Свежее

Лучшее

ЭКОНОМИКА
 /ПРОЕКТ
 ЗА ПОЛГОДА ДО ПУСКА 
 НА СОВМЕСТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ АВТОВАЗА И "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ"
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 То, что вы сейчас прочитаете - устаревшая информация. Как это ни удивительно, сегодня заводы строят чуть ли не быстрее, чем издают журналы. Впрочем, к чему обобщать? Речь-то ведь о строительстве конкретном - автосборочного предприятия в Тольятти, которое будет выпускать " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". Мы побывали там в феврале и удивились: буквально за пару месяцев до этого на месте будущего СП "Дженерал моторз - АвтоВАЗ" возвышался лишь вазовский долгострой - каркас какого-то цеха. И многие из заводчан, которые ревниво следят за совместным предприятием, сомневались, что его когда-нибудь построят. Только 2 августа 2001 года СП было зарегистрировано, финансирование началось через месяц. Вот уже сентябрь, октябрь - работы все не начинались. Мыслимо ли успеть в срок! Тут еще зима на носу, дело совсем осложнится...
 А в феврале 2002-го большая часть сборочного корпуса уже готова: ярко-синие его стены резко выделялись на фоне бетонных серых цехов Волжского автозавода. И руководство СП уверенно настаивает на уже раз названной дате пуска: 23 сентября нынешнего года.
 СТРОЙКА КАПИТАЛИЗМА
 Подрядчик - финская строительная компания "Ханском" - пришла на площадку осенью 2001-го, когда уже начинались холода. Чтобы сделать основание корпуса, пришлось тепловыми пушками прогревать землю до 30 градусов. Одновременно строили стены. Еще не все они поднялись под крышу - проемы "занавесили" плотным материалом, включили обогрев цеха и начали готовить бетонные подушки под оборудование. К моменту выхода в свет этого материала, вероятно, полным ходом будет идти монтаж сборочного конвейера.
 - Наверное, похоже строили и АвтоВАЗ: там тоже темпы были стремительные. Рассказывают, оборудование монтировали в недостроенных корпусах? - спрашиваем у местного "старожила", 30 лет отдавшего автозаводу, а теперь на пенсии, "изменившего" ему с СП.
 - Нет, не похоже, - отвечает он. - Масштабы были колоссальные. Территория гигантская, тысячи людей, техники - море. Здесь, конечно, производство маленькое. Зато технологии... Стены, посмотрите, на глазах растут: их собирают из легких панелей два на шесть метров. Несколько дней - и стена готова. А народу мало.
 СП строят 400 человек. Финны руководят, контролируют, наши выполняют работы. "Наши" - из Питера, где "Ханском" уже много чего успела выстроить (хотя, говорят, крупных промышленных предприятий еще не было). Есть и местные субподрядчики - они делают, например, фундамент для следующей очереди завода.
 Выглядит стройка немного странно. Такое причудливое сочетание иностранного с "нашенским". Железный некрашеный забор, обшарпанный "скворечник" - проходная - и белый щит с информацией о предприятии. Грязи по колено: идут земляные работы, делают фундамент под окрасочный цех, склады... А рядом - аккуратненький финский домик, где размещается администрация, чистенькие упаковки строительных материалов. Видавшие виды отечественные экскаваторы, краны - и иностранная, щегольская с виду, техника. Песок, бетон - наши, пластиковые панели, кровельный материал - импортные. Что же из этого в конце концов выйдет?
 ЧЕГО БОЛЬШЕ: 
 "НИВЫ" ИЛИ "ШЕВРОЛЕ"?
 Это как родители с трепетом изучают собственное чадо: "чей" носик, "чьи" глазки? А в кого характер? Так и о "совместном" автомобиле очень хочется узнать: что осталось от АвтоВАЗа, а что появилось от "Дженерал моторз"? Слухи ходят разные. Говорят, трансмиссия у совместного вседорожника будет импортная, педальный узел, да и двигатель, скорее всего, на иностранные поменяют.
 Джон Милонас, генеральный директор СП, утверждает: для внутреннего рынка будут выпускать две модификации. Одна - из российских комплектующих, более дешевая. А другая - такая же, как для экспорта. С двигателем "Опель", "опелевскими" же трансмиссией и педалями. У нее будет больше опций: кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок - все то, что входит в базовую комплектацию многих иномарок. Ну и еще кое-какие изменения, о которых пока предпочитают не говорить. Конечно, цена этой модификации будет значительно выше, чем у предназначенной исключительно для российского рынка.
 Господин Милонас - большой дипломат. Он будет очаровательно улыбаться, долго и подробно приводить отвлеченные примеры, но не ответит на тот вопрос, на который не хочет отвечать. Однако когда его спросили, много ли пришлось поработать специалистам "Дженерал моторз" с вазовской моделью и осталась ли она после этого вазовской, руководитель СП сказал сразу и прямо:
 - Я хочу, чтобы не было кривотолков: на АвтоВАЗе - хорошие конструкторы и инженеры. Они создали и подготовили к производству хорошую модель, и эта модель - разработка Волжского автозавода. Да, вместе со специалистами предприятия мы дорабатываем ее для того, чтобы продавать на внешнем рынке, у которого есть свои специфические требования. Но это - нормальный рабочий процесс.
 И все-таки "глазки" у чада явно не от родителя. С капота совместного вседорожника пропадет до боли знакомая российскому автомобилисту вазовская ладья. Ее место займет эмблема "Джи-Эм". С ней и с именем "Шевроле" (а потом только - "Нива" или какое-то другое российское, какое - пока окончательно не решено) автомобиль выйдет на рынок.
 Хорошо это или плохо? Для патриотов АвтоВАЗа (есть такие?), наверное, обидно. Но если посмотреть с другой стороны, вероятно, в этом найдешь смысл. Все-таки авторитет "Дженерал моторз" у потребителей повыше будет, значит, и доверия новая машина вызовет больше, а следовательно, и вероятность ее успеха на рынке увеличивается. Если же, как предполагается, чуть ли не 70% от объема выпуска продавать на экспорт, то СП ждет просто отличная перспектива. Так что важнее: амбиции или практичность?
 ХОТЬ СТО РАЗ 
 СКАЖИ СЛОВО "ШЕВРОЛЕ",
 качество лучше не станет. А оно-то как раз - главное. И российские, и иностранные потребители в первую очередь ждут, что сотрудничество с крупнейшим мировым производителем позволит предприятию выпустить автомобиль мирового же уровня качества. Что для этого делает "Дженерал моторз"?
 В конце сентября нынешнего года начнет работу сборочный конвейер СП. Но штамповку деталей кузова " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", и сварку, и окраску будут производить на АвтоВАЗе. Кроме того, здесь же станут выпускать значительную часть других компонентов. И если со временем окраска, а возможно, и сварка на СП будет своя, то остальные комплектующие так и останутся в производстве ВАЗа.
 - У нас сформировано пять групп, которые сегодня работают на Волжском автозаводе, занимаясь улучшением качества, - сообщил Джон Милонас. - Чтобы добиться результата, иногда даже не надо вкладывать никаких средств, менять оборудование, требуется только немного иначе организовать производство, складирование и транспортировку продукции. И наши специалисты как раз находят такие "слабые места" и помогают от них избавиться.
 Поставщиками СП будут предприятия, отобранные АвтоВАЗом. Это те, с которыми автозавод связывают давние партнерские отношения. Все они относятся к сотрудничеству с "Дженерал моторз" более чем серьезно. Еще только было подписано соглашение, как на СП потянулись руководители заводов-производителей компонентов. Задавали вопросы о будущих требованиях, показывали образцы продукции, советовались. До пуска СП две группы его специалистов отправились к поставщикам - налаживать систему контроля качества и помогать, где можно, его улучшить.
 Господин Милонас настроен оптимистично: автомобиль, который начнет выпускать СП "АвтоВАЗ - Джи-Эм", будет собран хорошо и из хороших комплектующих.
 А иначе, наверное, и не может быть. Что же касается вынесенной в название главы поговорки - так ведь есть же и другие. Перефразируя: назови сто раз "Ниву" "Шевроле", она и...
 ОТБОР И СЕЛЕКЦИЯ
 Производство, качество - это не только и даже не столько оборудование и технологии, сколько люди. Кто будет работать на совместном предприятии?
 Сейчас (не считая строителей, которые все-таки со стороны) сюда набрали 90 россиян. Это руководители высшего и среднего звена. Около тридцати специалистов приехало из Елабуги - у них опыт работы с "Дженерал моторз" по СП с ЕлАЗом. Остальных отбирали в Тольятти. Осенью дали объявление в "Волжском автостроителе" - и посыпались резюме. Люди всех возрастов, занимающие разные ступеньки карьерной лестницы, хотели попасть сюда. Кого-то привлекала высокая зарплата (это - миф, пока на совместном предприятии она не намного выше, чем на АвтоВАЗе), кого-то - возможность побывать за границей, кого-то - перспектива профессионального роста. А нужно было выбрать тех, кто сможет работать, соответствуя требованиям СП.
 - Кандидатов отбирала немецкая фирма ТПМ, - рассказывает Геннадий Гуревич, директор СП по развитию персонала. - Проводили деловые игры, давали выполнять разнообразные упражнения, которые позволяли людям проявить себя со всех сторон. И только после этого рекомендовали, принимать человека или нет.
 Сам Геннадий до этого работал на АвтоВАЗе. Но автозавод казался ему недостаточно динамичным: быстро достигаешь "потолка", а дальше - никакого роста. На совместном предприятии жизнь бурлит. Те, кого приняли на СП, уже прошли обучение за границей, на предприятиях "Дженерал моторз". Сейчас идет набор на должности мастеров и бригадиров (они тоже поедут стажироваться). А когда сборочный завод будет почти готов, начнется прием рабочих. Кстати, уже сотни людей, из которых немало с высшим образованием, прислали свои анкеты - хотят работать на сборочном конвейере совместного предприятия.
 Совместную "Ниву" (или "Шевроле"?) ждут. У кого-то исключительно практический интерес, а кто-то видит в ее появлении некий этап в развитии нашего автомобилестроения. Немного терпения: момент выхода в свет первенца СП "Дженерал моторз - АвтоВАЗ" приближается. А мы будем рассказывать о происходящем. 
 Джон Милонас: "Конечно, без трудностей не обходится, но пока работы на объекте
 идут строго по графику".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28247, 28248"></div>

За полгода до пуска

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

ТЕХНИКА
 /БЕЗОПАСНОСТЬ
 ТО ЛИ ЛЮДИ, ТО ЛИ КУКЛЫ
 МАЛЬЧИКИ ДЛЯ БИТЬЯ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 ...Напряженную тишину испытательного комплекса прорезал звук мощного удара, и уже через несколько мгновений смятый автомобиль застыл на бетонном полу. В считанные секунды самый зрелищный этап крэш-теста завершен. Теперь дело за специалистами, которым предстоит проанализировать результаты сымитированной аварии... Максимально точно оценить пассивную безопасность автомобиля невозможно без участия "подопытных кроликов", в роли которых выступают специальные манекены.
 РОЖДЕНИЕ
 Как и многие ноу-хау, манекены пришли в автомобильный мир из авиации. Начало было положено вскоре после Второй мировой войны, когда по заказу ВВС разработали модель для испытаний катапульт.
 Первые автомобильные манекены, которые дебютировали чуть позже, были примитивны и напоминали человека лишь силуэтом. Но эволюция шла стремительно. Из молчаливых, безучастных кукол, сообщающих о травмах лишь стертым мелом на "пострадавших" участках, они превращались в сложных роботов, напичканных дорогой электроникой. Настоящий прорыв пришелся на 1973 год, когда появились манекены "Гибрид". Они используются для фронтальных крэш-тестов и по сей день. Конечно, "гибриды" не единственные в своем роде. Наряду с ними в разных концах света испытатели работают с моделями "Краби", "БиоРид", "Тор" и другими.
 ВОСПИТАНИЕ
 Наиболее сложная задача, которую продолжают решать специалисты, - заставить манекен вести себя во время испытаний в точности по-человечески. Антропоморфизм - наделение человеческими свойствами - включает имитацию анатомии, распределение массы тела, повторение углов сгиба суставов, прочности костей и сухожилий по образу и подобию homo sapienc. Учитывается даже упругость кожи! А ведь первенцы ограничивались одним датчиком ускорения в голове.
 Современный манекен куда сложнее. Например, "Гибрид III" (Hybrid III) содержит акселерометры не только в голове, но и шее, груди, бедрах, коленях... Все они призваны зафиксировать силы и моменты, которые действуют на человека во время аварии, и понять, насколько они опасны для жизни и здоровья. По сути, "Гибрид" представляет собой аналог "черного ящика" - бортового самописца, неизменного атрибута любого современного самолета.
 ПОРТРЕТ В ПРОФИЛЬ
 В конце 70-х конструкторы озаботились безопасностью и при боковых ударах, поскольку их количество лавинообразно росло. Для этих целей манекены "Гибрид" и им подобные подходили плохо. Рождение "ЕвроСида" ознаменовало новый этап в развитии и производстве подопытных кукол. При его создании специалисты сконцентрировались на детальной проработке корпуса манекена: каждое ребро "ЕвроСида" снабжено отдельными датчиками и гидравликой, так что определить степень деформации грудной клетки и нагрузку на тот или иной участок тела можно с ювелирной точностью. "ЕвроСид" уже вовсю используют при проведении тестов EuroNCAP (ЗР, 2001, № 5), программа которых с недавних пор включает боковой удар.
 СЕМЕРО ПО ЛАВКАМ
 Вскоре испытания станут еще более строгими и разноплановыми, поэтому уже сейчас многие фирмы идут на полшага впереди, перекрывая существующие требования. Например, разработаны различные модели как манекенов-мужчин, так и женщин, в которых учтены физиологические особенности разных полов. В первую очередь различия касаются массы. Если отдельные мужчины племени "Гибрид" весят под 120 кг, то представительницы слабого пола - от 50 кг. Все чаще возникает вопрос о безопасности пешеходов. Уже разработаны и выпускаются особые куклы, которым уготована невеселая судьба - месяц за месяцем попадать под колеса машин...
 Но все же самая актуальная на сегодня тема - детская. Как безопаснее возить ребенка: в специальном кресле или без? Как лучше устанавливать детское сиденье - по ходу движения или наоборот? На эти вопросы помогают ответить целые группы манекенов-детей: они имитируют малышей в возрасте трех, шести лет и 12-летних подростков. Наряду с детсадовцами в семье появились полуторагодовалые и годовалые младенцы, нашлось место даже для шестимесячных "грудничков"!
 АТТЕСТАТ ЗРЕЛОСТИ
 Чтобы добыть достоверную информацию, манекен должен работать с точностью швейцарского хронографа, без права на ошибку - ведь подготовка теста стоит не один десяток тысяч долларов. Поэтому особенно ответственна процедура калибровки. Перед каждым ударом манекен разбирают на основные узлы. Вначале испытанию подвергают голову, затем к голове монтируют шею и отправляют на следующий тест. Так, путешествуя от одного стенда к другому, манекен постепенно приобретает законченный, цельный облик. В общей сложности кукла проходит не менее девяти тестов, прежде чем ее допускают к крэш-тесту.
 Бывает, в ходе калибровок выясняется, что та или иная деталь не удовлетворяет нормативам. Тогда приходится заказывать новые комплектующие, а это ой как недешево! Например, комплект ребер выдерживает, как правило, не более 10 тестов, а потом будьте любезны раскошелиться на 3000 долларов! Но эта цифра меркнет перед заменой манекена в сборе, цена которого достигает 220 000 долларов. Добавьте сюда сложные калибровочные стенды, видео- и фотооборудование, способное снимать до нескольких сотен кадров в секунду, системы поддержания микроклимата в лабораториях - и станет ясно, сколь дорого обходятся полученные при тестах данные.
 Впрочем, цена человеческой жизни определяется иными категориями... 
 НАША СПРАВКА
 Исследования в области пассивной безопасности ведут и в России. Например, в распоряжение специалистов Дмитровского полигона (НИЦИАМТ) недавно поступил современный комплекс с калибровочным и измерительным оборудованием. Проведены первые испытания с использованием новейших манекенов "Гибрид III". К грядущему в 2003 году ужесточению правил сертификации автомобилей в Дмитрове готовы. Помимо фронтального удара, в новой, более строгой методике предусмотрен боковой крэш-тест, специально для которого уже закуплен манекен "ЕвроСид".
 Более 30 датчиков "Гибрида III" отправляют сведения по ста информационным каналам с частотой до 20 000 раз в секунду. 
 Подготовка к тесту требует полной разборки манекена.
 "ЕвроСиду", который испытывает автомобили на боковой удар, руки не нужны. 
 Калибровка начинается с теста головы, в ходе которого ее "роняют" с высоты в полметра на стальную плиту.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28186, 28188, 28187, 28190, 28189, 28192, 28191"></div>

То ли люди, то ли куклы

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ЦЕНЫ
 "ВОЛГА" ИЗ РЯЗАНИ И "ГОЛЬФ" ИЗ ПИТЕРА
 ПОЧЕМ АВТОМОБИЛИ В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Великая все-таки страна Россия! Совсем не то, что, к примеру, Швейцария: та размером поменьше Московской области, а жители с одного конца могут земляков с противоположной стороны просто не понять: языки разные, привычки, обычаи. А у нас от Ростова-на-Дону до Владивостока 10 часов лету; спускается ростовчанин с трапа - его приветствуют на понятном, родном его языке. Да что язык - даже цены на автомобили формируются по единым законам. Правда, в отличие от тех, по которым можно рассчитать цену в Швейцарии, здесь на конечную стоимость сильно влияют нерыночные факторы.
 "СПОРТИДЖ" - ОН И В ТЮМЕНИ "СПОРТИДЖ"
 Итоги прошлого года многие дилеры иностранных фирм отмечали как праздник: продажи новых автомобилей в 2001 году по сравнению с 2000-м возросли в два с лишним раза! Правда, почти половина продаж пришлась на Москву и Санкт-Петербург, в которых проживает лишь десятая часть населения страны. Что же - именно здесь "крутятся" основные деньги. Однако лед тронулся - к примеру, "Мицубиси" в прошлом году открыла сразу шесть дилерских центров - в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Ставрополе, Вологде, Ижевске и Саратове. Не дремлют и остальные.
 Ценовую политику в регионах инофирмы строят по-разному. К примеру, в российском представительстве "Фольсквагена" рассказали, что они не диктуют цены дилерам - те вольны их устанавливать сами. И признаются: кое-где монополисты-дилеры, воспользовавшись этим правом, попытались завысить цены (по сравнению со средними). Правда, они почти везде довольно быстро выравнялись, а помогли этому "серые" дилеры: они тоже не дремлют. Кстати, сегодня в лидерах продаж из 17 региональных дилеров "Фольксвагена" ходят Екатеринбург, Нижний Новгород и Ростов. Цены там - "московские" (в столице, где самая жесткая конкуренция, дилеры держат самые низкие цены).
 А вот ЗАО "Автотор", которое собирает в России автомобили 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, установило единые цены центрального склада; дилеры имеют право добавить лишь затраты на транспортировку. Видимо, это не так уж и плохо, если судить по росту продаж автомобилей 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и числа дилеров в регионах (37!).
 Но все-таки правят бал в регионах не новые иномарки, а очень и очень подержанные. Оставим пока Дальний Восток, где отечественные авто давно стали экзотикой (это - отдельная тема). Наиболее популярны в Европейской России "фольксвагены", "опели" и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> стоимостью "от 3-х до 5", не слишком старые, поэтому не особо напрягающие владельцев своими иностранными недугами. Поближе к западной границе они, конечно, подешевле; кроме того, цена порой напрямую связана с наличием сервиса и магазина запчастей для данной марки в городе (регионе). Что касается дорогих иномарок, то они, как ни странно, в провинции стоят намного дешевле, чем в столице. Объяснить этот феномен затрудняюсь - видимо, там сложнее сбыть с рук некогда очень дорогую, но неновую иномарку: "средний класс", очень немногочисленный в Воронеже и крепкий в Перми, предпочитает 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Так, если за пятилетний " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" в Москве просят почти 20 тыс. долл., то в Нижнем Новгороде и Новосибирске - чуть больше 16, семилетний в Москве обойдется в 13,5, в Санкт-Петербурге, Самаре и Челябинске - в 10,5-11 тыс. долл. А 3-4-летний "Тойота-Ленд Крузер", который в столице оценивается в 24 тыс. долл., в Новосибирске можно купить и за 21. Похоже, за подержанным "джипом" выгоднее ехать не в Кёльн, а в Курган...
 ПОДДЕРЖИВАЕМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
 Однако в большинстве своем россияне голосуют не слишком длинным рублем за местную продукцию. В прошлом году автопарк страны пополнился миллионом новых автомобилей "сделано в России". Иномарка, даже подержанная, быстрее, комфортабельнее, надежнее, безопаснее, но полное отсутствие сервиса и запчастей для нее заставит "поддерживать" - сами знаете, кого. 
 Второй и главный довод в пользу "жигулей" и "волг" - их (пока еще) дешевизна. Поэтому предпочтения россиян весьма характерны. В ходе опросов, которые редакция провела в ряде городов Центральной России, выяснилось, что главное качество при выборе автомобиля для абсолютного большинства, конечно же, цена. Затем потенциальный покупатель обращает внимание на такие показатели, как максимальная скорость (где только гонять собираются?), ремонтопригодность и лишь затем - дизайн. Дальше уже начинают думать об экономичности (деньги в провинции считать умеют!). О безопасности вспоминать у нас как-то не принято...
 Таким образом, первые места повсеместно отдаются автомобилям марки 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, причем отнюдь не "десятого" семейства - при всех достоинствах, для большинства владельцев в провинции содержание и ремонт их слишком дороги. Поэтому даже многие "новые" делают выбор в пользу "продвинутых" моделей прежнего ряда, типа 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>. Популярностью пользуются и "волги".
 Цены на новые автомобили в разных регионах Европейской части России (о территории за Уралом мы решили говорить отдельно) отличаются не сильно и определяются в первую очередь... удаленностью от Тольятти и Нижнего Новгорода. Раньше изменения цен на ГАЗе и АвтоВАЗе хотя бы пытались подстраивать под колебания рынка (то опустят цены, то поднимут - в зависимости от спроса). Происходило это три-четыре раза в год. Местные дилеры реагировали на такие изменения моментально, буквально в течение дня, а вот до Москвы и "до самых до окраин" волны докатывались с опозданием на месяц-два. Отсюда и перепад цен между городами, чем часто пользовались некоторые дилеры. 
 С прошлого года заводы проводят плановую, более предсказуемую ценовую политику. АвтоВАЗ, к примеру, повышает цены на все модели чуть не ежемесячно - вроде бы совсем немного, долларов на 40-50. Но в итоге модели дорожают на 300-500 долларов в год. Кстати, местные дилеры практически лишены возможности влиять на розничную цену: в автосалонах она напрямую зависит от отпускной цены завода (для отечественных автомобилей разница составляет обычно не более 300-400 долл.; сюда включаются и транспортные расходы).
 Что до рынка подержанных российских автомобилей, то и здесь лидируют модели ВАЗа. Причем снова впереди не автомобили "десятого" семейства, а "шестерки" и "девятки". Сам факт попадания в лидеры служит своеобразным "знаком качества": модель проверена временем и не подведет. Поэтому неудивительно, что в первой пятерке - автомобили производства АвтоВАЗа и ГАЗа - пусть архаичной конструкции, зато знакомые и простые в ремонте. А вот "москвичи" не попали даже в первую десятку - их качество, к сожалению, уже давно стало нарицательным...
 В первые годы после распада СССР бурно расцвел такой вид автобизнеса, как покупка подержанных отечественных автомобилей в бывших союзных республиках (Средней Азии, Прибалтике) и перепродажа их в России. Сейчас на наших дорогах редко увидишь "бэушную" "Ниву" с транзитными номерами. Границы РФ надежно защищены таможенными пошлинами, а разброс цен по регионам самой страны невелик (если, опять же, не трогать Дальний Восток; но много ли найдется желающих ковылять на десятилетней "Волге" из Благовещенска в Тверь?). Допустим, шестилетняя "шестерка" в хорошем состоянии практически во всей Центральной России оценивается (в зависимости от пробега) в 1,7-1,9 тыс. долл., трехлетняя "девятка" - 3,1-3,3 тыс., а за 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 1998 года и в Барнауле, и в Воронеже, и в Томске просят примерно одну и ту же сумму - около 3 тыс. долл.
 По прогнозам большинства региональных дилеров, если не будет никаких потрясений (вроде новых таможенных пошлин), ситуация на автомобильном рынке (как на первичном, так и на вторичном) существенно не изменится. Разве что "десятки", которых выпускают на АвтоВАЗе все больше, приблизятся к группе лидеров, а о существовании такой марки, как "Москвич", в провинции забудут окончательно. 
 Самые популярные новые отечественные автомобили в Рязани (по результатам опроса дилеров).
 Самые популярные подержанные отечественные автомобили в Рязани (по данным газеты "Из рук в руки").

"волга" из рязани и "гольф" из питера

«За рулем»

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 "ПЕРОДУА-КЕЛИСА"
 Признаемся, не были уверены, что название этого малайзийского автомобиля звучит именно так. Пришлось связаться с изготовителем. Но пройти мимо машины, продающейся в Великобритании за 7600 долларов, мы не могли. Фирма "Перодуа" начала экспансию на туманный остров в 1997-м моделью "Ниппа", которая стала самым дешевым пятидверным автомобилем в Англии. А даже для этого сегмента рынка пять лет - немалый срок.
 Малышка "Келиса" не дотягивает в длину до трех с половиной метров, а в ширину - до полутора, что не помешало снабдить кузов пятью полноценными дверями. Предусмотрено три уровня комплектации - ЕХ, 
 <a href="/auto/Lexus/GX/">GX</a> и EZ, причем даже самая дешевая - с усилителем руля, двумя подушками безопасности, преднатяжителями ремней. Заплатив чуть больше, можно рассчитывать на электростеклоподъемники, центральный замок и даже - в версии EZ - на автоматическую коробку передач. Все это "хозяйство" резво перемещает по дорогам трехцилиндровый двигатель мощностью 55 л. с. Еще бы: масса пустой "Келисы" лишь 760 кг. Мотористы не поскупились на клапаны - их 12, притом фазы газораспределения регулируются. 
 Правда, такими модными нынче "тормозными" штучками, как АБС и система стабилизации, "Келису", в отличие от прародителя - японского "Дайхатсу-Куоре", решили не оснащать: все-таки ее стихия - не шоссе. А вот радиус поворота - 4,3 м окажется очень даже кстати в городе. Если добавить, что фирма гарантирует шестилетнюю устойчивость против коррозии, требует посещать СТО не чаще чем раз за 16 000 км пробега, то, пожалуй, запланированные на год 50 000 автомобилей уйдут "влёт".
 PERODUA KELISA EX
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 3х12х989 смз; мощность - 40,4 кВт/ 55 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 88,3 Н.м при 3600 об/мин; трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая 
 5-ступенчатая; кузов - 4-местный 5-дверный хэтчбек; габарит (длина, ширина, высота) - 3480х1490х н.д.; снаряженная масса - 760 кг; максимальная скорость - 141 км/ч; разгон с места до 96 км/ч - 14,8 с; расход топлива в загородном цикле - 4,4 л/100 км.
 PERODUA KELISA, 
 представлена в 2002 году в Великобритании официальным дилером.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28172"></div>

"перодуа-келиса"

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 "ХАММЕР-Н2"
 Не приобрети "Дженерал моторс" фирму со схожим названием "АМ дженерал корпорейшн", она так бы и выпускала свои броневики под невероятным армейским индексом HMMWV. Произнести его не могли даже сами американцы, вот и появилось вполне подходящая аналогия "хаммер" - молот. В свободное от "бурь в пустыне" время неоднократно пытались создать гражданский вариант автомобиля, но дальше кожаных сидений, тонированных стекол и окраски металлик дело не шло. Шварценеггеру, положим, подошла и такая версия, но чтобы всерьез выйти на рынок, требовалась иная основа - платформа. Понятно, что у "Дженерал моторс" был выбор: остановились на " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>". 
 Итак, у "Хаммера" исчезли знаменитые лапы-рычаги подвески, огромный сундук с агрегатами, возвышавшийся посреди... четырехместного кузова. Зато удалось сохранить главное - мощь и проходимость. У какого еще SUV (а именно так позиционируют новый "Хаммер") есть в трансмиссии понижающая передача 1:33,1 ?! А лебедка с усилием 4 тонны? Притом - шесть кожаных сидений, климат-контроль, все мыслимые электронные системы, независимая пятирычажная подвеска на пружинах или пневматике. Катится все это на огромных зубастых внедорожных шинах 315/70R17, которые совсем не кажутся большими на автомобиле двухметровой ширины и высоты.
 Такие колеса непросто накачать, а ведь преодоление бездорожья может потребовать временно уменьшить давление в шинах. На этот случай предусмотрен бортовой компрессор. 
 Символично, что в пресс-релизе не указана максимальная скорость. Видимо, не это главное, хотя наличие АБС и систем стабилизации, дисковых тормозов "по кругу" намекает на вполне приличные цифры. А вот средний расход топлива вычислили сами, разделив объем бензобака на дальность пробега. Получилось - 22,3 л/100 км.
 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a> SUV
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 8х16х5967 см3; мощность - 239 кВт/325 л. с. при 5200 об/мин; максимальный крутящий момент - 522 Н.м при 3600 об/мин; трансмиссия - полный привод с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами и понижающими передачами 1: 2,64 и 1: 33,1; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая; кузов - 6-местный универсал; база - 3118 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4820х2063х2080 мм; снаряженная масса - 2909 кг; масса прицепа - 3182 кг; параметры проходимости (углы въезда, съезда, дорожный просвет) - 43,6°х39,7°х238 мм.
 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Hummer H2</a>, 
 представлен на NAIAS-2002 в Детройте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28173, 28174"></div>

"хаммер-н2"

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН И ЮРИЙ НЕЧЕТОВ 
 УРОЖЕНЦЫ БАЛАКОВА
 ЭТИ "РЕЗИНКИ" - НАСТОЯЩИЕ
 Изделия ОАО "Балаковорезинотехника" часто подвергаются незаслуженной критике. Дело в том, что "левую" рыночную продукцию продавцы, как правило, величают "балаковской" - поди, проверь. К сожалению, до сих пор собственно балаковские "резинки", поступающие в розничную продажу, не имеют упаковки, что и порождает "дубляж". Однако изделия, представленные на групповом фото, - истинные балаковцы, к тому же - новинки. Познакомимся.
 На переднем плане - шланг вентиляционный 21103-1164089-10. Он предназначен для установки в топливную систему автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и соответствует нормам токсичности Евро III. Такой шланг не имеет права "дышать" - точнее, не должен пропускать сквозь свои стенки более 2,5 г/мз парообразных эмиссий за сутки. Изделие содержит три резиновых слоя и силовой каркас. Цена - 125 руб.
 На заднем плане слева - подушка штанги подвески двигателя 2112-100011310. Резинка как резинка - отметим лишь, что по специальному заказу балаковцы готовы изготовить подушку абсолютно любой конструкции. Цена - 84 руб.
 На заднем плане справа - сальники полуоси 2110-2301034 и 2110-2301035: соответственно правый и левый. Правый - черного цвета, левый - красно-коричневый: при монтаже их не перепутаешь. Полуобрезиненный каркас и волнообразные рифы по наружному диаметру улучшают монтажные свойства сальников и обеспечивают герметичность узла. Имеются также маслосгонные насечки по рабочей кромке и пыльнику. Цена, мягко говоря, странная - всего лишь 7 руб. 50 коп. за штуку. Неужели сальник настолько проще шланга?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27813"></div>

Уроженцы балакова

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНТОН ЧУЙКИН
 "БЕНТЛИ-АРНАЖ Т"
 Оставим на совести разработчиков утверждение, что они создали "самый быстрый серийный седан в мире". На самом деле найдется несколько моделей, способных развить те же 270 км/ч, а то и больше, если бы... им разрешили. По негласному уговору производители серийных автомобилей настраивают электронный ограничитель скорости на отметку "250". 
 Но и без нарушения правил (хотя какие правила для обладателя "Бентли"?) это без сомнения самый резвый 2600-килограммовый болид: 100 км/ч он набирает всего за 5,8 с! И тут нельзя не сказать о могучем, почти семилитровом сердце новинки. Разработанный еще в... 1959 году двигатель давно уже хотели отправить в музей, но мотористы "Фольксвагена", которому ныне принадлежит британская марка, умудрились, заменив около половины деталей, возродить агрегат к жизни в XXI веке. Пусть мощность его не столь впечатляет, но вот момент без малого 900 Н.м - это и вправду круто. Вдохнуть столько жизненных сил помогают два турбокомпрессора "Гаррет-Т3".
 Коробка передач - четырехступенчатый "автомат" - заимствована у предшественника " 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Бентли Арнаж</a> Ред Лейбл", но благодаря модернизации время переключения сокращено до 0,4 с. Изменились и передаточные числа в трансмиссии: теперь с максимально разрешенной в Великобритании скоростью (70 миль в час или около 115 км/ч) автомобиль "плывет" на высшей передаче всего при 1900 об/мин двигателя, так что звук его практически не слышен в салоне.
 Облик нового "Бентли" хоть и разрабатывался целиком в виртуальном пространстве, но остался вполне традиционным. Чего не скажешь о технологической начинке: нелегко просто пересчитать компьютеры, управляющие системами автомобиля.
 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> T 2002 st
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров и рабочий объем - 8 х 6750 смз; мощность - 336 кВт/457 л.с. при 4100 об/мин; максимальный крутящий момент - 875 Н.м при 3250 об/мин; трансмиссия - задний привод; коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая; кузов - несущий 5-местный седан; база - 3116 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 5400х1932х 1515 мм; объем багажника - 0,374 мз; снаряженная масса - 2585 кг; размер шин - 255/50R18; расход топлива по европейскому циклу (городской, загородный, средний) - 30,7; 14,8; 20,6 л/100 км.
 
 <a href="/auto/Bentley/Arnage/">Bentley Arnage</a> T, 
 представлен на NAIAS-2002 в Детройте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27703"></div>

"бентли-арнаж т"

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ
 УПРАВЛЯЯ ВНЕШНИМ МИРОМ ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУЛЬТ - НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕЛЕВИЗОРА
 Зарубежному водителю (да и не только ему) найдется чем управлять на расстоянии, сидя за рулем: сначала открыть ворота при въезде на "фазенду", потом зажечь свет во дворе, открыть ворота гаража, предварительно отключив сигнализацию... Вполне возможно, что все эти системы приобретались и монтировались в разное время, произведены разными фирмами. Что же, брать с собой связку пультов?
 Фирма "Джонсон контролс" (Johnson Controls) предложила удобное решение под названием "Хоум Линк". Это гибкая обучаемая система, которая принимает командование над всеми домашними помощниками сразу. Даже если вы смените квартиру, смонтированное в автомобиле устройство менять не придется: "Хоум Линк" выучит новые сигналы и коды независимо от того, в каком диапазоне частот и с каким видом модуляции придется работать, какой код - фиксированный или защищенный плавающий - придется излучать. 
 Разработчики считают, что сумели обеспечить достойную защиту пульта: перепрограммировать его можно лишь изнутри автомобиля при отключенном иммобилайзере (блажен кто верует...). Размещено устройство в салоне, действительно, изобретательно. Например, у нового " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>" (на снимке) кнопочки спрятались в противосолнечном козырьке. В моделях 
 <a href="/auto/Audi/TT/">ТТ</a> их удалось втиснуть в рамку стекла. В других европейских автомобилях жилплощадь для "Хоум Линка" предоставило зеркало заднего вида ("Мерседес-Бенц") или консоль на потолке (БМВ, "Ягуар"). В любом случае, подъехав к дому, придется бросить взгляд и воздеть руки кверху...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27710"></div>

Управляя внешним миром

ЭКОНОМИКА
 /ПО ЛИЦЕНЗИИ
 У "НИВЫ" - КОНКУРЕНТ
 В КАЛИНИНГРАДЕ ЗАПУСКАЮТ ПРОИЗВОДСТВО РОССИЙСКОГО ВСЕДОРОЖНИКА... "КИА-СПОРТИДЖ"
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Чтобы понять, как далеко Калининград от России, надо хотя бы раз там побывать. Около двух часов лету из Москвы - и попадаешь в город, весьма похожий на любой русский и в то же время ни на что не похожий. Эта часть России раньше называлась Восточной Пруссией. Нынешний областной центр Калининград находится западнее Варшавы или Афин, и до любой области России добраться отсюда много сложнее, чем до Польши, Литвы или Германии...
 С недавних пор бывший "непотопляемый авианосец" и "форпост Советской Армии в Европе", как долго именовали анклав на Западе, стал одним из центров автомобилестроения в России.
 ВЫШЛИ МЫ ВСЕ ИЗ "АВЕЛЛЫ"
 АО "Автотор" начало собирать здесь автомобили из корейских машинокомплектов в 1997 году. Помнится, запускали тогда завод (по сути - несколько подъемников) с большой помпой. Руководители завода обещали буквально завалить страну дешевыми и современными "авеллами" и "кларусами"... Коррективы в планы внес кризис 1998-го: правда, производство в Калининграде не останавливалось ни на один день. В 1999 году стартовал проект сборки автомобилей 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, с 2001-го начали собирать новые модели 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> - "Рио", "Маджентис", "Карнавал"... В том же году случилось событие, для отечественного автопрома эпохальное: "Автотор" приобрел лицензию на вседорожник "Спортидж". На исторической родине, в Республике Корея делать его больше не будут: отныне он - чисто российский автомобиль. С марта 2002 года в Калининграде начинается полноценное производство "Спортиджа", и уже никто не посмеет сказать, что автомобиль с берегов Балтики - "отверточный".
 МУНДИР - АНГЛИЙСКИЙ, ПОГОН - ЯПОНСКИЙ...
 Всю зиму на территории "Автотора" шли строительные и монтажные работы. Когда-то этот завод в пригороде Кенигсберга делал артиллерийские орудия и снаряды к ним, после войны именовался литейно-механическим и продолжал ковать оборонный щит Родины (но уже другой). Позже, переименованный в "Буммаш", освоил оборудование для целлюлозно-бумажной и нефтяной промышленности, но основной продукцией оставалась военная. Здесь собирали специальную технику для минирования и разминирования, прокладки траншей и еще много чего. С начала 90-х все это оказалось никому не нужным, и завод медленно, но верно стал опускаться на дно. Так продолжалось до прихода нового собственника, который прекратил выпуск убыточной, невостребованной продукции и практически с нуля организовал автопроизводство. Кстати, в одном из недавно отремонтированных цехов продолжается выпуск прежней, "профильной" продукции: оборудования для бумажной промышленности, котельных - того, что сегодня имеет спрос.
 Зато в других цехах... Корреспондентам ЗР первым предоставили возможность побывать в новых сварочном и окрасочном. И что же? Оборудование здесь самое лучшее, хотя и не новое. Для цеха сварки купили его в Германии, где оно работало на заводе "Карманн"; в цехе окраски смонтирована линия, исправно трудившаяся в Греции на заводе "Ниссан". И нет ничего ущербного в том, что оно не "нулевое" - нормальный капиталистический подход к делу. Так поступали и поступают многие фирмы за рубежом. Зато не очень дорогое и при этом - в отличном рабочем состоянии.
 В сварочном цехе уже установлены и работают полуавтоматы, есть и роботы. Пока они не при деле: скромненько ждут своей очереди в уголке цеха. В январе было сварено и окрашено всего два десятка кузовов, в феврале - в два раза больше, с марта планируется выпускать по 150 в месяц. А еще через пару лет (бог даст) - 10 тысяч в год. Как тогда обойтись без роботов?
 КОРЕЙСКОЕ КАЧЕСТВО ПО НЕМЕЦКИМ СТАНДАРТАМ
 ...В углу цеха сварки, в контейнере, стыдливо прикрытом темной пленкой, свалены куски рваного металла. Оказалось, это все, что осталось от первого сваренного в Калининграде кузова "Спортиджа". В течение трех дней двое рабочих старательно рубили его на кусочки по местам сварных соединений (работа выдалась нелегкой - на кузове примерно 2,5 тысячи сварных точек). За ними внимательно наблюдала группа специалистов, наших и корейских. Выяснилось, что примерно в 98% случаев под ударами зубила рвался металл, но не сварной шов. В акте так и зафиксировали: качество сварки соответствует всем стандартам.
 И главный кондуктор, где сваривают боковины, моторный отсек и основание в сборе, уже по всем параметрам вымерен и выставлен специалистами из Южной Кореи. Сегодня их в цехах немало - невысоких, улыбчивых. Но улыбки обманчивы: качество сварки, окраски и сборки они проверяют строго и дотошно. Впрочем, пока претензий к "Автотору" у них нет - разрешение на производство выдано.
 - Корейцы не собираются, как немцы, держать здесь штат своих контролеров, - рассказывали нам в ОТК завода. - Вместе с нами они все проверят при запуске, а затем полностью передадут функции контроля за качеством. Раз в год будут приезжать с проверками - выдерживают ли наши машины их требования? Хотя модель "Спортидж" уже стала собственностью "Автотора", конструкторский надзор - их законное право.
 И все же разрешения корейцев мало, если завод собирается продавать свою продукцию не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Вовсю идет работа по оформлению сертификата соответствия производства международному стандарту ISO 9000. При этом все методы контроля позаимствованы у калининградского завода 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, который уже владеет таким сертификатом. Этот документ рассчитывают получить в конце июня - начале июля.
 - Усилия направляем и на то, чтобы выпускать не просто конкурентоспособный продукт, но качеством выше, чем у "первоисточника", - говорит начальник ОТК Валерий Гусаров.
 ...Начальник сварочного цеха Василий Стрежекозин не без гордости показывает нам новейшую координатно-измерительную машину, установку которой только завершили японские специалисты. "Сначала на ней проверяли все сваренные кузова, теперь - каждый пятый. Любое отклонение от допусков фиксируется компьютером - хорошо видно, на каком посту это произошло, как надо отрегулировать ложементы, - рассказывает он. - Кстати, все работники нашего цеха прошли месячную стажировку на АвтоВАЗе, а многие - и на заводе 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> в Корее."
 Еще одна деталь. И корейцы с 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, и немцы с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Калининграде рекомендовали при подборе кадров отдавать предпочтение просто грамотным рабочим, не имеющим опыта работы ни в автопроме, ни в автосервисе. Скорее всего, поэтому на заводе сегодня немало отставных военных, которые соответствуют высоким критериям - образованные, достаточно молодые, исполнительные.
 А ДАЛЬШЕ ЧТО?
 - Технология производства будет изменяться и совершенствоваться, - говорит директор завода Владимир Калинников. - Станет более современным и внешний вид вседорожника. Постепенно многие комплектующие заменим российскими, но автомобиль с ними будет соответствовать всем международным стандартам качества.
 Пока большие проблемы с подбором смежников. Но главное они, кажется, поняли: чтобы работать с "Автотором", надо подняться на новый уровень. Уже начался процесс локализации. Недавно из Красноярска пришла пробная партия колесных дисков. Далее на повестке дня производство держателя для запаски. В ближайших планах - весь крепеж закупать в России. Идут переговоры об изготовлении на предприятиях области элементов рамы, резинотехнических и пластмассовых изделий, оптики...
 - Это позволит уже в следующем году удешевить российский "Спортидж", - полагает В. Калинников. - Председатель совета директоров В. Щербаков считает возможным снизить цену вседорожника до 10 тыс. долл. Надеемся, это удастся. Правда, не сразу, а в течение пяти лет. Но это уже будет другой, более современный автомобиль, с измененным дизайном. Он-то и станет, видимо, главным конкурентом новой "Нивы". Уже сегодня интерес к нему проявляют не только в России. Мы получали запросы от балканских государств, Израиля, стран Северной Африки.
 Пока "Спортидж" становится на конвейер, в соседнем цехе не прекращается сборка моделей "Рио", "Маджентис", "Карнавал". А за стенкой кипят строительные работы - в ближайшее время сдадут еще три пролета, длиной 70 метров каждый. Ходят слухи, что там развернется сборка автобусов... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27769, 27770, 27771, 27772"></div>

У "нивы" - конкурент

Выход энергии

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство