Свежее

Лучшее

Светлана Тарасенко

Японский автоконцерн Suzuki намерен инвестировать порядка 8,1 млрд долларов (примерно 724 млрд рублей) на расширение производства в Индии. Об этом заявил глава компании Тосихиро Судзуки.«Мы инвестируем $4,2 млрд в строительство второго завода в Гуджарате. Он будет производить 1 млн автомобилей в год. Общий объем производства в штате вырастет до 2 млн», — заявил глава компании в ходе своего выступления на саммите Vibrant Gujarat.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BGxLdISfymeEdSZY6sPRzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Глава компании Suzuki Тосихиро Судзуки</figcaption></figure> Судзуки также рассказал, что к концу 2024 года в индийском Гуджарате Suzuki выпустит свой первый электрокар на аккумуляторных батареях. Планируется продавать электромобили не только на местном рынке, но и реализовывать их в Японии и Европе.С целью расширения производства на заводе в Гуджарате возведут дополнительную производственную линию. Вложенные инвестиции оцениваются в 3,9 млрд долларов (348 млрд рублей). О сроках реализации планов в компании не уточнили.Автопроизводитель Suzuki функционирует на индийском рынке в рамках совместной компании Maruti Suzuki, 60% акций которой у японского предприятия. Кроме Гуджарата есть еще два завода в штате Харьяна, суммарный объем которых составляет свыше 2 млн автомобилей в год.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/19697875?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">tass.ru</a>

Глава компании Suzuki Тосихиро Судзуки рассказал о планах выпускать в Индии электрокары

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Хлынов Александр

Наука – это трудоемкий процесс. От идеи до исследований и тестирования
могут пройти годы и даже десятилетия. Это касается, в частности, разработки
аккумуляторов. Но искусственный интеллект (нейросети) облачные вычисления заметно
ускоряют процесс.

В Microsoft рассказали о том, что
с помощью Azure Quantum Elements (AQE) Тихоокеанская северо-западная национальная
лаборатория смогла определить новую смесь материалов, которая потенциально
может снизить содержание лития в аккумуляторах (кстати, несмотря на слово Quantum
в названии нейросети, квантовые вычисления не использовались.

Литий – относительно редкий, дорогой и экологически опасный
материал. Более того, изготовление из него аккумуляторов – энергоемкий процесс.
А еще литиевые аккумуляторы отлично горят.

Поэтому чем меньше лития в аккумуляторах, тем лучше. И тут
нужны гипотезы альтернативных подходов, выработать которые можно перелопатив
огромные массивы данных. У человека на это уйдет жизнь, но искусственный
интеллект справился с задачей гораздо быстрее и представил 32 миллиона (!) неорганических
материалов, потенциально пригодных для использования в аккумуляторах.

Исследователи исключили из списка нестабильные комбинации,
слишком реактивные и другие непригодные варианты. В конечном итоге список
потенциальных химикатов сократился с 32 миллионов до примерно 500 тысяч, а затем –
до 800.

Более того, с новыми вводными нейросеть сократила количество
материалов с 800 до 23 всего за 80 часов. При этом пять материалов науке уже
известны.

В результате круг сузился до одного многообещающего
кандидата, состоящего из лития, натрия и некоторых других элементов. Новый
материал содержит примерно на 70% меньше лития, чем современные аккумуляторы
(его частично заменяет недорогой натрий).<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oWaLTXTSR_A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Брайан Абрахамсон, директор по цифровым технологиям PNNL,
предупредил, что процесс разработки все еще находится на ранней стадии и
точный химический состав подлежит оптимизации. Существует вероятность, что при
тестировании материал может работать не так, как ожидалось.

Найден новый материал для аккумуляторов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Иннокентий Кишкурно

В продаже на классифайдах по-прежнему значится уникальный автомобиль ВАЗ-1111Э – мы <a href="https://www.zr.ru/content/news/950580-unikalnuyu-oku-prodayut-za-10/">рассказывали</a> об этом автомобиле совсем недавно, в декабре 2023 года. С тех пор цена на эксклюзив не поменялась, машину по-прежнему можно приобрести за 9,9 млн рублей. Но выяснилась интересная деталь: автомобиль пытаются продать... с января 2023 года!Как выяснил «За рулем», год назад, при загрузке объявления в Сеть, машина оценивалась в 18 миллионов рублей. Таким образом, за год продавец снизил цену почти вдвое.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vKO1OjY78KCH8-tXPPgfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-1111Э Ока Электро</figcaption></figure> Меж тем, автомобиль и впрямь очень редкий. В 1990-х в рамках эксперимента и с прицелом на мелкосерийное производство на АВТОВАЗе собрали около двадцати экземпляров. Одна из таких машин – под именем Ока Электро – даже взяла приз в престижном экоралли в Монте-Карло.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NerKI8miABsZslwuMa4GQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-1111Э Ока Электро</figcaption></figure> Продавец указывает, что в 1995-м собрали восемь машин, и одну из них передали для испытаний в НИАИ «Источник», где электрическая Ока хранилась до сих пор. Если верить указанному километражу, она именно хранилась, а не участвовала в каких-либо тестах: за без малого 30 лет пробег составляет всего 162 км... К автомобилю прилагается инженерно-техническая документация.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QXmCJ4m_w9LFPrB2cl8jzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-1111Э Ока Электро</figcaption></figure> Масса автомобиля – 950 кг. Зарядить расположенные под капотом и в багажнике никель-кадмиевые батареи НКП-120, питающие электромотор ПТ-125, можно за 8 часов от бытовой электрической сети. Запаса хода хватит на 110 км. Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/1111/1117932445-d17c365a/">Auto.ru</a>

В Москве продают редчайшую электрическую Оку (но не очень успешно)

ВАЗ-1111Э Ока Электро

Группа климатических активистов, называющих себя «Гасителями
шин» (Tyre Extinguishers) и выступающих против, показала, что совершенно не
разбирается в том, с чем борется. Члены этого движения спускают шины любым
кроссоверам, подкладывая при этом под дворник листовку с угрозами и заявлением
о том, что «Ваш пожиратель топлива убивает».

Но, не разбираясь в автомобилях, активисты портят шины даже
электромобилям, таким как Tesla Model X. Это случилось в Англии. Владелец
Теслы нашел на лобовом стекле записку, в которой говорилось о том, что «нельзя ездить
на кроссовере по городу». А спущенные шины активисты в записке объяснили тем,
что это делается «ради климата, здоровья и общественной безопасности».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mX6hoeXcPy99btjDf01biA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Записка экоактивистов Tyre Extinguishers</figcaption></figure> 

«Мы спустили одну или несколько ваших шин. Мы сделали это,
потому что езда на вашем внедорожнике имеет последствия. Внедорожники являются
второй причиной в списке виновников увеличения выбросов CO2 за последнее
десятилетие, больше, чем авиационная промышленность. Внедорожники загрязняют
воздух в вашем районе сильнее, чем автомобили меньшего размера. Внедорожники
также чаще убивают людей при авариях».

Владелец Теслы находит ситуацию «несколько комичной»:

«Иронично, поскольку я заботился об экологии, когда покупал электромобиль.
Это абсурдно и довольно неуместно. Я понимаю мотивацию, но не вижу смысла».

Действительно, такая борьба за экологию выглядит комично:
люди даже в автомобилях не пытаются разобраться, не то что в более сложных
вещах, таких как энергетические и прочие затраты на производство машин с ДВС и
электромобилей, а также затраты на выработку энергии в сравнении с
использованием ископаемого топлива.

Экоактивисты выступили против электромобилей

Записка экоактивистов Tyre Extinguishers

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Первый – Senmenti 0, стоимость которого составит около 1,5
млн рублей (16 800 долларов). Он позиционируется как городской байк.

Длина 230-килограммового мотоцикла составляет 2144 мм, а
высота по сиденью – 792 мм. Модель оснащена усовершенствованной системой помощи
райдеру на базе искусственного интеллекта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h8GfJJVa0EhQbLCQ4WbX0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Horwin Senmenti 0</figcaption></figure> 

Также байк оснащен адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга
слепых зон и системами предупреждения о столкновении спереди и сзади. Среди
других особенностей – автоматический дальний свет, система кругового обзора,
функция удержания в полосе и охранная система.

И это электромотоцикл с аккумулятором емкостью 16,9 кВт·ч,
который обеспечивает запас хода 300 км. Мощность электромотора достигает 101
л.с. и 893 Нм. Это позволяет мотоциклу разгоняться до 100 км/ч за 2,8 секунды, а
максимальная скорость достигает 201 км/ч. С помощью быстрого зарядного устройства
мотоцикл может заряжаться с 0% до 80% за 30 минут.

В продаже появится в 2024 году. О
поставках в Россию пока не сообщается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gaat61T6VbWTCGigesU27w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Horwin Senmenti X</figcaption></figure> 

В 2025 году выйдет модель Senmenti X – туристический
мотоцикл. Его оснастят аккумуляторной батареей емкостью 25,9 кВт·ч,
а запас хода составит 402 км. Двигатель будет тот же – мощностью 101 л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KkkK2GBTd3iYu_1rhkeWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Horwin Senmenti 11</figcaption></figure> 

В 2026 году появится модель Senmenti 11 с двускатной
ошиновкой сзади.

Новые китайские мотоциклы Horwin – хорошо или плохо?

Horwin Senmenti 0

Твердотельные аккумуляторы, которые считаются будущим
электромобилей, вот-вот станут реальностью. Ожидается, что эта технология
произведет революцию в сегменте электромобилей. Компания PowerCo добилась заметных
успехов в развитии данной технологии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XrrLR55ksGVgtmqj8yrc6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Твердотельные аккумуляторы Volkswagen</figcaption></figure> 

Успех в том, что твердотельный элемент компании превзошел
требования, предъявляемые к аккумуляторам электромобилей. Испытания,
проводившиеся в течение нескольких месяцев компанией PowerCo, принадлежащей
Volkswagen, подтвердили способность твердотельного элемента сохранять
95-процентную емкость после 1000 циклов зарядки-разрядки. То есть, для
электромобилей с запасом хода около 500 км это гарантирует ресурс не менее
полумиллиона километров.

Отраслевые стандарты сегодня требуют от аккумуляторов, чтобы
они выдерживали 700 циклов зарядки-разрядки, теряя при этом не более 20% своей
емкости. Твердотельный элемент не только превзошел эти технические
характеристики, но и продемонстрировал ряд приятных особенностей. В частности,
он быстрее заряжается, безопасен и не склонен к саморазряду.

«Это очень обнадеживающие результаты, которые показывают
потенциал твердотельного элемента. Конечным результатом может стать аккумулятор,
который обеспечивает большой запас хода, может заряжаться сверхбыстро и
практически не стареет. Мы убеждены в надежности твердотельных элементов и
продолжаем работать над технологией серийного производства», – говорит
генеральный директор PowerCo Фрэнк Блом.

Теперь Volkswagen намерен совершенствовать технологию и
масштабировать ее, разрабатывая производственные процессы.

Volkswagen испытал новый тип аккумуляторов

Твердотельные аккумуляторы Volkswagen

Лежнин Роман

Департамент градостроительной политики города Москвы
разрабатывает новые требования к строительству жилых домов. Согласно этим
требованиям, все новые здания должны быть оборудованы зарядными станциями для
электромобилей.

Предполагается, что зарядные станции будут устанавливаться
на придомовой территории, во внутриквартальных проездах, в отдельно стоящих и
встроенных гаражах, на улично-дорожной сети, парковках и многоярусных паркингах
нежилых объектов, автопредприятиях и перехватывающих парковках.

Это решение было принято в связи с тем, что в последние годы
в Москве наблюдается рост числа электромобилей. По данным столичного
департамента транспорта, в городе насчитывается уже более 10 тысяч
электрокаров. И это число постоянно растет.

Новые требования к строительству жилых домов позволят
обеспечить владельцев электромобилей необходимой инфраструктурой для зарядки
своих машин. Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/19629895">ТАСС</a>

Зарядить электромобиль скоро будет можно в каждом дворе

Максим Мишин/пресс-служба мэра и правительства столицы/АГН «Москва»

Алексеева Елена

Загоревшаяся Tesla Model Y перекрыла межштатную автомагистраль в рождественскую ночь и потребовала помощи множества экстренных служб Алабамы. Для тушения пламени потребовалось два шлангопровода, 164 000 литров воды, три двигателя и участие многих служб, включая пожарных нескольких округов, полицию и скорую помощь. И еще целый час времени, чтобы потушить пламя, достигавшее верхушки сосны. По словам властей, водитель Model Y остался невредимым и был взят под стражу в полиции. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niNNUWKzhJMXE0QkuRLILg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Возгорания электромобилей, как известно, тушить трудно. Когда батарея горит, ее нельзя просто облить водой или «лишить доступа кислорода», как обычные пожары.  Горящий аккумулятор электрокара может вызвать так называемый «выход тепловой энергии из-под контроля», когда возгорание одной ячейки может привести к перегреву и возгоранию других элементов батареи, при этом из-за высоких температур выделяются вредные пары. Остаточное тепло также может привести к повторному возгоранию батареи через несколько часов или даже дней. Без специального оборудования пожарным могут потребоваться сотни тысяч литров воды, чтобы попытаться потушить пламя, и даже в этом случае некоторые эксперты предлагают просто дать огню догореть или забросать автомобиль грязью.Для сравнения: чтобы потушить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, обычно требуется от 2 тысяч до 4,5 тысяч литров воды. И никакого повторного возгорания при этом не бывает. Источник: <a href="https://jalopnik.com/it-took-36-000-gallons-of-water-to-extinguish-a-burning-1851125774">Jalopnik</a>

Пожарные Алабамы на себе испытали, сколько усилий требует тушение электрокара

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый e-Golf GTI будет построен на новой платформе MEB Entry,
предназначенной для небольших электромобилей. Это означает, что он будет иметь
компактные размеры и небольшой вес, что позволит ему быть маневренным и
экономичным в городе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ndgmRVZPO7AvTgmtku2zdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e-Golf GTI</figcaption></figure> 

Ожидается, что e-Golf GTI получит два электродвигателя,
обеспечивающих полный привод и мощность около 300 л. с. Такая силовая установка
позволит автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Аккумуляторная батарея емкостью 77 кВт⋅ч обеспечит запас
хода на одном заряде до 400 километров. Поддерживается быстрая зарядка, которая
позволит зарядить его до 80% всего за 30 минут.

В салоне e-Golf GTI появятся новые сиденья, руль и
информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DkhcOesKCf1kPCv7hn6h2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen e-Golf GTI</figcaption></figure> 

Ожидается, что автомобиль получит также множество
современных систем безопасности и помощи водителю.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/701860/vw-design-boss-electric-gti-2026/">Motor1</a>

Главный дизайнер Volkswagen поделился подробностями о новом Golf GTI

Volkswagen e-Golf GTI

Милешкин Кирилл

[readmore ids="950682"
align="right"]Китайская компания CATL – крупнейший в мире производитель тяговых аккумуляторов. Достигнув этого статуса, она идет дальше и разрабатывает полноценную универсальную платформу для электромобилей, которую окрестили CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis). В нее входят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938177-zavod-avtokomponentov-v-kaliningrade/">батарея</a>, электромоторы, редукторы, вся электроника и подвеска с рулевым управлением. Таким образом, автопроизводителю останется только установить свой кузов и салон.Автомобильная история сделала круг: на заре индустрии в ходу тоже были типовые шасси, на которые ставились «авторские» кузова.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkjfbH7mV2D8IHJg3V5JeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая платформа от CATL</figcaption></figure>Уже есть первые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941090-remont-ehlektromobilya-2023-podrobnyj-obzor/">результаты</a> испытаний прототипов на базе CIIC. Запас хода удалось вывести за 1000 км. Энергопотребление в среднем составляет 10,5 кВт·ч/100 км. При температуре –7 °С запас хода снижается на 30%.Разрабатывается и фирменная зарядная станция, способная пополнить запас энергии на 300 км пробега всего за 5 минут. Конкретные цифры о емкости батарей и мощности моторов, равно как и информацию об используемых технологиях, пока держат в секрете.Если проект по созданию полноценного шасси от крупнейшего производителя батарей будет реализован, автопром ждет новый уровень унификации моделей.<ul><li>Электромобиль на каждый день: сколько проедет? Зиму переживет? Где заряжаться? Все ответы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/">тут</a></li></ul>

С вас только кузов: китайцы разработали универсальную платформу

Новая платформа от  CATL

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Редкий Chery доживает до трехлетнего возраста без модернизации. Вот и Tiggo 4 обновился – такие машины обозначаются как Pro. <h2>Что нового?</h2>Обычно в рестайлинг производитель вкладывается по минимуму – главное, чтобы покупатель видел обновки. До «потрохов» дело доходит нечасто. Самому маленькому (на российском рынке) Tiggo повезло – его обновили основательно.Новое оформление радиаторной решетки, красные вставки по кузову, а сквозь колесные диски просматриваются не менее красные тормозные суппорта. Кстати, если раньше на богатые версии ставились 18‑дюймовые колеса, то теперь – на размер меньше. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Фары отныне полностью светодиодные. Светят хорошо, но на омывателе китайцы сэкономили. Равно как и на противотуманках, что еще хуже.Рулевая колонка теперь регулируется в двух плоскостях – наконец-то, появилась настройка по вылету! Центральная консоль полностью переработана. Блок управления климат-контролем отныне сенсорный – его позаимствовали у более крупного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936375-chto-ne-tak-s-ehtim-kitajskim-kr/">Tiggo 7 Pro</a>. Появилась система кругового обзора. Экран медиасистемы стал крупнее (10,25 дюйма) и теперь возвышается над передней панелью. А место рычага коробки занял нефиксируемый селектор.Из линейки двигателей выпал двухлитровый атмосферник. Теперь – только два двигателя. Базовым остался атмосферный агрегат 1.5 отдачей 113 л. с. Второй – его турбированная версия (147 л. с.). Мощную машину я и взял на тест.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kqKV1U8ekUedHLrUEqWsqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конфигурация приборов не меняется, но при включении спортрежима подложка становится красной.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4O0fZAtiN2lM7_-exNTzeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет крутить изображение как заблагорассудится.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dC8tWwH_V3ahoo81hZimbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон теперь не выглядит старомодным. Главное эргономическое приобретение – регулировка руля по вылету. Селектор коробки переехал ближе к водителю и стал ­компактней.</figcaption></figure> Прежде наддувному мотору ассистировал 6-ступенчатый робот Getrag с двумя «сухими» сцеплениями, выносящий мозг дерготней и суетливостью. Теперь его место занял вариатор собственного производства. Он снабжен стальным ремнем Bosch и способен переваривать до 250 Н·м крутящего момента, то есть запас есть.<h4>ФУНДАМЕНТ</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZfZqZjKUWUsmDPHe2aCp2Q=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure> В основе «четверки» лежит модульная переднеприводная платформа Т1Х, которая используется почти на всех моделях компании Chery. Мотор расположен поперечно. Передняя подвеска – McPherson, задняя – упругая балка (как на Tiggo 4 Pro) или многорычажка на других моделях. База варьируется в диапазоне 2560–2800 мм, а дорожный просвет – от 145 до 190 мм. Для Tiggo 4 Pro заявлено 190 мм, в реальности – 170 мм.<h2>Как едет?</h2>По сравнению с прежней машиной максималка не изменилась, да и время разгона до сотни уменьшилось всего на 0,1 с. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OJfii4QW8PfOoIY234LoSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Tiggo 4 Pro вальяжен и размашист – точности и быстроты откликов рестайлинг не добавил.</figcaption></figure> Да! Машина стала явно приятнее. На разгоне исчезли нервозность и взбалмошность – правда, трогается Tiggo чуть резковато, и вариаторную «резину» в контроле тяги вывели не полностью. Но и в городе, и за его пределами контролировать ускорение стало удобнее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zdcH6gHaS2SvtWqnBxTOYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина подушки маловата. Но за регулировку поясничного упора – спасибо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eGRYh8NsxjgYfVdvxAdUZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади есть USB-разъем, дефлекторы и обогрев подушки дивана. Но почему нет потолочного плафона?</figcaption></figure>Если прежде богатые версии снабжались независимой задней подвеской, то теперь все без исключения «четверки» идут со скручивающейся балкой. Принципиальной разницы в плавности хода не заметно: машина как была, так и осталась жестковатой. Но энергоемкость хороша – пробоев ни разу не словил.Управляемость от упрощения шасси, конечно, лучше не стала. Но и не сказать, чтобы пострадала. Tiggo с некоторой леностью откликается на команды водителя, а реактивное усилие на руле не самое логичное.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YAaqrQ7I4-tkyeAAAHg_AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор SQRE4T15C подкупает наличием распределенного впрыска. В наших реалиях он доставляет меньше проблем, чем непосредственный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UlHTo5-K8BIe4QXKvF6R5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У багажника – среднестатистическая вместительность. Главная проблема – недостаточная высота подъема пятой двери.</figcaption></figure> <h4>В линейке Chery «четверка» не будет выглядеть белой вороной. А как она смотрится на фоне конкурентов? Расскажем – заходите почаще!</h4><h4> </h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_tfrko0jS6n-y-1odYFqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Chery Tiggo 4 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4318 / 1831 / 1679 / 2610 мм</li><li>Объем багажника 340–1100 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1489 / 1789 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1450–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 57 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,2 / 5,8 / 7,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul><div> </div>Новейший «китаец» или знакомый «японец» за те же деньги? Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/">тут</a>. «За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.<div></div>

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Кульнев Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Безупречный (ну, почти!) японский кроссовер на жестком тесте «За рулем»

«За рулем»

Сачков Максим

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Это точно УАЗ?</h2>Электромобиль называется ЕVМ Про, что подтверждают эмблемы на решетке радиатора и руле. Из Ульяновска приходит шасси без двигателя. К электрической начинке, как и ко всей управляющей электронике, УАЗ не имеет никакого отношения.Осталась частичная заводская гарантия в 2 года или 150 тысяч км. Она распространяется на ходовую часть и кабину с рамой. На электрическую начинку разработчик «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» дает 5-летнюю гарантию..<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aeLNIQii-cE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 



<h2>Что в нем
импортного?</h2><h2></h2> 

Единственное, что приходит из-за границы, из Китая, — аккумуляторные ячейки. Кстати, так поступают во всем мире, как небольшие компании, так и гранды. Ведь производителей этих элементов – по пальцам пересчитать. Например, Tesla или Porsche закупают такие же ячейки-полуфабрикаты и из них собирают свои модульные батареи.

Каждая ячейка накапливает 750 Вт·ч электроэнергии. Но при сборке есть одна сложность — все элементы имеют отклонения
по емкости и степени деградации. Так что приходится группировать их по этим
параметрам.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y9ohc9QVDSt9uz4jUWtKpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Каждая ячейка емкостью 750 Вт·ч приходит в виде полуфабриката. Выводы навариваются на лазерном станке уже на месте.</figcaption></figure>

<h2>А что сделано у нас?</h2>Всё, кроме ячеек-полуфабрикатов! Например, синхронный электродвигатель постоянного тока. Он не
только спроектирован, но и собирается силами предприятия.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zx0Q6JTgJgQ9TAEvFx7H2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.</figcaption></figure> 

Отечественные и все
управляющие блоки, коммутационный блок и даже виртуальная приборная панель. Она
не только отображает информацию, но и выполняет телематическую функцию.В
приборку зашиты датчик GPS и акселерометр, позволяющие на расстоянии следить за режимом движения, а также удаленно заблокировать или открыть
автомобиль и ограничить максимальную скорость на некоторых участках.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1z8Y5UVH_EoP7mGdfHWTpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель — полностью самостоятельная разработка. Помимо отображения информации она позволяет удаленно следить за автомобилем.</figcaption></figure> 

<h2>Сколько едет, сколько
везет?</h2>

Заявленный запас хода — 300 км. Но это значение для пустого автомобиля. Сколько будет в реальности, покажет эксплуатация.Чтобы максимально
сохранить запас хода, создатели пошли на несколько шагов. Максимальная скорость
искусственно ограничена 80 км/ч, чего для города (а именно тут предполагается использовать электрогрузовик) вполне достаточно. Обогрев
батареи и салона автономные (дизельный отопитель), что тоже поможет сберечь
заряд в зимних условиях.

По сравнению с бензиновым
УАЗом электромобиль потяжелел на 500 кг. А значит и
грузоподъемность снизилась — одна тонна вместо полутора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JiOypuvsevz33dqLoMF7Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутри - как в обычном УАЗе. Разве что нет напольных рычагов и установлен оригинальный виртуальный щиток приборов.</figcaption></figure> 



<h2>И сколько стоит?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UXV6V_d9iPS5YRmc3NKSYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В комплекте с электромобилем идет собственная зарядная станция, работающая от трехфазной сети. На полную зарядку уходит около двух часов.</figcaption></figure> Заявленная цена электрогрузовичка с кунгом— 4,5 миллиона рублей. В комплекте идет оригинальное зарядное устройство на 45 кВт. С ним на
полную зарядку будет уходить порядка двух часов.

Модель EVM Про – не концепткар, а готовый серийный автомобиль. И сборочная площадка со всем необходимым
оборудованием подготовлена. Расположена она на площадях Технополиса в московских
Текстильщиках (бывшая территория Москвича). Годовой план — 1000 электромобилей
в год. И, кстати, большая
часть машин из первой партии уже куплена. <ul><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Расход 2-3 л/100 км! Тест самого экономичного УАЗа

Синхронный электродвигатель постоянного тока расположен на подрамнике, крепящемся на штатные места для ДВС. Масса агрегата — 50 кг.

Тест самого раннего ВАЗ-2103 из сохранившихся

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Joy должен встать на конвейер завода «Моторинвест» в Липецкой области в октябре. Это доработанный китайский автомобиль Dongfeng Е3. Размерами сравним с хорошо знакомыми нам кроссоверами Skoda Karoq и Nissan Qashqai.Только двигатель у него не бензиновый, а электрический! Мы к такому пока не привыкли. Тем не менее, оценивать его будем как обычный кроссовер.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LiYn-khQapU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Неплохо едет </h2>Заявлен разгон до «сотни» за 8,9 с. Наши замеры дали более скромный результат – 10,5 с. Хотя субъективно электромобиль кажется шустрее. Только быстрее 100 км/ч лучше не ехать – иначе у кроссовера начинается чрезмерно высокий расход энергии.Рулевое управление у i-Joy невнятное – его стоит доработать. Зато порадовала подвеска: энергоемкая, упругая и тихая. Только на больших выбоинах подает голос задняя ось. Но от этого легко избавиться, если сбрасывать скорость перед серьезными неровностями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aydUkPh2pA2Ymzzf7zJ-jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.</figcaption></figure> <h2>Достаточный запас хода </h2>Заявленный пробег на батарее емкостью 53 кВт.ч – 405 км. Поездки в летнюю жару с кондиционером в нормальном скоростном режиме показали, что Evolute покрывает между зарядками около 320 км. Если двигаться размеренно, получится 340-350 км. Неплохо!Зимой, конечно, запас хода будет меньше. Но при покупке машины можно заказать дополнительный дизельный автономный отопитель салона. Тогда аккумулятор не будет тратить электроэнергию на обогрев пассажиров. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eLKUAU_JOnzR366Ft9hKJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом сразу три расширительных бачка. Антифризом обогреваются и охлаждаются батарея (один контур), инвертор и электромотор (второй контур), салон (третий контур, только обогрев).</figcaption></figure> <h2>С зарядкой есть сложности </h2>С муниципальными московскими зарядными станциями Evolute i-Joy коннектился без сбоев. От мощных колонок за час батарея заряжается полностью. А вот с заправками от других сетей возникали проблемы: машина не принимала заряд. Иногда помогало отключение клеммы аккумулятора – не тягового, а обычного 12-вольтового под капотом. Как пояснили представители марки, в ряде случаев требуется «подружить» программное обеспечение зарядной станции и электромобиля. Сейчас такая работа активно ведется, и к моменту появления серийных Эволютов на улицах у владельцев уже не должно быть проблем. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5wwcC53rcNTaju6qjZgsJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Москве уже десятки мощных зарядных станций. Работают бесплатно и без регистрации.</figcaption></figure> <h2>Надо брать? </h2>Предлагаемый в единственной комплектации Evolute i-Joy стоит 3,5 млн рублей. Скидка по госпрограмме – 925 тысяч, что снижает стоимость электрокроссовера до сегодняшней цены нового Hyundai Creta. Но, чтобы претендовать на такую выгоду, нужно соответствовать тем или иным критериям. Любопытно, как примут новинку? Электромобили у нас не очень-то жалуют. Впрочем, потихоньку отношение к ним меняется: продажи растут, инфраструктура развивается. И Evolute i-Joy, наверняка, ускорит процесс перехода на электричество. По крайней мере, тенденции к этому есть.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul>

Тест нового кроссовера. Опять «китаец»? Не совсем

Интерьер отделан простенько и оснащен без изысков. Нет обогрева задних сидений, руля, ветрового стекла. Медиасистема синхронизируется с телефоном только по Bluetooth. Зато есть встроенный видеорегистратор.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: