Свежее

Лучшее

ЦЕНЫ
 /СТАТИСТИКА
 В ОЖИДАНИИ КРИЗИСА
 ДОСТИГНУВ ПОТОЛКА, ЦЕНЫ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТО ЗАМЕРЛИ. НАДОЛГО ЛИ?
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Как всем известно, на две недели - с 26 октября по 9 ноября АвтоВАЗ приостановил выпуск автомобилей "в связи со сложившейся ситуацией на рынке". Как заявил вице-президент по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей компании Владимир Кучай, АО "АвтоВАЗ" не планирует повышать отпускные цены, "но не будет их и понижения".
 "Что касается отпускных цен, мы в течение последних лет их только поднимаем, причем делаем это темпами, которые ниже темпов инфляции, - считает В. Кучай. - Но мы понимаем, что сегодня цены на наши автомобили практически достигли потолка, за которым они становятся соизмеримы со стоимостью новых недорогих иномарок".
 В сентябре дилеры АвтоВАЗа попытались единовременно и сообща увеличить на несколько процентов цены всех моделей - не получилось. За последний месяц цены в Тольятти, по данным агентства "ЛадаОнлайн", даже снизились. Особенно на "классику" - почти на 10%. "Самары" подешевели на 0,2%, "нивы" - на 0,7%. Только "десятки" не сдвинулись в цене. В Москве розничные цены тоже перестали расти вслед за отпускными - выше некуда.
 И в течение октября розничные цены на автомобили 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> (впервые за несколько лет!) почти не изменились. Модели "десятого" семейства по-прежнему стоят в Тольятти в среднем от 175 тыс. руб. (2112 и 21102) до 186 тыс. руб. (21113). "Пятнадцатая" - в среднем 161 тыс. руб., "четырнадцатая" - 157 тысяч. 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 и 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> продаются в Тольятти в среднем по 153 и 143 тыс. руб. "Восьмерка" - на пару тысяч дешевле "девятки". А вот в Москве они дороже в среднем на 9-12 тыс. руб. (максимальная разница цен - 15 тыс. руб. - на модели 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3). Повышенный спрос на дешевые "пятерки" стимулировал их подорожание в среднем на 3,5 тыс. руб. (средняя стоимость сейчас равна 96-97 тыс.). "Семерки" в Тольятти по-прежнему стоят 102-103 тыс. руб., а "четверки" - 108-109 тыс. руб. В Москве вся "классика" дороже, чем в Тольятти, на 7-10 тыс. руб. "Нивы" стоят сейчас в Тольятти 130-132 тыс. руб., а в Москве - 137-138 тысяч (на уровне прошлой зимы).
 И все-таки в торговле четко обозначился застой: на площадках АвтоВАЗа и складах дилеров скопилось, по разным сведениям, до 70 тыс. нераспроданных автомобилей. Соблазнительно объяснить это сезонным спадом, который продлится примерно до февраля. Но ведь в другие годы ему предшествовал летний всплеск, которого на этот раз не было. В таких условиях ВАЗу придется или сокращать производство дальше, или все-таки снижать цены. Ни тот, ни другой вариант руководителей АО не устраивает. Поэтому, чтобы выжить, отечественным производителям придется пойти на целый ряд непопулярных мер. Первый шаг уже сделан: под их нажимом правительство подняло таможенные пошлины на иномарки старше семи лет. На очереди - остальные иномарки (повысить пошлины на них планируется года через три). Но и этого мало! Значит, остается один выход - снижать собственные издержки.
 Ныне на Волжском автозаводе готовится сокращение штатов. По словам генерального директора Виталия Вильчика, остановка конвейера не решает всех проблем АвтоВАЗа, поэтому в ближайшее время будут предприняты увольнения, которые коснутся руководящего состава, служащих и вспомогательного персонала. Те, кто хоть раз имел дело с главным нашим автогигантом, согласятся - эта мера давно назрела. Уже больше 10 лет "строим капитализм", а АвтоВАЗ как был, так и остался гигантской забюрократизированной структурой "совкового" типа. Но одних только кадровых чисток все равно мало, чтобы сделать завод современным и прибыльным. Ходят слухи и о том, что сложная ситуация на АвтоВАЗе может привести к переделу собственности.
 Кому все-таки принадлежит завод, точно неизвестно (это одна из причин, почему сюда не рвутся западные инвесторы). Собственность здесь распределена хитро: например, 33% АвтоВАЗа принадлежит небезызвестному концерну АВВА, 19,5% - ЗАО ЦО АФК. При этом сам АвтоВАЗ владеет в этих обществах контрольными пакетами. Акционеры АвтоВАЗа выбирают руководителей завода, а завод, в свою очередь, выбирает руководителей фирм, которые ему принадлежат (часто это одни и те же люди). И хотя сами руководители владеют небольшим количеством акций, они по сути - настоящие собственники завода, как и многих фирм-поставщиков. Поэтому, по мнению экспертов, сплошь и рядом практикуются поставки ВАЗу комплектующих по завышенным ценам, вексельные расчеты, съедающие до 15% оборотных средств, списание дебиторской задолженности, кредитование сторонних фирм под высокие проценты за счет средств АвтоВАЗа. О какой рентабельности может идти речь при такой схеме? Естественно, в критической ситуации руководство декларирует меры по сокращению издержек, но к серьезному улучшению ситуации - снижению цен, повышению качества и т. п. - они, скорее всего, не приведут.
 На кардинальные же перемены нынешний генералитет вряд ли способен, поэтому ожидать можно только одного - массированной атаки на правительство с целью дальнейшего ограничения ввоза иномарок-конкурентов.
 P. S. Между прочим, и Горьковский автомобильный завод со 2 по 10 ноября приостанавливал выпуск легковых автомобилей. И не в первый раз: нерабочими днями объявлялись 11, 18, 19 и 25 октября. Такое решение было принято "в связи с изменением конъюнктуры на рынке, снижением спроса на легковые автомобили, а также рациональным использованием рабочей силы". На Ижевском автозаводе также озабочены корректировкой планов - естественно, в сторону уменьшения...

В ожидании кризиса

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 ЧЕРНОЕ И ГОЛУБОЕ ЗОЛОТО
 ВЫГОДНО ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ С БЕНЗИНА НА ГАЗ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 По неофициальным данным, Россия входит в мировую пятерку по количеству двухтопливных автомобилей. Но если 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, Япония, Америка переходят на газ главным образом в угоду экологии, то наших людей интересует другое: низкие, по сравнению с бензином, цены на топливо. На этот раз калькулятору поручили подсчитать, сколько можно сэкономить... разорившись на газовое оборудование.
 ПРЕДПОЧТЕНИЕ - ПРОПАНУ
 В наши дни составить пару бензину могут сжиженный нефтяной (пропан-бутан) и сжатый природный газ (метан). Последний, правда, пока не заслужил большого доверия автолюбителей. Основная причина тому - неразвитая инфраструктура. В столице не больше пяти заправочных станций с табличками "Метан", в регионах ситуация не лучше. Да и 50-литрового баллона сжатого газа, отнявшего половину багажника легковой машины, хватает всего на 200-250 км. Поэтому сегодня на этом топливе чаще ездят коммерческие автомобили - они заправляются на собственных или близлежащих станциях. Частники, желающие сэкономить, выбирают более распространенное горючее - смесь сжиженного пропан-бутана.
 Этот газ на 20-30% дороже метана - в столице литр стоит 4,5 рубля, в других регионах цены обычно ниже. На 50 литрах пропан-бутана "Жигули" проезжают примерно то же расстояние, что и на баке бензина. Да и колонки, особенно в крупных городах, не редкость.
 ВЫБИРАЕМ АППАРАТУРУ
 Условно рынок газовых установок можно разбить на три ценовые группы (табл. 1). Первая - изделия отечественных предприятий и заводов из бывшего СНГ. В числе наиболее дешевых - оборудование Новогрудского завода газовой аппаратуры (Белоруссия). Невысокая цена определяет качество: некоторые компоненты отказываются нормально работать уже на первых километрах. Надежнее ведут себя более дорогие рязанские установки, а на вершине этой ценовой группы две столичные фирмы - "Автосистема" и САГА. По цене московское оборудование приближается к импортному, лишь немного уступая ему в качестве.
 Вторую группу составляют сплошь итальянцы: страна держит первое место в мире по количеству автомобилей, оборудованных газовыми установками. Наиболее известные у нас фирмы "Ланди Ренцо" (Landi Renzo), "Ловато" (Lovato), "Каргас" (Kargas) предлагают комплекты для всех российских моделей и многих иномарок, причем как для пропан-бутана, так и для метана. Продукция дороже отечественной, но если сравнивать с нашими передовыми изделиями - ненамного.
 Третья группа - голландские системы. Продукцию фирм "Некам" (Necam), "Кольтек" (Koltec), "Виалле" (Vialle) и прочих обычно устанавливают на импортные автомобили. Стоимость такого оборудования высока, как, впрочем, и качество.
 Системы не комплектуют баллонами - их покупатель выбирает отдельно, исходя из размеров багажника и своего кошелька. Минимальная цилиндрическая емкость, вмещающая 50 л пропан-бутана, поместится в любой багажник. Если свободного места достаточно или у двигателя хороший аппетит, можно подобрать что-нибудь еще. Для универсалов и хэтчбеков предлагают 45-литровые тороидальные баллоны, которые укладывают вместо запаски. Ее придется переселить в багажник или салон, зато сиденье можно по-прежнему раскладывать. Цена импортных "торов" в три-пять раз выше отечественных цилиндрических баллонов.
 Для метана нужна более дорогая емкость из композитного материала. Есть любые - от 35 л и выше, а стоимость одного литра внутреннего объема равна 150-180 рублям. Таким образом, за 50 л отдадите 7500-9000 целковых. Так что, помимо дефицита заправок, потенциального покупателя отпугивает от природного газа и ценовой фактор.
 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> + АВТОМОБИЛЬ
 Большинство автолюбителей доверяют монтаж аппаратуры профессионалам: в Москве и крупных городах установка, проверка и регулировка обойдутся в 1500-2500 рублей (в зависимости от марки автомобиля и газового оборудования). В стоимость входит и гарантийное обслуживание, и стопка документов, необходимых, в частности, для прохождения техосмотра.
 Другой вариант - поставить "газ" самостоятельно. Монтаж сложных электронных систем для впрысковых двигателей лучше все-таки доверить специалистам, но если под капотом карбюраторный мотор, умелый автолюбитель вполне может рассчитывать на свои силы (изучив, конечно, инструкцию). До первой заправки придется подъехать в районную газовую контору, где мастера проверят герметичность системы и выдадут положенные документы (в том числе для техосмотра в ГИБДД). За услугу в мегаполисах просят 100-150 рублей, в небольших городах - немного меньше. Кстати, проверять аппаратуру у "газовщиков" надо каждые пять лет.
 ПОСТАВИЛИ, НО НЕ ЗАБЫЛИ
 Помимо ежедневного осмотра, приходится регулярно сливать конденсат. Обычно даже далекие от техники люди проделывают эту операцию без посторонней помощи. А вот самостоятельно отрегулировать редуктор решаются не все. Вместе с проверками герметичности системы и дополнительными регулировками карбюратора и зажигания за эту работу в Москве берут 200-300 рублей.
 Даже крепкие импортные диафрагмы не выдерживают российский газ - максимум через 50 тыс. км редуктор приходится перебирать. Работа со стоимостью деталей обойдется ориентировочно в 30% от цены нового узла, в среднем 200-700 рублей.
 ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
 Сказать однозначно, полезен газ для двигателя или не очень, трудно. Но некоторые плюсы и минусы общеизвестны и не подлежат сомнению.
 В общемировом масштабе самое большое достоинство газового топлива в сравнении с бензином: при сгорании выделяется меньше вредных веществ. Другой немаловажный фактор - цена. Литр пропан-бутана обходится в 2-3 раза дешевле АИ-92, а метана - втрое, в некоторых регионах вчетверо.
 Посмотрим на обратную сторону медали - падение мощности двигателя на 10-15%. Баллон крадет драгоценное место в багажнике и мешает погрузке. Иногда приходится терять время в очередях на "заправку" или даже на ее поиски! Кроме того, нельзя не учитывать, что прогревать мотор нужно на бензине, и за тысячу километров в трубу вылетают-таки литры дорогого топлива. Наконец, многим газ кажется опасным.
 Впрочем, о расходах лучше всего поведает жизненная ситуация, просчитанная калькулятором. Бывший таксист подрабатывал на своей "Волге" 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с впрысковым мотором, оснащенным газовой аппаратурой (табл. 2). Всего на установку, обслуживание и заправки (ненадолго приходилось переходить на бензин - холодные пуски мотора, опустевший баллон и т.д.) "волгарь" потратил 61132,5 рубля. Если бы он ездил только на бензине (средний расход 13 л/100 км, цена 1 л АИ-92 - 9,5 руб.), расходы составили 86450 руб. Газ за 70 тыс. км не только окупил расходы, но и принес прибыль - 25317,5 руб. Сколько хозяин сэкономит в дальнейшем - считайте сами.
 Общий вывод, подтвержденный, кстати, опытом эксплуатации редакционных машин, таков: газ доставляет некоторые неудобства, но приносит выгоду, и она тем весомее, чем больше годовой пробег и аппетит вашего автомобиля. Примерьте "на себя" газовую аппаратуру, оцените свои условия - и получите более конкретный ответ (см. также ЗР, 2001, № 6; 2000, № 1; 1999, № 8). Редакция, в свою очередь, намерена пополнить свой опыт - с этой целью, как мы сообщили в № 10 с. г., под газ переоборудована "Ода". Следите за публикациями. 
 КСТАТИ 
 В начале осени в ОАО "Газпром" прошло XI расширенное заседание, посвященное использованию в качестве моторного топлива природного газа. Там утвердили программу постепенного перевода автомобилей на экологически чистый и дешевый метан, а также развития сети стационарных и мобильных заправочных станций. В 2011-2020 гг. количество автомобилей, работающих на природном газе, вырастет до 1 млн., а число заправочных станций увеличится до 1000. Газовым оборудованием в основном будут оснащать легковые автомобили и малотоннажные грузовики. По расчетам специалистов, благодаря голубому топливу в 2015 году масса вредных веществ в отработавших газах снизится на 750-850 тыс. тонн, а в последующие пять лет - еще в полтора раза. После небольшой доработки решено вынести программу на рассмотрение правительства.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31608"></div>

Черное и голубое золото

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 КИТАЙ - АВТОМОБИЛЬНАЯ ДЕРЖАВА
 Огромная численность населения плюс благоприятные условия для инвестиций - вот почему практически все автопроизводители стремятся строить заводы в КНР. В нынешнем году здесь купят 3,4 млн. авто, а к 2010 году Китай, судя по темпам, догонит и перегонит Японию! В 2003-м "Джи-Эм" изготовит здесь 115 тыс. автомобилей, "Хонда" - 50 тыс., а есть ведь и другие. Например, южнокорейская "Хёндэ" потратит в предстоящие восемь лет 1,1 млрд. долларов, чтобы к 2010 году выпускать тут 500 тыс. автомобилей! Кстати, "Соната" должна стать, по расчетам маркетологов, базовой моделью китайского такси.
 Но и это не все. Китай вскоре превратится в крупнейшего производителя комплектующих, в том числе для западных предприятий. Сейчас 37% местных студентов обучаются на профильных факультетах (в США инженерами хотят стать лишь 6% студентов). А 10 миллионов юных китайцев получают навыки в ПТУ при автозаводах.
 На конвейеры российских автозаводов начали поступать тонированные стекла. Новинку Борского стекольного отличает зеленоватый оттенок - цвет предписан европейским стандартом. Тонировка поглощает 65% инфракрасных лучей, смягчает солнечный свет и блики встречных фар. Пока автомобили с затемненными стеклами предназначены преимущественно для экспорта. Однако через дилерскую сеть "зеленый бор" уже поступает на прилавки.
 МОНГОЛИЯ СТАЛА БЛИЖЕ
 В Кош-Агачском районе Алтая открыт многосторонний автомобильный пункт пропуска "Ташанта", который связал Россию с Западной Монголией и Китаем. Чуйский тракт, построенный перед войной руками заключенных в рекордно короткие сроки, на территории Монголии продолжения не имел, и автомобильный переход не обустроили. Теперь, в соответствии с соглашением между правительствами России и Монголии, у села Ташанта построены автовокзал, служебные помещения пункта пропуска с инженерным оборудованием и коммуникациями. Ежедневно через новый пункт может проходить до 100 автомобилей.
 МАССА ТАНКА, РОСКОШЬ БУДУАРА
 В Москве началась официальная продажа вседорожников "
 <a href="/auto/Lexus/LX/">Lexus LX</a>470". Фирма "СП Бизнес Кар", основанная еще в 1991 году, сумела убедить японского партнера сделать Россию единственным европейским рынком для этого автомобиля. И, видимо, не зря: уже заказано около 200 машин. А первым покупателем стал известный режиссер Андрон Кончаловский. Получая ключи от автомобиля, он сказал: "Меня привлекают в этой модели масса и неубиваемость танка в сочетании с невероятной, почти декадентской роскошью внутри". И то, и другое неудивительно: неубиваемость обеспечит "русский пакет" для тяжелых дорожных условий, а роскошь - непременный атрибут автомобилей "Лексус", которые просто не имеют опций: все мыслимое и немыслимое входит в стандартную комплектацию. Потому и цена "без вариантов" - любой экземпляр LX470 стоит в России 89 900 долларов.
 ВТОРАЯ СМЕНА! Спрос на автомобили " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>", изготовленные российским заводом компании во Всеволожске (Ленинградская область), значительно превысил прогнозы, сообщил президент компании "Форд мотор" в России и СНГ Хенрик Нензен. К началу ноября, продав 560 "питерских" машин, завод имел в портфеле почти 3,5 тысячи оплаченных контрактов. Поэтому уже сейчас "фордовцы" задумались о введении второй смены на заводе, хотя раньше предполагалось, что это потребуется только через полтора года после запуска. Вероятно, двухсменный режим будет организован во втором квартале 2003 года; на работу дополнительно примут 400 человек. Ожидается, что в 2002 году общий объем продаж компании в России составит около 7,8 тыс. автомобилей, а к 2005 году достигнет 27 тыс. машин.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31253, 31254, 31255, 31256"></div>

Колесо

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 "ОДНОЛИТРОВЫЙ" ГРУЗОВИК?
 ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ В СЕКТОРЕ ПЕРЕВОЗОК
 Так уж повелось: говоря о технических новшествах, часто забывают о том, что легковые автомобили не единственные хозяева дорог. Между тем многотонные махины ничуть не уступают им в изощренности конструкции, а порой даже совершеннее. На недавнем специализированном автосалоне в Ганновере д-р Пахта-Рейхофен привел тому убедительные примеры.
 Начнем, как нынче водится, с экологии. Нормы Евро IV потребовали от конструкторов снизить выбросы окислов азота с 5 до 3,5 г на киловатт-час вырабатываемой двигателем энергии, а частиц сажи - с 0,1 до почти неуловимых 0,02 г. Существующие на бумаге нормы Евро V (планируются с 2008 года) требуют очередной "жертвы" в 1,5 г NOх. Добиться такого эффекта, увеличив долю рециркуляции отработанных газов, практически невозможно: большинство грузовых фирм делают ставку на специальные селективные катализаторы SCR (Selektive Catalitic Reduction) с дозированным впрыском мочевины.
 Это достаточно распространенный и недорогой химикат, выделяющий при нагреве аммиак. Тот, в свою очередь, способен расщепить окислы азота на азот и кислород, не представляющие опасности для окружающей среды. Правда, дизтопливо не должно содержать примесей серы, к тому же заправлять автомобиль придется еще и мочевиной (хорошо хоть, на литр топлива ее нужно лишь 3,5 см3). Появится еще один контроллер впрыска (для катализатора), работающий с учетом параметров работы двигателя, получаемых от основного электронного блока. 
 Разработчики надеются, что до Евро VI дело не дойдет - иначе придется бороться с продуктами сгорания ничтожного количества масла, попавшего в цилиндры...
 Что касается снижения расхода топлива, то современный 40-тонный грузовик может довольствоваться 33 литрами на "сотню". Получается, что в пересчете на тонну массы он заткнул за пояс "фольксвагеновский" "литровый" концепт, притом без всякой супераэродинамики! Вероятно, дальнейший прогресс будет связан с альтернативными видами топлива и привода (например, водород, топливные элементы).
 Еще одна новинка из области высоких технологий - компьютерная видеосистема, отслеживающая положение автомобиля на своей полосе (предполагается, что с дорожной разметкой все в порядке). Стоит лишь отклониться от середины полосы, не включив указатель поворота, как в кабине раздастся предупреждающий шумовой сигнал, слева или справа соответственно.
 Более того, вскоре такая система позволит автоматически удерживать грузовик на оси полосы, слегка подтормаживая то или иное колесо через систему ESP. Может показаться, что здесь легковые автомобили ушли вперед, но... Вспомните, сколько колес у многотонного автопоезда, часть из которых принадлежит трейлеру. Каждое необходимо снабдить не только датчиком, но и индивидуально работающим тормозом! А если завтра потребуется ехать с прицепом другой фирмы, быть может, и не оборудованным этими устройствами?
 Новые решения внедряются и в тормозные устройства. Например, МАН разработал... водяной ретардер (замедлитель). На затяжных спусках энергия рассеивается с помощью встроенной в систему охлаждения и связанной с колесами крыльчатки, прокачивающей антифриз через диафрагму с небольшим отверстием. Это позволяет перевести в тепло до 600 кВт и по сравнению с традиционными ретардерами экономит 80 кг масла.
 Система выпуска становится сравнима по сложности с двигателем в целом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31405, 31406"></div>

"однолитровый"  грузовик?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 ДАВЛЕНИЮ НЕТ ПРЕДЕЛА
 Германский сертификационный орган TUЈЈV впервые "дал добро" на автомобильный баллон для хранения сжатого водорода под давлением 700 атм. "Опель" решил использовать эту новинку в концепте "Гидроген-3". До сих пор из соображений безопасности разработчики не решались сжимать "газ будущего" более чем до 350 атм, но стремление увеличить запас хода подтолкнуло к созданию особо прочных баллонов.
 Австралийская фирма "Синг мэшинс" разработала видеосистему "ФейсЛэб", пристально следящую за... выражением лица водителя. Компьютер определяет степень его усталости и выдает предупреждающий сигнал. Пока что система стоит около 40 тыс. долл., но ее автор Алекс Зелински обещает всего за четыре года снизить цену до вполне приемлемых 200 долл. Актуальность новинки подтверждает статистика, согласно которой около 30% ДТП вызваны усталостью водителя.
 ДЕРЖИТ ЗА ВОРОТНИК
 Концерн БАСФ, более известный как производитель магнитных носителей информации, предложил новинку для автомобилестроителей. Речь идет о новой технологии соединения металлических и пластиковых деталей холодным способом без клея. На металлической детали (например, горловине бачка) делается "воротничок", который затем с помощью пресса буквально вдавливается в пластик. Несколько секунд - и разъять соединенное уже невозможно. Новый способ пригоден и для армированных пластмасс.
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ВСТАЕТ... НА РЕЛЬСЫ
 До сих пор концерн 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> занимался производством автомобилей, мотоциклов и велосипедов. И вот теперь фирма взялась за проектирование поездов. На международной ярмарке "Иннотранс" в Берлине были представлены концепты железнодорожной техники, разработанные 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> по заказу концерна "Сименс". Новые составы отличаются непривычным дизайном, привнесенным "закройщиками" автомобильного ателье.
 Фирмы "Инфинеон", "Утш" и "Про Секьюр" предложили новый способ защиты автомобилей от угона с помощью... особой наклейки "Илтег" (Intellligent License Tag) на внутренней стороне стекла. Кусочек пленки размером с кредитную карточку содержит в себе микрочип памяти, в который занесены все данные об автомобиле, его владельце и доверенных лицах... Всего до 1000 (!) строк информации. Любые попытки отклеить бирку приведут к ее повреждению, а считать или занести информацию позволит только специальный прибор, который, по идее, будет лишь у полиции.
 Поскольку процедура считывания может происходить дистанционно, наклейки удобны для быстрой идентификации припаркованных автомобилей проезжающим патрулем.
 ДЖИПЫ БЕЗОПАСНЕЕ? Фото одного из крэш-тестов, проведенного организацией ДЕКРА, вроде бы подтверждает это расхожее мнение. И все же исследования лаборатории Лоуренса Беркли в США показали: вседорожники - наиболее опасные автомобили для самих пассажиров и остальных участников движения. Во-первых, "джипы" склонны к опрокидыванию, во-вторых, их водители редко пристегиваются ремнями и получают серьезные травмы от ударов о детали интерьера, в-третьих, убаюканные мифом, они склонны к рискованным маневрам и потому чаще провоцируют тяжелые ДТП.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30926, 30927, 30928, 30929"></div>

Колодочкин Михаил

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ЗАДНИМ КОЛЕСАМ - ПО БАРАБАНУ
 Странно, что этот товар не появился на полках раньше - какой "волгарь" не захочет снизить массу тормозного барабана сразу на четыре килограмма? Представленные на фото задние тормозные барабаны для 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> позволяют это сделать - перед нами алюминиевое изделие с чугунными вставками.
 Создатели легких барабанов - специалисты владимирского ЗАО "АРТ" - отмечают, что новинка, изготовленная методом жидкой штамповки, уменьшает неподрессоренную массу, повышает плавность хода, до минимума снижает дисбаланс, а также несколько улучшает динамические характеристики и... ну конечно же, снижает расход топлива! К последнему заявлению лучше подойти с должным чувством меры и юмора, а все остальное - вполне реально. Продукция испытана и аттестована в НАМИ. Цена барабана - примерно 280 руб.
 С октября 2002 года поступили в продажу CD-ресиверы Clarion с черными передними панелями из алюминия. "Черные" версии будут обозначаться индексом 
 <a href="/auto/Lexus/RX/">RX</a> в конце названия - например, DXZ928RX. Кроме указанной модели, "потемнеют" и другие аппараты - DXZ528, 728 и 828. Так что, если привычные серебристые тона покажутся кому-то не слишком серьезными - пожалуйста, есть более строгая версия...
 ХРАНИ САНИ И ТЕЛЕГУ
 Процент чисто "летних" водителей уменьшается прямо на глазах, тем не менее техники, используемой по сезонному принципу, очень много. И речь не только о "жигулях", заботливо убираемых от снега под крышу - та же участь постигает зимой лодочные моторы, скутеры, сенокосилки, гидроциклы, а летом, в свою очередь, снегоходы, мотосани и т. п. Короче, сезонную консервацию никто не отменял, а именно на нее рассчитана новинка от голландской фирмы "Вальволин".
 Пользоваться средством Motor Konservering Tectyl 930 очень просто: отключаешь зажигание, откручиваешь на двигателе крышку воздухозаборника и распыляешь содержимое аэрозольного баллончика внутрь, одновременно вращая мотор стартером. Обратная операция еще проще - когда двигатель вновь понадобится, пускаешь его как обычно: консервант улетучится вместе с продуктами сгорания. Цена новинки - 190 руб.
 Калужский завод электронных изделий ОАО "Автоэлектроника" извещает: с августа 2002 года регулятор напряжения 121.3702 выпускается с новым товарным знаком! Более того, с сентября он обрел и фирменную индивидуальную упаковку.
 НА ПРИЕМЕ - СИНГАПУР
 Внутрисалонные антенны еще долго будут пользоваться у нас спросом - и дело даже не в их технических параметрах, а в генетическом страхе перед вандалами, способными завязать наружную антенну узлом. Сингапурская компания Velas предлагает за 10 долларов свое решение - внутрисалонную антенну ACR-021. Каких-либо особых талантов новинка не имеет - крепится на ветровом стекле, обеспечивает приемлемую избирательность и чувствительность... Зато - из Сингапура!
 ЗИМНИЕ РАДАРЫ
 Питерская фирма "Симикон", постоянно снабжающая своим "оружием" инспекторов ГИБДД-ГАИ, выпустила усовершенствованную модель радара "Искра-1". Вредная вещица стала легче еще на 300 граммов и при этом на 5 см короче. Навесной аккумулятор теперь спрятан в рукоятке прибора, зарядное устройство также уместилось внутри корпуса. Разработчики отмечают, что время работы изделия без подзарядки несколько увеличилось, к тому же литий-ионный аккумулятор терпимее относится к воздействию низких температур. Словом, "засада на дорогах" к зиме готова...
 САЛО? КЕНГУРУ? НЕТ - ТОРМОЗА! Начиная с сентября 2002 года, фирма ДАФМИ начала выпускать тормозные колодки для ряда иномарок. Конечно, термин "иномарка" применительно к украинско-австралийскому предприятию звучит довольно забавно - имеются в виду " 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>", " 
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>" и " 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Субару Импреза</a>", "Ниссан-Примера" и "ФИАТ-Крома". Свои цены на указанные изделия фирма считает приемлемыми - колодки для "Опеля" стоят 660 руб., а для "Субару" - 673 руб. При этом компания указывает, что является единственным в СНГ производителем, предлагающим подобные запчасти к перечисленным моделям.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31117, 31118, 31119, 31120, 31121, 31122"></div>

ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ
 /КНИЖНАЯ ПОЛКА
 ВЫХОДИТ В СВЕТ ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК СБОРНИКА "ЭКСПЕРТИЗА ЗА РУЛЕМ"
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Во МХАТе - "Чайка", у вахтанговцев - "Принцесса Турандот", в "За рулем" - "Экспертиза"... Фирменные "зарулевские" материалы обрели самостоятельность - перед нами очередной выпуск журнального приложения "Экспертиза ЗР".
 Как выбрать надежную запчасть за реальные деньги? Всецело довериться громкому имени на упаковке, потолковать с соседом по гаражу или пробежаться по рекламным "зазывалкам"? Хорошо бы, конечно, проверить до тонкостей все, что есть на прилавке, а уже потом сопоставить истинные возможности товара с содержимым собственного бумажника, но какой смысл мечтать о нереальном... Однако для читателей "За рулем" ничего нереального в этом нет.
 То, что недоступно самому покупателю, вполне по силам профессиональным экспертам, работающим в условиях специальных лабораторий. С их помощью сотрудники "За рулем" постоянно исследуют характеристики практически всех элементов, узлов, эксплуатационных материалов, встречающихся на наших прилавках. Объекты экспертизы всегда приобретают инкогнито в розничной сети - известны случаи, когда фирмы пытались предоставить для редакционных испытаний специально подготовленные товары... В особо сложных экспертизах участвуют по два изделия - одно получаем у производителя, а второе, точно такое же, приобретаем в магазине. Сопоставить одно с другим бывает очень интересно...
 Чтобы оценка была не только технически грамотной, но и юридически обоснованной, результаты испытаний всегда фиксируются в официальном протоколе. А наиболее интересные исследования, опубликованные в виде статей в "За рулем", как раз и обретают еще одно обличье в нашем новом красочном издании.
 Во второй выпуск книги "Экспертиза ЗА РУЛЕМ" включены работы, проведенные за последний год и получившие наибольший отклик у автомобилистов. Рулевые наконечники и тормозные жидкости, топливные фильтры и приводные ремни, ШРУСы и крестовины, тормозные колодки и трансмиссионные масла, парковочные датчики и фары, шины и полироли - короче, самые разнообразные исследования последнего времени собраны в новой книге воедино. Кроме того, в ней приведены ответы специалистов заводов на наиболее "каверзные" вопросы потребителей, сведения о часто встречающихся на рынке подделках, информация общего и рекламного характера.
 Новая книга будет интересна многим. Да, рыночная ситуация переменчива, но для нас первоочердную важность всегда имеют не конкретные баллы, полученные тем или иным изделием, а подход к оценке его качества. Поэтому новинка может заинтересовать не только рядовых автомобилистов, но и представителей торговли, работников автосервиса. Кстати, первый выпуск книги на прилавках не залеживался.
 КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:
 в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве:
 ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, 
 ост. "Балакиревский переулок"); 
 ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 (м. "Новослободская", по улице к центру); 
 ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 (м. "Красносельская").
 Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; факс (095) 737-43-07, 269-57-98.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31103"></div>

Второе пришествие

ТЕХНИКА
 /КОНСТРУКТОР
 ЗАДАЕМ КУРС
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН
 Играя в "конструктор", мы всего за девять месяцев прошли путь, на который создателям настоящих автомобилей обычно требуется от двух до пяти лет: многие системы и агрегаты уже готовы (см. ЗР, 2002, № 2-10). Осталось, за вычетом мелочей, немногое: "всего лишь" руль и тормоза, отложенные на потом при проектировании шасси. Теперь их время пришло.
 ОТ БАРАНКИ ДО КОЛЕС
 Простой, без изысков, руль с пухлой ступицей под подушку безопасности унифицируем для всех модификаций. Не будем руководствоваться новомодными традициями наших зарубежных коллег - "бибикалкой" назначим всю центральную часть, а не кнопочки на спицах... И уж тем более не подрулевой переключатель. Сколько раз, пересаживаясь на иномарку, многие из нас по привычке неистово барабанили по рулю, ожидая услышать звук сигнала.
 Далее - схема, уже привычная по современным отечественным машинам и иномаркам. В рулевой вал встроен для безопасности сминаемый элемент, а к реечному механизму ведет второй вал с карданными шарнирами. "Рейка" расположена низко: наконечники "держатся" непосредственно за поворотные кулаки, а не за стойки. Такая конструкция работает четче - выше чувствительность управления. При этом и безопаснее: из-за "ломаного" соединения руль при ударе не пойдет навстречу водителю.
 Для самого простого и дешевого исполнения "Новику" будет вполне достаточно такой схемы; но положение современного (пусть даже маленького) автомобиля обязывает добавить в качестве опции усилитель руля. Аргументы "тяжеловата баранка, но потерпеть можно" вряд ли уместны: зачем же всем терпеть?
 В нашем случае правильнее отдать предпочтение электрическому, а не гидроусилителю - в первую очередь, из соображений компоновки и унификации. Исполнительный механизм "вешаем" прямо на рулевой вал, а управляющий блок размещаем под капотом. При помощи электроники проще сделать руль легким при парковке и понятным на шоссе. Кроме того, электроусилитель отбирает мощность у мотора, только когда водитель крутит руль. Отсюда примерно трехпроцентный выигрыш в расходе топлива.
 СТОП, МАШИНА!
 Какие бы разноплановые тесты ни проводил журнал, какие бы машины в них ни участвовали, всегда можно найти общие черты. Одна из них весьма удручающая: практически любая иномарка тормозит заметно интенсивнее отечественных машин. Фавориты останавливаются со 100 км/ч, пройдя около 40 м. Отечественному автомобилю, чтобы затормозить с такой скорости, нужно почти на 10 м больше. Мы с "Новиком" намерены стать исключением!
 Причина поражений - плохие материалы и устаревшие технологии. Но это только одна сторона медали - дело еще и в конструкции. Например, по традиции спереди устанавливают невеликого размера диски (лишь с недавнего времени вентилируемые), сзади - барабаны. Именно ради надежного торможения мы еще в самом начале проекта выбрали "переразмеренные" 14-дюймовые колеса даже для базовой версии. Внутри легко разместить большие вентилируемые диски и соответствующие им колодки в мощном суппорте.
 Кстати, а почему сзади - непременно барабаны? Достоинствами этих механизмов принято считать дешевизну, лучшую защищенность от грязи и больший ресурс, а основным недостатком - меньшую эффективность. Что касается чистоплотности - тут можно поспорить. Зато лучшие тормозные характеристики в современном дорожном ритме дорогого стоят! В общем, мы решили смириться с недостатками и расплатиться за достоинства.
 Дисковые тормоза дороги, но технологическая унификация передних и задних механизмов несколько снизит их стоимость; да и с мощными версиями "Новика", на которые изначально предполагалось ставить сзади диски, вопрос решается. Итак, диски "по кругу"!
 ДОРОГОВАТО БУДЕТ!
 Увы, тормоза выбили нас из бюджетного седла: цена базовой комплектации вплотную подошла к оговоренному пределу в 5 тысяч долларов. Обычная схема с барабанами сзади еще позволяла включить в штатное оборудование АБС; при четырех дисковых механизмах денег на нее не хватает. И все же мы не отказываемся от выбранного пути: на следующих модификациях "Новика" антиблокировочная система появится обязательно, а пока заявляем ее как опцию. Берем на себя смелость утверждать: хорошие тормоза без АБС куда важнее для безопасного вождения, чем менее эффективная схема, пусть даже щедро сдобренная электроникой!
 За дополнительную плату в компании с АБС могут работать и другие электронные системы, помогающие водителю в сложных ситуациях: "брейк эссист", курсовой стабилизации и противобуксовочная. Компоненты будем покупать у иностранных производителей, набивших на этом деле руку. По крайней мере, до того момента, пока эти системы не станут базовым оборудованием, а там посмотрим - глядишь, найдется достойный производитель в своем отечестве. 
 Схема рулевого управления с электроусилителем. Большая мощность на сравнительно легком "Новике" от него не требуется: запитаем усилитель от бортовой 12-вольтовой сети (на крупных машинах желательно повышать напряжение). Внизу: "спроектированные" агрегаты "Новика".
 Как при задних дисковых тормозах выполнить стояночный тормоз? Многие фирмы, помимо основного механизма, устанавливают на задних колесах небольшие барабаны. Мы пойдем другим, но тоже проверенным путем - встроим в суппорт дополнительный механизм, он и будет сводить колодки. 
 Стояночный тормоз: 1 - возвратная пружина; 2 - толкатель; 3 - рычаг; 4 - тормозной диск; 5 - поршень.
 По заказу предлагаем современную четырехканальную АБС: блок управления корректирует работу каждого из четырех колесных механизмов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31033, 31034, 31035, 31036, 31037, 31038, 31039, 31040, 31041, 31042"></div>

Задаем курс

Гзовский Михаил

ТЕХНИКА
 /ПРОГРЕСС
 МАТЕРИАЛЬНЫЙ ИНТЕРЕС
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ПОСТУЧИТЕ ПО ДЕРЕВУ
 Если двигатели первых автомобилей были, как и поныне, сделаны из привычных чугуна и стали, то кузова самодвижущихся экипажей по большей части изготовляли из дерева. Постепенно древесина сдала позиции, и в последнее время ее можно было встретить разве что... в наиболее дорогих автомобилях.
 Удел древесины - придавать респектабельность и шик салону. К примеру, в интерьере "Майбаха-62" - до сотни деталей из различных сортов дерева. Каждую заготовку тщательно отбирают, сортируют по оттенку и фактуре, а затем придают форму. Все, начиная от отбора и заканчивая финишной обработкой и защитной полировкой, доверено рукам краснодеревщиков.
 Но с развитием технологий древесина вновь заставила обратить на себя внимание, ученые пересматривают отношение к натуральным материалам. Например, волокна американского алоэ, льна и кокосового дерева уже доказали свою практичность и постепенно становятся доступной альтернативой пластикам, превосходя их прочностью при меньшей массе.
 Смешивая волокна разных видов, технологи получают лист толщиной в несколько сантиметров, который затем попадает под 200-тонный пресс, а потом в формовочную камеру с температурой 160°С. Всего через пару минут внутренняя панель двери готова - остается покрыть ее тонкой защитной пленкой и обтянуть тканью или кожей...
 В последние год-два ученые обратили взор в сторону еще одного натурального продукта - разновидности бананового дерева, произрастающего на Филиппинах. Его официальное название... манильская конопля! Нет, тяги к наркотикам у исследователей нет. Их привлекает фантастическая прочность на разрыв волокон этого дерева. Она достигает 1 ГПа (109 Па) и приближается по этому показателю к стальной проволоке аналогичного диаметра. Именно поэтому тонкая и высокая пальма выдерживает сильные ветра.
 В отличие от льняных волокон, уже применяемых в автомобилестроении, длина фибры манильской конопли не 5-50 мм: она достигает двух и более метров. Этого вполне достаточно, чтобы ткать суперпрочный и долговечный материал. Профессор Генрих Флегель, активный сторонник внедрения природных материалов в автомобилестроении, прочит манильской конопле поистине звездное будущее: "Если мы сумеем достичь необходимой прочности ткани, волокна этого растения можно будет использовать для усиления, например, панелей приборов".
 ПЛАСТИКОВЫЙ БУТЕРБРОД
 "Тканая" технология все чаще находит применение и в производстве пластиков, уверенно вытесняющих сталь. Иллюстрирует ее пока еще не конвейерный, но уже почти взятый на вооружение инженерами "Мерседеса" метод производства капотов. Тончайшие нити различных сортов пластика соединяют под определенными углами на специальном ткацком станке. Затем ткань формуют и спрессовывают с усилителями. Конечный продукт - прочная и легкая панель. Капот легкового автомобиля весит всего... 5 кг!
 Постепенно аэрокосмические достижения спускаются с небес на землю: пластики встретишь не только в привычной отделке салона и мелочах под капотом. Уже сегодня вполне реально сконструировать высокопрочный пластиковый кузов, который будет на 25% легче алюминиевого и в два раза легче стального. Это наглядно иллюстрируют кузова гоночных машин, масса которых не превышает 50 кг.
 Но облегчение не должно принести побочных эффектов: кузов обязан держать удар. Опыты показывают, что и здесь потенциал пластиков огромен. Их способность поглощать энергию удара до четырех раз превосходит показатели традиционной стали. При этом можно навсегда забыть о такой головной боли, как коррозия.
 И все же для массового производства пока более рентабельны "полумеры" вроде сэндвич-конструкций из стали или алюминия. Понятие "сэндвич" точно определяет суть концепции: несколько тонких слоев различных материалов образуют единое целое. Как правило, "бутерброд" складывают из стального проката, толщина которого порой не превышает десятых долей миллиметра, а роль начинки играют вспененные полимерные материалы или спрессованная алюминиевая стружка. Экономия веса благодаря такой технологии достигает 30%.
 ГОНЧАРНАЯ МАСТЕРСКАЯ
 Внедрение высоких технологий привело к тому, что в ход все чаще идут сплавы металлов, каждый из которых хорош на своем "участке работ". Легкие алюминиевые и магниевые сплавы (например, кремния с алюминием - силитек) прочно прижились в подвесках и головках цилиндров. А вот среди огнеупоров на передовые позиции выходит керамика: теперь из нее делают не только изоляторы свечей, но и клапаны двигателей, роторы турбокомпрессоров, тормозные диски и соты каталитических нейтрализаторов, жаропрочные вставки поршней для высокотемпературных дизельных двигателей... 
 Процесс "добычи" керамического материала требует немалых затрат: соединения циркония, алюминия и титана с кислородом или углеродом измельчают до микроскопических частиц, а затем отправляют в печь с температурой 2000°С. Так рождается легкий термостойкий материал, не уступающий по прочности стали.
 Если стальной клапан для турбомотора "Мерседес-Бенц SLK" весит 57 г, то керамический - 25. В 2,3-литровом двигателе таких клапанов шестнадцать, так что экономия достигает 500 г. Мало? На деле, благодаря снижению потерь на трение экономия топлива достигает 0,5 л бензина на 100 км пути!
 Уменьшение расхода топлива и безопасность, утилизация и экологически чистое производство - вот основные пути прогресса. Иначе нельзя: с 1990 до 2020 года число автомобилей в мире вырастет с 700 миллионов до 1,4 миллиарда, а человечество достигнет пика потребления топлива. Между тем конечны не только запасы нефти, но и металлов.
 Самый разумный, если не единственный путь - широко использовать иные материалы. Тем более, что новый взгляд на "деревяшки" или "глину" делает такую замену рентабельной... А материальный интерес, как ни крути, всегда был главным стимулом человечества. 
 Натуральные материалы и пластики, "отлитые" с их использованием, завоевывают популярность: 
 в А-классе можно насчитать 27 таких деталей, а весят они всего 11,9 кг.
 "
 <a href="/auto/Maybach/62/">Maybach 62</a>" - один из самых дорогих серийных автомобилей, для отделки которого используют любой сорт древесины по желанию заказчика, будь то орех или карельская береза.
 Один из наиболее перспективных жаропрочных материалов - керамика доказала свою состоятельность. Керамические тормозные диски и клапаны уже можно встретить на серийных машинах.
 Ткацкие станки с некоторых пор перестали быть монополией легкой промышленности. Этот образец предназначен для изготовления льняного полуфабриката.
 Льняные волокна с этого поля идут прямиком на завод "Даймлер-Крайслер", где из них делают панели дверей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31017, 31018, 31019, 31020, 31021, 31022, 31023, 31024"></div>

Материальный интерес

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 КТО МЕНЬШЕ?
 ДИЗЕЛЕК-РЕКОРДСМЕН
 До недавних пор самым маленьким автомобильным дизелем считался трехцилиндровый агрегат "Смарта" рабочим объемом 800 см3. Следующим с большим отрывом шел "трехлитровый" "Фольксваген-Лупо" со своими 1,2 л пространства над поршнями. Есть моторчики и поменьше, но для других целей: например, для привода автономных электрогенераторов, холодильных установок, они не отличаются высокой энерговооруженностью.
 Но вот - прорыв в "микромир": фирма "Д-р Шрик ГмбХ" из Ремшайда (Германия) представила новый двухцилиндровый дизель миниатюрных размеров, планировавшийся поначалу для... беспилотных летательных аппаратов-разведчиков. Задание, как вы понимаете, было непростым - минимальная масса, воздушное охлаждение, высокая удельная мощность и быстроходность; все в одном! Конструкторы с энтузиазмом взялись за неразрешимую, казалось бы, задачу и уже через три года представили дизельный двигатель массой 24 кг удельной мощностью более 1,4 кВт/кг. Переводя в привычные "лошадки", получим по 2 л.с. с каждого килограмма массы: вдвое лучше, чем у современных автомобильных моторов! У "литрового" концепта "Фольксваген-L1" 26-килограммовый дизель развивал 6,3 кВт/8,5 л.с.
 Что же представляет собой "Шрик-дизель"? Это, как и требовали военные, двухцилиндровый V-образный четырехтактный агрегат воздушного охлаждения рабочим объемом 0,6л. Угол развала цилиндров - 90°, мощность - 34 кВт/ 46 л. с. при... 6000 об/мин (не забудем - перед нами "тихоход" - дизель!). Воздух в цилиндры закачивает компрессор, турбинка которого вращается с бешеной скоростью 270 000 об/мин, сгущая атмосферу до 2,7 бар.
 А как обстоит дело с габаритами? Длина, ширина, высота - 435 х 400 х 360 мм. Чтобы уложиться в эти прокрустовы рамки, пришлось отказаться от привычных нынче верхних распредвалов и разместить единственный кулачковый вал по центру, возродив к жиз-
 ни подзабытые штанги-толкатели. Впрочем, получившийся привод всех четырех клапанов рассчитан на 10000 об/мин - вполне достаточно. Не менее сложной получилась и топливная аппаратура. Все, что мог предложить признанный корифей "Бош", оказалось слишком громоздким. Тогда воспользовались сверхминиатюрными (длиной в полторы спички) насос-форсунками швейцарской фирмы "Дуап". Впрыск происходит через пять отверстий диаметром 0,2 мм под давлением 915 бар. 
 Конечно же, и на солнце есть пятна. В задании ничего не было сказано об экономичности и экологии. Поэтому, наверное, удельный расход солярки получился около 300 г/кВт.ч - на треть выше, чем у лучших современных автомобильных дизелей. Да и выхлоп чистый лишь визуально, по приборам же на Евро III не тянет. Но, может, все это "пока"? Тогда через несколько лет под капотами легковых автомобилей появится 90-сильная дизельная "четверка" массой всего 50 кг...
 Прообраз мотора для будущих автомобилей?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31043"></div>

Кто меньше?

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство