Свежее

Лучшее

ЭКОНОМИКА
 /НУЖЕН ПАРТНЕР
 КУДА ДЕЛАCЬ "ТАВРИЯ"?
 ДВА ВЗГЛЯДА - ИЗ ПЕТЕРБУРГА И ЗАПОРОЖЬЯ
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 В свое время многим россиянам полюбилась эта машина - экономичная, маневренная и сравнительно недорогая. Только один из дилеров АвтоЗАЗа Анатолий Мартынов из Петербурга продал за три года на северо-западе страны 12 тысяч "таврий".
 - А с девяносто третьего, - говорит он, - начался жуткий провал. - Качество сборки и особенно комплектующих просто возмущало. И теперь невероятно трудно убедить клиента, что с приходом в Запорожье корейцев автомобиль стал совсем другим.
 Мартынов и сам не сразу в это поверил. Купил на пробу 57 машин. И сейчас, когда истек срок гарантии, подвел итоги:
 - Расходы моей фирмы по их гарантийному ремонту составили в среднем 37 долларов на автомобиль. Отказы узлов были редкостью. Владельцы довольны. Меня завалили бы заявками на трехдверную 1102 в исполнении "люкс" и "Славуту", если бы отпускные цены производителя были пониже...
 Первая ласточка весны не делает. Пятьдесят семь машин еще не повод говорить о возвращении "Таврии" даже в Петербург. Но хороший повод узнать из первых уст, почему нет на российском рынке запорожских автомобилей и можно ли их ожидать. Вот что ответил нам председатель совета директоров СП "АвтоЗАЗ-Дэу" Олег Папашев:
 - Нашим автомобилям сегодня действительно сложно конкурировать по ценам с российскими. Приведу маленький пример. Кузова после окраски сушат в камерах, где для поддержания высокой температуры (170-180 градусов) служит газ. Мы покупаем его примерно по 60 долларов за 1000 мз, АвтоВАЗ же может по 18. Или возьмем генератор: его делают в Херсоне, но подшипники - российские, провод - российский, сталь трансформаторная - тоже... Подобных примеров сотни. И от всего этого зависит себестоимость автомобиля. Неудивительно, что у "Таврии" она выше, чем у вазовских машин.
 Рынок России для нас очень важен. Чтобы вернуться на него, ищем пути к удешевлению "таврий". Это, прежде всего, их сборка в России нашим партнером. Ведь он сможет покупать российские комплектующие, материалы и сырье значительно дешевле, чем мы, выступающие в роли иностранцев. Сократятся, естественно, и транспортные расходы.
 - Модель 1102 в базовой комплектации стоила у Мартынова 2500 долларов, примерно такова же ее украинская розничная цена. Насколько можно было бы снизить эту цену при сборке в России?
 - Гарантированно - на 10 процентов. Но есть еще один способ удешевления "Таврии". Сегодня около 40% материалов и комплектующих для нее мы получаем из дальнего зарубежья, а из России лишь 17%. Эту российскую долю можно и нужно увеличивать.
 - А не пожертвуете ли при этом качеством во имя низкой цены?
 - Без тех или иных жертв, к сожалению, не обойтись, но они должны быть разумными и согласованными с нашим российским партнером. Хотите пример? Стальной лист для штамповки элементов кузова мы берем у словацких металлургов из города Кошице, хотя стоит он дороже новолипецкого. Дело в том, что с созданием СП "АвтоЗАЗ-Дэу" мы внедрили новую технологию окраски, а она требует, чтобы поверхность листа была идеально гладкой. Но почему бы не пойти навстречу потребителю, для которого важнее экономия, чем окраска кузова на уровне мировых стандартов? Если использовать российский лист, а вместо красок американской фирмы "Пи-Пи-Джи" - те, которые применяет 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, машина подешевеет еще на несколько процентов... Вот так, шаг за шагом, можно достичь такого снижения цены, которое сделает наши автомобили вполне конкурентоспособными на российском рынке.
 - Не слишком ли медленно делает ваше СП эти шаги?
 - Проблема в поиске российских партнеров. Есть интересные предложения от предприятий из Нижнего Новгорода, Самары, Ростова, Астрахани, желающих начать у себя крупноузловую сборку наших автомобилей. Нижегородский автосборочный завод, например, готов собирать до 10 тысяч машин в год. Но ведь собрать недостаточно: необходима сеть продаж и ремонта. Нам нужен в России ведущий партнер, дистрибьютор, который это имеет или создаст.
 - А возможна ли поставка в Россию автомобиля Л-1300 (ЗР, 2001, № 6)?
 - В принципе, да. Напомню, что между нашими странами существует соглашение о беспошлинной торговле. Чтобы экспортировать автомобиль в Россию в рамках этого соглашения, необходимо, чтобы он был сварен, окрашен и собран в Украине. Значит, надо сперва создать для Л-1300 (то есть, по сути, автомобиля " 
 <a href="/auto/Daewoo/Lanos/">Дэу Ланос</a>" с мелитопольским 1,3-литровым двигателем - Л.С.) участок сварки кузовов. Возможно, он появится у нас в этом году.
 - Что вы хотели бы добавить к сказанному?
 - Что мы стараемся порадовать российских потребителей новым качеством. О нем сложно говорить - его надо ощутить, надо попробовать... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28500, 28501"></div>

Куда делаcь "таврия"?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Колодочкин Михаил

ЭКОНОМИКА
 /ПОСЕЩЕНИЕ
 АМПЕР-ЧАСЫ С ЯПОНСКОГО МОРЯ
 ПОПАДУТ ЛИ КОРЕЙСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ В РОССИЮ?
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 "Я ненавидел ваш журнал!" - вежливо улыбается господин Ли.
 Пытаюсь осмыслить услышанное. Конечно, после девятичасового перелета Москва-Сеул может померещиться всякое, но перепутать значения слов с точностью до наоборот все же трудно. Что-то не так?
 НА ЧТО ОБИДЕЛИСЬ КОРЕЙЦЫ?
 Формальным поводом для командировки было приглашение компании Delkor Corporation ознакомиться с ее продукцией. Однако прозрачные намеки на последствия знаменитой аккумуляторной экспертизы (ЗР, 2000, №10), забраковавшей 15 батарей из 25, были вполне понятны... Действительно, никому не известный корейский аккумулятор Japan Star ("Японская Звезда") умудрился тогда заслужить высшую похвалу экспертов, обогнав куда более титулованных "грандов". Так что данная поездка весьма смахивала на своего рода благодарность фирмы за неожиданную рекламу - что тут объяснять... Но как тогда понять слова господина Ли?
 ИНДОНЕЗИЙСКАЯ КОРЕЯНКА
 А вот это - полная неожиданность. На столе появляется тот самый номер журнала - далеко забрался, родной! Господин Ли уверенно открывает нужную страницу и указывает пальцем на "досье" аккумулятора BOST, схлопотавшего оценку "Очень плохо". Оказывается, это тоже их аккумулятор!
 Впрочем, господин Ли совсем не выглядит обиженным. Тогда, полтора года назад, ему действительно хотелось "рвать и метать" - кому понравится столь суровая оценка, выпущенная в свет полумиллионным тиражом? Однако восточная выдержка не подвела - решил разобраться. Выводы сделал жесткие и мужественные - партия аккумуляторов в 1700 штук была признана негодной!
 Поясним: речь идет не о корейских батареях! Бывает же такое: именно указанная партия аккумуляторов BOST была изготовлена в порядке "пробы пера" в Индонезии с ее дешевой рабочей силой... Новый дизайн, новые партнеры - почему бы и нет? Увы, холодный душ в виде индонезийского брака запомнился надолго. Ведь потребитель ориентируется не на страну-изготовителя, а на торговую марку...
 - От любви до ненависти - один шаг, - смеется господин Ли. - Я и не ожидал, что результаты, изложенные в статье, окажутся такими точными. Попади к вам в руки батареи корейского производства - результат был бы 2:0, а не 1:1. А теперь я просто обязан обеспечивать процент брака, равный нулю! Россияне не должны сомневаться в том, что мои батареи - всегда высшего качества!
 КТО ПОЕДЕТ В РОССИЮ?
 Ну про высшее качество мы слышали не раз - не первый завод посещаем. Отложим эту неблагодарную тему на потом и попробуем разобраться в хитросплетении названий и торговых марок.
 Компания Delkor Corporation получила свое имя от двух слов - Delphi и Korea. Половина акций "Делкора" принадлежит американцам, вторую приобрел некий "новый кореец". Но... компания не поставляет батареи в Россию!
 - Это чисто политическое решение, - поясняет генеральный менеджер "Делкора" г-н Хо. - Мы очень заинтересованы в вашем рынке сбыта, но компания Delphi, скажем так, не рекомендует нам ориентироваться на Россию. Другое дело восточные регионы - Новосибирск, Хабаровск...
 Нет, уроки географии лучше не начинать - бесполезно. Вежливые корейцы во всем с нами согласны и прекрасно знают, что Новосибирск сегодня подчиняется Путину-сан, однако упорно ограничивают наши восточные рубежи Уральским хребтом. Аргумент простой: вы же, дескать, не участвуете в первенстве Азии по футболу? М-да, действительно, не участвуем... Впрочем, мы отвлеклись.
 Итак, ни Москва, ни Питер корейских батарей не увидят - так зачем же мы сюда летели? Чтобы понять это, пора, наконец, назвать должность г-на Ли: он - президент и управляющий директор экспортной компании Yusimi Corporation. А одно из ключевых направлений деятельности компании - поставка батарей под собственными брэндами в Россию и страны СНГ.
 Свой брэнд - это не только имя на этикетке, но и обязательное капиталовложение в производство - иначе разговоры о качестве останутся пустым звуком. Господин Ли поставляет сегодня в Россию три торговые марки - American, Medalist и, естественно, Japan Star: соответственно для автомобилей американского, европейского и японского производства. Все интересующие нас сегодня аккумуляторы изготавливаются на заводе "Делкора", расположенном в местечке Куми в 250 километрах южнее Сеула - туда и поедем.
 БРАК ПО РАСЧЕТУ... НУЛЕВОЙ!
 Надпись "Power up with Delkor" на фасаде завода можно перевести по-разному, например, "С "Делкором" - энергичнее!". Знакомимся с директором и сразу начинаем "грузить" его конкретными вопросами: что, например, такого умеют делать на его заводе, до чего остальной мир еще не додумался? Господин Пак отвечает практически сразу: обратите, мол, внимание на производство наших пластин. Во-первых, и поло жительные и отрицательные пластины для полностью необслуживаемых батарей делают здесь из сплава кальция, свинца и олова - в обычных гибридных батареях для положительных используется сурьма. Во-вторых, пластины здесь не литые, а кованые: толщина исходной заготовки составляет... 50мм - семь прокатных роликов сжимают такую заготовку в 50с лишним раз! В-третьих, у пластин разной полярности неодинаковый дизайн ячеек. В-четвертых, края каждой пластины обработаны специальным пластиком. Результат - полное отсутствие скрытых дефектов в структуре материала, высокая стойкость к коррозии, снижение саморазряда, уменьшение риска перезаряда, защита от перегрева... Кроме того, применены патентованные сепараторы, искрогасители, встроенный ареометр и т.п.
 - Технология производства для непосвященных всегда остается за кадром, - замечает г-н Пак. - Что касается потребителя, то он отметит как минимум два преимущества батарей "Делкора" - их долгую жизнь и высокий отдаваемый ток. Впрочем, поговорите с корейскими таксистами, работающими круглый год по 16 часов в сутки, - чьи батареи используют они?
 Рабочий день корейца - это, к слову, отдельная песня... Отпусков здесь не бывает по определению - разве что четыре дня в году, включая субботу и воскресенье, да еще три дня на свадьбу. Праздношатающихся пешеходов на улицах нет - тротуары пусты. Конечно, кореец-сан может уйти из своего офиса пораньше - часов эдак в шесть вечера, но это в том случае, если он считает, что ему нечем заняться. А так никто не считает.
 Да, серьезно... А скажите, пожалуйста, г-н Пак, сколько времени может храниться ваша полностью необслуживаемая батарея на складе? И как часто к ней нужно подходить и "приводить в чувство"? Ответ звучит неожиданно - не менее года! И никаких подзарядок! Батарею, провалявшуюся на складе год, можно сразу ставить под капот - проблем не будет.
 Честно говоря, это заявление отличается от мнения известных европейских производителей - их оптимизм в отношении собственной продукции куда скромнее. Однако г-н Пак уперся - не менее года! Если батарея не работает, значит, в ней нет электролита, а если это так, то виноват разгильдяй владелец! Единственный теоретически возможный дефект - это короткое замыкание пластин, но за последние несколько лет ни господин Пак, ни его вежливые коллеги такого, конечно же, не помнят. Если недоверчивые русские гости смогут предъявить им бракованную "делкоровскую" батарею, то все 393 сотрудника завода прибегут на нее смотреть. Потому что привычный для них уровень брака - нулевой, а придумать, особенно на Западе, могут все, что угодно.
 ДОМОЙ!
 Ну и что теперь? Обзванивать магазины в поисках батареи "Медалист"? Думается, специально суетиться не стоит, но попробовать при случае корейское "блюдо" нужно хотя бы ради любопытства. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28499"></div>

Ампер-часы с японского моря

ЭКОНОМИКА
 /АВТОПРОМ
 КАМАЗ: ОПЫТ ВЫЖИВАНИЯ
 КАМСКОМУ ГИГАНТУ УДАЛОСЬ ПРЕОДОЛЕТЬ КРИЗИС
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 По всем законам логики он должен был погибнуть. Как может существовать завод, рассчитанный на ежегодный выпуск 150 тысяч грузовиков при потребности в них, не превышающей 30 тысяч (это при хорошем раскладе!)? А если добавить, что на этом гиганте в самый разгар экономических катаклизмов сгорело одно из главных производств, то вывод будет однозначным - не жилец.
 В общем-то, против таких аргументов и правда не поспоришь - завод не просто бедствовал, а неудержимо падал вниз с начала девяностых. В 1997 году у него уже были долги в полтора миллиарда (!) долларов и речь шла о полном банкротстве.
 О том, что КамАЗ жив, возвестила пару лет назад реклама на телевидении: "Танки грязи не боятся!". О том, что живет неплохо, - сообщение: по итогам 2001 года автозавод получил прибыль 42 миллиона рублей. Пусть символическую, она, похоже, и заводчанами воспринимается лишь как символ. Но зато - чистую.
 ИСТОРИЯ БОЛЕЗНИ
 Когда-нибудь эта история войдет в учебники по экономике как пример антикризисной стратегии. Вот несколько эпизодов. Апрель 1993 года. Сообщение СМИ: на КамАЗе сгорел завод двигателей. Когда разгребли завалы - ужаснулись, увидев вместо станков груды искореженного металла. За восстановление завода двигателей взялись всем миром.
 Всего полтора года потребовалось, чтобы моторный стал таким же, как прежде! Но завод, потребовавший на свое восстановление полмиллиарда долларов, вогнал КамАЗ в неподъемные долги.
 Самый драматичный момент: 1997 год. После очередной смены руководства КамАЗ возглавил Иван Михайлович Костин, успешно директорствовавший на камазовском же заводе по ремонту двигателей. Погрязший в долгах, заложенный кредиторам КамАЗ надо было как-то поднимать. Как? Европейский банк реконструкции и развития, которому КамАЗ заложили в свое время под смехотворный кредит в 100 миллионов долларов, требовал банкротства и продажи предприятия. Казалось, это конец. И в начале 1998 года завод остановился. Такой вот производственный "Титаник". Хотя...
 ТРУДНОЕ ВЫЗДОРОВЛЕНИЕ
 - Я был нормальный профессионал в области производства, но не экономики, - рассказывает Иван Костин. - Готовых рецептов не существовало, многое пришлось делать интуитивно, вслепую, причем очень быстро. И уже в мае 1998-го разработали антикризисную стратегию, состоящую из 26 программ.
 Задача номер один - сокращение издержек. Перевели закупки на денежную оплату (спасибо правительству Татарстана - поверили, дали кредит в 115 млн. руб. для пополнения оборотных средств): избавившись от бартера, снизили затраты на 25%. Уменьшили издержки на "энергетику" на 30%. Законсервировали часть оборудования, избавившись от расходов на его содержание и налогов.
 Это сегодня звучит гладко, но чтобы избавиться от "лишней" собственности, пришлось, по сути, заново оптимизировать мощности почти на всех заводах КамАЗа! Были и ошибки, зато учились экономить с умом.
 - Ежедневно руководителям завода приходит сводка по расходам, - говорит первый вице-президент КамАЗа П.Полторыхин. - Вот итоговая за февраль: экономия расходов на энергоносители - 1815 тыс. руб., на покупные воду, газ и пр. - 22 млн. руб. За счет чего? Например, смена на энергоемких производствах начинается в семь вечера, когда тарифы ниже. Но экономия - это только одна сторона дела. Надо привести мощности в компактное состояние и прийти к другому принципу производства. От массового - к гибкому.
 Вместо гигантских линий огромной производительности - небольшие гибкие обрабатывающие центры, способные быстро перестраиваться под новые программы, новые виды продукции. На заводе работало 115 тысяч человек. Сократили лишних за счет реструктуризации производства и управления, а также передачи социальной сферы городу. После этого осталось 55 тысяч.
 СОЮЗ НЕЗАВИСИМЫХ
 То, что пока не удается другим автозаводам, получилось у КамАЗа. Здесь разделили производство на три продуктовых блока: производство автомобилей, блок компонентов (силовой агрегат, мосты, автобусные шасси, колесные диски и пр.) и заготовительное производство. И с 15 июня 2001 года каждый из этих блоков стал жить и развиваться самостоятельно, оставаясь при этом в одной связке. Такой получился многопрофильный холдинг.
 Решение оказалось эффективным. Вначале думали: как может существовать заготовительный блок, в который входят кузнечный, литейный и автомеханический заводы? Где, кроме родного КамАЗа, найдет покупателей? Выяснилось: у него - огромные перспективы. Сейчас, например, кузнечный работает с 13 фирмами в ФРГ, поставляет восемь наименований деталей самой "Даймлер-Крайслер"! Выполняет заказы ИВЕКО, китайской Первой автомобильной компании, делает нефтяникам всевозможные фланцы для буровых. Около 15% продукции блока идет на внекамазовский рынок, принося ежемесячно 16 миллионов рублей выручки. И это только начало.
 Есть новости и у блока компонентов. Здесь начали делать шасси для автобусов (пока покупает только один завод - НефАЗ) и на вторичный рынок. Но главное - двигатель. После реструктуризации долгов (кредиторы убедились в состоятельности антикризисной программы, и часть долга была погашена в обмен на акции КамАЗа, другую будут возвращать в течение 10 лет) был пролонгирован аккредитив по кредиту, предоставленному японским "Эксимбанком". Это значит, в ближайшее время начнутся кардинальные перемены.
 Начиная с 2001 года, КамАЗ прекратил выпуск двигателей, соответствующих нормам Евро 0 (они приносили большую часть рекламаций. Уже сейчас в программе КамАЗа 97% дизелей соответствуют экологическим нормам Евро I - кстати, и качество их повысилось). А с нынешнего года мелкими сериями запущены в производство моторы, соответствующие Евро II. На новом высокопроизводительном, современном оборудовании фирмы "Хеккерт" выпускаются блоки цилиндров. Для КамАЗа это настоящий прорыв, причем по уровню качества тоже. В ближайшей перспективе - создание двигателей мощностью более 400 л.с. (пока самый мощный камазовский мотор - 360 л.с.).
 Но, конечно, главным из продуктовых блоков остается автомобильный. Может, когда-нибудь производство грузовиков станет лишь одним в ряду других на КамАЗе, даже не самым крупным, но пока... Пока Камский завод остается автомобильным и должен думать о том, чтобы основная продукция не просто удерживалась на рынке, а завоевывала все более прочные позиции.
 23 года завод выпускал, по сути дела, один и тот же грузовик. Да, долгие годы он оставался лучшим в стране. Но время изменилось. Уже три года как сходит с конвейера самосвал полной массой 24 тонны, появилось и новое семейство КамАЗ-6520. Есть в производственной программе автомобильного завода армейские грузовики многоцелевого назначения - семейство "Мустанг".
 - Сейчас наша задача - успеть подготовиться к вступлению в ВТО, а для этого требуется бежать в десять раз быстрее, - говорит И. Костин. - Надо говорить даже не о ЕвроII и ЕвроIII, а уже о ЕвроIV, вкладывать деньги в новые технологии. Если такую цель не ставить, мы никогда никого не догоним. Мы и так можем добиться конкурентоспособности только при участии западных компаний. И КамАЗ ведет с ними переговоры. Нужно провести финансовый аудит, чтобы в мире знали: предприятие стало жизнеспособным. То есть, по крайней мере, безубыточным. Это привлечет инвесторов (кстати, акции КамАЗа уже растут: с девяти центов в 1997 году до 43 центов в нынешнем - не густо, но есть динамика!).
 На заводе микролитражных автомобилей в нынешнем году планируется ввести в строй новый окрасочный цех, увеличить мощности сварочной и сборочной линий. ЗМА готовит мощности под выпуск 75 тысяч автомобилей в год, а потребности рынка шире. Но производство "Оки" сдерживает нехватка силовых агрегатов, которые по ставляет АвтоВАЗ. Сейчас идут переговоры о передаче мощностей по выпуску моторов для 
 <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a> на КамАЗ... Впрочем, завод микролитражных автомобилей заслуживает отдельного разговора, и стоит, наверно, отложить его на потом. Потому что еще надо вернуться к мотору, соответствующему нормам Евро I и II.
 НЕ БРОСАЯ ПЕДАЛЕЙ
 Что стоило КамАЗу внедрить его! Все деньги, которые появлялись у завода, пускали на закупку оборудования для создания экологичных моторов, ведь с 2001 года Росстандарт запрещает выпуск автомобилей, не соответствующих нормам ЕвроI. И они их сделали, думая, что теперь обойдут конкурентов. А конкуренты добились переноса решения Росстандарта. Вот уже 2002 год, а в стране все еще продолжают производить старые двигатели. КамАЗ снова затянул пояс и уже выходит на Евро II, но, похоже, и дальше конкуренты пролоббируют производство неэкологичных моторов. И ведь потребитель выберет их! Пусть грязнее, зато дешевле. Да, камазовские дизели лучше, но они и дороже: турбонаддув, охлаждение наддувочного воздуха, новая коробка - все это стоит денег!
 - К концу года начинаем выпуск тягача, который будет конкурировать с МАЗом, - рассказывает генеральный директор КамАЗа. - Мы, конечно, сделаем все, чтобы выиграть, но это будет очень непросто! Чувствуем себя как на велосипеде: чтобы не упасть, надо все время крутить педали.
 Наверное, так и должно быть. Только хотелось бы, чтобы при этом дорога была поровнее. Пока же КамАЗ, набирая скорость, несется по ухабам. Но это лучше, чем тихо лежать на дне.
 - Я очень благодарен людям за то, что нам поверили, сдвинули вместе с нами эту махину, - говорит Иван Костин. - И теперь самое страшное было бы обмануть их ожидания. Чтобы этого не произошло, мы и работаем. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28503, 28502, 28504, 28506, 28505, 28508, 28507, 28509"></div>

Камаз: опыт выживания

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 КОГДА СИЛОВИКИ ЗАОДНО
 Совместное предприятие "ФИАТ-"Джи-Эм" Пауэтрейн" учреждено в 2000 году. Объединив 16 отделений в девяти странах, в том числе пять инженерных центров (только в них 3800 сотрудников), это СП стало мировым лидером по производству двигателей и агрегатов трансмиссии. Ежегодно 24000 его работников выпускают около 5 млн. моторов и столько же коробок передач для автомобилей "Альфа-Ромео", "Лянча", ФИАТ (Италия), "Бюик", "Кадиллак", "Сатурн", "Шевроле" (США), "Опель" (ФРГ), "Воксхолл" (Англия) и СААБ (Швеция).
 Разумеется, речь не о механическом суммировании мощностей: совместное хозяйство ведется более рационально, с меньшими издержками. Объединенная программа насчитывает 11 базовых двигателей и восемь типов коробок передач.
 Пример унификации - шестиступенчатая механическая коробка передач для переднеприводных моделей (на фото), разработанная в ИЦ "Опель" и выпускаемая в Бохуме (ФРГ). Ее отличают компактность и легкость переключения (благодаря трехконусным синхронизаторам). Таким агрегатом, способным передавать крутящий момент до 400Н.м, оснащают модели всех европейских участников "трансмиссионного пула".
 НОВУЮ ВЕРСИЮ "СМАРТА" будет выпускать СП "МСС-Брабус". В ней совместили самый комфортный интерьер и мотор "Супрекс", мощность которого доведена с помощью турбонаддува до 52 кВт/70 л. с., крутящий момент достиг 100 Н.м. По отношению к массе автомобильчика - очень даже здорово. Правда, пришлось ограничить скорость "блохи" в "полете" 135 км/ч. На более быстром ходу траектория может стать непредсказуемой, не выручит и система стабилизации.
 Внешне новая модификация, скромно названная "Фёрст эдишн" (Первое издание) отличается колесами 225/ 35R17 (!), а стоит около 20000 евро.
 Все модификации " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>" 2002 модельного года оснащают АБС, усилителем "брейк эссист" для экстренного торможения и четырьмя подушками безопасности. Другие новинки, например, систему контроля давления в шинах, предлагают как дополнительное оборудование. Семейство "Меган" насчитывает 18 вариантов с бензиновыми и 7 - с дизельными двигателями.
 В КЛАССЕ ЗЕМНОВОДНЫХ
 Автомобили-амфибии известны уже давно, но до сих пор не пользовались особой популярностью. Виной тому незавидные технические характеристики, как на земле, так и в водоемах, где скорость амфибий редко превышала 10 км/ч.
 Фирма "Гиббс текнолоджи" (Великобритания) решила все же совместить несовместимое и предлагает свой "амфикар", способный, подобно глиссеру, развить на воде 60 км/ч. При этом "шасси", то бишь колеса, убираются, как у самолета, и не мешают скольжению по водной глади. На земле же, благодаря аэродинамически проработанному кузову, можно достичь вполне достойных 160 км/ч, вот только... дверями пришлось пожертвовать. Впрочем, борта невысоки и не сильно затрудняют посадку-высадку в этот удивительный трехместный кабриолет. Цена новинки - 90000 евро.
 "Тойота" начала использовать лазерную технологию для нанесения номера VIN прямо на ветровое стекло. Глаз не замечает этих меток - они могут быть считаны лишь специальным детектором. Последний автоматически соединится по выделенному телефонному каналу с международным регистром и выдаст на дисплей все данные о настоящем владельце.
 Нанесение маркировки занимает всего 10 секунд, причем удалить код невозможно, не... заменив стекло.
 НАДУВНОЙ САМОСВАЛ
 Пикапы нынче в моде. Одна беда - зимой в открытом кузове скапливается порой много снега, осенью - опавшие листья. На этот случай пригодилось бы самосвальное устройство, лучше недорогое и несложное. Американская фирма "Лоуд Хог" предлагает обойтись без насоса, гидроцилиндра, системы клапанов: с задачей справятся надувной мешок и шинный компрессор (последний вообще полезен на автомобиле). Комплект для переоборудования пикапа в самосвал выпускается пока к моделям "Форд F-150", "Додж", "Шевроле" и "Джи-Эм-Си".
 В ВОЛЖСКОМ СОБРАНА первая партия междугородных автобусов "Волжанин-3290". Двадцатипятиместная машина длиной 8 м оснащена мостами РАБА (передняя подвеска - независимая), минским дизелем Д-245.12 мощностью 100 кВт/136 л.с., зиловской коробкой передач. Максимальная скорость автобуса - 100 км/ч. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28551, 28552, 28553, 28554, 28555"></div>

Колесо

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 КУПЕ НА ЧЕТВЕРЫХ
 В Москве начались официальные продажи нового купе "Хёндэ", которое не только привлекает своим дизайном. Под капотом установлена 2,7-литровая V-образная "шестерка" мощностью 123 кВт/167 л.с., разгоняющая этот почти спорткар до 218 км/ч. Управляют современной "начинкой" целых 40 микропроцессоров, связанных между собой мультиплексной шиной передачи данных. Цена в московских автосалонах установлена в пределах 27200-29900 долларов в зависимости от комплектации.
 "КЛАРИОН" ВСТРЕТИЛСЯ С "БОССОМ"
 Столичная фирма А&Т Trade провела в Москве свою первую автоаудиоконференцию, где состоялась презентация компании Boss и был представлен новый модельный ряд Clarion.
 "Кларионы" в России давно "на слуху" и основное внимание было уделено новым разработкам компании - головным устройствам, ченджерам, акустике и т.п. А вот американские "боссы" у нас пока еще в диковинку - эти заокеанские усилители и динамики появились на отечественном рынке недавно. Объединяют представленную группу товаров высокие технические характеристики и привлекательные, по мнению фирмы-организатора, цены. Посмотрим, согласятся ли с последним утверждением покупатели...
 ЗА НАМИ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ...
 Московская межотраслевая промышленная компания "Аграмак" начала производство колесных колпаков из нержавеющей стали размером от 13 до 15 дюймов - хочешь для "Жигулей", хочешь для новой "Волги". Колпаки крепятся центральной гайкой к специальному кронштейну, который закрепляется на диске с помощью колесных болтов или гаек. От проворачивания колпака на кронштейне служит специальный фиксатор. Цена комплекта на "десятку" - 750 рублей, а вес - 5,2 кг.
 РЯЗАНЬ ЗАГОЛОСИЛА...
 Хорошая "акустика" - импортная "акустика": к этому нас давно приучили. Но тем, кто не утратил веру в отечественного производителя, предлагаем посмотреть на фото: рязанские двухкомпонентники смотрятся очень даже солидно...
 Комплект АРКАН АС 6903 - почти чистокровный россиянин. Разработка, патенты, магнитная система, клей и радиоэлементы - все это наше, российское. На Востоке пока что закупаем "корзину" и симпатичный кевларовый диффузор - впрочем, разработчики убеждены, что и эту статью китайского дохода они вскоре сократят. Стоимость новинки - 45 долларов, ну а оценка звучания - дело субъективное... Кстати, сами разработчики относят свое изделие к нише дешевых цен и высшего уровня качества... 
 ПРИВЕРЖЕНЦАМ ЯПОНСКОЙ ТЕХНИКИ и ксенонового света московская фирма Stopol Group предлагает обратить внимание на комплект Megarts. Платите 500 долларов и получаете две ксеноновые лампочки Н4 со всем необходимым набором - преобразователь, реле, инструкция по монтажу и т.п. Переключением с ближнего на дальний в такой лампочке заведует встроенный электромагнит, механически связанный со шторкой, меняющей распределение светового потока. Модно, круто и нить никогда не перегорит - ее просто нет... А про отказ электроники лучше не думать.
 Компания "ДиГ", с 1995 года выпускающая высоковольтные провода под торговой маркой "Цезарь", дополнила свою продукцию комплектом проводов с пониженным сопротивлением (1 кОм/м). Они обеспечивают большую энергию искры, при этом хорошо защищая бортовую электронику от помех. Центральная жила провода - витая нить из нержавеющей стали (5000 витков на метр) в двойной изоляции. Все провода "Цезаря" изготовлены из импортных комплектующих и по надежности не уступают зарубежным аналогам. А вот цена - ниже на 10-20%. 
 ПОДНИМАЕТ С УМОМ
 Электростеклоподъемники, давно знакомые нам по иномаркам, постепенно приживаются и на отечественных автомобилях. Вроде бы, ничего хитрого: пара переключателей, концевые контакты да мотор - вот и все, что нужно... На самом деле, лучше, если за дело возьмется "профессионал" - специальный контроллер 1903.3763 управления стеклоподъемниками, подготовленный к выпуску на московском заводе АТЭ-1. Тогда вам не прищемит руку, не перегорит двигатель, если стекло примерзло, не подгорят контакты переключателей, спрятанных под обшивкой двери. 
 В качестве исполнительного двигателя можно выбрать относительно слаботочный, потребляющий до 8А, или мощный "бошевский" на 11,5А с контроллером 1913.3763.

Канунников Сергей

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КНИЖНАЯ ПОЛКА
 В МИРЕ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
 ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ВТОРИЧНОМУ РЫНКУ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
 Без толкового пособия новичок рискует сегодня утонуть в бурном потоке "сверхвыгодных" предложений, называемых "вторые руки". Предлагаемый издательством "За рулем" ежегодник - спасительная лоция для начинающих. 
 В основной части представлено около 80 семейств наиболее популярных на российском рынке иномарок и, разумеется, отечественных авто. Полная родословная (даты начала и окончания производства, модернизаций) дополнена информацией о конструктивных и эксплуатационных особенностях автомобилей. Приведены средние цены в России и в Германии (в евро!), а также стоимость запчастей в Москве.
 Новинка "Мира подержанных автомобилей" 2002 года - "Наша консультация", где автомобили буквально разбирают по винтику. Придирчиво рассмотрены сильные и слабые стороны конструкции различных модификаций, характерные неисправности, стоимость запасных частей. В нынешнем ежегоднике "под микроскоп" попали "глазастый" "Мерседес-Бенц W210", "
 <a href="/auto/Volvo/S70/">Volvo S70</a>/V70" и "Тойота-Ленд Крузер Прадо".
 Присутствующие в путеводителе обзорные статьи дают представление о специфике покупки автомобиля на российском рынке и в Германии, куда чаще всего отправляются за машиной жители европейской части нашей страны.
 Покупать ли совсем старый автомобиль? Иные ветераны до сих пор пребывают в добром здравии, да и цена сходная. Годятся ли видавшие виды "москвичи", "победы", "волги" для повседневных нужд или же их лучше поберечь для музеев? Этому посвящена специальная глава путеводителя. 
 Многие считают: приобретение секонд-хэнда сродни игре в лотерею. Опровергнуть скептиков, сделав правильный, осмысленный выбор, поможет "Мир подержанных автомобилей" издательства "За рулем". 
 КНИГУ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ:
 в магазинах Торгового дома "За рулем" в Москве:
 ул. Бакунинская, 72. Тел. (095) 267-64-93 (м. "Бауманская", тр. 22, 25, 
 ост. "Балакиревский переулок"); 
 ул. Долгоруковская, 36. Тел. (095) 973-14-00 
 (м. "Новослободская", по улице к центру); 
 ул. Краснопрудная, 30. Тел. (095) 264-92-94, 264-65-92 
 (м. "Красносельская").
 Оптом: тел. (095) 207-23-82, 267-64-93; факс (095) 737-43-07, 269-57-98.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28268"></div>

В мире подержанных автомобилей

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 УРОКИ НЕМЕЦКОГО
 В последние годы испанские СЕАТы, не без помощи "опекуна" - "Фольксвагена", претендуют на роль самых темпераментных машин в своем классе. А благодаря тюнинговому ателье "Абт" такой имидж наверняка укрепится. Здесь популярный в Европе "СЕАТ-Леон" превратят в грозного соперника куда более престижных машин. Мощность V-образного мотора объемом 2,8 л поднимут с помощью турбонагнетателя и перепрограммированных "мозгов" со 150 кВт/204 л.с. до 212 кВт/288 л.с.! Правда, и цена машины вырастет пропорционально - на 7600 евро. Не по карману? Можно ограничиться спортивным глушителем за 650 евро - внимание прохожих уже обеспечено! А придет охота - машину дооборудуют спойлерами, кожаным салоном и рулем, спортивными тормозами, модными колесными дисками, алюминиевыми педалями... Комплекс тюнинга обойдется примерно в 13000 евро.
 БЕЗОПАСНЕЕ "ИМПРЕЗЫ" в компактном классе автомобиля нет - так утверждают специалисты Американского института страхования. Этой модели "Субару" присвоили вожделенное для любого автопроизводителя звание "Лучший выбор" после серии крэш-тестов, в ходе которых автомобиль на скорости 40 миль/ч били о сминаемый барьер.
 По-видимому, столь удачный результат тестов позволит "Субару" побить рекорд популярности "Импрезы" у американцев. В прошлом году машин этой модели было продано на 85% больше, чем годом ранее, всего же в 2001-м "Субару" удалось реализовать в США 186 тыс. автомобилей.
 "ТВЕРДЫЙ ОРЕШЕК" ДЛЯ ВОРОВ
 Фирма "Сирс" (Sears) сумела встроить противоугонную систему... в аккумуляторную батарею "Дай Хард". Внутри неразборного корпуса, кроме электродов, помещен электронный блок-прерыватель. Он обесточит бортовую сеть, если злоумышленник попытается нагрузить ее током, превышающим некое пороговое значение - например, включит зажигание или стартер. Для разблокирования владелец должен, как обычно, нажать кнопку на радиобрелоке.
 Кроме того, батарея следит, чтобы вы, уходя, не оставили надолго включенными фары или другие потребители. А при длительной стоянке удобен радиовыключатель "массы". Тогда, если автомобиль оснащен центральным замком, никто не сможет открыть двери, тем более капот, пока не восстановит питание с того же брелока.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28548, 28549, 28550"></div>

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 
 <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a> ДЕЛАЕТ "МЕРСЕДЕСЫ"!
 Это не шутка: СП "АвтоЗАЗ-Дэу" действительно начинает крупноузловую (пока!) сборку "мерседесов" Е- и М-класса. Делегация "Даймлер-Крайслер", посетившая Запорожский автозавод, была, по словам руководства СП, удовлетворена подготовкой персонала и оборудованием. До конца 2002 года должно быть собрано 300 машин, но в дальнейшем годовой выпуск предполагают увеличить до 1000 автомобилей Е-класса и 500 вседорожников.
 Таможенные и налоговые льготы для автопроизводителей, установленные украинским законодательством, позволят продавать запорожские "мерседесы" на 10-15% дешевле штутгартских. Машины будут иметь двухгодичную гарантию от "Даймлер-Крайслер" и еще один год добавит от себя корпорация "Укравто", купившая недавно у государства контрольный пакет акций "АвтоЗАЗа". 
 Вице-президент "Дженерал моторс" Дэвид Херман подтвердил, что СП "GM-АвтоВАЗ" в 2005 году выйдет на проектную мощность - 75 тыс. автомобилей. Половину из них будет продавать за рубежом, в том числе до 30 тысяч - в Западной Европе. В текущем году, по словам Д. Хермана, СП (как уже сообщал "За рулем") предполагает выпустить 450 автомобилей " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", а в следующем - 35 тысяч.
 РУССКИЕ NOKIAN
 С осени этого года холдинговая компания "Амтел" совместно с Nokian Tyres начинает в России производство высококачественных шин под торговой маркой Nordman. Уже определены объемы производства. Как сообщалось в ЗР, до конца 2002 года планируется выпустить 200 тысяч шипованных легковых шин. К следующему летнему сезону будет развернуто производство летних и всесезонных шин.
 Президент Nokian Tyres подтвердил стремление компании занять достойное место на быстрорастущем российском рынке. Не вызывает сомнений и серьезность "Амтел". В холдинг входят Кировский и Красноярский шинные заводы в России, "Росава" - на Украине, а также несколько предприятий химической промышленности, обеспечивающих шинников сырьем.
 УДАРИЛИ ЗЛОТЫМ ПО СЕКОНД-ХЭНДУ
 В связи с предстоящим вступлением в Евросоюз польское правительство было вынуждено отменить пошлины на ввоз подержанных автомобилей из стран ЕС, после чего в страну хлынул из Западной Европы поток секонд-хэнда. Спасая положение, министерство финансов резко повысило акцизные сборы: так, для трехлетней машины с объемом двигателя до 2 л акциз составляет 15,1% цены, а свыше 2 литров - 25,6%. Для четырехлетних машин цифры уже гораздо выше: соответственно 27,1 и 37,6%. Правительство надеется, что эта мера воспрепятствует превращению Польши в "автомобильный заповедник".
 "ПЕЖО" ДЫШИТ В ЗАТЫЛОК VW
 Традиционному лидеру автомобильного рынка Западной Европы концерну "Фольксваген" все ощутимее "дышит в затылок" французский "Пежо-Ситроен". В начале этого года доля "Фольксвагена" на рынке упала до 17,6%, а французской компании возросла до 15,8% благодаря широкому использованию дизельных двигателей и более активному обновлению модельного ряда. В прошлом году появился и стал грозным соперником "Гольфа" седан "
 <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", а в нынешнем на рынок выходит и универсал.
 По мнению аналитиков, "Пежо-Ситроен" будет и далее сокращать дистанцию, но опередить своего конкурента сможет не ранее 2006 года.
 ГОСПРЕМИЯ БАВАРИИ - 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>
 Концерн разработал новую эффективную технологию удаления масла из амортизаторов отслуживших свое машин. В Германии недавно принят закон об обязательной утилизации автомобилей силами производителей. Так вот, процесс этот начинается с удаления эксплуатационных жидкостей. Слить их из картера или системы охлаждения просто, но есть еще наглухо закупоренные амортизаторы, а в них до полутора литров масла на автомобиль.
 Специалисты 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> изобрели специальную полую иглу-пробойник, позволяющую выкачать масло из амортизаторов, даже не снимая их с автомобиля. За то и получили госпремию.

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 СКРИП ИМ, ВИДИТЕ ЛИ, МЕШАЕТ!..
 Журнал американского общества потребителей "Консьюмер рипорт" ежегодно составляет для 4 миллионов своих читателей рейтинги всевозможных товаров и услуг. Очередное исследование качества автомобилей, присутствующих на рынке США, в который раз подтвердило превосходство японских машин: лишь 15% их владельцев обнаружили в течение года какие-то неполадки (для европейских и американских автомобилей этот показатель составил соответственно 23 и 24%). Самым качественным автомобилем оказался вседорожник "
 <a href="/auto/Infiniti/QX4/">Infiniti QX4</a>" (на фото) - в среднем четыре дефекта на сто машин. Среди "европейцев" лучший показатель у модели СААБ-9-5 (14 неполадок).
 Справедливости ради надо отметить, что львиную долю неполадок составили "скрипы и дребезжания"...
 Исполняющим обязанности директора по развитию Ульяновского автозавода назначен Сергей Гайсин, сохранивший за собой должность главного конструктора. Уроженец Ульяновска, выпускник МГТУ им. Баумана, работающий на УАЗе с 1991 года, он будет курировать стратегию развития завода и все перспективные разработки. Первоочередной задачей Гайсин считает модернизацию семейства 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 и 31519.
 МЕДЕО В ЯРОСЛАВЛЕ/
 Ярославское ОАО "Русские краски" выпустило новую линейку материалов для авторемонта - "Vika-экспресс". Пока речь идет об одиннадцати расцветках - как с громкими названиями типа "медео" или "пицунда", так и обыкновенных: бледно-бежевая, зеленая и т. п. Новые материалы фасуются в аэрозольные баллоны емкостью 400 мл и микробаллончики объемом 12 мл с кисточками, а также в привычные банки.
 Кстати, насчет банок. Впервые в российской лакокрасочной отрасли ярославцы запустили у себя оборудование для производства банок со сварным швом швейцарской фирмы Soudronic. Зачем? Главным образом - для защиты своей продукции от подделок: в сарае такую баночку не сделать...

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 С НОВЫМ НАЛОГОМ!
 С 1 января 2003 года отменяется, как нерыночный, налог на пользователей автодорог. При этом годовые потери региональных бюджетов составят огромную сумму: 170-180 миллиардов рублей. Чтобы компенсировать их регионам хотя бы на две трети, правительство РФ предусматривает с нового года резкое повышение акцизов (на бензин и дизтопливо - на 70%) и введение нового транспортного налога. Автомобили будут облагаться по максимальной ставке от 10 до 100 рублей с 1 л.с. мощности двигателя (см. диаграмму). Конкретный размер ставки будет определять каждый регион.
 Первый заместитель министра финансов Сергей Шаталов заявил на пресс-конференции, что, по данным Минфина, абсолютное большинство зарегистрированных автомобилей - 18,7 млн. из 19 млн. - имеют мощность до 100 л. с. и будут облагаться по ставке не более 10 рублей с каждой силы. Налоговое бремя ляжет, в основном, на владельцев мощных иномарок - например, хозяину "Мерседеса-600" придется платить в год примерно 1200 долларов. Сергей Шаталов сказал также, что в условиях жесткой конкуренции на рынке нефтепродуктов рост цен на моторное топливо в результате повышения акцизов не должен превысить 10%.
 Максимальные ставки налога с 1 л.с.
 В Москве заканчиваются автомобильные номера с кодом региона 99. 77-я серия исчерпалась еще ранее. Вероятно, уже в конце лета для московских автомобилей в обход стандарта придется ввести трехзначный код - 177 или 199. Вот вам и единообразие! Похоже, аналитики, разработавшие столь "тесный" стандарт, живут сегодняшним днем и не дружат с элементарной математикой.
 ПЕРВОГО АПРЕЛЯ БЫЛ дан старт пробегам, организованным компанией "РусАвтоПром" - крупнейшим в России производителем автобусов. По южной петле от Саратова через Сочи и Новороссийск в Москву, а затем по городам Сибири проехали два ЛиАЗ-5256 с двигателями "Катерпиллер" (один - специальная версия для перевозки инвалидов), ГолАЗ-4244, школьный КАвЗ-39765 и два ПАЗ-4230 "Аврора". Один из них - люксовый вариант для междугородных перевозок, другой, напротив, - упрощенная версия, максимально унифицированная с ПАЗ-3205. 
 УЗАМ: ДУМАЮТ О БУДУЩЕМ
 На Уфимском заводе автомобильных моторов в ближайшие годы планируют увеличить выпуск двигателей в 3-4 раза. Модернизация модельного ряда уже в разгаре. Проходит испытания двигатель рабочим объемом 1,8 л мощностью 100 л. с., ведется доводка двигателя модели 248 (сегодня он выдает 115 л. с. и 161 Н.м с двух литров рабочего объема; в перспективе - выполнение норм Евро II). В дальнейших планах - создание двигателей мощностью 135-180 л. с. в рамках норм Евро III и Евро IV.
 О своей готовности к сотрудничеству с ОАО "УЗАМ" уже заявили АвтоВАЗ и ДОАО "Ижмаш-Авто".
 КРАСИВО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ...
 По прогнозам аналитиков, заложенным в концепцию развития автомобилестроения России, годовая потребность населения страны в легковых автомобилях возрастет к 2010 году с 1,2 до 2,0-2,2 миллиона штук, а их количество на 1000 жителей - со 140 до 245. При этом автомобильный парк значительно помолодеет: доля машин в возрасте более 10 лет уменьшится с 50 до 30 процентов.
 ТРУБЯТ СБОР
 Как всегда в конце мая, в День военного автомобилиста 147-я автобаза Генштаба МО России примет многочисленных гостей. Выставку современных армейских машин дополнит экспозиция автомобилей-ветеранов из музея Рязанского военного училища. В программу включены также соревнования по фигурному вождению. "За рулем" поздравляет военных автомобилистов с праздником!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28302, 28303, 28304, 28305"></div>

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство