Свежее

Лучшее

«За рулем»

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 ЭЛЕКТРОНЫ ВМЕСТО ВЗРЫВЧАТКИ
 НА СМЕНУ ПИРОПАТРОНУ - ЭЛЕКТРОМОТОР
 В современном автомобиле всегда найдется толика взрывчатых веществ. Они служат нашей... безопасности: надувают спасительные подушки, натягивают ремни. Выбор в пользу пиротехники сделан не случайно: микровзрыв обеспечивает необходимые мощность и быстродействие. 
 Однако нет идеальных решений - и у пиропатронов можно найти специфические недостатки. При срабатывании выделяются газы, не безвредные для человека. К тому же повторить процесс "на бис" они не могут. Возможно, для подушки это не столь актуально - ее замена, конечно, недешева, но уж раз она сработала, значит, предстоит еще и дорогой ремонт "жестянки". Другое дело преднатяжители ремней. В последнее время получают распространение интеллектуальные системы пассивной безопасности, предугадывающие ДТП и заранее включающие те же натяжители (ЗР, 2000, №6). Что же, выбрасывать сработавшее устройство и заменять новым? А оно не столь простое и уж точно стоит немало. 
 Специалисты фирмы "Сименс" переложили "бремя" ремня на маленький, но весьма мощный электромотор. За те же доли секунды его ротор разгоняется до 6000 об/мин и через редуктор выполняет свою тяжелую задачу. С помощью датчиков система определяет вес каждого пассажира и в соответствии с реальным замедлением рассчитывает необходимую силу натяжения ремней, чтобы каждый член экипажа оказался на сиденье в нужный момент в нужном положении и встретился с раскрывающейся подушкой безопасности оптимальным образом.
 Если компьютеру только покажется, что опасность ДТП велика, ничто не помешает в случае счастливого исхода вновь обесточить двигатель и тем самым вернуть пассажирам комфорт и свободу... до следующего раза.
 В таком положении раскрывающаяся подушка может травмировать пассажира. Но замедление дает команду натяжителю...
 ...и он "усаживает" человека вплотную к спинке сиденья еще до возможного столкновения.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28817, 28818"></div>

Электроны вместо взрывчатки

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ЭКОНОМИКА
 /ПАРАДОКСЫ
 ТАГАЗ, СПЯЩИЙ БОГАТЫРЬ
 НЕИЗВЕСТНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОЗАВОД ВСТАЕТ НА НОГИ
 ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ОТСЕЛЬ ГРОЗИТЬ МЫ БУДЕМ ВАЗУ...
 В 1698 году Петр I основал на берегу Азовского моря город-крепость Таганрог, чтобы грозить туркам. Местные жители уверяют, что царь даже подумывал о переносе сюда столицы России.
 Спустя каких-то 300 лет, в 1998 году здесь был введен в строй автомобильный завод. Полноценный, с собственным сварочным, окрасочным и сборочным производством. На современном оборудовании из США, Германии, Японии, Кореи здесь должны были собирать до 200 тыс. в год современных же автомобилей "Дэу". Персонал для этого обучили за рубежом.
 "Ланос", "Нубира" и "Леганза" стали первыми базовыми моделями ТагАЗа: в 1998-1999 гг. по условиям лицензионного соглашения (первого в стране с времен строительства АвтоВАЗа) они выпускались под названиями "Ассоль", "Орион" и "Кондор". Но заводу не удалось встать на ноги - его "подрубили" два кризиса. Сначала - августовский в России, сразу за ним - банкротство корпорации "Дэу" в Корее (и по всему миру - увы...). Всего-то удалось собрать чуть больше 300 "ассолей" и "орионов" - тут производство остановилось.
 - Даже осенью 1998 года мы еще были готовы работать (и смогли бы!), - уверен председатель совета директоров ТагАЗа Михаил Парамонов, - если бы в этом было заинтересовано государство. Мы просили единственное - чтобы нам дали отсрочку на два года по уплате НДС. Нашу просьбу рассматривали полгода... и отказали.
 Потом были долгие, успешные и не очень переговоры о стратегическом партнерстве с самыми разными автомобильными компаниями со всего мира. В прессе проскакивали сообщения о том, что "Донинвест" договаривается то с одним автопроизводителем, то с другим. Одно время решенным делом называли проект сборки на ТагАЗе вазовских моделей - "девяток" или "шестерок". Но потом и эти разговоры утихли - о существовании современного автозавода на берегу Азовского моря почти забыли. Но сегодня, побывав там, можно с уверенностью сказать одно: ТагАЗ скорее жив, чем мертв.
 НА 8% ОТ МОЩНОСТИ
 Надо сказать, завод производит более чем странное впечатление. В цехах немало людей в спецовках, но все-таки... маловато. Слышен шум действующего производства, но он какой-то негромкий. Конвейер движется, только вот кузова на нем устанавливают... через одну-две тележки. Ведь здесь при двухсменной работе можно выпускать 120 тыс. автомобилей в год, а в прошлом году сделали 1,5 тысячи; вместо штатных 3 тысяч - всего 600 работников. Но на этот год планы куда более серьезные: 10 тыс. машин.
 - В результате долгих поисков мы остановили выбор на двух стратегических партнерах, - рассказывает Михаил Парамонов во время экскурсии по цехам этого странного завода. - Есть программа совместной работы с южнокорейским концерном "Хёндэ моторс". Соглашение о сборке модели "Акцент" (в основном из турецких комплектующих) рассчитано на семь лет. В этом году с конвейера в Таганроге должны сойти 8 тыс. автомобилей. Пока они выпускаются в одной комплектации (двигатель 1,5л, 102л.с.; гидроусилитель, кондиционер, магнитола и т.д.), но в ближайшее время появится еще версия с коробкой-"автоматом".
 Вроде бы планы по сборке реализуются. Планируя развивать производство автомобилей "Акцент", ТагАЗ уже закупил оборудование для сварки на 3 млн. долл. США.
 Только вот особого оптимизма в словах Парамонова нет.
 - Для такого завода, как наш, производство 10 тыс. автомобилей в год, конечно, нерентабельно. Но больше по цене 11 тыс. долл. в России я сегодня не продам!
 Что да, то да. В прошлом году, удачном для дилеров новых иномарок, машин ценой свыше 10 тыс. долл. в России было продано лишь около 60 тыс. шт.; основная масса покупателей все-таки ориентируется на сектор "от трех до пяти". А в него попадают только устарелые отечественные автомобили и очень неновые иномарки. Чтобы создать нормальный рынок, у государства два пути. Первый (оптимистический) - резко повысить доходы населения (кое-кто предлагает законодательно поднять нижний предел зарплаты). Второй (фантастический, с точки зрения Парамонова): приведение стоимости товара к возможностям рынка. Правительство должно создать такие условия, чтобы он стоил дешевле.
 - Вот, смотрите: мы покупаем машинокомплект "Акцента" в Турции примерно за 6 тыс. долл. Что-то тратим на перевозку, на сборку, но сократить эти затраты пока не можем: слишком малы объемы для локализации. Государство же, с одной стороны, заявляет о приоритете развития автопрома, о поддержке инвестиционных проектов и т.д., а на деле продолжает брать с нас самые разные налоги. В том числе такой диковинный, как налог на основные фонды, которого нигде в мире нет... В цене готового автомобиля они составляют больше 2,5 тыс. долл. Оттого разница между "Хёндэ" турецкой сборки и российской не превышает 5%...
 Словом, классический замкнутый круг.
 НИКТО НЕ ХОТЕЛ УСТУПАТЬ
 А что дальше? Как ни странно, перспективы ТагАЗа вовсе не плохие. Он по-прежнему остается самым современным автосборочным предприятием в стране, и потенциальных партнеров у завода несть числа. Тем более, что за прошедшие четыре года ФПГ "Донинвест" выплатила кредиты, взятые на строительство у областного правительства и Сбербанка (тут помог кризис - кредиты-то рублевые были!), отчего инвестиционная привлекательность предприятия возросла. А держаться на плаву все эти годы помогало то, что "Донинвест" - группа многопрофильная (в ее составе - банк, комбайновый и металлургический заводы, предприятия электронной и пищевой промышленности) и в целом прибыльная...
 Кстати, испытания прошедших лет не сделали Парамонова со товарищи более осторожными и менее амбициозными. Теперь у них - новый проект, еще один перспективный стратегический партнер: французский концерн ПСА.
 - Мы работаем вместе уже несколько лет, подписано соглашение о сборке на наших мощностях 3 тысяч фургонов " 
 <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" (они выпускаются под маркой " 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М"). Хорошие, надежные машины - они, к примеру, уже составляют основу таксопарка Ростова-на-Дону. Недавно для тех же целей 100 штук закупили москвичи. План выпуска на этот год - 1000 штук. Но сейчас ведем переговоры о сборке в Таганроге модели "гольф-класса" "Ксара"; уже присмотрели сварочное оборудование на заводе "Ситроен" в Египте. Автомобили современные, очень технологичные, и при этом качество соответствует цене. Французы уже готовы открыть для нас кредитную линию, помочь с оборудованием и даже бесплатно обучить специалистов. Если даже правительство не додумается, как создать привлекательный инвестиционный климат (тут Парамонов что-то говорит про себя - И.М.), то и тогда цена нашей уже "Ксары" будет около 10 тыс. долл. Осилим первый этап - начнем собирать небольшими партиями другие "ситроены": 
 <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>, 
 <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a>, "Пикассо"... Ведь ПСА - очень интересный и перспективный партнер. А мы, казаки, ребята упрямые. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28860"></div>

Тагаз,спящий богатырь

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ПИЦЦУ РАЗОГРЕЕТ "ЕМЕЛЯ"
 АВТОМОБИЛЬНЫЙ... ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПИЩИ!
 Подогреватели сидений - товар сезонный: кому они нужны, когда в салоне и так тепло? Московская фирма "Теплодом", специализирующаяся как раз на выпуске подобных изделий, нашла выход из положения - образец ее новой продукции представлен на фото.
 Сумки существуют в разных обличьях. Их основное назначение - согревать продукты питания: пиццу, шашлык - кому что нравится. Предположим, сотрудники некоего учреждения решили пообедать на рабочем месте и снарядили гонца за провиантом. А тут - пробки, гаишники: в общем, пока доедешь - все остынет. Но если загрузить приобретенные яства в подходящего "Емелю" - а новые изделия называются именно так, и подключить штекер к гнезду прикуривателя, то за 15-20 минут температура внутри герметичной сумки повысится до 70-80°С. Объем "Емели" - 10-14 л, потребляемый ток - 5-10 А.
 Cумки можно использовать и без подключения к бортсети - как обыкновенные термосы. Сантиметровые стенки из пенополиуретана препятствуют передаче тепла, а потому запотевшая бутылка "Пепси" из холодильника внутри "Емели" согреется не скоро.
 Импортных элементов в новинках два - немецкий штекер и литовская застежка-молния, все остальное - наше. Цена "Емели" зависит от варианта исполнения и составляет от 1000 до 2000 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28898"></div>

Пиццу разогреет "емеля"

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ЧЕРНЫЙ ЖУК С ГОЛУБЫМИ ЗУБАМИ
 ТЕХНОЛОГИЯ BLUETOOTH - ПОДКЛЮЧАЕМСЯ БЕЗ ПРОВОДОВ!
 Пользоваться компьютером и сотовым телефоном? Никаких проблем! А вот подключить одно к другому сможет далеко не каждый. Даже подсоединение видеомагнитофона к телевизору иногда может вызвать затруднения: подбираешь нужный кабель, находишь на пыльной задней стенке разъем и убеждаешься, что к нему уже... подключен DVD-проигрыватель - мало ли что бывает! Куда удобнее было бы просто поставить очередное электронное изделие рядом с тем же телевизором, воткнуть в сеть и сказать: "Работай..."
 Желание полностью избавиться от соединительных проводов возникло давно - более того, оно уже реализуется на практике. Решение называется Bluetooth - по-русски это произносится примерно как "Блутуз". Перевод звучит поэффектнее - "Голубой Зуб".
 Термин обязан происхождением некоему Гарольду Синезубому, прославившемуся много веков назад объединением разрозненных племен. Сегодня объединяются не племена, а электронные изделия, оснащенные одноименным модулем, - сотовые телефоны, компьютеры и, конечно же, автомобильные охранные системы. Например, известный "черный жук" (Black Bug) от московских фирм "Альтоника" и "Пикотел".
 Предыдущие модификации "жуков" активно пользовались карточками и метками - сел в машину, прошел процесс опознавания - можешь ехать. Эффектно, но не всегда удобно. Захотел переодеть пиджак - проверь карманы, не забыл ли метку в старом. Приехал на пляж - не потеряй ее в песочке. Вот если бы вместо метки использовать некий предмет первой необходимости - например, сотовый телефон...
 Новый "Блэк Баг" работает так. При установке системы на машину двух "блутузов" - из машины и из телефона - "знакомят" между собой. Каждый "блутуз" уникален и имеет индивидуальный номер. А при знакомстве пользователь добавляет к номеру свой пароль - "Миша", "Лена" и т.п. После "одноразового" знакомства автомобильный "блутуз" запоминает нужную информацию и реагирует на присутствие хозяйского телефона, игнорируя все остальные. Количество хранимых в памяти паролей технически не ограничено, поэтому машиной сможет пользоваться не только ее владелец, но и круг доверенных лиц со своими сотовыми аппаратами.
 Такое применение "блутузов" имеет еще один плюс - отныне вы не забудете свой телефон ни дома, ни на работе: без него мотор просто не пустить. А если вспомнить об использовании телефона по прямому назначению, то "блутуз" преподнесет еще один сюрприз. Речь идет о функции hands free.
 Обычно телефоном в машине пользуются так: сел, достал из кармана телефон, закрепил его на гарнитуре - теперь можно ехать. Если необходимо выйти из машины, операции повторяются в обратной последовательности - не ахти как удобно. Зато при наличии "блутуза" телефон можно... вообще не доставать ни из кармана, ни из портфеля - пусть лежит, где лежал! Сел в машину, повернул ключик и поехал... При поступлении входящего звонка нажимаешь кнопочку на "торпедо" и беседуешь себе спокойно - микрофон и динамики устанавливаются как обычно. Хочешь позвонить сам - задействуешь ту же кнопочку и пользуешься режимом голосового ввода - все просто.
 Любопытно, что до появления "блутуза" состоятельные люди, привыкшие менять телефоны чуть ли не ежемесячно, были лишены возможности пользоваться периферией! Зашел в салон, купил последнюю модель телефона, вернулся в машину, а телефон-то к старому hands free не подключается... Освоение производства подобных "прибамбасов" всегда идет со значительным отставанием по времени - увы. А с появлением "блутузов" достаточно купить новый аппарат и просто "познакомить" его с коллегой из машины.
 Пару слов о недостатках. Сегодня телефон с "блутузом" стоит существенно дороже, чем аналогичный без этой опции. Кроме того, если телефон способен продержатся без подзарядки с неделю, то включенный "блутуз" уменьшит этот срок примерно вдвое. Но эти проблемы должны быть устранены в ближайшем будущем.
 Что касается изделий "Альтоники" и "Пикотела", то иммобилайзер с установкой обойдется клиенту примерно в 500 долларов - первые образцы выходят в свет этим летом. Hands free будет стоить чуть меньше - долларов 400, а серийное производство намечено на октябрь 2002 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28901, 28902, 28903"></div>

Черный жук с голубыми зубами

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 "МИНИ"-БУМ
 Новый "Мини", похоже, может стать таким же культовым автомобилем, как его предшественник. Во всяком случае, продажи резко идут в гору и фирма не успевает доставлять машины дилерам. В Англии на помощь пришли автовозы на базе 40-тонных "актросов 1840LS", на которых удалось разместить по 12 "мини". Говорят, еще ни один не свалился, что, судя по снимку, даже удивительно.
 НА КАМАЗЕ - НОВЫЙ 
 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ
 Совет директоров КамАЗа утвердил в должности генерального директора ОАО "КамАЗ" Сергея Когогина, до этого занимавшего пост заместителя премьер-министра, министра экономики и промышленности Татарстана. Иван Костин, пять лет возглавлявший предприятие и успешно реализовавший антикризисную программу, переведен на другую работу.
 Военное ведомство США считает, что легендарный армейский "Хаммер" морально устарел - в частности, из-за своей неэкономичности. Пентагон готов заказать до 100 тысяч вседорожников с гибридными двигателями, работающими на дешевом топливе. Компании "Большой Тройки" спешно готовят опытные образцы на базе своих тяжелых пикапов: "Форд" взял за основу F-350, "Даймлер-Крайслер" использует шасси " 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a> 2500" (
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>), а "Дженерал моторс" - "Джи-Эм-Си Сьерра" (GMC Sierra) и " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>" (
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Chevrolet Silverado</a>).
 "ЛАВРОВЫЙ" ВЕНОК
 Его сплела челябинская компания "Поликом", объединив под маркой "Лавр" более 20 продуктов автомобильной химии. Помимо традиционных очистителей систем смазки и охлаждения, шампуней, в серию входят мощные составы, которые вернут подвижность закоксованным поршневым кольцам, очистят системы впрыска и камеры сгорания. Средства защищены патентами и имеют оригинальную упаковку. В перспективе "Лавр" разрастется: кроме новых препаратов, компания планирует выпускать специальное оборудование для обслуживания и ремонта современных двигателей.
 КОМУ БЫ ОТДАТЬСЯ. Французская фирма "Матра" ищет покупателя. Но не на свои автомобили, а на саму себя. Концерн "Лагарде" (Lagardere), в состав которого она входит, решил более не заниматься автомобилями в больших масштабах. "Матра", кстати, известна не только любопытными концептами, но и разработкой, а также производством на своих площадках "Рено-Эспас" и "Авантайм". Тем не менее руководство фирмы не намерено отказаться от производства мини-автомобиля М72, показанного недавно в Женеве, и заказа на 10 000 такси из Малайзии.
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПОКУПАЕТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ
 Сокращение издержек и снижение себестоимости производства - таковы, считает генеральный директор АвтоВАЗа В. Вильчик, важнейшие задачи 2002 года. С этой целью привлекают альтернативных поставщиков: конкуренция между ними призвана сдерживать рост цен на комплектующие. Это немаловажный фактор экономии: у ВАЗа около 700 основных смежников, а с учетом субпоставщиков и дублеров - почти тысяча. Номенклатура закупаемых изделий охватывает 16,5 тыс. наименований (в денежном выражении - более 60 млрд. руб. в 2001 году).
 В числе других мер - замещение импортных материалов и комплектующих отечественными. Так, в 2001 году объем закупок по импорту сократился почти на 8% по сравнению с 2000-м. На 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> теперь приходит все больше крупных узлов, прежде всего, с предприятий Тольятти. Эффективно действует региональная программа "Самарский Детройт". Если в 1996 году в области насчитывалось 130 поставщиков ВАЗа, то в 2001-м - уже 200, а объем поставок за пять лет вырос с 2,6 млрд. руб. почти до 20 млрд. Другими словами, четверть всех смежников ВАЗа - местные, самарские.
 ПРОДАЮТ АВТОСТРАДЫ
 Во Франции прошла приватизация крупнейшей компании "Южные автострады". Ей принадлежат 3 тысячи километров автомагистралей, ведущих к городам и курортам Средиземноморского побережья страны. Государство сохранило за собой 51 процент акций. Остальные были проданы, причем спрос в 19 раз превысил предложение. Акционеров привлекло обещание компании ежегодно выплачивать 40 процентов прибыли в виде дивидендов. Государство выручило от продажи акций около 2 миллиардов евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28861, 28862, 28863"></div>

Колесо

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЮБИЛЕЙ
 СТО СВЕЧЕЙ
 БУДУЩЕЕ НЕЛЬЗЯ ПРЕДВИДЕТЬ, НО ЕГО МОЖНО ИЗОБРЕСТИ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ПИТЕРСКИЙ
 Высказывание Нобелевского лауреата Дениса Габора идеально подходит для описания изобретения, на которое сто лет назад получила свой самый знаменитый патент фирма "Бош". Хотя в 1902 году ажиотажа по этому поводу, в общем-то, не наблюдалось. Так - рядовое техническое решение, не более того...
 Парижский автосалон начала прошлого века также не сулил изобретателям головокружительных перспектив. Посетители равнодушно взирали на невзрачные, казалось бы, искорки, вырабатываемые непонятной конструкцией. Эдакий мутант - гибрид магнитоэлектрического генератора (магнето) со свечой зажигания: ну и что? Магнето известны давно, свечи, в общем, тоже. А воспламенять рабочую смесь можно было и привычной запальной трубкой без этого дурацкого электричества... Однако Роберт Бош держался иного мнения. Он прекрасно знал, что между "работает" и "в общем-то, работает" лежит пропасть.
 Изобрести что-то новое относительно легко. Сложнее оформить на свое изобретение патент. Еще сложнее изготовить работоспособный опытный образец изделия. Но довести дело до победного конца и поставить свое детище на конвейер умудряются только избранные счастливчики. Вот таким счастливчиком и стал "Бош", сумевший "раскрутить" свое магнето высокого напряжения от выставочных экземпляров до миллионных тиражей.
 Система зажигания за полтора века не претерпела принципиальных изменений - те же обмотки, магнитопроводы, свечи... Неудивительно, что уже сто лет назад только ленивый предприниматель не пытался заявить о себе, предлагая тот или иной вариант "зажигательной системы". Но последняя, при кажущейся простоте, оказалась на удивление капризной дамой. То, что исправно работало на верстаке в мастерской, весьма некстати помирало в дороге, а решение, опробованное на слабеньком двигателе, почему-то не приживалось на мощном. И только незаметный поначалу "бошевский" патент проявил фантастическую живучесть, вытеснив с рынка практически всех...
 Ничего этого не случилось бы, не будь Роберт Бош великим предпринимателем - "раскрутку" товара он провел блестяще. Новыми магнето со свечами заинтересовались фирмы "Даймлер" и "Рено", а уверенные победы в крупнейших автогонках тех времен достались именно автомобилям с "бошами" под капотом. В результате термины "зажигание" и "бошевское" стали чуть ли не синонимами, а потому постепенный отказ от магнето в пользу зажигания от источника постоянного тока выглядел вполне естественным. Тем более, что в упомянутом патенте фигурировала свеча, которая, в отличие от магнето, благополучно дожила с XIX столетия до наших дней.
 Свеча зажигания, подобно велосипеду, все эти годы не изменяла своей принципиальной конструкции, однако технологи без дела не сидели. Правнучки первых "бошевских" свечей, которые при всем старании больше тысячи километров не выхаживали, легко выдерживают пробеги в 20, 30 и даже в 100 тысяч километров при несравнимо более тяжелых условиях работы. Несопоставима и номенклатура изделий: сегодня "Бош" выпускает более 1250 вариантов свечей - от "коротышек" для газонокосилок до "верзил" для двигателей, работающих на газе. Одни только электроды существуют в 26 обличьях. А за 100 лет своего существования свеча "Бош" воплощалась в 20000 различных ипостасей.
 Еще несколько занятных цифр. Если век тому назад "Бош" изготавливал по нескольку свечей в день, то сегодня отдельные заводы концерна производят их по миллиону в сутки, расходуя при этом 29 тонн стали, 1,8 тонны никеля, 2,5кг платины... А ежегодный выпуск "бошевских" свечей перешагнул отметку 350 миллионов. Известна и более внушительная величина - общее количество знаменитых изделий за сто лет выпуска составило примерно семь миллиардов штук. Ну, а если взять среднюю длину свечи да помножить на эти миллиарды... Впрочем, мы явно отвлеклись.
 Мастера восточных единоборств знают, что из сотни учеников, записавшихся в секцию, на второе занятие приходит только один. При этом из тысячи оставшихся лишь один станет Мастером. Вот таким Мастером в мире автомобильной электротехники и показал себя "Бош", сумевший сто лет назад "изобрести" собственное будущее. А отчасти - и наше с вами.
 Наши поздравления с юбилеем, господа!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28630, 28631"></div>

Сто свечей

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 "ФЕРРАРИ-575М МАРАНЕЛЛО"
 Суть нового спорткара зашифрована в названии: 5750 "кубиков" рабочего объема двигателя, а М - как водится, модернизированный.
 Двенадцатицилиндровый 48-клапанный агрегат развивает 379 кВт/515 л. с. при 7250 об/мин и максимальный крутящий момент 589 Н.м при 5250 об/мин. Такую силищу непросто передать лишь через два задних колеса. Решение традиционно для "Феррари": мотор разместили спереди, а коробку передач - сзади в едином корпусе с самоблокирующимся дифференциалом. Это помогло обеспечить правильную развесовку. Управление удаленным от водителя узлом осуществляет электрогидравлическая система, а команды она получает от пары "лопастей" за рулевым колесом. Надо только включить режим "Спорт" или "Норма", и автоматика станет быстрее или плавнее откликаться на приказы водителя. Впрочем, нажав кнопку "Ауто" на центральном тоннеле, можно вообще переложить бремя управления коробкой передач на компьютер.
 Последний заведует здесь не только шестеренками, но и работой подвески. Переключаясь с режима "Спорт" на "Комфорт", водитель (точнее, пилот) может выбирать между идеальной управляемостью и нечувствительностью к выбоинам.
 Почти все технические изюминки нового "Феррари" уже обкатаны на "Мазерати-Камбиокорса" (ЗР, 2002, №2). Только у маранельского жеребца мотор помощнее да скорость побольше - 325 км/ч, а трехзначные цифры спидометр начинает отсчитывать уже через 4,25 с после старта. Эти параметры не особенно удивляют: ведь на каждую лошадиную силу приходится лишь 3,4 кг. Куда любопытнее данные по расходу топлива в... городском цикле: меньше 35 литров на "сотню" не истратите! Впрочем, этот аппарат не для пробок, а на шоссе "Маранелло" укладывается в 15 л/100 км, что вполне пристойно.
 Остановить стремительный бег болида под силу лишь мощнейшим тормозам с АБС, датчики которой интегрированы в ступичные подшипники. Эта хитрость позволила сэкономить 1,8 кг неподрессоренной массы на каждом из колес, что для такого автомобиля существенно. Тем более, что широченные 19-дюймовые шины сами по себе весят немало, а ведь в каждой есть еще датчик давления воздуха с миниатюрным радиопередатчиком.
 Вряд ли " 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Феррари Маранелло</a>" когда-нибудь займет место в нашей рубрике "Выбираем с умом", но такие машины создаются не для рационально мыслящих индивидуумов.
 FERRARI-575M 
 <a href="/auto/Ferrari/Maranello/">Maranello</a>, 
 представлен на IMS-2002 в Женеве.
 КОРОТКО
 Количество представительниц слабого пола, самостоятельно обслуживающих автомобили, выросло в США с 1994 года на 27% - несмотря на то, что техника стала сложнее, а сеть мелких мастерских - еще плотнее. Дамы не только меняют масло и следят за давлением в шинах, но не брезгуют ремонтом тормозной и выпускной систем.
 "Даймлер-Крайслер", подавший иск на "Дженерал моторс" за копирование характерной формы решетки радиатора с семью вертикальными перегородками, проиграл первый тур тяжбы. Следующее слушание назначено на декабрь, поэтому "Джи-Эм" спешит выпустить серийный " 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Хаммер Н2</a>", из-за которого и разгорелся скандал, уже в июле.
 "Рено" полна решимости представить в 2004 году машину, адресованную небогатым автомобилистам стран Восточной Европы. Уже известно, что ее будут производить на румынском заводе "Дачия", а цена не превысит 5000 евро. Не отстает от "Рено" и его партнер "Ниссан", в планах которого покорение рынков Бразилии, Мексики, Таиланда, Китая, Индонезии, а также стран Южной Африки и Центральной Азии. Японская версия "всемирного автомобиля" дебютирует в 2006 году.
 Список самых популярных у американских угонщиков автомобилей 2000 модельного года возглавила " 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>", сообщила Национальная служба безопасности дорожного движения. Впрочем, патриотам не стоит расстраиваться: следующие четыре места поделили "американцы" "Додж-Интрепид", "Понтиак-Гранд АМ", " 
 <a href="/auto/Dodge/Neon/">Додж Неон</a>" и " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". Не обделены вниманием и вседорожники: в группу риска попали " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Montero/">Mitsubishi Montero</a> Sport/">Мицубиси Монтеро Спорт" и 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>.
 В качестве концепт-кара на мартовском автосалоне в Чикаго показали гибрид вседорожника и универсала "Форд-Кросс Трейнер", а собратьев уже подвергли суровому испытанию холодом в северных штатах. Оснащенный передним или полным приводом, V-образным шестицилиндровым мотором и вариатором, семиместный "Форд" поступит в продажу в начале 2004 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28510"></div>

"феррари-575м маранелло"

ЭКОНОМИКА
 /АВТОПРОМ
 КАМАЗ: ОПЫТ ВЫЖИВАНИЯ
 КАМСКОМУ ГИГАНТУ УДАЛОСЬ ПРЕОДОЛЕТЬ КРИЗИС
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 По всем законам логики он должен был погибнуть. Как может существовать завод, рассчитанный на ежегодный выпуск 150 тысяч грузовиков при потребности в них, не превышающей 30 тысяч (это при хорошем раскладе!)? А если добавить, что на этом гиганте в самый разгар экономических катаклизмов сгорело одно из главных производств, то вывод будет однозначным - не жилец.
 В общем-то, против таких аргументов и правда не поспоришь - завод не просто бедствовал, а неудержимо падал вниз с начала девяностых. В 1997 году у него уже были долги в полтора миллиарда (!) долларов и речь шла о полном банкротстве.
 О том, что КамАЗ жив, возвестила пару лет назад реклама на телевидении: "Танки грязи не боятся!". О том, что живет неплохо, - сообщение: по итогам 2001 года автозавод получил прибыль 42 миллиона рублей. Пусть символическую, она, похоже, и заводчанами воспринимается лишь как символ. Но зато - чистую.
 ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ
 Когда-нибудь эта история войдет в учебники по экономике как пример антикризисной стратегии. Вот несколько эпизодов. Апрель 1993 года. Сообщение СМИ: на КамАЗе сгорел завод двигателей. Когда разгребли завалы - ужаснулись, увидев вместо станков груды искореженного металла. За восстановление завода двигателей взялись всем миром.
 Всего полтора года потребовалось, чтобы моторный стал таким же, как прежде! Но завод, потребовавший на свое восстановление полмиллиарда долларов, вогнал КамАЗ в неподъемные долги.
 Самый драматичный момент: 1997 год. После очередной смены руководства КамАЗ возглавил Иван Михайлович Костин, успешно директорствовавший на камазовском же заводе по ремонту двигателей. Погрязший в долгах, заложенный кредиторам КамАЗ надо было как-то поднимать. Как? Европейский банк реконструкции и развития, которому КамАЗ заложили в свое время под смехотворный кредит в 100 миллионов долларов, требовал банкротства и продажи предприятия. Казалось, это конец. И в начале 1998 года завод остановился. Такой вот производственный "Титаник". Хотя...
 ТРУДНОЕ ВЫЗДОРОВЛЕНИЕ
 - Я был нормальный профессионал в области производства, но не экономики, - рассказывает Иван Костин. - Готовых рецептов не существовало, многое пришлось делать интуитивно, вслепую, причем очень быстро. И уже в мае 1998-го разработали антикризисную стратегию, состоящую из 26 программ.
 Задача номер один - сокращение издержек. Перевели закупки на денежную оплату (спасибо правительству Татарстана - поверили, дали кредит в 115 млн. руб. для пополнения оборотных средств): избавившись от бартера, снизили затраты на 25%. Уменьшили издержки на "энергетику" на 30%. Законсервировали часть оборудования, избавившись от расходов на его содержание и налогов.
 Это сегодня звучит гладко, но чтобы избавиться от "лишней" собственности, пришлось, по сути, заново оптимизировать мощности почти на всех заводах КамАЗа! Были и ошибки, зато учились экономить с умом.
 - Ежедневно руководителям завода приходит сводка по расходам, - говорит первый вице-президент КамАЗа П.Полторыхин. - Вот итоговая за февраль: экономия расходов на энергоносители - 1815 тыс. руб., на покупные воду, газ и пр. - 22 млн. руб. За счет чего? Например, смена на энергоемких производствах начинается в семь вечера, когда тарифы ниже. Но экономия - это только одна сторона дела. Надо привести мощности в компактное состояние и прийти к другому принципу производства. От массового - к гибкому.
 Вместо гигантских линий огромной производительности - небольшие гибкие обрабатывающие центры, способные быстро перестраиваться под новые программы, новые виды продукции. На заводе работало 115 тысяч человек. Сократили лишних за счет реструктуризации производства и управления, а также передачи социальной сферы городу. После этого осталось 55 тысяч.
 СОЮЗ НЕЗАВИСИМЫХ
 То, что пока не удается другим автозаводам, получилось у КамАЗа. Здесь разделили производство на три продуктовых блока: производство автомобилей, блок компонентов (силовой агрегат, мосты, автобусные шасси, колесные диски и пр.) и заготовительное производство. И с 15 июня 2001 года каждый из этих блоков стал жить и развиваться самостоятельно, оставаясь при этом в одной связке. Такой получился многопрофильный холдинг.
 Решение оказалось эффективным. Вначале думали: как может существовать заготовительный блок, в который входят кузнечный, литейный и автомеханический заводы? Где, кроме родного КамАЗа, найдет покупателей? Выяснилось: у него - огромные перспективы. Сейчас, например, кузнечный работает с 13 фирмами в ФРГ, поставляет восемь наименований деталей самой "Даймлер-Крайслер"! Выполняет заказы ИВЕКО, китайской Первой автомобильной компании, делает нефтяникам всевозможные фланцы для буровых. Около 15% продукции блока идет на внекамазовский рынок, принося ежемесячно 16 миллионов рублей выручки. И это только начало.
 Есть новости и у блока компонентов. Здесь начали делать шасси для автобусов (пока покупает только один завод - НефАЗ) и на вторичный рынок. Но главное - двигатель. После реструктуризации долгов (кредиторы убедились в состоятельности антикризисной программы, и часть долга была погашена в обмен на акции КамАЗа, другую будут возвращать в течение 10 лет) был пролонгирован аккредитив по кредиту, предоставленному японским "Эксимбанком". Это значит, в ближайшее время начнутся кардинальные перемены.
 Начиная с 2001 года, КамАЗ прекратил выпуск двигателей, соответствующих нормам Евро 0 (они приносили большую часть рекламаций. Уже сейчас в программе КамАЗа 97% дизелей соответствуют экологическим нормам Евро I - кстати, и качество их повысилось). А с нынешнего года мелкими сериями запущены в производство моторы, соответствующие Евро II. На новом высокопроизводительном, современном оборудовании фирмы "Хеккерт" выпускаются блоки цилиндров. Для КамАЗа это настоящий прорыв, причем по уровню качества тоже. В ближайшей перспективе - создание двигателей мощностью более 400 л.с. (пока самый мощный камазовский мотор - 360 л.с.).
 Но, конечно, главным из продуктовых блоков остается автомобильный. Может, когда-нибудь производство грузовиков станет лишь одним в ряду других на КамАЗе, даже не самым крупным, но пока... Пока Камский завод остается автомобильным и должен думать о том, чтобы основная продукция не просто удерживалась на рынке, а завоевывала все более прочные позиции.
 23 года завод выпускал, по сути дела, один и тот же грузовик. Да, долгие годы он оставался лучшим в стране. Но время изменилось. Уже три года как сходит с конвейера самосвал полной массой 24 тонны, появилось и новое семейство КамАЗ-6520. Есть в производственной программе автомобильного завода армейские грузовики многоцелевого назначения - семейство "Мустанг".
 - Сейчас наша задача - успеть подготовиться к вступлению в ВТО, а для этого требуется бежать в десять раз быстрее, - говорит И. Костин. - Надо говорить даже не о ЕвроII и ЕвроIII, а уже о ЕвроIV, вкладывать деньги в новые технологии. Если такую цель не ставить, мы никогда никого не догоним. Мы и так можем добиться конкурентоспособности только при участии западных компаний. И КамАЗ ведет с ними переговоры. Нужно провести финансовый аудит, чтобы в мире знали: предприятие стало жизнеспособным. То есть, по крайней мере, безубыточным. Это привлечет инвесторов (кстати, акции КамАЗа уже растут: с девяти центов в 1997 году до 43 центов в нынешнем - не густо, но есть динамика!).
 На заводе микролитражных автомобилей в нынешнем году планируется ввести в строй новый окрасочный цех, увеличить мощности сварочной и сборочной линий. ЗМА готовит мощности под выпуск 75 тысяч автомобилей в год, а потребности рынка шире. Но производство "Оки" сдерживает нехватка силовых агрегатов, которые по ставляет АвтоВАЗ. Сейчас идут переговоры о передаче мощностей по выпуску моторов для 
 <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a> на КамАЗ... Впрочем, завод микролитражных автомобилей заслуживает отдельного разговора, и стоит, наверно, отложить его на потом. Потому что еще надо вернуться к мотору, соответствующему нормам Евро I и II.
 НЕ БРОСАЯ ПЕДАЛЕЙ
 Что стоило КамАЗу внедрить его! Все деньги, которые появлялись у завода, пускали на закупку оборудования для создания экологичных моторов, ведь с 2001 года Росстандарт запрещает выпуск автомобилей, не соответствующих нормам ЕвроI. И они их сделали, думая, что теперь обойдут конкурентов. А конкуренты добились переноса решения Росстандарта. Вот уже 2002 год, а в стране все еще продолжают производить старые двигатели. КамАЗ снова затянул пояс и уже выходит на Евро II, но, похоже, и дальше конкуренты пролоббируют производство неэкологичных моторов. И ведь потребитель выберет их! Пусть грязнее, зато дешевле. Да, камазовские дизели лучше, но они и дороже: турбонаддув, охлаждение наддувочного воздуха, новая коробка - все это стоит денег!
 - К концу года начинаем выпуск тягача, который будет конкурировать с МАЗом, - рассказывает генеральный директор КамАЗа. - Мы, конечно, сделаем все, чтобы выиграть, но это будет очень непросто! Чувствуем себя как на велосипеде: чтобы не упасть, надо все время крутить педали.
 Наверное, так и должно быть. Только хотелось бы, чтобы при этом дорога была поровнее. Пока же КамАЗ, набирая скорость, несется по ухабам. Но это лучше, чем тихо лежать на дне.
 - Я очень благодарен людям за то, что нам поверили, сдвинули вместе с нами эту махину, - говорит Иван Костин. - И теперь самое страшное было бы обмануть их ожидания. Чтобы этого не произошло, мы и работаем. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28503, 28502, 28504, 28506, 28505, 28508, 28507, 28509"></div>

Камаз: опыт выживания

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 РЕНЕССАНС НЕМЕЦКОЙ "КЛАССИКИ"
 Последние полвека легендарную марку "Майбах" и ее основателя Вильгельма Майбаха вспоминали разве что знатоки и гурманы-историки. Но вскоре о человеке, которому во многом обязаны своим рождением первые двух- и четырехколесные экипажи марки "Даймлер", вновь напомнит блеск хромированной эмблемы из двух переплетенных букв "М".
 Идею создания элитного автомобиля уже не один год вынашивает "Даймлер-Крайслер", которому и принадлежат права на марку "Майбах манафактур". Прототип был показан еще в 1997 году и произвел настоящий фурор. С того времени изготовили более 20 опытных образцов; все они наматывают по дорогам нескольких континентов тысячи тестовых километров. Осенью состоится официальная премьера серийного "Майбаха", но уже сегодня информация о нем привлекает интерес.
 Автомобиль будут выпускать в двух модификациях: первая рассчитана на то, что хозяин никогда не сядет за руль шикарного седана, цена которого стартует с отметки в четыреста тысяч евро. У машины растянутая до 3,83м колесная база, а длина - 6,16м. "Майбах" более чем на метр "перерос" "Мерседес" S-класса!
 Вторая версия чуть скромнее - длиной 5,72м, но по комфорту она практически не уступает "полноразмерной".
 Обеим адресован 12-цилиндровый V-образный агрегат с двумя турбонагнетателями мощностью 405 кВт/550 л.с. и крутящим моментом 900Н.м. Как тут не припомнить двигатели, созданные сыном Вильгельма - Карлом Майбахом для танков вермахта? Самый известный - 12-цилиндровый 700-сильный мотор, который ставили на знаменитый "Королевский Тигр".
 Но вернемся в день сегодняшний. В новом "Майбахе" сзади всего два места, но какие! Кресла снабжены многочисленными индивидуальными регулировками и трансформируются в "спальные шезлонги". Венчает это чудо инженерной техники выезжающая ступенька, позволяющая с комфортом вытянуть ноги. В салоне клиенты найдут проигрыватель видеодисков и два монитора, аудиосистему "Долби сарраунд", четырехзонный климат-контроль... Вообще, по просьбе клиента машину оснастят практически любым оборудованием: начиная от панорамной крыши с переменной светопропускной способностью и заканчивая электроприводами дверей.
 Богатые клиенты требовательны. Поэтому персонам VIP предоставлена возможность принять самое непосредственное участие в изготовлении конкретного экземпляра "Майбаха", которое занимает четыре недели. В специально созданной сети "Центров превосходства" им устроят экскурсию по салону будущей машины в лаборатории виртуальной реальности и помогут подобрать дерево и камень(!) для отделки. Главное, не растеряться, ведь только кожи тут несколько сотен видов! Наконец, хозяину сообщат, как связаться с "ангелом-хранителем" - персональным менеджером, готовым помочь в трудную минуту и ответить на самый неожиданный вопрос.
 MAYBACH, 
 будет представлен на Парижском автосалоне осенью 2002 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28512, 28513, 28514"></div>

Ренессанс немецкой "классики"

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 И НИКАКИХ ГВОЗДЕЙ...
 НОВЫЙ ЛАК БУДЕТ БЛЕСТЕТЬ ВСЕГДА, БЛЕСТЕТЬ ВЕЗДЕ
 Автоэмаль должна быть блестящей, красивой, устойчивой к внешним климатическим и, по возможности, хулиганским воздействиям. Последнее требование, увы, до сих пор реализовать не удавалось. Впрочем, трое сотрудников фирмы "Дегусса" в Дюссельдорфе - Бьёрн Боруп, Роланд Эдельманн и Ярослав Монкевич - судя по всему, нашли-таки решение.
 Как и все гениальное, рецепт новой краски оказался прост - к ней подмешали... песок. Не такой, конечно, как на пляже, и даже не такой, как в песочных часах, - частицы окиси кремния должны быть не больше нескольких нанометров (1 нм - тысячная доля микрона). Успех затеи оказался столь впечатляющим, что авторы изобретения получили премию от руководства концерна - 25000 евро.
 Вообще говоря, высокая твердость песчинок давно известна, не зря же пескоструйкой удаляют любые отложения и покрытия. Идея буквально лежала на поверхности. Однако добавка порошка настолько повышала вязкость краски, что нанести ее становилось невозможно. Пришлось - и в этом суть открытия - "завернуть" каждую микропесчинку в оболочку из полисилоксана, которая стала связующим звеном между органической и неорганической составляющими нового лака. В ближайшее время покрытие должно пройти испытания в климатической камере. Если "песочная" краска покажет столь же хорошие антикоррозионные свойства, автомобилисты перестанут бояться гвоздя завистливого соседа.
 А пока по новой технологии налаживается выпуск покрытий для паркета, пленки для оклейки мебели.
 В результате процессов гидролиза и конденсации силан образует силоксановую оболочку.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28523"></div>

И никаких гвоздей...

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство