Свежее

Лучшее

Хлынов Александр

<p>Если вам нравятся большие колеса, вам понравится этот Shane
– новый концепт электромобиля с 60-дюймовыми колесами.</p><p></p>

<p>Вопрос – как этим управлять? Наклоняться вперед и назад,
сидя внутри? Нет. В концепте используется ряд интересных технологий.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SI4Te6Izyz1CDAwQnTZmuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ховерборд Shane</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Кто ездил на ховербордах, знают, что для ускорения или торможения
нужно наклониться вперед или отклониться назад. В многоместном транспортном
средстве такое невозможно. Поэтому вмеред-назад смещается кузов ховерборда
относительно колес.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A8CMBGKIPkVdSZ3flwnU3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ховерборд Shane</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Звучит дико, но у такого подхода есть несколько важных
преимуществ.</p><p></p>

<p>Во-первых, у машины нет рулевого управления. Он меняет
направление движения с помощью разницы вращения колес. Во вторых, Shane может
крутиться на месте, что облегчает парковку.</p>

<p>И эта идея уже превратилась в стартап:</p>

«Я с нетерпением жду предложения о сотрудничестве от
потенциальных партнеров, чтобы воплотить эту концепцию в жизнь», – говорит разработчик
концепта Шейн Чен.<p><br /></p><p></p><p></p>

<p><i>Изображения: Шейн Чен</i></p>

Как на таком ездить? Пятиместный ховерборд

Ховерборд Shane

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Светлана Тарасенко

<p>Водители при покупке автомобиля часто задаются вопросом: какой автомобиль лучше — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/">электрокар</a> или с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Особенно это актуально в свете того, что на авторынке России сейчас появилось много моделей электромобилей.</p><p>Эксперты аналитического агентства «Автостата» взяли данные «Калькулятора стоимости владения автомобилем», и сравнили их по параметру эксплуатационного расхода электрокаров и автомобилей с ДВС.</p><p></p><p>

</p><p>[readmore
ids=" 947997" align="right"]</p><p>Самым доступным по цене на нашем рынке является седан Lada Granta, цена которого стартует от 700 тыс. рублей. Среди электромобилей самую низкую рекомендованную розничную цену (РРЦ) имеет седан Evolute i-PRO – почти 3 млн рублей. Разница очевидна, причем не в пользу экологичного транспорта. Но в части эксплуатации он выигрывает: один километр пробега у Evolute i-PRO стоит 6,9 рубля, а у Lada Granta – 7,4 рубля.</p><p>Если проанализировать, то данные расходы как за месяц, так за и пять лет у электрокара будут ниже: за пять лет владелец «Гранты» потратит на содержание свыше 740 тыс. рублей, а «Эволюта» – менее 700 тыс. рублей. Не стоит забывать, что более 60% затрат на электромобиль составляют расходы на КАСКО, а у «Гранты» – на топливо. К тому же, «Эволют» выгоднее в плане технического обслуживания, но уступает по ОСАГО, транспортному налогу и покупке зимних шин.</p><p>Например, если у покупателя есть три млн рублей, то за этот бюджет можно купить кроссовер Chery Tiggo 7 PRO Max – его минимальная РРЦ чуть больше 2,9 млн рублей. Но электрокар будет более рентабелен: 6,9 рублей против 11,6 рубля за один километр пробега. А за пять лет владелец китайского кроссовера потратит примерно 1,2 млн рублей. Получается, что по всем параметрам «Эволют» выгоднее, кроме КАСКО и транспортного налога.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/infographics/55923/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Autostat.ru</a></i></p><p></p><div><br /></div>

Аналитики сравнили расходы на содержание электрокара и автомобиля с ДВС

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Пономарева Дарина

<p>Калининградский завод «Автотор» начнет производство собственного каркасно-панельного <a href="https://www.zr.ru/content/news/947922-ehlektromobil-atom-za-skolk/">электромобиля</a> «Амбер». Его серийный выпуск намечен на IV квартал 2024 года, сообщил представитель компании на Международном автомобильном форуме МАНФ-2023.</p><p>Как следует из презентации, мощности завода по производству электрокаров рассчитаны на 50 тыс. машин в год. Когда именно предприятие выйдет на такие объемы – неизвестно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qD-KElrN5MPAIOVoU-BimA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентация электромобиля «Амбер»</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>

</p><p>[readmore
ids=" 947997" align="right"]</p><p>Большинство операций по выпуску нового электрокара будут локализованы на территории России. В частности, на предприятии планируется выпускать электродвигатель, редуктор, шасси автомобиля и рулевое управление, а также тяговую батарею, силовую электронику, кузов и кузовные системы. Разработка конструкции электромобиля, а также создание испытательной лаборатории электросиловых установок является совместным проектом «Автотора» и Московского Политеха. Затраты на это оцениваются в компании в 481,5 млн рублей и 427 млн рублей соответственно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JiRzAttGC-NGnlGmWhKWlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Презентация электромобиля «Амбер»</figcaption></figure><br /><p></p><p>«Амбер» будут интересен молодой аудитории, отметили на «Автоторе». Также он предназначен для каршеринговых компаний и эксплуатации в сервисах доставки, сетевых компаниях, социальных и муниципальных службах.</p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://t.me/autopotoknews/3106">Telegram-канал «Автопоток»</a></i></p><p></p><div><br /></div>

В России появится еще один отечественный автомобиль

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Французский  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/288833-citroen_c3_praktichnost_krasoty/">Citroen</a> анонсировал выход нового хэтчбека  на европейский рынок в 2024 году. Это уже четвертое поколение, и новая модель — лучшая в своем классе, уточнили в пресс-службе компании.</p><p>Автомобиль С3 создан на модульной платформе CMP, в длину он составляет 4000 мм, колесная база — 2540 мм. Багажник стал вместительнее, его увеличили до 310 л. Салон стал просторнее, появилось дополнительное пространство не только над головами пассажиров, но и вокруг них.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eNN_PxHtVt5aBXw3qdyUpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C3</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7uv-xAeWtkk7TbOrngOyRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C3</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sFI5ltkGdacZUFbgD2OsRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C3</figcaption></figure><p></p><p></p><p>

</p><p>[readmore
ids=" 947997" align="right"]</p><p>Передняя панель представляет собой трехуровневую систему. Диагональ центрального дисплея составляет 10,5 дюйма. Теперь селектор режимов трансмиссии расположен на центральном тоннеле, а не на рулевой колонке, как у нового Peugeot 3008.</p><p>По планам компании, первой на европейский рынок выйдет электрическая версия Citroen e-C3. Мощность его двигателя составляет 113 л.с., до 100 км/ч автомобиль может разогнаться за 11 с, максимальная скорость ограничена на отметке 135 км/ч, запас хода — 320 км. </p><p>В 2025 году будет представлена более простая версия с уменьшенной батареей и дальностью хода не более 200 км. Также могут появиться две бензиновые модификации с мотором объемом 1,2 л и мощностью на 100 л.с. </p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-reveals-the-all-new-e-c3-the-first-european-affordable-electric-car">media.stellantis.com</a></i></p><p><i>Фото: Citroen</i></p><p></p><div><br /></div>

Citroen: Новый хэтчбек e-C3 – первый доступный европейский электромобиль

Citroen C3

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Продажи б/у <a href="https://www.zr.ru/content/news/948111-giper-nissan-interesnyj-vzgl/">электромобилей</a> на российском авторынке по итогам третьего квартала 2023 года резко подскочили – на 115,7% в сравнении с аналогичным периодом 2022 года. Такими данными с «Лентой.ру» поделились эксперты ресурса «Авито Авто».</p><p>Аналитики посчитали, что в период с июля по сентябрь текущего года в России электрокары покупались на 28,3% чаще, чем с апреля по июнь. Средняя цена электрокара в третьем квартале 2023 года составила 4,4 млн рублей.</p><p></p><p>

</p><p>[readmore
ids=" 947997" align="right"]</p><p>Предпочтение с июля по сентябрь текущего года россияне отдавали Nissan Leaf — на этот электромобиль пришлось 18,4% от всех продаж подержанных автомобилей. Средняя цена японской машины составила 750 тысяч рублей. Zeekr 1 оказался на втором месте по популярности, средний чек на него составил 7 млн рублей, доля от всех продаж рынка составила 13,7%.</p><p>Третью строчку в топ-5 самых востребованных у россиян электрокаров занимает Tesla Model 3, на этот автомобиль пришлось 4,9% от всех продаж в третьем квартале. Средняя стоимость электромобиля с пробегом — 3,75 млн рублей.</p><p>На четвертом месте расположились электрокары Volkswagen ID.4 и Tesla Model Y — их доля на рынке с июля по сентябрь составила 3,3%. Если говорить о средней цене, то она составила 3,8 млн и 5,9 млн рублей соответственно. Пятерку лидеров замыкает китайский кроссовер Avatr 11, средняя цена которого 6,98 млн рублей, а доля продаж составила 2,8% от всего рынка.</p><p>Ранее, в сентябре, Минпромторг опубликовал проект постановления, согласно которому будет увеличен дисконт на электромобили для россиян, приобретающих такие машины в рамках льготного автокредитования.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2023/10/18/rossiyane-brosilis-pokupat-poderzhannye-elektromobili/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">Lenta.ru</a></i></p><p></p><div><br /></div>

На вторичном рынке России возник ажиотаж из-за массовой скупки электрокаров

<p>Kayoibako – это полностью электрический компактный минивэн с
необычным интерьером. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oOF9u0zddJgh5ceHbp1M1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Kayoibako</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Он может служить домом на колесах, офисом, спальней,
грузовичком, передвижным магазином, автобусом и так далее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g3zO5uDom6gkHRlR2DrIMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Kayoibako</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Дизайн машины довольно прост: высокая посадка, разделенное горизонтально
лобовое стекло, футуристические светодиоды, раздвижные двери и узкие окна.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L_AsCqwr7xcjULOeyVSeTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Kayoibako</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Изюминкой концепта является его интерьер и то, как он может
меняться в зависимости от потребностей владельца. Можно добавлять и убирать
полки, ящики, кресла…</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3S5KLgfVXFABlLj-UvmfgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Kayoibako</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Длина салона составляет 3127 мм, ширина – 1485 мм, а высота –
1437 мм. Длина же самого автомобиля достигает 3 990 мм, ширина – 1790 мм,
высота – 1855 мм, а колесная база – 2800 мм.</p>

<p>О мощности и запасе хода электромобиля  ничего не
сообщается.</p><p></p><p></p>

<p><i>Фото: Toyota</i></p>

Kayoibako – такого от Toyota не ожидали

Toyota Kayoibako

Алексеева Елена

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/exeed/">Exeed</a> появится в Европе с новым электрическим среднеразмерным кроссовером Exlantix ET, который также известен как Sterra ET на китайском рынке. Exeed — это премиальный бренд, созданный Chery Group и впервые представленный в 2017 году во Франкфурте.</p><p>На данный момент марка специализируется на гибридных автомобилях с бензиновыми и электродвигателями и возможностью подключения к сети. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAk_RshORk7pt7Qm4p_xHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed Exelantix ET</figcaption></figure> <p></p><p>Недавно Exeed «отпочковал» линейку электромобилей Exlantix, и к 2026 году в ней будет уже шесть моделей, что сделает Exlantix независимым брендом.</p><p> </p><p> </p><p>Облик автомобиля разработан известным дизайнером Пьером Луиджи Феррари, имеющим богатый опыт работы в Changan, SAIC и Pininfarina. Он придал Exlantix ET уникальные черты, включая большие интерактивные светодиодные элементы в переднем бампере, которые не только придают автомобилю характер, но и позволяют водителям общаться с другими участниками дорожного движения.</p><p>Для Exlantix ET предлагают четыре варианта силовых агрегатов. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3lkYkF4gS7Ocg4XcVXMgOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed Exelantix ET</figcaption></figure> <p></p><p>Базовая комплектация кроссовера оснащена одним электродвигателем на задней оси мощностью 185 кВт (252 л.с.) и батареей LFP от FinDreams (дочерней компании BYD), автомобиль достигает максимальной скорости 190 км/ч. Второй вариант базируется на более мощном электромоторе 230 кВт (313 л.с.). Его максимальная скорость 200 км/ч, и здесь стоит аккумулятор CATL.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0g1UDwmHnOcrcXlzCpkX7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed Exelantix ET</figcaption></figure> <p></p><p>Третий вариант представляет собой кроссовер с двумя электродвигателями, один из которых мощностью 123 кВт, а второй – 230 кВт (в общей сложности 480 л.с.), а максимальная скорость ограничена 210 км/ч. В этой версии также используется аккумулятор M3P от CATL. </p><p>Топовая комплектация Exlantix ET имеет два электродвигателя по 183 кВт и
 230 кВт соответственно, что обеспечивает впечатляющие 561 л.с. 
Электромоторы питаются от тройной батареи Qilin (NMC) от CATL.</p><p>Автомобиль Exlantix ET имеет следующие размеры: 4955 мм (длина), 1975 мм (ширина), 1698 мм (высота), 3000 мм (колесная база).</p><p>Exeed Exlantix ET планируют вывести на китайский рынок в 2024 году, а на зарубежных рынках он появится в 2025-м. Про цены пока ничего не говорят. </p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://carnewschina.com/2023/10/16/cherys-exeed-exlantix-et-is-li-auto-l7-for-the-overseas-markets/">carnewschina.com</a></i></p><p></p>

Chery готовится покорить Европу новинкой Exeed Exlantix ET

Exeed Exelantix ET

Иннокентий Кишкурно

<p>Российский гигант грузового автопрома получил патент на эмблему для перспективного семейства Чистогор. Надо сказать, что само это название КАМАЗ запатентовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/938561-kamaz-zapatentoval-3-novykh-naz/">в конце 2022 года</a>. А в публичном поле оно зазвучало еще <a href="https://www.zr.ru/content/news/923723-pervyj-ehlektromobil-kamaz-do/">в июне 2020-го</a>, когда на заводе собрали первое шасси.</p><p></p><p>Тогда же стало известно, что под этим именем планируется целое семейство, и первым в нем будет мусоровоз. Платформа – полностью электрическая, с полуавтоматическим режимом работы, при котором водитель вмешивается в управление только по необходимости.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdHdryzByzOxlO58Yu4ZqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Патентное изображение логотипа «Чистогор»</figcaption></figure><br /><p></p><p>В мае 2021 года мусоровоз КАМАЗ-53198 Чистогор показали на салоне спецтранспорта «Интерполитех: SpecTransExpo-2021». Сообщалось, что Чистогор <a href="https://www.zr.ru/content/news/928982-kamaz-predstavlyaet-pervyj-ross/">будет первым в России</a> серийным грузовиком на электротяге. А в октябре того же года Чистогор <a href="https://www.zr.ru/content/news/931245-kamaz-chistogor-ehlektrogruz/">предстал на видео</a> – уже в модификации КАМАЗ-53199 с бортовой платформой.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U3kvUesOQ_dw0UuJhSv_DA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое собранное на КАМАЗе шасси Чистогора</figcaption></figure><br /><p></p><p>Машина была оснащена электромотором с отдачей 245 кВт и 2230 Н.м, емкость аккумуляторов составляла 150 кВт*ч, что обеспечивало запас хода в 150 км, вполне достаточных для сугубо городской машины. Снаряженная масса – 9400 кг, полная –18 000 кг. По всей вероятности, сейчас Чистогор переживает переход на новую компонентную базу.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fYS62QkkZUQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/3062">Автопоток</a></i></p>

КАМАЗ запатентовал логотип своего первого электромобиля

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новинка будет экономичным кроссовером, так как это
электромобиль. И стали известны его преимущества. Например, скорость зарядки.</p><p></p>

<p> будет оснащаться аккумулятором емкостью 61 кВтч.
Благодаря ему запас хода составит 450 км, чего достаточно для междугородних
поездок.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E5ORAmxeDgZsWoYvBfGZsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda 5 EV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Зарядить же аккумулятор с 0% до 80% можно всего за 30 минут.
Этого хватит на 360 км пробега. Учитывая, что путешественники делают остановки,
недолгие подзарядки во время них позволят ездить на дальние расстояния. Вопрос
только в оснащении инфраструктуры быстрыми зарядными станциями. Но такой проект в России есть.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNQ3Vog-cJ1LJ2lGLN-SlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda 5 EV</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Двигатель у кроссовера один, а его мощность составляет
умеренные 204 л.с. При этом разгон до 100 км/ч занимает всего 7,6 секунды, что
дает солидный запас динамики по стравнению со средней динамикой транспортного
потока.</p>

<p>Режимов вождения три – Eco, Comfort и Sport.</p>

<p>Внешне электрическая версия  отличается от
бензиновых «пятерок». Вместо решетки радиатора установлена изящная панель в
цвет кузова.</p><p></p>

<p>5 EV будет доступен в четырех комплектациях и со множеством опций,
тогда как бензиновый кроссовер предлагается только в двух комплектациях. О цене
пока ничего не сообщается, но ожидается, что она будет сопоставима со стоимостью
бензинового Omoda С5 в топовой комплектации (около 3 млн рублей).</p>

<p>Напомним, что Omoda входит в концерн Chery.</p><p></p><p></p>

<p><i>Фото: Omoda</i></p>

Новый кроссовер Omoda – в продаже с марта

Omoda 5 EV

<p>Компания Nissan покажет концепт электромобиля на Японском автошоу (бывший Токийский автосалон) на следующей
неделе. </p><p>Автомобиль получил название , и это
электрический минивэн.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tl1pr0LhkKs_anXAs4JvKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Как и концепты Hyper Adventure и Hyper Urban SUV,
представленные Nissan чуть ранее, концепт Hyper Tourer Concept отличается дизайном,
совершенно не похожим на дизайн выпускаемых сегодня автомобилей.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Km-Xy5cQ3KB_FuPKlNglCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Hyper Tourer Concept</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Передняя часть выглядит, мягко говоря, внушительно, а образ
создается с помощью четких линий и ярко выраженной поясной линией, которая еще
и светится.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gD8q0HA4vemr8cFcEC1OIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Hyper Tourer Concept</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Салон выглядит непривычно, потому что это полностью
автономный автомобиль. Передние сиденья могут поворачиваться на 360 градусов для
более удобного общения с теми, кто сидит сзади.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HDaqXQmjpSv098K7FX9Bqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Hyper Tourer Concept</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Концепт оснащен продвинутой системой искусственного
интеллекта, которая может отслеживать мозговые волны, частоту сердечных сокращений,
дыхание и потоотделение.</p>

<p>Получая эту информацию, нейросеть может регулировать климат,
освещение и менять музыку, устанавливая ее на ту или иную громкость.</p><p></p><p></p>

<p><i>Фото: Nissan</i></p>

Гипер Nissan – интересный взгляд на будущее машин

Nissan Hyper Tourer Concept

<p></p><p> Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.</p><p>Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер  и британский актер . </p><p>В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица  и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.</p><p></p><p>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. </p><p>Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. </p><p>В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. <br /></p><p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a></i></p><br /><p></p>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

<p>Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко. </p><p></p><p> </p>

<i>«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. </i><i>Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.</i>

<p>По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.</p>



<p>Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody"><i>aif.ru</i></a></p>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.</p><p></p>

<p>Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя.</p><p> </p>

<p>Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.</p><p></p>

<p>Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://t.me/bazabazon/32971"><i>Baza</i></a></p>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

<p>Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.</p><p></p>

<p>Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли. </p><p> </p>

<p>Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.</p>

<p>Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. </p>

<p>Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://www.rp.pl/"><i>Rzeczpospolita</i></a></p>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

<p> Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. </p><p></p><p>Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. </p><p></p><h3>Возраст заемщиков</h3><br /> <br />Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста:<br /><p></p><ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3><p>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.</p><h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul><p>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).</p><h3>Итог </h3><p></p><p>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.<br /><br /><br /><br /><br /><br /></p>

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации.</p><p> </p>

<p>Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. </p>

<p>Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Внутри  также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.</p><p></p><p></p><p><i>Источник: </i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit"><i>SpeedMe</i></a></p>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Машину я не щажу: испытания есть испытания. Езжу на ней каждый день, в любую погоду, и далеко не только по асфальту. «Обута» она в зимние фрикционные (то есть не шипованные) шины Continental VikingContact 7 размерности 215/65 R16 ТХL. </p><p>В начале ноября, решив оправдать название автомобиля (Travel – путешествие по-английски), съездили с женой в Санкт-Петербург.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/leuFFI970iNs0Gk-ODqBiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><h2>На асфальте</h2><p>Маршрут поездки составил 1454 км. Топлива израсходовали 128 литров. Средний расход - 8,8 л/100 км пути в смешанном цикле. Неожиданно скромно – при том, что Нива считается прожорливой машиной. Думаю, шины существенно повлияли на такой результат. На штатных колесах расход наверняка оказался бы заметно больше.</p><p>Снега по дороге не было, но несколько раз нас накрывал ливень. Continental VikingContact 7 отлично работает и в этих условиях. В лужах в колее не «всплывает», машина управляется нормально – разумеется, если не перебирать со скоростью и ехать около 100 км/ч.</p><p>Для этого направления характерны сильные порывы бокового ветра. Хоть у Lada Niva и большая боковая площадь, машину с дороги не сдувает. Курс приходится только немного корректировать рулем.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hcvLQyQuWgEjIhk_7RNDcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И, конечно, по-прежнему радует малошумность этих шин. В дальнем пути от воющих покрышек быстро устаешь. Эти же – совсем другое дело. Даже после многих часов езды в голове не шумит.</p><p>Неожиданно удачными оказались и передние сиденья Lada Niva Travel – в них очень долго не устаешь. И легко подобрать подходящие регулировки — во всяком случае, под мой рост 176 см. Понравился и подлокотник между передними сиденьями: нужная вещь, если долго идешь на одной передаче.</p><p>А вот экран мультимедийной системы, постоянно маячащий перед глазами, через пять часов езды в темное время надоел. Закрыл его шапкой. Так и ехал, пока не стало светать.</p><h2>И вне дорог</h2><p>10 ноября в Вологодской области выпал снег, и таять пока не собирается. Разницы в скорости движения по первому снегу с обычной, асфальтовой, я не вижу: разгон такой же, торможения такие же. Повороты прохожу в прежнем темпе, никакого сноса не возникает, корректировать траекторию не приходится.</p><p>Колейность дороги нас тоже не сильно пугает: Нива на Conti утюжит дорогу, как маленький танк.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLD8-bgDh3rb4tO1BV9OLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Когда слой снега станет больше, появится, возможно, небольшая пробуксовка. Пока ее нет.</p><p>Один раз на скорости около 100 км/ч «поймал» глубокую лужу, примерно в 10 см глубиной. Аквапланирование, естественно, было, но испугаться не успел. Автомобиль от курса не отклонился. Пролетел по прямой – и все.</p><p>Несколько раз попадал в ямы на асфальте. Резина мягкая, давление в шинах держу около 2 бар, так что амортизация хорошая. Боковины, несмотря на то, что они усиленные, стараюсь беречь – держу их от острых краев подальше. Ремонтировать шины совсем не хочется. Тем более что некоторые повреждения вовсе не ремонтируются. А стоят Conti немало: премиальное качество требует соответствующих денег.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZGe2LzQWDjlHTBK9sbS_sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Как и раньше, мне часто приходится ездить по грязи, пока еще не смерзшейся, а жидкой. Уже выезжал из «засадных» мест враскачку: машина не закапывается. Автомобиль хорошо идет внатяг, шины неплохо самоочищаются. Конечно, чисто внедорожные шины в таких условиях работали бы лучше. Но если включать голову, проходимости и на Continental VikingContact 7 хватит для большинства водителей.</p><h2>Резюме по ноябрю</h2><p>Долгое время я был противником «липучек» в нашей местности: считал, что для нашей зимы подходят только шипованные шины. Теперь понимаю, что просто не ездил на хороших шинах. Объясняю друзьям, в чем был не прав, показываю на практике свойства Continental VikingContact 7. И очень жду серьезных снегопадов, чтобы испытать шины (и Ниву) в сугробах.</p>

Дневник за ноябрь: распутица пройдена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

<p>В прошлом году Chevrolet Niva стала называться Lada Niva Travel. Изменилось не только имя, но и внешность – к старому внедорожнику приделали новое «икс-лицо». Но куда интереснее другое: изменилась ли модель внутри или по сути это все та же «Шнива»? </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ByEOvyJFp60rOQC4I5-RTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><h2>Салон: особо не рассядешься </h2><div></div><p>В длину Нивы Travel чуть больше четырех метров (вместе с запасным колесом на пятой двери). При таких параметрах было бы наивно рассчитывать на просторный салон. К тому же двигатель стоит продольно, что тоже «крадет» пространство. Сзади места совсем мало – сесть за рослым водителем почти нереально. Высокий центральный тоннель добавляет дискомфорта. Если коротко – эта машина не для длительной перевозки пассажиров. </p><p>Не восхищает объемом и багажник. По заводским данным, он вмещает только 320 литров. </p><p>А вот к водительскому месту серьезных претензий нет. Посадка немного устарела, а руль регулируется только по углу наклона. Но взаимное расположение сиденья и органов управления удобное и правильное. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dZJYs-pYNG_KE5rFCJeiaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выполнена в биодизайне 90-х и за все время производства не менялась.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ef4VMd6HoDSxGuNtlmywlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У водительского сиденья есть регулировка по высоте. Не помешала бы и регулировка поясничного подпора – форма спинки неудачная.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SUj_2oArSW6ZBx5qOaBZOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади будет тесно пассажирам любого роста. В первую очередь, катастрофически не хватает места для ног.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErLS7HXK6oCbpBIJtmc13Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника открывается в правильную сторону, прикрывая от дороги. Объем совсем небольшой и нет никаких дополнительных отделений.</figcaption></figure><p></p><h2>Отопитель: в мороз не подведет </h2><p>У Нивы Travel стоит обычный отопитель с ручным управлением (с комплектации Comfort — c кондиционером). Печка быстро прогревает маленький салон. Еще шума от нее было бы поменьше – а то даже на минимальных оборотах работы приходится повышать голос. Также у Нивы есть электрообогревы ветрового стекла, зеркал и передних сидений — перезимовать можно. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6cf6gatNaIHNYlkKYnf65g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У блока отопителя от Самары-2 очень слабая подсветка. Разглядеть шкалы не получается даже в темное время.</figcaption></figure><p></p><h2>Двигатель: везет с трудом </h2><div></div><p>У Нивы Travel только один двигатель – объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. И его возможностей категорически не хватает машине. Из всей линейки вазовских внедорожников лишь обычная трехдверная Нива с этим мотором едет сносно. А вот тяжелую «Шниву» с большими колесами он уже не тянет. </p><p>У прародителей, старых карбюраторных моторов Жигулей, была хорошая тяга внизу. А этот задушенный экологическими требованиями впрысковый мотор нужно крутить — а так ехать неудобно и некомфортно.</p><p>В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. Вот к ней вопросов нет: передачи подобраны хорошо, переключаться — одно удовольствие (механизм очень четкий). Но коробка передач не спасает положения – динамика у Нивы по сегодняшним меркам совсем никудышная.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HNLAAtIuGPizT_lJOLcEvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Жигулевский мотор объемом 1.7 литра совершенно не «вывозит» Ниву Трэвел.</figcaption></figure> <p></p><h2>Расход топлива: влетит в копеечку </h2><p>Недостаток мощности и, как следствие, необходимость сильно давить на акселератор сказываются на расходе топлива. В смешанном режиме Lada Niva Travel потребляет 12-13 литров на 100 км. По сегодняшним меркам многовато для компактного внедорожника (пусть и классического). К тому же, в отличие от большинства моделей Лады, двигатель Нивы рассчитан только под 95-й бензин. </p><h2>Ездовой характер: понятный и предсказуемый </h2><p></p><p>В основе Lada Niva Travel платформа конца 70-х годов, хотя и сильно модернизированная. Поэтому управляемость Нивы хуже, чем у любого современного кроссовера. Реакция на резкие маневры медленная, крены большие. Но при этом Lada едет удивительно понятно и предсказуемо — что на прямой, что в поворотах. Нет расхлябанности, присущей, скажем, Патриоту. </p><p>За рулем Нивы понимаешь – эту машину действительно старались довести до ума. </p><h2>Проходимость: грязь – его стихия </h2><p>Вазовский внедорожник по-настоящему раскрывается на плохих дорогах и бездорожье. Запас прочности ходовой части просто фантастический. Ямы любого калибра почти бесследно растворяются в подвеске. Никакого дискомфорта – можно смело лететь по грунтовке, не боясь «словить пробой».</p><p>Внедорожный арсенал стандартный – есть блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача. Под картером переднего моста честные 22 см, а углы въезда и съезда огромны. </p><p>Нива уверенно прет по тяжелому бездорожью. И готова дать фору любому современному кроссоверу, оснащенному более мощным мотором и множеством электронных систем для повышения проходимости. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tXdA25IhqONHLVCHX6zi3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Впечатление от внедорожных возможностей портят буксировочные проушины. В них сложно засунуть хороший крюк или шакл.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rd-lS89XlIqdrtEslTrqBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от классической Нивы, у Тревэла понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала управляются одним рычагом.</figcaption></figure><p></p><h2>Шумоизоляция: за рулем пылесоса </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mc4WeEeNItITsKSifZr4qg=s800" width="800" height="391" layout="responsive" /></figure><p></p> <p>В салон прорываются шумы с улицы из-за неэффективных дверных уплотнителей. Но самый большой источник шума — внедорожные шины и трансмиссия. Последнюю с ростом скорости особенно слышно.</p><p>Замеры шума показали, что при езде в салоне громко: почти 70 дБ на 50 км/ч и больше 74 дБ при 100 км/ч (примерно так шумит пылесос). Нива грохочет громче любого современного кроссовера. На стоянке (или во время остановок в пробке) Нива ведет себя тише, но общий шумовой фон все равно высок — 54 дБ при работающем двигателе (считайте, что рядом работает стиральная или швейная машинка).</p><h2>Организация салона и медиасистема: есть чем развлечься </h2><p>Передняя часть салона оснащена неплохо – есть три подстаканника, вместительный бокс между передними сиденьями. Не хватает разве что площадки под смартфон. </p><p>А вот медиасистема с тачскрином откровенно дешевая. Как и качество звучания штатной акустики – меломанам (наверняка, такие найдутся среди покупателей) на альтернативную аудиосистему придется дополнительно потратиться. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/msy_JAgKLHMTPYUbtrPpvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран медиасистемы возвышается над передней панелью инородным элементом. Впрочем, такую компоновку можно увидеть на многих современных автомобилях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wip3Yjf9T1hzbFaSR98HIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний подлокотник в откинутом состоянии превращается в подстаканники для задних пассажиров. Практично!</figcaption></figure><p></p><h2>ЛКП: красят оптимально </h2><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aQpdumxMlHog00iBG3bL1w=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /><figcaption>Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.</figcaption></figure></div><div>1. Капот — 131 мкм</div><div>2. Крыло переднее — 115 мкм</div><div>3. Передняя дверь — 101 мкм</div><div>4. Крышка багажника — 109 мкм</div><div><br /></div>В целом, окраска у автомобиля ровная. А слой ЛКП не тоньше, чем у конкурентов.<br /><h2>Брать будут? </h2><div></div><p>Конечно! Хотя бы потому, что Lada Niva Travel — чуть ли не единственная полноприводная модель, которую пока еще можно купить до миллиона рублей. Есть и другие козыри: фантастическая геометрическая проходимость и «гуттаперчевая» подвеска, не замечающая большинства препятствий. Мотор бы помощнее, шумоизоляцию получше, а также... </p><p>...Но тогда это будет другая машина. И по другой цене. А среди более дорогих моделей конкуренция жестче. Не факт, что Нива победит.   </p><h2>Важно знать </h2><h4>Цены</h4><p>Lada Niva Travel предлагается в пяти комплектациях и с одним силовым агрегатом: 1,7 л (80 л.с.) и 5-ступенчатая механика:</p><p></p><ul><li>Classic – от 831 900 рублей </li><li>Comfort – от 888 900 рублей </li><li>Comfort Off-road – от 932 900 рублей </li><li>Luxe – от 974 900 рублей </li><li>Luxe Off-road – от 993 900 рублей </li></ul><p></p><h4>Гарантия </h4><p>Лада предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) при условии соблюдения рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля. </p><h4>Габаритные размеры </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p>Автомобиль</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>Длина/ширина/высота/колесная
  база, мм</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Lada
  Niva Legend 5d</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>4240/1680/1640/<b>2700</b></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Lada
  Niva Travel</p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p>4099/<b>1804/1690</b>/2450</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="50%">
  <p>Renault
  Duster<b></b></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p><b>4341</b>/<b>1804</b>/1682/2674<b></b></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Страховка и налоги </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="33%">
  <p>Автомобиль</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>ОСАГО
  (для Москвы, на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3,
  Кбм=1), руб.</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>Транспортный
  налог (для Москвы), руб.</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p>Lada Niva Travel (80 л.с.)</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>18
  452</p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p>960<b></b></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>За те же деньги </h2><div></div><p>Lada Niva Travel на рынке новых автомобилей не имеет прямых конкурентов. Пятидверная Lada Niva Legend в самом дорогом исполнении стоит столько же, сколько самая доступная Нива. А самый дешевый полноприводный Renault Duster минимум на 200 тысяч дороже. </p><p>Зато есть что выбрать на вторичном рынке. Duster за миллион и с 1,6-литровым мотором будет двух-трехлетним. Если нужна машина побольше, присмотритесь к Suzuki Grand Vitara. </p><p></p><ul><li><b>Нам нравится</b> — прочная подвеска, отличная проходимость, доступность запчастей и обслуживания, отличная коробка передач </li><li><b>Нам не нравится</b> — вялый мотор, большой расход топлива, высокий уровень шума, тесный второй ряд и маленький багажник.</li></ul><div><br /><br /><b><i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/">Аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a> должны быть в каждом автомобиле. А лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">набор автомобилиста «За рулем»</a>. <br /><br />Ассортимент <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/">расходных материалов под ТМ «За рулем»</a> постоянно расширяется. Оцените и вы качество наших товаров! <br /><br />«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b> </div><p></p>

Тест-драйв Lada Niva Travel: 80 «лошадей», 13 л/100 км и 22 см

«За рулем»

Сачков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><h2>1. Плюс 10 лошадей</h2><p>Двигатель Smartstream серии Kappa объемом 1,5 литра пришел на смену мотору 1.4. Прибавка в мощности составила десять лошадиных сил. Работает новый двигатель в паре с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями.</p><p>Динамики Сиду с этим двигателем хватает, да и робот почти не страдает от пауз при переходе вниз. Но и задора, которого ждешь от такой связки, нет. Зато расход топлива радует: в среднем Ceed потребляет около 8 литров 95-го бензина на 100 км.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z5bPcZyMlHU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>2. Механики больше нет</h2><div></div><p>Базовый мотор прежний – 1,6-литровый атмосферный бензиновый, мощностью 128 л.с. Но теперь работает только в паре с автоматом. Ceed больше не оснащают механической коробкой. </p><p>Доля продаж автомобилей с механикой была мала. И корейцы решили избавиться от неликвидной версии. Впрочем, машины с механикой были лишь в самом простом исполнении, а такие автомобили редко пользуются спросом.</p><h2>3. Задняя подвеска: появилась альтернатива</h2><p>До рестайлинга у всех Сидов сзади была многорычажная подвеска. У обновленной машины она сохранилась только для версий с турбомотором и роботом. На машины с атмосферными двигателями теперь устанавливают подвеску попроще — с упругой поперечной балкой. Парадокс: автомобили становятся менее навороченными, но при этом не дешевеют.</p><h2>4. Рулит сам</h2><div>В списке оборудования есть полный набор ассистентов движения Drive Wise. Но и это опция доступна лишь покупателям топовых версий GT Line +. </div><div><br /></div><div>Активный круиз-контроль умеет «держаться» за впереди идущем автомобилем, контролируя дистанцию и скорость. Причем не только на скоростной трассе, но и в пробках — останавливаясь и трогаясь за другими автомобилями. А ассистент удержания в полосе постоянно подруливает, не позволяет автомобилю выйти за пределы ряда. Ну чем не автопилот?! Причем машина управляет собой плавно и уверенно, как это делает опытный водитель.</div><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HEbPkiwjyThA5J7cC6ZtmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Глобально интерьер не изменился. Передние сиденья у GT-версий отличаются более выраженной боковой поддержкой и поддержкой бедер.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>5. Виртуальные приборы</h2><p></p><p>По части цифровых «плюшек» обновленный Kia Ceed сильно прибавил. Для дорогих версий теперь доступна крутая медиасистема с 10-дюймовым экраном. У версий попроще – 8-дюймовый дисплей.</p><p>Изменилась приборная панель. Теперь комбинация с физическими приборами и дисплеем трипкомпьютера Super Vision будет уже в базовой версии (раньше она была доступна со средней комплектации). У машин в дорогих исполнениях новая виртуальная приборная панель.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/isNQ4aZkoxmwPntSgSnabQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Теперь у Сида есть виртуальная приборная панель. Дизайн меняется в зависимости от выбранного режима.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>6. Багажник с удобствами</h2><div>Если выбирать универсал, очень важно, как у него организован багажник.</div><p></p><p>Начиная со средней комплектации Prestige спинки задних сидений разделены в пропорции 40:20:40.</p><p>Также много приятных и полезных мелочей, вроде мобильной перегородки на рельсах. Или возможности откинуть спинки дистанционно, воспользовавшись клавишами на боковых стенках багажника. В подполье имеется место для крепления снятой шторки. Удобно – при полной загрузке не нужно думать, куда ее положить.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VPHA4DAtKnVcoYLJSNmAmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По нашим замерам, багажник вмещает 428 литров, что очень неплохо. В подполе есть отделение для снятой шторки.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Плата за фишки</h2><p>За приобретенные с рестайлингом приятные мелочи придется заплатить. Самый простой Kia Ceed (с кузовом хэтчбек) обойдется в 1,55 млн  рублей, универсал на 50 тысяч дороже. Топовые версии GT Line + с турбомотором, роботом и функциями автопилота — уже 2,2 млн. Дорого, но круто.  </p><br /><br /><ul><li><b><i>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей в</i></b><b><i>сегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">модельную защиту радиатора</a>.</i></b></li><li><b><i>Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a></i></b></li></ul>  

6 фишек обновленного Kia Ceed (включая новый мотор и автопилот)

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>1 Затмить собой</h3><p>В переводе с английского Eclipse – это затмение. Все знают, что бывают солнечные и лунные затмения, когда одно небесное тело заслоняет собой другое. Но называя так новую модель, в Mitsubishi подразумевали, что она должна затмить собой другие – конкурирующие модели.</p><h3>2 «Лошадиная» фамилия</h3><p>Знатоки марки утверждают, что Eclipse был назван так еще и в честь британского скакуна-чемпиона XVIII века. Ему даже установлен бронзовый памятник возле Ньюмаркетского ипподрома в графстве Суффолк. А Эклипсом его назвали потому, что он родился 1 апреля 1764 года – в день солнечного затмения.</p><p></p><h3>3 Другой Eclipse</h3><div>Первым Mitsubishi Eclipse было двухдверное спорткупе, которое выпускалось с 1989 по 2011 год в четырех поколениях. Многие видели такие машины в «Форсаже» и продолжениях. Например, именно Eclipse 1995 года ядовито-зеленого цвета был выдан полицейскому под прикрытием Брайану О'Коннору (его играл Пол Уокер), чтобы внедриться в банду уличных гонщиков.</div><div><h3>4 Братская «тележка»</h3><p>Eclipse Cross получил ту же платформу GS и колесную базу, что и ASX, и Outlander – 2670 мм. А по габаритам (длине) новичок вписался точь-в-точь между «братьями».</p><p></p><h3>5 На фоне солнца</h3><p></p><div><div>На премьере автомобиля Mitsubishi Motors провела интернет-трансляцию из Орегона, где автомобиль был показан на фоне солнечного затмения. Это было эффектно!</div><div><h3>6 Распорка для рулежки</h3><div>Кузов Eclipse Cross первого поколения на 55% состоял из высокопрочной стали. Но чтобы дополнительно увеличить жесткость кузова и улучшить отзывчивость рулевого управления, конструкторы использовали прием из арсенала гонщиков и тюнеров – поставили металлическую распорку между стойками передней подвески.</div><div><h3>7 Полный привод Evo</h3><p>Система полного привода Eclipse Cross – S-AWC. Эту аббревиатуру в свое время сделали известной раллийные монстры Mitsubishi Lancer Evolution. Оттуда же и AYC (Active Yaw Control) – активная система векторизации тяги.</p><div><h3>8 Спойлер – в отставку!</h3><p>Первое, чего лишился обновленный Eclipse Cross, – спойлера, делившего заднее стекло на два «этажа». Об этом просили покупатели, так как спойлер ограничивал видимость. Да, без него обзорность стала лучше.</p><p></p><div><h3>9 По просьбам покупателей</h3><div>Также по просьбам покупателей с козырька приборной панели убрали проекционный дисплей, а из салона – тачпад мультимедийной системы. Пользоваться ни тем, ни другим не было достаточно удобно, так что их решили «сократить». Зато диагональ дисплея мультимедийной системы увеличили с 7 до 8 дюймов и на 54% повысили яркость.</div><div><h3>10 Верните панораму!</h3><div>А вот чего покупатели не стерпели, так это того, что из списка опций Eclipse Cross для России в какой-то момент убрали панорамную крышу. Пришлось вернуть. Очевидно, среди покупателей множество романтиков.</div><h3><div>11 Степ да степ</div></h3><div><div>Управление вариатором с 8 виртуальными передачами осуществляется при помощи новой системы управления переключениями Step-up, позволяющей снизить эффект задержки, типичный для вариаторных трансмиссий. Логика переключений системы Step-up позволяет энергично разгоняться благодаря использованию незначительных быстрых изменений тяги. За счет такого алгоритма работы создается ощущение, что вариатор переключает передачи как традиционный автомат.</div><div><h3>12 Заходи и сиди как хочешь</h3><div>Задняя дверь открывается на 75 градусов – входить можно, как в лимузин. И сидеть тоже - у сидений заднего ряда несколько вариантов углов наклона спинок.</div><div><h3>13 Красно-белые</h3><div>Первая партия обновленных Mitsubishi Eclipse Cross, поступивших в российскую продажу, состояла только из красных и белых машин. Это фирменные цвета бренда (если кто не знал). Партию быстро раскупили. Теперь в кузовной палитре восемь цветов. Белых – два: базовый и перламутр.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div><p></p><p></p>

Mitsubishi Eclipse Cross: чертова дюжина невероятных фактов

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed TXL — тест и обзор китайского кроссовера

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Электромобили