Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

В России по вине пьяных водителей за 11 месяцев погибли 1783 человека.
 По официальной статистике, за это время в России произошло больше 180 тысяч ДТП, в результате которых погибли 24 тыс. человек, а еще около 230 тысяч получили ранения.
 Статистика за 11 месяцев 2010 года:
 
 <ul>
 
 <li>количество ДТП: 182 481 (меньше на 1,7% по сравнению с январем-ноябрем прошлого года),</li>
 
 <li>количество погибших: 24 109 (-4,6%),</li>
 
 <li>количество раненных 228 777 (-1,8%).</li>
 
 </ul>
 11 056 ДТП произошло по вине пьяных водителей, это на 5,4% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
 В результате "пьяных" ДТП:
 
 <ul>
 
 <li> погибли 1783 человека (-19,5%),</li>
 
 <li>ранены 16 144 человек (-6%).</li>
 
 </ul>
 В этот же период период произошло 18 802 (+1,4%) ДТП с участием детей, в которых:
 
 <ul>
 
 <li>821 ребенок погиб (-4,4%),</li>
 
 <li>19 643 ребенка получили ранения (+1,7%).</li>
 
 </ul>
 
 <a href="/content/news/275513-vnedorozhnik_protaranil_20_mashin_v_moskve_na_sadovom_kolce_video/">Крупная авария по вине пьяного водителя</a> вчера произошла на Садовом Кольце Москвы, к счастью, никто не погиб.

Пьяные водители убили 1800 человек 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Владелец автомобиля Hyundai Terracan устроил серьезную аварию в центре Москвы. Инспекторы ГИБДД и владельцы покореженных машин учинили над ним самосуд.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWUAV-XtBcExmu_Gf8pbow" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151514_hyundai_terracan_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177719" />
 
 <a href="/manage/wp-content/uploads/2010/12/201012151514_hyundai_terracan_1.jpg"></a><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYPjHaxAqNuRfKbNtrqySQ" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151514_hyundai_terracan_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177717" />
 Джип начал таранить автомобили на Сухаревской площади с внутренней стороны Садового кольца. На большой скорости тяжелый Terracan врезался в припаркованные на обочине машины.
 
 После первой аварии водитель, очевидно, решил скрыться с места ДТП. Но далеко уехать ему не удалось. На Садовой-Черногрязской он вновь впечатался в стоящие в пробке авто. Когда инспектор ГИБДД попытался вытащить нарушителя из машины, тот резко сдал задним ходом и протаранил автомобили на обочине.
 В итоге водителя скрутили владельцы машин и сотрудники милиции.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xadb3e_vIqBY4ttvw2RwFg" width="772" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/275513/201012151515_hyundai_terracan_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177718" />
 Источник: LifeNews.ru, соб. инф.

Внедорожник протаранил 20 машин в Москве на Садовом кольце (ВИДЕО)

Схема гибрида или электромобиля с расположением кабелей высокого напряжения должна находиться на борту таких машин. Это поможет спасателям и пострадавшим 
 в случае ДТП 
 избежать поражения током. Так считают в немецком клубе автолюбителей ADAC.
 
 
 
 
 С распространением гибридов и электрокаров с бортовым напряжением 600 В и выше опасность поражения током стала реальностью, отмечают специалисты. Особенно, если речь идет о серьезном ДТП, и спасателям приходится разрезать корпус специнструментом для извлечения пострадавших.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ogK0jIVOBN142lfxx9cBQ=s800" width="572" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Подобную схему предлагается распечатать и возить с собой всем владельцам гибридов</figcaption></figure><img src="/d/story/90/274064/201012100927_ampnet_photo_20101209_016883.jpg" class=" imp-image-177238" />
 <div class="caption"></div>
 Схема с расположением высоковольтных кабелей должна находиться в легкодоступном месте, например, в солнцезащитном козырьке водителя, - считают в ADAC. И предлагают обязать владельцев гибридов и электромобилей возить с собой такую карту. Для некоторых моделей гибридов ADAC предлагает скачать и распечатать ее со своего сайта.
 Toyota в свое время заверяла, что 
 <a href="/content/news/22487-toyota_prius_ne_udarit_tokom/">предусмотрела</a> автоматическое отключение высоковольтных кабелей в случае ДТП.

Немцы потребовали наличия электросхем на борту гибридов

В течение 20 лет ученые из австралийского университета выясняли, какого цвета автомобили чаще попадают в ДТП. Всего они изучили 850 000 разных аварий. В результате эксперты пришли к выводу, что чаще других участниками ДТП становились автомобили черного цвета. Днем такие машины попадали в аварии на 12% чаще остальных, а ночью – на 47%!
 Второе и третье места по аварийности заняли автомобили серого и серебристого цветов. На четвертом и пятом местах идут красные и синие машины. При этом самым безопасным цветом признан оранжевый цвет. Именно такие авто реже других становились фигурантами ДТП.
 Между тем черный цвет, по-прежнему,
 <a href="/content/news/269349-chernyj_cvet_snova_v_mode/"> остается самым популярным</a> среди российских автолюбителей.

Черные машины самые опасные

В Сызрани 54-летняя ученица автошколы во время экзамена на площадке сбила трех девушек. Инцидент произошел на закрытом автодроме.
 Женщина-кандидат в водители за рулем ВАЗ-2114, выполняя испытательное упражнение на площадке, не смогла вовремя остановиться. В результате наезда пострадали три девушки, которые собирались сдавать экзамен следом за ней. В результате ДТП все три пострадавшие отделались ушибами.
 Между тем 
 <a href="/content/news/273272-kazhdoje_trete_dtp_v_moskve_-_najezd_na_peshehoda/">наезды на пешеходов</a> одни из наиболее частых ДТП.

Дама сбила трех человек на экзамене в ГИБДД

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Более трети всех ДТП, произошедших с начала этого года в Москве, - наезды на пешеходов. При этом в каждой пятой аварии виноваты сами пешеходы.
 
 
 Чаще всего, как отмечают в ГИБДД,  пешеходы переходят дорогу в неположенном месте или неожиданно выбегают на дорогу.
 
 <a href="/images/news/273272-kazhdoje_trete_dtp_v_moskve_-_najezd_na_peshehoda/273275-peshexody/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JbHV8u1_LfMg8V_QbCmxAA=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/273272/201012071356_pieshiekhody.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177055" /></a>
 Напомним, что с 20 ноября вступили в силу 
 <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">изменения в Правилах дорожного движения</a>. Отныне водители, подъезжающие к нерегулируемому пешеходному переходу, обязаны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Каждое третье ДТП в Москве - наезд на пешехода

Сегодня стало известно о водителе, которому сломали челюсть охранники автомобиля со спецсигналом. Потерпевший полагает, что его избили люди, напавшие на бизнесмена Алексея Смирнова. 
 История Игоря С. получила огласку после нашумевшего недавнего инцидента на МКАДе. Тогда охрана кортежа, сопровождавшего автомобиль с «мигалкой», разбила машину предпринимателя. По словам Игоря, весной этого года у него случился аналогичный конфликт – возможно, с теми же людьми.
 Инцидент произошел 19 апреля на Третьем транспортном кольце. Перед выездом на Кутузовский проспект около 15.00 образовалась плотная пробка. Пропустив машину ДПС с мигалкой, Игорь на Toyota Land Cruiser 100 вернулся в свой ряд и тут же почувствовал удар. Его машину задел Mercedes в кузове W140 с тремя буквами «А» на номере. Автомобиль был без спецсигнала, но с включенной «крякалкой». Mercedes резко объехал "Тойоту" пострадавшего и начал удаляться.
 Мужчина сфотографировал его номер на телефон. После ему дорогу перегородил автомобиль сопровождения, следовавший за Mercedes. Как утверждает Игорь - это был Toyota Land Cruiser 200 c номером А392АА 199.
 Из внедорожника выскочили двое. Один подбежал к автомобилю потерпевшего, сунул руку в открытое окно и попытался украсть телефон с сиденья. Второй мужчина, подбежавший с водительской стороны, начал бить пострадавшего по лицу. Отняв у Игоря мобильник, оба нападавших с криком «Уходим!» вернулись в свой внедорожник и спешно покинули место инцидента.
 Пострадавший в тот же день обратился в ОВД «Дорогомилово», где написал заявление и сообщил номера обоих автомобилей. После медицинского обследования, врачи констатировали у водителя перелом челюсти.
 По словам Игоря, в июле его дело было приостановлено – «за невозможностью найти виновных».
 Ему сообщили, что такого номера, который был на Land Cruiser, ГИБДД не выдавала. Что касается Mercedes, то он по некоторым данным принадлежал группе АСТ. Водитель не исключает, что с ним расправились те же люди из ЧОП «АСТ Щит», которые предположительно 
 <a href="/content/articles/272382-dtp_nedeli_migalki_atakujut/">атаковали</a> 24 ноября на МКАДе Алексея Смирнова.
 Источник: Газета.ру

"Мигалки" сломали челюсть водителю

В понедельник утром в Москве автомобиль с мигалкой сбил девушку на пешеходном переходе. Очевидцы утверждают, что машина с проблесковым маячком ехала на красный сигнал светофора. ГИБДД настаивает, что правила нарушила девушка, и у нее нет претензий к водителю.
 На пешеходном переходе у метро «Нагатинская» темный седан с номером А808МР97 с мигалкой сбил девушку, переходившую на зеленый свет. К счастью, она осталась жива и смогла даже встать.
 По словам очевидца, машина двигалась в центр. Она выехала на встречную полосу после туннеля под Варшавкой и пыталась обойти стоявшие автомобили. Там же перед светофором стояла «скорая помощь» с включенной мигалкой, ожидавшая зеленого сигнала.
 У столичной Госавтоинспекции другая версия произошедшего.
 «На самом деле это девушка нарушила правила, – сообщил представитель ГИБДД Москвы Максим Галушко. – Она перебегала улицу на красный свет. В результате водитель автомобиля Mercedes с номером АМР задел ее зеркалом. При этом никаких телесных повреждений женщина не получила. Фактически инцидента не было – просто все возбудились от того, что у машины был такой номер».
 Представитель Госавтоинспекции не уточнил, была ли на автомобиле включена мигалка в момент наезда. Как отмечают в ГИБДД, за отсутствием повреждений никаких претензий у участников инцидента друг к другу нет.
 Это уже не первый подобный случай за последние несколько дней. Ранее ДТП и случаи хулиганства с участием машин с проблесковыми маячками
 <a href="/content/articles/272382-dtp_nedeli_migalki_atakujut/"> были зафиксированы</a> на МКАДе и Шоссе Энтузиастов.
 Источник: Газета.ру

Автомобиль с "мигалкой" сбил девушку

Серьезная авария произошла сегодня утром в Саратовской области: на полосу встречного движения выехал пассажирский автобус и врезался в грузовик. В результате - десять человек погибли и 23 ранены. 
 Столкновение автобуса и грузовика произошло около пяти часов утра на 345 км трассы Саратов-Энгельс-Волгоград. Автобус следовал по маршруту Элиста-Казань, он перевозил бригаду рабочих. Всего в салоне находилось 34 человека, в том числе двое водителей.
 Почему водитель автобуса грубо нарушил правила дорожного движения, выехав на встречную полосу, предстоит выяснить следствию.
 По статистике ГИБДД, сегодня выезд на полосу встречного движения занимает одно из лидирующих мест среди причин ДТП, причем эти аварии, как правило, отличаются высокой тяжестью последствий.
 А мы, в свою очередь, напоминаем водителям, что пора перестроиться на «зимний» стиль вождения и советуем 
 <a href="/content/articles/272451-novaja_zimnaja_rezina_na_odnoj_osi_vyjdet_bokom/">не экономить на зимней резине. </a>

Столкновение автобуса с грузовиком: 10 погибших, 23 раненых

Авария произошла сегодня днем на автодороге Белгород - Павловск. Водитель отечественной «четверки» на крутом спуске не справился с управлением и выехал на «встречку», где по касательной столкнулся с ВАЗ-2114 и Ford Transit. В результате ДТП четыре человека погибло и трое ранены.
 От сильного удара у «четверки» пробило бензобак, и она загорелась. Трое находившихся внутри мужчин фактически сгорели заживо. Еще одного пострадавшего сумели извлечь из горевшей машины, но от полученных травм он скончался до приезда бригады медиков.
 Также в ДТП пострадали еще три человека, которые ехали во второй легковушке и Ford Transit. Они госпитализированы.
 За прошедшую неделю в России резко выросло 
 <a href="/content/articles/270528-rossija_v_snegu_i_avarijah/">количество аварий</a>.

Четыре человека сгорело в ДТП под Белгородом 

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эксперты британского
издания Whatcar составили рейтинг самых выносливых подержанных семейных <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверов</a>. Чтобы попасть в список, автомобиль должен
соответствовать основные критериям, таким как надежность, комфортный и
просторный салон, эффективность, разумные расходы на содержание. На местном рынке машина
должна стоить не больше £15 тыс. (около 2 млн руб.).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YghWys9OFqWDxSCec8X-vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Karoq</figcaption></figure> 

Большинство моделей,
попавших в рейтинг, продаются и на российском рынке.

Так, подержанный Skoda
Karoq 2021 г. в. с пробегом до 100 тысяч километров стоит от 2,2 млн до 2,7 млн
рублей. Далее следует премиальный паркетник . Экземпляр с пробегом меньше
100 000 км будет стоить свыше 3 млн рублей.

На третьей строчке
. Самыми надежными эксперты считают кроссоверы с 2-литровым
дизельным двигателем, которые в РФ продаются очень редко. Такую машину 2018 г.
в. с пробегом 89 тыс. км один из автосалонов продает за 3,2 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xhsy_cIcX-OgqSDxQHWysA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

На четвертом месте
, самым надежным эксперты считают вариант с 2-литровым бензиновым
мотором. Такой кроссовер 2019 г. в. с пробегом 102 тыс. км стоит на одном из
классифайдов 2 840 000 рублей.

На пятой строчке
кроссовер . Машина 2018 г. в. с пробегом менее 100 тысяч км стоит
около 2,2 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн
рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526928, 1526930, 1526929, 1526932, 1526931"></div> 

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674088539a79476055e58cf8">Autonews</a>

Названы самые надежные семейные кроссоверы с пробегом

Depositphotos | Автопроизводители

Технический директор международной франчайзинговой сети
автосервисов Fit Service Никита Родионов отметил, что зимой, когда водители
начинают активно пользоваться системой очистки лобового стекла, нередко
ломаются форсунки.

Чаще всего они портятся из-за высокого содержания красящего
вещества в составе <a href="https://www.zr.ru/content/news/938028-omyvajku-s-metanolom-mogut-ver/">омывайки</a>.
Эти частицы скапливаются внутри форсунки и забивают ее.

А если незамерзайку
разбавляют водой, то форсунки замерзают на морозе.

Эксперт отметил, что
лучше не покупать омывайку на обочине, так как велик шанс приобрести жидкость,
в которой слишком разбавлен спиртовой состав и чересчур много красителя. А еще
она может содержать и запрещенный метанол.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые дешевле 2 млн рублей. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24473215.shtml">Газета.Ru</a>

Эти омывайки ломают форсунки машины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Беспрецедентный случай с выплатой компенсации через суд
произошел в России. Автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> должен выплатить жителю РФ 300 млн рублей из-за
неработающего оборудования в автомобиле.

В 2021 году россиянин купил BMW Х7 за 11 млн рублей, полная комплектация автомобиля включала в себя обдув спинок передних
сидений.



Но обдув работал
некорректно, скрежетал по обшивке, бил по пятой точке и спине, в итоге
автовладелец обратился в суд с исковым заявлением, в котором потребовал
заменить автомобиль.

Суд постановил, что компания BMW должна платить неустойку до
замены автомобиля. После ухода автоконцерна с рынка России немецкий производитель
отказался выполнить свои обязательства. С тех пор накопились пени, они
составили 6,5 млн рублей в месяц, в итоге на текущий момент долг
производителя перед покупателем составляет 300 млн рублей.



Источник: <a href="https://t.me/mash/59441">t.me/mash</a>

Автокомпания задолжала жителю РФ компенсацию, эквивалентную стоимости почти 20 машин

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Иннокентий Кишкурно

Объем рынка подержанных автомобилей в РФ в октябре составил 605,3 тысячи единиц, показав рост относительно прошлогоднего результата в 23,8%. А относительно сентября 2024 года продажи выросли на 14,3%. Лидером девятый месяц подряд (с февраля) <a href="https://www.zr.ru/content/news/962718-otechestvennyj-sedan-devyatyj-me/">стал ВАЗ-2107</a> – в октябре на вторичке «семерку» приобрели 14,3 тысяч человек.Тройку лидеров дополнили идущие довольно близко Kia Rio (12,2 тысяч шт.) и Hyundai Solaris (11,8 тысяч шт.). За ними – Lada 2114 (ВАЗ-2114, «Самара-2») с результатом 11,6 тысячи единиц и Ford Focus с показателем 11 тысяч штук за октябрь. Максим Кадаков опубликовал в Телеграм заметку «Последний рекорд авторынка», где поразмышлял над высокими показателями октябрьских продаж авто с пробегом.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S0hcmqgIkBFiy-F71dC6Bw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Никаких неожиданностей в общем раскладе нет: в лидерах все те же – Лада, Тойота, Киа, Ниссан и другие. Каких машин больше в парке страны – тех больше и перепродают друг другу.Можно предположить, что это один из последних рекордов авторынка. По новым автомобилям ноябрь будет явно слабее октября – и на вторичном рынке наверняка сложится похожая ситуация. Достойные автомобили с рынка вымываются, а общее предложение заметно превышает спрос. Хотя, конечно, проседание на вторичке будет не таким заметным, как на рынке новых автомобилей.Кстати, за все 10 месяцев 2024 года вазовская «семерка» также ожидаемо лидирует на вторичке.В 2024 году подержанную «классику» АВТОВАЗа купили уже 113,5 тысячи человек, тогда как ближайший к этому показателю Kia Rio показал результат всего 102,3 тысячи проданных машин. На третьем месте – ВАЗ-2114 (101,9 тыс. шт.), а идущие следом Hyundai Solaris и Ford Focus пока не набрали по 100 тысяч экземпляров.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58954/">Автостат</a>, <a href="https://t.me/maximkadakov/7045">Максим Кадаков</a>

Российский авторынок установил «последний рекорд»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Бренд Jetour выходит на рынок России с новым кроссовером <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/">Dashing</a> в полноприводной версии AWD. Российским
покупателям новинка доступна в двух комплектациях: Luxury по цене от 3,229 млн. рублей и Sport – от
3,379 млн рублей. В пресс-службе бренда уточнили, что цены указаны с учетом
всех выгод.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eu5HdvcvebBUhStRvfAE1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 

«Jetour Dashing – наш бессменный бестселлер уже около
полутора лет, обладатель ряда престижных наград в России. И сегодня мы рады
анонсировать российские продажи этой версии. Сохранив все преимущества
переднеприводных моделей, эти автомобили открывают перед владельцами новые
горизонты возможностей для комфортных путешествий», – цитирует пресс-служба
исполнительного директора «Джетур Мотор Рус» Михаила Роткина. 



 оснащен бензиновым 4-цилиндровым рядным
двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л мощностью 185 л.с. при 5500 об/мин,
максимальный крутящий момент 275 Н∙м доступен в диапазоне 2000-4000
об/мин. Мотор агрегатирован гидромеханической 8-ступенчатой АКП 8АТ, привод –
полный.



Во всех комплектациях есть панорамная
крыша с люком, 19-дюймовые колеса с шинами 235/55 R19 для комплектации Luxury и
размером 20 дюймов с шинами 255/45 R20 для версии Sport. Капот оснащен
упорами-амортизаторами, заднее стекло тонировано, в салоне есть подсветка,
приветственная лазерная подсветка в боковых зеркалах, также есть подсветка в
накладках порогов передних дверей.



Кожаные сиденья, спортивное кресло водителя с регулировкой в
шести направлениях. Список оснащения комплектации Luxury
отличается от аналогичной для переднеприводных Luxury 1.6T 7DCT 190 л.с.,
светодиодными противотуманными фарами, есть бортовой видеорегистратор,
поддержка мультимедиасистемой платформ интеграции смартфонов Android
Auto/Apple CarPlay. В помощь водителю – система удержания в полосе движения LKA
и адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках ICA/TJA.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghYFdB1nCXsstk6PToCuxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour Dashing AWD</figcaption></figure> 



Комплектация Sport, в том числе, получила
сиденье переднего пассажира с памятью, с функцией «велком хоум», функцией
массажа и регулировкой поддержки для ног. Внешне автомобили отличаются
20-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках (шины 255/45 R20), тормозными
суппортами зеленого цвета, двумя разнесенными по сторонам сдвоенными патрубками
выхлопной системы и дизайн-пакетом «Спорт». для рынка России
предлагается в семи цветах кузова: черном, синем, сером, белом, красном,
зеленом и светло-сером и двумя вариантами оформления салона: черно-красный и
серо-белый.



Источник: пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Богатое оснащение, полный привод, АКП — известна цена кроссовера-бестселлера

пресс-служба «Джетур Мотор Рус»

Jetour Dashing AWD

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Несмотря на введенные в 2022 году ограничения на поставку <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/">японских</a> автомобилей в Россию, модели ввозятся по схеме параллельного импорта. Эксперты нашли на российском рынке топ-5 «японцев» по цене три миллиона рублей. – от 2,6 млн рублей, этот компактный седан производят в Китае на заводе GAC-Honda. Он создан на модернизированной платформе Honda Jazz (Fit), оснащен бензиновым турбомотором от Civic объемом 1,0 л мощностью 122 л.с. в паре с вариатором. В списке оснащения базовой версии: мультимедийная система с тачскрином, электронная приборная панель, кондиционер, люк, бесключевой доступ, салон из экокожи, полный электропакет и камера заднего вида. третьего поколения от 3 млн рублей выпускают на заводе Maruti Suzuki в Индии. В списке оснащения: бесключевой доступ, климат-контроль, камеры с углом обзора 360°, круиз-контроль. Силовой агрегат представлен бензиновым двигателем объемом 1,5 л мощностью 105 л.с., в паре с ним работает 4-ступенчатый автомат Aisin. – цена стартует от 3,2 млн рублей, завозится в Россию из Китая. Под капотом переднеприводного автомобиля стоит бензиновый мотор объемом 2,0 л мощностью 169 л.с., вариатор. Из оснащения предлагаются активные электронные помощники, адаптивный круиз-контроль, парктроники, камеры кругового обзора. четвертого поколения по цене от 3,4 млн рублей тоже завозится из Китая. Седан оснащен бензиновым мотором объемом 2,0 л мощностью 158 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат, привод – передний. В списке оснащения: кондиционер, круиз-контроль, кожаный салон, светодиодные фары, электрические регулировки водительского кресла. по цене от 3,9 млн рублей представлен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 150 л.с. и вариатором. Оснащение включает 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, автоматический климат-контроль, заднюю камеру, цифровую приборную панель, круиз-контроль и системы помощи при торможении и старте на подъеме.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527030, 1527033, 1527034, 1527032, 1527031"></div> Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67441fb49a7947f1f6284f0f">autonews.ru</a>

На рынке РФ продаются 5 «японцев» стоимостью 3 млн рублей — что с комплектацией

Никишев Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGFC10MGKTtcibYcVEGMnQ=s800" width="800" height="729" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140912_ecosport_zr9_14.jpg" class=" imp-image-326327" />
 <div class="caption">
 Ford EcoSport. Производство: «Форд Соллерс Холдинг». В продаже с сентября 2014 года
 </div>
 От встречи с новым «Экоспортом» у меня до сих пор голова идет кругом. Дело не в сногсшибательном дизайне или выдающихся ходовых качествах – просто капот у нового фордовского паркетника открывается на небольшой угол, и я крепко приложился виском о торчащую из него скобу замка.
 А как не заглянуть в моторный отсек? Ведь «Форд-Экоспорт», который в прошлом поколении был латиноамериканским аналогом знакомого нам «Фьюжна», стал совсем другим автомобилем! Его разработала интернациональная команда под патронажем бразильского дизайн-центра концерна «Форд». В основу кроссовера легла «тележка» от «Фиесты», а сборку наладили в Бразилии, Индии, Китае и России. В Старом Свете «Экоспорт» предлагают с 1,5‑литровым дизелем, с бензиновым атмосферником того же объема или с литровым бензиновым турбомотором. Южноамериканцам адресованы бензиновые атмосферники объемом 1,6 либо 2,0 литра.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lrp9iRdCRgV1II9UT8Tu4w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С геометрической прохо- димостью у «Экоспорта» все в порядке, но на пересеченной местности остро не хватает тяги. А моторный отсек снизу ничем не прикрыт.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_021.jpg" class=" imp-image-326313" />
 <div class="caption">
 С геометрической проходимостью у «Экоспорта» все в порядке, но на пересеченной местности остро не хватает тяги. А моторный отсек снизу ничем не прикрыт.
 </div>
 Схожая 
 <a href="/events/mas/page/691731-ford-obnarodoval-cenu-na-ecosport-rossijskuyu-premeru-mmas-2014-g/">моторная гамма и в России</a>, причем есть несколько трансмиссий на выбор. Двухлитровому 140‑сильному двигателю Duratec HE с 6-ступенчатой «механикой» MMT6 положен полный привод с многодисковой электронно-управляемой муфтой фирмы Dana. А робот с двумя сцеплениями DPS6 о шести передачах и 5-ступенчатая коробка iB5 сочетаются с 1,6‑литровым 122‑сильным двигателем Sigma – и только на переднеприводных версиях с полузависимой, а не многорычажной задней подвеской.
 Когда круги перед глазами почти разошлись, я разглядел-таки силовой агрегат: 2‑литровая бензиновая «четверка» в паре с механической шестиступкой. Неплохое должно быть сочетание! Этот «Экоспорт» мне ссудили испытатели завода в Набережных Челнах – на два дня, причем задолго до начала продаж и даже официальной российской премьеры машины!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEY-hetXQNfdXmlCT5jHnw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Мотор Duratec 2.0 HE вяло разгоняет машину на асфальте и скисает на сыпучих грунтах.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_031.jpg" class=" imp-image-326311" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 «Экоспорт» идет по своей колее. Близкие-то по размерам паркетники – «Опель-Мокка», «Ниссан-Джук», «Сузуки-SX4» – нынче тяготеют к гламуру: всё зализано-заглажено. А взглянешь на «фордик» – и понимаешь: боец! Солидный просвет, скромные свесы и лихо притороченная к пятой двери запаска – кто еще таким похвастается? Разве что 
 <a href="/events/mas/page/697355-eto-novaya-niva/">«Шевроле-Нива»</a> да малознакомый нашим автомобилистам «Дайхатсу-Териос». Благодаря этому решению удалось выиграть в погрузочной высоте и сохранить приемлемый объем багажника – 375 паспортных литров.
 Чтобы открыть подвешенную на боковых петлях массивную дверь, которую придерживает газовый упор, нужно потянуть замаскированную в правом фонаре ручку. Багажник зажат колесными арками, поэтому ширина грузовой площадки невелика. Из удобств – лишь проушины в полу для крепления сетки. Зато выштамповка на внутренней обивке двери позволит вместить груз чуть большего габарита. Еще немного места можно выиграть, если поставить регулируемые спинки задних сидений вертикально. А для перевозки бытовой техники нужно сложить задний диван – целиком или по частям (в пропорции 2:3).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LWtS_9da5M9Adbm5tN-hVQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Часть комплектующих прибывает из Аргентины, часть из Индии… В Набережных Челнах сваривают кузова и проводят окончательную сборку, но уровень локализации будет расти.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_041.jpg" class=" imp-image-326312" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Чувствуется, что «Экоспорт» создавали для небогатых покупателей, которые практичность ценят выше глянца декоративных панелей. Подстаканники, ниши для мелочовки, двухсекционный бардачок, очечник – всё есть! А розетка на 12 вольт имеется даже у основания заднего дивана, ближе к дверному проему. Впрочем, и некий глянец наведен. Мне досталась машина в топовом исполнении «Титаниум», поэтому замки дверей запираю нажатием кнопки на дверной ручке, не доставая ключ из кармана. Пуск двигателя – тоже кнопкой. Ветровое стекло прошито нитями электрообогрева. Управление аудиосистемой, позволяющей подключить телефон по «блютусу», – с центральной консоли, со спицы рулевого колеса или, не удивляйтесь, голосом. Однозонный климат-контроль уверенно поддерживает прохладу даже в жару. Есть датчики света и дождя, электроприводы зеркал, стекол, обогрев передних сидений. Но…
 Многим из перечисленного теперь не удивишь и владельца «Лады-Калина». А «Экоспорт», даром что неплохо оснащен, периодически напоминает, что ты имеешь дело прежде всего с бюджетным автомобилем. Почему нет потолочных ручек? Отчего подсветка макияжного зеркала в противосолнечном козырьке – привилегия пассажира? Почему в одно касание клавиши опускается только водительское стекло, а для его подъема клавишу надо держать до конца? И почему передняя панель, так напоминающая фиестовскую, сделана из жесткого пластика?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1gTEb0QyZtYd7TU0m7aSjA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатая механика MMT6 восторгов не вызывает. Пятиступка iB5 запомнилась по «Фиесте» более четкими переключениями и меньшими ходами; на «Экоспорт» с 1,6‑литровым мотором будут ставить ее.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_051.jpg" class=" imp-image-326303" />
 <div class="caption">
 Шестиступенчатая «механика» MMT6 восторгов не вызывает. Пятиступка iB5 запомнилась по «Фиесте» более четкими переключениями и меньшими ходами; на «Экоспорт» с 1,6‑литровым мотором будут ставить ее.
 </div>
 Ответ очевиден: ради экономии. Что же, когда озвучат официальные комплектации и цены (а заодно рассекретят технические характеристики), станет ясно, увенчались ли усилия успехом. Но при таком подходе я считал бы конкурентами «Экоспорту» не только «Опель-Мокка» или «Ниссан-Джук» (при ширине 1765 мм и колесной базе 2519 мм «Форд» практически совпадает с ними). Я взял бы для сравнения, прежде всего, «Рено-Дастер»!
 Да, у них разный темперамент. Под капотом «Экоспорта» пара литров и аж 140 сил, я бодро перещелкиваю 6-ступенчатую механику», но динамику иначе как умеренной не назовешь. А ведь и двигатель крутится до 6800 об/мин, и передаточные числа подобраны с толком (вторая кончается примерно на 80 км/ч, третья едва дотягивает до 120 км/ч). Мотор «Рено» на пару с «закороченной» коробкой разгоняет «Дастер» веселее, зато на высшей передаче «Экоспорт» наверняка порадует экономичностью: на 110 км/ч тихо урчащий двигатель держит 2600 об/мин.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oxj_pnip8FibgvocsAnByA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Собранная подвеска позволяет быстро ехать по неровной грунтовке. Увы, потолочных ручек нет, и пассажиров это не обрадует.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_11.jpg" class=" imp-image-326309" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 И шасси у «Форда» заводное! Реакции на оснащенный электроусилителем руль отзывчивые, плотная подвеска энергоемка – в пику комфортному, но валкому «Дастеру». Подвеску доводили с учетом российских условий эксплуатации, пересмотрев жесткость пружин и амортизаторов, но приоритетом явно оставалось поведение на хорошем асфальте.
 Впрочем, с такой энергоемкостью можно смело мчать и по грунтовке. А вот на серьезное бездорожье даже на полноприводном «Экоспорте» лучше не соваться: не хватит тяговой проходимости.
 Внешне безобидный песчаный подъем преодолеть внатяг не удалось: работавший в моментной зоне мотор начал тухнуть. Трогаться на сыпучем грунте тоже сложно: приходится играть педалью сцепления. И вскоре салон наполняет запах жжёных накладок. Система стабилизации, которая есть на всех версиях и должна имитировать блокировки дифференциалов при диагональном вывешивании, с задачей справляется неважно. И хотя фордовцы гордятся глубиной преодолеваемого брода (550 мм!), я поостерегся бы штурмовать речки и ручьи: по твердому дну проедешь, а вот на зыбучий берег можно и не выбраться.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IwDOZiKHpjc9rcQoDyo3cg=s800" width="800" height="589" layout="responsive" /><figcaption>В сравнении с зализанными паркетниками аналогичных размеров «Форд- Экоспорт» выглядит настоящим «проходимцем», хотя по сути является городским кроссовером.</figcaption></figure><img src="/d/story/7c/707452/20140910_15.jpg" class=" imp-image-326298" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Кому вскружит голову «Форд- Экоспорт»? По сравнению с экстравагантным «Джуком» он более консервативен. Проще по отделке и уровню оснащения, чем «Мокка», зато лучше приспособлен к движению по плохим дорогам. «Дастер», конечно, вседорожнее и «всепролазнее», но ему «Экоспорт» легко даст фору в уровне оснащения и драйве на хороших дорогах. Выходит, на рынке появился новый игрок, которому уготована собственная ниша?
 
 ПЛЮС Необычная внешность, практичный салон, большой просвет
 
 МИНУС Бюджетные материалы, скромный силовой агрегат
 
 <h2>Фотогалерея</h2>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="326305, 326304, 326306, 326307, 326308, 326310, 326296, 326297, 326299, 326300, 326301, 326302"></div>

Тест Ford EcoSport: вы к кому?

Садков Георгий

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Пименов Илья

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kYTDT3C-naKYwNPtWRWiFw=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6386.jpg" class=" imp-image-325637" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GfjvzjroClXXCFm9ItOzg=s800" width="510" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_12-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-326070" />
 Как будет выглядеть новый Chery, нам показали еще весной прошлого года на Шанхайском автосалоне. Среди прочих новинок на стенде присутствовал концепт Beta 5 работы нового шеф-дизайнера марки Джеймса Хоупа, бывшего стилиста General Motors. Это и был грядущий T21, он же Tiggo 5. Помимо кроссовера канадец успел подготовить к автосалону еще и большой седан Alpha 7, пре­вращенный к настоящему времени в серийный M16 (вскоре стартует на российском рынке). Вместе с 
 <a href="/events/mas/page/693465-chery-gotov-k-konkurencii-v-trex-segmentax/">компактным A19 M16 и T21 входят в линейку автомобилей нового поколения Ambition Line</a>. Кстати, в феврале 2013 года в команду дизайнеров Chery включили еще и экс-стилиста Porsche – немца турецкого происхождения Хакана Саракоглу.
 К чему вся эта информация? К тому, что многим новый Tiggo кажется весьма привлекательным. А это и было главной задачей дизайнеров. Его нельзя назвать оригинальным, самобытным, он не бросается в глаза, у него нет особенно ярких элементов – за исключением разве что крупной хромированной решетки радиатора (здесь китайцы верны своим традициям). Но спокойный, неброский облик автомобиля – как раз то, что нужно большинству покупателей. А вот салон уже даже радует. Вспомните, что было в Tiggo раньше. Откровенная простота, не позволявшая забыть о происхождении и стоимости машины. Теперь интерьер не хуже, чем у довольно дорогих кроссоверов. Да, кое-где это «цитаты» из других брендов. Например, щиток приборов напоминает фордовский, центральная консоль и руль – нечто джиэмовское, панель кондиционера со стилизованным человечком заставляет вспоминать Volvo, и так далее. Но в целом все очень симпатично.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x5w3DoV9cYRudvlz983r2w=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Специально для нашего рынка китайцы сделали темный интерьер. У них продаются автомобили только со светлыми салонами. Интересно было бы посмотреть на такой вариант. А пока отметим неплохое качество материалов и сопряжения деталей</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_tiggo5_1.jpg" class=" imp-image-325642" />
 <div class="caption">
 Специально для нашего рынка китайцы сделали темный интерьер. У них продаются автомобили только со светлым салоном. Интересно было бы посмотреть на такой вариант. А пока отметим неплохое качество материалов и сопряжения деталей
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MfcvfIh2hhylF33KXmDesA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель напоминает фордовскую. Ну и пусть, такое сходство вполне простительно. Показания читаются легко и при ярком солнечном свете.</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6188.jpg" class=" imp-image-325634" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 К сожалению, есть еще что поругать. Руль регулируется только по высоте, сиденья по-прежнему плоские и скользкие (а это точно натуральная кожа?)… Зато на заднем ряду заметно просторнее, чем было раньше. Вчетвером ехать на автомобиле вполне вольготно, потеснившись, можно и впятером. Достаточно приличный по объему багажник. Кажется, здесь больше указанных в паспортных данных 370 л. При необходимости можно сложить спинку заднего дивана. Жаль, что пол не получается ровным, а оказывается с подъемом. И на тестовой машине уже кто-то умудрился сломать ручку складывания спинки. Барахлил и замок багажника, разблокируясь на ходу. А у коллег он, напротив, закрылся, не позволяя забрать багаж. Хорошо, спинка складывается. Неисправность ли это конкретного экземпляра или конструктивная недоработка – вопрос.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1QuhzBDtSlwL19IQ0CqHww" width="661" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Реальный литраж грузового отсека скромнее, чем кажется на вид. И спинка заднего дивана образует подъем – это неудобно</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6243.jpg" class=" imp-image-325633" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iZaO-YH9W078nwtSxJzVdg" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Запасное колесо уложили под фальшпол, разместили в нем пенал с комплектом инструмента для замены. Сократили полезное пространство, но зато теперь никто не позарится на запаску, висящую на «калитке». И «калитки» как таковой нет − дверь багажника теперь подъемная</figcaption></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6250.jpg" class=" imp-image-325632" />
 <div class="caption">
 Запасное колесо уложили под фальшпол, разместили в нем пенал с комплектом инструмента для замены. Сократили полезное пространство, но зато теперь никто не позарится на запаску, висящую на «калитке». И «калитки» как таковой нет − дверь багажника теперь подъемная
 </div>
 Еще один признак того, что Tiggo 5 – автомобиль нового поколения: чип-ключ и кнопка «Старт/Cтоп» справа от руля. Правда, это привилегия максимальной комплектации Comfort с вариатором (CVT). Остальные две версии с «механикой» комплектуются обычными замками с обычными же ключами. Кстати, все эти машины – переднеприводные, но со временем должен появиться и полноприводник. Хотелось бы сказать «ждем с нетерпением», но понятно, что он будет еще дороже нынешних максимальных 769 000 руб. А за такие деньги есть и другие варианты. Так что просто ждем.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mt6IJTKhgW6vwYzHwonw4Q" width="756" height="504" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_cheryt21_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325643" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNP70BgJvlaadnb9IE457w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6258.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325640" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4lm02UtJRGiLeIFxdKTWhg=s800" width="783" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325630" />
 Двигатель у машины один − 136-сильный 2-литровый атмосферник. С ним ставится либо 5-ступенчатая «механика», либо вариатор с семью виртуальными передачами. И в том, и в другом случае автомобиль совсем не быстрый: опередить поток при старте со светофора проблематично, для обгонов требуется большое пространство. С «механикой» езда, конечно, чуть повеселее и поэкономичнее, а с вариатором представители марки рекомендовали использовать для обгонов режим L (что мы расшифровали как Low) – в этом случае двигатель раскручивается до максимальных оборотов. Приходится терпеть шум, зато у машины появляется хоть какая-то динамика.
 И конечно, этот автомобиль очень чувствует нагрузку. С одним пас­сажиром и водителем он бе­жит более-менее легко, с тремя пассажирами заметно напрягается. В общем, быстрым водителям Tig­go 5 не подходит. Хотя и предыдущий Tiggo (T11) «жечь» тоже не позволял.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wc0uraiRW2ANlYoXqHbHcg=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325629" />
 Подвеска (кстати, сзади теперь многорычажка) на малой скорости производит впечатление жестковатой. Зато ее трудно «пробить». Руль практически невесом – и это с ГУРом! А еще при покупке Tig­go 5 я бы настоятельно рекомендовал поменять на что-нибудь приличное штатные китайские шины, какие-то там Giti – очень скользкие и шумные. Комплект 17-дюймовых шин (все комплектации идут только с литыми дисками) стоит сразу прибавить к цене автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wy7xJKsCCck2AgLrvaXU7Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_bat_6523.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-325636" />
 
 <h2>Итог</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aCA22vvGA64kF6c6deN0CA" width="185" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_ilya_pimenov___.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-325641" />Илья Пименов, редактор:
 − Сложная это тема – китайские автомобили. Хвалишь – упрекают в необъективности (дескать, китайская машина априори не может быть нормальной). Ругаешь – обвиняют в излишней строгости (мол, а что вы хотите за эти деньги?). Но хитрость как раз в том, что китайские автомобили по своей стоимости уже приблизились к европейским или южнокорейским одноклассникам российской сборки. И поэтому спрос с них точно такой же. Chery Tiggo 5 не восхищает, но и не отторгает. Ему бы еще полный привод поскорее да мотор помощнее. А цену пониже... Сильно ниже.
  
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZVWjYXsxLPhY5QPuX2UijA=s800" width="800" height="202" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/704496/20140904_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-325635" />
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="325639, 325638, 326196"></div>

Тест Chery Tiggo 5: цена амбиций

Батыру Александр

Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7QTPPctCRPpvqBgvwCXYJA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_01.jpg" class=" imp-image-323798" />
 <div class="caption">
 Citroen Grand C4 Picasso. Производство: Франция. В продаже в России с весны 2014 года. От 1 104 900 рублей
 </div>
 
 Citroen Grand C4 Picasso
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ
 
 Длина×ширина×высота, мм: 4597×1826×1644
 
 Колесная база, мм: 2840
 
 Колея спереди/сзади, мм: 1576/1590
 
 Объем багажника, л: 170–2181
 
 Снаряженная/полная масса, кг: 1395/2150
 
 Разгон 0–100 км/ч, с: 12,6
 
 Максимальная скорость, км/ч: 189
 
 Топливо/запас топлива, л: ДТ/55
 
 Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км: 4,0
 
 ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, расположен спереди поперечно, Р4, 16 клапанов, 1,6 л;
 84 кВт/115 л.с. при 3600 об/мин; 270 Н·м при 1750 об/мин
 ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; Р6
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – «Мак-Ферсон»/упругая поперечная балка; тормоза – дисковые вентилируемые/дисковые; шины – 205/55R17
 
 Что-что? Протестировать на выходных новый «Ситроен- Гранд С4 Пикассо»? Провести уик-энд вдали от дома совсем не улыбалось, но опечалиться я не успел.
 Почему бы не взять семью и не рвануть из города? Остановимся на берегу Волги, в семейном отеле. Ведь у нас, кажется, 10-летие свадьбы? Вот и отметим!
 
 <h2>В МЫЛЬНОМ ПУЗЫРЕ</h2>
 Когда дебютировал последний С4, я почти уверился, что «Ситроен» перестал выпускать неординарные автомобили, заставляющие изумляться и показывать на них пальцем. Но тягу к нонконформизму из «двух шевронов» не вытравить! Взгляните на новый «Гранд С4 Пикассо»: столь смелого дизайна у других минивэнов вы точно не встретите. Изумляющие своими формами фары, огромные треугольные боковые стекла, замысловатые фонари в виде положенной на бок буквы П – готовый экспонат для музея современного искусства! Кстати, у стандартного «С4 Пикассо» задняя светотехника не столь вычурная. Версия «Гранд» отличается не только этим. У нее растянутая на 112 мм колесная база, кузов длиннее на 169 мм (масса выросла на 35 кг). Ощутимо изменился силуэт: крыша здесь не столь покатая, а дверь багажника почти вертикальная.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IMXw0Ju22OBWqNY0okVtWg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323800" />
 Перекройка кузова позволила внедрить дополнительный ряд кресел. Но пусть вас не вводит в заблуждение слово «Гранд» в названии машины – на камчатке тесно даже первоклашкам. И если в строю все сиденья, то багажника, считай, нет – его объем всего 170 литров.
 Я сразу сложил третий ряд под пол и получил необходимый простор. Пара чемоданов, рюкзак, спортивная сумка, штатив для фотоаппарата и детская складная коляска не без труда, но поместились.
 Багажник функциональный: ровный пол, прямые стенки с удобными подпружиненными петлями. Подсветка – это съемный фонарик, который может пригодиться в дороге. В топ-комплектации, а в моем распоряжении была именно такая машина, пятая дверь снабжена электроприводом. Не у каждого конкурента есть такая опция.
 Закончив с погрузкой багажа, установил детское кресло: десять секунд – защелкнулись замки на креплениях «Изофикс». И двухлетняя дочка с восторгом принялась осваивать новый для нее мир: моментально откинула встроенный в спинку переднего сиденья столик, включила его подсветку и при помощи эластичного ремня закрепила коробку с карандашами. Мигом обжилась!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k1okpOxDSyJylO71zEFT0Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нарисован не менее смело, чем внешность. Таким и должен быть настоящий «Ситроен»!</figcaption></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_03.jpg" class=" imp-image-323799" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Второй ряд – это три раздельных сиденья, каждое из которых можно перемещать в продольном направлении. Спинки регулируются по углу наклона. Пол ровный, а под ним пара потайных ящиков. И простора хватает во всех направлениях – двое взрослых и ребенок в детском сиденье друг другу не мешают. Но сидеть не особо удобно: подушки коротковаты, а боковая поддержка у спинок чисто символическая.
 Прыгаю за руль и… От обилия света кажется, будто очутился внутри мыльного пузыря! Дело не только в панорамной крыше, но и в гигантском ветровом стекле. Оно настолько велико, что салонное зеркало подвесили на длинном кронштейне, а солнцезащитные козырьки снабдили дополнительными сдвижными шторками. Схожие решения были и у предшественника.
 Приборы по-прежнему расположены посередине передней панели, но теперь это не три разных экрана, а один-единственный дисплей с диагональю 12 дюймов. Шкáлы на нем рисованные, как у «Рейндж-Ровера» и «Мерседес-Бенца» S‑класса. Неплохая компания, правда?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323802, 323801, 323804"></div>
 Руль наконец-то избавился от неподвижной ступицы и щегольски подрезан по нижней хорде. На консоли минимум кнопок, все настройки – через сенсорный экран центральной консоли. Называйте меня ретроградом, но управлять климатом обычными крутилками сподручнее. Да и подтормаживает экран, откликаясь на прикосновения с секундной задержкой.
 Передние кресла скроены как по мне! Особенно порадовал уютный подголовник с двухмерной регулировкой. Я уже не говорю про встроенный массажер – очередную вещицу из арсенала представительских автомобилей. Мало того, у кресла переднего пассажира есть выдвижная оттоманка с электроприводом!
 Между передними сиденьями притулился съемный бокс с двумя подстаканниками и вместительным ящиком. Еще одна ниша обнаружилась в центральной консоли, в недрах которой размещена розетка на 220 В, прикуриватель, AUX-вход и два гнезда USB. Класс! Но чтобы увидеть все это хозяйство, надо нагибаться – а на ощупь флешку не вставишь.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323803, 323793, 323792"></div>
  
 
 <h2>В ОЖИДАНИИ АВТОМАТА</h2>
 Все пристегнулись? Поехали!
 Вместо того чтобы тронуться, «Ситроен» жизнерадостно замахал дворниками. Это я промахнулся (и делал это потом еще не раз) мимо изящного рычажка роботизированной трансмиссии, расположенного на рулевой колонке.
 Щелк – теперь точно поехали!
 Шестиступенчатый робот ETG с одним сцеплением – товарищ норовистый. Паузы и рывки в переключениях – для него норма жизни. Особенно сильно они проявляются при переходе со второй передачи на третью. Желаете сами? Подрулевые лепестки вам в руки!
 Слабости робота старательно нивелирует дизельный мотор. До чего же хорош! Работает тихо, без вибраций, а динамика и вовсе покорила. Загруженный почти под завязку «Гранд» ретиво набирает ход даже в горку. Здесь точно под капотом 115 «лошадок»? По ощущениям, минимум на два десятка больше. При этом аппетит у двигателя более чем скромный: по данным маршрутного компьютера, всего 4,5 л/100 км – даже с учетом пробок, в которых пришлось потолкаться.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="323795, 323794, 323797"></div>
 Понравилась и управляемость. В новом поколении «Гранд С4 Пикассо» скинул почти полтора центнера. Прежняя вальяжная, размашистая поступь сменилась озорным и зажигательным драйвом – ну, по вэновским меркам, конечно. Автомобиль охотно прошивает связки S‑образных поворотов и практически не досаждает кренами, а руль радует четкой обратной связью. И лишь тормоза остались типично французскими: малейшее касание педали – и экипаж повисает на ремнях безопасности. Дочку это смешило, а вот жена отпустила пару едких комментариев насчет мастерства водителя.
 Выводя новый «Пикассо» на российский рынок, французы не стали вносить изменений в подвеску (слишком велики объемы работ для небольшого, по сути, рынка). И это, увы, чувствуется. Машина вздрагивает даже на незначительных неровностях. Подвеска неожиданно громко гремит на ухабах, с пассажирами приходится разговаривать на повышенных тонах. «Лежачие полицейские» переезжаешь шепотом. Трамвайные пути – тоже. В Тверской области на участке со снятым слоем асфальта приходилось ползти со скоростью пешехода. Эх, как жаль, что на «C4 Пикассо» и на длиннобазную версию «Гранд» не ставится знаменитая подвеска «Гидрактив»! Еще рывок – и мы в гостинице. Вечером обсуждали с супругой не новые для нас места, а машину. Она со знанием дела покритиковала дерганую роботизированную коробку – дескать, предпочла бы модификацию с обычным «автоматом». Пальцем в небо? Как бы не так! Со дня на день начнутся продажи бензинового 150‑сильного «Ситроена-Гранд С4 Пикассо» с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», и стоить он будет на уровне дизельного с роботом. Интересный вариант. На такой машине я с удовольствием махнул бы и в дальний вояж. Может, получится взять ее на 11‑летие семейной жизни? Родные только за!
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yWZ5pucdvVIasU51sNfl1Q=s800" width="800" height="561" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/706300/20140908_13.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-323796" />
  
 
 <h2>УЗКИЙ СЕМЕЙНЫЙ КРУГ</h2>
 Семиместных дизельных компактвэнов на российском рынке – раз-два и обчелся. Помимо 
 <a href="/content/news/623208-skoro-startuyut-prodazhi-novyx-citroen-c4-picasso-c4-grand-picasso/">«Ситроена-Гранд С4 Пикассо» (от 1 104 900 рублей)</a> предлагают всего три модели. «Шевроле- Орландо» (2,0 л, 163 л.с.) можно приобрести исключительно с 6-ступенчатым «автоматом». Цена – от 1 049 000 рублей. 
 <a href="/content/articles/558112-opel_zafira_tourer_1_4at_maksimalno_ili_vygodno/">«Опель-Зафира Турер»</a> ставит перед выбором из двух турбодизелей. С 2‑литровым 130‑сильным модель доступна как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-ступенчатым «автоматом». Обойдется такая «Зафира» минимум в 1 126 000 рублей. Двухлитровая 165‑сильная версия идет только с автоматической трансмиссией, а цена на нее стартует с 1 288 000 рублей. «Фольксваген-Туран» с 6-ступенчатой МКП и 2‑литровым турбодизелем (110 л.с.) оценен рынком минимум в 1 103 000 рублей. Шестиступенчатая транcмиссия DSG поднимает цену до 1 324 000 рублей.
 
 ПЛЮС Стиль, стиль и еще раз стиль!
 
 МИНУС Слишком жесткая задняя подвеска, да и робот треплет нервы

Тест Citroen Grand C4 Picasso: красота на семерых

Константин Васильев

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iMTWm1Qi2uUKipLyrvQ8Uw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>BMW 4-й серии Gran Coupe Sport Line + опции 2.0 (184 л.с.) 8АКП: 3 046 126 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_7208.jpg" class=" imp-image-308400" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h_BVMcvVhcnWqo9l5vtXNQ" width="530" height="945" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_14.png" class="aligncenter size-full imp-image-308405" />
 Немецкие автопроизводители, как обычно, впереди планеты всей – сначала они снабдили купе четырьмя дверьми (Mercedes-Benz CLS, Volkswagen Passat CC), а теперь назвали тем же модным словом, но с приставкой Gran, по сути, пятидверный лифтбек. В чем подвох?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezRSSmTPBuhBYLc75Jnu6A=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_img_7120.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308402" />
 
 
 Вообще, купе сегодня — излюбленный прием маркетологов: они почему-то решили, что миру недостает динамики, и принялись развешивать соответствующий ярлык на разные типы кузова. Даже внедорожник X6 и тот оказался в стане купе. По сути, это название должно подчеркивать спортивную концепцию автомобиля, в частности, посадочную формулу 2+2, которая подразумевает ограниченный комфорт задних пассажиров. Вот только в случае с 
 <a href="/events/geneva/page/612526-bmw-predstavila-liftbek-4-j-serii-gran-coupe/">Gran Coupe</a> четвертой серии такая формула едва ли применима, ведь усаживаться на второй ряд сидений через полноценную дверь куда удобнее, чем через одну общую. При этом колесная база такая же, как и у 
 <a href="/content/articles/691835-bmw-316i-chto-ostalnym-xorosho-to-nemcu-dyurftig/">седана третьей серии</a>, а крыша на 12 мм выше и на 112 мм длиннее по сравнению с двухдверной модификацией. Так что на «галерке», конечно, тесновато, но не теснее, чем передним седокам.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SU-WUjw0QnRHEMQycVi2pw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель, как и у седана, отличается лишь палитра отделочных материалов. </figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5842-2.jpg" class=" imp-image-324883" />
 <div class="caption">
 Передняя панель как и у седана, отличается лишь палитрой отделочных материалов.
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JU2_LI1RRMolNmynSDIcXg" width="472" height="709" layout="responsive" /><figcaption>Кресло плотно обхватит водителя любой комплекции – боковая поддержка регулируемая</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5883.jpg" class=" imp-image-308394" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H0QD3Cw-OmBZ7IV-cz8IxA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тахометр BMW традиционно справа</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5946.jpg" class=" imp-image-308396" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Более того, багажный отсек вмещает те же 480 л, что и седан, но ведь лифтбек тем и хорош, что, сложив спинки заднего ряда, его объем можно существенно увеличить. В данном случае до 1300 л! Как вам такой показатель для «купе»? К слову, багажник универсала третьей серии вмещает до 1500 л.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dOZGXuYXhYl40WYmwkUDCA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятая дверь с электроприводом и при необходимости фиксируется на нужной высоте</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6103.jpg" class=" imp-image-308407" />
 <div class="caption">
 Пятая дверь — с электроприводом, и при необходимости фиксируется на нужной высоте
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVdlofMgxp15GiUQBYYT2A" width="638" height="425" layout="responsive" /><figcaption>Багажник лифтбека по вместительности не уступит седану. Спинка из трех частей</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6002.jpg" class=" imp-image-308412" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L9NZrlo1cTRtAaEUWgTp_Q" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>«Непробиваемые» шины Runflat подразумевают отсутствие запаски – в подполье дополнительные ниши.</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6013.jpg" class=" imp-image-308409" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Странно, что лифтбек-купей­ную нишу не спешат занимать мерседесовцы, и у «четверки» Gran Coupe, по сути, один конкурент – 
 <a href="/content/articles/657732-netrivialnye-pyatidverki/">Audi A5 Sportback</a> от 1 430 000 руб. Но это за модификацию со 144-сильным мотором на «ручке». BMW 4-й серии Gran Coupe предлагается только с 8-ступенчатой гидромеханической коробкой – базовая «четыреста двадцатая» обойдется без малого в 2 миллиона рублей. A5 Sportback с вариатором и сопоставимым мотором примерно на 200 000 дешевле без учета опций. Правда, есть нюанс: в отличие от переднеприводной в базе A5 наш Gran Coupe заднеприводный, со всеми вытекающими на скользком покрытии – кому-то в радость, а кому-то и наоборот.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zoc23s00KGwXZu0fDR-6Uw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от двухдверки задний диван Gran Coupe вмещает трех пассажиров, правда, среднему очень некомфортно</figcaption></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5976.jpg" class=" imp-image-324267" />
 <div class="caption">
 В отличие от двухдверки, задний диван Gran Coupe вмещает трех пассажиров, правда, среднему очень некомфортно
 </div>
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xo5RcnI1V0HbB0eafRTE3w" width="457" height="1116" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_5.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308401" />– Богатство выбора – это прекрасно. Раньше были BMW третьей, пятой и седьмой серий, теперь появились еще и четные, в том числе четвертая. По сути, та же «трешка», но в другом кузове. Производитель называет этот тип «гран купе», но на самом деле – лифтбек, прекрасный сочетанием практичности и спортивности, с особенно стильными элементами наподобие «жабер» на передних крыльях и безрамочных стекол дверей. Ездит автомобиль быстро, управлять им – удовольствие, но я бы его не купил, если б даже была такая возможность. Садишься чуть не на землю, из-за низкой посадки и вылезать нелегко, рядом с высоким бордюром не припаркуешься. На задний ряд взрослого человека не посадишь. В багажнике нет ни запаски, ни докатки. Область эксплуатации ограничена городами, большими поселками и федеральными автострадами.
 Раздражают нефиксируемые поворотники и джойстик «автомата». Мне не нравится, когда автомобиль похож на компьютерный симулятор. Он должен оставаться автомобилем – тем более, если это BMW. И я хочу, чтобы селектор ходил по траектории и фиксировался в разных положениях. Тогда я почувствую, что это не игрушка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A9zvEiArHNQZz-yjMeFeaQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_5892.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308397" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMAt7auZ6cTc5hQw5l9LTQ" width="469" height="1196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_42.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308403" />– Хочется стильное двухдверное купе? Понимаю и разделяю. Вот только как представлю, с каким трудом на второй ряд станет забираться мама или как не с руки будет регулярно размещать там детское кресло... нет, уж лучше вы к нам. Gran Coupe не то чтобы полностью решает проблему, скорее создает иллюзию обладания купе, но без клейма «второй автомобиль в семье» – те же окна без рамок, правда, задние открываются едва ли дальше середины... ниспадающая крыша – все это неотъемлемые атрибуты традиционной двухдверки в более практичной ипостаси. То что нужно.
 Огорчают лишь некоторые особенности BMW, не зависящие от конкретной модели. К примеру, нефиксируемые подрулевые рычажки – да, к ним можно привыкнуть. Но зачем выбирать решения, требующие привыкания? В определенных условиях они излишне отвлекают внимание. Плюс регулировки проекции на ветровое стекло по высоте и яркости запрятаны глубоко в меню iDrive. Лично я ими регулярно пользовался: электроника приглушит яркость, только когда стемнеет, а если солнце просто зашло за облако, проекция уже режет глаз. Так же и с высотой: настроение располагает к активной езде, хочется позажигать – BMW как-никак! – спинку сиденья чуть вертикальнее и в путь, но проекции уже не видно. Хотя, конечно, я придираюсь. Огонь-машина!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G4WrFqnr9dUcSXBgVQjv2g" width="768" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6131.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308404" />
 
 <h2>На мой взгляд...</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M0zGJ12i7hrDJzlFOklcug" width="443" height="1152" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_24.png" class="alignleft size-thumbnail imp-image-308399" />– Лифтбек-купе? А что, отличная идея! Выглядит стильно. А насколько практичнее классического двухдверного купе: по грузовым возможностям почти универсал, назад садиться не в пример удобнее. В качестве приятного бонуса у Gran Coupe – боковые стекла без рамок. Кстати, вещь не только эффектная, но и опять же практичная. Опустив стекло, гораздо легче выбраться из машины на тесном паркинге: кто пробовал проделать этот трюк – поймет. Ну и традиционные баварские фишки радуют – «кокпит» с развернутой к водителю центральной консолью, удобнейшие сиденья с кучей настроек, низкая посадка, доведенный до ума интерфейс iDrive... Есть, правда, и ставшие, увы, фамильными нефиксируемые подрулевики. Реально мешают! А вот камеры бокового обзора в переднем бампере, напротив, выручают при ограниченной видимости – выезде из дворов, пересечении бульваров и т.п. Ну а едет Gran Coupe, как и положено настоящему BMW, превосходно! Помимо безупречной рулежки хочется отметить «спевшийся» дуэт турбомотора и 8-ступенчатого «автомата». Толковый аппарат!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sorjJg5odyxm29dKVzfQ8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6115.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308408" />
 
 <h2>Итог</h2>
 – Есть такая пословица: «Всем не угодишь», но немцы старательно пытаются, сокращая число недовольных. Об этом, в частности, говорит и новая посадочная формула 4+1, которую придумали специально для нового класса. Не исключено, что на нее в скором времени будут ориентироваться и другие бренды. Что же касается Gran Coupe, то единого мнения по поводу его практичности не вышло, но то, что пятидверная «четверка» удобнее традиционного двухдверного купе и при этом не сильно уступает ему по части дизайна, – факт.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fFl1thkqLlTYwcEoJKWTA=s800" width="800" height="178" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_32.png" class="aligncenter size-medium imp-image-308398" />
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFEHgZ25iOzECZxBHU32iw=s800" width="800" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/699385/20140827_bat_6836.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-308406" />

BMW 4-й серии Gran Coupe: формула купейного счастья

BMW 4-й серии Gran Coupe Sport Line + опции 2.0 (184 л.с.) 8АКП: 3 046 126 руб.

Кадаков Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeZobBAwoEbrxJXjPhPofg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140901_opel_corsa_zr_08_14.jpg" class=" imp-image-305306" />
 <div class="caption">
 Opel Corsa. Производство: Германия, Испания. Продажи в России с начала 2015 года
 </div>
 В детстве все было просто. Лучший друг по большому секрету сообщал тебе только что разведанную тайну. Ты, тоже по большому секрету, рассказывал об этом третьему. И через полчаса весь двор знал, что Кольке из углового подъезда на день рождения подарят велосипед, – но каждый при этом был горд, что не разболтал девчонкам доверенную ему тайну. А теперь?
 Еще в мае я поездил на закамуфлированном предсерийном прототипе хэтчбека 
 <a href="/content/news/671499-opel-oficialno-predstavil-novuyu-corsa/">«Опель-Корса» нового поколения</a>. И не просто поездил, а узнал из уст опелевских инженеров всю подноготную машины. А затем еще раз смотался в Рюссельсхайм – чтобы наведаться в дизайн-центр «Опеля», глянуть на новую «Корсу» уже без камуфляжа и пообщаться с шеф-дизайнером Марком Адамсом. И всякий раз я подписывал бумагу «о неразглашении» (у немцев с этим строго).
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s6Jca3oNnFaWGjZh0QQdZA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_021.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-305305" />
 Три месяца ходил, держа язык за зубами. Для журналиста нет пытки хуже. А когда сняли завесу секретности, о новой «Корсе» стало известно всем и сразу. Но в Интернете есть лишь фотографии и поверхностные сведения о машине, а мне довелось пощупать «Корсу» пятого поколения своими руками.
 
 <h2>ПОД КОНВОЕМ</h2>
 Из-за поворота выныривает связка из четырех автомобилей: две нынешние «Корсы» и две новые, закамуфлированные. А следом – вторая такая же группа.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5TiUJH2Z_1rclyZsbHrA-w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Черные тканевые пологи – единствен- ная защита от фотошпионов, которые охотятся за новыми машинами. Ездить так неудобно, поэтому, как только «конвой» уходил на трассу, я забрасывал ткань наверх – чтобы видеть приборы.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_031.jpg" class=" imp-image-305304" />
 <div class="caption">
 Черные тканевые пологи – единственная защита от фотошпионов, которые охотятся за новыми машинами. Ездить так неудобно, поэтому, как только «конвой» уходил на трассу, я забрасывал ткань наверх – чтобы видеть приборы.
 </div>
 Опелевцы называют это validation test drive. Термин «валидейшен» можно истолковать как «легализация» или «утверждение». Это дружеский обмен мнениями: немцы приглашают журналистов избранных европейских автомобильных изданий, чтобы на финише доводки новой машины услышать компетентное мнение со стороны – когда в конструкцию еще можно внести кое-какие изменения.
 Поскольку в колоннах есть и новые, и теперь уже старые «Корсы», нужно пересаживаться из одной в другую – чтобы почувствовать разницу. А две колонны сформированы потому, что в одной идут новые пятидверные «Корсы» со стандартной подвеской, а в другой – трехдверки со спортивной.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ugFpVv7t-PCUvVZxf-SjgA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_041.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-305314" />
  
 
 <h2>НОВАЯ ИЛИ ОБНОВЛЕННАЯ?</h2>
 Перед выездом я выяснил, на какой платформе построена новая «Корса». Как оказалось, на прежней, которая разрабатывалась в пору большой любви с концерном «Фиат» (на ней же создан «Гранде Пунто»). Но шасси основательно перетряхнули. За что чаще всего критиковали предыдущую «Корсу»? За посредственную плавность хода, вялую управляемость, излишнюю шумность и неважное качество интерьера. Вот на этом и сосредоточились инженеры. Все делалось для того, чтобы в благородстве хода новая «Корса» не уступала хэтчбеку «Фольксваген- Поло», а в яркости характера – «Форду-Фиеста».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VROZZu9A1jUINocVdVhtbg" width="688" height="610" layout="responsive" /><figcaption>Мне очень понравились выпуклые фонари. Эмблема тоже стала объемной – и в нижнюю ее часть встроена кнопка открывания багажника. Среди опций сохранено выдвигающееся из бампера крепление для велосипедов. Наличие шести датчиков в каждом бампере – верный признак автопарковщика</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_051.jpg" class=" imp-image-305312" />
 <div class="caption">
 
 </div>
  
 
 <h2>ПРАВДА ХАРАКТЕРА</h2>
 Ездить «под конвоем» скучно, это факт. Но я не раз бывал на опелевских «валидейшенах» и знаю: как только будет возможность, водитель головной машины даст жару. И впрямь: минут через десять мы пришпорили коней. И «Корса» раскрылась во всей красе.
 Первые впечатления – самые верные. И они со знаком плюс. Едва ли по удовольствию от вождения «Корса» с комфортной подвеской поднялась до уровня «Фиесты», но стала намного живее! Отклики на повороты руля обострились, однако не перешли грань разумного. Обратная связь по рулю – почти фиестовская. Былая недостаточная поворачиваемость сошла на нет: машина охотно заныривает в повороты, подзуживая ехать еще быстрее. А крены в виражах стали заметно меньше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FpWhEIjr1SOtyL30H0y1Aw=s800" width="800" height="594" layout="responsive" /><figcaption>Едет новая «Корса» по-взрослому: стабиль- на на прямой, в меру игрива на виражах и на голову выше предшественницы по уровню шумо- и виброизоляции.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_061.jpg" class=" imp-image-305310" />
 <div class="caption">
 Едет новая «Корса» по-взрослому: стабильна на прямой, в меру игрива на виражах и на голову выше предшественницы по уровню шумо- и виброизоляции.
 </div>
 Спортивная подвеска отличается пружинами и амортизаторами с иными характеристиками, калибровкой электроусилителя руля и 17‑дюймовыми колесами вместо более скромных, диаметром 14–16 дюймов. До настоящего спорта далеко, но взаимопонимание с машиной на такой подвеске лучше.
 Предусмотрен и так называемый пакет для плохих дорог (в качестве примера немцы, конечно же, говорят о российских). Как поедет «Корса» с «плохим пакетом» по нашим колдобинам? Пока не знаю. Скажу лишь, что клиренс будет чуть больше, а в стандартное оснащение войдет металлическая защита двигателя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8_49f3J0G-4Xxwh4uZAXAA=s800" width="800" height="501" layout="responsive" /><figcaption>Трехдверка теперь еще заметнее отличается внешне от пятидверки, чего и добивались дизайнеры.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_071.jpg" class=" imp-image-305308" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В части ездового комфорта «Корса» явно повзрослела. На новые сайлент-блоки и дополнительные материалы опелевцы потратились с толком: таким уровнем вибро- и шумоизоляции могла бы гордиться даже «Астра». Уж не говоря о «Поло».
 Удивительно, но и трехцилиндровый 115‑сильный турбомотор объемом всего литр держится благородно: не голосит излишне при разгоне и не досаждает дрожью на малых оборотах – не зря его снабдили балансирным валом. Я ездил на разных автомобилях с трехцилиндровыми турбомоторами – «пежо», «ситроенах», «рено», «фордах»… Так вот, опелевская турбо-«тройка» одна из лучших.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eQ0QxORsPwZFSUQ_eC6qYA=s800" width="800" height="387" layout="responsive" /><figcaption>«Корса» первого поколения (с индексом А) появилась в 1982 году. Выпущено 3,1 млн экземпляров. «Корса В» стартовала в 1993 году (именно она была взята за основу несосто- явшегося проекта народного автомобиля AVVA). На заводах в 12 странах мира было сделано около 4 млн штук под разными именами. В 2001 году вышла «Корса С», которая оказалась менее популярной (2,5 млн экземпляров). Поколение D выпускается с 2006 года только как хэтчбек (три или пять дверей). Сделано 2,8 млн автомобилей.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_08.jpg" class=" imp-image-305309" />
 <div class="caption">
 «Корса» первого поколения (с индексом А) появилась в 1982 году. Выпущено 3,1 млн экземпляров. «Корса В» стартовала в 1993 году (именно она была взята за основу несостоявшегося проекта народного автомобиля AVVA). На заводах в 12 странах мира было сделано около 4 млн штук под разными именами. В 2001 году вышла «Корса С», которая оказалась менее популярной (2,5 млн экземпляров). Поколение D выпускается с 2006 года только как хэтчбек (три или пять дверей). Сделано 2,8 млн автомобилей.
 </div>
 В гамме «Корсы» это самый мощный двигатель: по тяговым характеристикам и желанию рваться в бой он однозначно обыгрывает знакомый 120‑сильный атмосферный мотор 1,4 л, которым была оснащена одна из старых машин в нашем «конвое». Так ведь еще и пару ему подобрали знатную – новую 6-ступенчатую «механику» с выверенным передаточным рядом и четким механизмом переключения. Других моторных версий в моем распоряжении не было, а в литровую «Корсу» я влюбился.
 
 <h2>МАКИЯЖ БЕЗ КАМУФЛЯЖА</h2>
 Когда месяц спустя я увидел «Корсу» во всей красе – уже без камуфляжа, оказалось, что и кузов нов лишь отчасти.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq3LyKmzFPzrHyU-Igr1Bw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон новой «Корсы» перекликается с интерьером модели «Адам». Внутреннего пространства не прибави- лось, но сзади сидеть стало удобнее: например, появились небольшие выемки в обивке потолка над задними пассажирами – чтобы рослым людям было комфортнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f2/701682/20140831_09.jpg" class=" imp-image-305307" />
 <div class="caption">
 Салон новой «Корсы» перекликается с интерьером модели «Адам». Внутреннего пространства не прибавилось, но сзади сидеть стало удобнее: например, появились небольшие выемки в обивке потолка над задними пассажирами – чтобы рослым людям было комфортнее.
 </div>
 Наметанный глаз усмотрит, что форма дверных проемов – как на старой машине. И колесная база осталась прежней, а габариты изменились на какие-то миллиметры. Однако все внешние кузовные панели новые. Особенно выигрышно смотрятся боковые лезвия подштамповок – фирменная черта всех нынешних «Опелей».
 Передок решен в стиле 
 <a href="/events/mas/page/696747-opel-adam-stal-krossoverom-mokka-moskvichom/">малыша «Адам»</a> (к слову, в следующем году он выйдет на российский рынок). Передний бампер расположен ниже, да и капот чуть опустился – это важно для защиты пешеходов в случае наезда. Хороши «трехмерные», выпуклые задние фонари – сейчас такие в моде.
 Интерьер посвежел ровно настолько, сколько того требует «исторический момент» – дабы не краснеть на фоне конкурентов. Всё мягко-гладенько, без шероховатостей и неожиданностей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="305311, 305313"></div>
 
 <h2>ВОТ-ВОТ</h2>
 Я не покривил душой, когда сказал Марку Адамсу, что машина удалась. В самом деле, «Корса» мила собой, у нее появился характер, а ездовой комфорт поднят на небывалую прежде высоту. Инженерам пожелал лишь одного: чтобы «Корса» с подвеской для плохих дорог управлялась столь же вкусно, как и машины для европейского рынка. Они кивнули в ответ.

Тест Opel Corsa нового поколения: не разболтал!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто: