Свежее

Лучшее

/СТИЛЬ ЖИЗНИ
 БРАТ-18
 НЕТ, НЕ В ДЕНЬГАХ СИЛА. А В РАЗМЕРЕ!
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР МЕЛЬНИК
 ФОТО / МАКСИМ ГОНЧАРОВ
 Кто сомневается, милости просим, взгляните на этот автомобиль. Можно сколько угодно на самом что ни на есть широком экране смотреть «Титаник», но всю гибельную силу и гигантскую мощь плавучей ледяной горы вы почувствуете, только увидев айсберг воочию.
 Белый четырехколесный корабль, который привез в Москву Филипп Киркоров, поражает своими размерами, он невероятно, фантастически длинный! Даже рядом с длиннющими 
 «свадебными» лимузинами на шасси «Кадиллака» или «Линкольна», 
 что уже примелькались на улицах столицы, этот автомобиль выглядит могучим старшим братом. Не удивительно – ведь сделан он на базе легкого армейского грузовика «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>».
 С 1985 года для министерства обороны США и вооруженных сил их союзников компания «АМ Дженерал» выпустила более 150 тысяч «высокомобильных 
 многоцелевых колесных транспортных средств» или сокращенно HMMWW, вскоре получивших имя «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>». После победоносной «Войны в заливе» вездеход с ярко выраженным мужским, солдатским характером стал необыкновенно популярен в Америке. Чему в немалой степени способствовал Арнольд Шварценеггер, купивший один из первых «хаммеров», когда в 1992 году они поступили в свободную продажу.
 Тогда же машиной заинтересовался Вини Бергеман, владелец калифорнийской фирмы «Ультра Коачбилдерз», которая вот уже четверть века выпускает лимузины на базе «кадиллаков», «линкольнов», «мерседесов» и даже «феррари» и «ламборгини». Рабочие «Ультра» разрезают «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» и надставляют его раму, кузов и трансмиссию. В результате получается 18-местный автобус с пассажирским, на 12 человек, салоном и «отделением для обслуги» – водителя и пятерых охранников.
 Разумеется, к услугам хозяина «Ультра-Хаммера» аудиоаппаратура высшего класса, два телевизора, ведерки для шампанского, мощный кондиционер и прочие атрибуты сладкой жизни (существует даже трехосная модификация «хаммерзина» с шестиместным «джакузи» вместо багажника!). А вот тому, кто управляет этим линкором, не позавидуешь. Ведь при длине почти десять метров «Ультра-Хаммер» весит шесть с половиной тонн, а база его – на два с лишним метра длиннее, чем у междугородного автобуса. Представляете, каково развернуться на таком монстре где-нибудь в центре Москвы?
 Зато по пути, скажем, в северную столицу под зажигательный аккомпанемент «Ой, мама, шика дам!» 190-сильный турбодизель может разогнать этот айсберг почти до сотни (96 км/ч). А система постоянного контроля давления в шинах обеспечит машине потрясающую живучесть – 80 километров вы можете проехать, даже если покрышки вашего «Ультра-Хаммера» расстреляли из автомата. И вправду, сила – в размере!
 Подробнее об этом автомобиле читайте в сентябрьском номере журнала «Лимузин». z
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25249"></div>

Брат-18

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Сачков Максим

/НОВИНКИ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ
 ПОНЮХАЕМ, ПОЩУПАЕМ, ПОСЛУШАЕМ...
 ТОНКОЕ ОБОНЯНИЕ И ЧУТКИЕ ПАЛЬЦЫ ДОРОГОГО СТОЯТ
 Каждая фирма стремится снабдить очередную модель изюминкой - чем-то неповторимым и зачастую... почти неуловимым. А потому, например, на "Рено" так ценят пальцы с обостренным осязанием. Стоит дизайнерам предложить новый материал обивки салона, кнопок или дверных ручек, как специально обученные "щупачи" принимаются оценивать то ощущение, которое возникает при первом или... десятитысячном контакте с ним. Не покажется ли наконечник рычага коробки передач влажным? А что произойдет с ручкой двери после долгой службы? Целая группа занимается тактильным подбором материалов, руководствуясь при этом более чем 30 критериями!
 У "Опеля" больше востребованы "нюхачи" - салон не только не должен выделять вредные вещества (их уловят специальные приборы), но и обладать приятным манящим запахом. Вот и обнюхивают специально обученные на парфюмерных фабриках "дегустаторы" обивку руля, сидений, аппликации из дерева и под него. Запах должен быть "дорогим и благородным", но не навязчивым. Общая картина компонуется из отдельных элементов - ведь в автомобиле насчитывают 50 групп запахов и свыше 1300 их оттенков!
 А вот "Порше" озабочен прежде всего характерным звучанием своих знаменитых оппозитных моторов. По совету "слухачей" иногда приходится не наклеивать очередной мат звукоизоляции, а... отдирать его. А то и ставить особый резонатор во впускной или выпускной тракт, чтобы подчеркнуть определенные частоты. В конце концов, не может же табун лошадей "скакать" беззвучно! А еще специалисты проверяют работу замков дверей. Так что иногда различные накладки на штырях замка служат всего лишь для достижения неповторимо глухого удара закрывающейся двери.

Понюхаем, пощупаем, послушаем…

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

/ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА
 «СМАРТ» – СТАЙЕР
 Дни здоровья с марафонскими забегами по городу популярны по всей Европе. Отныне бегунов сопровождают специально оборудованные «смарты». На них устанавливают огромные табло с отсчетом времени, что помогает спортсменам выстраивать тактику гонки. Не внакладе и фирма-изготовитель: чем не реклама автомобилю? Забеги собирают массу участников и зрителей. Париж, Роттердам, Мадрид, Вена… Неудивительно, что выпуск всех «смартов» за два с половиной года составил уже 250 000 шт.
 КАТИСЬ, МОЙ ЧЕЛН...
 Доставка экспоната на выставку иногда превращается в непростое и дорогое дело. Скажем, если этот экспонат – громадная яхта, которая притягивала публику на выставке «Бут-2001» в Дюссельдорфе. Потребовалось 48 колес прицепа и 8 – тягача, сопровождение полиции и демонтаж некоторых воздушных коммуникаций по маршруту следования.
 КРАСНОЕ МНОГОТОЧИЕ
 «Красная точка» – так называется высшая премия за выдающийся дизайн, присуждаемая ежегодно дизайн-центром Эссена (Германия). Поскольку номинаций несколько, призеры составляют скорее многоточие и могут оказаться на противоположных полюсах, как, например, эта парочка: инвалидное кресло «
 <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>» и родстер 
 <a href="/auto/BMW/Z8/">BMW Z8</a>.
 ХОТ–ДОГ НА КОЛЕСАХ
 Праздновать можно что угодно, например, продажу 18 миллионов порций сосисок. И ради этого сконструировать несколько спецавтомобилей для агитации граждан города Луисвилл (штат Кентукки, США) за приобретение следующего миллиона хот-догов.
 Чтобы еще раз подчеркнуть свой вклад в безопасность автомобиля, «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» спонсировала создание фильма «Клайв жив» о… самом старом манекене для крэш-тестов и его «жене» Мэри. Роли оживших кукол доверили актерам Вэйну Бреди и Мэри Бенгссон: они и дают интервью на презентации картины.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25251, 25252, 25253, 25254, 25255"></div>

Зарубежная мозаика

/АЛЬЯНСЫ И КОРПОРАЦИИ
 ИГРА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ
 ЗАЧЕМ КРУПНЫМ ФИРМАМ «МОЗГОВЫЕ ЦЕНТРЫ»
 ТЕКСТ/ ФЕДОР МАСЛОВ
 Наверное, не нужно объяснять – чем крупнее предприятие, тем сложнее им управлять. Требуется большая согласованность в технической и маркетинговой политике, инженерных разработках и т. д. Все это вызвало к жизни инженерные центры – эдакий мозг фирмы. В одном из таких нам недавно удалось побывать.
 КАКИМ МЕСТОМ ВЫ ДУМАЕТЕ? 
 Технический, инженерный и лабораторный центр компании «Тексако», одной из крупнейших нефтеперерабатывающих корпораций в мире, находится в Бельгии, в городе Гент. Оказавшись здесь, непременно обращаешь внимание на огромное количество вроде бы чужих логотипов. Это совместные предприятия – альянсы «Тексако» с другими крупными компаниями. В России – СП ТНК-Тексако, в других странах – фирмы «Калтекс» (СП с «Шевроном»), «Эквилон» (с «Шелл»), «Артеко» (с «Эльф») и ряд других. Вот и думай потом, кем приходятся друг другу крупные нефтяные компании – конкурентами или коллегами? Понять масштабы сотрудничества помогают цифры. Например, дочерняя фирма «Калтекс» сама по себе транснациональная корпорация, которая функционирует в 65 странах.
 В чем выгода от сотрудничества? В возможности действовать по всему миру. Неважно, в какой точке земного шара тот или иной производитель решит продавать автомобили. Договор о стратегическом партнерстве с гигантом нефтепереработки обеспечит ему и его клиентам оказание услуги всегда и везде. Очевидно, что между техническими центрами «Тексако» (у фирмы их три) и всеми совместными предприятиями осуществляется постоянное сотрудничество. Эти же центры берут на себя львиную долю научных разработок, ведут маркетинговую и другую работу, обеспечивая успех на рынке головной фирме и множеству компаний-сателлитов.
 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ
 Каждая компания выбирает свои приоритеты: с кем сотрудничать, как представлять свой товар на рынке и т.д. «Тексако» ставит во главу угла альянсы с автопроизводителями. В результате каждый четвертый в мире автомобиль, сходящий с конвейера, заправлен хотя бы одним продуктом «Тексако». Это обеспечивает не только и не столько стабильный спрос. Мировые автомобилестроители определяют требования ко всем техническим жидкостям, в том числе перспективным. Стало быть, компания, попавшая «в струю», получает возможность разрабатывать новинки раньше, чем на них появятся стандарты, – эдакая игра на опережение. Кроме того, курс на увеличение срока службы технических жидкостей приводит к относительному сокращению их потребления в эксплуатации, значит, с каждым годом попадание на конвейер становится все более выгодным.
 БУДУЩЕЕ
 Жесткие экологические рамки заставляют автопроизводителей предъявлять к моторным маслам специфические требования. Одна из странных, на первый взгляд, тенденций – снижение их вязкости. Почти все современные моторы проектируют под масло 5W30; поговаривают даже о вязкости 0W20 (по данным «Тексако», мода на нее придет к 2005 году). С чем это связано? В первую очередь – с энергосбережением (читай, экономией топлива). На режиме холостого хода и малых нагрузок работа на «жидком» масле может дать эффект до 5–7%. Не последнюю роль оказывает снижение вязкости и на пуск двигателя – современные экологические нормы обязательно учитывают его выбросы в первые минуты работы.
 Особняком стоит требование к сроку службы масла. В обозримом будущем периодичность его замены на американских автомобилях может достичь 10–15 тыс. миль, на европейских – 50 тыс. км. Все больше специалистов склоняется к тому, что выполнить столь жесткие требования минеральным маслам будет не под силу. Поэтому наиболее вероятно, что роль самых ходовых масел в скором времени будут играть гидрокрекинговые продукты. Что ж, поживем – увидим. z
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25375, 25376"></div>

Игра на опережение

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 АЛМАЗЫ - САМОСВАЛАМИ!
 КОРПОРАЦИЯ "ВОЛЬВО ТРАК" до 2006 года поставит на алмазные прииски Якутии грузовики - тягачи, самосвалы и другие машины на сумму 25 млн. долларов. Соглашение об этом подписал президент алмазодобывающей компании "Алроса" Вячеслав Штыров и руководитель восточноевропейского подразделения шведской фирмы Нильс Артур.
 Грузовые "вольво" осваивают прииски "Алросы" с 1998 года, причем пробег первых из 70 ранее поставленных автомобилей достиг уже полумиллиона километров... Естественно - "без капремонта", как писали раньше на дверцах казенных машин.
 НОВОМУ СЕЗОНУ - 
 НОВЫЕ АВТОБУСЫ
 Официальный представитель "Даймлер-Крайслера" - компания "Евобус Руссланд" впервые показала в России две новые модели туристических автобусов "Мерседес-Бенц Травего O560" и "Мерседес-Бенц Интуро O350" российских заказчиков. Всего в минувшем году компании удалось реализовать в России 33 новых и 393 подержанных автобуса "Мерседес-Бенц", а также 196 марки "Сетра", которая входит в концерн "Даймлер-Крайслер". В нынешнем году планируется продать 75 новых автобусов.
 Несколько подразделений ГАЗа (производство дизельных двигателей, коробок передач, кузнечно-прессовое) получили международный сертификат качества ISO 9002. Но поклонников "Волги" не меньше обрадует, что новый окрасочный комплекс "Хайден" и антикоррозионная обработка по технологии "Ваксойл" позволят увеличить гарантийный срок защиты кузова от сквозной коррозии до шести лет.
 "Янта сервис" - новый центр кузовного ремонта, открывшийся в подмосковном городе Одинцово. Он занимает площадь более 2000 м2 в здании, специально спроектированном для всего комплекса ремонтных работ, начиная с компьютерной диагностики и кончая автокосметикой. Профессиональное оборудование и материалы предоставили для "Янта сервиса" ведущие зарубежные торговые фирмы. На территории расположены охраняемая автостоянка, бар, другие вспомогательные помещения.
 КОГДА БЕНЗИН ПО ДОЛЛАРУ ЗА ЛИТР
 Именно столько за него сегодня "просят" в Германии. Как показал опрос, это и повлияло на критерии выбора нового автомобиля. Так, 82% покупателей отныне обращают внимание на расход топлива. Лишь затем идет оснащение системами безопасности (78%) и цена (76%). Ну а как же престиж марки? За него проголосовали лишь... 40% опрошенных.
 В связи с ростом цен на бензин 48% немцев решили сократить ежегодный пробег, 24% отложили приобретение новой машины, а каждый десятый собирается экономить на обслуживании и диагностике. А из тех, кто все-таки намерен в нынешнем году сменить автомобиль, 57% выберут "секонд-хэнд".
 КНИГА МУДРОСТИ
 В сентябре увидит свет наше новое издание "Экспертиза ЗР". Книга будет содержать как материалы общего характера - по взаимозаменяемости деталей и применяемости различных аксессуаров, так и конкретные исследования: аккумуляторов, амортизаторов, светотехники, моторных и трансмиссионных масел, шин и т. п. И хотя ситуация на рынках и в магазинах меняется быстро, "зарулевский" подход к проблеме качества остается неизменным - проверяемые запчасти и аксессуары всегда приобретаются на общих основаниях, а для их испытаний привлекаются ведущие специалисты страны. Естественно, новое приложение не заменит собой "фирменную" рубрику журнала, которая будет выходить и впредь.
 "ШКОДЕ" НЕЙМЕТСЯ
 "Шкода Ауто", чешское подразделение концерна "Фольксваген", не отказалась от планов наладить автосборочное производство в России. Братьев-славян не обескуражила неудача в Ижевске, когда многолетние переговоры о сотрудничестве с "Ижмашем" были прерваны. Ныне "Шкода" планирует приобрести земельный участок в России, вероятнее всего - в Московской или Ленинградской области, для строительства завода по выпуску 80 тыс. автомобилей в год. Окончательное решение о месте, сроках начала строительства и модели для производства в России компания намерена принять уже в этом году.
 ИНДИЙСКИЙ БУМ
 Правительство Индии отменило для зарубежных инвесторов практически все ограничения в автомобилестроении. Осталось одно: вкладывать в проект не менее 10 млн. долл. Эта либерализация - итог жесткой политики последних десяти лет, когда инвестор, открывающий производство, был обязан через три года выпускать в Индии 50% комплектующих, а через пять лет - уже 70%. При этом на новые и подержанные импортные автомобили устанавливались высокие ввозные пошлины - до 70% от стоимости. Такая политика дала свои результаты. Сейчас в стране 35 (!) автозаводов (из них 16 - СП), которые выпускают "мерседесы", "тойоты", "пежо", "форды", ФИАТы, "дэу" и т. д. В Индии с миллиардным населением средний класс составляет уже 100 млн. человек, и, по мнению экономистов, через 20-25 лет ее внутренние потребности в автомобилях могут превзойти американские.
 КРАСНАЯ СТРЕЛА... ИЗ СИБИРИ!
 Сибирские аккумуляторы "АкТех" меняют имидж. С июня 2001 года все фирменные батареи завода "АкТех-Байкал" (бывший "Востсибэлемент-98") выпускаются с новым логотипом, на котором изображена изогнутая красная стрела с надписью "Изготовлено на оборудовании EXIDE". Обратите внимание на фото и... берегитесь подделок!
 Горьковский автозавод обнародовал рейтинг поставщиков комплектующих. Вот уже второй год подряд 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> отдает первое место калужскому ОАО "Автоэлектроника". Несмотря на молодость (предприятию 10 лет), оно стало признанным лидером на своем направлении. В планах завода - достижение в скором времени европейского уровня качества.
 Немецкий концерн Hengst Filterwerke, крупнейший разработчик и производитель фильтрующих систем очистки масла, топлива и воздуха, существенно расширяет продаваемую в России гамму фильтров для грузовиков, автобусов, строительной техники и различного спецоборудования. В основном эта продукция предназначена для популярной у нас техники от фирм "Хитачи", "Комацу", "Вольво", "Скания", ДАФ и др.
 АРМЕНИЯ ВОЗРОЖДАЕТ АВТОПРОМ
 После многолетнего перерыва Ереванский автозавод ЕрАЗ возобновляет производство пассажирских микроавтобусов модификации 3218. До конца года планируется собрать около двухсот машин и продавать их по цене около пяти тысяч долларов. Основной потребитель продукции ЕрАЗа - местные автотранспортные предприятия, обслуживающие внутригородские рейсы. Начались также переговоры о возможных поставках армянских микроавтобусов в обмен на туркменский газ.
 СОСТОЯТЕЛЬНЫМ РОМАНТИКАМ
 На пресс-конференцию руководство российского представительства "Ленд-Ровера" явилось в легкомысленных рубашках защитного цвета. Им это можно - компания производит всемирно известные вездеходы и считает "тягу к приключениям" основным достоинством своего покупателя. А какой "Кэмел Трофи" при белой сорочке?
 Британская фирма, попавшая под крыло "Форда", решила взяться за российский рынок и предлагает свою полную гамму от утилитарного "Дефендера" до роскошного "Рейндж-Ровера". Планируется увеличение продаж, развитие сервисной сети, улучшение снабжения запасными частями. Заметим, что клиент "Ленд-Ровера" должен быть не просто романтиком, но состоятельным романтиком. Настоящий "Ленд-Ровер" стоит настоящих денег.
 ОБЫЧНО АВТОМОБИЛИ СНАЧАЛА ПРОДАЮТ, потом чинят. С новым автосалоном фирмы "Арлан-Моторз", официальным дилером "Фольксвагена", все наоборот. Вначале в Москве на шоссе Энтузиастов заработал сервисный центр, и лишь теперь к нему пристроили современное торговое здание. Что ж, отныне появилась еще одна точка европейского уровня, где под ненавязчивую музыку и чашечку кофе можно приобрести любую из поставляемых в Россию моделей немецкого народного автомобиля. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25103, 25104, 25105, 25106, 25107, 25108"></div>

Колесо

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПЕРСПЕКТИВА
 НОВЫЙ КУРС - НА ПРОТЕКЦИОНИЗМ
 КАК ГОСУДАРСТВО БУДЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬ АВТОПРОМ
 "Из одной 
 крайности - 
 игнорирование 
 проблем отрасли - 
 правительство, 
 похоже, готово 
 броситься в другую".
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 В последние годы на наших глазах идет слияние крупнейших фирм, создание компаний-супергигантов: не зная государственных границ, глобализация захватывает все мировое автомобилестроение. Не осталась в стороне и Россия.
 Весна нынешнего года ознаменовалась сразу несколькими автомобильными проектами. Объявили о своих намерениях создать крупные холдинги "Сибирский алюминий", АвтоВАЗ и "Северсталь". А в начале июня состоялось историческое совещание автопромышленников, экономистов, ученых и руководителей государства у президента Путина. Уже одно это - убедительное свидетельство того, какое значение сегодня придается развитию отрасли. Но одним лишь обсуждением проблем автомобилестроения участники эпохальной встречи не ограничились. Ее итог - решения в поддержку отечественного автопрома.
 Не будем углубляться в дебри споров о том, надо ли его поддерживать и есть ли что поддерживать. Какая-никакая автомобильная промышленность у нас имеется, выпускает она худо-бедно под миллион автомобилей ежегодно, и заняты этим ни много ни мало 10 миллионов наших сограждан. Так что считаться приходится. И государство, если оно не хочет оставаться сырьевым, естественно, должно создавать условия для развития своей промышленности - времена наивной веры в "саморегуляцию" рынка прошли. Поэтому речь надо вести о том, как именно поддерживать автопром и что дадут те или иные меры.
 ЭТО МОДНОЕ СЛОВО "ХОЛДИНГ"
 вошло в моду неспроста. Вертикально интегрированные компании, соединяющие различный бизнес, в нынешних условиях, пожалуй, наиболее жизнеспособны. Они ведут сводную финансовую отчетность, консолидированно платят налоги. Благодаря единой инвестиционной политике они способны наиболее эффективно распределять средства между партнерами.
 АвтоВАЗ, "Сибирский алюминий" и "Северсталь", правда, каждый по-своему, движутся к укрупнению и объединению производств. АвтоВАЗ, поставивший задачу обновления модельного ряда и, соответственно, перевооружения, стремится передать сегодняшние модели ("классику", "восьмое" семейство, старую "Ниву") и оборудование для их выпуска на другие площадки. "РосЛада", ЛуАЗ, "Ижмашавто", возможно, ТагАЗ - какие-то из этих сборочных производств уже начали действовать в содружестве с Волжским автозаводом, какие-то пока ведут переговоры. Под существенно увеличивающиеся мощности АвтоВАЗу потребуется и новое производство двигателей - в составе холдинга необходим моторный завод, который, вероятнее всего, придется строить с нуля. Чтобы осуществить проект столь масштабной кооперации, Тольятти потребуется более двух миллиардов долларов. Сам автозавод располагает сегодня более чем в два раза меньшей сумой.
 "Северсталь" приобрела контрольный пакет акций УАЗа и Заволжского моторного завода, намеревается участвовать в капитале ключевых поставщиков Ульяновского автозавода, тем самым охватив цепочку производства "от сырья до конечного продукта".
 У "Сибирского алюминия", в прошлом году ставшего крупной автомобилестроительной компанией (ГАЗ, Павловский, Голицынский и Ликинский автобусные заводы, Волжский и Ярославский моторные и пр.), несколько иной подход к делу. Металлурги сначала приобрели немало разрозненных и даже не всегда взаимодействовавших между собой предприятий, а теперь видят необходимость объединить их в некую общую структуру. Для ее законченности металлопромышленники считают нужным включить в холдинг УралАЗ, МАЗ, ЗМЗ (его контрольный пакет акций принадлежит сегодня "Северстали"). Впрочем, пока структура не приобрела четких очертаний и для того, чтобы это произошло, требуется поддержка государства.
 Какая? Речь, в первую очередь, идет о законодательстве, которое позволило бы создать холдинги. 28 июня 2000 года Государственной Думой принят закон "О холдинге" (в нем-то как раз и говорится в числе прочего о консолидировании налогообложений). Документ был одобрен Советом Федерации, но президент возвратил его на доработку, этим согласительная комиссия занимается уже без малого год. Теперь, вероятно, срок ожидания сократится до минимума. 
 Помощи "сверху", похоже, дождался и АвтоВАЗ, который несколько лет смиренно демонстрировал законопослушание, выплачивая прежние миллиардные долги и в несколько раз превышающие их пени (а как иначе, если половина акций плюс одна - в залоге у государства!). Власть, показавшая "кто в доме хозяин", наконец удовлетворилась воспитательным эффектом и осознала, что пока контрольный пакет акций автозавода заложен, не может и речи идти о серьезных инвестициях и кредитах, о развитии предприятия. И вот теперь ценные бумаги АвтоВАЗа выведены из-под залога.
 РЕЖИМ БЛАГОПРИЯТСТВОВАНИЯ -
 это еще и налоговые послабления (впрочем, их дождались не только автозаводы, но и все российские предприятия: налог на прибыль снижен до 24%). Кроме того, будут уменьшены таможенные пошлины на ввоз импортных автокомпонентов и оборудования, которые не производятся на территории России. Автомобильные заводы освободят от так называемого соцкультбыта, который до сих пор тяжким грузом висит у них на балансе. Жилье, детские сады, дома культуры возьмут, наконец, под свою опеку муниципалитеты.
 Подобные меры не только сделают отрасль более привлекательной для инвесторов, но и позволят направлять на развитие намного больше собственных средств.
 У автопромышленников цель одна: максимально удешевить производство за счет увеличения его объемов и унификации (стоимость компонентов, из которых собирают автомобили, обратно пропорциональна объему их выпуска). Пока же рентабельность автопрома крайне низка, цены на его продукцию - на верхней границе покупательной способности россиян, модельный ряд давно требует обновления. И без значительных денежных вливаний эти проблемы не решить.
 Автопромышленники высказывали также пожелания и о государственном регулировании тарифов на услуги естественных монополий, но сомнительно, что власть отважится на столь решительные меры.
 Зато на другой протекционистский шаг, затрагивающий интересы не группки "сильных мира сего", а тысяч рядовых граждан, правительство, похоже, решится. Речь - о повышении таможенных пошлин на ввоз автомобилей старше семи лет.
 ПРЕЛЕСТИ ОРАНЖЕРЕЙНОЙ ЖИЗНИ,
 однако, весьма спорны.
 Сейчас российский автопарк насчитывает лишь около 15% иномарок. Ежегодно импортируется около 200 тысяч иностранных автомобилей (заметим, среди них немало новых и относительно молодых, их могут заместить модели совместной сборки, проекты которой вновь оживают в нашей стране). Наши автозаводы выпускают меньше миллиона легковушек, и все они распродаются. Следовательно, конкуренции - не то что жесткой, но и самой слабенькой - нет и в помине! Даже если предположить, что к 2006 году российский автопром станет производить на 300 тысяч автомобилей в год больше, а 
 <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> начнет отказываться от старых машин, ситуация вряд ли станет угрожающей. Поскольку по прогнозам к 2005 году ежегодная потребность России в легковых автомобилях возрастет до полутора миллионов в год, а к 2010-му - до 2,2 миллиона.
 Следовательно, речь идет не о разумной защите внутреннего рынка от внешней экспансии, а о создании тепличных условий нашим автозаводам. Что из этой благой затеи может выйти, известно давно. Даже если отечественный автопром в результате столь теплой заботы и пойдет в бурный рост, дело может кончиться, как в знаменитом рассказе Гаршина. Там стремительно растущая пальма пробивает стеклянную кровлю оранжереи и погибает от мороза.
 Очевидно: добиться успеха можно, лишь создавая условия для конкуренции, благоприятствующие нашей автомобильной промышленности. Но никак не устраняя саму конкуренцию, не закрывая наглухо собственный рынок.
 Радует внимание, пусть даже несколько запоздалое, правительства к автомобилестроению. Не только потому, что эта отрасль высокотехнологична и наукоемка, охватывает все сферы промышленности, а ее состояние может служить показателем экономического благополучия страны. Но и потому, что автомобиль - не простой товар. Это продукт, можно сказать, социальный - он улучшает качество жизни людей.
 Очень хочется, чтобы забота государства об автопроме была продуманной и разумной. Стала не набором неких "мер" в пользу конкретных компаний, а экономически обоснованной программой, которая, не вступая в противоречие с интересами граждан, позволила бы выпускать в нашей стране современные и доступные по цене автомобили.
 ДОБИТЬСЯ УСПЕХА МОЖНО,
 ЛИШЬ СОЗДАВАЯ УСЛОВИЯ
 ДЛЯ КОНКУРЕНЦИИ, 
 БЛАГОПРИЯТСТВУЮЩИЕ 
 НАШЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ
 ПРОМЫШЛЕННОСТИ. 
 НО НИКАК НЕ УСТРАНЯЯ
 САМУ КОНКУРЕНЦИЮ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25101, 25102"></div>

Новый курс - на протекционизм

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /АКЦИИ
 НЕ ПЛАТЯТ, НО ОБЕЩАЮТ
 С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ АКЦИОНЕРА
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 Так же как и в прошлом году (ЗР, 2000, № 7), мы решили сравнить финансовые результаты деятельности двух крупнейших российских автозаводов - ВАЗа и ГАЗа. Напомним: у ВАЗа и ГАЗа несметное число акционеров (у первого, например, свыше 215 тысяч) и каждый из них решает вопрос - расставаться ли с ценными бумагами, сохранить их или же прикупить еще?
 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ В ПЕРСПЕКТИВЕ
 В 2000 году АвтоВАЗ получил неплохую прибыль - 9,8 млрд. рублей (около 338 млн. долларов). Однако расходы, "отнесенные на прибыль", в том же 2000 году составили 13,6 млрд. рублей. В итоге - убытки 3,8 млрд. Дивидендов решили не платить. В то же время глава АО Владимир Каданников заявил, что в бюджете АвтоВАЗа на 2001 год "записана" прибыль 9 млрд. рублей. Значит, акционеры Тольятти могут наконец-то рассчитывать на дивиденды? Предсказывать не беремся.
 Если владелец акций лишен дивидендов, на что ему надеяться? Хотя бы на то, что стоимость его ценных бумаг будет расти. Есть ли потенциал роста у акций ОАО "АвтоВАЗ"? Да - в один голос отвечают эксперты фондового рынка. Правда, сроки, когда акции начнут ощутимо дорожать, никто не называет. Сейчас за акцию ВАЗа дают 124 рубля. Год назад ее можно было приобрести за 60 рублей. Завтра ее цена вырастет до...?
 Как правило, лишь акции устойчивой, растущей и перспективной компании могут повышаться в цене. АвтоВАЗ этим требованиям сегодня отвечает. Занимая доминирующее положение на отечественном рынке, он увеличил за 2000 год объем производства на 4%. В 2001-м планирует рост еще на 6,5%. В прошлом году 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> вдвое увеличил поставки на экспорт, недавно успешно закончил переговоры с "Джи-Эм" о запуске в серию "Нивы-Шеви" - значит, экспортный потенциал предприятия будет существенно увеличен.
 В целом по сравнению с 1999 годом Тольятти резко увеличил свою инвестиционную привлекательность (напомним, что в 1999 году убытки завода были на уровне 17 млрд. рублей). И сегодня аналитики справедливо предсказывают возможный рост ценных бумаг этой автомобильной компании. Так что избавляться от акций ВАЗа, похоже, рановато.
 БУДУЩЕЕ НЕОПРЕДЕЛЕННО
 Убытки ОАО "ГАЗ" за 2000 год составили 5 млрд. 695 тыс. рублей, при том, что в 1999 году завод остался с прибылью (174 млн. 400 тыс. рублей) и заплатил акционерам очень неплохие дивиденды. Откуда же убытки? Часть - как бы "из воздуха" (издержки перехода на новую форму отчетности). Другая причина - переход к иным экономическим принципам в работе - отказ от бартерных расчетов с дилерами, повышение цен на материалы и комплектующие и др.
 Как бы то ни было, а в 2001 году акционеры ГАЗа дивидендов не дождутся. Есть ли перспективы? В 2000 году объем производства в Нижнем упал на 5% по сравнению с 1999 годом. На прошлом собрании акционеров руководство завода обещало наладить массовый выпуск дизелей "Штайр" и поставить на конвейер пикапы "Атаман" и новую "Волгу". Сегодня эти планы отложены на неопределенное время. Акционеры надеялись, что ясность в производственную политику ГАЗа внесет новый генеральный директор г-н Беляев. Однако, выступая перед ними в июне этого года, он ограничился общей констатацией, что "дела идут плохо".
 Выпуск легковых и грузовых автомобилей в Нижнем падает (на производстве "Волги" отменена третья смена). Растет лишь программа по микроавтобусам. 
 РЕЗЮМЕ
 В прошлогоднем обзоре (ЗР, 2000, № 7) мы отдали пальму первенства ГАЗу. В нынешнем можем отметить: положение ВАЗа выигрышнее, перспективы более зримые. Это подтверждается экономическими показателями: курсом акций, ростом (падением) производства и отчетом о прибылях и убытках.
 ИЗМЕНЕНИЯ СТОИМОСТИ ОБЫКНОВЕННЫХ
 АКЦИЙ АО "АВТОВАЗ" И АО "ГАЗ"
 (данные AK&M-LIST)

Не платят, но обещают

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 КОГДА СОЛНЦА В ИЗБЫТКЕ
 Перевести огромный мировой парк автомобилей на водородное топливо или электротягу - полдела. Надо еще получить электроэнергию, не сжигая в топках нефтепродукты. Кое-где с задачей справятся реки, а в южных странах можно рассчитывать на жаркое солнце. До сих пор, однако, на пути к широкому распространению СЭС (не путать с санэпидстанциями) стояла высокая стоимость киловатт-часа их энергии. И вот - прорыв. Бельгийская фирма "Солармундо" представила в Люттихе действующую солнечную электростанцию, разместившуюся на площади 2500 м2. Тут нет дорогих кремниевых фотоэлементов и сложных в изготовлении параболических зеркал. Парабола образуется набором плоских отражателей, управляемых компьютером. Ослепительная световая полоска разогревает проходящую вдоль линии фокуса трубу с водой до 500°С, превращая ее в перегретый пар. Дальше все просто: турбина, генератор и... розетка с солнечной энергией от 0,04 евро за киловатт-час! Это уже вполне сравнимо с традиционными ценами.
 "ХОНДА" УВЛЕКЛАСЬ ДЖАЗОМ
 В преддверии автосалона во Франкфурте "Хонда" дала возможность взглянуть на одну из новинок, которая в сентябре украсит ее экспозицию. "Хонда-Джаз" развивает идеи, заложенные в пятидверный хэтчбек "Сивик", хотя она и значительно компактнее. Фирма утверждает, что при длине 3,8 м "Джаз" просторен, как "взрослые" пятиместные модели, и удобен благодаря "революционным возможностям трансформации салона". Но самое главное - "Джаз" стал первым носителем экономичных и малотоксичных двигателей нового типа i-DSI c двумя свечами зажигания на цилиндр (ЗР, 2001, № 7). Пока европейцы довольствуются фотографиями "Джаза", японцы уже могли оценить преимущества и недостатки живой машины. В Стране восходящего солнца она продается с июня под именем "Фит".
 Комиссия Евросоюза готовит документ, согласно которому с 2005 года будет запрещена реализация бензина с октановым числом менее 95. Родное для нас топливо с наименованием Normal (АИ-91, АИ-92) может просто исчезнуть. Кстати, его доля на заправках Европы сегодня не так уж мала - около 30%. Вы спросите, какое нам дело до их решений? А вдруг к этому году Россия присоединится к ЕС - чем тогда заправим "Жигули"?
 ПРЕМИЯ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ГОДА" присваивается всего лишь в третий раз, но ее уже успели удостоить лестного комплимента "Моторный Оскар". В жюри входят 38 признанных специалистов по двигателям из 17 стран. В этом году победу в пяти из 12 категорий одержали моторы 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Назовем их.
 В трех номинациях - "Лучший новый двигатель", "Лучший двигатель объемом от 3,0 до 4,0 л" и просто "Лучший двигатель" - шестицилиндровый 3,2-литровый для 
 <a href="/auto/BMW/M3/">БМВ М3</a>. В номинации "Лучший двигатель объемом от 1,4 до 1,8 л" - четырехцилиндровый 1,8-литровый с системой "Вэлвтроник" мощностью 85 кВт для "БМВ-316i Компакт". Звание "Лучший двигатель объемом от 2,5 до 3,0 л" завоевал шестицилиндровый трехлитровый, развивающий 175 кВт (на фото), для 3-й и 5-й серий, вседорожника 
 <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> и родстера 
 <a href="/auto/BMW/Z3/">Z3</a>.
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПРИМЕРЯЕТ САУКУ
 Кондиционер на отечественном автомобиле - это, как правило, результат визита в тюнинговую фирму. Положение может изменить контроллер системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), поставку которого на вазовский конвейер начинает ОАО "Чебоксарский приборостроительный завод "Элара".
 Новинка предназначена для семейства 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Предшественники САУКУ управляли отопителем, командовали скоростью вращения вентилятора и поддерживали заданную температуру в режиме отопления, однако кондиционер был им не по зубам. В чебоксарский комплект поставки на 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> входит также датчик температуры испарителя, готовится к выпуску микромоторедуктор управления заслонкой отопителя. Так, глядишь, и до климат-контроля дойдем...
 Цена нового контроллера - 660 руб.
 Научные центры фирм "Опель" и БАСФ разработали новую тормозную жидкость "Гидролан-404". С ней система поддержания курсовой устойчивости (ESP) будет надежно работать при низких температурах. Особое внимание в ходе работ уделяли изменению вязкости тормозной жидкости при понижении температуры. "Гидролан-404" способна "связывать" попадающую в нее воду, предотвращая ее замерзание. Последние, итоговые испытания прошли в Заполярье, в северной Швеции. По отзывам разработчиков даже при минус 40 не было замечено отклонений от нормы.
 ПАРНАЯ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА
 Фирма "Винс" (Wynn's) выпустила установку "Эйрко-матик" (Airko-matic) для ультразвуковой очистки кондиционеров. Прибор устанавливают на место переднего пассажира, туман специального реактива смывает грязь с испарителя и уничтожает бактерии в салоне. Обработка занимает примерно 30 минут, фильтры при этом можно не снимать. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25042, 25043, 25044, 25045"></div>

ТЕХНИКА
 /ГРУЗОВИК
 ТЯЖЕЛОВОЗ ПО-МИНСКИ
 НА МАЗЕ ПОСТРОЕН АВТОПОЕЗД НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
 ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ
 ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ
 Производительность грузовика издавна оценивают в тонно-километрах. Улучшить этот показатель можно двумя путями. Скажем, делать больше ездок. Но, к сожалению, в сутках лишь двадцать четыре часа, а средняя скорость на маршруте - величина постоянная. Или же навалить груза побольше. Опять незадача - перегруз опасен для здоровья автомобиля (а порой и водителя). Остается одно - автопоезд повышенной грузоподъемности. Именно такой скоро предложит покупателям Минский автозавод. Называется он МАЗ-650108+8561 и состоит из двадцатитонного тягача-самосвала и столь же вместительного прицепа.
 Такое сочетание выбрано не случайно. При первоначальной отсыпке полотна маневренный одиночка предпочтительней, но как только появится плацдарм попросторнее - производительность удвоится за счет прицепа.
 Знакомство с новичком состоялось в песчаном карьере, в его родной стихии. Единственный пока экземпляр предназначен для работы на внутриведомственных и технологических дорогах, допускающих осевую нагрузку до 13 тс. На обычных этот тяжеловес может запросто продавить колею. 
 Родоначальником нового семейства послужил магистральный тягач МАЗ-6430, уже выпускаемый малыми сериями. От него самосвал получил основные узлы шасси, силовой агрегат и кабину. Последнюю - с доработками. На местном жаргоне ее окрестили "маленькой". Она и на самом деле короче и ниже "первоисточника". Но все элементы безопасности и комфорта сохранились полностью. В отличие от тех, что стоят на нынешних самосвалах серии 5516, у нее почти ровный пол (небольшой тоннель выступает всего на 190 мм). Оба сиденья - на пневмоподвеске, так что душу уже не вытряхивает. При сложенных спинках они же служат опорами спальному месту. Руль регулируется по высоте и углу наклона. В современный интерьер органично вписалась автомагнитола. Ездить в такой обстановке и безопасно, и приятно.
 Кстати, именно для повышения безопасности изменен силовой каркас - прочный стальной остов опирается на пол, усиленный коробчатыми профилями. В результате кабина приподнялась над землей еще на семьдесят сантиметров. Теперь на светофоре дружески похлопать по крыше коллеги на 5516 не составляет труда. Чтобы хорошо видеть обстановку не только впереди, но и сзади, кабина увешана зеркалами. Всего их пять - два слева и три справа, как того требует европейский стандарт. Всю эту красоту как следует защитили от коррозии. Металл кабины оцинкован, а элементы оперения окрашены порошковыми эмалями. Нижний пояс - из пластика, а днище надежно прикрывают сплошные передние крылья.
 Под кабиной в специальной шумоизолирующей капсуле "живет" двигатель ЯМЗ-7511. Это базовый вариант. По заказу на его место можно поставить любой популярный дизель. Но и этого четырехсотсильного вполне хватает. Под стать мотору и топливный бак - его 300 литров достаточно на две смены напряженной работы. Приспособиться к различным условиям движения помогает восьмиступенчатая коробка передач МАЗ-543205 с демультипликатором.
 Оба задних ведущих моста снабжены не только межосевой, но и межколесной (!) блокировкой. При такой схеме все колеса тележки можно заставить "грести" одновременно, жестко соединив с карданным валом. Захочешь - не забуксуешь! Правда, при этом автомобиль, особенно груженый, плохо слушается руля - задняя тележка ведет его только прямо, так что пользоваться полной блокировкой стоит лишь на труднопроходимых участках. На дорогах с твердым покрытием предпочтительнее противобуксовочная система, автоматически притормаживающая провернувшееся колесо. Устройство это куда более деликатное, в процесс управления вмешивается лишь при необходимости. В паре с ним трудится и другая опция - антиблокировочная система тормозов "Вабко". Название говорит само за себя - при экстренном торможении на любом покрытии заблокировать колеса не удастся. Стало быть, автопоезд не потеряет управления и не сложится. Естественно, действует она и на тягаче, и на прицепе.
 Подвеска всех колес - рессорная. Модные ныне на магистральных тягачах пневмобаллоны для самосвала не годятся. Карьер все же не шоссе - ям и ухабов куда больше. На башмаках балансиров задней тележки даже предусмотрели специальные "уши". Они придерживают листы от расползания.
 Но это частности. Главный элемент, определяющий назначение автомобиля, - кузов. У "нашего" автопоезда это два небольших вагона объемом 11 кубометров каждый. Установив надставные борта, можно легко прибавить еще по два с половиной "кубика". На тягаче разгрузка трехсторонняя, на прицепе - двух. Поначалу удивила навеска боковых бортов - у левого петли снизу, у правого - сверху. Как оказалось, пока оба варианта проходят испытания. Первый прельщает возможностью не засыпать собственные колеса при разгрузке, второй - простотой исполнения (ведь закрывается он без дополнительного гидроцилиндра под собственным весом). Победителя мы увидим на серийной машине.
 Зимой кузов принято обогревать, чтобы груз не примерзал к металлу. Обычно для этого используют выхлопные газы, пуская их по тоннелям в полу и бортах. Для снижения загазованности, что особенно важно в карьерах, трубу глушителя желательно вывести как можно выше. И здесь создатели не пришли к единому решению. "Наш" МАЗ пока обходится без подогрева, а в перспективе и он, и прицеп будут оснащены специальными отопителями.
 Смонтирован кузов на надрамнике и раме. Именно на нее приходится основная нагрузка, ведь помимо полезного она несет "бесполезный" вес собственных агрегатов автомобиля. А это еще без малого четырнадцать тонн. Чтобы использовать существующие профили, конструкторы усилили их уголками, создав оригинальную схему. Таких необычных решений в этой машине много, ведь рождалось семейство с чистого листа. Некоторые из них показаны на фотографиях. Остальное можно будет увидеть через год-полтора, когда автопоезд появится на дорогах.
 АВТОПОЕЗД МАЗ-650108+8561
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: грузоподъемность автомобиля, кг - 19700 (11700)*; полная масса автомобиля, кг - 33300 (25300); грузоподъемность автопоезда, кг - 39000 (25000); полная масса автопоезда, кг - 59300 (45300); объем платформы, мз: автомобиля - 11; прицепа - 11. Разгрузка: автомобиля - трехсторонняя; прицепа - двухсторонняя боковая. Время разгрузки, с - 20; контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км - 47 (39); максимальная скорость, км/ч - 92. ДВИГАТЕЛЬ: модель - ЯМЗ-7511.10 (Евро II); мощность двигателя, кВт/л. с. - 294/ 400. ТРАНСМИССИЯ: коробка передач - МАЗ-543205; число ступеней - 9; колесная формула автомобиля - 6х4. РАЗМЕР ШИН: 12,00R20. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: тахограф, ПБС, независимый подогреватель, откидное спальное место, радиоприемник.
 *В скобках - при эксплуатации по автомобильным дорогам общего пользования с допускаемыми осевыми нагрузками: на ось - 10 000 кг, двухосную тележку - 18 000 кг.
 На телескопической тяге рычага КП вместо ненадежного шарикового - замок с гидроприводом.
 Беззазорный буксирный прибор - требование ЕЭК ООН.
 В просторной кабине есть спальное место. На всякий случай.
 Пока выхлоп вверх, 
 но в перспективе - 
 на обогрев кузова.
 *Размеры при полной массе. **Размеры в снаряженном состоянии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25036, 25037, 25038, 25039, 25040, 25041"></div>

Тяжеловоз по-мински

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 "ТРЕХКИЛОМЕТРОВЫЙ" ФУРГОН ИЗ ЛЮЦЕРНА
 ЗАПАС ХОДА "МУЛЬТИРАЙДЕРА" ВСЕГО... ТРИ КИЛОМЕТРА
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 Кому он нужен, этот электро-"Дукато", скажете вы и... ошибетесь. Специалисты по логистике из швейцарского Люцерна прочат ему, по крайней мере, отдельную нишу на рынке. 
 Представьте такую картину: некоей фирме приходится постоянно возить товар со склада до торговой точки (или фабрики) на расстояние нескольких городских кварталов. Фургончик, не отравляя воздух, не урча двигателем, подъезжает к разгрузочной рампе и замирает точно над нарисованным на асфальте прямоугольником. Пока рабочие выкатывают груз, батареи суперконденсаторов заряжаются для следующей поездки. Им достаточно всего трех минут, а благодаря устройствам немецкой фирмы "Вампфлер" не нужно даже никуда ничего подключать. Важно лишь остановиться с точностью до 10 см - и между индуктором и приемником установится электромагнитная связь. Фактически это трансформатор, только благодаря повышенной рабочей частоте (15- 30 кГц вместо обычных 50 Гц) ему не страшен воздушный зазор между первичной и вторичной катушками.
 Для такого режима работы конденсаторы подходят куда лучше привычных аккумуляторов. Они способны очень быстро принимать заряд и не проявляют усталости даже через полмиллиона циклов. Конденсаторы безболезненно отдают (и принимают) очень большие токи. Одна ячейка, к примеру, разряжается током 400 А за 11,25 с, но столь же быстро может быть опять заряжена.
 Швейцарский проект для фирмы "Вампфлер" не первый в данной области. С 1998 года в Вакареваревском геотермальном парке в Роторуа (Новая Зеландия) туристов развозят пять автопоездов, работающих на том же принципе. Тут стоит задуматься вот над чем. Городской автобус ходит по маршруту с частыми остановками: можно организовать бесконтактную подзарядку, например, через одну-две станции. Пока пассажиры будут сменять друг друга в салоне, конденсаторы восстановят запас энергии - снова в путь. Вариант "Вампфлер" может оказаться выгоднее троллейбусов, привязанных к контактной сети на всем маршруте. Во всяком случае, в швейцарском Альтштаттене уже год от вокзала к центру города (расстояние 1,6 км) каждые 15 минут отправляется 16-местный "Мультирайдер" с суперконденсаторами и системой бесконтактной подзарядки.
 Небольшие электробусы на суперконденсаторах с симпатичным названием "Лужок" проходили испытания и у нас на ВВЦ (ЗР, 2000, № 5). Запас хода у них был даже больше - до восьми километров. Правда, для подзарядки приходилось подключать провода и ждать около четверти часа. Но то ли идеи экологии еще не вполне овладели головами отечественных руководителей, то ли денег не хватило, но эксперимент потихоньку заглох. А жаль...
 Наш "Лужок" всем хорош, но заряжается через кабель.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25073, 25074, 25075"></div>

"трехкилометровый" фургон из люцерна

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство