. Это означает наличие заводской гарантии (2 года или 100 тысяч км) и должную сервисную поддержку – говорят, что на складе есть все необходимые запчасти для ремонта.Пока в салонах представлено три модели: кроссоверы VS5 и VS7, а также компактный седан VA3. Самым востребованным сейчас является VS5, так что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942155-skoda-karoq-iz-kitaya-test-i/">знакомство с Джеттами</a> мы начали именно с него.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hrK6X8xhPps" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>О железе</h2>За основу «пятерки» взяты кроссоверы Skoda Karoq/<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932887-5-prichin-zadumatsya-o-pokupke/">Volkswagen Taos</a>. Такие выпускались в Нижнем Новгороде. Силовая основа кузова, дверные проемы, габариты общие, но у китайцев оформление свое. Дизайн не особо яркий, так ведь и прообразы смелостью форм не отличались. Важнее, что кузов собран и окрашен аккуратно, а толщина лакокрасочного покрытия составляет привычные для немецких кроссоверов 110–120 мкм. И – хоть автомобили Jetta и считаются бюджетными – светодиодные фары входят в начальную комплектацию.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yAAX68ZPPt7rRWvFlWNttQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главное техническое отличие от прообраза – независимая задняя подвеска.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p9KEkQ9en5NYZZrnI1i9GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатной композитной защиты моторного отсека нет. Eе надо ставить дополнительно.</figcaption></figure>Если Karoq и Taos имели в базе атмосферные двигатели, то на все VS5 ставят хорошо известный нам турбомотор ЕА211. Объем 1,4 литра, мощность 150 л. с. Машина с ним летит! Что с места, что с хода – ускорения легкие и ненапряжные. Хорош и шестиступенчатый автомат Aisin: переключается точно, гладко, своевременно. Оба агрегата слывут надежными. Проблем с обслуживанием и ремонтом быть не должно – запчастей на них полно.И речь не только о силовом агрегате, но и о шасси. VS5 построен на платформе MQB и, по словам продавцов Мэйджора, к нему без проблем подходят детали от Карока и Таоса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ayTzEwvgnVkLXI1Cn43dKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Повсюду следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется «палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади. Во что превратится моторный отсек в слякоть?</figcaption></figure> <h2>О драйве</h2>Я всегда наслаждался управляемостью автомобилей семейства MQB, и VS5 не стал исключением. Шасси – кайф! По прямой Jetta летит стрелой: с курса не сбивают ни ямы, ни колеи. Никакой раскачки. А как ловко машина держится за траекторию! Хочешь – затягиваешь внутрь поворота, хочешь – распрямляешь. Легко, без суеты и нервяка.По чистоте откликов на руль это лучший китайский В-кроссовер из всех, что мне когда-либо встречались. Полное ощущение, что управляешь юрким легковым хэтчбеком. Уровень обратной связи, настроек шасси и руля пока недостижим для одноклассников от самостоятельных китайских брендов. Для тех, кому цацки на борту не так важны, как драйв и удовольствие от вождения, настоятельно советую обратить внимание на Джетту.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e2CoPAGe9FqNaOfqKw71_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье оптимально по форме, но отделка скромна: даже салазки ничем не прикрыты.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AyHoEI0OYRJrUTXYc0Bo_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье спрофилировано строго на двоих. Третьему будет мешать и высокий туннель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fVaEo1wblU0YDzKjauj84w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств – только центральный подлокотник да USB-разъем.</figcaption></figure>Но проблемы всё же есть. У VS5 посредственный акустический комфорт. Особенно бесит гул от дороги – в Кароке и Таосе заметно тише.В отличие от этой парочки, у Джетты сзади не упругая балка, а многорычажка. Но какой-то прибавки в плавности хода не произошло: подвеска откровенно не любит неровности, особенно «лежачих полицейских». Вроде сбавляешь ход до 20 км/ч, а долбежка идет – мама не горюй!И главное: если Karoq и Taos за доплату предлагались с трансмиссией 4×4, то VS5 бывает исключительно переднеприводным. Значит, даже на легком бездорожье можно увязнуть.<h4>Об оснащении и ценах Jetta VS5 – на следующей странице. </h4><h2>Об оснащении</h2>На фоне китайских одноклассников VS5 выгодно отличается вместительным багажником: заявлено 482 л под полкой. Это литров на сто больше, чем у конкурентов. Но внимания к деталям маловато. Где двухуровневый пол, такелажные петли, крючки, розетка? Эконом-класс в чистом виде.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MSNydPyXCd_cTghRJgDmtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборка? Нет – только старые добрые аналоговые шкалы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMDGUpjoBYkm_ujoIbEoDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У медиасистемы отсутствует русификация. Выручает Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iz5fz8fegsxeNs4iBI2UdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fS5yfetk06aQe8HSWYJS4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение с задней камеры – со статическими линиями-подсказками. Омывателя линзы нет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DXYI_TM9hhbTtmXMsXY3oQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внизу консоли – глубокая ниша для смартфонов. Беспроводной зарядки не предусмотрено.</figcaption></figure>Второй ряд гостеприимен: коленями не упираешься, ступням места хватает, да и потолок высокий. Форма сидений идеальна – угнездился с комфортом. Однако по центру сидеть неудобно – дело в типичном для Фольксвагенов и Шкод высоченном туннеле. Зачем он сугубо переднеприводной машине?К водительскому месту вопросов минимум. Классное сиденье, хваткий руль, ясные приборы – будто в Фольксвагене очутился. По эргономике VS5 превосходит всех китайских одноклассников. За это удобство я готов закрыть глаза на простецкую отделку (пластик повсеместно жесткий) и не самую богатую комплектацию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8CEMhOxh4_6V4YC7gjVL7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает солидные 482 л.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_X8Nynv8BrGiEXFA_OIxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Добиться такого объема получилось во многом благодаря использованию докатки.</figcaption></figure><h2>О бюджете</h2>Пока VS5 представлен в России в комплектации Enjoyment. В нее входят легкосплавные колесные диски, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, люк в крыше, камера заднего вида, медиасистема с восьмидюймовым экраном. Цена такой машины – 2,4 млн рублей. Это лишь немногим дороже, чем просят за компактные кроссоверы китайских марок. Если будете брать в кредит, получите скидку едва ли не в полмиллиона.В дальнейшем VS5 будут завозить и в богатой комплектации Glory – на 150 тысяч дороже. У таких машин линзованные фары, боковые подушки и шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, круговой обзор, обогрев сидений. В схожем оснащении оставшиеся на складах Karoq и Taos (да-да, еще не распроданы) предлагаются на 800 тысяч дороже.Если хотите купить европейский кроссовер по цене китайского, Jetta VS5 будет хорошим вариантом. На «чужую» эмблему на руле вы уже через пару дней перестанете обращать внимание. А отличное шасси и эргономика будут радовать вас всегда. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDp_sCg0tAqFLe-5uXEPjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetta VS5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4419 / 1841 / 1616 / 2630 мм</li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1342 / 1830 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6000 об/мин; 250 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,5 с</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 51 л</li><li>Средний расход топлива 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <h4>Обзор и фото «растянутого» Jetta VS7 – на следующей странице.</h4><h2>Jetta VS7 </h2>В салонах Джетты представлен еще один кроссовер – VS7. Некоторые считают его клоном Кодиака, но это не так. Если Kodiaq представляет собой отдельную модель, то «семерка» – это всего-навсего растянутая модификация VS5. Длина кузова составляет 4624 мм, высота приросла на неуловимые 8 мм, а ширина и вовсе не изменилась.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dXk3XPSYGiP6zXyFpEYGwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IZUymO_YiUngatPYAsoB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W1Jf_YY9gu_6Q45DIZJzMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wzBApxN9nVgKGExv5_ltAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Увеличенные габариты чувствуются сразу: во втором ряду я сам за собой усаживаюсь с запасом по коленям не в один, а в два кулака. Прирост объема багажника тоже существенный: обещают 548 л вместо 482 л.Технических отличий от «пятерки» нет, привод – только передний. У официального дилера VS7 встречаются лишь в топ-версии Glory. Цена такой машины – 3 млн руб­лей. Ввезенные по параллельной схеме «семерки» обойдутся на триста тысяч дешевле. <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Skoda, но из Китая: стоит недорого, расход — 6,8 л/100 км

Садков Георгий

Дизайн – винегрет из решений, использованных в Кароке и Тигуане. Но качество отделки им уступает. Обзорность неидеальна – маловаты боковые зеркала. А вот тут экономии нет: все четыре стеклоподъемника – с импульсным режимом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Новый российский автомобиль Атом – подробный видеообзор

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как собраны, как оснащены, как едут и насколько дружелюбны к водителю и пассажирам Exeed TXL и Skoda Kodiaq, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">тут</a>.</h4><h2>Цена качества</h2>По цене <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed TXL</a> практически догнал Шкоду. Рекомендованные цены на TXL с базовым мотором 1.6 (186 л. с.) начинаются с четырех миллионов. А двухлитровый TXL – это уже 4,7 млн рублей. На родине в Китае аналогичные машины стоят на миллион-полтора дешевле ­(привет ввозным пошлинам).Российское производство кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/">Skoda Kodiaq</a> давно свернуто, но живые рестайлинговые автомобили еще есть у дилеров (по нашим данным, меньше сотни экземпляров). Автомобили в начальной версии Active с мотором 1.4 (150 л. с.) стоят 3,5–3,8 млн рублей. А с двухлитровым мотором и в дорогой комплектации Style новенький Kodiaq тянет на все пять! Золотой середины не существует, ибо самые ходовые Кодиаки с полным приводом, мотором 1.4 и в средней комплектации Ambition давно ­расхватали.Потихоньку начинают везти машины из Китая, причем они порой дешевле Шкод российской сборки. Как это возможно? Во‑первых, китайский Kodiaq проще нашего. Внешне практически не отличается (кроме бамперов), а вот салон иной . Своя передняя панель, попроще материалы отделки и отсутствие многих мелочей. А также – китайская медиасистема и виртуальная приборная панель.Во‑вторых, и оснащение скромнее. Есть машины с передним приводом, обычным кондиционером, пластиковым рулем и отсутствием подогревов. За такие просят 3–3,5 млн рублей. Тоже немало! Стоил бы Kodiaq, как изначально в Китае (около двух с небольшим миллионов рублей), на комплектацию можно было бы закрыть глаза.<h2>Медиасфера</h2>По функциональности китайские медиасистемы в чем-то даже круче. Но важно, как эти «плюшки» работают, просто ли найти ту или иную функцию. Columbus Шкоды интуитивно понятен [1], любую настройку можно отыскать без инструкции по эксплуатации. С Иксидом так не прокатит. Домашнюю страницу с виджетами можно подстроить под себя [2]. Но отыскать ту или иную функцию в меню непросто – порой логика их размещения отсутствует. И это справедливо для большинства китайских машин, которые прошли через наши руки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUp5b_2JDbKDUVK-DG3jpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У обеих медиасистем есть функция голосового управления. TXL требует четко сказанные фразы из ограниченного списка, иначе начнется недопонимание [3]. Европейский аналог тоже так себе – диктовка того же адреса в навигации займет вечность [4]. Зато у Шкоды есть функция перелистывания меню без касания, и работает она четко [5]. Exeed тоже кое-что может: в его медиасистему зашит встроенный видеорегистратор [6].Изображение машинки в системе кругового обзора, которую в режиме 3D можно вертеть как хочешь, давно стало для «китайцев» обычным делом [7]. У Шкоды она тоже есть – но качество изображения камер хуже [8].<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rx-hIJjsJ2l6dNNKQdUxag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Переварить богатство функций системе TXL тяжело. Быстро перемещаться по меню? Нет, запаситесь терпением. Процессору не хватает силенок. У Шкоды таких проблем не наблюдается – экран «летает» в любых обстоятельствах. Впрочем, и на китайских машинах уже есть медиасистемы, работающие шустро. <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 1855 / 2155
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1738 / 2453
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,0
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 205
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 55
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95/60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива:
 городской / загородный / смешанный цикл 
 </td>
 <td width="33%">
 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 9,0 / 6,3 / 7,3 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число
 клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1984
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145
 кВт / 197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 132
 кВт / 180 л.с. при 3900–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий
 момент
 </td>
 <td width="33%">
 375
 Н·м при 3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 320
 Н·м при 1400–3940 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные
 числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87
 </td>
 <td width="33%">
 3,56 / 2,53 / 1,68 / 1,02 / 0,79 / 0,76 / 0,63 / 2,79
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,79 / 4,24
 </td>
 <td width="33%">
 4,73 / 3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые, вентилируемые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые, вентилируемые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 255/55
 R19
 </td>
 <td width="33%">
 235/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>УРОВЕНЬ ШУМА, дБ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 0 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 45,2
 </td>
 <td width="33%">
 43,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 60 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 66,8
 </td>
 <td width="33%">
 64,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 71,9
 </td>
 <td width="33%">
 67,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон
 </td>
 <td width="33%">
 73,7
 </td>
 <td width="33%">
 70,8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЗАМЕРЫ ДИНАМИКИ И ЭЛАСТИЧНОСТИ, с</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,38
 </td>
 <td width="33%">
 8,29
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 60–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 5,13
 </td>
 <td width="33%">
 5,56
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 80–120 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 6,77
 </td>
 <td width="33%">
 6,34
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 EXEED TXL 
 </td>
 <td width="33%">
 SKODA KODIAQ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 146
 </td>
 <td width="33%">
 125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Переднее крыло
 </td>
 <td width="33%">
 124
 </td>
 <td width="33%">
 123
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передняя дверь
 </td>
 <td width="33%">
 151
 </td>
 <td width="33%">
 116
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Задняя дверь
 </td>
 <td width="33%">
 143
 </td>
 <td width="33%">
 118
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Заднее крыло
 </td>
 <td width="33%">
 157
 </td>
 <td width="33%">
 116
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыша
 </td>
 <td width="33%">
 135
 </td>
 <td width="33%">
 100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Пятая дверь
 </td>
 <td width="33%">
 147
 </td>
 <td width="33%">
 109
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Exeed TXL и Skoda Kodiaq – тест в цифрах

Сравнительный тест

– Китай уже всех порвал!– Да ладно, лучше купить свежую Шкоду, чем нового «китайца»...Споры обостряются. А кто прав?Мы взяли один из китайских флагманов – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936021-exeed-txl-novyj-motor-5-fishe/">Exeed TXL</a> с двухлитровым турбомотором мощностью 197 л.с, семиступенчатым роботом и полным приводом. И сравнили его с былым эталоном среди среднеразмерных европейских кроссоверов – Шкодой Kodiaq. Тоже с двухлитровым турбомотором (180 л. с.), семиступенчатым роботом и полным приводом.<div> </div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wV5PtpzoZO2bbLxpJrxK8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/78yVdiWxFS1rPtSnv3GUUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор немного уступает китайскому в отдаче, но благодаря удобной моментной характеристике воспринимается более шустрым. Крышка бачка омывателя в открытом положении становится воронкой – простое, но гениальное решение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tR3cf7YX_lZCkz6ajPqrdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель 2.0 турбо Иксида силен, но есть легкое ощущение неоте­санности. Пока открыт вопрос и с надежностью. Моторный отсек изолирован от грязи. Заливать омывайку не очень удобно – крышка с острыми краями закрывается и открывается жестко.</figcaption></figure><h2>Первый взгляд</h2>На первый взгляд, с Иксидом китайцы преуспели. Кузов не перегружен декором. Надпись Exeed на фасаде красиво переливается светодиодным сиянием. Двери закрываются с приятной тяжестью.Слой краски у TXL толще примерно на 30 мкм. Но количество затраченной краски на весь кузов у Шкоды, похоже, больше – скрытые полости и внутренние поверхности кузовных панелей окрашены лучше. У Иксида в некоторых местах краски нет вовсе.Кое-где встречается легкая нестыковка панелей – больше всего в глаза бросается неровная линия оконных молдингов. Мелочь, но глаз режет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mKnJpFQ5lU25lPC9zKBOJg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Разница в деталях – у Шкоды стык передних стоек и лобового стекла закрыт щитком, чего нет у TXL. Вода меньше затекает на боковые стекла, да и краска прикрыта.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fWw0Rwnhsoq0cCLPHFyXwg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Качество изготовления кузова у китайских автомобилей чуть хромает. Особенно это видно в сложных местах, вроде линии дверных молдингов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/npagZI336ua00mpl1g7Hrg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Хотя число контуров уплотнителей одинаково, справляются они по-разному. У Шкоды (на фото слева) грязь отсекается полностью, у TXL небольшая ее часть проникает снизу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kB9d6noJ8vy_9MLvKR7YLg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Часть порогов TXL ничем не покрыта, что странно – эта зона сильно подвержена пескострую. В Шкоде весь металл порогов полностью обработан защитной мастикой.</figcaption></figure> Сэкономили китайцы на обработке днища антикоррозионной мастикой. В местах крепления подрамника задней подвески или, что еще хуже, на порогах про нее забыли. Типичная картина для многих машин из Китая. Европейский подход Шкоды основательнее – всё днище не только укрыто мастикой, но и по большей части закрыто пластиковыми щитками.Салоны китайских машин уже приучили к хорошим материалам и интересному дизайну. По оснащению и количеству кожи (искусственной) они вообще ушли вперед.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MAlJZZbt4ExmwYvScr4_xA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Днище Иксида (справа) плохо окрашено, а защитный слой есть далеко не везде. А вот у Шкоды оно полностью обработано и закрыто щитками.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fs2VnjcOMBg6b3n9lTUxMQ=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Всего за год на выпускной системе Иксида появилась почти сквозная коррозия – тогда как у Шкоды того же возраста и с тем же пробегом даже намека на это нет. Обратите внимание на качество креплений заднего бампера – у TXL они выглядят неаккуратно.</figcaption></figure> Беда в том, что в солнечную погоду интерьер TXL становится слишком ярким – в прямом смысле этого слова. Хромированные вставки на руле пускают солнечные зайчики в глаза водителя. А экраны медиасистемы сильно бликуют, и чаще в них видишь свое отражение, чем что-то полезное – тогда как в Шкоде изображение легко разобрать даже под прямыми солнечными лучами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KPPmGpXOpiaCuUyODO2upA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Качество сварки и покраски китайцам надо подтянуть – сварные швы Шкоды аккуратнее. Внутренние поверхности в Иксиде прокрашены еле-еле.</figcaption></figure> Есть мелочи, которые обнаруживаешь, когда поживешь с машиной подольше. Например, сунешь руку в дверной карман Иксида – почувствуешь острые кромки пластика. В Кодиаке то же самое место скруглено, не говоря уже про ворсовую обивку самого кармана. Из таких мелочей складывается подсознательное ощущение качественного и законченного продукта. С другой стороны, если вспомнить качество «китайцев» 5–10 лет назад, то прогресс невероятный.<h2>Как едут?</h2>На ходу Exeed TXL почти не уступает Кодиаку. Он так же бодро ускоряется, вовремя переключаются передачи. И по управляемости всё неплохо. Но почему Skoda больше располагает к себе? Дело в совокупности нюансов.До 100 км/ч машины идут ноздря в ноздрю, а по эластичности «китаец» даже немного выигрывает. Но разница в том, как TXL это делает. Крутящий момент у него больше, однако доступен лишь с 3500 об/мин – тогда как 320 ньютон-метров двигателя Шкоды широко размазаны по всему диапазону оборотов. Благодаря такой «полке» роботу не нужно при каждом ускорении переключаться вниз – а коробка Иксида вынуждена это делать. Каждое переключение – потеря времени и дерготня.Skoda Kodiaq<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UHzhcAx4YoX7Yj_-Be9rgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми функциями климат-контроля можно управлять с экрана. Но всё это продублировано кнопками.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2TRmIn3TP65CZm7rJlO1JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренняя поверхность дверных карманов обтянута ворсом: содержимое не гремит, острые края пластика прикрыты.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0lAVeFcX2AcisrjP2dZCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отделке интерьера меньше вычурности, но больше качества. Это касается как подгонки панелей, так и внимания к мелочам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6liOxeOanZzumZTDL87drg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По набору регулировок сиденья Шкоды не поражают. Но профиль у них – удачный!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w9MM8Hb9XQv_J3VCE-qWNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади посадка хороша, места много – если не считать огромного тоннеля. Спинки регулируются, сиденья ­сдвигаются.</figcaption></figure>В Китае научились добиваться хорошей отдачи от турбомоторов. Осталось немного поколдовать с удобством ее управления. Глядишь, и расход топлива упадет, ведь разница в полтора литра между TXL и Шкодой обусловлена во многом работой мотора на более высоких оборотах.Схожая ситуация и с рулевым управлением. Exeed надежно стоит на прямой и неплохо держится за дугу. Но при переборе скорости внезапно для водителя «сваливается» с траектории – а Kodiaq делает это именно в тот момент, когда ждешь. Не хватает Иксиду собранности и в реакциях в поворотах – над калибровкой амортизаторов и жесткостью сайлентблоков еще нужно поработать.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>Exeed TXL <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4MSCEK56avsEvnS08ZxNnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухзонный климат-контроль управляется сенсорной панелью и двумя шайбами по примеру Ленд Ровера. Днем панель становится почти слепой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wtPb_x2etery-dsNCelRQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, что всё больше внимания уделяется деталям. Остался последний шаг – чтобы даже внутренняя поверхность крышек и отделений была приглядна.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cmnIlzMnJm5pNEe7clzslw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайский интерьер радует отделкой, но чувствуются недоработки – миллион бликов, например.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bU0AzWvQO1QHowvXrigfsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неплохие передние сиденья проигрывают шкодовским в мелочах. Например, недостает опоры в плечах.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDoGvOtoSBlmWcPrnxTtPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в TXL cидеть удобно, но регулируются только спинки. Да и житейских мелочей для пассажиров меньше. Тянуться до кнопок обогрева неудобно.</figcaption></figure>И с настройкой электроусилителя руля. В Шкоде о его наличии вообще не думаешь – настолько всё естественно. В TXL при активной езде прямо-таки замечаешь, как электромотор пытается нагнать тяжести на баранку.А вот по плавности хода – паритет. Оба кроссовера едут по разбитой дороге плотно, но не слишком жестко. Разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">Exeed</a> отрабатывает колдобины с легким грохотом, чего нет у Шкоды. Но если аспекты настройки шасси – это для гурманов, то недостатки китайской шумоизоляции заметят все – и опять-таки, по нашему опыту, это типично для китайских машин. Разницу в несколько децибел во всем диапазоне скоростей сложно игнорировать. Особенно сильный шумовой фон идет от днища и колесных арок. С последним можно бороться дополнительными подкрылками – родные лишь частично закрывают арки. А проблема шумного днища наверняка идет в том числе от недостатка мастики и всяких пластиковых щитков. Невидимая ­экономия вылезла наружу.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/buZEznClgKfiax6JOn_Lqw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника Шкоды больше, но важнее, как он организован: в изобилии есть мобильные крюки, карманы и даже крючок фиксации фальш­пола в открытом ­положении.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hm-0gpce0Jzk5EJgfj6Zhw=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>В объеме и по проработке багажник Иксида немного проигрывает. Но боковины уже отделаны ворсом, тогда как у некоторых «корейцев» и «японцев» там еще пластик. Не забыли и про «вешалку» для фальшпола.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6zfUIchJv1U8mPqR_2xh6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Ценность опыта</h2>Китайский Exeed TXL напоминает очень талантливого, но неопытного гонщика. Он способен потрепать нервы корифеям, выиграв одну-две гонки. Но для звания чемпиона ему пока не хватает опыта.Однако прогресс «китайцев» не просто впечатляет, а пугает. Еще лет пять назад успехом было хотя бы отсутствие тотальных провалов по основным потребительским свойствам. А теперь мы копаемся в мелочах, которые не каждый заметит. Еще пара лет такого темпа – и о дефиците европейских машин, похоже, многие перестанут жалеть. Или просто о нем забудут.<h4>Подробная техническая информация, сравнение возможностей мультимедийных систем Exeed TXL и Skoda Kodiaq и полный расклад по ценам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943041-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-v-cifrah/">тут</a>.</h4> <ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Дизель