Свежее

Лучшее

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 /КОНСТРУКТОР
 ТОК-ШОУ
 ПРОЕКТИРУЕМ АВТОМОБИЛЬ: 
 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ИТОГИ 
 И КОЕ-ЧТО О ВОЛЬТАХ
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН
 ЧТО МЫ НАДЕЛАЛИ?
 Полгода назад мы принялись за "лучшую машину для среднего россиянина 2005-2010 гг.". Пройдя примерно половину пути, оглянемся назад (ЗР, 2002, № 2-6). Трезво оценивая экономическую ситуацию - богачами нам пока не быть, поставили во главу угла доступность будущей машины. Цена - 5-6 тыс. долларов - и желание сделать автомобиль надежным и современным определили его класс и размеры: 3850х1680х1700 мм. Сэкономив на габарите, по цене "десятки" мы предлагаем машину меньше, но лучше!
 Такое утверждение, конечно, требует доказательств. Извольте: у нас готов кузов. Кроме хорошей окраски и стойкости к коррозии, любой, даже недорогой автомобиль должен привлекать будущих хозяев оригинальным обликом. На наш взгляд, дизайнерское бюро со своей задачей справилось - кузов выглядит небогато, но наверняка понравится потенциальным покупателям. Другое важное достоинство - несмотря на класс, в автомобиле не тесно пяти пассажирам, а в багажнике поместится корзина, картина, картонка и прочее. Машинка получилась, что называется, внутри больше, чем снаружи.
 Ладному кузову необходим надежный мотор. Пожалуйста, несколько двигателей уже накручивают мото-часы. Это оригинальной конструкции бензиновый агрегат объемом 1,4 л с двумя вариантами головок: 8- и 16-клапанной и лицензионный дизель "Фольксваген". Диапазон мощностей пока - 45-60 кВт/61-82 л. с. В оговоренную цену уложится лишь самый слабый и простой бензиновый мотор: за мощность надо платить! Кстати, в дальнейшем гамма силовых агрегатов пополнится двигателем 1,6 л. Распределенный впрыск будет работать на узлах "Бош" - уже совсем не редких в России (присоседимся к ВАЗу). Моторы выполняют нормы Евро III на бензине с октановым числом от 91 (все-таки мы в России!) до 95 (а не в сердце Африки). При переходе на следующий уровень экологических требований от дешевого восьмиклапанника, очевидно, придется отказаться...
 Основной вариант трансмиссии - передний привод: от поперечных мотора и пятиступенчатой коробки через главную пару и симметричный дифференциал колеса вращают равной длины (взаимозаменяемость!) валы со ШРУСами. Предусмотрели мы и модификацию 4х4, где задние колеса жестко подключаются через муфту. Учитывая более высокую посадку машины, надеемся на теплую встречу на селе. Напротив, обеспеченных горожан за доплату порадуем электронным переключением передач: устройство стыкуется с базовой коробкой.
 Пока это все. Продолжим конструировать машину для России: на очереди электрика и электроника.
 ВОЛЬТИЖИРОВКА
 Первое, что необходимо выбрать - напряжение бортовой сети. Еще не так давно альтернативы 12-вольтовому стандарту для легковых автомобилей не было. Однако сейчас специалисты говорят уже о троекратном увеличении напряжения на клеммах батареи - до 36 В (при работе генератора оно будет выше, поэтому стандарт не совсем корректно называют 42-вольтовым).
 Это позволит избежать слишком больших потерь при питании мощных потребителей, снизить сечение (и массу) проводов - ведь большее напряжение позволит уменьшить токи! Нынешний "низковольтный" стандарт сдерживает развитие и внедрение электроусилителя руля, тормозов с электроприводом, компрессора кондиционера и прочих мощных перспективных устройств.
 С другой стороны, автомобильный мир не готов разом перейти на новый стандарт, ведь он потребует замены всех устройств, от аккумуляторов до лампочек! Кто станет первой ласточкой и поведет за собой остальных? При всех "высоковольтных" соблазнах мы на это не отважимся... Ибо прекрасно представляем себе взмыленного отца семейства, который выныривает из-под вывески "Автозапчасти" с нехорошими словами: и здесь нет моторчика омывателя на 36 В!
 Нам остается дожидаться серийных 36-вольтовых первенцев из-за рубежа, "довольствуясь" пока втрое меньшим напряжением. Благо, очень мощных устройств, особенно в базовой комплектации, нам не нужно: пользуясь невеликими массой и размерами, "экономим электричество"! А на богатых версиях пока примиримся с потерями...
 МЕЖДУ ПЛЮСОМ И МИНУСОМ
 Для стандартной комплектации машины ограничимся минимумом потребителей. Всех, конечно, не перечислить, но вот что приятно выделит нашу машину. Насос АБС - современной машине без этой системы нельзя, и мы сможем воспользоваться готовыми разработками (благо, нынешние АБС доведены до ума). Маломощные фары дневного света, делающие машину заметной: пусть включаются автоматически после пуска двигателя (зря мы что ли агитируем? См. ЗР, 2001, № 11; 2002, № 6). Иммобилайзер, блокирующий от ключа-транспондера блок управления мотором. Наконец, звуковой сигнализатор, издающий "до-ми-соль", если вы забыли выключить "габариты" (фары погаснут сами при выключении зажигания) и открыли дверь.
 Уделим внимание одной полезной мелочи - свету в салоне. На высоком потолке нашего универсала разместим яркие люминесцентные лампы: один плафон над передними сиденьями, второй - над багажным отделением, чтобы каждый срабатывал от "своих" дверей. А в последних предусмотрим внизу подсветку - чтобы не споткнуться о бордюр или не наступить в мокрое...
 За отдельную плату получите все многообразие дополнительных устройств - от подогрева сидений до электроусилителя руля, от климат-контроля до люка с электроприводом (механический, кстати, неудобен - высоко...)
 ЭЛЕКТРОКУХНЯ
 Начнем с одного из источников тока - генератора. Он будет довольно мощным уже в базовой версии - 1 кВт, чтобы легко обслуживать и те устройства, которыми дополнительно оснастит машину будущий хозяин.
 В проводке готовим маленькую революцию: не замахнуться ли нам на мультиплекс? Вместо толстых пучков по всей машине проложена шина - несколько проводов, которыми параллельно связаны исполнительные блоки. Каждое такое устройство отвечает за свой "кусочек" автомобиля - например, за головную светотехнику или двигатель.
 Несмотря на дополнительные расходы на производство и монтаж исполнительных блоков (кстати, при серийном выпуске затраты будут незначительными), такая схема предпочтительнее для нашего будущего автомобиля. Ведь чтобы "наполнить" базовую модель опциями, не придется тащить дополнительные пучки проводов - достаточно просто подключить разъемы к шине. Кроме того, мы экономим на километрах медных проводов и в разы упрощаем монтаж электрооборудования. С облегчением вздохнут и ремонтники - в мультиплексной системе проще искать и устранять возникающие неисправности.
 Электроники в современном автомобиле становится все больше, поэтому в дальнейшем мы еще не раз встретимся с умными системами. Кстати, не далее чем через месяц в Бюро подвесок. 
 Схема расположения модулей мультиплексной системы 
 (базовая комплектация).
 Модуль АБС
 Модуль двигателя
 Модуль приборной панели 
 Модули светотехники 
 Модули дверей
 Центральный модуль
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29010, 29011, 29012, 29013, 29014, 29015, 29016"></div>

Ток-шоу

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

РЫНОК
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 "БЕСПЛАТНЫЙ" СЫР
 СКОЛЬКО СТОИТ... ПРОДАТЬ МАШИНУ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 РИСУНОК / ЕЛЕНА БАИРОВА
 Каждый, кто купил автомобиль, захочет его продать. Да провернуть сделку побыстрее и с максимальной выгодой. Но многие забывают, что реализация автомобиля на некоторых этапах потребует и расходов. Пусть они не слишком велики, но не учитывать эти издержки нельзя. Включаем калькулятор...
 СНАЧАЛА - РАСХОДЫ
 Выяснить цены подержанных автомобилей поможет одноименный раздел в конце журнала. Учтите, однако, что на стоимость влияют не только модель, марка, год выпуска, но и общее состояние. Кстати, "здоровье" машины почти всегда удается поправить, только стоит ли возиться? Зачастую проще выставить автомобиль по немного заниженной цене.
 Размер скидки - это, кстати, ваши первые "затраты", снижающие сумму будущего дохода, - высчитать несложно. Прикиньте расходы на детали, материалы и работу. Впрочем, если немного ошибетесь, не страшно - потенциальный покупатель при осмотре подкорректирует расчеты. Не забудьте заложить в цену сотню-другую долларов, чтобы оставить себе некую свободу для торга.
 СМОТРИНЫ
 Не будем перечислять расходы на мойку кузова и подкапотного пространства, чистку салона и прочее благоустройство. Часто владельцы полагаются в этом на собственные силы, а кто регулярно пользуется услугами профессиональных мойдодыров - расценки и так знает.
 Самый простой и дешевый способ анонсировать продажу - рассказать об автомобиле знакомым и знакомым знакомых (иногда, впрочем, лучше вовсе не знать покупателя). Если никто из вашего окружения не откликнулся, давайте объявление в газету или Интернет. Обычно публикации в этих источниках информации обходятся в 10-50 рублей. Во Всемирной паутине встречаются и бесплатные предложения.
 Хотите продать машину быстро, поезжайте на автомобильный рынок. Там за постой требуют деньги, порой немалые. На одном крупном рынке в пригороде Москвы плата за место в "неходовые" дни составляет 100 рублей, а в базарные - подскакивает в 3-4 раза. Правда, вместе с расходами увеличивается и шанс продать машину.
 ОСНОВАНО НА ДОВЕРИИ
 Осмотр закончен, цена согласована - как будем переоформлять? Если покупатель - ваш хороший знакомый или родственник, можете выдать ему доверенность. Причем не обязательно заверенную в нотариальной конторе, можно и рукописную - оба документа легальны и имеют одинаковую силу. Правда, если будущий владелец изредка покидает пределы России, лучше держать в кармане заверенный документ. Блюстители порядка из бывших союзных республик часто игнорируют бумагу, написанную "от руки", угрожая отправить автомобиль на штраф-стоянку. Оформить доверенность у нотариуса в Москве стоит 200-300 рублей, а уже за пределами мегаполиса подобные услуги в среднем на 30-50 рублей дешевле. Средняя ставка по России - 150-200 рублей.
 Несмотря на быстрое и ненакладное оформление, у такой схемы есть существенные минусы, причем как для покупателя, так и для продавца. По документам вы лишь доверяете автомобиль, а не продаете, а значит, отвечаете за все, что с ним происходит. Да и партнер по сделке не будет чувствовать себя спокойным, ведь по закону владельцем он не является. Поэтому лучше переплатить, потратить драгоценное время, но переоформить машину, чтобы забыть о ней навсегда. Для этого придется посетить отдел ГИБДД, где приписана машина, и комиссионный магазин.
 НАСТОЯЩАЯ ПРОДАЖА
 В ГИБДД заполняете документы и оплачиваете две квитанции: за оформление бумаг и сверку номеров, а также дорожный налог. Размеры взносов отличаются по регионам - их устанавливает местное самоуправление. Например, в первопрестольной снять машину с учета стоит около 30 рублей, а налог составляет 3 рубля за лошадиную силу, если под капотом не более 100 "рысаков", свыше - уже 10 рублей за одну "лошадку".
 Кроме того, владельцев могут подстерегать небольшие непредвиденные расходы. Например, в некоторых отделениях ГИБДД настоятельно требуют ксерокопию ПТС. Не беспокойтесь - за 5-20 рублей от этой проблемы вас избавят в одной из соседних фирм.
 Иногда инспектор не в силах разглядеть под слоем грязи и ржавчины номера кузова и двигателя. Из этой ситуации есть два выхода: вооружиться тряпкой и каким-нибудь средством против ржи или обратиться за помощью к "профессионалам", которые за 50-150 рублей прямо на месте сделают номера читаемыми. Такая неофициальная услуга недавно появилась в Москве и некоторых других крупных городах, и, как видно, на нее есть спрос. Последняя фаза посещения ГИБДД - получение бумажных транзитных номеров взамен металлических.
 Осталось передать автомобиль покупателю. Первый способ оформить покупку - выписать справку-счет в близлежащем комиссионном магазине. За эту услугу просят обычно 0,5-1% от средней рыночной цены автомобиля, хотя некоторые фирмы устанавливают собственные тарифы. Какую сумму вписывать в справку-счет? Лучше всего, конечно, реальную... хотя тут возникает вопрос о налогах (см. ниже).
 Способ второй: взять ручку и бумагу и составить вместе с покупателем договор купли-продажи. Форма договора - произвольная, содержание - четкое и лаконичное (пример в ЗР, 1999, № 9). По закону такой документ нотариально не заверяют, а значит, можно сэкономить энную сумму. Однако непривычный для многих отделений ГИБДД договор, скорее всего, создаст вам дополнительные проблемы: кое-где в провинции с такой бумажкой машину на учет не поставят.
 Существует и третий способ: автомобилисты заключают устное соглашение, после чего передают друг другу документы, ключи, деньги. Правда, есть риск, что такое пренебрежение к "бумажке" не поймут даже в столице. А посему подумайте - стоит ли обивать пороги судебных инстанций или лучше пойти первым из описанных путей?
 ЗАПЛАТИТЕ НАЛОГИ
 Калькулятор не стал штудировать весь кодекс, ограничился лишь статьей об "имущественных налоговых вычетах", в которой автомобиль подпадает под определение "прочее имущество". Итак, вы продали машину и получили "доход", который облагается налогом. Но платят его только автолюбители, которые владели автомобилем не более 3 лет. Да и то не все, а лишь те, чьи автомобили были проданы дороже 125 тыс. рублей. Если сумма, указанная в справке-счете или рукописном договоре купли-продажи, выше, придется заполнять декларацию и отчислять в государственную казну 13% с каждого лишнего рубля. Например, вы продаете двухлетний 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 за 145 тыс. рублей. Значит, доход, который облагается налогом, составляет 20 тыс. рублей и государству по закону принадлежит 2600 рублей. 
 Кстати, если продавец "сто третьей" решит словчить и попросит написать в справке-счете, скажем, 120 тыс. рублей - то экономию на налогах при неудачном раскладе оплатит сам. Допустим, покупатель отказывается от машины: тогда через суд можно взыскать только указанную в справке сумму. Так что - заплатите налоги и живите спокойно.
 Напоминаем, что крайний срок подачи декларации - 30 апреля следующего года, а заплатить налог в Сбербанке нужно не позднее 15 июля. Бланки деклараций вы получите в местной налоговой инспекции или "скачаете" в Интернете.
 Если вы устали от сухих выкладок, давайте просчитаем бюджет реальной продажи трехлетнего автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3. Вот некоторые выжимки из объявления, которое хозяин поместил в одну московскую газету: ноябрь 1999 г. в., пробег 54 тыс. км, небитый, некрашеный, состояние отличное, 3600 долларов, торг.
 Продажа "девятки" обошлась в 3920 руб. Кстати, некоторые расходы, например оформление справки-счета, калькулятор посоветовал переложить на будущего владельца. Тот не возражал. А все потому, что у нашего продавца хорошая "девятка"... и, конечно, расчетливый калькулятор. 
 Алгоритм: 
 так можно продавать автомобиль.
 РАСХОДЫ ПРОДАВЦА 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3
 Операции Затраты, руб.
 Мелкий ремонт 
 своими силами 300
 Мойка, химчистка салона 250
 Скидка покупателю 
 (100 долларов) 3100
 Дорожный налог 
 и снятие с учета 270
 Итого: 3920
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29399, 29400"></div>

"бесплатный" сыр

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В 1992 году "Рольф", первый официальный дилер "Мицубиси" в России, продал автомобиль № 1 "Паджеро". И вот десять лет спустя в салоне выставлен юбилейный - № 25 000. Им стала самая массовая модель "Каризма 1,6". Если посмотреть на статистику продаж "Мицубиси" в России по годам, можно отметить монотонный рост, будто и не было "черных вторников". Если и дальше все пойдет в том же духе, то пятидесятитысячный автомобиль найдет своего российского владельца уже через три года.
 Магнитогорское научно-производственное объединение "БелМаг" наладило выпуск нового вида продукции - комплекта тяг рулевой трапеции для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Наконечники и тяги, входящие в состав комплекта, снабжаются соединительными муфтами, полным комплектом метизов и упаковываются в удобную фирменную коробку. Как и прежде, все наконечники и тяги защищены лазерной голограммой.
 "АРКАН" ПОЗЕЛЕНЕЛ
 Набор "компонентников" АРКАН АС-6901 выпустила рязанская фирма "Цезий". От знакомого меломанам комплекта АС-6903 новинка отличается, главным образом, материалом диффузора низкочастотных динамиков - вместо кевлара использован полипропилен. Внешне его отличить нетрудно - кевлар был желтого цвета, а полипропилен выступает в зеленых тонах.
 Комплект АРКАН АС-6901 отличается от "кевларового" коллеги характером звучания - разработчики считают его более мягким и отмечают хорошую "прорисовку" саксофона, фортепьяно и гитары. Соответственно изменены параметры фильтра-кроссовера. Цену можно назвать умеренной - 38-40 долларов.
 ТУРЕЦКИЕ ПОДДАННЫЕ ПОД КАПОТОМ
 Турецкие аккумуляторные батареи MUTLU AKU давно прижились на нашем рынке: с восьмидесятых годов прошлого столетия Россия для этой фирмы - экспортер номер один. Сегодня в продаже появились новые "турчанки" - MUTLU High Perfomance. В активе у этих необслуживаемых батарей - повышенные пусковые токи, увеличенный срок службы, значительный допустимый срок хранения и т.п. Из удобных мелочей отметим встроенный индикатор плотности электролита, а также ручку для переноски. Модельный ряд новинок охватывает диапазон емкостей от 44 до 200 А.ч. Примерим?
 ОСВЕЖИМ "ДВОРНИК"
 Что делает автовладелец, когда щетки стеклоочистителя теряют кондицию? Кто покупает резиновую накладку, кто сразу новую щетку. Компания "Ньюмен" предлагает самый простой выход - протереть щетку специальной салфеткой из нетканого материала. Она пропитана синтетическим каучуком: специальные добавки помогают обработке резины. Все, что нужно сделать владельцу, - вскрыв пакетик, пройтись салфеткой по рабочей кромке и дать составу пять минут впитаться. Лучше, чтобы щетка была чистой, а температура на улице - выше нуля. Цена изделия - 7-8 руб.
 СТАРТЕР КРУТИТ "ТИТАН"
 Европейское отделение компании EXIDE решило расширить гамму аккумуляторных батарей с торговой маркой "ТИТАН", выпускаемых на заводе "Тубор-EXIDE" под Нижним Новгородом. Новые "титаны" предназначены в основном для владельцев иномарок европейского происхождения - как новых, так и подержанных. Этому способствуют "европейская" полярность аккумуляторов, широкий ряд емкостей и приемлемая цена. Заводская гарантия на такие "батарейки" - два года. 
 ИЗГОТОВИТЕЛЬ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - фирма ЗАО "МарКон" с апреля 2002 года начала наносить на свою продукцию специальное противошумное покрытие. По информации разработчиков, это почти полностью исключает появление скрипов при любых режимах торможения. Покрытие наносят на заднюю поверхность металлического каркаса под фирменную порошковую краску синего цвета.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28573, 28574, 28575, 28576, 28577, 28578, 28579"></div>

Колесо

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 РЯДОВЫМ ФРОНТОВЫХ ДОРОГ
 В канун Дня Победы на 71-м километре автодороги Москва-Минск, в местах, где осенью сорок первого захлебнулось немецкое наступление, был открыт единственный в своем роде памятник героям Великой Отечественной. Монумент воздвигнут в ознаменование великого подвига воинов-дорожников, которые за четыре года войны под огнем противника, в жару и стужу построили десятки тысяч километров дорог, навели сотни мостов и переправ, настелили тысячи километров гатей (вспомним хотя бы операцию "Багратион", когда через болота Белоруссии удалось перебросить сотни тысяч наших солдат!).
 Они построили Дороги Победы! Вечная им слава, вечная память!
 Автор композиции - сын фронтовика, заслуженный скульптор России Андрей Ковальчук. Памятник сооружен по инициативе и силами специалистов Росавтодора Минтранса России.
 В минувшем году из каждых 1000 проданных на Украине новых легковых автомобилей 562 имели вазовскую эмблему. У СП "АвтоЗАЗ-Дэу" и "Шкоды", занявших два следующих места, этот показатель на порядок ниже - соответственно 84 и 55 машин.
 В КОНЦЕ 2002 ГОДА В ИТАЛЬЯНСКОЙ МОДЕНЕ на площадях "Де Томазо" соберут первые две сотни... УАЗов. В следующем году производство достигнет 1350 штук, а затем переедет на новый завод "УАЗ-Европа" на юг Италии в город Кутро, где выпуск достигнет 20 тыс. автомобилей в год.
 Фантастика? Нет, протокол о сотрудничестве, подписанный между ОАО "УАЗ" и De Tomaso Modena S.p.A в Москве в апреле. Модель 3160 (ее, кстати, выбрали сами итальянцы) уже прошла необходимые испытания, включая крэш-тесты, в европейской категории М-1 - легковые автомобили. Из Ульяновска будут отправлять машины без силового агрегата, а в Модене на них поставят дизели VM или ИВЕКО, удовлетворяющие нормам Евро III. 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, таким образом, получает доступ не только к европейским потребителям, но и к самым современным технологиям. Стоимость 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> составит, по оценкам, не более 16 тыс. евро. "Мы займем нишу, которая сегодня практически свободна", - считает генеральный директор УАЗа Эдуард Шпаковский.
 ПРИНЦИП 
 ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
 Министр внутренних дел России Борис Грызлов ознакомил с проектом транзита российских граждан в Калининградскую область без получения визы (как известно, область граничит с Литвой, Белоруссией и Польшей). Возможный вариант безвизового транзита - "принцип закрытых дверей". Это значит, что пассажиры поездов или автобусов, следующих через Польшу или Литву, не смогут здесь выходить на станциях или остановках. Что же до транзита граждан на автомобилях, то им предполагается выдавать специальный талон, ограничивающий время транзита 12 часами. Если эти правила не будут соблюдены без уважительных причин, то автомобилистам придется платить штраф. Министр отметил, что проекты не окончательны и обсуждение их будет продолжено.
 ТАМОЖНЯ - ЗА ЧИСТОЕ МАСЛО
 Для усиления борьбы с контрабандой и подпольным производством "левого" моторного масла ГТК России издал приказ № 315 от 03.04.2002 "Об определении мест таможенного оформления моторных масел". Пока он, правда, действует только на продукцию, поступающую получателям в Москве и Московской области, но продолжение, надо полагать, последует. Теперь на "растаможку" моторных масел (приказ начал действовать с мая) имеют право лишь шесть таможенных постов Центральной акцизной таможни (Кубинка, СТО Автомобильный, Аббакумовский, Матвеевский, Толстопальцевский, Дубининский).
 Как сообщила статистическая служба Евросоюза, протяженность автобанов в странах Европы выросла за 90-е годы почти в полтора раза. Больше всего их в Германии (11 427 км), за ней следуют Франция, Испания, Италия и Англия (соответственно 9303, 8257, 6453 и 3421 км). Среди бывших "соцстран" лидирует Чехия (499 км). В крохотном Люксембурге 115 км автомагистралей. В России есть только участки автострад.
 В СЕКТОРЕ ГАЗА
 Фирмы Апеннин помогали строить 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, сотрудничают с УАЗом, и вот еще одно сообщение с берегов Волги. Первого января 2003 года должно заработать совместное предприятие ГАЗа и ИВЕКО. Это предусмотрено соглашением, подписанным машиностроительным холдингом "РусПромАвто", в который входит нижегородский автозавод, и итальянской компанией ИВЕКО, специализирующейся на выпуске грузовиков и дизельных двигателей.
 На площадях ГАЗа планируют собирать коммерческие автомобили полной массой до 3,5 т, а в дальнейшем - и большегрузные машины, автобусы и дизели. Впрочем, пока это лишь планы, для реализации которых сегодня создана рабочая группа. В числе прочего ей предстоит определить класс и цену будущей продукции, чтобы 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, владелец 50% акций СП, не конкурировал с собственной "Газелью".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28647, 28648, 28649"></div>

ЦЕНЫ
 /СТАТИСТИКА
 СРАБОТАЛИ НА "ЧЕТВЕРКУ"
 В АВТОПАРКЕ СТРАНЫ 
 МАШИН СТАЛО НА 4% БОЛЬШЕ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 Похоже, последствия кризиса 1998-го в России полностью преодолены: российский автомобильный рынок на подъеме. Выпущенные отечественными заводами автомобили распродаются без остатка, не задерживаясь на складских стоянках; растет экспорт подержанных иномарок; ставят новые рекорды продаж официальные дилеры.
 Вполне естественно, но оттого не менее отрадно, что увеличивается и общая численность автопарка - в прошлом году в его рядах состояло 21231760 легковых автомобилей (а всего - 26377046 машин). Статистика ГИБДД позволяет судить об изменениях, которые произошли в его составе. 
 По-прежнему доминируют автомобили Волжского автозавода - их "поголовье" достигло 9794895 штук. Особенно заметен прирост машин "восьмого" и "десятого" семейств - в прошлом году более чем на 15% по сравнению с 2000-м. Значит, благосостояние автомобилистов растет? 
 К сожалению, не так быстро, как хотелось бы: почти половина колесящих по дорогам страны машин служат своим владельцам десять и более лет. Впрочем, омоложение все же происходит: доля автомобилей младше пяти лет увеличивается быстрее, чем остальных. Естественно, их больше в зажиточных областях России, к которым традиционно относятся Московский регион, Краснодарский край, Санкт-Петербург и Ростовская область. 
 Помолодевшим автопарком мы обязаны в первую очередь трем маркам: помимо ВАЗа, это 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с моделью 3110 - таких машин за год стало больше почти на четверть. Внесла свою лепту и "Ока". Даже 30-процентный прирост и выход конвейеров СеАЗа и КамАЗа на полную мощность не может полностью удовлетворить спрос на верткую, экономичную, доступную машинку. К сожалению, ГИБДД не дает данных по динамично развивающемуся Ижевскому заводу - с ним картина могла стать еще оптимистичней. 
 С отличниками ясно, а кто же метит во "второгодники"? Хуже всего самочувствие у "обесточенного" "Москвича" и украинского ЗАЗа - новых машин с конвейера московского завода почти не сходит, да и Запорожский завод переживает не лучшие времена. 
 Зато у "эмигрантов" дела идут неплохо. Наибольшая популяция иностранцев в Приморском крае, где погоду делают праворульные машины: их доля здесь превышает 70% легкового парка, оставаясь практически неизменной. Иномарки с традиционным для Европы левым расположением руля превалируют в столице и окрестностях. По стране за год их прирост составил более 10%.
 Что год грядущий нам готовит? В свете будоражащей умы автомобилистов программы развития автопрома делать прогнозы непросто. Но будем оптимистами! Вероятно, сохранится тенденция к обновлению национального парка и развитию сборочных производств иностранных машин. 
 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕГКОВЫХ
 АВТОМОБИЛЕЙ ПО МАРКАМ
 Марка 2001 2000 Измене-
 ние, %
 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2107 7 288 323 7 136 707 +2,1
 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, 2110 2 516 572 2 153 798 +16,8
 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, 31029 1 183 320 1 166 073 +1,4
 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 373 175 301 654 +23,7
 УАЗ 651 864 635 415 +2,5
 ЗАЗ, 1 323 284 1 417 322 -6,6
 в т.ч. "Таврия" 
 "Ока" 217 401 170 957 +27,1
 "Москвич-412", 2 702 705 2 771 008 -2,4
 2141 
 Иномарки 
 с левым рулем 2 377 435 2 142 473 +10,9
 Иномарки 875 872 876 337 -0,05
 с правым рулем 
 Другие 1 721 809 1 581 273 +8,8
 Всего 21 231 760 20 353 017 +4,3

Сработали на "четверку"

ЦЕНЫ
 /СТАТИСТИКА
 СКОЛЬКО СТОИТ КОНЦЕПЦИЯ?
 НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ - НАСТОЯЩИЙ БУМ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Уже сегодня очевидно, что для российских таможенников весенний сезон 2002-го стал одним из самых удачных. Изрядно пополнится и казна. А всего-то надо было вовремя объявить, что разрабатывается государственная концепция поддержки отечественного автопрома! При этом даже автолюбитель из захолустья популярно объяснит в чем ее цель: запретить (или сильно ограничить) ввоз в страну подержанных иномарок, что, в свою очередь, даст возможность нашим автозаводам, избавившись от ненужных конкурентов, поднимать и дальше цены (понятно, без улучшения качества). Не надо быть Нострадамусом, чтобы предсказать результат всего лишь обсуждения концепции: резкий, ничем не оправданный рост цен на вторичном рынке. За год они увеличились в среднем почти на 20%, а на самые популярные модели - и того больше. Причем всплески цен были напрямую связаны с очередным этапом обсуждения концепции. Стоит только комиссии по защитным мерам во внешней торговле собраться на заседание - плюс 100 долл. к цене. Вот, например, 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 1998 года выпуска в январе 2001 года в среднем стоил 3,1 тыс. долл., в июле - 3,2 тыс., в декабре - 3,1 тыс., а в апреле 2002-го - снова 3,2 тыс. долл. И это при том, что машина на год "постарела"! Та же картина с другими популярными моделями. 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 (1999 года): январь 2001-го - 4 тыс. долл., июль - 3,8 тыс., декабрь - 3,7, апрель 2002-го - 3,8 тыс. " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" (1998): январь 2001-го - 15,5 тыс. долл., июль - 13,9, декабрь - 12,2, апрель 2002-го - 13,5 тыс. " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" (1992) - соответственно 4,8 тыс. долл., 4,8 тыс., 4,8 и 5 тыс.; "
 <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>" (1993): 7,3 тыс., 7,7 тыс., 7,9 и 7,7 тыс. долл. В преддверии новых пошлин все перегонщики разом напряглись и буквально завалили рынок подержанными иномарками: к примеру, в марте 2002 года в ФРГ "бэушных" автомобилей было продано на 16,4% больше, чем в феврале (целых 617 тыс. шт.).
 Словом, объективно все предпосылки были к тому, чтобы цены упали, но они, вопреки законам экономики, росли. В результате весной, когда традиционно в канун открытия дачного сезона в России продажи растут - рынок встал. Фантастическое, доложу вам, зрелище открывается нынче глазу, скажем, на крупнейшем в столичном регионе торговом комплексе "Автогарант". В выходные на двух его площадках выстраивается до 5 тыс. подержанных автомобилей, вокруг которых бродят тысячи желающих приобрести их автомобилистов, цокают языком и... расходятся по домам - цены-то кусаются! Ездить на чем-то надо, но кому хочется переплачивать...
 По оценкам специалистов, долго такая ситуация не удержится. Видимо, правительство в конце концов примет новые пошлины (скорее бы, сколько можно душу травить да рынок ломать!), и вскоре после этого цены на подержанные иномарки "от трех до семи" все-таки несколько опустятся. А вот наиболее популярные 8-10-летние автомобили из Германии, перед которыми опустится барьер запретительных таможенных пошлин, дешеветь уже не будут. И столь популярный сегодня двухлитровый "Пассат" 1992-1993 гг. из категории "народных" автомобилей перейдет в разряд "непозволительной роскоши"... 
 Самые популярные подержанные автомобили в Москве, Самаре и Нижнем Новгороде (в среднем предложений в день в апреле; по данным местной печати).

Сколько стоит концепция

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 ВЕК БЕЗ ЧЕТВЕРТИ
 Шведский концерн "Вольво" отпраздновал 75-летний юбилей. 14 апреля 1927 года легковая модель OV4 вышла из ворот завода в Гётеборге; спустя год здесь собрали первый грузовик LV1. Марка "Вольво" вписала немало славных страниц в историю автомобиля: грузовики "Титан", легковые машины PV444, 144, наконец, серия 240 - всех не перечислишь. Сегодня группа "Вольво" сосредоточилась на производстве грузовиков, автобусов и двигателей (не считая аэрокосмического подразделения); ей принадлежат также грузовые марки "Макк" в США и "Рено" во Франции.
 Юбилей шведского концерна отмечали и в нашей стране - на автополигоне в Дмитрове состоялась российская премьера последнего поколения моделей FH и FM (ЗР, 2002, № 2, 3).
 В опытно-промышленном производстве (ОПП) ВАЗа изготовлен образец катафалка 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>9. Автомобиль, построенный на удлиненном шасси универсала 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>, первыми увидели работники ритуальных контор Тольятти. Возможно, новые катафалки предоставят им в аренду для изучения спроса.
 "САНДЕН" ОТВЕЧАЕТ ЗА СВЕЖЕСТЬ
 Нижегородское предприятие "Эль-сервис", выпускающее автомобильные кондиционеры под торговой маркой "Санден", теперь освоило холодильное оборудование для изотермических фургонов. Спрос на них растет - ведь по нормам Санэпиднадзора перевозка скоропортящихся продуктов разрешается только автомобилями-рефрижераторами.
 Сегодня на базе компонентов "Санден" делают три варианта рефрижераторов различной производительности. Они предназначены для автомобилей "Газель", "Бычок", ГАЗ-3307 и могут охлаждать продукты до -20°С. Микропроцессорный блок управления, устанавливаемый в кабине, автоматически поддерживает нужную температуру в фургоне. Холодильный агрегат с приводом от двигателя автомобиля может дополнительно комплектоваться блоком для питания от бытовой электросети.
 Рефрижераторы на базе комплектующих японской фирмы "Санден" привлекают и стоимостью: она на 20-30% ниже, чем у импортных систем.
 ИГРА СТОИТ СВЕЧ
 Голландская фирма "Денсо Европа", воодушевленная успехом своих "гоночных" свечей зажигания с иридиевым центральным электродом, расширяет их гамму. Теперь иридий пропишется в серийных двигателях "Хонды" и "Форда", "Лексуса" и "Мицубиси", "Мазды", "Субару", "Сузуки" и "Тойоты". Подготовлено 60 моделей свечей с необычно тонким - всего 0,4 мм против обычных 2,5 мм - центральным электродом. Будь он выполнен из никеля или даже платины, свеча оказалась бы однодневкой. Но иридий не зря выдерживает нагрузки, выпадающие на долю достигающих Земли метеоритов: его стойкость к эрозии необычайно высока. А в новых свечах всю выступающую из изолятора часть "иголочки" еще и закаляют лазерным лучом. Смысл новации - лучшие условия искрообразования с тонкого электрода позволяют увеличить степень сжатия или межэлектродный зазор.
 ВАРИАНТ ОТ "МЕГА"
 Дилеры УАЗа уже знают: недешевые модели 3160, тем паче, 3162 продаются быстрее, если сделать машину... еще дороже, улучшив внешний вид и комфорт.
 В арсенале "настройщиков" ульяновской фирмы "Мега-Моторс" - три варианта пластикового "обвеса". По желанию клиента 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> оснастят предпусковым подогревателем, более долговечными ШРУСами (на серийных машинах такие тоже появляются, но пока в очень небольших количествах), иными амортизаторами, импортными шинами на литых дисках, переделанными сиденьями и тканевыми обивками. Конек фирмы - шумоизоляция: резиновые самоклеящиеся маты, которые не боятся влаги. Итог доводочных работ - выросшая на четверть (до 13 тыс. долл.) цена и неплохой спрос. В ближайших планах "Мега-Моторс" - расширение гаммы материалов для отделки салона (вплоть до кожи) и более радикальное изменение внешности самого дорогого УАЗа.
 ФИРМА "ТЕХНОПОЛИС" РАЗРАБОТАЛА интерфейсное управление электрооборудованием (ИСУЭ) для "десятого" семейства 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Мультиплексная проводка и пять контроллеров объединены в компьютерную сеть. Новая система позволяет снизить токи в управляющих цепях, отказаться от силовых реле и уменьшить на 30% количество проводов. Кроме того, ИСУЭ имеет встроенную диагностику энергопотребителей, сигнализацию и ряд других полезных функций - например, автоматическое включение фар в зависимости от освещенности. Важно, что с новой системой расширить состав электрооборудования не представляет проблем.
 По подсчетам разработчиков, представленный ими вариант ИСУЭ при производстве 100 тысяч комплектов в год обойдется лишь на 200 рублей дороже традиционной проводки. Совместно со специалистами ВАЗа "Технополис" планирует в дальнейшем разработать подобную систему электрооборудования для "Калины".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28794, 28795, 28796, 28797"></div>

ЭКОНОМИКА
 /ДОКУМЕНТ
 ГЛУХАЯ ЗАЩИТА
 КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 Вот спасибо-то родному государству и его мудрому правительству, что опять решили о нас позаботиться, порадеть, так сказать, о нашем счастливом будущем. Обеспечить в нем, светлом, автомобильную промышленность такую, что - ах! Сердечное им, благодетелям нашим, мерси. Это нынче автопром такой, что - ох! Но - исключительно по объективным причинам. То есть по причине того, что государство родное душило его, душило, душило-душило... И налоги драконовские устанавливало, и посредством инфляции оборотных средств лишало, и путчами-дефолтами инвесторов отпугивало, и тарифы повышать естественным монополиям дозволяло - всего и не перечислить! И, конечно, исключительно из благих побуждений: рынок же строится, реформы опять же. Ну, ничего. Теперь все пойдет по-новому. Нашло на государственных мужей озарение: промышленность, оказывается, нужна, она населению работу дает, рынку - товар, бюджету - доход. Как же ей не помочь? Люди, опять-таки, туда пришли уважаемые... Потому надо все по-серьезному, по-взрослому: создать концепцию, принять государственную программу. И ка-а-ак поддержать!
 ГОРА РОДИЛА МЫШЬ
 Вот оно, свершилось. Концепция принята, программа создана. Народ, правда, шумит, но это исключительно от несознательности. Думают, понимаете ли, только о себе. Эгоисты! Нет чтобы мыслить по-государственному. А они уловили одно: повышение пошлин - и ну бузить! Не разобравшись. А надо не лениться читать важные документы, приобщаться к первоисточнику, проникаться, так сказать, масштабностью государственной мысли. Попробуем?
 Сначала она, концептуальная мысль, витает в критической плоскости. Обозревает со всей широтой состояние автомобильной промышленности. И к выводам приходит удручающим. Технологически отрасль отстает, эффективность ее низка, качество продукции оставляет желать - и все в таком печальном духе. Ну, для нас-то, обывателей, простых автомобилистов, никаких открытий нет. Мы-то не на "ауди" с "мерседесами" и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как радетели наши, раскатываем. Нам-то о "жигулях" с "волгами" рассказывать не надо. Ездим на них не меньше, чем ползаем под ними - знаем! А правительство, видимо, ужаснулось такому факту (чего только стоит фраза: "низкая безотказность отечественных автомобилей...").
 Производители комплектующих не в состоянии обеспечить автозаводы нормальными компонентами. Автопроизводители отягощены огромной непроизводительной сферой, множество неэффективных производств. В то время как автомобильная промышленность мира давно строится по принципу крупноузловой сборки, у нас каждый завод - огромное натуральное хозяйство. 
 Собственно, если бы правительство читало наш журнал, оно об этом знало бы давным-давно: ситуация была такой много лет, о чем мы неоднократно писали. Ну, да ладно. Лучше поздно, чем никогда. По-человечески понять власть можно: разве за всем уследишь в такой большой стране. Но ведь впечатлились-то как! Ясно, что после этого и меры будут предлагать не какие-нибудь там, а самые что ни на есть решительные. Концептуальные, словом.
 Скорее читаем дальше. "Расширение производства высокоуровневых автомобильных компонентов"... "Увеличение производительности труда на 30-35%"... "Обеспечить выпуск автомобилей и автобусов в соответствии с требованиями Евро II в 2003-2004 гг., Евро III в 2005-2007 и Евро IV в 2008-2010 гг.". "Модернизация выпускаемой техники"... Бог мой! Кто бы спорил, кто бы возразил против эдакого-то рая на земле! Только чудится в этих словах утешительных что-то смутно знакомое. Прямо дежа вю какое-то... Ба! Да это же программа "500 дней"! Помните, была когда-то такая: там очень красиво расписывали буквально по дням, какие положительные сдвиги будут в нашей экономике случаться. Да вот беда - почему бы им и за счет каких таких действий случаться, сказано не было. Вроде "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете..."
 ПОДДЕРЖКА ИЛИ...
 А ведь не зря народ-то возмущается. По сути дела, единственная предложенная концепцией мера содействия отечественному автопрому - это защита от конкурентов. Причем одним единственным способом - при помощи таможенной политики. Повысить пошлины на иномарки и, наоборот, снизить на комплектующие, которые у нас не выпускают (а у нас, кстати, практически все выпускают, только качества плохого). 
 Остальные государственные меры, предлагаемые концепцией, гораздо более размыты и неопределенны. "Совершенствование законодательной базы", например, каждый понимай, как хочешь. "Совершенствование системы ценообразования", "создание условий для привлечения инвестиций, включая прямые инвестиции", "государственный заказ" (о, это мы уже не раз проходили): "развитие стандартизации и сертификации" (вот, пожалуй, только это положение дальше конкретизируется). Могут возразить: концепция и не предполагает конкретики. Это лишь основа, подход к решению каких-то задач. Оно конечно. Только, граждане начальники, пока благие и очень концептуальные положения будут наполняться реальным смыслом, выливаться в поправки к законам, указы, постановления и всяческие инструкции, таможенные пошлины уже будут вовсю действовать, перекрыв российский рынок для подержанных иномарок.
 Интересно, как "поддержка" трансформировалась в "защиту"! Скажете, стилистика? Ничего подобного: когда тяжелобольной человек, превозмогая недуг, делает гимнастику, заставляет организм бороться и победить болезнь, это - поддержка. А когда он ограждает себя от внешних воздействий, лелеет свою болезнь - это защита, и ничего хорошего ждать от нее не приходится. Вот и автопром: если его не "поддерживать", а "защищать", то станет совсем нежизнеспособным. 
 Действительно, какие стимулы? Рынок остается за нашими автомобилями, какими бы убогими они ни были. Ну, может быть, еще за иномарками, собранными двумя-тремя заводами на территории России (их доля будет невелика из-за достаточно высоких цен). Стоимость отечественных автомобилей будет повышаться: даже если их производители откажутся от соблазна получить большую маржу, которой все равно не хватит на развитие, цены повысят энергетики или железнодорожники. Ведь сейчас они это делают, и цены на автомобили растут без изменения качества.
 А зачем бы автозаводам, например, реструктуризироваться? Реструктуризация - болезненный процесс. На КамАЗе (единственный наш автозавод, прошедший через это!), например, было сокращено около 65 тысяч человек, в том числе и тех, кто занимал руководящие должности. Сомнительно, что администрации других заводов пойдут на сокращения из одной сознательности, без жизненной необходимости. А какая жизненная необходимость в тепличных условиях при отсутствии конкуренции?
 То же - и с качеством. Если вникнуть, все эти стенания о плохих комплектующих не так уж искренни. Вот вам история: некое московское предприятие закупило за границей дорогущее оборудование, заказало, тоже за рубежом, разработку и начало выпускать, предварительно получив сертификат, одну важную детальку для АвтоВАЗа. К слову, завод в этой детальке нуждался, поскольку получал ее от, так сказать, традиционного поставщика не лучшего качества. Но когда новый производитель пришел в Тольятти и предложил свою продукцию, причем по более низкой цене, особого энтузиазма вазовское начальство почему-то не проявило. Почему - предполагать не будем, не наше это дело. Наше - констатировать: АвтоВАЗ продолжает покупать комплектующие более низкого качества по более высокой цене, а наивный производитель, поверивший в честную конкуренцию и честный бизнес, разоряется. История реальная, все заинтересованные могут узнать подробности.
 Но сейчас - не об именах, а о ситуации. Если она не вынуждает (если больше нравится - стимулирует) производителя активно действовать, он и не будет. Так уж жизнь устроена.
 Интересное все-таки у нас государство! Оно заботится о промышленности, лишая ее стимулов развиваться, и собирается предоставлять ей льготы, включая прямые инвестиции, что обычно приводит, как показывает наш же опыт, к полному развалу. Нет ничего более неэффективного, чем материальная помощь государства - это знают во всем мире. И потом, почему правительство решает поддерживать автопром за наш счет? Да, промышленность важна, а мы, граждане? Хорошенький подход: нас обрекать на потребление продукции сомнительного качества, оправдывая это "высшими интересами". Но разве государство - это не люди, живущие в нем?
 ВОЛКИ СЫТЫ, А ОВЦЫ?
 Почему-то самые популярные в нашем правительстве - так называемые "непопулярные" меры. А ведь применять их вовсе не обязательно. Более того, концепция и программа, будь они продуманными, обязательно защищали бы интересы ПОТРЕБИТЕЛЕЙ. И, кстати, "Программа развития автопрома до 2005 года", разработанная специалистами лет пять назад, предусматривала это.
 Ведь так просто: надо давать людям кредиты на покупку автомобилей. Долгосрочные дешевые кредиты - они помогут купить машину тем, кто о ней пока и мечтать не смеет. И они-то, вероятнее всего, станут потребителями отечественной техники - она дешевле. Те же, кто сегодня недоволен российскими машинами, но имеет лишь 4-6 тысяч долларов на покупку, смогут приобрести иностранные. Государству только нужно стимулировать банки давать гражданам ссуды, предоставляя гарантии на кредитование такого рода.
 То же - с кредитами заводам. Не дело государства влезать в производство. Оно может и должно лишь давать определенные гарантии инвесторам, решившим участвовать в программе стимулирования автопрома. А уж кредитор оценит заводской бизнес-план, решит, насколько он реален. Чтобы получить такой кредит, предприятие вынуждено будет провести технический и финансовый аудит, реструктуризироваться, добиться эффективности производства.
 Наверняка существует еще много иных способов вдохнуть в наш автопром новую жизнь, побудить его работать, развиваться. Не нам здесь фантазировать, какие это способы - для того оно и правительство, чтобы думать, дальновидность и мудрость свою проявлять.
 Главное - думать надо не о том, как помочь уважаемым людям из автопрома, а как заставить этот автопром развиваться. 
 ЕСЛИ АВТОПРОМ
 НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ, 
 А ЗАЩИЩАТЬ - ОН СТАНЕТ
 НЕЖИЗНЕСПОСОБНЫМ
 НУЖНО НЕ ТОЛЬКО ПОДДЕРЖИВАТЬ
 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, НО И
 СТИМУЛИРОВАТЬ
 ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
 НЕ ДЕЛО ГОСУДАРСТВА 
 ВЛЕЗАТЬ В ПРОИЗВОДСТВО!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28859"></div>

Глухая защита

/КОЛЕСО
 ЦЕНА ЭЛЕКТРОННОГО КАЙФА
 Электроника прочно оккупировала автомобиль. Одни хитроумные устройства помогают водителю в экстремальных условиях сохранить контроль над машиной, другие следят за состоянием агрегатов и их обслуживанием, третьи... отвлекают от дороги и дают работу первым. Как раз на исследование вреда от аудиовидеосистем, Интернета, навигатора, мобильного телефона и нацелено дорогостоящее (1,6 млн. долларов) исследование, затеянное "Дженерал моторс". На симуляторе Иллинойсского университета вскоре будут получены данные о том, сколько внимания уделяет водитель дороге, а сколько - разным электронным "штучкам". Насколько повышается риск попасть в ДТП, например, при изучении экрана навигатора или ответе на неприятный звонок? Исследователи не исключают, что вскоре в цену войдут автомобили с... минимумом развлекательной аппаратуры на борту.
 В 2001 году число автомобилей в США возросло еще на 4 миллиона и достигло рекордного уровня - 221 миллион. За год эти машины проехали в общей сложности 4 триллиона 445 миллиардов километров, то есть пробег среднестатистического авто превысил 20 тыс. км. В ДТП погибли 41 739 человек - в среднем одна жертва на 106 миллионов километров. В 40% аварий со смертельным исходом были виноваты пьяные водители.
 КТО ВОДИТ БОМБЫ НА КОЛЕСАХ
 Облавы дорожной полиции на дальнобойщиков в Германии дали свои плоды: за рулем тяжеловозов обнаружены водители-нелегалы из Грузии, Молдавии и Литвы, подрядившиеся за мизерную по местным меркам плату - 2,5 евро в час плюс премиальные в 4 евроцента за километр. Такая система оплаты превратила грузовики в настоящие бомбы на колесах: водители едут без отдыха, пока хватает сил, не соблюдают ограничений скорости. Практически у всех тахографы оказались снятыми или поврежденными. Но не сами шоферы были конечной целью операции: важнее оказалось выявить и отдать под суд работодателя - австрийца Карла Краловетца из Люксембурга. Как выяснилось, он нанял несколько сотен гастарбайтеров из Восточной Европы, снабдив их фальшивыми документами. Пока что люксембургский суд приговорил его к 6 месяцам заключения и штрафу 9900 евро.
 "XXI ВЕК. ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ!" Ночные гонки под таким названием состоялись на Ходынском поле в Москве. Их организовали для всех желающих Автоцентр "Шкода" и ОАО "Донтабак", выпускающее сигареты "XXI век" с биофильтром.
 ШОКОВАЯ ПРОПАГАНДА
 В Канаде полиция провела необычный месячник борьбы за пользование ремнями безопасности. Непристегнутым водителям выдавали бирку, которую вешают в морге на ногу трупа. При этом полицейский просил нарушителя вписать в графу "Погибший" свою фамилию, а также указать телефоны ближайших родственников для экстренной связи с ними. "Нас упрекают в том, что эта грубая пропаганда травмирует людей, - заявил представитель полиции, - но пусть лучше они будут оскорблены, чем погибнут".
 Один из первых водителей, получивших такую бирку, продолжал ехать непристегнутым и той же ночью погиб. Благодаря бирке полиция тут же разыскала родных...
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц и 88,3 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 В Гонконге независимая проверка 40 лазерных приборов замера скорости, используемых местной дорожной полицией, показала, что 17 из них дают неверные показания. В результате поставлены под сомнение примерно 100 тысяч штрафов за превышение дозволенной скорости, наложенных полицией с марта 2001 года, когда эти приборы были закуплены в США. Ожидается, что оштрафованные завалят полицию исками о возврате взысканных денег.
 SORRY, ЕДУ В ПАРК!
 Около 200 водителей АО "Новгородский таксопарк" изучают правила шоферского этикета. Как должен выглядеть таксист на работе? В каких случаях необходимо помочь пассажиру поднести багаж? Перед кем, когда и как открывать дверь машины? На эти и многие подобные вопросы водителям отвечают специалисты из регионального института менеджмента и маркетинга. Занятия организованы в связи с тем, что ежегодно Великий Новгород посещают несколько десятков тысяч иностранных туристов. Для своих, родимых, можно было бы не стараться...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28632, 28633"></div>

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 "САТУРН-ION"
 "Седан и купе ION привнесут новую энергетику в сегмент компактных автомобилей", - такими словами вице-президент американской компании "Сатурн" Джил Лейдзак завершил презентацию новых моделей. На чем же основан его оптимизм? Ведь последние несколько лет дела у фирмы, организованной "Дженерал моторс" в 1985 году, идут ни шатко ни валко. Конкурировать на местном рынке новинкам придется с такими сильными противниками, как " 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" и " 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>".
 Секрет кроется в подходе к потребителю. По сведениям Ассоциации рынка дополнительного оборудования (SEMA), американцы ежегодно тратят на тюнинг и дооборудование своих автомобилей 1,6 млрд. долл., а в этом году сумма, вероятно, достигнет 2 млрд. Маркетологи "Джи-Эм" рассчитывают соблазнить покупателя обширнейшим списком аксессуаров нового "Сатурна", причем все они могут быть установлены хозяином буквально за несколько минут.
 Необычны, например, дуги, соединяющие передние и задние стойки и окрашенные в разнообразные цвета. Хочется большей индивидуальности? Покупайте "конструктор" из спойлеров и спортивные легкосплавные колеса. Не хватает изюминки в салоне? Присмотритесь к комплектам карбоновых накладок для панели приборов. О таких мелочах, как коврики под цвет обивки и брелоки для ключей, даже говорить не приходится. Немаловажно, что всего за какой-нибудь час машину легко вернуть в первозданное состояние.
 Чтобы выжить среди конкурентов, фирма всегда старалась придумать что-нибудь особенное: сначала появились полимерные защитные панели на боковинах кузова, словно по мановению волшебной палочки, восстанавливавшиеся после небольшой деформации; затем компания решила освоить редкую в США вариаторную трансмиссию; но, пожалуй, самый необычный ход - выпуск купе серии 
 <a href="/auto/Lexus/SC/">SC</a> с третьей "потайной" дверью с водительской стороны. По отзывам владельцев, дверка оказалась чрезвычайно удобной, чтобы забросить на заднее сиденье пару сумок или запустить в салон собаку.
 У нового купе ION уже не одна, а две "потайные" дверцы. Длина по сравнению с заменяемой моделью 
 <a href="/auto/Lexus/SC/">SC</a> образца 2000 года выросла на 150 мм, составив 4699 мм, так что новинка претендует на роль функциональной, семейной машины. Впрочем, "Сатурн" позиционирует четырехместное купе как молодежный вариант, а остепенившимся советует пятидверный ION.
 Автомобиль оснащен, по формулировке "Джи-Эм", "интернациональным" двигателем - 2,2-литровым агрегатом "опелевского" семейства ЭКОТЕК мощностью 102 кВт/137 л.с. и крутящим моментом 193 Н.м. С ним работает либо пятиступенчатая механическая коробка, либо вариатор VТi; самые дорогие версии оснастят новым пятиступенчатым "автоматом". Опыт немецкого "Опеля" пригодился также при проектировании рулевого управления: здесь применен электрический усилитель с гибкой характеристикой, позволяющий к тому же расходовать меньше топлива.
 Суждено ли сбыться смелым прогнозам фирмы, мы узнаем к концу года, когда ION поступит в продажу в США по цене немногим более 15 тыс. долларов.
 SATURN ION, представлен 
 на автосалоне NYIAS-2002 в Нью-Йорке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28831, 28832"></div>

"сатурн-ion"

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство