Свежее

Лучшее

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 "ШЕСТЕРКИНЫ" НОВОСЕЛЬЯ
 На АвтоВАЗе производство автомобилей "десятого" семейства вышло на проектную мощность - 220 тысяч единиц в год. С 1 апреля "шестерка" полностью уступила нитку главного сборочного конвейера 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, 2111, 2112, потеснив соседнее семейство "классики". Для потребителей это означает, что все вазовские "шестерки", как и прочие "жигули", теперь грунтуют менее надежным анафорезным методом и красят обычными акриловыми (неметаллизированными) эмалями. В этом году в Тольятти планируют собрать 46 тысяч "шестерок". Кроме того, вот-вот начнется отгрузка сборочных комплектов 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> в Ижевск. Совместное сборочное предприятие "АвтоВАЗ-Ижмаш" в этом году соберет 20 тысяч таких автомобилей, а в следующем - уже 60 тысяч. Туда передадут часть сварочного оборудования "шестерочного" кузова.
 Продолжают собирать 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и в Сызрани. Помимо индентификационных номеров, автомобили разных заводов отличаются коробками передач: тольяттинские оснащены пятиступенчатыми, сызранские и ижевские - с четырьмя передачами.
 ШИНА ДОЖДЯ
 Известная в Европе марка шин "Униройял", принадлежащая немецкому концерну "Континенталь", теперь представлена и в России. Покупателям стали доступны две модели шин - Uniroyal Rallye 680 и Uniroyal Rainsport 1. Первая предназначена для массовых автомобилей в 15 наиболее ходовых размерах - от 145/80R13 до 195/65R15 (высота профиля 60-80%). Вторая модель адресована владельцам мощных и скоростных машин, использующих низкопрофильную резину (35-55%). Диапазон их размеров - от 195/55R14 до 265/35R18. Особенность обеих шин - отличное поведение на мокрой дороге: так, Uniroyal Rainsport 1 сопротивляется аквапланированию в поперечном направлении на 20% (!) лучше предшественника (отнюдь не аутсайдера). Торговую марку "Униройял" в России представляет ЗАО "МВО холдинг". Диапазон цен на новые шины - от 60 долл. за скромные 13-дюймовые до 360 за внушительные 18-дюймовые.

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 СТОЛЬ ДОЛГОЮ БЫЛА ЛЮБОВЬ...
 Скандал между ОАО "Горьковский автомобильный завод" и ОАО "Заволжский моторный завод" пока завершился перемирием. Напомним: в конце марта последний даже прекратил поставки двигателей - 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не соглашался покупать их по новым ценам. Обе стороны нашли все же "компромиссное решение, устраивающее их на текущий год". ЗМЗ будет поставлять свои двигатели в Нижний Новгород по цене на несколько процентов большей, чем раньше. Это, по заверениям руководителей ГАЗа, не скажется на конечной стоимости автомобилей. Тем не менее генеральный директор ОАО "ГАЗ" В. Беляев заявил, что кооперация с Заволжским заводом приносит его предприятию ежегодный убыток в 12 млн. долл. Его по-прежнему не устраивают цены и качество заволжских моторов, и поэтому не исключен вариант поиска других поставщиков двигателей. В частности, уже принято решение увеличить закупки бензиновых моторов у ОАО "Волжские моторы", которое, как и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, перешло под контроль группы "Сибирский алюминий".
 "ФРЕЙТЛАЙНЕР" СБРАСЫВАЕТ ВЕС. Эта марка известна тяжелыми грузовиками. Но теперь руководство компании решило в полной мере использовать свое родство с "Мерседес-Бенцем" (они вместе входят в концерн "Даймлер-Крайслер") и выйти на рынок с легкими коммерческими автомобилями. Изобретать ничего не пришлось: на снимке - популярный в Европе "Спринтер", лишь вместо трехлучевой звезды появился шильдик "Фрейтлайнера". А собирать фургоны будут на заводе в Южной Каролине (США) в трех основных вариантах: пассажирский микроавтобус на 10 мест, фургон и "голое" шасси. Все это к тому же в трех вариантах колесной базы и двух - высоты кузова.
 ПРЕСТИЖ - В КРЕДИТ!
 "Ауди" становятся у нас доступнее благодаря новой кредитной программе российского представительства фирмы, предполагающей относительно невысокий ежемесячный платеж. Правда, при оформлении кредита придется сделать первый взнос в размере 30% от стоимости машины, зато в течение последующих двух с половиной лет можно выплачивать не 70%, а всего 40% от суммы кредита. Затем автомобилист должен сделать свой выбор: если машина его по-прежнему устраивает, то, доплатив недостающие 30%, он получает свой "Ауди" в полную собственность. Если же пришло время пересесть, допустим, с 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> на какой-нибудь А5, то старый автомобиль можно сдать дилеру и оформить кредитное соглашение на новую "игрушку".
 Тендер на поставку 50 пятидверных 
 <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> в Югославию выиграла "Моторика" - торговый партнер ОПП ВАЗа. Отправлять такие машины за рубеж тольяттинская фирма будет не в первый раз. До этого она, профинансировав омологацию удлиненного вазовского вседорожника, подготовила и поставила партии автомобилей в Польшу и Словакию.
 НАМ ВСЕ "КОРЕЙЦЫ" - НА ОДНО ЛИЦО
 Представители Таганрогского автомобильного завода, входящего в корпорацию "Донинвест", заявили, что уже в июне планируют пробную сборку автомобилей " 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>". Соглашение о сотрудничестве с южно-корейской компанией "Хёндэ" было подписано в апреле 2001 года. Решение, касающееся объемов производства корейских машин на Дону, будет принято по результатам продаж первой партии собранных автомобилей.
 После продолжительного перерыва АвтоВАЗ возобновил прямые поставки в Республику Беларусь. В этом году в союзное государство планируется поставить 2000 автомобилей. "Железный занавес" пал после того, как белорусским предприятиям и организациям разрешили закупать твердую валюту для внешнеэкономической деятельности (раньше они могли расплачиваться только "зайчиками"), и многие из них предпочли новые ВАЗы подержанным иномаркам.
 ГДЕ ЖИВЕТ КАРЛССОН?
 Отделение "Вольво кар интернешнл", ответственное за продажи легковых автомобилей в России, доверено возглавить 44-летнему Бенгту Карлссону. Он принял "хозяйство" на подъеме: сбыт "вольво" в России в 2000 году возрос на 11,5% (продано 917 машин). Кстати, прибавка в восточноевропейском регионе еще весомее: 14% - продано 6437 автомобилей. А в нынешнем году бизнес в России совершил настоящий скачок: за I квартал продажи "вольво" утроились (!) по сравнению с тем же периодом 2000-го, достигнув 450 машин. Это результат агрессивной ценовой политики и выхода новых моделей - 
 <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и "Кросс Кантри".
 Регистрации новых "вольво" по всему миру достигли в 2000 году рекордной цифры - 422 100 шт., производство - 429 600.
 ПРОДАНО С УМОМ
 Стратегический альянс между "Вольво трак" и "Мицубиси" аннулируется. Шведам принадлежала небольшая часть акций японской корпорации; две фирмы довольно активно сотрудничали, например, соседствуя на предприятии "Недкар" в Нидерландах. Сосредоточившись на грузовиках, шведская компания могла бы расширить сотрудничество с "Мицубиси", но... Вмешалась третья сторона: за 297 млн. долл. долю "Вольво" выкупил всесильный "Даймлер-Крайслер". Напомним, что недавно шведы приобрели грузовое отделение "Рено" вместе с американским "Макком", так что при дальнейшей дележке автомобильного пирога вынуждены были уступить. Полученные средства пойдут на разработку среднетоннажных "вольво".
 Ежегодное собрание ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) продлило еще на год полномочия ее президента Сергея Успенского и вице-президента - исполнительного директора Вячеслава Бурлакова. РОАД, учрежденная в 1994 году, представляет интересы официальных дилеров в различных организациях и содействует развитию цивилизованного рынка.
 НА ДАЧУ - НА "ДАЧИИ"!
 Французский концерн "Рено" истратил в 1999 году аж 50 миллионов долларов на приобретение контрольного пакета акций румынского автопроизводителя "Дачия". Экзотическая марка должна обеспечить французам экспансию на рынки Центральной и Восточной Европы. Речь идет о "Дачии" на базе " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" за... 5000 евро! Модель должна появиться в 2004 году, как только будут освоены инвестиции в два миллиарда долларов и уволена треть персонала на заводе в Питешти. К 2010 году на дорогах бывшего восточного блока появятся до полумиллиона "дачий-W90" и двести тысяч из них останутся в самой Румынии. А еще в дальних планах "Рено" - строительство автозавода по выпуску таких машин на территории... России.
 КОМПАНИЯ "НЕВА-АВТОКОМ", известная на рынке Санкт-Петербурга и Северо-Запада как официальный дилер "Фольксвагена", открыла первый в России дилерский центр "Ягуара". Он полностью соответствует стандартам марки. По адресу Московский проспект, 181 расположились демонстрационный зал, сервисный центр, магазин запасных частей и аксессуаров, склад и помещения для персонала. В "Ягуар-центре" можно приобрести весь модельный ряд - "рядовые" автомобили "Ягуар", представительские модели 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> и "Даймлер", "Ягуар-XK" - спортивное купе и "Ягуар-S-тип" - компактный автомобиль бизнес-класса. Летом ожидается появление в продаже новой модели Х-тип.
 ДОРОЖНЫЙ СЛЕТ
 В апреле на территории Михайловского манежа (Санкт-Петербург) проходили две специализированные выставки - "Дороги. Мосты. Тоннели" и "АЗК Северо-Запад", где демонстрировались новые строительные технологии и материалы, оборудование и системы обслуживания автозаправочных комплексов. Актуальность экспозиции придавало то, что начались работы по строительству объездной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Их будут вести семь строительных компаний - победителей тендера, который впервые в отечественной практике проходил через Интернет. Большая часть лотов, как и предполагалось, досталась фирмам из самого Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Оказалось, они обладают необходимым производственным опытом и техническим потенциалом, при том что цены - самые низкие.
 Президентом ЗАО "Форд мотор компани" в России и СНГ назначен 55-летний Хенрик Хензен, сменивший на этом посту Алана Батти.
 МЫ КУЗНЕЦЫ, КУЕМ ВАЛЮТУ...
 Камский кузнечный завод, дочернее предприятие ОАО "КамАЗ", отгрузило первые партии коленчатых валов для автомобильных заводов Китая и Харьковского тракторного - в общей сложности 4,5 тыс. изделий. Ожидается, что до конца года объемы поставок возрастут в несколько раз. Основания для таких надежд вполне реальные: самые активные иностранные заказчики продукции Камского кузнечного завода - известные автомобильные и машиностроительные компании из Германии и Италии в этом году уже удвоили объем заказов.
 ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ДЕМБЕЛЯ
 В былые времена технику, отслужившую в Советской Армии положенный срок, "с руками отрывали" предприятия народного хозяйства. Теперь уволиться из армии и найти себя на "гражданке" сложно не только личному составу, но и автомобилям.
 Нестандартный подход к проблеме нашла подмосковная фирма "С.А.М. Авто", созданная отставными офицерами. Здесь "демобилизованные" автомобили после технической экспертизы проходят доукомплектование, ремонт и предпродажную подготовку. Но самое главное - старые бензиновые "уралы" по желанию заказчика оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ. Сегодня УралАЗ имеет в своем модельном ряду дизельные модификации, но "дембели" от "С.А.М. Авто" почти вдвое дешевле. В перспективе - оснащение подходящими дизельными двигателями вездеходов ЗИЛ-131.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24389, 24390, 24391, 24392, 24393"></div>

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЧТО НА ЕЛАЗЕ?
 МЕЖДУ КАМАЗОМ И "БЛЕЙЗЕРОМ"
 СУДЬБА ПРОЕКТА ВЕКА
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 В далеком 1984 году "по решению партии и правительства" в заштатном татарском городке Елабуга началась стройка гигантского тракторного завода. Потом подсчитали, что по числу тракторов на душу населения мы и так давно впереди планеты всей, и завод решили перепрофилировать на производство 900 тысяч (!) "народных" автомобилей в год. Что сегодня происходит на бывшей ударной комсомольской стройке?
 ПРОИЗВОДИМ ВСЕ, КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ
 ПО "Елабужский завод легковых автомобилей" и сегодня потрясает своими масштабами. На площадке размерами 6х3 километра раскинулись шесть основных корпусов, каждый по 200-300 тыс. м2 (считай, по 40-60 футбольных полей). А еще - десяток зданий для вспомогательных служб. Зданий - громко сказано: у большинства, в лучшем случае, крыша и стены, нет даже полов. И жизнь идет только в нескольких из них. Например, в единственном полностью достроенном корпусе работает СИЗ - станкоинструментальный завод. Когда-то, по проекту, здесь должны были делать станки и инструменты для основного производства. Теперь на ЕлАЗе основное производство - сам СИЗ.
 - Когда стало ясно, что массовый выпуск автомобилей на заводе не получится, - рассказывает заместитель генерального директора ЕлАЗа Юрий Мартынов, - вспомнили, что в 50 км от Елабуги находится КамАЗ, в 180 км - "Ижмаш", да и до Тольятти всего 350 км. А у нас простаивает уникальное оборудование для металлообработки! Короче, теперь мы производим около 300 (!) наименований комплектующих и среди них тормозные диски и барабаны, головки блоков, крышки картера и многие другие ответственные детали. Их заказывают почти все наши автозаводы - КамАЗ, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, "Ижмашавто", 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, Ликинский автобусный.
 А еще автомобильный завод сегодня - лидер в производстве запасных частей к нефтедобывающему и торговому оборудованию. Периодически из его ворот выходят и автомобили, но очень специфические: на базе "уралов" и КрАЗов монтируют оборудование по заказам нефтяников, с недавнего времени выпускают уникальную установку ДУ-2 (на базе "Бычка") для дезинфекции и дезинсекции животноводческих ферм. В последнее время всеобщий страх перед ящуром поднял на нее спрос. Тем более, что предприимчивые сельхозработники уже научились с помощью установки ДУ-2 и стены белить, и огороды поливать, и еще много чего делать - голь, как говорится, на выдумки хитра.
 Ну, а как же с идеей массового выпуска автомобилей? На ней, скорее всего, можно поставить жирный крест.
 - К сожалению, у нас нет для этого ни средств, ни научно-технического потенциала, ни рабочей силы, - говорит Юрий Мартынов. - Елабуга всегда была городом небольшим, провинциальным. Ежедневно несколько сотен человек приезжают на работу из Набережных Челнов и Нефтекамска, а "вахтовики" из Казани и Ижевска живут у нас в общежитиях по месяцу, потом - следующая смена. Объемы действующего производства надо наращивать - есть возможности, оборудование позволяет, но - не хватает рабочих рук...
 ВЕЛОСИПЕДЫ? ПОЖАЛУЙСТА
 В 1998 году, чтобы увеличить привлекательность завода для инвестиций, законом Республики Татарстан была учреждена свободная экономическая зона (СЭЗ) "Алабуга". Граница ее проходит по заводскому забору.
 - Все предприятия, зарегистрированные на территории СЭЗ, освобождены от республиканских и местных налогов, кроме НДС, на 25 лет, - разъясняет Валентин Дмитерко, директор фирмы "ЕлАЗинжиниринг". - Значит, вместо 30 процентов налога на прибыль они платят всего 11. И на сегодняшний день, кроме самого ЕлАЗа, на площадке зарегистрированы 14 компаний, еще несколько подали документы на регистрацию.
 В конце марта на СП "Скан Тат-Алабуга" выпущены первые два городских автобуса "Барс" (двигатель "Вольво-Пента" и коробка-автомат на шасси КамАЗ-5297). Кстати, коробка передач по немецкой лицензии делается в Казани, а вот дизайн кузова - оригинальный. "Барс" в два раза дешевле своего шведского "старшего брата", и правительство Татарстана готово покупать ежегодно 100-200 таких машин.
 В соседнем помещении работает чешско-российское СП "ЦБС Аутомотив Елабуга" - производит антикоррозионные мастики для всех ведущих наших автозаводов. Фирма "Автомастер" переделывает серийные КамАЗы для нужд сельского хозяйства. На их рефрижераторы и самосвалы с кузовом трехсторонней выгрузки в регионе хороший спрос. СП "ЕлАЗ-Сид" выпускает (пока, правда, малыми партиями) сиденья для "Оки", а СП с английской фирмой - силиконовые высоковольтные провода (в ближайшем будущем - еще и тормозные шланги). Есть и российско-тайваньское совместное предприятие. Его продукция - современные велосипеды почти десяти моделей.
 А вот об успехах корпорации "ЕлАЗ-Джи-Эм" что-то не слышно. Пока не распроданы еще "блейзеры" и "вектры", собранные здесь в 1998-2000 гг.; что будет дальше - неизвестно. И все же, по уверению руководства корпорации, "Дженерал моторс" из Елабуги уходить не собирается. Здесь у них своя собственность - один из недостроенных цехов...
 КОРОЛЬ УМЕР... ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЬ!
 Брошенный когда-то всеми гигант тем не менее выжил, мало того - в убыточных не числится, а с появлением свободной экономической зоны ежегодно увеличивает объемы производства в среднем на 70%. И средняя зарплата на ЕлАЗе (3800 рублей) в регионе считается очень достойной: выше только у нефтяников, энергетиков да на КамАЗе.
 Конечно, жаль, что, по всей вероятности, не увидим мы на улицах городов "народные автомобили" с шильдиком "ЕлАЗ". А может, это и к лучшему? Даже если бы во всех корпусах завода успели настелить полы, проложить коммуникации и установить оборудование, вряд ли они начали выпуск малолитражек. Как ни крути, ЕлАЗ - типичный продукт советской эпохи, и в новых экономических условиях подобный мастодонт был в любом случае обречен.
 А вот делать комплектующие - это сегодня то, что нужно. По мнению многих экономистов, если в стране будет развито производство автомобильных компонентов - будет и свой конкурентоспособный автопром. Именно в таком порядке. Тут ЕлАЗ оказался и ко времени, и к месту.
 Первый в ряду "барсов".
 Не все "блейзеры" и "вектры" еще проданы.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24381, 24382, 24383"></div>

Между камазом и "блейзером"

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /СВЯЗЬ
 Я ГОВОРЮ, А ДЕНЕЖКИ ТЕКУТ...
 СЛОВО ДЖЕНТЛЬМЕНА СЕГОДНЯ СТОИТ ОКОЛО ПЯТИ КОПЕЕК...
 ТЕКСТ / АНТОН УТКИН
 Клюнув на рекламу сотовой сети, где все сплошь "экономно", "выгодно" и "доступно", я выбрал "самый оптимальный" (по рекомендации менеджера салона связи) тарифный план. А вскоре понял, что попал в кабалу - платить по $30-40 в месяц для меня разорительно, а дешевле никак не получается...
 Похожие жалобы часто услышишь от новоиспеченных владельцев сотовых телефонов. Чтобы не попасться на удочку, надо знать приемы и хитрости продавцов. Возьмем, к примеру, систему оплаты эфирного времени по карточкам. Вроде бы удобней не придумаешь: никакой абонентской платы, а карты - чуть ли не в каждом газетном киоске. Но есть одна закавыка, которую оценишь не сразу - карта имеет срок действия, причем самая нужная, 10-долларовая, "испортится" уже через месяц. Чтобы оставшиеся на ней деньги не сгорели просто так, надо покупать новую, потом еще одну и т. д., иначе все, что было внесено на счет ранее, перейдет в собственность оператора. Таким образом, у того, кто говорит всего на $3 в месяц, счет увеличивается ежемесячно на $7, и, рискуя потерять уже приличную сумму, абонент покорно платит, платит, платит... Здесь самое мудрое - разорвать порочный круг после второй-третьей карты. Потеря 15-20 долларов не так уж болезненна, считайте, что отдали их за науку.
 Другой рекламный ход - афишировать низкий тариф в ночное время. Соблазненный пятью центами в минуту с полуночи до шести утра, абонент первые месяца два, борясь со сном, ждет боя курантов, чтобы позвонить любимой девушке. Со временем усталость накапливается, и, понимая, что продавать собственное здоровье негоже, клиент как миленький платит уже всемеро больше - чтобы разговаривать днем, как все нормальные люди... Экономия на вечернем тарифе тоже весьма иллюзорна - "мобильник" обычно нужен днем, когда вы в разъездах, а после 21.00 можно спокойно расслабляться дома с "атээсовским" телефоном под боком.
 На ценнике телефона - $39, но продают его с контрактом за $140. Есть ли магазины, где не берут столь чудовищную наценку?
 Не обращайте внимания на ценники - это тоже чистой воды реклама. Существует пять схем покупки телефона. Самая выгодная для абонента (назовем ее № 1) - предновогодняя распродажа партии трубок определенной модели. Скидка может превышать сотню долларов, но такие акции бывают нечасто и, как правило, только в крупных фирмах или у самих операторов сетей. Схема № 2 наиболее популярна у желающих сэкономить - покупка аппарата без контракта у мелкого дилера с последующим бесплатным подключением (если оператор сети в данный момент не берет денег за СИМ-карту). Приобретать трубку по схеме № 3, прямо у оператора, порой еще выгодней и к тому же удобно даже самым непонятливым: пришел, заплатил и можешь разговаривать. Схема № 4, так называемая коробочка - самая прогрессивная: купить за символическую плату подключенный телефон можно хоть в придорожном супермаркете, но... пока только на Западе. У нас за "коробочку" требуют минимум 75 полновесных долларов, а поскольку лежащая в ней трубка может работать только в одной сети (установлен "СИМ-лок", о нем чуть ниже), четвертая схема у нас явно опережает свое время и обсуждать ее еще рано. И наконец, пятый, самый затратный вариант - покупать телефон в одном из салонов (или киосков) крупного дилера с громким именем и мощной рекламой. Как правило, там и за трубку накинут долларов двадцать, и за СИМ-карту возьмут по полной программе.
 Привез из Германии подержанный GSM-телефон, но ни с одной из наших СИМ-карт он не работает. Что делать?
 Для привлечения клиентов западные операторы раздают сотовые телефоны недорогих моделей бесплатно, наверстывая выгоду продажей эфирного времени. А чтобы абонент не ушел "налево", к конкуренту, такие трубки "локируют". По заказу оператора изготовитель (например, фирмы "Нокия", "Сименс" и пр.) поставляет партию аппаратов с "СИМ-локом", то есть их микропроцессоры работают только с СИМ-картами заказчика. У каждой сети GSM свой международный код, "зашитый" в карту, поэтому трубка, полученная, скажем, за один франк или просто за так у "Франс Телеком" (код 208-01), не будет работать не только у конкурента - компании SFR (код 208-10), но и, естественно, в наших МТС (код 250-01), БИ-ЛАЙН (код 250-99) и т. д. Последние, кстати, тоже "локируют" свои, отнюдь не бесплатные телефоны в пику друг другу. Как правило, трубка с СИМ-локом дешевле, чем "чистая", но тому, кто не хочет "навсегда" привязываться к одному оператору, придется переплатить процентов десять за свободу выбора. Разблокировать телефон (хотя и не каждой модели) можно - смотрите объявления, а просят обычно $7-15. Однако лезть с паяльником в фирменный прибор - крайняя мера, оправданная лишь, когда терять нечего. Если это привезенный из-за границы бесплатный аппарат, можно рискнуть, а "приписанный навечно" к одной из наших сетей проще продать ее поклоннику.
 Правда ли, что сотрудники сотовых сетей отслеживают на мониторе перемещения абонентов? Как-то неуютно чувствовать себя "под колпаком"...
 Как заверили нас операторы сетей, за абонентами они не следят. Хотя постоянно посылаемый каждой трубкой индивидуальный опознавательный сигнал (IMSI) действительно позволяет точно фиксировать ее нахождение в конкретной соте. Однако ни одна живая душа этого не видит. Производители оборудования центров коммутации (скажем, американская фирма "Моторола") давно съели собаку в защите от любопытства персонала. Да, Всеведущий Компьютер посвящен в тайны абонентов и, возможно, с укоризной наблюдает, как ваш телефон регулярно по вторникам и пятницам покидает офис и зачем-то перемещается средь бела дня в отдаленный "спальный" район. Но можете быть спокойны - до сведения жены этот факт не дойдет, даже если ее лучшая подруга работает в МТС. Доступ в компьютер технически непрост - это целое мероприятие, которое руководство санкционирует в особых случаях. Например, когда клиент оспаривает счет за переговоры по роумингу из Австралии (мол, докажите!), ему подготовят распечатку. Само собой, если перемещениями вашей скромной персоны вдруг заинтересуются компетентные органы, их к монитору, конечно, пустят - федеральный закон предусматривает такие действия в установленном порядке. Компьютерный хакер вряд ли залезет в "мозги" сотовой сети, ведь управляющая аппаратура серьезных операторов изолирована не только от Интернета, но и от электрической сети общего пользования - ее питают автономные генераторы.
 В каких случаях разговаривать по "мобильнику" выгодней, чем по обычному телефону?
 Как правило, связь через эфир дороже, чем по проводам, но бывают исключения. Например, позвонить по мобильному телефону сети МТС из Псковской области в Москву порой дешевле, чем через "восьмерку" с обычного аппарата. Еще больше сэкономит сотовый, если взять его в поездку за границу - звонить из гостиниц безумно дорого, а покупать ради "Долетел нормально, пока!" карточку за $10 (монетные таксофоны ушли в прошлое) явно невыгодно. Но самое замечательное свойство телефона GSM - прием и отправка текстовых сообщений SMS. Получая такое на дисплей вашего телефона, вы не платите ничего, где бы вы ни находились - хоть на острове Маврикий. За отправку сообщения из зоны охвата вашего оператора возьмут всего полтора рубля, из Германии - два с полтиной, из Франции - семь, а, скажем, из Греции, Кипра, Украины, США - вообще нисколько! Также безвозмездна отправка посланий через Интернет, например, с сайта оператора сети. Представляете, вы нежитесь на пляже Средиземного моря и весь день напролет общаетесь с коллегой, сидящим в московском офисе у компьютера. Где-то натужно гудит аппаратура, работают передатчики и коммутаторы, но для вас обоих все это совершенно бесплатно! О, это сладкое слово "халява"...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24105"></div>

Я говорю, а денежки текут...

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 ПОКУПАТЕЛЕЙ "ДЕВЯТОК" - ПОД КОЛПАК
 Наконец-то Министерство по налогам и сборам определило, на каких именно автомобилях ездят граждане, укрывающиеся от налогов. Отныне каждый, заплативший за автомобиль свыше 100 тыс. руб. (примерно 3,5 тыс. долл. по курсу на конец апреля), должен будет подробно отчитаться о своих доходах в Налоговой инспекции.
 Непонятно, правда, почему выбрана именно такая сумма - раньше отсчет "богатеев" начинался с 10 тысяч. Выходит, отныне покупатели "пятерок" (около 3,1 тыс. долл.), "шестерок" (3,2 тыс.) и "семерок" (3,4 тыс.) - честные и добропорядочные, а вот человек, задумавший купить новую "девятку" (от 4,2 тыс. долл.), - уже под подозрением у МНС: признавайся, где деньги взял? Предложение министерства, по словам зам. министра С. Аминева, уже одобрено Правительством РФ и направлено в Госдуму.
 АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, ГОТОВЬТЕ КОШЕЛЬКИ!
 Правительство Москвы приняло решение поднять дорожный налог. Как сказано, по причине инфляции. В этом году у владельцев автомобилей еще есть шанс заплатить по-старому, но вот в 2002-м отстегивать в дорожные фонды придется больше. На треть возрастут платежи, взимаемые с легковых машин мощностью до 100 л. с. (до 4 руб. с "лошади") и автобусов (8 руб.). Сборы же с владельцев остальных транспортных средств станут выше почти на 50%. Так, хозяева легковых автомобилей с двигателями мощностью свыше 100 л. с. будут платить по 15 руб. в год с каждой силы, владельцы мотоциклов и мотороллеров - по 2 руб. 80 коп., грузовиков и тракторов, в зависимости от мощности двигателя, - от 9 до 31 руб. в год.

Колодочкин Михаил

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ДЛЯ ВАС 
 И ВАШЕЙ МАШИНЫ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 МАХНЕМСЯ ПРОГРАММАМИ?
 Без разговорной практики язык не выучить - никакие учебники не помогут. С компьютерами то же самое - пока не сунешь в них нос, "чип" от "дипа" не отличишь. Хорошо, что поводов для знакомства у нас предостаточно - например, автомобильный контроллер...
 С появлением систем управления двигателем типа "Январь-4" термин "чип-тюнинг" обрел для многих конкретный смысл - если вытащить из блока одну микросхемку и воткнуть вместо нее почти такую же, но с другой информацией внутри, то работу мотора можно скорректировать желаемым образом. Однако для нового семейства контроллеров такой номер не пройдет: теперь соответствующие микросхемы (так называемые флэш-ПЗУ) намертво впаяны в плату. С точки зрения надежности это куда лучше, чем прежние разъемные соединения, а вот перепрограммировать этот самый флэш "по старинке" уже не удастся - нужно что-то новенькое. Вариант этого "новенького" показан на фото.
 Ульяновская фирма "ПОИСК 3+" разработала изделие "ПРОКОН-1" (ПРОграмматор КОНтроллеров) для программирования контроллеров типа "Январь-5", "Микас-6" или "Микас-7", а также их модификаций, предназначенных для управления впрысковыми двигателями автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Основа новинки - дискета с программой, а также адаптер с кабелем, подключаемый между контроллером и персональным компьютером не хуже 386-й "ай-би-эмки". "ПРОКОН-1" позволяет считывать программы из контроллера и записывать обратно, корректировать их на компьютере и т. п.
 Зачем все это нужно? Во-первых, любая программа управления рассчитана на среднестатистический двигатель, а не конкретно на ваш. Поэтому есть шанс "выжать" из него пару процентов нераскрытых возможностей. Во-вторых, разработчики программ тоже люди и иногда ошибаются, исправляя ошибки только в последующих версиях. В этом случае обладатель устаревшей программы может не покупать свежий блок, а просто "перекачать" нужную информацию из новенькой машины соседа. Наконец, владелец машины может захотеть чего-то сугубо индивидуального: заменить главную пару, отказаться от лямбда-зонда и т. п. Понятно, что без перепрограммирования в этом случае ему также не обойтись.
 Цена изделия - 125 у. е. для частных лиц и 200 у. е. для организаций. Приобретать "ПРОКОН-1" для одноразового применения вряд ли целесообразно, а вот специалистам автосервиса он способен реально сэкономить и время, и деньги. Да и ломаться в нем практически нечему.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24075"></div>

Махнемся программами?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 СТОЛИЦА УБИРАЕТ ЛОТКИ
 Московское правительство озаботилось проблемой фальсифицированных и некондиционных моторных масел, технических жидкостей и запасных частей для автомобилей, доля которых на столичном рынке все растет. К тому же торговля маслами на уличных лотках, по мнению столичных чиновников, сказывается на безопасности движения, угрожает жизни и здоровью покупателей и является нарушением прав потребителей.
 Прозвучали предложения "разработать системы контроля за оборотом запасных частей для автомобильной техники". Видимо, первое звено "системы" - предписание сократить число мест, где разрешается продажа масел, технических жидкостей и запчастей с лотков, прицепов и автомобилей. А мэр Москвы Юрий Лужков вообще считает нужным в самое ближайшее время запретить торговлю моторными маслами с лотков в городе.
 Уже в двух латвийских городах - Лиепае и Вентспилсе установлены "поющие" светофоры. Когда зажигается красный свет - они молчат, зеленый - начинают "петь" соловьиные трели. Водители и пешеходы приняли новые светофоры положительно. Особенно понравились они автолюбителям, страдающим рассеянностью.
 "НАВИГАТОР" В ТЕЛЕФОНЕ
 Определить маршрут движения по Москве, причем с учетом дорожной ситуации, теперь можно с помощью... мобильного телефона. Компания РОСВЕБ объявила о вводе в эксплуатацию нового WAP-ресурса (системы доступа в Интернет с мобильного телефона). Теперь, набрав несколько цифр на клавиатуре, пользователи увидят на дисплее телефона фрагмент карты того района столицы, где они находятся; еще несколько нажатий на клавиатуру - и на экране яркой точкой высветится объект, который вы ищете. Кроме того, система даст подробную информацию о ситуации на улицах, участках с затрудненным движением и т.д.
 Пока воспользоваться помощью новой геоинформационной системы смогут около 10 тысяч москвичей и гостей столицы. По прогнозам специалистов, уже через год их число возрастет до 500 тысяч, она охватит Санкт-Петербург и ряд других городов России. К слову, больше половины жителей соседней Японии уже имеют подобные собственные телефоны-навигаторы. А мы чем хуже?
 ДAI ПОДОБРЕЕТ
 Верховная Рада Украины внесла изменения в Кодекс об административных нарушениях, касающиеся порядка оплаты штрафов за нарушения ПДД. Отныне сотрудники ДAI не имеют права налагать и взимать штраф на месте нарушения; изымать за это у водителя "права" или номерные знаки; задерживать транспортные средства и препровождать их для временного хранения на специальные площадки. Исключение делается в четко оговоренных случаях - таких, как эксплуатация водителями ТС, номера которых не соответствуют регистрационным записям, препятствование проведению осмотра ТС сотрудниками милиции, управление ТС водителями, не имеющими "прав" или не предъявившими документов.
 Согласно новому закону, большинство дел о нарушении Правил дорожного движения будет рассматриваться в суде. А за некоторые незначительные нарушения административным взысканием станет предупреждение.
 В Узбекистане с 1 марта 2001 года введены новые Правила дорожного движения. Правила разрабатывались в соответствии с требованиями Международной конвенции, и основные изменения в них призваны обеспечить безопасность пешеходов. В частности, введены три новых знака - "Жилой квартал", "Конец жилого квартала" и "Въезд для непредвиденных случаев". Согласно новой редакции ПДД, обгон безрельсового транспорта разрешен только с левой стороны. 
 САМ СЕБЕ ТАКСИСТ
 Фирма "Ауто Европа" проводит в Англии необычный эксперимент: желающие могут взять напрокат знаменитое лондонское такси... без водителя. Этот шестиместный комфортабельный "нью-кеб" имеет просторнейший салон с кондиционированным воздухом, CD-ченджер, рампу и место для инвалидной коляски. А еще, как и положено таксомотору, отличается великолепной маневренностью, позволяющей лавировать в городской тесноте. Заключить договор проката можно прямо из дома с помощью Интернета. В назначенный час такси подадут к подъезду и водитель, передав вам ключи... уедет на автобусе.
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - 72,92 МГц, Алматы - 91,7 МГц, Владимир - 101,3 МГц, Вологда - 103,2 МГц; Иваново - 66,11 МГц, Краснодар - 104,2 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Орел - 71,27 МГц, Оренбург - 69,92 МГц, Пермь - 72,45 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Сочи - 68,9 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Уфа - 71,3 МГц, Ярославль - 72,26 МГц и в других городах России).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24111, 24112, 24113"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 МР3 НАСТУПАЕТ
 Новый стандарт "сжатых" цифровых аудиозаписей завоевывает признание у производителей автомобильной аудиоаппаратуры. Теперь к их числу присоединился японский Clarion с новыми "навороченными" моделями 2001 года. Помимо очень мощных усилителей - 4х50 Вт (в топовых моделях - 4х55 Вт), улучшено качество приема слабого сигнала в УКВ-диапазоне. Даже самые дешевые аппараты теперь оснащены более совершенной системой радиоданных RDS-Pro. Изделия класса high-end снабжены алюминиевой передней панелью. Среди них Clarion DXZ818RMP - CD-ресивер с МР3-декодером. Алгоритм сжатия МР3 позволяет уместить свыше 10 часов музыки хорошего качества на одном записываемом диске CD-R или CD-RW. Звуковые файлы МР3 можно создать самому, закодировав на компьютере любимые диски, либо купить готовые CD с МР3-записью. Разумеется, ресивер полностью совместим с обычными аудио CD (в том числе CD-R и CD-RW), оснащен 24-битовым ЦАП, трехполосным эквалайзером и европейской системой радиоданных RDS-EON.
 НОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
 У питерских изделий "Мэджик системс", охраняющих автомобили, снова пополнение. Модуль управления стеклоподъемниками умеет подстраиваться под параметры мотора стеклоподъемника и управляет всеми стеклами в нужной последовательности. Иммобилайзер (дистанционно управляемый) состоит из специального реле и электронного ключа, выполненного в виде штекера прикуривателя, - без него мотор не завести. Необычная для "мэджиков" новинка - механический блокиратор дверей "Мэджик Лок" - не что иное, как дополнительная задвижка внутри дверцы автомобиля, приводимая в действие обычным актюатором. Даже при вскрытии штатного замка дверь останется запертой - без брелока в машину не забраться. Смущают только цены. Похоже, фирма решила покинуть низший ценовой диапазон - например, новенький четырехкнопочный брелочек обойдется примерно в 14 у. е.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24203"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ОНИ ДЕЛАЮТ КОЛЬЦА
 ЮВЕЛИРЫ ИЗ БУРШАЙТА
 "ГЁТЦЕ" И "ГЛИКО"
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ
 Многие покупавшие запчасти (и не раз обжигавшиеся на этом), наверно, давно поняли, на чем экономить можно, а на чем - нет. Если перегорит лампочка - невелика потеря, заменить - минутное дело; если же сломается поршневое кольцо, задерется вкладыш или, скажем, пробьет прокладку головки цилиндров - тут уж хлопот не оберешься. Выгадывать на том, что предназначено мотору для "внутреннего употребления" - себе дороже. Об этом мы еще раз вспомнили, побывав в Германии на "кухне" известнейших производителей запчастей - "Гётце" и "Глико" (наряду с ТРВ, "Нюрал", АЕ они входят в корпорацию "Федерал Могул").
 Итак, "Гётце", город Буршайт. Хорошее поршневое кольцо начинается... с песка для литейной формы. Сыпучесть, влажность, размер зерен, а также химический состав перед каждым литьем тщательно контролируют, при необходимости добавляют те или иные компоненты (точный состав смеси - секрет). Не менее тщательно следят и за качеством чугуна - основного материала для колец. Пробу берут перед отливкой прямо из 4,5-тонной разогретой до 1500°С печи. Спектральный анализ позволяет отследить содержание двух десятков элементов с точностью до сотых долей процента. Если состав не соответствует норме, его корректируют и вновь снимают пробу. Впрочем, как правило, этого не требуется - лаборатория анализирует загружаемые в печь компоненты (среди которых и отходы чугуна). Сразу же после отливки - новый контроль, уже готовых колец. Проверка на твердость, прочность, структуру: каков размер зерен графита, их форма и расположение? Если хоть один параметр подкачал - всю партию отправляют в отходы.
 На "Гётце" заготовки для каждого кольца из серого чугуна отливают в отдельную форму. Но если в дело идет высокопрочный чугун, то технология иная - среднюю часть отливки использовать нельзя из-за высокой пористости, поэтому из нее получается два кольца - середина идет в отходы. Стальные компрессионные кольца дороже чугунных, но их можно сделать существенно тоньше - из-за меньшего момента инерции снижаются нагрузки на канавки поршня. Впрочем, реализовать их преимущества удается только в форсированных, высокооборотных двигателях, в обычных же моторах чугунные кольца работают ничуть не хуже. Маслосъемные кольца из стали (многоэлементные) уже давно выпускают многие производители, в том числе "Гётце", но на других заводах. 
 Чтобы подробно описать все этапы дальнейшей обработки, не хватит и целого журнала: для одного только маслосъемного кольца их шестьдесят. Станки с ЧПУ придают кольцам нужную форму: поршневое кольцо не такое уж круглое; даже вставленное в цилиндр, оно должно по-разному давить на его стенки (возле замков - слабее). Профиль окончательно шлифует специальный абразивный круг, периодически подправляемый алмазным резцом. 
 Уже готовые изделия обязаны пройти стопроцентный визуальный контроль. Глядя на бракованное кольцо, не всякий определит, чем оно не приглянулось миловидным "контролершам", но на ощупь заметен малейший дефект. 
 Система производства и контроля едина на всех заводах "Гётце", где бы они ни находились - в Германии, Англии, Франции, Италии или Турции. Поэтому на упаковках никогда не указана страна-изготовитель: фирменное клеймо - гарантия одинаково высокого качества. Оборудование для производства колец "Гётце" продает во многие страны, но без лицензии. В 60-е годы СССР закупил целые линии, почти все они и по сей день в строю. Но грамотно настроить и эксплуатировать изрядно поношенные станки-ветераны, отслеживать качество на каждом этапе удается далеко не всегда, отсюда и результаты - "на троечку".
 Завод в Буршайте занимает особое место в структуре "Гётце". Здесь расположены научно-производственный и испытательный центры. В лабораториях за неделю-другую двигатель "наматывает" сотни тысяч километров, в том числе по "горной дороге" - для имитации любых условий движения стенд оснащен мощным электрическим тормозом-ускорителем. Тестируют не только поршневые кольца, но и поршни, прокладки, гильзы цилиндров - все это тоже продукция "Гётце". Есть и совершенно закрытое от посторонних глаз помещение - государство в государстве: там создаются поршневые кольца для формулы 1. Они похожи на произведения искусства: верхнее кольцо толщиной всего миллиметр, кажется, тронь - и сломается. Но ни трогать, ни фотографировать нам, увы, не разрешили.
 Полтора часа по шоссе, вьющемся среди гор и холмов, - и мы в Гердорфе. Здесь "Гётце" производит прокладки (головки блока цилиндров, коллекторов), соединительные кольца выпускных труб, теплозащитные щитки. Показали нам прокладки головки блока цилиндров для форсированных дизелей, собранные из листов разных металлов (от трех до пяти). Такой склепанный "бутерброд" меньше деформируется (и деформирует головку цилиндров) при затяжке, лучше противостоит давлению и нагреву. Герметизация достигается выштампованными канавками, нанесенными по трафарету герметиком и специальной термостойкой краской, которой окрашены листы металла - она заполняет все поры. Теплозащитные щитки, кстати, тоже композитные и почти невесомые: тонкий металл только снаружи, внутри - безасбестовый огнеупорный материал.
 Наряду с "пакетными" завод производит и обычные прокладки головки блока, с первого взгляда ничем не отличающиеся от привычных "жигулевских". Однако присмотревшись (особенно - принюхавшись), можно почувствовать разницу. "Гётце" обязательно пропитывает прокладки специальным раствором (изначально он использовался в строительстве для повышения прочности бетона). Серая прокладка после пропитки покрывается тонкой пленкой темно-желтого оттенка, похожей на "Мовиль" или олифу. В двигателе под действием высокой температуры состав окончательно полимеризуется - прокладка затвердевает, приняв нужную форму. Рядом с этой линией пропитки есть другая - с силиконовой композицией в ванне. Такая прокладка (она черного цвета) дороже, но еще надежнее.
 Административный центр земли Гессен - Висбаден не только известный в Европе курорт. Здесь расположен и завод "Глико", где выпускают втулки и вкладыши. Так же, как и в Буршайте, - полный цикл производства: от литейки до роботизированной сборки.
 Вкладыш - деталь совсем не простая. Сегодня для "формульных" моторов делают вкладыши толщиной всего 0,9 мм (включая подложку). Чтобы максимально использовать поверхность, замки выдавливают на торце, не затрагивая антифрикционный слой (патент "Глико"). Канавка для подвода масла не обязательно равной глубины по всему вкладышу, в средней части ее может и не быть. Среди того, что мы увидели - роботизированная линия по производству сборных центральных вкладышей (с упорными полукольцами по обеим сторонам) и находящееся в отдельном здании производство втулок: для поршневых пальцев, валов коробки передач, тормозных суппортов, вентиляторов (жаль, не для "печки" "Жигулей"), амортизаторов и т. п. За день только на вторичный рынок запчастей завод отправляет их 1 200 000 (!) штук. 
 Гордость "Глико" - самосмазывающиеся втулки Glycodur F. На стальную омедненную подложку нанесен пористый слой олова и меди, пропитанный полимером (политетрафторэтиленом). Размер частиц металла - 40-180 микрон. Такие втулки используются в стеклоподъемниках, рулевой колонке, креслах (и не только автомобильных!), в дверях вагона метро и т. д. Одна из разновидностей этой втулки - Glycodur А... Она хоть и требует смазки (один раз, в начале эксплуатации), но установить на ось ее можно и с перекосом - благодаря особой структуре материала отверстие постепенно "переориентируется" и люфтов не будет. Если втулку необходимо сделать без замка (например, для поршневого пальца), ее заготовку вытягивают из листа биметалла: всего за три приема получается аккуратный "стопарик" - хоть наливай.
 NormForm - оригинальная упаковка поршневых колец "Гётце". На снимке - кольца для "Лады".
 Прокладка из трех листов 
 (крайние - металлические).
 Прокладка головки блока 
 со стандартной пропиткой.
 Вкладыши для 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, слева - в сборе с упорными полукольцами, замки выбиты в торцах (патент "Глико").
 В вакуумной камере наносят металл на подложку вкладыша.
 Стенд для испытаний вкладышей.
 Этот стаканчик - будущая втулка.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24212, 24213, 24214, 24215, 24216, 24217, 24218, 24219"></div>

Ювелиры из буршайта

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 НОВЫЙ РЯД ALPINE
 Производитель автомобильной аудиотехники японская компания Alpine представила модели 2001 года. Новый дизайн головных устройств предусматривает удобные функциональные кнопки и оригинальное решение управления громкостью. Большинство особенностей конструкции можно проследить через весь модельный ряд - от простых аппаратов до Hi-End, как F#1 Status.
 В отличие от прошлогодних моделей, теперь даже в самых недорогих магнитолах использован встроенный усилитель мощностью 4х45 Вт. Магнитолы TDM-7580R, 7581R, 7583R могут управлять ченджером, совместимым с протоколом M-Bus. Все они имеют пару линейных выходов и функцию отключения звука TelMute, срабатывающую при звонке мобильного телефона. Кроме того, магнитолы оснащены системой RDS и съемной передней панелью. Разные варианты подсветки (зеленая, красная, голубая) позволяют потребителю выбрать ту модель, которая наилучшим образом сочетается с приборами в его автомобиле. Рекомендованная розничная цена магнитол TDM-7580R/80RM/7581RB по меркам Alpine невелика - 179 долларов.
 Французская компания PJ ("Поль Журне") начала поставки на российский рынок новых щеток стеклоочистителей "Визуалис" (Visualis). По утверждению производителей, они лучше прилегают к стеклу и более долговечны, чем предшественницы. Предлагаются модели и с интегрированным спойлером.
 СИДЕНЬЯ В РОЗОВУЮ "ВОЛГУ"
 Нижегородская студия автомобильной моды "Мобил Салон" продолжает "индивидуальный пошив" салонов для автомобилей. Последняя новинка - четыре варианта модернизированных сидений для вазовской "классики": усиленная конструкция, улучшенная эргономика и все такое. В планах (совместно со студией "Скиф" завода ОСВАР) - салон спортивно-туристической версии "Оки". Продукция фирмы рассчитана на разные вкусы. Скажем, розовую "Волгу" эстрадной звезды здесь оборудуют розовым же салоном с дорогостоящими кружевами. Кстати, наряду с автомобилями здесь могут украсить самолет или катер...
 УВИЖУ И ЗАПИШУ
 Известная своими эндоскопами московская фирма ЭПОС выпустила на рынок и видеоскоп. Прибор позволяет не только детально исследовать внутренности агрегатов, узлов, лонжеронов, бензобаков, но также записывать и воспроизводить видеоинформацию. Новинку уже применяют на таможне. Теперь очередь за автосервисом: зачем выкладывать бешеные деньги за импортный "Олимпус", когда российский аналог стоит почти вчетверо дешевле.
 КОМУ РЕМНЯ?
 Приводной ремень - полезнейшая запчасть: для нее места в багажнике не жалко. Купить ремешок сегодня несложно. При этом можно сэкономить и почувствовать себя патриотом. Петербургская фирма "Ганза" освоила серийный выпуск ремней для "жигулей" и "самар", а также "Волги". Говорить о качестве новых изделий рано, однако радует наличие упаковки с паспортными данными изделий - отечественные производители обычно забывают о подобных мелочах. Ремни имеют зубчики на острие клина - это повышает их гибкость и одновременно снижает нагрев. Стоимость питерских ремешков - 30-35 руб.
 "ГАРАНТ" - ПРИМЕНЯТЬ СНАРУЖИ
 Разработав серию популярных замков "Гарант", блокирующих рулевой вал автомобилей, тольяттинская фирма ФЛИМ вплотную занялась следующим рубежом защиты - гаражами, ракушками и т. п. Представленное на фото увесистое стальное изделие (масса - 4,5 кг) предназначено для запирания металлических дверей (как левых, так и правых), открываемых наружу. В активе у новинки оригинальность конструкции, шестизначное число возможных кодовых комбинаций, повышенная защита от взлома и реальная цена - от 380 руб. Ну а в пассиве - необходимость смазки замка с периодичностью раз в полугодие и... травмоопасность! Если такое упадет на ногу не угонщику, а хозяину, то машину придется надолго оставить в гараже...
 РЕАКТОР ДЛЯ РАДУГИ. На ярославском заводе "Победа рабочих" идут испытания и отладка нового реактора для синтеза смол - основы перспективных лакокрасочных материалов. Чтобы сократить отходы производства, 16-кубовый реактор оснастили автоматической системой, взвешивающей компоненты перед синтезом. Кроме того, скоро на заводе установят технологические линии испанской фирмы Oliver & Batlle. Новое оборудование не только повысит качество эмалей, но и значительно расширит ассортимент.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24223, 24224, 24225, 24226"></div>

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство