Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Второй
год подряд на брусчатке Красной площади не было гусеничных танков, БМП и
самоходных артиллерийских систем. Исключение – открывающий парад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915200-tri-mifa-i-odna-pravda-o-legen/">Т-34-85</a>. На
легендарном танке времен Великой Отечественной войны впервые применено
бронирование с рациональными углами наклона листов толщиной от 20 до 90 мм.
Вооружение: пушка калибром 85 мм и два 7,62-мм пулемета Дегтярева. В
моторно-трансмиссионном отделении – 500-сильный 12-цилиндровый дизель В2. Потомки
этого двигателя до сих пор применяются в военной и гражданской технике.

<h2>Новинки Парада Победы 2024</h2>

Дебютантом
парада 2024 стал бронеавтомобиль семейства <a href="https://www.zr.ru/content/news/940764-skolko-inostrannykh-detalej-v/">«Тайфун» К-53949 «Феникс»</a> с четырьмя ведущими колесами. Впервые его показали публике на форуме «Армия-2023». Это импортозамещенная версия «Тайфуна» производства АО «Ремдизель», входящего в группу КАМАЗ.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RlQLKLtoCI2wCb4WLrAliw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тайфун» К-53949 4х4. Вместительность – 10 военнослужащих, вооружение – пулемет 7,62 мм, максимальная скорость – 100 км/ч.</figcaption></figure> 

Полная
масса машины – 15 тонн. Корпус – металлокерамический с противоминной защитой.
Бронирование соответствует 4 уровню стандарта НАТО STANAG 4569, что означает
стойкость защиты к осколкам и бронебойно-зажигательным пулям калибра 14,5 мм.
Вместо двигателя Cummins и автоматической коробки передач Allison «Тайфун» оснастили отечественными агрегатами производства Камского автозавода.

На
параде были представлены две модификации «Тайфуна»: «Феникс» с 7,62-мм пулеметом
Калашникова и санитарный автомобиль «Линза» на базе К-53949. Последний в
модернизированном варианте демонстрировался впервые.

[table
id="1529"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W49PAGwJM7DF9TEeBvXocg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защищенный санитарный автомобиль «Линза» на базе «Тайфун» К53949.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A6YHLija4VzTO3eK4foXUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Линза» может перевозить до шести сидячих раненых или до четверых на носилках.</figcaption></figure> 

Новую
технику представили и дебютанты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942864-parad-pobedy-chto-my-uvidim-9/">прошлогоднего
парада</a>. Теперь по Красной площади проехали З-СТС «Ахмат» и АМН-590951 «ВПК-Урал».


<div>Десятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/943023-5-sekretov-bronemobilya-akhmat/">«Ахмат»</a> базируется на серийной раме грузовика военной модификации КАМАЗ-5350. Примечательно, что этот капотный бронированный автомобиль создан на базе бескапотника.У защищенного специального транспортного средства З-СТС «Ахмат» шесть ведущих колес, двигатель мощностью 260 л.с. и бронирование, аналогичное по классу машинам семейства «Тайфун». На крыше предусмотрена возможность монтажа модулей с вооружением. <div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KjkMBTxdNoMfB6QiKo5FYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защищенное специальное транспортное средство З-СТС «Ахмат» с пулеметным вооружением.</figcaption></figure> 

Бронеавтомобиль
<a>АМН-590951 </a>базируется на полноприводном шасси 4х4 грузовика
Урал-43206. Полная масса боевой машины составляет 14 500 кг, а грузоподъемность
достигает 1,5 тонны.

Бронеавтомобиль
вмещает 9 человек, оснащен травмобезопасными сиденьями и дополнительной защитой
моторного отсека. При проектировании защиты особое внимание уделено умению
противостоять минам. «ВПК-Урал» способен выдержать подрыв до 6 килограмм в
тротиловом эквиваленте под колесами и днищем.

На
крыше возможна установка модулей с вооружением. В параде участвовали АМН-590951 с
небольшой башенкой, в которой установлен 12,7-мм пулемет Корд.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jlBYr_eSKbglset4b3DTdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобили АМН-590951 «ВПК-Урал» вмещают девять военнослужащих. Вооружение: крупнокалиберный пулемет Корд.</figcaption></figure> 

<h2>Ракетный щит</h2>

В
составе колонны были и боевые машины, без которых в последнее время парады не
обходятся. Это бронетранспортеры БТР-82А со скорострельными 30-мм пушками 2А72.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5djzSr6MZTsbA_dxScWI2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронетранспортер БТР-82А на парадах работает знаменосцем «коробок» с различной техникой.</figcaption></figure> Были на Параде и бронеавтомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">Тигр-М»</a> со стрелковым оружием и минометами.

<div>[table
id="1529"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zLZBzVwCiW0wJKaWjKy48w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тигр-М».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RzZHZks99s3AkNiqP6jJFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тигр» вооружен пулеметом 7,62 мм и гранатометом.</figcaption></figure></div>

Ракетное
вооружение Армии России было представлено пусковыми установками систем
различного назначения. <div>Силы противовоздушной обороны продемонстрировали машины из состава комплекса большой и средней дальности С-400 «Триумф»: на колесном шасси формулы 8х8 МЗКТ-543М (МАЗ-543М) расположено четыре транспортно-пусковых контейнера с зенитными ракетами.На шасси Минского завода колесных тягачей МЗКТ-7930 в составе механизированной колонны проехали оперативно-тактические ракетные комплексы 9П78-1 «Искандер-М».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-7nZxI-Xt_Nw5zwg8a7lEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ОТРК 9П78-1 «Искандер-М» на шасси Минского завода колесных тягачей.</figcaption></figure><div>Ракетные
войска стратегического назначения (РВСН) показали самоходную пусковую установку твердотопливных
межконтинентальных баллистических ракет комплекса РС-24 «Ярс» 15У175 М на шасси колесной
формулы 16х16 МЗКТ-79221. Помимо всех ведущих, 12 колес этого 800-сильного
тягача является еще и управляемыми.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5VuB2yGDATXH5g4jCze2NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самоходная пусковая установка баллистических ракет РС-24 «Ярс» на шасси МЗКТ.</figcaption></figure> 

Замыкал механизированную колонну доверили перспективной бронированной боевой машине
пехоты К-17 на унифицированной <a href="https://www.zr.ru/content/news/941806-v-rossii-nachalis-gosispytaniya/">платформе «Бумеранг»</a>. Вооружение:

<ul><li>30-мм
скорострельная пушка 2А42</li><li>7,62-мм
пулемет</li><li>противотанковые
ракетные установки «Корнет».</li></ul>





<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OEed-IDAUGqc2RMxCTk45g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная БМП К-17 «Бумеранг» ПК-7829. Дизельный 510-сильный двигатель УТД-32 с турбонаддувом и узлы трансмиссии расположены в передней части корпуса справа. Вооружение – ракетно-пушечное.</figcaption></figure> 

Всего
в механизированной колонне парада по Красной площади проехали больше шести
десятков боевых машин, и это было, как всегда, зрелищно.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/953917-samaya-universalnaya-boevaya-mash/">Здесь</a> вы узнаете о самой универсальной боевой машине России – «Лотосе».</li></ul></div></div></div></div>

Парад Победы 2024: эти боевые машины проехали по Красной площади

Парад Победы 2024

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Канунников Сергей

По современным критериям иномарки,
собранные нашими заводами во время войны, вполне можно числить советскими. Тем
более что некоторые модели еще и дорабатывались нашими инженерами.

<h2>Готовые
и в ящиках</h2>

Советский Союз включили в договор
ленд-лиза, который первоначально подразумевал американские поставки в страны
Британской империи и Китай, в ноябре 1941 года. Среди множества товаров,
отправляемых в СССР во время <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Великой Отечественной войны</a> (продовольствия,
медицинского оборудования, вооружения…) очень важное место занимали автомобили.

В основном, в Красной Армии служили
американские машины самых разных классов и назначений. По официальным данным, их
поставили более 500 тысяч штук. К слову, за годы войны отечественный автопром
сделал около 240 тысяч автомобилей. Гораздо меньше, чем американских машин,
в СССР поставили британских автомобилей – всего около 5000.

Автомобили шли в СССР морем и своим
ходом через Иран. Но помимо готовых машин, из США приходили и машинокомплекты
для сборки. Автомобили собирали на нескольких советских предприятиях. А
некоторые автозаводы, ставшие позднее крупными и именитыми, по сути, вообще начали свою
биографию именно со сборки американских автомобилей и изготовления запасных
частей к ним.

<h2>Московский
тюнинг</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qyVkJRClZJCRZ0O6Oa3lwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный Willys MB – один из самых любимых автомобилей Красной Армии.</figcaption></figure> 

Знаменитый <a href="https://www.zr.ru/content/blogs/917548-willys-mb4-istoriya-vnedorozhnika/">Willys MB</a> стал
самым массовым и самым любимым командирским автомобилем в Красной Армии. Легкая
полноприводная машина сочетала высокую проходимость, приличную динамику на
шоссе с простотой и надежностью конструкции. Автомобиль оснащали 60-сильным
двигателем рабочим объемом 2,2 л, трехступенчатой коробкой передач и
раздаточной коробкой с понижающей передачей. В СССР по договору ленд-лиза
отправили около 50 тысяч автомобилей Willys MB и аналогичных Ford GPA.

К недостаткам американской машины можно
было отнести открытый кузов с простеньким брезентовым верхом и без дверей.
Конечно, для армейской службы это было вполне приемлемо. Но в качестве автомобиля
для зимней эксплуатации, тем более для высоких военачальников, – не очень.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mm0YWdiasrDyxqqAifimBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Willys MB с кузовом московского завода «Аремкуз».</figcaption></figure> 

Московский завод «Аремкуз», до войны
строивший автобусные кузова на шасси ЗИС и ГАЗ, во время войны не только
ремонтировал американские машины, но и делал для них закрытые кузова –
своеобразный тюнинг. Кстати, аналогичные кузова уже после войны некоторые
заводы и мастерские делали и для отечественных внедорожников ГАЗ-67Б.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fbxWrNIpXlwv0lzhyDtiRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузопассажирские пикапы Dodge WC51.</figcaption></figure> 

Простые, но закрытые кузова «Аремкуз» во
время войны строил и для внедорожников Dodge WC51. Эти заокеанские машины очень
уважали и водители, и офицеры. В войсках автомобили прозвали «Додж три
четверти» – за грузоподъемность 750 кг. Машины оснащали рядным 6-цилиндровым
двигателем рабочим объемом 3,8 л, который в разных версиях развивал 79-99 л.с.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nq_s1bzvyM4ho-P2_02opQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge с кузовом московского завода «Аремкуз».</figcaption></figure> 

В СССР поставили 20-25 тысяч автомобилей
Dodge
серии
WC
в виде готовых машин и машинокомплектов. Больше всего в Красной Армии было
стандартных машин версии WC51
– открытых пикапов с продольными лавками в кузове. Были в Красной Армии и иные
варианты, в частности – командирские Dodge WC55 с планировкой, как у легкового
автомобиля, но без дверей.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vr7_8MrXWRJtH98cY64pOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Командирский Dodge с кузовом ЗИС.</figcaption></figure> 

А в Союзе делали командирские Доджи и с
более комфортным, причем советским кузовом. Его специально разработал завод
ЗИС. Машина имела полноценные двери и целлулоидные, но большие окна в боковинах
тента. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Jrl2xPJJSv4aKs_-ULtWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Послевоенный автобус завода «Аремкуз» на шасси ГАЗ-ММ с «лицом» Dodge.</figcaption></figure> 

Американские гражданские грузовики Dodge WF 32
колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью до 2000 кг тоже служили в Красной
Армии (их в Союз поставили около 9500) и, к тому же, оставили интересный след в
послевоенной истории. Тот же завод «Аремкуз» после войны капитально
ремонтировал свои же автобусы. И для части таких машин использовал оперения
американских ленд-лизовских грузовиков.

<h2>Made
in
Горький</h2>

На Горьковском автозаводе для сборки
ленд-лизовских автомобилей создали даже специальный Цех иностранных автомобилей
(ЦИМ). Ветераны завода вспоминали, что с 1941 по 1945 гг. собирали самые разные
машины. В небольших количествах – даже британские Austin и
Morris.
Первые импортные автомобили выпустили уже в 1941 году. Работали две параллельные
сборочные нитки. После бомбардировки завода в 1943-м военные машины некоторое
время пришлось собирать прямо на улице.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r34-KuswbZ_hL6I4w--AVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранившийся полноприводный Studebaker US6.</figcaption></figure> 

В Горьком собирали, в частности,
знаменитые грузовики <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2021/05/studebaker-us6-s-legendarnoi-katiushei-velikolepnaia-para-velikoi-otechestvennoi">Studebaker US6</a>.
Автомобилей этой марки с колесной формулой 6х6 и 6х4 в Красной Армии было
больше всего: по разным оценкам, 200-220 тысяч. Официальная грузоподъемность
Студера была 2500 кг, но в советских руководствах по эксплуатации для твердых
дорог указывали 4000 кг. Рядный 6-цилиндровый двигатель развивал около 87 л.с.
(93 л.с. по SAE).
Машины оснащали пятиступенчатой коробкой передач, а полноприводные грузовики – и
раздаткой с понижающей передачей. В Красной Армии служили бортовые грузовики, в
небольших количествах – тягачи, а на шасси Studebaker монтировали гвардейские
минометы – «Катюши». 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PUxuoyt_jyIs4F2P8VhI-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборка американских Chevrolet в Горьком.</figcaption></figure> 

Еще одна горьковская машина военного
времени – Chevrolet
семейства
G
7100.
Таких грузовиков в Красной Армии было около 48 тысяч. Двухосный полноприводный автомобиль
с 83-сильным 6-цилиндровым мотором имел паспортную грузоподъемность 1500 кг.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZPvF2splEdGPstiSjrI4eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Американский Ford G8T.</figcaption></figure> 

В Горький поступали и иные
машинокомплекты. В частности, Ford
G8T, который иногда называли Ford 6. Это был один из немногих гражданских
автомобилей, которые тоже поставляли для армии по договору ленд-лиза. Ford грузоподъемностью
2000 кг оснащали двигателем V8,
развивающим 90 л.с. Кстати, аналогичные грузовики, только немецкого
производства, служили и в вермахте. В СССР таких Фордов было около 60 тысяч. 

Ветераны Горьковского завода
рассказывали, что  в ящиках, приходивших из Америки, помимо машин часто находили
подарки – шоколад, муку, консервы. Рабочие очень ценили и прекрасные доски, из
которых были сделаны ящики.

Пик сборки ленд-лизовских машин в
Горьком пришелся на 1944 год, когда изготовили 14 700 автомобилей. А всего
с 1941 до 1945 годы на ГАЗе сделали 46 750 иностранных автомобилей.

На заводе создали и специальную
инженерную группу, которая изучала и обмеряла американские машины. Многое для
СССР было ново и непривычно. В частности, даже гидравлические тормоза, ведь все
советские предвоенные автомобили имели механические. Опыт, накопленный при
изучении американских машин, очень пригодился заводу в первые послевоенные
годы.

<h2>От
Минска до Иркутска</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/26XHyXAYyfBWW42ka7zveA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот ленд-лизовский Dodge работал в Москве вплоть до 1980-х.</figcaption></figure> 

Американские автомобили собирали и на
иных советских заводах. В Иркутске создали предприятие, которое выпускало
машины марок Studebaker,
Ford
и Dodge.
Правда, успели собрать лишь 1555 машин, но последние – уже в 1946 году. Позднее
на предприятии собрали более 14 тысяч грузовиков ГАЗ-51.

С американских грузовиков, по сути, началась
биография и Минского автомобильного завода. Сборку американских машин для
действующей армии в Минске начали в августе 1944 года.

В определенной мере и история МЗМА
связана с ленд-лизом. Завод КИМ официально перестал существовать в конце1941
года. Однако в 1942-м на этом месте открыли юридически новое предприятие,
которое с помощью оборудования, полученного по ленд-лизу, ремонтировало военную
технику и автомобили, в том числе американские, и даже изготавливало для них
некоторые детали.

Довольно много ленд-лизовских
автомобилей после войны осталось в Союзе. Willys и пикапы Dodge серии WC постепенно перешли в частные руки
и служили аккуратным и заботливым владельцам десятилетиями. Грузовики, «уволенные»
с военной службы и замененные новыми отечественными машинами, работали в
народном хозяйстве – и в городах, и на селе. А некоторым позднее особенно
повезло: попали в руки коллекционеров, а потому живы и сегодня.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954537-reb-krasuha-c4/">вот какие автомобили</a> теперь используются в Армии России.</li></ul>

Как ленд-лиз превратился в локализацию

Грузопассажирские пикапы Dodge WC51.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Восемьдесят
лет скрывала вода уникальную военную машину времен <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Великой Отечественной войны</a>. И вот, благодаря
энтузиастам, она извлечена из Карельского озера. Несмотря на редкую для такого
возраста сохранность, на восстановление находки в мастерской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/543331-gaz-61-73_vezdehod_dla_marshala/">Евгения Шаманского</a>
ушло два года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruWwhgzoq-G2no8xr3s5kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трактор военной специальности «артиллерийский тягач». Сталинцы С-65 с дизельными двигателями вынесли все тяготы войны и доставили наши гаубицы до Берлина.</figcaption></figure> Итог реставрации – редчайший теперь артиллерийский тягач
Сталинец С-65. Полностью комплектный, с родным двигателем, гусеницами и, главное,
на ходу! Он стал одним из двух ныне существующих в нашей стране экземпляров.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MULnSOHhernl1ghTJASq6g=s800" width="674" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря широким гусеницам и низкому удельному давлению на грунт артиллерийский тягач Сталинец С-65 обладал отменной проходимостью.</figcaption></figure> 

<h2>Везем «кувалду Сталина»</h2>В Красной
армии тягачи С-65 использовали, в основном, для буксировки корпусной и дивизионной
артиллерии средних и крупных калибров: 122 мм гаубиц А-19 и М-30, 152 мм гаубиц
М-10 и МЛ-20, тяжелых 203-миллиметровых гаубиц Б-4. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWbJqOC0E-CqMkM7xxsCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задней части тягача – сцепное устройство для буксировки артиллерийских систем.</figcaption></figure> 

Скажем,
легендарная Б-4, получившая прозвище «кувалда Сталина» еще в финскую кампанию,
в походном положении весила больше 18 тонн. Вытащить такую махину по бездорожью
на позицию было под силу только мощным гусеничным тягачам, в том числе и С-65.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7lWU5xsl0DDrQXls0bWcCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передней части тягача Сталинец С-65 тоже есть буксирный крюк.</figcaption></figure> 

Исходно
Сталинец, как сейчас принято говорить, – продукция двойного назначения. Его
использовали и для нужд народного хозяйства (поэтому мы и публикуем эту статью 1
мая – в День весны и труда), и в <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-heroes/">военных</a> целях. Чисто
армейская модификация машины имела ряд своих особенностей. Например, закрытую
кабину. И к началу 1941 года в войсках было больше десяти с половиной тысяч
таких тягачей. С началом войны были мобилизованы и гражданские машины –
сельскохозяйственные тракторы с открытой кабиной.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YVJZ99yM8vgQi7ZaPf7dew=s800" width="800" height="608" layout="responsive" /><figcaption>Работа мастерской Евгения Шаманского – эталон реставрации. У Сталинца С-65 полностью заводская комплектация, включая светотехнику, оснащение и даже табличку изготовителя.</figcaption></figure> 

Сталинец
С-65 – огромный даже по нынешним меркам тягач полной массой больше 10 тонн. Максимальная
скорость – 7 км/ч, крейсерская – 5 км/ч. Габаритные размеры: длина – 4090 мм,
ширина – 2400 мм, высота – 2800 мм. Дорожный просвет – 405 мм. 

Кабина
– двухместная, емкость топливного бака – 300 литров. В ходовой части – по пять
опорных и два поддерживающих катка с каждой стороны. Гусеницы – шириной 500 мм
с возможностью крепить вставки для движения по асфальту. Коробка передач – механическая
трехступенчатая, плюс передача заднего хода. Двигатель? Именно с этого мотора
началась дизелизация всего тракторного парка СССР.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vEW3AeziVWLaNbjXwwwOCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Незамысловатая кабина армейского тягача. Все рычаги и педали оригинальные. На панели только два прибора: масляный и топливный манометры.</figcaption></figure> 

<h2>И аплодировал Париж</h2>

Первый
советский тракторный дизель М-17 представлял собой 4-цилиндровый 4-тактный форкамерный
двигатель рабочим объемом почти 15 литров и мощностью 65 л.с. при 850 об/мин. При
проектировании группа наших инженеров ориентировалась на конструкцию дизелей
фирмы «Катерпиллер», но в целом это самостоятельная разработка. Осваивать
производство тоже пришлось без помощи зарубежных партнеров. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Mye8DtU5LR84-MsBS5jyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизельный мотор М-17 мощностью 65 л.с. Передний план: на блок-картере закреплен карбюратор бензинового пускового двигателя. Пускач имел общую систему охлаждения с дизелем, и с его помощью двигатель на тяжелом топливе можно было запустить даже в 30-градусный мороз.</figcaption></figure> 

Промышленность
СССР в сжатые сроки смогла освоить выпуск высокоточных плунжерных пар для
топливных насосов высокого давления дизельных двигателей. В результате Сталинцев
С-65 с дизель-моторами М-17 стали выпускать серийно на Челябинском тракторном
заводе. Всего с 1937 по 1941 годы ЧТЗ собрал больше 37 тысяч тракторов и
артиллерийских тягачей. И не только для СССР, но и на экспорт. 

Международное
признание пришло к машине в 1937-м на выставке «Искусство и техника современной
жизни» в Париже. Там советское изделие получило Гран-при.

И
трактор, и артиллерийский тягач на его базе до сих пор поражают монументальным
и очень цельным дизайном. Но главное  все же не облик. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glIGswhu27_xYzzGzBo3Mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже по современным меркам С-65 – достаточно большой трактор.</figcaption></figure> Рядовые труженики войны
Сталинцы С-65 эвакуировали с передовой подбитые танки, таскали по российскому
бездорожью ленд-лизовскую технику и, конечно, довезли нашу артиллерию до самого
Берлина, где и встретили День Победы.

Увидеть
артиллерийский тягач Сталинец С-65 можно в музее «Моторы войны» в Москве. А
работу сельскохозяйственной машины С-65 показывают в художественном фильме «Трактористы»,
где Сталинец исполняет одну из главных ролей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txOWZlsf8ELgJ1l6Sltkow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сталинец С-65. Производитель ЧТЗ. Год выпуска 1940. Затоплен в 1942 году. Восстановлен в 2024-м.</figcaption></figure> <ul><li>Как Т-72Б3 подбил Абрамс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953755-kak-t-72b3-podbil-abrams-rea/">реальная боевая дуэль</a>.</li></ul>

Этот силач вытянул Великую Отечественную войну

«За рулем»

Трактор военной специальности «артиллерийский тягач». Сталинцы С-65 с дизельными двигателями вынесли все тяготы войны и доставили наши гаубицы до Берлина.

4 мая ветерану Великой Отечественной войны,
старшему лейтенанту милиции в отставке Егору Петровичу Осину исполнилось ровно
100 лет. «За рулем», старейшее и самое популярное автомобильное издание в
России, поздравляет его с юбилеем и Днем Победы!

Егор Петрович награжден двумя орденами «Красной
звезды», Орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги» и «За
отвагу». Он участвовал в освобождении Белоруссии и Варшавы, брал Берлин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NjizCfmbbY4WdaTGetVaig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

После войны Егор Петрович служил на Дальнем
Востоке, а с 1947 года, после возвращения в Москву, – в Министерстве
государственной безопасности СССР.

С 1954 года он проходил службу в ОВД  – в 20
отделении ОРУД УВД Мосгорисполкома, в отделе организации дорожного движения. За
время службы был награжден знаком «Отличник милиции», медалями «За безупречную
службу» 2-й и 3-й степени, а также другими ведомственными наградами. В отставку
Егор Петрович вышел в должности старшего инспектора.<h3>Поздравляем с Победой!</h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6K6Um_7MB0_J4V5mh_YcQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

Валерий Ермаков, начальник ЦСН БДД МВД
России, полковник полиции:

– Уважаемые ветераны, коллеги!

От всей души поздравляю Вас со священным
для нас праздником – Днем Победы в Великой Отечественной войне!

Подвиг нашего народа величествен! Война
коснулась почти каждой семьи. Но память о войне – это память о тех, кто сражался
с фашизмом, о погибших, раненых, кто был в концлагерях и в плену, кто работал в
тылу. В годы войны и в послевоенное время сотрудники Госавтоинспекции мужественно,
стойко выполняли свой служебный долг.

Вечная память тем, кто сложил головы на
полях сражений во имя мира нашей Родины!

Вечная слава героям!

В этот праздничный день желаю здоровья, добра
и мирного неба!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/942804-vechnyj-ogon-otpravlyaetsya-v-13/">Вечный огонь отправляется в 13 стран и 33 региона России.</a></li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Поздравляем ветерана ГИБДД! Егору Осину – 100 лет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем», старейшее и самое популярное автомобильное
издание в России, поздравляет всех россиян со знаменательным великим праздником
всего нашего народа — Днем Победы!

Огромная благодарность, честь и слава всем,
кто героически боролся за свободу нашей Родины, преодолел все тяготы и ужасы
войны, тем, кто приближал победу, как только мог — и на фронте, и в тылу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQfExaUzzBl3QLyEeuze3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Они навсегда останутся в наших душах и
сердцах героями, отдавшими свою жизнь за счастливое будущее и благополучие
своих потомков.

Четыре долгих года вся советская страна
ждала Победу, и каждый приближал ее, как мог. Сегодня это чувство снова стало
близким миллионам россиян – мы ждем победу, верим в наших героев и делаем все,
чтобы им помочь. Сегодня мы знаем, что значит хотеть мирного неба над головой,
чтобы на нашей земле никогда не рвались снаряды, не плакали дети, вдовы и
матери. И этот день обязательно настанет!

Желаем всем вам любви, добра, благополучия и победы!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942417-podvig-pod-nazvaniem-uspet/">Подвиг под названием «Успеть вовремя»</a>: в мирное время это несложная задача, но под обстрелами начинается совсем другая жизнь – жизнь героя.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul><div>Фото: Сергей Киселев/АГН "Москва"</div>

«За рулем» поздравляет с Днем Победы!

Пшенин Владимир

Акция ОНФ «Огонь памяти» стартовала 5 мая. В ходе акции активисты Народного фронта доставляют в различные уголки планеты лампады с частичкой Вечного огня из Александровского сада, где он горит в память о погибших во время Великой Отечественной войны советских людях — защитниках Отечества. Акция поможет тем, кто хотел бы побывать около Вечного огня, но не имеет возможности посетить <a href="https://www.zr.ru/content/news/942799-chto-pokazhut-na-krasnoj-ploshchadi/">Москву</a>.В этом году частичкам огня предстоит преодолеть расстояние в 75 715 км. Из них 61 260 км – самолетом и 14 455 км – автомобилями и поездами.Уже второй год акция имеет международный статус и проводится совместно с федеральным агентством «Россотрудничество». Частицы Вечного огня отправляются не только в города и села России, но и в другие страны – в этом году их 13. Одну из таких лампадок помог доставить в Чили наш коллега, директор рекламного бюро «За рулем» Степан Кузьменко: <h3></h3>«Завтра в посольстве России передаем еще три лампады с Вечным огнем от Кремлевской стены послам из Венесуэлы, Никарагуа, Кубы и одну лампаду для отправки ее в русский храм в Антарктиду», – сообщил Степан Кузьменко.И, конечно, Вечный огонь будет доставлен в регионы России, в том числе в ДНР, ЛНР, Херсонскую и Запорожскую области. <h4>Еще больше информации об акции «Огонь памяти» — в <a href="https://t.me/onf_front">телеграм-канале Народного фронта</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul><div>Фото: Сергей Киселев/АГН «Москва»</div>

Вечный огонь из Москвы путешествует по планете

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В Александровском саду горит Вечный огонь в
память о погибших в годы Великой Отечественной войны советских воинах и мирных
жителях. Побывать возле него, тем более накануне Дня Победы, – знаковое событие,
особенно для ветеранов, которые хотели бы почтить память своих погибших
товарищей. Но не у всех есть возможность посетить Александровский сад.

В знак признательности активисты Народного
Фронта доставят ветеранам лампы с частицами Вечного огня из Александровского
сада.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8maK6VqAICdRhyIWefxj_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>    Это уже традиционная акция и проводится в
2023 году в седьмой раз. Она проходит в начале мая, накануне Дня Победы. Акция
открывается торжественной церемонией взятия частицы Вечного огня от Могилы
Неизвестного солдата в Александровском саду. После этого стартует автопробег, и
огонь развозят в разных направлениях.В этом году частичкам огня предстоит
преодолеть расстояние в 75 715 км. Из них 61 260 км – самолетом и 14 455 км – автомобилями
и поездами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXg18Do7syYv7iSVe2Ja3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Уже второй год акция имеет международный
статус и проводится совместно с федеральным агентством «Россотрудничество».
Частицы Вечного огня отправляются не только в города и села России, но и в
другие страны. В этом году – в 13 стран и 33 региона России, в том числе в ДНР,
ЛНР, Херсонскую и Запорожскую области. Планируется также важное символическое
событие – зажжение Вечного огня в Бахмуте, на Холме Славы.

Среди стран, куда отправятся частички огня
с Могилы Неизвестного солдата, – Республика Абхазия, Азербайджанская Республика,
Аргентинская Республика, Республика Беларусь, Республика Болгария, Германия, Израиль,
Республика Кипр, Киргизская Республика, Республика Сербия, Республика Сербская (Босния
и Герцеговина), Республика Чили, Демократическая Социалистическая Республика
Шри-Ланка.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/942791-ehtot-novyj-krossover-chery-es/">Этот новый кроссовер Chery «ест» всего 1,3 литра на сотню</a>, и продажи его уже начались в России – поставляется он к нам официально.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: <a href="https://www.lipetskcity.ru/">Lipetskcity.ru</a>

Вечный огонь отправляется в 13 стран и 33 региона России

Лежнин Роман

Российский автомобильный рынок готовится к появлению нового
игрока – китайского седана .<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HB6U5KZUjubPRh5LrumGIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC Empow</figcaption></figure> 

Получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС)
означает, что может официально появиться на российских дорогах уже в
ближайшее время. Хотя официальный старт продаж запланирован лишь на второй
квартал 2025 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qeeHgzsnAGJLTWFajbR1kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GAC Empow</figcaption></figure> 

К сожалению, детали спецификаций для российского
рынка пока держатся в секрете. ОТТС больше не являются публично доступными
документами, что создает некоторую интригу. 

Однако, исходя из китайской спецификации, можно
предположить, что будет предлагаться с двумя вариантами силовых
агрегатов: 1.5-литровый двигатель мощностью 177 л.с., работающий в паре с
7-ступенчатым «роботом», и 2.0-литровый двигатель мощностью 265 л.с.,
работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1M2kqZSCH-n-RK9UTQuFWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер GAC Empow</figcaption></figure> 

Габариты автомобиля внушительны: 4700 х 1850 х 1432 мм при
длине колесной базы 2736 мм. 

Цена в Китае варьируется от 93 до 158 тысяч юаней,
что эквивалентно примерно 1,25 – 2,13 миллионам рублей. Однако, учитывая
налоги, пошлины и маркетинговые расходы, цена в России, несомненно, будет выше.
<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mqbuu6nuJA8z4SymJHhg-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер GAC Empow</figcaption></figure> 

Исходя из размеров и оснащения, предстоит
сразиться не только с Skoda Octavia и Hyundai Elantra, но и с другими представителями
китайского автопрома, уже представленными на российском рынке, такими как Chery
Arrizo 8 и Changan Uni-V. Источник: <a href="https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2024/12/27/gac-empow-otts/?clckid=58560e12">Китайские автомобили</a>

В России официально появится новый просторный и хорошо оснащенный седан

Интерьер GAC Empow

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Автоэксперт Ярослав Кукарин отметил, что многие водители сомневаются, стоит ли мыть машину зимой, так как на дорогах меньше пыли и грязи, а холодная погода может привести к примерзанию дверей после водных процедур.  Однако, по его мнению, регулярная <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/?ysclid=m56mvbd05g514734739">мойка</a> в зимнее время необходима.Ведь зимой важно не только очищать машину от грязи, но и удалять соли и реагенты, которыми посыпаются дороги в крупных городах. Эти вещества могут долго оседать в различных частях автомобиля и приводить к коррозии. Эксперт рекомендует мыть машину раз в две-три недели, даже если она выглядит не слишком грязной.Кроме того, в зимнее время важно обращать внимание на детали при мойке. Кукарин посоветовал попросить сотрудников мойки тщательно промывать полости — пороги, нишу запасного колеса, заднюю часть под багажником. Эти места склонны к накоплению льда и грязи, что может привести к долгосрочным проблемам с автомобилем.Процесс мойки зимой отличается от летнего. После того как машина заезжает в бокс, важно дать ей согреться до температуры около 10 градусов, прежде чем начинать мойку.  Сначала используется холодная вода, затем — химия и теплая вода. После процедуры нужно тщательно продуть замки и личинки, чтобы вода не замерзла в мороз. Также рекомендуется проверять резиновые уплотнители и смазывать их силиконовым спреем.Эксперт также советует мыть автомобиль в более теплые дни, чтобы избежать возможных проблем с примерзанием. Если в городе ожидаются морозы, лучше провести мойку заранее. Хорошей практикой будет оставить машину в теплом месте после мойки — например, на парковке в ТЦ или в гараже.Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/12/26/moyka/">Лента.ру</a>

Эксперт рассказал, почему машину обязательно нужно мыть зимой

Автомобили и искусство часто пересекаются в увлекательных формах, но уругвайский художник Хоакин Арбиза вывел эту синергию на новый уровень. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EjFGilqSLZcbxWsHJRUfSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pagani Zonda Carpincho</figcaption></figure> Он создал арткар Pagani Zonda в натуральную величину. Объект одновременно отдает дань уважения двум иконам: легенде футбола Лионелю Месси и суперкару Zonda. Этот проект назвали Carpincho (капибара в переводе с испанского - гигантская морская свинка). Zonda Carpincho была представлена на Неделе искусств в Майами, где сразу привлекла внимание публики. Хотя этот арткар не способен двигаться, как оригинал с V12 двигателем, он сохраняет вес в 1250 килограммов — такой же, как у настоящего Pagani Zonda, благодаря тысячам уругвайских монет, припаянных к кузову.Каждая деталь Zonda Carpincho продумана до мелочей. На капоте изображен портрет Лионеля Месси, что подчеркивает связь с футболом, а использование монет в дизайне отражает любовь Гомеса к карманной мелочи. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/klY9B1ZlrCA2T64RsUR4PA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pagani Zonda Carpincho</figcaption></figure>  Несмотря на то, что монеты, из которых состоит Carpincho, стоят недорого, ценность арткара гораздо выше использованного материала. Zonda Carpincho является данью уважения двум иконам - Pagani Zonda, символу инженерного гения и Лионелю Месси, легенде футбола.Оценочная стоимость проекта превышает 200 000 уругвайских песо (450 000 рублей), подчеркивая важность не материала, а креативности, вложенной в его создание.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KvtsRwm2vQGBmmOZaq6tGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Pagani Zonda Carpincho</figcaption></figure>  СправкаPagani Zonda — среднемоторный спортивный автомобиль, созданный итальянской компанией Pagani Automobili. Дебютировал в 1999 году и производился до 2011 года в количестве примерно 10 экземпляров в год. Источник: <a href="https://indianautosblog.com/this-pagani-zonda-wont-drive-but-itll-leave-you-in-awe-p327234">IndianAutosblog</a>

Pagani Zonda: споркар, вдохновленный Месси и капибарой

Pagani Zonda Carpincho

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Toyota готовит настоящий сюрприз для любителей
кроссоверов. На грядущем Токийском автосалоне, который откроет свои двери с 10
по 12 января 2025 года, будет представлено сразу два новых варианта
легендарного RAV4: футуристический RAV4 Dark Side Performance и практичный RAV4
Outdoor Lifestyle Package.

Toyota окутала тайной подробности о RAV4 Dark Side
Performance Edition, ограничившись лишь интригующим заявлением: «Будущее
мобильности в научно-фантастических фильмах, анимации и играх воплощается в
жизнь». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eZJ7a-PaSvUU01t0HZdaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 Dark Side Performance</figcaption></figure> 

И действительно, представленные изображения намекают на
радикально новый дизайн. Автомобиль предстает перед нами в футуристическом
образе, отличающемся от традиционного RAV4 кардинально. 

В глаза бросается агрессивная передняя часть с огромным
воздухозаборником и массивные колесные арки. Уникальный дизайн световых полос и
закрытая решетка радиатора завершают футуристический образ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HkfR_WWzMl5YZr3fEtd9BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota RAV4 Dark Side Performance</figcaption></figure> 

Пока остается неясным, выйдет ли RAV4 Dark Side Performance
в серийное производство. Возможно, это всего лишь концептуальный автомобиль.

В противовес футуристичному RAV4 Dark Side Performance,
компания Toyota представила RAV4 Outdoor Lifestyle Package – версию для
любителей активного отдыха и приключений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XtA_BHFnbP1lZWJhkjBjTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 Outdoor Lifestyle Package</figcaption></figure> 

Внешний вид RAV4 Outdoor Lifestyle Package отличается
практичностью и функциональностью. Как и его футуристичный собрат, он оснащен
большими колесными арками, обеспечивающими повышенный клиренс. Однако, в
отличие от Dark Side Performance, здесь акцент делается на практичность: наличие
багажника на крыше и вседорожных шин говорит о готовности к длительным поездкам
и покорению сложных маршрутов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LuANN2WvN-C7wK3T-qvdMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 Outdoor Lifestyle Package</figcaption></figure> Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/820/513.htm">ITHome</a>

Toyota анонсировала две новых интересных версии RAV4: подробности и фото

Toyota RAV4 Outdoor Lifestyle Package

Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова в <a href="https://www.pravda.ru/auto/2154921-taksi-ili-karsheringe/">беседе</a> с изданием Pravda.Ru в очередной раз предупредила россиян о рисках покупки автомобиля, работавшего в такси. В первую очередь эксперт справедливо указывает на ключевой фактор – высокий пробег. Автомобили,
работающие в такси, ежедневно преодолевают сотни километров. Это неизбежно приводит к ускоренному износу практически всех
узлов и агрегатов. Двигатель, трансмиссия, подвеска – все это испытывает
колоссальные нагрузки, значительно превосходящие обычную эксплуатацию.

Ежедневная интенсивность эксплуатации в условиях городского
трафика неизбежно влечет за собой повышенный износ тормозной системы, элементов
рулевого управления и электроники. Частые старты и остановки, агрессивное
вождение приводят к преждевременному выходу из строя компонентов. Поэтому
тщательная диагностика перед покупкой – не просто рекомендация, а абсолютная
необходимость. 

Нельзя забывать и о кузове. Постоянные поездки по неровным
дорогам, мелкие ДТП (которые не всегда официально оформляются) оставляют свой
след. Следы ремонта, скрытые под слоем краски, могут быть обнаружены только при
помощи специального оборудования. 

Наконец, наиболее неприятные сюрпризы связаны с юридической
стороной вопроса. Автомобиль, работавший в такси, может числиться в залоге у
банка или лизинговой компании. Проверить юридическую чистоту автомобиля крайне
важно, для этого необходимо обратиться в ГАИ, проверить информацию по базе данных
ПТС и проверить наличие обременений.

Так ли опасна покупка машины, работавшей в такси? Мнение эксперта

Ушакова Ирина

У незаводской шумоизоляции машины есть существенные минусы,
сообщил директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим
Стрельбицкий.

Основной из них – существенное увеличение массы машины. Это
дополнительная нагрузка на подвеску и повышение расхода бензина. Особенно
негативно это сказывается на навесных деталях кузова. Так, от излишнего веса
быстро провисают двери на петлях, рассказал специалист.



К тому же шумоизоляция
изолирует полости внутри кузова, где будет накапливаться вода. Это идеальные
условия для появления ржавчины.

Монтаж шумоизоляционных
материалов требует специальных навыков. Доступ к некоторым узлам и агрегатам
для обслуживания становится затруднительным, а после демонтажа обивки кузова
появляются трудно устранимые скрипы, рассказал Стрельбицкий.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/28/24736262.shtml">Газета.Ru</a>

Названы недостатки дополнительной шумоизоляции автомобиля

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».<h2>1. Стоимость</h2>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).<h2>2. Уровень оснащения</h2>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!<ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul>Думаете, что это все? Продолжаем список!<ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.<h2>3. Обслуживание</h2>Как и на другиеавтомобили LADA , гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.<h2>4. Расход топлива</h2>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.<h2>5 и 6. Прочие расходы</h2>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.<h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.<h2>Выводы</h2>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.<h2>1. Где купить LADA AURA?</h2>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.<h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.<h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.<h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.<h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.<h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.<h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).<h2>9. Что с динамикой?</h2>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.<h2>10. Какой расход топлива?</h2>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.<h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.<h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.<h2>13. Двери не провиснут?</h2>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.<h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.<h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.<h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.<h2>Вывод</h2>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Иннокентий Кишкурно

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.Однако Урал не зря называют сказочным краем…<h2>Встреча в лесу</h2>«Да будет щедрым Новый год!И пусть на счастье не скупится!И зажигает звезды в срок,Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».<h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.<h2>Гора Крестовая</h2>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!<h2>Вывод</h2>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Полный привод</h2>Прямая как стрела трасса постепенно перетекла в извилистую дорогу, изобилующую S-образными связками. Накануне подморозило, поэтому во избежание заносов попутные машины перед поворотами изрядно сбрасывали скорость.Тут можно не притормаживать: обновленный Jaecoo J7 в топ-версии Supreme-V получил уникальную для сегмента полноприводную трансмиссию Torque Vectoring. Индивидуальные муфты на задних полуосях управляют вектором тяги, давая больше момента внешнему колесу. Опираясь на него, J7 демонстрирует завидную устойчивость и стабильность в поворотах. Там, где машина с обычной трансмиссией уже соскочила бы с траектории, «семерка» едет как ни в чем не бывало.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8GhfHgu1r4GkZLSY223jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У Torque Vectoring есть преимущества и на бездорожье: при диагональном вывешивании машина невозмутимо продолжает движение – на «заземленном» колесе всегда есть тяга. Модификации с одной муфтой в такой ситуации пришлось бы ждать срабатывания имитации межколесной блокировки, а это потеря времени.<h2>Расход топлива</h2>Помимо прочего, J7 Supreme-V примерно на 5% экономичнее модификаций с обычным полным приводом. Сократить расход топлива помогает отключаемый при помощи пары кулачковых муфт карданный вал. Особенно это заметно на ровных участках загородной трассы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b5vG44M_-0xoVHCgwrNR0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За версией Supreme-V зарезервирована топ-итерация турбомотора 1.6 – мощностью 186 л. с. Пару ему составляет семиступенчатый «мокрый» робот Getrag. Этот тандем позволяет уверенно разгоняться, достигая 100 км/ч за достойные 9 с. Да и после этой отметки J7 сохраняет бодрость духа. А также высокий акустический комфорт – спасибо ламинированным двухслойным передним стеклам. В этом сегменте такие встретишь не часто.<h2>Мультимедиа</h2>Важным шагом вперед стало оснащение J7 телематической системой. Скачав специальное приложение, владелец получает возможность со смартфона отслеживать местоположение автомобиля (вдруг отпрыск поехал не к бабушке в соседний квартал, а тусит в другом месте?) и его пробег, закрыть/открыть замки в дверях, узнать запас топлива, температуру воздуха в салоне. Можно дистанционно включить климат-контроль и обогрев сидений, руля и ветрового стекла.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i57USpnMI4tJmZrvbZy72w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В медиасистему инсталлировали сервисы VK: видео и кино; музыка; новости с возможностью воспроизведения вслух; игры; актуальный и подробный прогноз погоды. Ну а встроенный навигатор разработан в сотрудничестве с Яндексом. Интересная фишка – карту с него можно вывести как на центральный экран, так и на панель приборов. При работе навигации на проекционном дисплее появляется стрелка, указывающая направление движения и расстояние до следующего маневра.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oki8gID5oZk9RAyzrFkpvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На этом фоне встроенный видеорегистратор уже не удивляет. Дизайн интерьера трогать почти не стали – появился черный потолок, добавивший салону нотку премиальности.Экстерьер тоже остался прежним – за год после дебюта модели он и близко не потерял актуальности. Брутальный Jaecoo J7 привлекает повышенное внимание окружающих. Теперь к видному дизайну, гармоничному шасси и силовому агрегату добавились продвинутая полноприводная трансмиссия и электроника. И картинка в пазле сложилась. Стала полноценной – яркой и насыщенной.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQqNvU97nxvjf_rZNyoN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама| АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", ИНН 7743578549|erid F7NfYUJCUneP5VsqZhiC

Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на 20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая – это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] Когда стало известно о повышении утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов. Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн единиц. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2006"] Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>&nbsp;

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на
20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая –
это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре. 

Когда стало известно о повышении
утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым
фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов.

Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн
единиц.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на
20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая –
это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Когда стало известно о повышении
утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым
фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов.

Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн
единиц.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtorynok-rossii/" target="_blank">Российский авторынок</a> в 2025 году, по одному из прогнозов, может обвалиться на 20%, предполагает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. Он перечислил несколько причин, тянущих рынок вниз. Первая – это «выбранный» спрос на машины в августе, сентябре и октябре.  Когда стало известно о повышении утильсбора, это резко стимулировало спрос и, соответственно, продажи. Вторым фактором стала ключевая ставка, плюс девальвация, пояснил Удалов. Согласно негативному прогнозу, рынок снизится до 1,27 млн единиц. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://news.ru/economics/avtoekspert-obyasnil-pochemu-v-2025-godu-snizyatsya-prodazhi-avtomobilej/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

Грядет рекордное сокращение российского авторынка

Зима несет серьезную опасность для технического состояния машины, особенно для его мотора. Об основных <a href="https://www.zr.ru/content/news/964132-nazvany-glavnye-oshibki-pri-pro/" target="_blank">«зимних» </a>проблемах рассказала директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Она отметила, что масло при низких температурах более вязкое и не обеспечивает достаточной смазки мотору сразу после запуска. Это повышает трение между подвижными частями и может ускорить износ компонентов, рассказала специалист.[table id="2051"][readmore ids="964048" align="right"] Обогрев салона зависит от температуры двигателя. Если он не прогрет, то обогреватель не будет работать с полной отдачей. К тому же холодный мотор потребляет больший объем горючего. Влага, которая содержится в атмосфере и картерных газах, часто конденсируется в моторном масле и деталях двигателя, что ведет к образованию коррозии.[readmore ids="964097" align="right"] Движение с холодным мотором уменьшает безопасность. Низкоэффективная работа стеклоочистителей и обогрева стекол приводит к ухудшенной видимости. Непрогретый мотор также может влиять на использование систем помощи водителю, рассказала Трушкова. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.&nbsp;[table id="2006"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/24/24704372.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Зима несет серьезную опасность для технического состояния
машины, особенно для его мотора. Об основных <a href="https://www.zr.ru/content/news/964132-nazvany-glavnye-oshibki-pri-pro/">«зимних» </a>проблемах
рассказала директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова.

Она отметила, что масло
при низких температурах более вязкое и не обеспечивает достаточной смазки
мотору сразу после запуска. Это повышает трение между подвижными частями и
может ускорить износ компонентов, рассказала специалист.

Обогрев салона зависит от
температуры двигателя. Если он не прогрет, то обогреватель не будет работать с
полной отдачей. К тому же холодный мотор потребляет больший объем горючего.

Влага, которая содержится
в атмосфере и картерных газах, часто конденсируется в моторном масле и деталях
двигателя, что ведет к образованию коррозии.

Движение с холодным
мотором уменьшает безопасность. Низкоэффективная работа стеклоочистителей и
обогрева стекол приводит к ухудшенной видимости. Непрогретый мотор также может
влиять на использование систем помощи водителю, рассказала Трушкова.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/24/24704372.shtml">Газета.Ru</a>

Зима несет серьезную опасность для технического состояния
машины, особенно для его мотора. Об основных <a href="https://www.zr.ru/content/news/964132-nazvany-glavnye-oshibki-pri-pro/">«зимних» </a>проблемах
рассказала директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова.

Она отметила, что масло
при низких температурах более вязкое и не обеспечивает достаточной смазки
мотору сразу после запуска. Это повышает трение между подвижными частями и
может ускорить износ компонентов, рассказала специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qx3G9JdXn000UvfZOwL9nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Обогрев салона зависит от
температуры двигателя. Если он не прогрет, то обогреватель не будет работать с
полной отдачей. К тому же холодный мотор потребляет больший объем горючего.

Влага, которая содержится
в атмосфере и картерных газах, часто конденсируется в моторном масле и деталях
двигателя, что ведет к образованию коррозии.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Движение с холодным
мотором уменьшает безопасность. Низкоэффективная работа стеклоочистителей и
обогрева стекол приводит к ухудшенной видимости. Непрогретый мотор также может
влиять на использование систем помощи водителю, рассказала Трушкова.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/24/24704372.shtml">Газета.Ru</a>

Зима несет серьезную опасность для технического состояния машины, особенно для его мотора. Об основных <a href="https://www.zr.ru/content/news/964132-nazvany-glavnye-oshibki-pri-pro/" target="_blank">«зимних» </a>проблемах рассказала директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова. Она отметила, что масло при низких температурах более вязкое и не обеспечивает достаточной смазки мотору сразу после запуска. Это повышает трение между подвижными частями и может ускорить износ компонентов, рассказала специалист. Обогрев салона зависит от температуры двигателя. Если он не прогрет, то обогреватель не будет работать с полной отдачей. К тому же холодный мотор потребляет больший объем горючего. Влага, которая содержится в атмосфере и картерных газах, часто конденсируется в моторном масле и деталях двигателя, что ведет к образованию коррозии. Движение с холодным мотором уменьшает безопасность. Низкоэффективная работа стеклоочистителей и обогрева стекол приводит к ухудшенной видимости. Непрогретый мотор также может влиять на использование систем помощи водителю, рассказала Трушкова. Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности.  Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/24/24704372.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Герои Великой Отечественной войны