Свежее

Лучшее

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 СТАРИЧКАМ
 Компания "Вальволин" представила новое моторное масло "Вальволин-Макслайф", созданное специально для двигателей с пробегом за 100 000 км. Смазка на минеральной или полусинтетической основе задумана таким образом, чтобы улучшить состояние сальников, снижать расход масла и топлива, а также поддерживать компрессию в цилиндрах на должном уровне. Новый "Макслайф" превосходит по своим параметрам требования к маслам ACEA A3/B2, API SJ/CF и может использоваться в дизельных и бензиновых двигателях. Кстати, он отлично подойдет тем, кто привык пользоваться маслами с уровнем вязкости SAE 10W-40. 
 НОВОЕ ПЛАТЬЕ 
 "СИНТАЛА" И "АКРИЛА"
 Упаковка - лицо товара. Ярославский завод "Победа Рабочих" начал серийную фасовку авторемонтных эмалей в упаковку нового образца. Первой "новую одежду" примерила наиболее востребованная сегодня меламино-алкидная автоэмаль "Vika-синтал", следующей будет "Vika-акрил". По понятным причинам на рынке еще могут встречаться банки старых образцов, но это - "последние из могикан"...
 ООО "Фирма Логкомпани" освоила выпуск усовершенствованного электрического сигнализатора износа колодок дискового тормоза 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - 3501093. Никелевое покрытие сигнализатора обеспечивает надежный электрический контакт в самых жестких условиях эксплуатации, а усовершенствованная конструкция диэлектрического наконечника (с опорным пояском) повышает надежность крепления на тормозной колодке.
 КАК ТОЛЬКО, ТАК СРАЗУ
 Не успела появиться новая группа качества SL в классификации моторных масел по API, как фирма "Мотюль" поспешила сообщить о продаже одноименного масла 6100 Synergie 5W40, удовлетворяющего новому стандарту. В соответствии с его требованиями масло более стойко к процессу старения, имеет лучшие антиокислительные свойства. Пожалуй, не нужно добавлять, что масло синтетическое.
 Разные варианты систем подогрева топлива в баке или топливной магистрали предлагает минский НПП "НОМАКОН". Это предпусковой и проточный подогреватели, которые могут работать автономно или в составе единой системы, управляемой электроникой. Первый представляет собой бандаж со встроенным электронагревателем, помещаемый на топливном фильтре, а второй внешне напоминает фильтр тонкой очистки и устанавливается в разрез топливной магистрали как раз перед последним.
 ЧИСТО ЛИВЕНСКИЙ 
 ПРОДУКТ
 АО "Автоагрегат" в Ливнах готовит серийное производство топливных фильтров для впрысковых автомобилей "Дэу" и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Ресурс новинок и качество очистки топлива сопоставимы с зарубежными аналогами, а цена на 50% ниже. От этого же производителя в конце года получит масляный и топливный фильтры нижегородский дизель, предназначенный для "газелей" и "волг". 
 ДЛЯ РУССКИХ МОРОЗОВ
 Инженеры фирмы "Фрам" продолжают совершенствовать свои фильтры. В частности, в масляном РН5822, предназначенном для всех моделей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и "Оки", изменены перепускной и антидренажный клапаны, а также внедрена мелкоячеистая внутренняя трубка фильтрующего элемента. Эти меры повысили надежность работы фильтра с загустевшим на морозе маслом, то есть сделали его более приспособленным к суровым (по английским меркам) условиям эксплуатации. Новую модификацию фильтра легко отличить от прежней по параллельным основанию надписям (ранее надписи были перпендикулярны основанию).
 Новую технологию производства наконечников рулевых тяг для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> освоило владимирское производственное объединение "Прогресс". Палец наконечника "КРУИЗ" изготавливают методом холодной высадки, что обеспечивает повышенный запас прочности. Вкладыш сделан из прочного, износостойкого полиамида. На кованый корпус в электростатическом поле наносят специальное покрытие из рекристаллизированного полиэфирного состава. Аналогичную технологию используют фирмы "Мерседес-Бенц" и "Ауди".
 АМЕРИКАНСКАЯ ПАЛИТРА
 Транснациональный химический гигант БАСФ (BASF) объявил о начале экспорта в Россию автоэмалей R-M ("Эр-Эм"). Краска, которой покрывают "кадиллаки", впервые попала в руки наших маляров. Несмотря на мощь конкурентов из Европы, R-M имеет неплохие шансы - фирменные высококачественные автоэмали отвоевали пока лишь 10% российского "малярного" рынка. Главный козырь R-M - система "Колормастер", существенно облегчающая и ускоряющая подбор цвета: образцы колеров в ней напылены на карточки образцов оригинальными эмалями, а не обычной типографской краской.
 КОМПАНИЯ "АВТОПЛЮС МАДИ" начала серийное производство УОПД - устройства облегчения пуска двигателя (см. ЗР, 2001, № 3). Система предназначена для установки на любые автомобили. В зависимости от объема мотора применяется один или несколько теплоаккумуляторов (ТА) разной емкости. Цена системы в различной комплектации - 4350-6450 руб., установка - 1500-3000 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25580, 25581, 25582, 25583, 25584, 25585, 25586"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 НАСТОЯЩИЕ ГЕРОИ
 Российское представительство одного из самых известных в мире производителей дорожной техники - немецкого "Виртген Груп" решило отметить 40-летие фирмы необычным пробегом. Восемь ее ведущих сотрудников из Германии, России, Голландии, Хорватии и Югославии на четырех вседорожниках "Мерседес-Бенц G400" отправились в путь от западной границы России до Владивостока. В течение трех недель они знакомились с методами ремонта и содержания автодорог, встречались с российскими дорожниками. Часть пути - от станции Чернышевск в Читинской области до Сковородино в Амурской - они вынуждены были проследовать на железнодорожных платформах: попытка преодолеть непроходимый участок будущей трассы "Амур" закончилась потерей фар и ветровых стекол.
 Главный вывод иностранных специалистов после знакомства с российскими дорогами: "Люди, которые работают здесь, - настоящие герои, которые ухитряются хорошо трудиться при минимуме техники и нерегулярном финансировании".
 Соглашение между российским "Ингосстрахом" и транснациональной компанией "Форд Моторс Компани" не имеет аналогов в России. Страховой полис "Ингосстраха" включается в пакет услуг при продаже автомобилей "Фокус" и "Мондео" по рекордно низкой цене - 2,9% от стоимости автомобиля (обычный тариф 9%). При этом "Ингосстрах" не снижает сумму базового покрытия. Более того, клиентам, которые покупают автомобили в кредит, предоставляются дополнительные услуги.
 "ПОЛИЦЕЙСКИХ" НАДУЛИ
 "Лежачие полицейские" доставляют огорчения не только "гонщикам". Даже если соблюдать предписанные 20-30 км/ч, все равно ощутимо трясет. В Великобритании, кажется, нашли способ, как избавиться от тряски. Транспортно-исследовательская лаборатория разработала образец под названием "Транскалм" - барьер... надувается воздухом перед нарушителем. За этим следят специальные радары. В то же время автомобили спецслужб, оборудованные радиоизлучателем, могут обеспечить беспрепятственный проезд.
 Если запрашиваемая цена в 400 фунтов стерлингов за "полицейского" не покажется городским властям слишком высокой и никто не начнет резать дорожные подушки ножом, новинка может прижиться.

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 НА ВЕСЬ МИР 
 10 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ?
 Глобализация все больше захватывает автомобилестроение. Согласно опубликованному недавно в Мюнхене исследованию, из пяти с половиной тысяч известных в отрасли поставщиков к 2010 году в мире останется меньше половины, а из пятнадцати крупных автомобильных концернов - не больше десяти. В ближайшие десять лет автомобилестроение особенно интенсивно будет развиваться в странах Азии, Восточной Европы и Южной Америки. По прогнозам экспертов, ежегодный рост объемов производства автомобилей в этих регионах составит 7,5%. Аналитики полагают, что лучшие шансы на выживание будут иметь те компании, которые создадут в этих частях планеты собственные мощности. В том же исследовании называется нынешний годовой оборот мирового автомобилестроения - 2 трлн. 450 млрд. евро - 80 с лишним годовых бюджетов России!
 ПРОГНОЗ - 300 000!
 По сообщению "Файненшнл Таймс", за первое полугодие в Россию ввезли 46 400 новых иномарок, а в течение всего года только официальные дилеры планируют продать 75 000 штук. Прогнозы на пятилетие куда более смелые: ожидается, что россияне осилят покупку до... 300 000 новых иномарок в год! Впрочем, для оптимизма есть основания. Так, "Рено" собирается почти удвоить свои продажи в России (с 5 до 9 тысяч автомобилей), "Форд" планирует на 2005 год реализовать 27 000 авто. Продажи "Вольво" за первое полугодие выросли на 220%, а 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - на 200%.
 НАШЕЙ ДОРОГЕ - НАШ БУЛЬДОЗЕР
 Россия увеличивает производство строительно-дорожной техники. По прогнозам, в 2001 году бульдозеров будет выпущено на 15% больше, чем в 2000-м, автокранов - на 33%, экскаваторов - на 21%, машин для городского коммунального хозяйства - на 3%. Парк строительной техники в России на 85% состоит из отечественных машин (аналогичная импортная техника в 4-10 раз дороже). Многие российские заводы в последнее время освоили более современные и конкурентоспособные модели, что позволило в 2000 году на 69% сократить импорт строительных машин и почти удвоить ее поставки на экспорт.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25515"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 "ГАЛИЛЕО" ЗАВЕРТИТСЯ В 2008-м
 Спутниковая навигация становится за рубежом настолько популярной среди автомобилистов (и не только!), что монополия США и России на глобальные спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС начала раздражать европейцев. Поэтому страны Евросоюза решили развернуть свою, более современную систему навигации "Галилео" или GNSS-2 (Global Navigation Satellite System), состоящую аж из 30 спутников, расположенных в 23 300 километрах от Земли. Общая стоимость проекта оценивается в 3,2 миллиарда евро. Спутники будут запускаться сразу по восемь штук одной ракетой "Ариан". Возможно, часть выведут на орбиту наши "протоны" - в их грузовом модуле поместится по четыре "навигатора". В полную силу "Галилео" заработает в 2008 году.
 Приемники новой системы отличаются множеством приятных сервисных функций и миниатюрностью, по размерам они похожи на современные сотовые телефоны.
 ПЕРВЫЙ УГОН НЕ В СЧЕТ
 На Украине после многолетней волокиты в этом году принят закон об усилении ответственности за незаконное завладение транспортным средством. Отныне за уничтожение, подделку или замену номера кузова или двигателя предусмотрено лишение свободы на срок от 2 до 3 лет либо штраф (в пересчете с гривен) от 1500 до 2000 долларов с конфискацией имущества. Кроме того, стерта, наконец, нелепая грань между кражей и угоном транспортного средства. Теперь этот номер не пройдет - угонщика, как и вора, ждет уголовное наказание. Однако сердобольная Верховная Рада освободила от него лиц, которые... впервые завладели машиной незаконным образом. Так что воровская мафия может быть спокойна - надо просто не посылать "на дело" тех, кто уже однажды попался.
 Столичные власти решили разобраться с владельцами земельных участков, выделенных под строительство автозаправочных станций и не освоенных в течение длительного времени. За последние семь лет в Москве под АЗС было отведено более 700 таких участков, а построено и введено в эксплуатацию только 550 станций. До конца года Государственная земельная инспекция представит правительству Москвы предложения по изъятию неосвоенных участков.
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы 
 и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" 
 (Москва - УКВ 72,92 МГц и 88,3 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 МОСКОВСКАЯ ФИРМА "ЛАДА-ФАВОРИТ", продавец ВАЗов и "ниссанов", привнесла в свой автосалон национальный колорит. Теперь потенциальных покупателей японских автомобилей встречают в просторном шоу-руме, отвечающем принятым за рубежом стандартам. "Японскую комнату" перед открытием придирчиво проинспектировали представители "Ниссана".
 Парламент Молдавии принял поправки к Административному кодексу, которые многократно увеличивают штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Жестче всего будет караться управление автомобилем в нетрезвом состоянии. До сих пор закон был весьма либерален к выпившему водителю - ему грозил штраф до пяти минимальных зарплат - 90 леев (примерно 7 долларов). Сейчас придется уплатить 630-720 леев (50-57 долларов), а в случае повторного нарушения - лишиться прав на три года. Возросли и штрафы за превышение скорости - до 270 леев (21 доллар).
 ЭТОТ СТАРЕНЬКИЙ ГАЗ-63, некогда служивший в Группе Советских войск в Германии, несмотря на потрепанный вид, вполне здоров. Ныне машина работает техничкой в голландском клубе любителей мотоциклов ФН. Служба у отставника интересная - недавно он возил команду клуба в немецкий город Иббенбюрен, где проходил очередной слет владельцев старинных мотоциклов.
 БЕЗ БЕЛОГО ЯДА
 Может быть, впервые за многие годы московские власти уже с лета озаботились зимними проблемами на улицах города. В июле началась закупка современных противоледных реагентов, прежде всего ХКМ - хлористого кальция модифицированного. В его составе есть добавка-ингибитор, уменьшающая вредное воздействие на зеленые насаждения. Кстати, новый состав был успешно опробован минувшей зимой на МКАД, Рублевском шоссе, магистралях, ведущих к аэропортам Внуково и Шереметьево. Так что теперь от применения технической соли решено вообще отказаться. 
 Для успешного перехода на реагенты нового поколения город должен приобрести еще 850 снегоуборочных машин. Отныне убираемый снег будут уничтожать в специальных камерах, а не сбрасывать, как раньше, в московские водоемы. К началу зимы должно быть построено 40 снегоплавильных камер. До 30 октября в городе пройдут смотры-учения уборочной техники. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25511, 25512, 25513"></div>

Сачков Максим

/ПОЛЕМИКА
 ГОНКИ ЗА ЛИДЕРОМ
 НАСКОЛЬКО МЫ ОТСТАЕМ ОТ ВЕДУЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ?
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН
 Не так давно разговоры об отставании российской (или даже советской) промышленности от мирового уровня были в моде. Назывались сроки – обычно 10–15 лет, обсуждалась динамика процесса, составлялись программы… Интересно, дискуссии поутихли, потому что мы запыхались, поспешая за ушедшими вперед?
 А собственно, где они, гранды мирового автопрома? Посмотрим на многоборье со стороны. Первое прямое включение –
 РАЛЛИ КОНСТРУКЦИЙ
 Наши цвета защищают современные серийные автомобили. Противники – модели-одноклассники европейских и японских фирм. Надо ли объяснять, почему мы сняли с пробега американцев и корейцев?
 Сравним в самых общих чертах конструкции серийных машин: когда и что стало обыденным в Европе и у нас (табл. 1). Понятно, что в датах есть некая условность: здесь указан срок более-менее массового распространения той или иной новации (либо появления опции у многих автомобилей). За рамками остались, разумеется, тюнинговые модели, а также оборудование, которое по заказу ставят сторонние фирмы.
 Что не вошло в таблицу? Мы сэкономили на пустых клетках справа, исключив агрегаты, которых на российских моделях нет вовсе: коробки-автоматы (получили распространение в Европе в 1960-е), вариаторы (конец 1990-х), механические коробки передач, управляемые компьютерами (конец 1990-х).
 Вообще, что касается электроники, тут российские машины отстают заметнее всего: нет даже АБС. Что уж говорить о сложных стабилизирующих системах, «брейк эссистах» и т. п. – одних аббревиатур набралось на целую статью (ЗР, 2001, № 7).
 Плохо обстоят дела с мелочами, повышающими комфорт. То есть, как плохо: их нет либо, что еще хуже, они неудобны! Наши машины часто комплектуют лишь необходимым минимумом – иначе они станут слишком дороги. За рубежом не меньше четверти века назад разделили простые и богатые комплектации. К «волгам» стали так подходить несколько лет назад, на ВАЗе варианты «люкс», «норма», «стандарт» только пробуют. Впрочем, кожзам или велюр на сиденьях – все же не главное.
 Гаммы двигателей включают всего по две ноты: у «жигулей» играют 1,5 и 1,6 л, у «самар» карбюраторный и впрысковый моторы одного объема, «волгам» адресованы ЗМЗ-402 и 406, агрегаты семейства 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> отличаются числом клапанов – восемь или шестнадцать. Слабо начинает звучать третья нота – дизельная. Что касается мотора ВАЗ-341, отставание подсчитать несложно – он был готов в 1984-м, а его германский прототип поразил мир еще в 1976-м. Посвежее выглядит нижегородский дизель, хотя его прародителю «Штайру М1» больше 10 лет. Ныне ГАЗ-5601 готовится к экзамену по токсичности, выдавая с каждого литра рабочего объема около 40 кВт. Надо торопиться: последние западные образцы при той же экологичности перешагнули 50 кВт/л.
 Подведем итог: по конструкции серийных машин мы отстаем на 5–10 лет; на отдельных этапах – ура! – идем почти вровень. Похоже, раньше разрыв был больше: вспомните, что по-настоящему нового показали нам заводы между 1970-м и 1984-м? Это дистанция от 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> до 2108… Чтобы точнее определить, удаляются лидеры или приближаются, заглянем на
 КАРТОДРОМ КОНЦЕПТОВ
 То, что принято называть концепт-карами в Европе, у нас представлено дизайнерскими изысками, иногда даже неспособными передвигаться. Всерьез говорить о проработках тех или иных перспективных технических решений на «Рапане», «Питере-турбо» или «Комбате» не приходится. Возможно, в глубине КБ российские инженеры колдуют над управлением тормозами по проводам, системами питания «коммон рейл», регулируемыми подвесками, но действующих образцов, хотя бы на концепт-карах, видеть не приходилось.
 Но ведь есть еще прототипы – машины, запланированные в серию. «Калина» ВАЗ-1118, по идее, должна дать массам все то, что есть сейчас на иномарках. Ее двигатель 11183 по приметам – вылитый иностранец. На дорогих вариантах 
 <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a> электроники предусмотрено не меньше, чем на «Пассате». Передний привод на ГАЗ-3103 (см. ЗР, 1998, № 8) мог бы заставить прикусить языки тех, кто обзывает «Волгу» «баржой». На V-образной заволжской «шестерке» ЗМЗ-301.10 через регулируемые впускные каналы закачивает воздух компрессор, в зависимости от внешних условий смещаются фазы. Смесь в цилиндре должны поджигать свечи-катушки – причем вместо зарубежных деталей можно использовать отечественные!
 Вот только вся эта красота пока переезжает с выставки на выставку, а сроки массового производства «корректируются». Тем временем соперники не стоят на месте. Убегая вперед, они сохраняют как минимум пятилетнюю дистанцию…
 Мы, возможно, умеем разрабатывать либо творчески заимствовать (ничего зазорного, кстати!), но не воплощать оперативно замыслы в жизнь. Детство опытных конструкций, бывает, затягивается на картодроме… до старости. Ждет ли их
 КУБОК ТЕХНОЛОГИЙ
 Российские производители очень редко обновляют модельные ряды (см. график). Гигантские производства, даже оснащенные по последнему слову техники, неповоротливы. А если это слово сказано 10, а то и 25 лет назад? Кстати, его (слово) надо еще перевести на русский. Вспомните: в 30-х мы строили 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с помощью «Форда», после войны оснастили московский автозавод оборудованием «Опеля», позже реконструировали с участием французов; про автогигант на берегах Волги не стоит и напоминать.
 Всякий раз строить и осваивать производство помогало государство. А самостоятельное освоение 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> отняло у завода около шести лет – от первых показов модели до массовых продаж. С такими темпами Запад не догнать – скорее, отстанем лет на 15… По всей видимости, без поддержки власти не обойтись. За кого она «болеет», наблюдая гонки? Нас ждет
 ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ЛОЖА
 Во всем мире государство подхлестывает фирмы, ужесточая требования к автомобилям. У нас во введении норм Евро, похоже, больше заинтересованы сами заводы (экспорт обязывает!). Пока новые российские машины могут «дымить» по Евро I (приняты на Западе с 1995-го, у нас – с 1999-го), европейские – по Евро III: разница пять лет.
 Во всем мире государство защищает «своих», воздвигая таможенные препоны. Так, например, было в Америке с автомобилями Страны восходящего солнца: благодаря законам их стало выгодно не ввозить, а производить в США. В России законодательные меры подобного эффекта не дали – ни одно СП не заработало в полную силу…
 Правда, грядет изменение таможенных правил. Дистанция, которая, по мнению властей предержащих, разделяет наши и импортные автомобили, – 5–7 лет. Более молодые иномарки нашим производителям пока не страшны, поскольку дороги. Впрочем, этот оптимистичный срок силами тех же государственных структур может быть и сокращен, и увеличен.
 Нам остается еще одно состязание – заглянем в боксы, на
 ПИТ-СТОП
 Мы намеренно обособили эксплуатационные вопросы – техобслуживание, гарантийные сроки. Даже в России некоторые иностранные производители (обычно японцы) дают гарантию, впятеро превышающую «жигулевскую». Большинство европейских фирм пока ограничивают этот срок годом или двумя, но в отличие от отечественных заводов не оговаривают пробег (табл. 2). По
 добные обещания иностранцы дают 
 у себя дома как минимум с середины 1990-х… но российским моделям это пока не светит. Иначе заводы просто разорятся, выполняя гарантийные обязательства. Потому оцениваем здесь отставание как 10-летнее.
 Зарубежные производители увеличивают интервалы между плановыми ТО. Обычно европеец или японец заезжает на очередной «пит-стоп» раз в 20–30 тыс. км. Наши «самары» и «десятки» остановились на 15-тысячном рубеже. Не станем сравнивать уровень сервиса: в сфере обслуживания мы отстаем со времен НЭПа.
 Подведем итоги гонки – по самым общим параметрам лидеры оторвались от нас на
 10 ЛЕТ ИЛИ ПЯТУЮ ЧАСТЬ МАШИНЫ
 Это вовсе не означает, что к 2011 году наши автомобили будут в точности походить на нынешние иномарки. Если мы сравняемся с ними, то, скорее, частично: отечественные машины обретут импортные либо лицензионные узлы и агрегаты. Так и принято в цивилизованном мире: зачем заново изобретать велосипед? В технологической сфере отставание больше, так что соревноваться на равных в освоении новых моделей и равномерности кузовных зазоров будем, только когда место нынешних автогигантов займут относительно компактные специализированные предприятия с совершенным оборудованием. В требования безопасности и экологии надо укладываться раньше: воистину, десятилетнее промедление смерти подобно!
 С подачи немецких журналистов мы как комплимент воспринимаем оценку российских машин: много автомобиля за небольшие деньги. Действительно, в той же Германии с нашими «десятками» конкурируют машины меньшей примерно на 20% длины. 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> стоит около 8000 долларов; средняя цена аналога – автомобиля класса С в базовой комплектации – превышает 10 тысяч долларов (российские цены смотрите в конце журнала).
 При поддержке извне и титанических усилиях изнутри автопром догонит иномарки не только по конструкции, комфорту, но и по цене своего продукта. И слава Богу, соревноваться надо в своем классе: стыдно «бить маленьких».
 P.S. Кстати, о цене будущих российских машин не беспокойтесь: к тому времени, когда они смогут реально конкурировать на рынке «гольфов», «фабиа», «меганов», мы с вами будем зарабатывать не меньше чехов, поляков или словенцев! (Насчет немцев и французов – обещать не беремся.) z
 Машины примерно одного класса: слева – 
 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (выпускается с 1995 г.), справа – « 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Тойота Ярис</a>» (1998 г.). Сравним подвески: при одинаковых схемах они имеют существенные отличия: «мак-ферсоны» нынешних иномарок стали… проще. Обязательный атрибут – подрамник, сделавший конструкцию жестче и технологичнее. Задняя подвеска «Яриса», благодаря вынесенным амортизаторам и бочкообразным пружинам, весьма компактна. Отечественных серийных аналогов пока нет.
 Двигатели ЗМЗ-4062 (слева), как и 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> (середина – конец 1990-х) вполне могут считаться современными. Однако на аналогичных иностранных моторах уже стали вполне обычными уравновешивающие валы; в серию идут двигатели с такими прогрессивными решениями, как «Вэлвтроник» от 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (2001 г.), меняющий ход клапанов и делающий ненужной дроссельную заслонку.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25212, 25213, 25214, 25215, 25216, 25217, 25218"></div>

Гонки за лидером

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Канунников Сергей

/АВТОБУСЫ
 НЕ ДРОВА ВЕЗЕШЬ!
 НОВИНКИ НЕФТЕКАМСКОГО ЗАВОДА АВТОСАМОСВАЛОВ
 ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ
 Маркетологи утверждают, что в России городские автобусы дороже 55–60 тыс. долл. покупают неохотно. Из импортных в эту нишу укладываются только весьма подержанные машины. Вместе с тем деньги не такие уж маленькие – на автобусах вполне можно заработать. И зарабатывают. Сегодня в России автобусы делает, кроме НефАЗа, 31 (!) завод.
 Нефтекамцы тут не новички – строят автобусы с 1980 года. Только специфика другая – «вахтовки» на шасси КамАЗ-4310 повышенной проходимости. Немалый опыт позволил заняться городским автобусом. Спрос устойчивый, технологии схожи – дело-то стоящее!
 Задумано – сделано. Опытный образец был готов уже через четыре месяца! Срок просто рекордный, обычно на это уходит полтора-два года. Однако быстро – не значит кое-как. Автобус получился очень симпатичным, при том, что цена его 1509 тыс. рублей. 
 Секреты столь скорой подготовки производства и относительно невысокой (по автобусным меркам) цены просты – умеренная доля импортных комплектующих и «бесштамповая» технология изготовления кузова.
 Шасси автобуса делает КамАЗ. На пространственную раму устанавливают передний и задний (с колесными редукторами) мосты, двигатель, коробку передач, другое оборудование и в таком виде поставляют в Нефтекамск, где самоходное шасси превращается в автобус. Пока нет кузова, самое время рассмотреть, как устроена ходовая часть.
 Силовой агрегат – наддувный дизель КамАЗ-740.11-240 с пятиступенчатой коробкой передач КамАЗ-14 – установлен в заднем свесе рамы. Конструкция хорошо знакома эксплуатационникам по грузовикам КамАЗ – с запчастями, обслуживанием и ремонтом проблем не будет. Некоторые отличия в компоновке навесных узлов непринципиальны.
 Подвеска мостов – на пневмобаллонах и реактивных штангах. Благодаря такой конструкции (впрочем, типичной для городских автобусов) НефАЗу обеспечена высокая плавность хода и постоянный, независимый от нагрузки дорожный просвет – ступеньки для входа-выхода пассажиров всегда остаются на небольшой высоте.
 Кузов: каркас из стального прямоугольного профиля обшит оцинкованным листом. Трубы каркаса изнутри тщательно «промовилены». Колесные арки – из нержавеющей стали, передок – стеклопластиковые панели, выклеенные по шаблону. При таком подходе проблемы со ржавчиной если и появятся, то очень нескоро.
 Огромная площадь остекления пассажирского салона создает иллюзию простора. Сами стекла вклеены в каркас кузова и дверей, а чтобы в переполненном автобусе их не повыдавливали, вдоль окон – поручни. По желанию заказчика вставят тонированные стекла – поставщик, «Саратовстекло», этой технологией владеет.
 Учтены и наши морозы – кузов оклеен пенопластовым утеплителем, а отапливается автономной «печкой» на дизтопливе. (Тепла от системы охлаждения двигателя может не хватить, поэтому на него особо и не рассчитывают, сохранив этот вариант как резервный.)
 В пассажирском салоне не только тепло, но и тихо – моторный отсек обшит термошумоизоляционными панелями. На холостых оборотах рокот двигателя едва слышен. В движении, конечно, чуть громче, но вполне приемлемо, не раздражает. А вот в кабине водителя (она отделена перегородкой) и вовсе тишина. За работой мотора приходится следить по тахометру. 
 Насколько позволяет судить недолгая поездка за рулем автобуса, о комфорте водителя думали не в последнюю очередь. Ему просторно, удобно, пассажиры в затылок не дышат, отдельный вход (одна створка передней двери – только для водителя). Показалось несколько «ватным» управление коробкой передач – тросами в жестких оболочках. Возможно, все дело в привычке – на старинном ЛАЗе были тяги во всю длину автобуса и рычаг «болтался» куда свободнее, однако справлялись. Впрочем, буквально каждый последующий автобус НефАЗа избавляется от недостатков предыдущего – процесс доводки идет непрерывно.
 Говорить о том, что эта машина совершит революцию в пассажирских перевозках, пока рано – в июле собрали только двадцать третий автобус. К концу года их наберется уже 50, а в перспективе – по тысяче ежегодно. Но и сейчас ясно, что фразу, вынесенную в заголовок этого материала, водитель может услышать только по своей оплошности.
 ГОРОДСКОЙ АВТОБУС НефАЗ-5299
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: кузов – каркасный, трехдверный, вагонного типа, с термоизоляцией; число мест: максимальное – 114, для сидения – 26; полная масса – 17 000 кг; снаряженная масса – 8350 кг; нагрузка на переднюю ось – 6000 кг; заднюю – 11 000 кг; скорость – 70 км/ч. РАЗМЕРЫ, мм: длина – 11 700; ширина – 2500; высота – 2985; база – 5840. ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, восьмицилиндровый, V-образный, с турбонаддувом КамАЗ-740.11-240 (Евро I); рабочий объем – 10850 смз; мощность – 176 кВт/240 л. с. при 2600 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод – на задние колеса; коробка передач – механическая, трехходовая, пятиступенчатая, модели КамАЗ-14, с синхронизаторами на II–V передачах. ПОДВЕСКА: зависимая, на пневмобаллонах и реактивных штангах, с автоматическим поддержанием уровня пола (дорожного просвета). ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: напряжение – 24 В; аккумуляторные батареи – две 6СТ-190А; генератор – 28 В; 2000 Вт. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ: основная – от автономного жидкостного отопителя, резервная – от системы охлаждения двигателя; вентиляция – через форточки и люки крыши. ТОРМОЗА: пневматические. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с гидроусилителем. 
 РАЗМЕР ШИН: 11/70R22,5.
 Рабочее место водителя отделено от салона прозрачной перегородкой.
 Двигатель – хорошо изученный КамАЗ-740.
 Автономная «печка» в нашем климате не рос
 Оригинальная передняя подвеска – на пневмобаллонах и двойной направляющей штанге, спереди закрепленной на шаровом шарнире.
 Таков он, новый городской автобус.
 В таком виде шасси КамАЗ-5297 поступает на НефАЗ.
 z
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25156, 25157, 25159, 25158, 25161, 25160, 25163, 25162, 25164"></div>

Не дрова везешь!

«ИНФИНИТИ-I35»
 
 <a href="/auto/Infiniti/">Infiniti</a> I35
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3498 см3; мощность «нетто» – 191 кВт/260 л.с.; максимальный крутящий момент – 333 Н.м при 4100 об/мин. Коробка передач – 4-ступенчатая автоматическая; кузов – 5-местный 4-дверный седан несущего типа; компоновка – переднеприводная; база – 2750 мм; габарит (длина, ширина, высота) – 4919х1783х1447 мм. 
 Все двенадцать лет, прошедшие с момента основания «Ниссаном» отделения «
 <a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>», оно предпринимает усилия, чтобы нагнать своего главного конкурента в США – «
 <a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>». В прошлом году фирма была как никогда близка к победе, реализовав рекордное для себя число машин – 78 тысяч. Текущий год обещает стать еще более урожайным благодаря новейшей модели 
 <a href="/auto/Infiniti/Q45/">Q45</a> и модернизированному седану 
 <a href="/auto/Infiniti/I30/">I30</a> образца 1995 года. С октября эстафету у последнего принимает «Инфинити-I35», показанный ранее на автосалоне в Нью-Йорке. 
 Внешность I35 подогнали под стиль, в котором выполнен флагман Q45: изменили форму крышки багажника, дизайн решетки радиатора и бамперов, задние фонари накрыли прозрачными колпаками. В салоне прижились приятные пустячки вроде солнцезащитной шторки заднего стекла с сервоприводом; водительское и пассажирское сиденья имеют восемь (!) и четыре электрические регулировки соответственно. Любопытно, что подогревом сидений фирма решила не ограничиваться и оборудовала им даже руль. 
 В механической части также немало изменений: на 500 см3 увеличили объем мотора, который теперь развивает на 24 кВт больше. Двигатель серии VQ слывет одним из лучших среди аналогов и демонстрирует технические изыски «
 <a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>»: у него покрытые молибденом облегченные поршни, глушитель с переменным объемом, индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи. Сами свечи – с платиновым напылением и требуют внимания раз в 100 000 миль! 
 Любителям путешествий по стране «
 <a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» адресует навигационную систему «Бёрдвью», которая выдает трехмерную карту на монитор и периодически нашептывает маршрут, приглушая звук аудиосистемы «Боус» с семью динамиками и проигрывателем компакт-дисков. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25187"></div>

«инфинити-i35»

«За рулем»

/КОЛЕСО
 КРАСКИ МОЙКИ НЕ БОЯТСЯ
 Начнем с «сенсационного» заявления одного из крупнейших производителей автоматических моек – группы «ВошТек»: «Вращающиеся щетки сделаны из материала, который не царапает лакокрасочное покрытие. Но тончайший слой стирающегося о машину пластика постепенно уменьшает первоначальный блеск». Отныне можно не бояться и этой напасти: специалисты фирмы «Везумат» (входящей в группу) разработали материал для щеток «Везустар», не оставляющий никаких следов на покрытии. 
 В этих машинах применены и другие новинки. Например, за подъезжающим на мойку клиентом пристально следят оптоэлектронные датчики «Навикам». «Шаг влево, шаг вправо» – и на светодиодном табло немедленно загораются указатели, так что необходимость в направляющих на полу отпадает. 
 ЗВЕЗДА В БРОНЕ
 «Мерседес-Бенц Гард» («телохранитель») – это торговая марка легковых автомобилей «со специальной защитой» – попросту, бронированных, которые делает «Даймлер-Крайслер». Важнейшим их достоинством фирма считает принцип интегрированной защиты. Это означает, что усиленные и упроченные элементы появляются не в результате переделки готовой машины, а встраиваются при сборке «черного» кузова. Его несущий каркас, детали подвески, петли и рамы дверей и т. п. также усиливают в расчете на дополнительную нагрузку: ведь масса двери, например, достигает 100 кг, а весь «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» S-класса с наивысшей степенью защиты В6/В7 (от обстрела из армейской винтовки) тяжелее стандартного на 1435 кг! При этом лишь очень наметанный глаз отличит «Гард» от обычного «Мерседеса». Разумеется, спецавтомобили проходят полный комплекс стендовых, дорожных и «антитеррористических» испытаний, момент которых – взрыв боеприпаса под машиной – запечатлен на фото.
 Всего с 1928 года построено около 5000 легковых «броневиков»; ныне спецзащитой оснащают модели Е-, S- и G-класса. Показ таких машин ежегодно организуют и в России.
 ТРОЙНАЯ СТРАТЕГИЯ «ОПЕЛЯ»
 По сути, это три пути к экологически чистому будущему. Первый – снижение расхода традиционного топлива без ущерба для ездовых качеств автомобиля. Примером может служить «Астра-Эко 4» (в центре) с 16-клапанным дизелем. Развивая 55 кВт, он потребляет на «сотню» всего 4,4 л солярки. Максимальная скорость «Эко 4» – 175 км/ч, а отметка 100 км/ч преодолевается через 14,5 с после старта.
 Второй путь – переход на сжатый природный газ или газ, полученный переработкой биомассы (читай – пищевых отходов): автомобиль не добавляет в атмосферу ни грамма лишней углекислоты. Такова «
 <a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» (слева), выпускаемая на дочернем предприятии OSV (Opel Special Vehicles) в Рюссельсхайме. Четыре прочных баллона для газа размещены у нее под полом, а на всякий случай (сеть газозаправочных станций пока не столь развита) есть еще и 14-литровый бачок для бензина.
 Ну и самое перспективное – использование водорода. Такая «
 <a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» (справа) превращает его в своих топливных элементах прямо в электрический ток. Недавно она установила рекорд средней скорости – 100 км/ч на тысячекилометровом маршруте. К тому же ее силовой агрегат не выключался более суток и это тоже попало в книгу рекордов.
 СОЛНЦЕ ПОМОЖЕТ ВЗДОХНУТЬ СВОБОДНО
 Японская фирма «Наполекс» поставила на наш рынок очиститель воздуха нового поколения – с встроенным электровентилятором, питаемым от солнечной батареи. Поток воздуха в светлое время суток постоянно циркулирует через фильтр, который задерживает частицы пыли и поглощает неприятные запахи. Очиститель крепят на солнцезащитном козырьке с помощью «липучки» или специальной проволочной скобы. Солнечную батарею располагают на корпусе очистителя или клеят к ветровому стеклу недалеко от него. Существенный недостаток – внешнее сходство прибора с радар-детектором, который пользуется любовью автоворов.
 Конструкторы Ирбитского завода создали на базе тяжелого мотоцикла «Урал» многоцелевую армейскую машину ИМЗ-8. Она может иметь на вооружении крупнокалиберный пулемет, автоматический гранатомет или противотанковый ракетный комплекс «Конкурс-М» с боекомплектом. Новый мотоцикл успешно прошел войсковые испытания и хорошо зарекомендовал себя в составе разведывательных, патрульных подразделений, а также при выполнении специальных операций десантно-штурмовыми группами. 
 На современных легковых автомобилях иногда ставят легко деформируемые буферные элементы между бампером, принимающим первый удар, и силовыми элементами кузова. Эти буферы должны быть предсказуемыми в своих свойствах, недорогими и легко заменяемыми. С неожиданным предложением выступила фирма «Эмитек», известная своими катализаторами на основе металлической гофрированной фольги. Фольга из легкого алюминия оказалась самой подходящей начинкой для защитного буфера. Как показали проведенные испытания, элемент на ее основе предсказуемо сжимается втрое, поглощая достаточно большую кинетическую энергию.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25221, 25222, 25223, 25224"></div>

/КОЛЕСО
 100 ТЫСЯЧ ВАЗОВ РОДИЛИСЬ ВНЕ ТОЛЬЯТТИ
 Стотысячным автомобилем, выпущенным за пределами АвтоВАЗа из его сборочных комплектов, стал 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Он съехал с конвейера автосборочного завода ЗАО «РосЛада» в Сызрани в июле. Сегодня Тольятти поставляет свои машинокомплекты на четыре сборочных предприятия в России, Украине, Эквадоре. Готовятся начать работу аналогичные производства в столице Египта – Каире, Ижевске, Усть-Каменогорске (Казахстан) и Херсоне (Украина). За пределами Волжского автозавода сейчас собирают шесть вазовских моделей; в рамках кооперации поставляются силовые агрегаты 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в Серпухов, Набережные Челны и Ижевск. В 2001 году запланировано отправить по всем адресам 54 тыс. машинокомплектов. Ожидается, что годовой объем выпуска вазовских автомобилей на сборочных предприятиях в 2002 году достигнет 100 тысяч. 
 ДИВИДЕНДЫ ИЗ УБЫТКОВ?
 Очередной скандал случился на ОАО «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>»: годовое собрание акционеров не утвердило рекомендацию наблюдательного совета АО о невыплате дивидендов по итогам работы предприятия за 2000 год (в связи с отсутствием прибыли), а также годовой отчет, бухгалтерский баланс общества, счета и распределение прибылей и убытков. Руководители предприятия расценили решение акционеров как «неожиданное» – при том, что дивиденды все равно выплачивать не из чего: АО завершило 2000 год с чистым убытком в 1 млрд. 137,9 млн. руб. По итогам 1999 года АО «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» также не выплатило дивидендов, хотя тогда было выпущено 30 112 автомобилей. Что говорить о годе 2000-м, когда с конвейера сошло всего 5 543 «москвича»…
 Контрольный пакет акций ОАО «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» (60%) находится по-прежнему в федеральной собственности, но в ближайшее время должен перейти в муниципальную. Пока, увы, настоящего хозяина на заводе нет.
 ЛЕЙПЦИГ – НОВАЯ АВТОСТОЛИЦА
 Вслед за «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» строительство автозавода в этом городе начинает 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Он обойдется баварцам в два миллиарда марок, а Лейпцигу даст 10 тысяч новых рабочих мест. Ежедневно с конвейеров будут съезжать 600 автомобилей. Первая очередь, предназначенная для выпуска 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей серии, вступит в строй в конце 2003 года. А на освободившейся площади в Регенсбурге приступят к сборке БМВ… первой серии.
 Лейпциг, как место размещения завода, победил более 200 городов-соперников: например, ему противостояли Шверин и Аугсбург (Германия), Колин (Чехия) и Аррас (Франция).
 ДО ЛЕГКОГО ДИЗЕЛЯ – 5 ЛЕТ!
 Заволжский моторный завод и АвтоВАЗ намерены совместно разработать четырехцилиндровый дизель рабочим объемом 1,5–2,2 л, который будет соответствовать стандартам Евро IV. Об этом заявил и. о. генерального директора ОАО «ЗМЗ» Виктор Клочай. Программа по созданию нового двигателя рассчитана до 2007 года и потребует 200–300 млн. долл. вложений.
 ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ
 Особенно если есть деньги на « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a> 3,2 DI-D». Дилеры японской фирмы решили не снижать цены, а предложить покупателям подарок ценой аж 3000 долларов: пусковой подогреватель «Вебасто» плюс комплект зимней шипованной резины. Посмотрим, как откликнутся на это предложение российские клиенты. Впрочем, не желая «складывать яйца в одну корзину», «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» попробовала и испытанное средство – на автомобили «Кольт 1.6» цена снижена на целых $2000.
 ТУРЕЦКАЯ «ПАНТЕРА» С УРАЛЬСКИХ ГОР
 Дочернее предприятие Магнитогорского металлургического комбината АО «Уральский машиностроительный завод ММК» (Троицк, Челябинская область) было создано в середине прошлого года на базе Уральского завода газовых аппаратов. Сейчас оно приступило к сборке микроавтобусов «Пантера» из турецких комплектующих. В проект за год было инвестировано более 3 млн. долл., преимущественно от ММК. До конца года новое предприятие планирует выпустить 220 автобусов (они рассчитаны на перевозку 15–30 пассажиров) и фургонов грузоподъемностью 2,5 тонны. Общий объем производства микроавтобусов различных модификаций к 2002 году достигнет 3–4 тысяч. Проектная мощность завода рассчитана на 20 тыс. единиц техники в год.
 РАСКИДЫВАЮТ СЕТЬ
 В Тольятти наконец-то решили совершенствовать систему гарантийного обслуживания. По данным НАМИ, для того количества «жигулей», «нив», «самар», что ездят сегодня по России, требуется около 30 тысяч постов, а у завода их пока всего 3 тысячи. Решено, что в регионах, где мощностей не хватает, будут заключать договоры на гарантийное обслуживание с теми СТО, которые, не являясь официальными станциями АвтоВАЗа, специализируются на «жигулях». Завод берется поставлять им запчасти при условии соблюдения всех правил и нормативов, которые действуют на собственных предприятиях техобслуживания ВАЗа.
 УАЗЫ ВОЛЫНИ
 Луцкий автомобильный завод на Украине начал конвейерную сборку полноприводных 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> из российских комплектующих. До конца года здесь планируют собрать около двух тысяч автомобилей, цена которых будет примерно на 10% ниже, чем поставляемых на украинский рынок из России. Это не первый опыт сотрудничества двух предприятий: уже два года в Луцке небольшими партиями собирают «командирский джип» 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 и чуть более комфортабельный 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4.
 Японский автомобилестроительный концерн «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» и французская компания «Пежо-Ситроен» намерены создать совместное предприятие по выпуску малолитражек, предназначенных прежде всего для европейского рынка. Планируется к 2004 году построить завод (возможно, в Польше), который сможет выпускать около 300 тыс. автомобилей совершенно новой модели. Она будет отличаться низкой ценой (от 6 до 8 тыс. евро) и экономичностью.
 Американский экономический журнал «Форчун» опубликовал очередной рейтинг крупнейших по годовому обороту компаний мира. Занимавшая в течение четырех лет верхнюю строчку «Дженерал моторс» откатилась на третью позицию, уступив «Экссон-Мобил» и «Вэл-Март» (сеть супермаркетов). На пятки ей наступают «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и «Даймлер-Крайслер». Места с шестого по десятое заняли «Шелл», «Би-Пи», «Дженерал электрик», «
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», а вот «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» оказался лишь двадцать первым. 
 Убытки городского транспорта России от пассажирских перевозок в 2000 году составили около 24 млрд. рублей, заявил первый заместитель министра транспорта России А. Насонов на заседании коллегии Минтранса. На городских и пригородных маршрутах эксплуатируется 81,9 тыс. автобусов, 12 тыс. трамваев, 12,2 тыс. троллейбусов, 5,8 тыс. вагонов метро. 54% автобусов, 42,8% трамваев и троллейбусов работают сверх нормативного срока службы и подлежат списанию. Между тем в 2000 году было приобретено чуть более 4 тыс. новых маршрутных автобусов, 474 троллейбуса и 57 трамваев.
 Ассоциация торговых компаний СВ, более известная как «Техносила», организовала постоянно действующий центр «Инстол-Арт», где обучают установке автомобильных аудио-, видео-, мультимедиа-, а также охранных систем. Через месяц учащиеся смогут не просто монтировать компоненты, но и овладеют расчетом акустики, научатся пользоваться измерительной аппаратурой, правильно подбирать элементы систем, устранять помехи и шумы. Но приобретение такого опыта, сравнимого с многолетней практикой, вовсе не бесплатно.

/КОЛЕСО
 УПАКОВКА ПРОТИВ ПОДДЕЛОК
 Все чаще упаковку используют как дополнительную меру для защиты товара от подделки. Обрели свои фирменные картонные коробочки и изделия владимирского производственного объединения «Прогресс» Всероссийского общества слепых. Завод выпускает большую номенклатуру деталей – от шаровых опор и рулевых наконечников до тормозных дисков и других запасных частей для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Продукция с «Прогресса» экспортируется в Нидерланды, Грецию, Болгарию, Венгрию, на Кубу и, естественно, сертифицирована Госстандартом России.
 ЖАРКО НЕ БУДЕТ
 Дилер японской марки «Санден» – фирма «Эль-сервис» разработала кондиционер для «Соболя» и «Газели» в виде двух блоков. Первый (он содержит конденсор и испаритель) устанавливают на место люка в крыше микроавтобуса, а второй, с дополнительным испарителем, встраивают под панель приборов. При монтаже полностью заменяют систему воздуховодов, что позволяет точнее управлять потоками воздуха. Температура в салоне и кабине регулируется независимо.
 Тип двигателя роли не играет, будь то УЗАМ, «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» или ГАЗ-560. За удовольствие, как всегда, нужно платить – готовьтесь расстаться с четырехзначной «зеленой» суммой…
 ПОЗИСТОР БОРЕТСЯ С ПАРАФИНАМИ
 Фирма «Номакон» предлагает взамен штатного новый «зимний» топливозаборник для большегрузных дизельных автомобилей. Позисторный нагреватель, установленный на конце стержня заборника, включают перед пуском мотора, если в морозы в баке осталось летнее топливо. Нескольких минут достаточно, чтобы растопить парафины, залепившие сетку приемника. После прогрева двигателя позистор обесточивают – обязанности истопника выполняет горячий «Тосол», который подводится по специальным трубопроводам. Ориентировочная цена новинки – 150 долл.
 ДВА ВЕДРА ПО-БРИТАНСКИ
 Шотландская фирма «Бизнес Интернешнл Девелопмент Лимитед» продвигает на российский рынок автомобильный герметик для покрышек нового поколения. Tyresafe – основанный на воде раствор, содержит специально обработанные частицы резины, ингибиторы коррозии, консерванты и смолы в виде вязкой суспензии. Герметик нетоксичен, не горит, не содержит вредных веществ, экологически безопасен (разлагается микроорганизмами). Одно из самых больших его достоинств – он растворим водой. В отличие от других составов, его при утилизации покрышки можно просто смыть сильной струей. Для заправки колес легковых автомобилей требуется около литра герметика на машину, а для грузовиков – два с половиной литра на колесо (для КамАЗа надо два с половиной ведра!). Цена одного литра – около 120 рублей.
 «ПАНТЕРА» В ЗАКОНЕ
 Обладателем ценного (или бесценного?) документа стала американская корпорация «Сатурн-Хай-Тек». Техническое заключение, подписанное руководством ВАЗа и «АвтоВАЗтехобслуживания», гласит, что «...автомобильная сигнализация «Пантера» SLK25SC прошла полный цикл испытаний... и рекомендована к установке на гарантийные автомобили, выпускаемые АО «АвтоВАЗ». Любопытно, это пожелание или директива? 
 МУЗЫКА С РОДИНЫ ШТРАУСА
 Австрийская компания «Витэк» (Vitek) предлагает на российском рынке линейку относительно недорогих магнитол и динамиков. Есть как аналоговые, так и цифровые модели, в том числе с функцией RDS, цифровым эквалайзером, часами. Диапазон FM – расширенный (64–108 МГц). Выход – на две или четыре колонки, часть моделей имеет CD-вход. Акустика – от недорогой двухполосной, номинальной мощностью 16 Вт ($10), до четырехполосной 120-ваттной, с композитными и керамическими динамиками ($22).
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25225, 25226, 25227, 25228"></div>

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство