Свежее

Лучшее

Сачков Максим

ТЕХНИКА
 /СЕКТОР ГАЗА
 СКАЗКА О "СЕМЕРКЕ"
 ЖИЛИ-БЫЛИ НПФ САГА И ОАО "ПАО ИНКАР". И РОДИЛАСЬ У НИХ ДОЧКА - СЕДЬМАЯ ПО СЧЕТУ
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 У НАС В РОССИИ 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>
 Даже двоечник с последней парты знает, что газов в природе существует великое множество. Однако далеко не все пригодны в пищу автомобильным моторам. Сегодня двухтопливные двигатели в массе своей используют сжиженный нефтяной газ (смесь пропан-бутан) - попутный продукт перегонки нефти. Совершенно естественно, что его количество ограничено объемами добычи и переработки "черного золота". А вот природного газа метана на планете достаточно, только успевай добывать и продавать. И это не единственное его преимущество. При сгорании выделяется меньше вредных веществ, например, углеводородов - примерно на четверть, а большую часть выбросов составляет и вовсе безвредный водяной пар.
 Наконец, важнейший аргумент в пользу метана - привлекательная цена: около трех рублей за кубометр. Пропан с бутаном уже не конкуренты - эта парочка в два раза дороже. Вот и взялись конструкторы и разработчики за более сложные топливные системы, работающие на природном газе. Одна из них - московско-пермская новинка САГА-7.
 СЕДЬМАЯ ИЛИ ПЕРВАЯ?
 Только не думайте, что САГА-7 - это модернизированный вариант уже знакомой многим установки с порядковым номером 6 (ЗР, 1999, № 8). У них одни родители - московская научно-производственная фирма САГА и пермское авиационное объединение "Инкар", сестры похожи друг на друга, но только на первый взгляд. Основные отличия конструкций связаны с разным давлением газа в системах. В САГА-7 сжатый метан хранится под давлением примерно 20 МПа (200 атмосфер), в САГА-6 сжиженный пропан-бутан требует "гнета" почти на порядок меньшего.
 Баллон, пожалуй, самая дорогая деталь. Чтобы снизить массу и повысить прочность стенок, применяют легированные металлы или алюминий, армированный стеклопластиком. Каждый литр внутреннего объема стоит примерно 4-5 долларов. Нетрудно прикинуть цену 50-литрового бочонка для "Жигулей". Грузовички вроде "Газели" довольствуются стальными баллонами с толстенными стенками - они дешевле, но весят бог знает сколько. Тем, кто ежедневно накручивает по несколько сотен километров, поставят два баллона - тяжеловато, зато за указателем топлива не надо постоянно следить. 
 На выходе из баллона установлен вентиль - тройник с краником. Он распределяет газ по маршруту "заправочное устройство-баллон-система", а в случае пожара быстро стравит давление и освободит емкость от взрывоопасного горючего.
 От баллона газопровод идет к клапану высокого давления под капотом. По команде электронного блока тот перекрывает (когда это требуется) подачу газа к редуктору. Работа на первый взгляд несложная, но не забывайте, сколько мегапаскалей в топливной магистрали! Кроме того, в корпусе клапана установлен датчик, контролирующий давление газа в баллоне и передающий через электронный блок сигналы на указатель уровня топлива. 
 Редуктор-испаритель внешне похож на тот, что в САГА-6, но сходство кажущееся - вся начинка оригинальная. На корпусе нет клапана для слива конденсата - природный газ, в отличие от пропан-бутана, на работе "не потеет". Клапан исчез, зато появился латунный редуктор высокого давления. Он понижает давление до 1 МПа, и "расслабленный" метан заполняет редуктор-подогреватель. Далее в зависимости от конструкции автомобиля он дозированно подается через смеситель в пространство перед дроссельной заслонкой и с воздухом попадает в камеру сгорания.
 Бензиновый клапан унифицирован с предыдущей установкой. Задача его также осталась прежней - отсекать подачу бензина при работе на газе.
 САГА О БЕЗОПАСНОСТИ
 Высокое давление в баллонах и топливных магистралях накладывает на производителя серьезную ответственность, что нашло отражение в конструкции САГА-7. Вентиль баллона, заправочное устройство, электромагнитный клапан и редуктор высокого давления снабжены двойными уплотнениями и штуцерами для отвода газа. При разгерметизации основной прокладки горючее попадает в дренажную полость - проникнуть в салон или моторный отсек ему не дает второе уплотнение. Далее по гибким шлангам газ выходит за пределы автомобиля. Специальные датчики фиксируют утечку и подают команду на электронное устройство. Водитель слышит звуковой сигнал, при этом световые индикаторы указывают на место неисправности: багажное отделение или моторный отсек. Не "всякий пожарный" блок самостоятельно отключает газовый электроклапан после остановки двигателя. А чтобы остатки метана не вытекали в подкапотное пространство, в редукторе предусмотрено разгрузочное устройство с вакуумным управлением.
 Российские производители изготавливают любую резину, кроме той, которая бы исправно работала в газовых средах. Поэтому мембраны в САГА-7 - импортные. Специалисты прочат им безотказную работу в течение пяти лет. А дальше - как повезет. В любом случае замена не отнимет много времени и денег. Кстати, вместо некоторых резиновых уплотнений установлены мягкие латунные кольца. Они не трескаются, не твердеют, остаются герметичными в течение всего срока службы.
 А если вы подъехали к заправке, оплатили необходимое количество газа, подсоединили шланг, а потом... забыли про него? Покинуть станцию, виляя купированным хвостиком, вам не удастся - двигатель не заработает, пока автомобиль "привязан" к колонке.
 Большую роль в борьбе за безопасность играет и сам природный газ. В отличие от пропан-бутана, метан в 1,6 раза легче воздуха, а посему не скапливается в помещениях и гаражных ямах, быстро улетучивается и не образует взрывоопасную смесь. Ко всему прочему природный газ хуже воспламеняется. Чтобы "бабахнуло", его потребуется в 2-2,5 раза больше.
 СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ
 Установка САГА-7 на отечественную легковушку обойдется частнику примерно в 15 тыс. руб. Содержимое 50-литрового баллона со сжатым метаном эквивалентно 12 литрам "девяносто второго" бензина. Следовательно, экономия на топливе по нынешним ценам на каждые 100 км составит около 40 руб. Значит, затея окупится примерно к сороковой тысяче.
 Здорово, не правда ли? Даже не верится - прямо как в сказке. Но коль метан так хорош и дешев, почему в стране так мало машин работает на нем? Чтобы ответить, вспомните, часто ли попадались на вашем пути газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) - заправки со сжатым природным газом? Даже при малых пробегах мотаться несколько раз в неделю на отдаленную колонку неудобно и невыгодно. В канистру газ не зальешь, а ставить на легковой автомобиль большой баллон дорого, да и размеры багажника ограничивают.
 Без помощи государства автомобили на сжатом природном газе так и останутся сказочными персонажами. Чиновникам неплохо бы пересмотреть систему налогообложения, которая душит производителей и взвинчивает стоимость газового оборудования и обслуживания; при этом агитировать владельцев, давая им поблажки и льготы. Увеличится число "метановых" автомобилей - начнет развиваться сеть заправочных комплексов не только в крупных городах, но и вдоль основных магистралей. Тогда современная сказка о метане и станет реальностью.
 Двухступенчатый редуктор-подогреватель с редуктором высокого давления.
 Вентиль газового баллона (слева) и заправочное устройство.
 Бензиновый и газовый клапаны.
 Принципиальная схема газовой топливной системы САГА-7: 1 - редуктор высокого давления; 2 - двухступенчатый редуктор низкого давления; 3 - газовый электромагнитный клапан; 4 - бензиновый клапан; 5 - вентиль; 6 - заправочное устройство; 7 - газовый баллон; 8 - дренажные шланги; 9 - трубопровод высокого давления; 10 - электронный блок управления; 11 - смеситель.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24365, 24366, 24367, 24368"></div>

Сказка о "семерке"

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТЕХНИКА
 /В МИРЕ МОТОРОВ
 "СЕТРА" СЕРИИ 400
 Входящая ныне в концерн "Даймлер-Крайслер" фирма "Сетра" строит автобусы с несущими кузовами уже полвека и сумела сделать наглядными преимущества пространственного каркаса над традиционной рамой. Машины всегда славились большим багажным отделением и легким доступом к мотору. За пять десятилетий сменилось три поколения автобусов, на подходе - элегантная "Сетра" серии 400.
 Одно из главных качеств коммерческой машины - максимальная экономичность. "Сетра" не только располагает рядом современных двигателей мощностью 260-310 кВт с низким расходом топлива - это лишь полдела, - но и обладает до мелочей продуманной аэродинамикой. Зеркала, уплотнители, бампер "зализаны", даже ручки багажных отсеков и водительской двери утоплены в боковинах кузова. Заглянем вовнутрь? Распахивается боковая дверь и к асфальту выезжает пологая лестница с пятью ступенями, так что попасть в салон даже немолодым людям проще простого - поднимать ногу больше чем на 250 мм не придется.
 Автобус поражает обилием новых идей. Взять, например, управление микроклиматом. В расположенных вдоль всей крыши теплообменниках циркулирует не токсичный хладагент, как раньше, а незамерзающая жидкость на спиртовой основе. Охлаждает ее компактная климатическая установка, смонтированная рядом с двигателем. Только здесь необходим дорогой и высоколетучий хладагент R134a - всего 7 л против обычных 15. Сэкономив на нем, циркуляцию решили сделать не только в крыше. Под окнами вдоль кузова уложены специальные профили, где также циркулирует незамерзающая жидкость, так что запотевание боковых стекол теперь исключено. Рабочее место водителя "Сетры" по комфорту не уступает легковому автомобилю. Переключение передач четкое и легкое благодаря пневматическому сервоприводу от рычага-"джойстика". Система громкой связи позволит общаться с пассажирами, не отрывая рук от руля, а взгляда - от дороги.
 У трехосного шасси управляется не только передняя, но и задняя ось. При повороте передних колес на угол более 5° задняя ось автоматически подруливает, благодаря чему снижается износ шин и, конечно, улучшается маневренность почти 14-метровой машины.
 При ночных переездах помогут мощные ксеноновые фары "Литроник". Световой пучок от лампы собирается параболическим рефлектором в фокус, расположенный несколько впереди, а дальше распределением потока занимается особая линза. Результат - высокая четкость светового пятна. Впервые на автобусе использованы светодиодные указатели поворота, которые не "перегорают" на протяжении всего срока службы машины.
 SETRA TOP CLASS 400
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24376"></div>

"сетра" серии 400

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПОДДЕЛКА
 В СТАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ
 КУСТАРИ КОПИРУЮТ ПРОДУКЦИЮ ОАО "СТАКОЛ"
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Чтобы сразу отсечь немалую долю фальшивок, посмотрим заводской перечень поршневых колец из Петушков Владимирской области. Самые употребительные, диаметром 92 мм - для моторов ЗМЗ (кстати, часть идет на конвейер); ремонтные - на полмиллиметра больше. Для двигателей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> завод делает только два типоразмера - 79 и 82 мм. Вероятно, когда материал будет опубликован, в продаже появятся и ремонтные комплекты - 79,4 и 82,4 мм.
 Самое характерное и распространенное отличие большинства "левых" колец - упаковка (фото 1а). Обратите внимание на печать: фальшивка выглядит бледнее (фото 1б). Адреса подпольного и легального заводов не совпадают. Первый будете бесполезно искать на несуществующей улице Клязминской; настоящий "прописан" на вполне реальной Клязьминской. Перевернем коробочки - на обратной стороне отличий куда больше (фото 2).
 Приметили неправильную упаковку - сразу отходите. Если коробочка "родная", все равно загляните внутрь - начинка не всегда соответствует надписям. В первую очередь фальшивый комплект легко узнать по верхнему компрессионному кольцу. Радиальная толщина детали заводского происхождения - 3 мм, подделки - примерно в полтора раза больше (фото 3). Взгляните на рабочую поверхность (фото 4): у подделки она блестящая (покрыта хромом), у оригинальной детали - как правило, матовая (хром-молибден). Однако примерно 15% производимых колец пока сходят с конвейера с блестящим покрытием, зато состав, включающий два дорогих металла, кустари не освоили.
 Внимательные покупатели найдут у рабочих поверхностей верхних компрессионных колец еще одно отличие. На "леваке" видны продольные канавки - следы от обработки на токарном станке. На заводе же проволоку протягивают сквозь прямоугольный профиль, из которого потом режут кольца, поэтому рабочая поверхность получается гладкой.
 Если после осмотра остались сомнения в подлинности деталей, устройте им дополнительную проверку - согните в радиальном и осевом направлениях (фото 5). Только, ради бога, не переусердствуйте, а то из-за одного сломанного кольца придется покупать весь комплект. Заводская деталь возвращается в первоначальное состояние, а подпольное изделие деформируется (фото 6). И не проверяйте так нижнее компрессионное кольцо - оно сделано из хрупкого чугуна и может не выдержать пыток.
 Больше всего подделок под продукцию завода "Стакол" скопилось в Нижнем Новгороде и близлежащих городах. Правда, здесь "левый" товар обычно предлагают оптовикам, а розничным покупателям охотно указывают на соседний лоток с "родными" поршневыми кольцами. Однако не стоит уповать только на порядочность продавца, особенно жителям столицы и других крупных городов, - лучше уметь выявлять подделки.
 Красным цветом указаны подделки, зеленым - заводские детали.
 Фирменный логотип ОАО "Завод поршневых колец "Стакол".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24416, 24417, 24418, 24419, 24420, 24421"></div>

В стальном кольце

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 CРЕДИ ЧУЖИХ И CВОИХ
 СРАВНИМ ЦЕНЫ АВТОМОБИЛЕЙ У НАС И ЗА ГРАНИЦЕЙ
 У НАС ПРЕМЬЕРА РУБРИКИ. 
 ИЗ НАЗВАНИЯ ЕЕ УЖЕ ПОНЯТНО, 
 О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ. ЗАДАЧА 
 ПРОСТОГО КАЛЬКУЛЯТОРА - 
 ОПЕРАЦИИ НАД ЧИСЛАМИ. НАША МАШИНКА - БОЛЕЕ "ПРОДВИНУТАЯ".
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 омимо стандартного набора функций, калькулятор раскладывает все по полочкам и выдает развернутый ответ. Работает не только с простыми числами, но и с рублями, километрами, литрами - в общем, любыми автомобильными величинами, которые можно посчитать и сравнить. 
 Кроме того, в памяти нашего калькулятора заложены цены на отечественные и импортные автомобили - те, что публикуются в конце журнала. Если они будут меняться или потребуют пояснений - наш помощник своевременно выдаст отчет на бумагу.
 Ну, да ладно, не стоит затягивать вступление. Главное - начать... а там посмотрим!
 УСЛОВИЕ ЗАДАЧИ
 Российский рынок иномарок худо-бедно исследован. Заглянем в зазеркалье - как выглядят наши машины на чужом рынке. В качестве источника информации используем зарубежную и отечественную периодику с частными объявлениями и ценовыми таблицами, прайс-листы комиссионных автомагазинов и, конечно, собственную статистику - обновляемая, она ежемесячно предстает перед вами в разделе "Цены".
 ВАНЯ, МЫ С ТОБОЙ В ПАРИЖЕ... 
 Патриотическая гордость греет душу, когда видишь на улице какого-нибудь европейского городка детище отечественного автомобилестроения. Первое место по продажам среди российских моделей занимает ветеран родного автопрома "Нива". Наши "гелендевагены" уходят в Европе по одной цене с новичками 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, а некоторые модификации вседорожника, например с дизелем "Пежо", на одну-две тысячи долларов дороже.
 Второе место пока удерживают "самары". Однако в таблице вместо европейской цены 2001 года пришлось честно поставить прочерк. За границей мало "девяток", выпущенных в третьем тысячелетии, - их вытесняет с рынка "десятое" семейство. Зато "самары" второй свежести представлены в большом количестве. Причем финская "Балтика" приравнена по цене к российским сестрам-близняшкам.
 Шустрые европейские дилеры уже предлагают "десятки" с любыми кузовами и двигателями. Цена седана приведена в таблице, а универсал или хэтчбек в похожей комплектации обойдутся примерно на 500 долларов дороже.
 В череде частных объявлений попалось одно весьма любопытное. В толпу молодежи случайно затесался бойкий украинский пенсионер - ЗАЗ-966 с тридцатилетним (!) стажем работы. Любящий немецкий бюргер оценивает четырехколесного друга... в 2000 немецких марок (около тысячи долларов). Надеемся, эта информация не вызовет массового притока на европейский рынок старых "запорожцев" из России и стран бывшего Союза.
 "Жигули" потихоньку уходят: новых поступлений нет, а старички постепенно вымирают. За подержанную "классику" в зависимости от пробега и года выпуска просят от нескольких сотен до двух (редко двух с половиной) тысяч долларов. Примерно столько же стоят эти машины на исторической родине, только выбор здесь побогаче.
 В большинстве случаев цены на отечественные автомобили за рубежом выше, чем дома. Помимо таможни, перевозки и прочего, не последнюю роль играет спрос - коли берут, почему не поднять цену. Яркий пример тому - "Нива". За границей она дороже почти в два раза, но это не мешает ей конкурировать в классе вседорожников. Ведь кто еще предоставит европейцу эдакую проходимость за небольшие деньги?!
 А сколько "переплачивают" наши автолюбители за право сесть за руль собственной иномарки?
 ВОЛЬГОТНО, ВЕСЕЛО 
 ЖИВЕТСЯ НА РУСИ 
 Начнем с "нулевых" машин, чьи одометры не обезображены пройденными километрами. Автомобиль нужно доставить, растаможить, да и местному дилеру кушать хочется. Поэтому и отличаются наши и заграничные цены на несколько тысяч долларов в зависимости (обычно) от объема двигателя и стоимости конкретной модели.
 С подержанными иномарками дела обстоят иначе. Чем старше эмигрант, тем сложнее выявить вышеупомянутую разницу. Вроде бы, модели с одинаковыми двигателями, коробками передач, типами кузовов, похожи как две капли воды, а ценой отличаются в два раза. Ответ прост, и скрыт он в техническом состоянии автомобиля. С определенной вероятностью вычислить проблемную машину еще до осмотра можно по нашей таблице. Обратите внимание на суммы в верхних и нижних ячейках таблицы - это цены иномарок в Европе и в России. Разница между ними - реальная российская доплата за право владеть иномаркой. А если вам предлагают автомобиль с "наценкой" намного меньшей, смотрите в оба - не исключены проблемы с документами или техникой.
 ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ
 В таблице для каждой модели приведены две цены - на родине и в эмиграции. Их-то мы и сравнили, получив как результат искомую разницу. Если желаете, можем предложить задание для самостоятельной работы. У каждого отечественного автомобиля в таблице есть одноклассник из числа распространенных в России. Подберите виртуально альтернативу своей свеженькой "девятке" или подержанному "Гольфу". Пройдитесь по всем строчкам таблицы, поразмыслите, включите свой калькулятор... А вдруг, посмотрев результаты на табло, вы задумаетесь о смене железного друга?
 * * *
 Не судите начало новой рубрики очень строго - это лишь проба, или, выражаясь автомобильным языком, обкатка "Калькулятора". Дальше будет проще.

Cреди чужих и cвоих

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /НА ПЕРЕПУТЬЕ
 ФЛАГМАН ВЧЕРАШНЕГО ДНЯ
 ЧТО УГОТОВАНО ЗАВОДУ ИМЕНИ ЛИХАЧЕВА?
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 В последний день зимы с главного конвейера АМО "ЗИЛ" сошел 50-тысячный "Бычок" ЗИЛ-5301. Вроде бы, повод порадоваться, но экономическая ситуация на бывшем флагмане советского автопрома не располагает к тому, чтобы бить в литавры.
 Рассчитанный на выпуск 220 тысяч грузовых автомобилей и автобусов 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> в прошлом году произвел 21,5 тысячи, из них около 60% "бычков". Судя по отчетам, все они проданы, а завод по-прежнему в долгу, как в шелку. В начале года была даже сокращена подача газа. Причину объяснять нет нужды - хронические неплатежи коммунальным службам...
 - Прошлый год мы закончили с уровнем рентабельности 3,5%, - объясняет ситуацию генеральный директор АМО "ЗИЛ" Валерий Носов. - Завод не убыточный, но чтобы такая махина нормально функционировала, этот уровень надо доводить до 12%.
 Сегодня "Бычок" - самый дешевый в своем классе - 7-8 тыс. долл. Следующий - "АВИА-Прага" (чешский завод, принадлежащий "Дэу") идет по цене 22-24 тыс., а "Форд" уже зашкаливает под 40 тыс.
 - Для того чтобы 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> мог нормально существовать, "Бычок" надо бы продавать за 10 тыс., - рассуждает В. Носов, - а это для наших покупателей очень дорого.
 Но даже из тех 7-8 тыс., которые завод мог бы выручить за свою продукцию, "живых" денег совсем немного: около 60% уходит по бартеру за комплектующие, сырье...
 - Как при первобытнообщинном строе, - с горечью говорит директор. - Мы определяем в расчетах с поставщиками, что один "Бычок", к примеру, стоит 100 колесных дисков. За металл, шины, электрооборудование вынуждены рассчитываться машинами. А наши поставщики при этом закладывают в свою продукцию нормальную прибыль - до 30% и за счет этого продают потом наши автомобили значительно дешевле, чем завод. Что это за рынок?
 Чтобы вырваться из стальных объятий поставщиков и избавиться от бартера, 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> пытается получить кредит у московских банков. По словам министра Евгения Пантелеева, заинтересованность уже проявили Собинбанк, банк "Еврофинанс" и Московский индустриальный банк. Помощь в привлечении кредита оказывает Ассоциация российских банков. И хотя речь о сумме не очень большой (400-500 млн. руб.), переговоры идут медленно, тяжело. Видимо, не очень верят банкиры в будущее автозавода...
 А как тут поверить? Расположенный почти в центре столицы 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, если говорить честно, пока существует только благодаря поддержке своего основного владельца - московского правительства. Под его гарантии берутся льготные кредиты, а плата за землю (350 га только основной площадки!) не взимается. Попробуй назначить за нее нормальную цену - и все, продукция сразу станет убыточной. Хоть и называется завод по-современному "акционерным обществом", по сути он остается гигантом социалистической индустрии. Даже на основной площадке число работающих на сборке автомобилей в два раза меньше, чем управленцев и работников вспомогательных служб. А ведь есть еще своя ТЭЦ, огромный больничный комплекс, 12 филиалов в разных регионах России (большинство из которых убыточно) с 45 тысячами работников. Разве можно прокормить эту армию, выпуская двадцать тысяч "бычков" и еще меньше грузовиков другого класса?
 Потихоньку завод предпринимает попытки реструктуризации: уже выделен в отдельное производство "Завод домашних холодильников", начата продажа избыточных площадей - автоагрегатного завода на Озерковской набережной и карбюраторного на Шаболовке (за последний выручили 7 млн. долл.), следующий на очереди - завод карданных валов. Но продажей земли долго не проживешь. Так имеет ли все-таки перспективы наш бывший флагман?
 - У ЗИЛа перспективы есть, - уверен его генеральный директор, - продукция его востребована. Я был на многих заводах в Европе, Америке, Японии, но нигде мне за наше производство не было стыдно. А некоторые его подразделения - кузовное, сварочное - вообще можно назвать цехами нынешнего века. Многие считают бессмысленным содержать такие заводы, как ЗИЛ: дескать, от них не только прибыли нет, но еще и помощи требуют. Это не так. Завод обеспечивает средствами существования не только своих рабочих, но и их семьи, всего - около 100 тыс. человек! Закройте нас - и уже правительству придется заботиться о всех этих людях. Просто крупные заводы в нищей стране не могут сегодня обойтись без государственной помощи - это надо понять! Для реструктуризации долгов и наведения порядка на КамАЗе потребовалось 32 млрд. руб., ЗИЛу надо в 10 раз меньше...
 Генерального понять можно. Только вот что-то не видно пока желающих инвестировать такие суммы в убыточное предприятие. Может, действительно выгоднее на его площадях, в излучине Москвы-реки, разбить парк аттракционов, как предлагают некоторые экономисты, экологи и архитекторы, и получать нормальную прибыль?
 Положа руку на сердце, 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> по-человечески жалко. Наши отцы и деды создавали его, делали грузовики, которые строили, воевали, помогали стране жить, и вдруг - на месте цехов разные там качели-карусели... Это, если говорить об эмоциональном. А если о прагматичном, перспективах, то, может, и в самом деле в центре столицы место для высокоприбыльных сегодня объектов развлечений и отдыха, а не чадящих труб? Как говорят в таких случаях: время рассудит.

Флагман вчерашнего дня

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 СКЛЕИМ КУЗОВ
 ИСКРЫ, ЛУЧИ ЛАЗЕРА ИЛИ... КИСТОЧКА С КЛЕЕМ?
 В свое время нас удивляли приклеенные к ветровому стеклу зеркала. Потом привыкли, что и само стекло вклеено в проем кузова. И вот технологи замахнулись на... несущие элементы. Клей последнего поколения, как оказалось, не только удешевляет производство автомобиля, но и повышает его жесткость и безопасность!
 Новый метод - структурной склейки - используют для изготовления различных профилей, пола и передней стенки кузова. При этом их жесткость повышается на 15-30% по сравнению со сварными деталями, причем без увеличения веса. Правда, пока клей сочетается с другими технологиями соединения: точечной сваркой (с уменьшенным количеством точек), клепкой, вальцовкой. Швы устойчивы к коррозии, не теряют прочностных свойств со временем, а их поведение при деформации в случае аварии выше всяких похвал. В слое клея образуются микротрещины, которые, однако, не приводят к разрушению соединения.
 Широкому применению таких технологий в массовом производстве прежде мешало длительное время застывания клея. Как правило, это происходило уже на финише при горячей сушке окрашенного кузова. А перед тем в обезжиривающей ванне клей частично вымывался из швов и впоследствии приводил к дефектам окраски. Теперь научились предварительно "желировать" клей: перед погружением в ванну узел на короткое время нагревается до 125°С, после чего никакие растворители уже не страшны.
 Сварной 
 (слева) 
 и клееный 
 силовые 
 элементы 
 после 
 крэш-теста: разница 
 налицо.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24363"></div>

Склеим кузов

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 СТОЛЬ ДОЛГОЮ БЫЛА ЛЮБОВЬ...
 Скандал между ОАО "Горьковский автомобильный завод" и ОАО "Заволжский моторный завод" пока завершился перемирием. Напомним: в конце марта последний даже прекратил поставки двигателей - 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не соглашался покупать их по новым ценам. Обе стороны нашли все же "компромиссное решение, устраивающее их на текущий год". ЗМЗ будет поставлять свои двигатели в Нижний Новгород по цене на несколько процентов большей, чем раньше. Это, по заверениям руководителей ГАЗа, не скажется на конечной стоимости автомобилей. Тем не менее генеральный директор ОАО "ГАЗ" В. Беляев заявил, что кооперация с Заволжским заводом приносит его предприятию ежегодный убыток в 12 млн. долл. Его по-прежнему не устраивают цены и качество заволжских моторов, и поэтому не исключен вариант поиска других поставщиков двигателей. В частности, уже принято решение увеличить закупки бензиновых моторов у ОАО "Волжские моторы", которое, как и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, перешло под контроль группы "Сибирский алюминий".
 "ФРЕЙТЛАЙНЕР" СБРАСЫВАЕТ ВЕС. Эта марка известна тяжелыми грузовиками. Но теперь руководство компании решило в полной мере использовать свое родство с "Мерседес-Бенцем" (они вместе входят в концерн "Даймлер-Крайслер") и выйти на рынок с легкими коммерческими автомобилями. Изобретать ничего не пришлось: на снимке - популярный в Европе "Спринтер", лишь вместо трехлучевой звезды появился шильдик "Фрейтлайнера". А собирать фургоны будут на заводе в Южной Каролине (США) в трех основных вариантах: пассажирский микроавтобус на 10 мест, фургон и "голое" шасси. Все это к тому же в трех вариантах колесной базы и двух - высоты кузова.
 ПРЕСТИЖ - В КРЕДИТ!
 "Ауди" становятся у нас доступнее благодаря новой кредитной программе российского представительства фирмы, предполагающей относительно невысокий ежемесячный платеж. Правда, при оформлении кредита придется сделать первый взнос в размере 30% от стоимости машины, зато в течение последующих двух с половиной лет можно выплачивать не 70%, а всего 40% от суммы кредита. Затем автомобилист должен сделать свой выбор: если машина его по-прежнему устраивает, то, доплатив недостающие 30%, он получает свой "Ауди" в полную собственность. Если же пришло время пересесть, допустим, с 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> на какой-нибудь А5, то старый автомобиль можно сдать дилеру и оформить кредитное соглашение на новую "игрушку".
 Тендер на поставку 50 пятидверных 
 <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> в Югославию выиграла "Моторика" - торговый партнер ОПП ВАЗа. Отправлять такие машины за рубеж тольяттинская фирма будет не в первый раз. До этого она, профинансировав омологацию удлиненного вазовского вседорожника, подготовила и поставила партии автомобилей в Польшу и Словакию.
 НАМ ВСЕ "КОРЕЙЦЫ" - НА ОДНО ЛИЦО
 Представители Таганрогского автомобильного завода, входящего в корпорацию "Донинвест", заявили, что уже в июне планируют пробную сборку автомобилей " 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>". Соглашение о сотрудничестве с южно-корейской компанией "Хёндэ" было подписано в апреле 2001 года. Решение, касающееся объемов производства корейских машин на Дону, будет принято по результатам продаж первой партии собранных автомобилей.
 После продолжительного перерыва АвтоВАЗ возобновил прямые поставки в Республику Беларусь. В этом году в союзное государство планируется поставить 2000 автомобилей. "Железный занавес" пал после того, как белорусским предприятиям и организациям разрешили закупать твердую валюту для внешнеэкономической деятельности (раньше они могли расплачиваться только "зайчиками"), и многие из них предпочли новые ВАЗы подержанным иномаркам.
 ГДЕ ЖИВЕТ КАРЛССОН?
 Отделение "Вольво кар интернешнл", ответственное за продажи легковых автомобилей в России, доверено возглавить 44-летнему Бенгту Карлссону. Он принял "хозяйство" на подъеме: сбыт "вольво" в России в 2000 году возрос на 11,5% (продано 917 машин). Кстати, прибавка в восточноевропейском регионе еще весомее: 14% - продано 6437 автомобилей. А в нынешнем году бизнес в России совершил настоящий скачок: за I квартал продажи "вольво" утроились (!) по сравнению с тем же периодом 2000-го, достигнув 450 машин. Это результат агрессивной ценовой политики и выхода новых моделей - 
 <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и "Кросс Кантри".
 Регистрации новых "вольво" по всему миру достигли в 2000 году рекордной цифры - 422 100 шт., производство - 429 600.
 ПРОДАНО С УМОМ
 Стратегический альянс между "Вольво трак" и "Мицубиси" аннулируется. Шведам принадлежала небольшая часть акций японской корпорации; две фирмы довольно активно сотрудничали, например, соседствуя на предприятии "Недкар" в Нидерландах. Сосредоточившись на грузовиках, шведская компания могла бы расширить сотрудничество с "Мицубиси", но... Вмешалась третья сторона: за 297 млн. долл. долю "Вольво" выкупил всесильный "Даймлер-Крайслер". Напомним, что недавно шведы приобрели грузовое отделение "Рено" вместе с американским "Макком", так что при дальнейшей дележке автомобильного пирога вынуждены были уступить. Полученные средства пойдут на разработку среднетоннажных "вольво".
 Ежегодное собрание ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) продлило еще на год полномочия ее президента Сергея Успенского и вице-президента - исполнительного директора Вячеслава Бурлакова. РОАД, учрежденная в 1994 году, представляет интересы официальных дилеров в различных организациях и содействует развитию цивилизованного рынка.
 НА ДАЧУ - НА "ДАЧИИ"!
 Французский концерн "Рено" истратил в 1999 году аж 50 миллионов долларов на приобретение контрольного пакета акций румынского автопроизводителя "Дачия". Экзотическая марка должна обеспечить французам экспансию на рынки Центральной и Восточной Европы. Речь идет о "Дачии" на базе " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" за... 5000 евро! Модель должна появиться в 2004 году, как только будут освоены инвестиции в два миллиарда долларов и уволена треть персонала на заводе в Питешти. К 2010 году на дорогах бывшего восточного блока появятся до полумиллиона "дачий-W90" и двести тысяч из них останутся в самой Румынии. А еще в дальних планах "Рено" - строительство автозавода по выпуску таких машин на территории... России.
 КОМПАНИЯ "НЕВА-АВТОКОМ", известная на рынке Санкт-Петербурга и Северо-Запада как официальный дилер "Фольксвагена", открыла первый в России дилерский центр "Ягуара". Он полностью соответствует стандартам марки. По адресу Московский проспект, 181 расположились демонстрационный зал, сервисный центр, магазин запасных частей и аксессуаров, склад и помещения для персонала. В "Ягуар-центре" можно приобрести весь модельный ряд - "рядовые" автомобили "Ягуар", представительские модели 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> и "Даймлер", "Ягуар-XK" - спортивное купе и "Ягуар-S-тип" - компактный автомобиль бизнес-класса. Летом ожидается появление в продаже новой модели Х-тип.
 ДОРОЖНЫЙ СЛЕТ
 В апреле на территории Михайловского манежа (Санкт-Петербург) проходили две специализированные выставки - "Дороги. Мосты. Тоннели" и "АЗК Северо-Запад", где демонстрировались новые строительные технологии и материалы, оборудование и системы обслуживания автозаправочных комплексов. Актуальность экспозиции придавало то, что начались работы по строительству объездной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Их будут вести семь строительных компаний - победителей тендера, который впервые в отечественной практике проходил через Интернет. Большая часть лотов, как и предполагалось, досталась фирмам из самого Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Оказалось, они обладают необходимым производственным опытом и техническим потенциалом, при том что цены - самые низкие.
 Президентом ЗАО "Форд мотор компани" в России и СНГ назначен 55-летний Хенрик Хензен, сменивший на этом посту Алана Батти.
 МЫ КУЗНЕЦЫ, КУЕМ ВАЛЮТУ...
 Камский кузнечный завод, дочернее предприятие ОАО "КамАЗ", отгрузило первые партии коленчатых валов для автомобильных заводов Китая и Харьковского тракторного - в общей сложности 4,5 тыс. изделий. Ожидается, что до конца года объемы поставок возрастут в несколько раз. Основания для таких надежд вполне реальные: самые активные иностранные заказчики продукции Камского кузнечного завода - известные автомобильные и машиностроительные компании из Германии и Италии в этом году уже удвоили объем заказов.
 ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ДЕМБЕЛЯ
 В былые времена технику, отслужившую в Советской Армии положенный срок, "с руками отрывали" предприятия народного хозяйства. Теперь уволиться из армии и найти себя на "гражданке" сложно не только личному составу, но и автомобилям.
 Нестандартный подход к проблеме нашла подмосковная фирма "С.А.М. Авто", созданная отставными офицерами. Здесь "демобилизованные" автомобили после технической экспертизы проходят доукомплектование, ремонт и предпродажную подготовку. Но самое главное - старые бензиновые "уралы" по желанию заказчика оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ. Сегодня УралАЗ имеет в своем модельном ряду дизельные модификации, но "дембели" от "С.А.М. Авто" почти вдвое дешевле. В перспективе - оснащение подходящими дизельными двигателями вездеходов ЗИЛ-131.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24389, 24390, 24391, 24392, 24393"></div>

Колесо

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЧТО НА ЕЛАЗЕ?
 МЕЖДУ КАМАЗОМ И "БЛЕЙЗЕРОМ"
 СУДЬБА ПРОЕКТА ВЕКА
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 В далеком 1984 году "по решению партии и правительства" в заштатном татарском городке Елабуга началась стройка гигантского тракторного завода. Потом подсчитали, что по числу тракторов на душу населения мы и так давно впереди планеты всей, и завод решили перепрофилировать на производство 900 тысяч (!) "народных" автомобилей в год. Что сегодня происходит на бывшей ударной комсомольской стройке?
 ПРОИЗВОДИМ ВСЕ, КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ
 ПО "Елабужский завод легковых автомобилей" и сегодня потрясает своими масштабами. На площадке размерами 6х3 километра раскинулись шесть основных корпусов, каждый по 200-300 тыс. м2 (считай, по 40-60 футбольных полей). А еще - десяток зданий для вспомогательных служб. Зданий - громко сказано: у большинства, в лучшем случае, крыша и стены, нет даже полов. И жизнь идет только в нескольких из них. Например, в единственном полностью достроенном корпусе работает СИЗ - станкоинструментальный завод. Когда-то, по проекту, здесь должны были делать станки и инструменты для основного производства. Теперь на ЕлАЗе основное производство - сам СИЗ.
 - Когда стало ясно, что массовый выпуск автомобилей на заводе не получится, - рассказывает заместитель генерального директора ЕлАЗа Юрий Мартынов, - вспомнили, что в 50 км от Елабуги находится КамАЗ, в 180 км - "Ижмаш", да и до Тольятти всего 350 км. А у нас простаивает уникальное оборудование для металлообработки! Короче, теперь мы производим около 300 (!) наименований комплектующих и среди них тормозные диски и барабаны, головки блоков, крышки картера и многие другие ответственные детали. Их заказывают почти все наши автозаводы - КамАЗ, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, "Ижмашавто", 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, Ликинский автобусный.
 А еще автомобильный завод сегодня - лидер в производстве запасных частей к нефтедобывающему и торговому оборудованию. Периодически из его ворот выходят и автомобили, но очень специфические: на базе "уралов" и КрАЗов монтируют оборудование по заказам нефтяников, с недавнего времени выпускают уникальную установку ДУ-2 (на базе "Бычка") для дезинфекции и дезинсекции животноводческих ферм. В последнее время всеобщий страх перед ящуром поднял на нее спрос. Тем более, что предприимчивые сельхозработники уже научились с помощью установки ДУ-2 и стены белить, и огороды поливать, и еще много чего делать - голь, как говорится, на выдумки хитра.
 Ну, а как же с идеей массового выпуска автомобилей? На ней, скорее всего, можно поставить жирный крест.
 - К сожалению, у нас нет для этого ни средств, ни научно-технического потенциала, ни рабочей силы, - говорит Юрий Мартынов. - Елабуга всегда была городом небольшим, провинциальным. Ежедневно несколько сотен человек приезжают на работу из Набережных Челнов и Нефтекамска, а "вахтовики" из Казани и Ижевска живут у нас в общежитиях по месяцу, потом - следующая смена. Объемы действующего производства надо наращивать - есть возможности, оборудование позволяет, но - не хватает рабочих рук...
 ВЕЛОСИПЕДЫ? ПОЖАЛУЙСТА
 В 1998 году, чтобы увеличить привлекательность завода для инвестиций, законом Республики Татарстан была учреждена свободная экономическая зона (СЭЗ) "Алабуга". Граница ее проходит по заводскому забору.
 - Все предприятия, зарегистрированные на территории СЭЗ, освобождены от республиканских и местных налогов, кроме НДС, на 25 лет, - разъясняет Валентин Дмитерко, директор фирмы "ЕлАЗинжиниринг". - Значит, вместо 30 процентов налога на прибыль они платят всего 11. И на сегодняшний день, кроме самого ЕлАЗа, на площадке зарегистрированы 14 компаний, еще несколько подали документы на регистрацию.
 В конце марта на СП "Скан Тат-Алабуга" выпущены первые два городских автобуса "Барс" (двигатель "Вольво-Пента" и коробка-автомат на шасси КамАЗ-5297). Кстати, коробка передач по немецкой лицензии делается в Казани, а вот дизайн кузова - оригинальный. "Барс" в два раза дешевле своего шведского "старшего брата", и правительство Татарстана готово покупать ежегодно 100-200 таких машин.
 В соседнем помещении работает чешско-российское СП "ЦБС Аутомотив Елабуга" - производит антикоррозионные мастики для всех ведущих наших автозаводов. Фирма "Автомастер" переделывает серийные КамАЗы для нужд сельского хозяйства. На их рефрижераторы и самосвалы с кузовом трехсторонней выгрузки в регионе хороший спрос. СП "ЕлАЗ-Сид" выпускает (пока, правда, малыми партиями) сиденья для "Оки", а СП с английской фирмой - силиконовые высоковольтные провода (в ближайшем будущем - еще и тормозные шланги). Есть и российско-тайваньское совместное предприятие. Его продукция - современные велосипеды почти десяти моделей.
 А вот об успехах корпорации "ЕлАЗ-Джи-Эм" что-то не слышно. Пока не распроданы еще "блейзеры" и "вектры", собранные здесь в 1998-2000 гг.; что будет дальше - неизвестно. И все же, по уверению руководства корпорации, "Дженерал моторс" из Елабуги уходить не собирается. Здесь у них своя собственность - один из недостроенных цехов...
 КОРОЛЬ УМЕР... ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ!
 Брошенный когда-то всеми гигант тем не менее выжил, мало того - в убыточных не числится, а с появлением свободной экономической зоны ежегодно увеличивает объемы производства в среднем на 70%. И средняя зарплата на ЕлАЗе (3800 рублей) в регионе считается очень достойной: выше только у нефтяников, энергетиков да на КамАЗе.
 Конечно, жаль, что, по всей вероятности, не увидим мы на улицах городов "народные автомобили" с шильдиком "ЕлАЗ". А может, это и к лучшему? Даже если бы во всех корпусах завода успели настелить полы, проложить коммуникации и установить оборудование, вряд ли они начали выпуск малолитражек. Как ни крути, ЕлАЗ - типичный продукт советской эпохи, и в новых экономических условиях подобный мастодонт был в любом случае обречен.
 А вот делать комплектующие - это сегодня то, что нужно. По мнению многих экономистов, если в стране будет развито производство автомобильных компонентов - будет и свой конкурентоспособный автопром. Именно в таком порядке. Тут ЕлАЗ оказался и ко времени, и к месту.
 Первый в ряду "барсов".
 Не все "блейзеры" и "вектры" еще проданы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24381, 24382, 24383"></div>

Между камазом и "блейзером"

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 "ШЕСТЕРКИНЫ" НОВОСЕЛЬЯ
 На АвтоВАЗе производство автомобилей "десятого" семейства вышло на проектную мощность - 220 тысяч единиц в год. С 1 апреля "шестерка" полностью уступила нитку главного сборочного конвейера 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2111, 2112, потеснив соседнее семейство "классики". Для потребителей это означает, что все вазовские "шестерки", как и прочие "жигули", теперь грунтуют менее надежным анафорезным методом и красят обычными акриловыми (неметаллизированными) эмалями. В этом году в Тольятти планируют собрать 46 тысяч "шестерок". Кроме того, вот-вот начнется отгрузка сборочных комплектов 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> в Ижевск. Совместное сборочное предприятие "АвтоВАЗ-Ижмаш" в этом году соберет 20 тысяч таких автомобилей, а в следующем - уже 60 тысяч. Туда передадут часть сварочного оборудования "шестерочного" кузова.
 Продолжают собирать 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и в Сызрани. Помимо индентификационных номеров, автомобили разных заводов отличаются коробками передач: тольяттинские оснащены пятиступенчатыми, сызранские и ижевские - с четырьмя передачами.
 ШИНА ДОЖДЯ
 Известная в Европе марка шин "Униройял", принадлежащая немецкому концерну "Континенталь", теперь представлена и в России. Покупателям стали доступны две модели шин - Uniroyal Rallye 680 и Uniroyal Rainsport 1. Первая предназначена для массовых автомобилей в 15 наиболее ходовых размерах - от 145/80R13 до 195/65R15 (высота профиля 60-80%). Вторая модель адресована владельцам мощных и скоростных машин, использующих низкопрофильную резину (35-55%). Диапазон их размеров - от 195/55R14 до 265/35R18. Особенность обеих шин - отличное поведение на мокрой дороге: так, Uniroyal Rainsport 1 сопротивляется аквапланированию в поперечном направлении на 20% (!) лучше предшественника (отнюдь не аутсайдера). Торговую марку "Униройял" в России представляет ЗАО "МВО холдинг". Диапазон цен на новые шины - от 60 долл. за скромные 13-дюймовые до 360 за внушительные 18-дюймовые.

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 В КОМПАНИИ С КОМПАУНДОМ
 НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ "СКАНИИ" С ТУРБОКОМПАУНДОМ И ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ HPI
 Мощность 360 кВт/470 л. с., полученная с 12 л рабочего объема, - неплохой показатель для современного дизельного мотора. Добавим еще и соответствие экологическим нормам Евро III. Эти достоинства - в первую очередь, заслуга двух фирменных устройств "Скании". На шведские двигатели возвращается турбокомпаунд. Отработавшие газы раскручивают турбину - с нее крутящий момент через понижающие зубчатые передачи передается на коленчатый вал. Гидравлическое сцепление демпфирует рывки и плавно уравнивает угловые скорости. Прирост момента и мощности, как заявляет производитель, составляет 200 Н.м и 37 кВт соответственно.
 Система питания HPI (High Pressure Injection) разработана шведскими специалистами совместно с американской фирмой "Камминс". Изюминка скрыта в оригинальном гидравлическом управлении насос-форсунками. В каждой - две секции: одна предназначена для "рабочего" топлива (далее оно направится в камеру сгорания), а от переменного объема другой зависит момент впрыска. 
 Сколько подать топлива в одну и другую половинку форсунки, определяет электронный блок. Он открывает и закрывает электромагнитные клапаны, дозирующие топливо, - всего их четыре, по паре на каждые три цилиндра. Такова роль электроники, а непосредственно форсункой управляет гидравлика. Она достаточно "сильна", чтобы работать с давлением более 1000 атм, и способна сдвигать начало и окончание впрыска. Это выгодно отличает новинку от "электронных" аналогов. Разработчики достигли компромисса между экологией и мощностью: вредных веществ в отработавших газах не прибавилось и дополнительные киловатты появились.
 Форсунка с гидроуправлением: 1 - управляющая магистраль; 2 - слив топлива; 3 - топливная магистраль.
 Действительно 
 отработавшими газы 
 становятся, лишь пройдя 
 две турбины - наддува и компаунда.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24359, 24360"></div>

В компании с компаундом

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство