Свежее

Лучшее

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 РОУМИНГ ДОРОГОГО СТОИТ
 Россия вслед за Европой ввела запрет на разговор по "мобильнику" за рулем (если в автомобиле нет системы hands free). Так что, взяв с собой телефон в дорогу, прелестями роуминга можно будет воспользоваться лишь в отеле или на пешей прогулке. Иначе... Смотрите сами, где почем.
 КОДЕКС ШТРАФОВ
 В Италии вступил в силу новый автодорожный кодекс, ужесточивший меры борьбы с нарушителями правил дорожного движения. Согласно ему, парковка в неположенном месте обойдется теперь в 120 долл., а проезд на красный свет - до 250 долл. Превышение скорости (главная причина высокой смертности на дорогах Италии) карается штрафом от 300 до 1200 долл. За отсутствие страховки водители отныне будут платить от 700 до 2500 долл., к тому же полиция обязана арестовать незастрахованный автомобиль.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23778"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 ВЕСЕННИЕ СМОТРИНЫ
 Одновременно с Женевским автосалоном стартовал выставочный сезон в Москве. В Сокольниках прошла ААС-2001 (Автозапчасти и Автомобильный Сервис), где свои достижения демонстрировали производители инструмента, комплектующих, а также издатели автомобильной литературы. Кстати, одним из самых крупных был стенд "За рулем" - информационного спонсора мероприятия. По соседству на другой выставке - "Промтранс-2001" отечественные заводы экспонировали грузовики и автобусы. Внимание здесь привлек троллейбус "Тролза-5264-02 Слобода" с микропроцессорной системой управления. А несколько позже в спорткомплексе "Олимпийский" собрались производители и продавцы шин и прочих резинотехнических изделий. Три экспозиции за две недели - хорошее начало выставочного сезона!
 ААС-2001. Стенд ОСВАР.
 На дорогах Белгородской области ежедневно пропадает... по несколько десятков дорожных знаков. Особенной популярностью в народе пользуется знак "кирпич". Всего с начала этого года исчезло 1600 знаков и на восстановление разграбленного потребуется около 1 млн. рублей. Впрочем, воришки интересуются не только знаками, но и светофорами, откуда добывают цветные металлы. Все это сдается в пункты приема вторсырья. Сейчас власти думают, как защитить дорожные знаки.
 Государственная Дума приняла в первом чтении поправки к ст. 326 Уголовного кодекса РФ, которые вводят уголовную ответственность за сбыт кузова, шасси и двигателя автомобилей с заведомо поддельными номерами (до двух лет лишения свободы!). Правда, следствие обязано доказать, что владелец знал, что номер на кузове или двигателе перебит.
 ЛАТВИЯ - ТОЖЕ ЕВРОПА
 Латвия вводит ограничения на покупку российских и белорусских автомобилей: отныне в стране разрешается приобретать и регистрировать лишь те автотранспортные средства, которые имеют сертификат ЕС - Европейского союза (данный порядок действует в Европе уже более 30 лет). Из автомобилей, производимых в России и Белоруссии, необходимые сертификаты пока имеют только экспортные варианты ВАЗа и некоторые модели МАЗов. Конечно, теоретически латыш может купить себе "Святогор", только ставить на учет его придется в другой стране (Литве, например) или ездить без регистрации.
 С МОЛИТВОЙ ПРОТИВ АВАРИЙ
 На одной из главных магистралей Иванова - улице Куконовых состоялся молебен, дабы предотвратить аварии. Инспекторы ГИБДД непосредственно в богослужении не участвовали, но помогли перекрыть движение на 15 минут, пока настоятель Свято-Введенского женского монастыря архимандрит Амвросий кропил святой водой проезжую часть: именно на этом участке случается больше всего аварий. Как считает архимандрит, по причине "скопления демонов, которые никогда не покидают этот район". Если эффективность столь необычного метода борьбы с авариями подтвердится, священник готов провести молебны на всех опасных участках в городе.
 "ПРАВА" - ВСЕГО 
 НА ДЕСЯТЬ ЛЕТ
 В странах Европейского союза планируют ограничить действие водительских прав сроком 10 лет, после чего будут проверять как навыки вождения, так и состояние здоровья. А водителям грузовиков и автобусов комиссию придется проходить каждые 5 лет. Сейчас в Европе "права" выдаются пожизненно. Это, как заявил представитель ЕС, приводит к тому, что "ежегодно на континенте гибнут десятки тысяч людей - водители испытывают проблемы со здоровьем либо просто стары". Обсуждается также введение единой системы тестов на пригодность к вождению автомобиля - сейчас в разных странах Европы действует около 80 методов.
 ШИРОКО РАЗРЕКЛАМИРОВАННЫЙ " 
 <a href="/auto/Opel/Speedster/">Опель Спидстер</a>" появился в продаже весной, однако многим в ФРГ посчастливилось стать его владельцами еще к Рождеству. Речь, конечно, о детях: для них был выпущен педальный вариант "Спидстера" (масса - 12 кг, цена - 215 марок, возраст "водителя" - от 4 до 7 лет).
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23779, 23780"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 "НЕГА" ДЛЯ УСТАВШЕЙ СПИНЫ
 Тверская фирма "Алум-Трейд" освоила выпуск анатомической накидки на сиденье под названием "Нега". Создатели утверждают, что она способна подправить форму серийного кресла автомобиля, обеспечить комфортную посадку, разгрузить позвоночник водителя и снизить риск профессиональных заболеваний - таких, как радикулит и остеохондроз. Накидка жестко крепится к сиденью с помощью ремней. Нижняя часть "Неги" снабжена специальным оребрением для массажа. Спинка составная - к матерчатому основанию на "липучке" прикреплена анатомическая подушка. Для подгонки по фигуре ее можно сдвигать вверх-вниз и даже перевернуть "вверх ногами". Остается добавить, что "Нега" совместима почти со всеми отечественными сиденьями и стоит немногим больше двухсот рублей.
 ПОСТАВИТЬ НАБОЙКИ
 Ярославская фирма "Маркон", производитель тормозных колодок для отечественных автомобилей и иномарок, предложила новый набор по ремонту барабанных тормозов. Оборудование помещается в гараже и позволяет ремонтировать колодки легковых автомобилей и небольших грузовичков вроде "Газели". К оборудованию прилагаются необходимые документы для сертификации, оснастка и расходные материалы. Новый ремонтный набор поступил в продажу.
 ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ. Владимирский завод "Автоприбор" приступил к серийному выпуску трех новых моделей термостатов для "Нивы" и переднеприводных ВАЗов. Как и уже освоенные узлы, работающие под капотами "жигулей", новинки комплектуют импортными термосиловыми элементами, а окончательной регулировкой исполнительных механизмов руководит компьютер. Новые термостаты прошли комплексные испытания и одобрены АвтоВАЗом.
 "ЦЕЗАРЬ" ОСВОИЛ 60 КВ
 Российская фирма "Д и Г", выпускающая под маркой "Цезарь" силиконовые высоковольтные провода для большинства отечественных моделей, объявила о расширении ассортимента. Помимо известных с 1995 года комплектов из белого кабеля диаметром 7 мм (пробивное напряжение - 50 кВ), освоена линейка 60-киловольтных из 8-миллиметрового кабеля синего цвета. Столь огромное расчетное напряжение (даже 50 кВ хватает с запасом) выбрано для еще большего повышения надежности - провод не выйдет из строя, даже если при мощном разряде случайно отсоединится от свечи - повиснет в воздухе.
 Снизить цену на 20% по сравнению с проводами зарубежных фирм (от них поступает кабель и другие компоненты) позволила отечественная сборка на фирменном оборудовании.
 В конце прошлого века элементы воздушного фильтра на конвейер Волжского автозавода поставляли около десяти фирм. Теперь число резко сократилось: из-за низкого качества и несоответствия требованиям 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> отказался от продукции ряда поставщиков. Сейчас автомобили с карбюраторными двигателями комплектуют фильтрующими элементами "Салют-фильтр" из Самары и продукцией ОАО "Электростальский химико-механический завод" (ЭХМЗ). Изредка на конвейер попадает импорт, всякий раз - после соответствующей проверки. Покупая фильтрующий элемент, помните: он должен обязательно иметь сертификат (например, НАМИ), а одобрение ВАЗа в данном случае - дополнительная гарантия качества.
 Эксклюзивный дистрибьютор автомобильной аудиотехники марки "Урал", компания "Автоаудиоцентр" сообщает о начале поставок продукции на экспорт, в связи с чем написание логотипа "Урал" изменяется на латинское "Ural".
 На санкт-петербургском ООО "Топливные системы" (бывший "Ленкарз") осваивают производство пластмассового топливопровода для шестнадцатиклапанных двигателей ЗМЗ. Новинка легче привычной алюминиевой, не требует дополнительной механической обработки, устойчива к вибрациям и ударам, не боится коррозии и перепада температур. Заявленный ресурс - не менее 10 лет.
 БЕЗ АСБЕСТА
 В России под торговой маркой TRANSMASTER начат выпуск барабанных тормозных колодок с безасбестовыми накладками. Последние изготовлены фирмой ТИИР (Ярославль), а каркасы - "Авто-Деталь" (Москва), которая осуществляет и сборку колодок. Пока освоен серийный выпуск изделий для 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и 2108, летом такие же появятся для "Москвича" и "Газели". По данным испытаний, колодки не уступают западным аналогам, хотя стоят в 2-3 раза дешевле. Для защиты от подделок на боковой поверхности накладок напечатана маркировка; голограмма несет торговую марку TRANSMASTER.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23866, 23867, 23868, 23869, 23870"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /РАССЛЕДОВАНИЕ
 ВМЕСТО ЧУГУНА - АЛЮМИНИЙ
 Белорусско-немецкое предприятие FENOX приступило к выпуску алюминиевых цилиндров гидропривода тормоза и сцепления для ВАЗов. Такие давно используют "Ауди", "Даймлер-Крайслер", "Дженерал моторс", большинство японских производителей. По сравнению с чугунными у них выше чистота зеркала и коррозионная стойкость. К тому же они, по крайней мере, вдвое долговечнее, так как при износе на зеркале не возникают микрораковины. Алюминий лучше проводит тепло - меньше риск перегреть тормоза, не привередлив он и к тормозным жидкостям.
 Сегодня на рынке уже предлагают алюминиевые цилиндры - колесные тормозные и сцепления (рабочий и главный), а с лета на прилавках появится и главный тормозной цилиндр. Примечательно, что стоят новинки дешевле чугунных.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23873"></div>

Вместо чугуна - алюминий

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЭКОНОМИКА
 КАК ЗАРАБОТАТЬ
 МИЛЛИОНЫ
 ПОЧЕМУ ЗНАКОМИТЬСЯ С ОПЫТОМ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ МЫ ПОЕХАЛИ В СКАНДИНАВИЮ?
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БУДКИН, "ФОРТУМ"
 Поводом для командировки на завод крупнейшей финской энергетической компании "Фортум" стали не только схожие климатические условия России и Финляндии. Компания с каждым годом укрепляет свои позиции как одного из лидеров нефтепереработки в Европе. В этом году она должна обеспечить почти 30% потребностей Старого Света в полиальфаолефинах (далее - ПАО) - основных компонентах синтетических масел и покрыть значительную долю (по разным данным до 20-30%) потребностей Европы в гидрокрекинговых базовых маслах. Добавим, что финский НПЗ - вообще единственный в Европе, где производят популярный нынче "гидрокрекинг".
 ИТАК, ЗНАКОМИМСЯ 
 "Фортум" - энергетический гигант Финляндии с годовым оборотом около 10 млрд. долларов. Контрольный пакет акций принадлежит государству - вроде нашего РАО "ЕЭС". Компания занимается всем, что имеет отношение к энергетике, и не только у себя в стране. В поле ее деятельности Швеция, Польша, Болгария, Эстония, Латвия, Германия, Великобритания, наконец, Россия (преимущественно северо-западные области). Ежегодно она перерабатывает около 13 млн. тонн нефти, из которых 1,7 млн. добывает самостоятельно, а около 4 млн. покупает в России. Двадцать пять собственных танкеров ледокольного типа способны ходить по северным морям, плавать по Лене или Енисею.
 С 1980 года финны начали разработку, а с 1990 года и производство ПАО - основного компонента синтетических масел. Расположенный в Бельгии завод "Фортума" производит около 50 тыс. тонн дорогого сырья в год. В 1997 году главное предприятие компании в Порво (Финляндия) освоило выпуск (около 150 тыс. тонн в год) гидрокрекинговых базовых масел, близких по свойствам к "синтетике", но куда более дешевых. Компания производит и конечный продукт - готовые масла. Как и моторное топливо, они продаются под торговой маркой Neste - так исторически сложилось. Единственное, пожалуй, чего "Фортум" не делает - присадки к маслам. Их покупают у основных мировых производителей: Ethyl, Lubrizol, Infinium.
 СТРАТЕГИЯ
 Основной ее принцип можно сформулировать так: вкладывать деньги лишь в наиболее эффективное производство. Бороться за объемы, хватаясь за все подряд, невыгодно. Яркое тому подтверждение - 1999 год. По сравнению с 1998-м оборот компании снизился тогда на 3%, а балансовая прибыль при этом возросла на 21%! Отметим, что незадолго до этого, учитывая потребности в инвестиционных ресурсах для развития высоких технологий, две крупные финские компании решили объединиться. Так, из нефтяной Neste и энергетической IVO образовался "Фортум" (у нас-то все больше делятся).
 Вторая стратегическая задача - инвестиции... в экологию. Если в России производить экологически чистую продукцию (будь то нефтепродукты или автомобили) себе в убыток, то в развитых странах за это хорошо платят. Кто? Конечные потребители. Здесь налоги на "грязную" продукцию таковы, что покупать ее никто не будет - разоришься. Вот и выходит: кто первым из производителей предложит чистый бензин (масло, автомобиль и т. д.), у того больше шансов победить в конкурентной борьбе.
 УЧИМСЯ СЧИТАТЬ ДЕНЬГИ
 Что для любой, особенно крупной компании дороже всего? Верно, доброе имя. Один из основных критериев "раскрученности" торговой марки - капитал, вложенный в ее рекламу. Сюда входит не только прямая реклама, но и расходы на оборудование фирменных АЗС, организацию спортивных мероприятий, например, проходящего в Финляндии этапа чемпионата мира по ралли - "Neste-ралли". Вот и прикиньте, сколько может стоить "раскрученная" торговая марка.
 Но все деньги окажутся выброшены на ветер, если в продажу попадет бракованная продукция (по-нашему, это всего лишь издержки "нестабильности производства"), а это значит, что экономить на качестве и его контроле недопустимо - просто нелепо. В цехах, выпускающих готовые масла Neste, этот контроль ведется трижды: при загрузке базовых компонентов, после их смешения и после розлива в конечную тару. Любое отклонение - и вся партия идет на смазку бензопил. Если испорченное масло непригодно и для этого, его сдают на вторичное использование (отопление промышленных помещений и т. п.). Причем за это сами же и доплачивают.
 Считаем деньги дальше? Несмотря на то, что компания располагает огромным НПЗ, делать свою минеральную базу здесь считают невыгодным. "Минералка" не сегодня-завтра отомрет, так зачем в нее деньги вкладывать? Нужно расширить ассортимент недорогими минеральными маслами - покупай готовую базу, проверяй ее качество (!) - и вперед. Исчезнет спрос на "минералку" - скажешь поставщикам спасибо и останешься со своей "синтетикой" или "гидрокрекингом".
 Теперь чуть подробней о том, как зарабатывать на экологически чистой продукции. Ежегодно около 1 млн. тонн "чистого" бензина уходит в Калифорнию; оттуда, стало быть, денежки. Часть ПАО с удовольствием покупают фармацевтические и парфюмерные компании. Они же готовы брать хорошо очищенные гидрокрекинговые компоненты. Кстати, около 30 тонн в месяц так называемых "белых" масел покупают и российские фармацевты. Выходит, товар один, а рынков сбыта - много.
 ЭКСТРА ВЫСОКИЙ ИНДЕКС
 Отдельная статья - умение наносить "точечные удары". Так, несколько лет назад компания потратила большие силы на разработку и испытания двух недорогих продуктов - трансмиссионного масла для гипоидных передач Neste Hypoid LF GL-5 и моторного масла для самых современных дизелей Neste Turbo LE. Оба продукта созданы на основе гидрокрекинговой базы с Экстра Высоким Индексом Вязкости (англ. EHVI). В результате первое масло при маркировке 80W90 фактически соответствует 77W90 (несуществующий класс), второе - пригодно почти всем дизелям на планете. Основные покупатели - автопредприятия, эксплуатирующие грузовики и автобусы. Для них, собственно, продукты и разрабатывались. Небольшая экономия на каждом литре масла (в сравнении с близкой по свойствам "синтетикой") оборачивается огромной экономией в целом.
 Хорошо оборудованные лаборатории тоже работают на имидж компании, производя для потребителей продукции сложнейшие анализы. Кто-то незаслуженно ругает купленное масло? Потребитель имеет право ошибаться. Десятки спектрографов, хроматографов и прочих современных приборов с труднопроизносимыми названиями (попробуйте выговорить "атомноадсорбционный спектрофотометр") позволят точно определить причину беспокойства клиента, будь то попадание в масло посторонних примесей или катастрофический износ механизма. 
 ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ
 Общаясь с заморскими специалистами, не могли не спросить, что они думают о волшебных добавках в масло: влил в горловину, ресурс тотчас увеличился вдвое. Смеются. Спрашивают, зачем тратить свои деньги, чтобы портить масло. Спросили о перспективах минеральных масел. Говорят, недолго им жить осталось, еще немного - "гидрокрекинг" их вытеснит с рынка. В дизелях минеральные масла тоже проживут недолго. Их главное достоинство - низкая цена уже не так впечатляет: гидрокрекинговые масла оказываются не намного дороже, но заметно выигрывают по эксплуатационным свойствам, в том числе сроку службы. В итоге обходятся дешевле. Понятно, каждый кулик свое болото хвалит: у специалистов других авторитетных компаний иные подходы и суждения, но все-таки любопытно. А что же Россия? Нашим заводам до "гидрокрекинга" и тем более до полиальфаолефинов, как до Северного полюса пешком - денег нет даже на элементарную реконструкцию. А может, их оттого и нет, что мы их как-то по-другому считаем?
 НАША СПРАВКА
 Гидрокрекинговые масла корректнее всего называть минеральными с глубокой переработкой. Однако многие производители относят их к "полусинтетическим" или "синтетическим" продуктам. Во-первых, из-за высокой сложности производства, во-вторых, в силу того, что процесс гидрокрекинга подразумевает целевое изменение группового состава масел, в-третьих, потому что их свойства приближаются к свойствам синтетических компонентов.
 Мелочи: рядом с огнетушителем висит большая аптечка, два сосуда с жидкостью для промывания глаз, большое огнеупорное одеяло.
 Эксперименты проводят на "живых" машинах.
 Качество масел определяют по отложениям 
 на поршнях...
 ...и по износу деталей клапанного механизма.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23755, 23756, 23757, 23758, 23759"></div>

Как заработать миллионы

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 МИЛЛИАРД ПОД ЗЕМЛЮ
 В строительстве третьего московского кольца решено сделать ставку на сооружение лефортовских тоннелей, которые отодвинут на более поздний срок другие участки - в районе Севастопольского проспекта и на пересечении Сущевского вала и Шереметьевской улицы. Как сообщили в правительстве столицы, в сентябре этого года начнется закладка самого капиталоемкого звена - автодорожного тоннеля в Лефортово. По предварительным оценкам, оно обойдется примерно в 1 млрд. долларов и проляжет на глубине 35 метров под историческим парком, прудами и рекой Яузой, что, по утверждению проектировщиков, не нанесет вреда природному комплексу. Подготовка уже началась. Уникальный щитовой комплекс для проходки будет привезен из Германии и смонтирован уже весной; по плану до конца года строители продвинутся на 300 метров. 
 По прогнозу экспертов НИИ автомобильного транспорта России, автопарк страны к 2005 году может достичь 45-46 млн. машин - в два раза больше, чем сейчас! В своих расчетах специалисты исходили из того, что за последние десять лет наш автопарк увеличился в 2,5 раза и достиг 25 млн. Рост, в основном, происходит за счет легковых автомобилей (их сегодня в стране около 20 млн.), причем особенно быстро в крупных городах: в Москве за десять лет зафиксирован рост в 10 раз. И все же пока парк России составляет лишь 3,5% от мирового: на 1 тыс. жителей приходится 170 автомобилей - а это в 2-4 раза меньше, чем в развитых странах.
 "ЕДИНИЦА" ЗА КАЧЕСТВО
 Калининградский сборочный завод "Автотор" первым из российских машиностроительных предприятий получил престижный сертификат ISO 9002. Немецкая фирма TUђV Management Service GmbH засвидетельствовала: автомобили 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, собранные в цехах бывшего судостроительного завода, соответствуют самому высокому международному стандарту. По существующей в Германии системе качество работы оценивается баллами - от 1 до 10 (чем ниже, тем лучше). По "спущенному сверху", из Мюнхена, заданию в этом году планировалось выйти на уровень "троечки". Наши перевыполнили план - после сборки первой партии автомобилей БМВ-318 строгая немецкая комиссия поставила калининградцам "единицу" за качество. И первый плюс этого уже налицо: автомобили 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> калининградской сборки можно продавать на экспорт. Пилотная партия уже отправлена в страны Европы.
 И В РАДОСТЬ, И В ТЯГОСТЬ. Ярославский моторный завод, ныне ОАО "Автодизель", увеличил в 2000 году объем реализации двигателей на 40% по сравнению с 1999 годом, но с оптимистичными прогнозами здесь почему-то не спешат. Основная гордость заводчан - восьмицилиндровый 400-сильный дизель ЯМЗ-7511, удовлетворяющий нормам Eвро II, пока идет со скрипом. Причина банальна - он на $1000 дороже "экологически грязного" ЯМЗ-238Д. А стимулировать к покупке "чистых" моторов некому. Государство, наверное, ждет, пока все само собой образуется. Или пока заводы махнут рукой на невыгодную для них "чистую" технику.
 ЭКЗАМЕН ПО НЕМЕЦКОМУ
 В XXI век кинешемское ОАО "Автоагрегат" шагнуло с сертификатом QS-9000 на производство деталей и узлов тормозных систем. Экзамен в Кинешме принимали специалисты немецкого ТЮФа (TЖV CERT). На подготовку к недельной "сессии" российское предприятие потратило четыре года: ужесточили требования к холодной штамповке, нанесению гальванических покрытий, мехобработке; изменили условия хранения и транспортировки материалов, консервации и упаковки готовой продукции. Проверить, не растерялись ли приобретенные навыки, очень просто: из одного миллиона выпущенных деталей только три (!) могут оказаться негодными. Для отечественных заводов столь высокий показатель надежности скорее миф, нежели реальность. Посмотрим, сможет ли ОАО "Автоагрегат" и после сдачи экзамена держать эту планку.
 Дорожники России подписали свой первый контракт на строительство дороги в Индии. АО "Центрдорстрой" до конца года построит 150-километровую трассу Варанаси-Канпур в штате Уттар-Прадеш. Этот дорожный участок - часть строящейся стратегической магистрали Дели-Колката протяженностью 6 тыс. км. Если первый опыт сотрудничества будет признан удачным, российские дорожники возьмутся за сооружение других участков. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23998, 23999, 24000"></div>

ТЕХНИКА
 /КОЛЕСО
 НАРУШИТЕЛЬ КОНВЕНЦИИ
 Обычно максимальная скорость даже самых быстрых серийных автомобилей принудительно ограничена: больше 250 км/ч не выжать. Злостные нарушители неписаных законов - "дети" тюнинговых мастерских. В шоу-руме немецкого ателье "Гембалла" красуется "Порше-Битурбо GTR 600". Мотор в 630 "лошадей" и 650 Н.м позволяет достичь 340 км/ч, причем первую сотню машина набирает за 4 с, а вторую - за 11. В "довесок" к супермотору - настроенная подвеска, тормоза "Брембо" с дисками диаметром 380 мм и спортивные шины "Иокогама". Пользуясь всем этим умеючи, можно попробовать сокрушить рекорд тест-пилота "Гембаллы". Под его управлением GTR 600 пролетел по северной петле "Нюрбургринга" быстрее всех серийных автомобилей, когда-либо выезжавших на эту трассу, преодолев почти 23 км со средней скоростью 177 км/ч.
 "ИВАН" В ТЮБЕТЕЙКЕ
 Большинство автобусов марки "Родник" производства Родниковского управления предприятий (РУП) продается за границу. Из Ивановской области около сотни машин уже поступили в Узбекистан.
 Потомки автобусов "Таджикистан" базируются на агрегатах автомобилей 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, помещенных в оригинальные кузова. Есть модификации с бензиновым двигателем 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> 508.10 и дизелем ЗИЛ-0550. Машины оснащают нейтрализаторами выхлопных газов фирмы "Линда", глушителями тормозной системы "Вабко", АБС, безасбестовыми тормозами и дисками сцепления ярославской фирмы ТИИР. "Родники" в междугородном исполнении могут похвастать улучшенной отделкой салона и неплохой шумоизоляцией.
 ПРОЩАЙ, ЖЕЛЕЗО
 В лаборатории Московского завода автоагрегатов АМО "ЗИЛ" прошли испытания резиновых (!) поршневых конец для пневмокомпрессора тормозной системы. Их изготавливает ООО "РЕАМ-РТИ" из так называемых скользких резин. Каучук со специальными добавками обеспечивает низкий коэффициент трения и длительную работу колец без смазки.
 По данным производителя, модернизированный узел отличается от предшественника большей на 10% компрессией, низким расходом масла и увеличенным ресурсом. В текущем году на ЗИЛе обещают собрать 30 000 компрессоров.
 Зачем трактористу спутник? Объясняем: сначала агроном с карманным GPS-прибором обходит места, где надлежит внести удобрения, ядохимикаты, произвести посев или полив. Затем данные переносятся в установленный на тракторе навигатор и нужные устройства включатся с орбиты, когда машина окажется в заданном квадрате. Более того, количество удобрений и воды будет отрегулировано точно в соответствии с записанными данными. Стоит полный комплект автоматики около 50 тыс. долл. Но авторы считают, что в развитых и богатых странах у системы большое будущее.
 РОБОТЫ НЕУКЛОННО вытесняют людей на заводах. Стало уже привычным видеть их на сварке кузовов. Фирма "Фэнук Роботикс" направила "киборга" в окрасочную камеру, дав ему распылитель. Робот не только видит, оценивает и корректирует результат своей работы, но и сам открывает крышку багажника или капот, чтобы окрасить деталь изнутри. Вполне доступна ему и аэрография - лишь бы в память занесли нужный рисунок.
 ИЗ НЕФТИ ВЫШЛИ, В НЕФТЬ И ВЕРНУТСЯ
 В 1906 году Томас Паркер открыл процесс пиролиза и применил его для получения нефти из каменного угля. Затея оказалась не слишком удачной: из тонны угля получается лишь около 80 л нефтепродуктов да еще 180 мз горючего газа.
 Сегодня фирма "Коалайт", несколько изменив конструкцию реакторов, загрузила в них... старые покрышки. Из одной тонны резинового утиля получается 438 л нефти, не уступающей по качеству добываемой на буровых в Северном море, а также 135 мз газа, 140 кг стальной проволоки и 357 кг сажи! Любопытно, что газ тут же направляется в горелки для поддержания процесса: считайте, шина разлагает себя сама!
 Одна установка может утилизировать до 80 000 тонн покрышек в год, а собирают их только в Великобритании в шесть раз больше.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23982, 23983, 23984"></div>

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЭКОНОМИКА
 МЫ ПРИШЛИ ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО
 НОВЫЕ ИНВЕСТОРЫ ВЕРЯТ В ПЕРСПЕКТИВНОСТЬ АВТОЗАВОДОВ
 Еще год-полтора назад считалось, что российскому автопрому не найти стратегических партнеров, по крайней мере в ближайшее время. Крупные иностранные компании не проявляли активного интереса к нашим автозаводам, других же серьезных инвесторов на горизонте не наблюдалось.
 И вот в прошлом году - сенсация за сенсацией! Приобретены контрольные пакеты ГАЗа, ПАЗа, УАЗа, и вовсе не зарубежными автопроизводителями, а отечественными металлургическими компаниями. Более того, в это дело уже вложены немалые деньги: "Северсталь", например, инвестировала в 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> несколько сот миллионов долларов - сумму не меньшую, чем фигурирует в проекте АвтоВАЗа и "Дженерал моторс"!
 Зачем металлургам автомобильное производство, что они намерены делать с автозаводами и чего ждут от них? Об этом корреспонденту ЗР Елене Варшавской рассказал член совета директоров "Северстали", генеральный директор АО "Северстальинвест" ВАДИМ ШВЕЦОВ.
 Сегодня экономика России благоприятствует развитию сырьевых и перерабатывающих отраслей - у нашего АО очень высокая прибыльность. При этом мы отлично понимаем: вечно так продолжаться не может, ситуация будет меняться. Из этого следует, что необходима диверсификация, то есть организация новых производств, пусть пока и не высокодоходных, но весьма успешных в будущем.
 Почему именно автомобильные заводы - думаю, понятно. Во-первых, с ними мы работаем как поставщики (более того, смогли приобрести и опыт дилеров - за металл с нами расплачивались автомобилями). Так что представление о специфике их деятельности, плюсах и минусах у нас уже сложилось. Во-вторых, на мой взгляд, у производства автомобилей в России есть перспективы. Слабые, учитывая состояние предприятий, рынка, мировой экономики - но есть.
 Скажем, у моделей УАЗа - собственная, никем не занятая ниша: армия, село, МВД. Неоспоримое преимущество этих машин - высокая проходимость и низкая цена - дает заводу шанс стать прибыльным. В будущем году мы планируем выпустить 95 тысяч автомобилей, потом - 110 тысяч. А в перспективе довести объемы производства до проектной мощности - 140-160 тысяч в год. Ориентируемся по-прежнему на корпоративные поставки. Но при этом убеждены: автомобиль не следует навязывать покупателям. Его надо делать так, чтобы он их заинтересовывал: утепленный - для севера, с нержавеющим кузовом - для регионов с влажным климатом... Но все они должны быть надежными, с высокой проходимостью. Первые шаги в оздоровлении предприятия уже сделаны: проведена реструктуризация долгов государству, кредиторам, реорганизована дилерская сеть. Изучаются затраты на производство каждой модели, вводится жесткое бюджетирование, управление оборотными активами. В ближайшее время мы должны определить, на какой модели основывать развитие предприятия. Пока склоняемся к 
 <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>. Для начала массового ее производства, по первым прикидкам, потребуется вложить не так-то много - не больше 200 миллионов рублей, в том числе и на переналадку сварочного оборудования. Проблема не в постановке модели на конвейер, а в том, чтобы улучшить ее свойства. Пока она сырая - нужен новый двигатель, иная коробка, дифференциал. При этом, по нашим прикидкам, стоимость даже самой дорогой комплектации не должна превышать семи тысяч долларов. Это совсем не простая задача. Мы ее решаем.
 УАЗу непременно нужен дизель - без него автомобиль неэкономичен. Сейчас этим заняты конструкторы Заволжского моторного, и есть надежда, что к концу года такой двигатель (в планах он значится как ЗМЗ-514) они разработают. А "Северсталь", как владелец контрольного пакета акций ЗМЗ, будет этому способствовать.
 Естественно, что для самого моторного завода производство нового дизеля должно быть рентабельным, и чтобы загрузить его полностью, а не на половину, надо создать унифицированный двигатель для УАЗа и ГАЗа. Мы уже ведем по этому поводу переговоры с собственником Горьковского автозавода - "Сибирским алюминием". Там умеют считать деньги, и, надеюсь, мы придем к соглашению, поскольку предложение обоюдно выгодно.
 Собственно, новые моторы нужны не только перспективным моделям. Традиционная продукция УАЗа давно требует модернизации. С ноября - времени прихода на завод новой команды - последовательно поднимали цены на автомобили, и сейчас они близки к допустимому "потолку". Повышать и дальше стоимость машин, не улучшая их потребительских свойств, нельзя - упадет спрос. В повестке дня как изменение самой конструкции всем знакомых "козликов" и "буханок", так и новый уровень качества комплектующих, сборки.
 Одна из актуальнейших наших задач - поставщики. Мы делим их на две группы: стратегические, ключевые (производят основные, дорогостоящие компоненты) и рыночные (металл, пластмасса, электрожгуты и пр.). С первыми строим стратегический альянс и готовы выступить в роли инвесторов. Вторых же будем тщательно отбирать, так сказать, на конкурсной основе - на электронной бирже, по тендеру. Важно, например, чтобы производители комплектующих были аттестованы по системе ISO (тогда входной контроль выборочный - колоссальная экономия!).
 Вообще у нас существует "Программа развития поставщиков УАЗа". У автозавода теперь нет от них зависимости - мы готовы оплачивать продукцию "живыми" деньгами, так что они более всего заинтересованы в наших заказах. А раз так, мы вправе выдвигать жесткие требования к качеству. Если же автозаводы еще и объединятся, то, как говорится, комментарии не требуются. Теперь для российского автопрома это особенно актуально: если он хочет выжить, нужна прежде всего не конкуренция, а объединение. Унификация намного удешевит производство, резко сократит затраты на внедрение новых моделей, их массовый выпуск. А если еще будут общими дилерская сеть, сервис, система реализации комплектующих...
 Внутри УАЗа мы тоже максимально унифицируем производство - перейдем, скажем, на единую платформу, когда на одной раме станут собирать разные кузова. В автомобильный проект "Северсталь" уже вложила сотни миллионов долларов. И это только начало. Мы не ждем быстрой отдачи, наши инвестиции долгосрочны. Нельзя прийти в автомобильную промышленность на чуть-чуть.
 НАША СПРАВКА
 В состав холдинга "Северсталь" входят "Карельский окатыш", ОЛКОН, "Стальмаг" , Череповецкий сталепрокатный завод, Ижорский трубный завод, 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Северстальтранс", "Северсталь-Инвест", "Северстальлат", страховая компания "Шексна", "Меткомбанк". Общая стоимость активов предприятий, контролируемых ОАО "Северсталь" на конец 2000 года, - более 2,4 миллиарда долларов. Выручка от реализации продукции "Северстали" и входящих в группу предприятий за 2000 год - более 2,5 миллиарда долларов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24012, 24013, 24014, 24015, 24016"></div>

Мы пришли    всерьез и надолго

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВОСТОЧНЫЙ СОСЕД
 АВТО ДЛЯ ПОДНЕБЕСНОЙ
 ЗДЕСЬ ВСЕ ВЕЛИКОЕ: 
 И СТЕНА, И РЕВОЛЮЦИИ. 
 САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ НАЗЫВАЮТ 
 АВТОМОБИЛЬНОЙ...
 ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 МИЛЛИОН БОГАТЫХ СРЕДИ МИЛЛИАРДА БЕДНЫХ
 Что-то не слышно об очередях из агентов мирового автобизнеса, желающих строить свои машины в России. Иностранные компании лишь слегка обозначают присутствие на нашем рынке, не более. Совсем иная картина перед Великой китайской стеной: производители из Старого и Нового Света наперебой уговаривают правительство КНР разрешить им выпускать свои модели на территории Поднебесной. Чиновники выбирают лучшее и самое современное - еще ни разу не была выдана лицензия на устаревшую технику. "Ярис", "Поло" - все только последнего поколения.
 Кто же купит все эти сотни тысяч (!) недешевых авто? Сейчас в стране, где автопарк насчитывает лишь около 10 миллионов единиц, "правами" обладает примерно 50 миллионов человек. Произвести и продать, будем считать, недостающие 40 миллионов - от такой перспективы у концернов просто дух захватывает. Но вот смогут ли китайцы, получающие на престижной работе - сборке " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" - около 250 долларов в месяц, оплатить эти автомобили? Здесь начинает работать закон очень больших чисел. Население КНР по официальным данным составляет 1,28 миллиарда человек, так что даже сорок миллионов - это всего... три процента, и они вполне могут прийтись на "новых богатых", как их называют в Китае.
 Сколько всего поглощает сегодня бездонный китайский авторынок? Пока вместе с импортом новых и подержанных авто "лишь" около 600 тыс. машин в год. Но со вступлением КНР во Всемирную торговую организацию (ВТО) следует ожидать падения ввозных пошлин со 100 до 25%, а это можно сравнить разве что с прорывом дамбы: уже в 2006 году цены могут снизиться на 60%, что немедленно удвоит платежеспособный спрос.
 В ПЕКИН, В ПЕКИН, В ПЕКИН!
 Фирмы задумываются сегодня о производстве в КНР специально ориентированных на массового китайского покупателя моделей. У "Фольксвагена" это проект А000 с объявленной демпинговой ценой 5-7 тысяч долларов. Впрочем, несмотря на дешевый двухцилиндровый двигатель в 35 сил и ничтожную, по европейским меркам, часовую ставку сборщиков 2,5 доллара, пока опустить ценовую планку ниже девяти с половиной тысяч не удается. Но труды инвесторов не проходят даром: в 2000 году "Фольксваген" собрал и продал в Китае 95 тысяч "джетт" и 17 тыс. "А6", на дисплее которых гордо загораются иероглифы вместо латиницы.
 О массовой "китайской" модели задумался и гигант "Джи-Эм". Он видит в этой роли "Бюик-Сэйл" стоимостью около 12 000 долларов. Машина создана на базе популярнейшей "Корсы", делают ее на совместном предприятии в Шанхае. Этот семейный седан потребляет около 6 л/100 км, отвечает экологическим нормам Евро II, оборудован гидроусилителем руля, подушками безопасности, АБС и прочими приятными автолюбителю "мелочами". Российский неудачник "Блейзер" тоже приобрел китайскую прописку: в конце прошлого года из ворот очередного СП с китайской компанией 
 <a href="/auto/FAW/">FAW</a> (First Automobil Works - Первый автозавод) выехал первый белый вседорожник местной сборки. На очереди - полноразмерный пикап S-10. Видно, не зря потрачены 230 миллионов американских долларов.
 Не хотят отставать и французы. Во второй половине года должно начаться производство "ситроеновской" "Ксары Пикассо" на предприятии в Вухане. Пока это будет всего 2000 машин, но уже на 2002 год планируется увеличить выпуск... впятеро! И не удивительно: французам удалось продать здесь в прошлом году ни много ни мало 52 тысячи автомобилей - есть повод для головокружения!
 В Шэньяне на севере КНР вскоре начнется строительство завода по выпуску 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей и пятой серий - до 10 тысяч штук в год. Здесь равноправным партнером немецкого концерна выступает "Бриллиантовая группа" (Brilliance Group), выпускающая нынче мини-бусы.
 "Китайская лихорадка" затронула даже производителя эксклюзивных автомобилей "Порше": в феврале открылось пекинское представительство фирмы. В этом году она намерена продать здесь никак не менее 50 суперкаров - вдобавок к пятидесяти, уже попавшим в КНР неведомыми "серыми" путями. В ближайшей перспективе - открытие салонов "Порше" в Шанхае и Гуанчжоу.
 Не стоит, однако, думать, что одними легковушками все и ограничится - грузовики и автобусы тоже пользуются в Китае огромным спросом. И вот уже "Вольво" спешит создать СП в провинции Шаньдун, "Даймлер-Крайслер" хочет собирать в КНР свои "тяжеловесы" и договаривается с упомянутой 
 <a href="/auto/FAW/">FAW</a>, а "Фольксваген" и здесь - первый. В Чанчуне делают около 100 тысяч (!) его грузовичков, предназначенных исключительно для местного рынка. Теперь же, с приобретением долевого участия в "Скании", концерн собирается освоить выпуск и более тяжелых (до 16 тонн) автомобилей.
 КИТАЙСКАЯ КУХНЯ
 Организовать местную сборку западных автомобилей - дело сложное и хлопотное. О китайцах чаще говорят как о торговцах, но не производителях. Опять же - культурный уровень: "Фольксваген", например, долго боролся с манерой рабочих сплевывать на белоснежный пол в сборочном цехе. И все же фирмы ФРГ, привыкшие отвечать за качество своей марки, не жалеют времени и денег на обучение персонала и постоянный контроль за его работой. В китайских городах прочно обосновались немецкие инженеры и менеджеры вместе с семьями - их не смущает даже отсутствие каких-то привычных жизненных благ, например, колбасы и масла в магазинах.
 Хозяева капиталов высоко ценят стабильно, без катаклизмов развивающуюся экономику (прирост производства в 2000 году - 8%!), без резких правительственных телодвижений в области налогов и пошлин. Ну и, конечно, впечатляют успехи в дорожном строительстве и росте благосостояния населения. За последние двадцать лет средний уровень жизни китайцев вырос в 4-5 раз.
 А что происходит с национальным китайским автопромом? В былые времена он выпускал грузовики а-ля ЗИС и а-ля 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Сегодня похвастаться, увы, почти нечем. Правда, в конце прошлого столетия были сообщения о двух собственных разработках: "Мандарин" или "Йанг-Ронг" и "Китай" или "Джун Го". Первый представляет собой семейный микроавтобус и разработан при помощи специалистов из США. К концу нынешнего года обещают выпустить около 7000 четырехколесных "мандаринов" по цене около $20 000. Второй - национальное авто представительского класса, которому суждена, видимо, такая же роль, как зиловским лимузинам в России.
 Есть только миг между прошлым и будущим... Именно в этот миг сделаны оба кадра.
 
 <a href="/auto/Nissan/Pickup/">Пикап</a> "Шевроле-S10" еще только стоит на очереди.
 " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" уже в Китае.
 "Ксара Пикассо" едет в КНР полным ходом.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24006, 24007, 24008, 24009, 24010, 24011"></div>

Авто для поднебесной

ТЕХНИКА
 /НОВИНКИ
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ИЩЕТ ПАРКОВКУ
 ... С ПОМОЩЬЮ БОРТОВОГО НАВИГАТОРА
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в сотрудничестве с информационной службой Кёльна провела интересный эксперимент, который в самом ближайшем будущем может стать повседневной реальностью. Цель - быстро и удобно припарковать машину в центре мегаполиса.
 Вам, как водителю, надо только задать бортовому навигатору конечную точку поездки. Он самостоятельно связывается с близлежащими парковками, выясняет, где есть свободные места, и выводит соответствующую информацию на дисплей. Выбрали? Смело нажимайте нужную "кнопку", и компьютер немедленно зарезервирует место вашему автомобилю, предварительно рассчитав ориентировочное время прибытия.
 На экране появляются стрелки-указатели, ведущие к цели. На стоянке же дисплей приобретает вид квитанции на оплату парковки. Только в отличие от бумажной версии, цифры бегут, как на таксометре. Но вот, наконец, вы завершили все свои дела и вновь трогаетесь в путь. Квитанция на дисплее гаснет, а с вашего банковского счета... автоматически списывается набежавшая сумма.
 Новая система избавит от необходимости содержать штат контролеров и, кстати, лишит казну всяких шансов собрать... штрафы за просроченное время. Остается лишь задаться вопросом: а что будет, если на стоянку зарулить на машине, не оборудованной новой системой? И куда денется благонадежный водитель 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, зарезервировавший данное место?

Бмв ищет парковку

Ушакова Ирина

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Госдума России рассмотрит поправки, предусматривающие увеличение <a href="https://www.zr.ru/content/news/">штрафов</a> за нарушение правил дорожного движения (ПДД). Соответствующий документ уже поступил к парламентариям, сообщил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.«Насколько я знаю, уже внесло Правительство», – рассказал он, уточнив, что уже до конца текущего года поправки могут быть одобрены.Напомним, Правительство РФ разрабатывает поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ПДД. В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с одной до полутора тысяч рублей, а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление нетрезвому водителю вырастет с 30 тыс. до 45 тыс. рублей. Кроме того, изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500-5000 рублей будет 750-7500 рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22523319">tass.ru</a>

Поправки в КоАП — штрафы с 1 января вырастут

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов назвал основные ошибки при покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">авто с рук</a>.Так, не стоит полагаться только на показания толщиномера при оценке кузовного ремонта машины. Технологии позволяют сейчас имитировать заводскую толщину лакокрасочного покрытия, даже если кузовной элемент был перекрашен или заменен, пояснил специалист.Также нельзя ограничиваться проверкой машины на онлайн-сервисах и совершать покупку без осмотра в автосервисе, рассказал Родионов. Профессионалы на специальном оборудовании проверят машину на наличие скрытых поломок и оценят возможные расходы на ремонт.А еще при покупке машины с пробегом не стоит забывать проверить VIN-номер. Бывает, что в объявлении указаны одни цифры, а в действительности номер другой.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/29/oshibki/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">«Лента.ру»</a>

Как избежать обмана при покупке машины с рук

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Говорят, что валютный курс мало отразится на россиянах, которые получают зарплату в рублях.   Но, тем не менее, за долларом, евро и юанем мы все равно наблюдаем, а на сегодняшний день курс ЦБ установил такой:<ul><li>доллар – 109,58 руб.</li><li>евро – 116, 14 руб.</li><li>юань – 14,67 рубля. </li></ul>И, похоже, откатываться назад иностранные валюты не стремятся, даже наоборот. Если курс будет еще подрастать, что в перспективе будет с ценами на автомобили?<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VIj-tkv-ohQ8S4Qjlv72PQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Как это ни странно, ситуация на авторынке самая что ни на есть рыночная: падающий рубль вроде бы должен влиять на розничные цены на автомобили – но пока не влияет.  Потому что есть противовес – затоваривание. На дилерских складах слишком много автомобилей, ввезенных по более приятному курсу, чтобы сейчас поднимать на них цены. Наоборот – лучше распродать хотя бы часть склада, чтобы не морозить деньги.Если рубль перестанет радикально падать, в ближайшие недели мы не увидим новые ценники. Их начнут переписывать только по мере распродажи складов – не раньше середины декабря, а то и в январе-феврале. И то – весьма постепенно.Но, в общем и целом, перспектива одна: в 2025 году цены на автомобили будут двигаться вверх.Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7083">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Когда подорожают автомобили (если подорожают) из-за обвала рубля

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/">Haval</a>, один из крупнейших китайских автопроизводителей, готовится расширить свою линейку моделей на российском рынке, запустив серийное производство гибридных автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeAnqpMnNNArpRYFu1rv5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval может начать серийный выпуск в России гибридов H-Dog</figcaption></figure> На заводе Haval в Тульской области, согласно полученной декларации на серийный выпуск, начнется производство новой модели. Это решение связано с растущим спросом на гибридные автомобили в России, который в этом году увеличился в шесть раз, достигнув 31,7 тыс. автомобилей.Согласно документам, гибридный автомобиль, который будет производиться на заводе, имеет заводской номер B16, что, по информации отраслевых изданий, может означать кроссовер Haval H-Dog. Эксперты считают, что решение наладить выпуск гибридов в России отражает желание компании занять лидирующие позиции на перспективном, хоть и пока небольшом, рынке гибридных автомобилей. Экономическая поддержка государства в этой области также играет роль: осенью этого года первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что производство гибридных автомобилей станет частью нового нацпроекта.  Министерство транспорта, в свою очередь, рассматривает предложение освободить владельцев гибридных автомобилей от платы за проезд по платным дорогам.По мнению экспертов, гибридные автомобили более востребованы в России, чем электромобили. Проблемы с инфраструктурой для электрических машин и недоверие к их работе в условиях сурового климата способствуют росту популярности гибридов. В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России может достичь 35–38 тыс. машин, в числе лидеров бренды Lixiang, Voyah, Tank и Aito. Haval занимает второе место в России по продажам новых автомобилей, уступая лишь Lada. В этом году продажи бренда выросли на 13,9%, а кроссовер Haval Jolion стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Известно, что в 2025 году компания намерена представить еще пять новинок.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7330277">«Коммерсант»</a>

Haval планирует наладить выпуск гибридных автомобилей в России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Экономика и производство