Свежее

Лучшее

Крючков Вадим

Второй
год подряд на брусчатке Красной площади не было гусеничных танков, БМП и
самоходных артиллерийских систем. Исключение – открывающий парад <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915200-tri-mifa-i-odna-pravda-o-legen/">Т-34-85</a>. На
легендарном танке времен Великой Отечественной войны впервые применено
бронирование с рациональными углами наклона листов толщиной от 20 до 90 мм.
Вооружение: пушка калибром 85 мм и два 7,62-мм пулемета Дегтярева. В
моторно-трансмиссионном отделении – 500-сильный 12-цилиндровый дизель В2. Потомки
этого двигателя до сих пор применяются в военной и гражданской технике.

<h2>Новинки Парада Победы 2024</h2>

Дебютантом
парада 2024 стал бронеавтомобиль семейства <a href="https://www.zr.ru/content/news/940764-skolko-inostrannykh-detalej-v/">«Тайфун» К-53949 «Феникс»</a> с четырьмя ведущими колесами. Впервые его показали публике на форуме «Армия-2023». Это импортозамещенная версия «Тайфуна» производства АО «Ремдизель», входящего в группу КАМАЗ.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RlQLKLtoCI2wCb4WLrAliw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тайфун» К-53949 4х4. Вместительность – 10 военнослужащих, вооружение – пулемет 7,62 мм, максимальная скорость – 100 км/ч.</figcaption></figure> 

Полная
масса машины – 15 тонн. Корпус – металлокерамический с противоминной защитой.
Бронирование соответствует 4 уровню стандарта НАТО STANAG 4569, что означает
стойкость защиты к осколкам и бронебойно-зажигательным пулям калибра 14,5 мм.
Вместо двигателя Cummins и автоматической коробки передач Allison «Тайфун» оснастили отечественными агрегатами производства Камского автозавода.

На
параде были представлены две модификации «Тайфуна»: «Феникс» с 7,62-мм пулеметом
Калашникова и санитарный автомобиль «Линза» на базе К-53949. Последний в
модернизированном варианте демонстрировался впервые.

[table
id="1529"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W49PAGwJM7DF9TEeBvXocg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защищенный санитарный автомобиль «Линза» на базе «Тайфун» К53949.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A6YHLija4VzTO3eK4foXUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Линза» может перевозить до шести сидячих раненых или до четверых на носилках.</figcaption></figure> 

Новую
технику представили и дебютанты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942864-parad-pobedy-chto-my-uvidim-9/">прошлогоднего
парада</a>. Теперь по Красной площади проехали З-СТС «Ахмат» и АМН-590951 «ВПК-Урал».


<div>Десятиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/943023-5-sekretov-bronemobilya-akhmat/">«Ахмат»</a> базируется на серийной раме грузовика военной модификации КАМАЗ-5350. Примечательно, что этот капотный бронированный автомобиль создан на базе бескапотника.У защищенного специального транспортного средства З-СТС «Ахмат» шесть ведущих колес, двигатель мощностью 260 л.с. и бронирование, аналогичное по классу машинам семейства «Тайфун». На крыше предусмотрена возможность монтажа модулей с вооружением. <div>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KjkMBTxdNoMfB6QiKo5FYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Защищенное специальное транспортное средство З-СТС «Ахмат» с пулеметным вооружением.</figcaption></figure> 

Бронеавтомобиль
<a>АМН-590951 </a>базируется на полноприводном шасси 4х4 грузовика
Урал-43206. Полная масса боевой машины составляет 14 500 кг, а грузоподъемность
достигает 1,5 тонны.

Бронеавтомобиль
вмещает 9 человек, оснащен травмобезопасными сиденьями и дополнительной защитой
моторного отсека. При проектировании защиты особое внимание уделено умению
противостоять минам. «ВПК-Урал» способен выдержать подрыв до 6 килограмм в
тротиловом эквиваленте под колесами и днищем.

На
крыше возможна установка модулей с вооружением. В параде участвовали АМН-590951 с
небольшой башенкой, в которой установлен 12,7-мм пулемет Корд.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jlBYr_eSKbglset4b3DTdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобили АМН-590951 «ВПК-Урал» вмещают девять военнослужащих. Вооружение: крупнокалиберный пулемет Корд.</figcaption></figure> 

<h2>Ракетный щит</h2>

В
составе колонны были и боевые машины, без которых в последнее время парады не
обходятся. Это бронетранспортеры БТР-82А со скорострельными 30-мм пушками 2А72.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5djzSr6MZTsbA_dxScWI2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронетранспортер БТР-82А на парадах работает знаменосцем «коробок» с различной техникой.</figcaption></figure> Были на Параде и бронеавтомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">Тигр-М»</a> со стрелковым оружием и минометами.

<div>[table
id="1529"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLZBzVwCiW0wJKaWjKy48w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тигр-М».</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RzZHZks99s3AkNiqP6jJFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бронеавтомобиль «Тигр» вооружен пулеметом 7,62 мм и гранатометом.</figcaption></figure></div>

Ракетное
вооружение Армии России было представлено пусковыми установками систем
различного назначения. <div>Силы противовоздушной обороны продемонстрировали машины из состава комплекса большой и средней дальности С-400 «Триумф»: на колесном шасси формулы 8х8 МЗКТ-543М (МАЗ-543М) расположено четыре транспортно-пусковых контейнера с зенитными ракетами.На шасси Минского завода колесных тягачей МЗКТ-7930 в составе механизированной колонны проехали оперативно-тактические ракетные комплексы 9П78-1 «Искандер-М».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-7nZxI-Xt_Nw5zwg8a7lEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ОТРК 9П78-1 «Искандер-М» на шасси Минского завода колесных тягачей.</figcaption></figure><div>Ракетные
войска стратегического назначения (РВСН) показали самоходную пусковую установку твердотопливных
межконтинентальных баллистических ракет комплекса РС-24 «Ярс» 15У175 М на шасси колесной
формулы 16х16 МЗКТ-79221. Помимо всех ведущих, 12 колес этого 800-сильного
тягача является еще и управляемыми.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5VuB2yGDATXH5g4jCze2NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самоходная пусковая установка баллистических ракет РС-24 «Ярс» на шасси МЗКТ.</figcaption></figure> 

Замыкал механизированную колонну доверили перспективной бронированной боевой машине
пехоты К-17 на унифицированной <a href="https://www.zr.ru/content/news/941806-v-rossii-nachalis-gosispytaniya/">платформе «Бумеранг»</a>. Вооружение:

<ul><li>30-мм
скорострельная пушка 2А42</li><li>7,62-мм
пулемет</li><li>противотанковые
ракетные установки «Корнет».</li></ul>





<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OEed-IDAUGqc2RMxCTk45g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная БМП К-17 «Бумеранг» ПК-7829. Дизельный 510-сильный двигатель УТД-32 с турбонаддувом и узлы трансмиссии расположены в передней части корпуса справа. Вооружение – ракетно-пушечное.</figcaption></figure> 

Всего
в механизированной колонне парада по Красной площади проехали больше шести
десятков боевых машин, и это было, как всегда, зрелищно.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/953917-samaya-universalnaya-boevaya-mash/">Здесь</a> вы узнаете о самой универсальной боевой машине России – «Лотосе».</li></ul></div></div></div></div>

Парад Победы 2024: эти боевые машины проехали по Красной площади

Парад Победы 2024

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Канунников Сергей

По современным критериям иномарки,
собранные нашими заводами во время войны, вполне можно числить советскими. Тем
более что некоторые модели еще и дорабатывались нашими инженерами.

<h2>Готовые
и в ящиках</h2>

Советский Союз включили в договор
ленд-лиза, который первоначально подразумевал американские поставки в страны
Британской империи и Китай, в ноябре 1941 года. Среди множества товаров,
отправляемых в СССР во время <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Великой Отечественной войны</a> (продовольствия,
медицинского оборудования, вооружения…) очень важное место занимали автомобили.

В основном, в Красной Армии служили
американские машины самых разных классов и назначений. По официальным данным, их
поставили более 500 тысяч штук. К слову, за годы войны отечественный автопром
сделал около 240 тысяч автомобилей. Гораздо меньше, чем американских машин,
в СССР поставили британских автомобилей – всего около 5000.

Автомобили шли в СССР морем и своим
ходом через Иран. Но помимо готовых машин, из США приходили и машинокомплекты
для сборки. Автомобили собирали на нескольких советских предприятиях. А
некоторые автозаводы, ставшие позднее крупными и именитыми, по сути, вообще начали свою
биографию именно со сборки американских автомобилей и изготовления запасных
частей к ним.

<h2>Московский
тюнинг</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qyVkJRClZJCRZ0O6Oa3lwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартный Willys MB – один из самых любимых автомобилей Красной Армии.</figcaption></figure> 

Знаменитый <a href="https://www.zr.ru/content/blogs/917548-willys-mb4-istoriya-vnedorozhnika/">Willys MB</a> стал
самым массовым и самым любимым командирским автомобилем в Красной Армии. Легкая
полноприводная машина сочетала высокую проходимость, приличную динамику на
шоссе с простотой и надежностью конструкции. Автомобиль оснащали 60-сильным
двигателем рабочим объемом 2,2 л, трехступенчатой коробкой передач и
раздаточной коробкой с понижающей передачей. В СССР по договору ленд-лиза
отправили около 50 тысяч автомобилей Willys MB и аналогичных Ford GPA.

К недостаткам американской машины можно
было отнести открытый кузов с простеньким брезентовым верхом и без дверей.
Конечно, для армейской службы это было вполне приемлемо. Но в качестве автомобиля
для зимней эксплуатации, тем более для высоких военачальников, – не очень.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mm0YWdiasrDyxqqAifimBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Willys MB с кузовом московского завода «Аремкуз».</figcaption></figure> 

Московский завод «Аремкуз», до войны
строивший автобусные кузова на шасси ЗИС и ГАЗ, во время войны не только
ремонтировал американские машины, но и делал для них закрытые кузова –
своеобразный тюнинг. Кстати, аналогичные кузова уже после войны некоторые
заводы и мастерские делали и для отечественных внедорожников ГАЗ-67Б.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fbxWrNIpXlwv0lzhyDtiRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузопассажирские пикапы Dodge WC51.</figcaption></figure> 

Простые, но закрытые кузова «Аремкуз» во
время войны строил и для внедорожников Dodge WC51. Эти заокеанские машины очень
уважали и водители, и офицеры. В войсках автомобили прозвали «Додж три
четверти» – за грузоподъемность 750 кг. Машины оснащали рядным 6-цилиндровым
двигателем рабочим объемом 3,8 л, который в разных версиях развивал 79-99 л.с.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nq_s1bzvyM4ho-P2_02opQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dodge с кузовом московского завода «Аремкуз».</figcaption></figure> 

В СССР поставили 20-25 тысяч автомобилей
Dodge
серии
WC
в виде готовых машин и машинокомплектов. Больше всего в Красной Армии было
стандартных машин версии WC51
– открытых пикапов с продольными лавками в кузове. Были в Красной Армии и иные
варианты, в частности – командирские Dodge WC55 с планировкой, как у легкового
автомобиля, но без дверей.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vr7_8MrXWRJtH98cY64pOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Командирский Dodge с кузовом ЗИС.</figcaption></figure> 

А в Союзе делали командирские Доджи и с
более комфортным, причем советским кузовом. Его специально разработал завод
ЗИС. Машина имела полноценные двери и целлулоидные, но большие окна в боковинах
тента. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Jrl2xPJJSv4aKs_-ULtWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Послевоенный автобус завода «Аремкуз» на шасси ГАЗ-ММ с «лицом» Dodge.</figcaption></figure> 

Американские гражданские грузовики Dodge WF 32
колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью до 2000 кг тоже служили в Красной
Армии (их в Союз поставили около 9500) и, к тому же, оставили интересный след в
послевоенной истории. Тот же завод «Аремкуз» после войны капитально
ремонтировал свои же автобусы. И для части таких машин использовал оперения
американских ленд-лизовских грузовиков.

<h2>Made
in
Горький</h2>

На Горьковском автозаводе для сборки
ленд-лизовских автомобилей создали даже специальный Цех иностранных автомобилей
(ЦИМ). Ветераны завода вспоминали, что с 1941 по 1945 гг. собирали самые разные
машины. В небольших количествах – даже британские Austin и
Morris.
Первые импортные автомобили выпустили уже в 1941 году. Работали две параллельные
сборочные нитки. После бомбардировки завода в 1943-м военные машины некоторое
время пришлось собирать прямо на улице.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r34-KuswbZ_hL6I4w--AVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранившийся полноприводный Studebaker US6.</figcaption></figure> 

В Горьком собирали, в частности,
знаменитые грузовики <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2021/05/studebaker-us6-s-legendarnoi-katiushei-velikolepnaia-para-velikoi-otechestvennoi">Studebaker US6</a>.
Автомобилей этой марки с колесной формулой 6х6 и 6х4 в Красной Армии было
больше всего: по разным оценкам, 200-220 тысяч. Официальная грузоподъемность
Студера была 2500 кг, но в советских руководствах по эксплуатации для твердых
дорог указывали 4000 кг. Рядный 6-цилиндровый двигатель развивал около 87 л.с.
(93 л.с. по SAE).
Машины оснащали пятиступенчатой коробкой передач, а полноприводные грузовики – и
раздаткой с понижающей передачей. В Красной Армии служили бортовые грузовики, в
небольших количествах – тягачи, а на шасси Studebaker монтировали гвардейские
минометы – «Катюши». 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PUxuoyt_jyIs4F2P8VhI-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборка американских Chevrolet в Горьком.</figcaption></figure> 

Еще одна горьковская машина военного
времени – Chevrolet
семейства
G
7100.
Таких грузовиков в Красной Армии было около 48 тысяч. Двухосный полноприводный автомобиль
с 83-сильным 6-цилиндровым мотором имел паспортную грузоподъемность 1500 кг.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZPvF2splEdGPstiSjrI4eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Американский Ford G8T.</figcaption></figure> 

В Горький поступали и иные
машинокомплекты. В частности, Ford
G8T, который иногда называли Ford 6. Это был один из немногих гражданских
автомобилей, которые тоже поставляли для армии по договору ленд-лиза. Ford грузоподъемностью
2000 кг оснащали двигателем V8,
развивающим 90 л.с. Кстати, аналогичные грузовики, только немецкого
производства, служили и в вермахте. В СССР таких Фордов было около 60 тысяч. 

Ветераны Горьковского завода
рассказывали, что  в ящиках, приходивших из Америки, помимо машин часто находили
подарки – шоколад, муку, консервы. Рабочие очень ценили и прекрасные доски, из
которых были сделаны ящики.

Пик сборки ленд-лизовских машин в
Горьком пришелся на 1944 год, когда изготовили 14 700 автомобилей. А всего
с 1941 до 1945 годы на ГАЗе сделали 46 750 иностранных автомобилей.

На заводе создали и специальную
инженерную группу, которая изучала и обмеряла американские машины. Многое для
СССР было ново и непривычно. В частности, даже гидравлические тормоза, ведь все
советские предвоенные автомобили имели механические. Опыт, накопленный при
изучении американских машин, очень пригодился заводу в первые послевоенные
годы.

<h2>От
Минска до Иркутска</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/26XHyXAYyfBWW42ka7zveA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Этот ленд-лизовский Dodge работал в Москве вплоть до 1980-х.</figcaption></figure> 

Американские автомобили собирали и на
иных советских заводах. В Иркутске создали предприятие, которое выпускало
машины марок Studebaker,
Ford
и Dodge.
Правда, успели собрать лишь 1555 машин, но последние – уже в 1946 году. Позднее
на предприятии собрали более 14 тысяч грузовиков ГАЗ-51.

С американских грузовиков, по сути, началась
биография и Минского автомобильного завода. Сборку американских машин для
действующей армии в Минске начали в августе 1944 года.

В определенной мере и история МЗМА
связана с ленд-лизом. Завод КИМ официально перестал существовать в конце1941
года. Однако в 1942-м на этом месте открыли юридически новое предприятие,
которое с помощью оборудования, полученного по ленд-лизу, ремонтировало военную
технику и автомобили, в том числе американские, и даже изготавливало для них
некоторые детали.

Довольно много ленд-лизовских
автомобилей после войны осталось в Союзе. Willys и пикапы Dodge серии WC постепенно перешли в частные руки
и служили аккуратным и заботливым владельцам десятилетиями. Грузовики, «уволенные»
с военной службы и замененные новыми отечественными машинами, работали в
народном хозяйстве – и в городах, и на селе. А некоторым позднее особенно
повезло: попали в руки коллекционеров, а потому живы и сегодня.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954537-reb-krasuha-c4/">вот какие автомобили</a> теперь используются в Армии России.</li></ul>

Как ленд-лиз превратился в локализацию

Грузопассажирские пикапы Dodge WC51.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Восемьдесят
лет скрывала вода уникальную военную машину времен <a href="https://www.zr.ru/tags/geroi-vov/">Великой Отечественной войны</a>. И вот, благодаря
энтузиастам, она извлечена из Карельского озера. Несмотря на редкую для такого
возраста сохранность, на восстановление находки в мастерской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/543331-gaz-61-73_vezdehod_dla_marshala/">Евгения Шаманского</a>
ушло два года. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ruWwhgzoq-G2no8xr3s5kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трактор военной специальности «артиллерийский тягач». Сталинцы С-65 с дизельными двигателями вынесли все тяготы войны и доставили наши гаубицы до Берлина.</figcaption></figure> Итог реставрации – редчайший теперь артиллерийский тягач
Сталинец С-65. Полностью комплектный, с родным двигателем, гусеницами и, главное,
на ходу! Он стал одним из двух ныне существующих в нашей стране экземпляров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MULnSOHhernl1ghTJASq6g=s800" width="674" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря широким гусеницам и низкому удельному давлению на грунт артиллерийский тягач Сталинец С-65 обладал отменной проходимостью.</figcaption></figure> 

<h2>Везем «кувалду Сталина»</h2>В Красной
армии тягачи С-65 использовали, в основном, для буксировки корпусной и дивизионной
артиллерии средних и крупных калибров: 122 мм гаубиц А-19 и М-30, 152 мм гаубиц
М-10 и МЛ-20, тяжелых 203-миллиметровых гаубиц Б-4. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWbJqOC0E-CqMkM7xxsCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В задней части тягача – сцепное устройство для буксировки артиллерийских систем.</figcaption></figure> 

Скажем,
легендарная Б-4, получившая прозвище «кувалда Сталина» еще в финскую кампанию,
в походном положении весила больше 18 тонн. Вытащить такую махину по бездорожью
на позицию было под силу только мощным гусеничным тягачам, в том числе и С-65.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7lWU5xsl0DDrQXls0bWcCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В передней части тягача Сталинец С-65 тоже есть буксирный крюк.</figcaption></figure> 

Исходно
Сталинец, как сейчас принято говорить, – продукция двойного назначения. Его
использовали и для нужд народного хозяйства (поэтому мы и публикуем эту статью 1
мая – в День весны и труда), и в <a href="https://www.zr.ru/tags/svo-heroes/">военных</a> целях. Чисто
армейская модификация машины имела ряд своих особенностей. Например, закрытую
кабину. И к началу 1941 года в войсках было больше десяти с половиной тысяч
таких тягачей. С началом войны были мобилизованы и гражданские машины –
сельскохозяйственные тракторы с открытой кабиной.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YVJZ99yM8vgQi7ZaPf7dew=s800" width="800" height="608" layout="responsive" /><figcaption>Работа мастерской Евгения Шаманского – эталон реставрации. У Сталинца С-65 полностью заводская комплектация, включая светотехнику, оснащение и даже табличку изготовителя.</figcaption></figure> 

Сталинец
С-65 – огромный даже по нынешним меркам тягач полной массой больше 10 тонн. Максимальная
скорость – 7 км/ч, крейсерская – 5 км/ч. Габаритные размеры: длина – 4090 мм,
ширина – 2400 мм, высота – 2800 мм. Дорожный просвет – 405 мм. 

Кабина
– двухместная, емкость топливного бака – 300 литров. В ходовой части – по пять
опорных и два поддерживающих катка с каждой стороны. Гусеницы – шириной 500 мм
с возможностью крепить вставки для движения по асфальту. Коробка передач – механическая
трехступенчатая, плюс передача заднего хода. Двигатель? Именно с этого мотора
началась дизелизация всего тракторного парка СССР.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vEW3AeziVWLaNbjXwwwOCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Незамысловатая кабина армейского тягача. Все рычаги и педали оригинальные. На панели только два прибора: масляный и топливный манометры.</figcaption></figure> 

<h2>И аплодировал Париж</h2>

Первый
советский тракторный дизель М-17 представлял собой 4-цилиндровый 4-тактный форкамерный
двигатель рабочим объемом почти 15 литров и мощностью 65 л.с. при 850 об/мин. При
проектировании группа наших инженеров ориентировалась на конструкцию дизелей
фирмы «Катерпиллер», но в целом это самостоятельная разработка. Осваивать
производство тоже пришлось без помощи зарубежных партнеров. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Mye8DtU5LR84-MsBS5jyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизельный мотор М-17 мощностью 65 л.с. Передний план: на блок-картере закреплен карбюратор бензинового пускового двигателя. Пускач имел общую систему охлаждения с дизелем, и с его помощью двигатель на тяжелом топливе можно было запустить даже в 30-градусный мороз.</figcaption></figure> 

Промышленность
СССР в сжатые сроки смогла освоить выпуск высокоточных плунжерных пар для
топливных насосов высокого давления дизельных двигателей. В результате Сталинцев
С-65 с дизель-моторами М-17 стали выпускать серийно на Челябинском тракторном
заводе. Всего с 1937 по 1941 годы ЧТЗ собрал больше 37 тысяч тракторов и
артиллерийских тягачей. И не только для СССР, но и на экспорт. 

Международное
признание пришло к машине в 1937-м на выставке «Искусство и техника современной
жизни» в Париже. Там советское изделие получило Гран-при.

И
трактор, и артиллерийский тягач на его базе до сих пор поражают монументальным
и очень цельным дизайном. Но главное  все же не облик. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/glIGswhu27_xYzzGzBo3Mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже по современным меркам С-65 – достаточно большой трактор.</figcaption></figure> Рядовые труженики войны
Сталинцы С-65 эвакуировали с передовой подбитые танки, таскали по российскому
бездорожью ленд-лизовскую технику и, конечно, довезли нашу артиллерию до самого
Берлина, где и встретили День Победы.

Увидеть
артиллерийский тягач Сталинец С-65 можно в музее «Моторы войны» в Москве. А
работу сельскохозяйственной машины С-65 показывают в художественном фильме «Трактористы»,
где Сталинец исполняет одну из главных ролей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txOWZlsf8ELgJ1l6Sltkow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сталинец С-65. Производитель ЧТЗ. Год выпуска 1940. Затоплен в 1942 году. Восстановлен в 2024-м.</figcaption></figure> <ul><li>Как Т-72Б3 подбил Абрамс – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953755-kak-t-72b3-podbil-abrams-rea/">реальная боевая дуэль</a>.</li></ul>

Этот силач вытянул Великую Отечественную войну

«За рулем»

Трактор военной специальности «артиллерийский тягач». Сталинцы С-65 с дизельными двигателями вынесли все тяготы войны и доставили наши гаубицы до Берлина.

4 мая ветерану Великой Отечественной войны,
старшему лейтенанту милиции в отставке Егору Петровичу Осину исполнилось ровно
100 лет. «За рулем», старейшее и самое популярное автомобильное издание в
России, поздравляет его с юбилеем и Днем Победы!

Егор Петрович награжден двумя орденами «Красной
звезды», Орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги» и «За
отвагу». Он участвовал в освобождении Белоруссии и Варшавы, брал Берлин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NjizCfmbbY4WdaTGetVaig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

После войны Егор Петрович служил на Дальнем
Востоке, а с 1947 года, после возвращения в Москву, – в Министерстве
государственной безопасности СССР.

С 1954 года он проходил службу в ОВД  – в 20
отделении ОРУД УВД Мосгорисполкома, в отделе организации дорожного движения. За
время службы был награжден знаком «Отличник милиции», медалями «За безупречную
службу» 2-й и 3-й степени, а также другими ведомственными наградами. В отставку
Егор Петрович вышел в должности старшего инспектора.<h3>Поздравляем с Победой!</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F6K6Um_7MB0_J4V5mh_YcQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

Валерий Ермаков, начальник ЦСН БДД МВД
России, полковник полиции:

– Уважаемые ветераны, коллеги!

От всей души поздравляю Вас со священным
для нас праздником – Днем Победы в Великой Отечественной войне!

Подвиг нашего народа величествен! Война
коснулась почти каждой семьи. Но память о войне – это память о тех, кто сражался
с фашизмом, о погибших, раненых, кто был в концлагерях и в плену, кто работал в
тылу. В годы войны и в послевоенное время сотрудники Госавтоинспекции мужественно,
стойко выполняли свой служебный долг.

Вечная память тем, кто сложил головы на
полях сражений во имя мира нашей Родины!

Вечная слава героям!

В этот праздничный день желаю здоровья, добра
и мирного неба!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/942804-vechnyj-ogon-otpravlyaetsya-v-13/">Вечный огонь отправляется в 13 стран и 33 региона России.</a></li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Поздравляем ветерана ГИБДД! Егору Осину – 100 лет

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем», старейшее и самое популярное автомобильное
издание в России, поздравляет всех россиян со знаменательным великим праздником
всего нашего народа — Днем Победы!

Огромная благодарность, честь и слава всем,
кто героически боролся за свободу нашей Родины, преодолел все тяготы и ужасы
войны, тем, кто приближал победу, как только мог — и на фронте, и в тылу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQfExaUzzBl3QLyEeuze3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Они навсегда останутся в наших душах и
сердцах героями, отдавшими свою жизнь за счастливое будущее и благополучие
своих потомков.

Четыре долгих года вся советская страна
ждала Победу, и каждый приближал ее, как мог. Сегодня это чувство снова стало
близким миллионам россиян – мы ждем победу, верим в наших героев и делаем все,
чтобы им помочь. Сегодня мы знаем, что значит хотеть мирного неба над головой,
чтобы на нашей земле никогда не рвались снаряды, не плакали дети, вдовы и
матери. И этот день обязательно настанет!

Желаем всем вам любви, добра, благополучия и победы!<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/942417-podvig-pod-nazvaniem-uspet/">Подвиг под названием «Успеть вовремя»</a>: в мирное время это несложная задача, но под обстрелами начинается совсем другая жизнь – жизнь героя.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul><div>Фото: Сергей Киселев/АГН "Москва"</div>

«За рулем» поздравляет с Днем Победы!

Пшенин Владимир

Акция ОНФ «Огонь памяти» стартовала 5 мая. В ходе акции активисты Народного фронта доставляют в различные уголки планеты лампады с частичкой Вечного огня из Александровского сада, где он горит в память о погибших во время Великой Отечественной войны советских людях — защитниках Отечества. Акция поможет тем, кто хотел бы побывать около Вечного огня, но не имеет возможности посетить <a href="https://www.zr.ru/content/news/942799-chto-pokazhut-na-krasnoj-ploshchadi/">Москву</a>.В этом году частичкам огня предстоит преодолеть расстояние в 75 715 км. Из них 61 260 км – самолетом и 14 455 км – автомобилями и поездами.Уже второй год акция имеет международный статус и проводится совместно с федеральным агентством «Россотрудничество». Частицы Вечного огня отправляются не только в города и села России, но и в другие страны – в этом году их 13. Одну из таких лампадок помог доставить в Чили наш коллега, директор рекламного бюро «За рулем» Степан Кузьменко: <h3></h3>«Завтра в посольстве России передаем еще три лампады с Вечным огнем от Кремлевской стены послам из Венесуэлы, Никарагуа, Кубы и одну лампаду для отправки ее в русский храм в Антарктиду», – сообщил Степан Кузьменко.И, конечно, Вечный огонь будет доставлен в регионы России, в том числе в ДНР, ЛНР, Херсонскую и Запорожскую области. <h4>Еще больше информации об акции «Огонь памяти» — в <a href="https://t.me/onf_front">телеграм-канале Народного фронта</a>.</h4><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul><div>Фото: Сергей Киселев/АГН «Москва»</div>

Вечный огонь из Москвы путешествует по планете

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В Александровском саду горит Вечный огонь в
память о погибших в годы Великой Отечественной войны советских воинах и мирных
жителях. Побывать возле него, тем более накануне Дня Победы, – знаковое событие,
особенно для ветеранов, которые хотели бы почтить память своих погибших
товарищей. Но не у всех есть возможность посетить Александровский сад.

В знак признательности активисты Народного
Фронта доставят ветеранам лампы с частицами Вечного огня из Александровского
сада.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8maK6VqAICdRhyIWefxj_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>    Это уже традиционная акция и проводится в
2023 году в седьмой раз. Она проходит в начале мая, накануне Дня Победы. Акция
открывается торжественной церемонией взятия частицы Вечного огня от Могилы
Неизвестного солдата в Александровском саду. После этого стартует автопробег, и
огонь развозят в разных направлениях.В этом году частичкам огня предстоит
преодолеть расстояние в 75 715 км. Из них 61 260 км – самолетом и 14 455 км – автомобилями
и поездами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXg18Do7syYv7iSVe2Ja3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Уже второй год акция имеет международный
статус и проводится совместно с федеральным агентством «Россотрудничество».
Частицы Вечного огня отправляются не только в города и села России, но и в
другие страны. В этом году – в 13 стран и 33 региона России, в том числе в ДНР,
ЛНР, Херсонскую и Запорожскую области. Планируется также важное символическое
событие – зажжение Вечного огня в Бахмуте, на Холме Славы.

Среди стран, куда отправятся частички огня
с Могилы Неизвестного солдата, – Республика Абхазия, Азербайджанская Республика,
Аргентинская Республика, Республика Беларусь, Республика Болгария, Германия, Израиль,
Республика Кипр, Киргизская Республика, Республика Сербия, Республика Сербская (Босния
и Герцеговина), Республика Чили, Демократическая Социалистическая Республика
Шри-Ланка.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/942791-ehtot-novyj-krossover-chery-es/">Этот новый кроссовер Chery «ест» всего 1,3 литра на сотню</a>, и продажи его уже начались в России – поставляется он к нам официально.</li>
 <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

Фото: <a href="https://www.lipetskcity.ru/">Lipetskcity.ru</a>

Вечный огонь отправляется в 13 стран и 33 региона России

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В последнее
время в России все большую популярность приобретает подписка на автомобиль —
инновационная услуга, которая позволяет водителям получать доступ к
транспортному средству на нужный срок, без необходимости покупки и крупных трат.
Основное преимущество такого подхода заключается в том, что он существенно
снижает финансовую нагрузку на пользователя. Вместо того чтобы выплачивать
кредит, делать первоначальный взнос или беспокоиться о падении стоимости
автомобиля, клиент оплачивает фиксированную сумму, которая уже включает в себя
страхование, техническое обслуживание и даже сезонную смену шин. Это делает
подписку предсказуемой с точки зрения расходов и устраняет многие головные
боли, связанные с владением автомобилем.Кроме того,
подписка на автомобиль обеспечивает высокий уровень гибкости. Например, человек
может выбирать транспортное средство в зависимости от текущих нужд: летом —
компактный кроссовер для загородных поездок, а зимой — устойчивый внедорожник.
Это особенно актуально для тех, кто часто меняет образ жизни, не желает
ограничивать себя одним типом автомобиля или не хочет связываться с
долгосрочными финансовыми обязательствами. Таким образом, подписка становится
привлекательным решением для молодых и мобильных людей, предпочитающих гибкость
и комфорт вместо традиционных форм владения.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1erDLdjgBL2zWJQ19AyrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Необычный
вариант получения подписки предложила «Национальная Лотерея» (это бренд
всероссийских государственных лотерей, организованных Минфином России) и
онлайн-сервис ВТБ Авто. Так, участники флагманской лотереи «Мечталлион» могут
получить шанс выиграть 100 призов по 100 000 рублей и один полностью готовый
к поездкам автомобиль Changan CS35 в бесплатное пользование на год. Для этого
необходимо принять участие в <a href="https://nloto.ru/promo/second-chance-october-2024">акции «Второй шанс: Удача на все 100 плюс авто»</a>.Чтобы стать
участником акции достаточно купить любое количество билетов «Мечталлион» на
тиражи №111 (3 ноября), №113 (17 ноября) и при необходимости привязать их к
личному кабинету участника на сайте или в мобильном приложении «Национальная
Лотерея». Если лотерейный билет приобретён онлайн, он автоматически участвует в
розыгрыше. Её победители будут определены 20 ноября с помощью рандомайзера.
Трансляция розыгрыша состоится в официальной группе «Национальной Лотереи»
ВКонтакте и на сайте бренда. «Мы готовы вновь
удивлять участников флагманской лотереи нашего бренда привлекательными призами.
В связи с этим мы продолжаем полюбившуюся многими акцию «Второй шанс». В этот
раз у участников «Мечталлион» появилась дополнительная возможность выиграть 100
призов по 100 000 рублей, а также одну годовую подписку на автомобиль с
полным обслуживанием от нашего партнёра. Такой формат владения машиной находит
всё больше поклонников в нынешнее время, и здорово, что мы можем предложить
нашей аудитории подобные современные призы», – отмечает Ольга Костякова,
руководитель департамента маркетинга и связей с общественностью «Национальной
Лотереи».«Мы рады
стать партнёрами масштабного российского бренда «Национальная Лотерея» и
представить участникам флагманской лотереи «Мечталлион» наш новый сервис. ВТБ
Авто позволяет найти нужную машину онлайн,
купить её разными способами или оформить на неё подписку и получить доставку
прямо к дому. Если вы возьмете авто по подписке, вам не придётся заботиться о
сопутствующих сервисах, ведь регистрацию, страхование, оплату транспортного
налога, шиномонтаж, техобслуживание и многое другое мы возьмем на себя, – рассказывает
руководитель проекта ВТБ Авто Сергей Медынский. – Для тех, кто хотел бы
приобрести машину без крупных стартовых трат, наш сервис предусматривает
покупку с отложенным основным платежом. Сначала вы пользуетесь автомобилем по
подписке в течение комфортного для вас срока от трёх месяцев до трёх лет и
платите фиксированную сумму каждый месяц. Затем вы можете выкупить его,
выплатив оставшуюся часть либо из собственных средств, либо с помощью
автокредита». «Нам очень
приятно поддержать акцию «Второй шанс» для участников «Национальной Лотереи».
Автомобили CHANGAN уже успели стать символом надежности для более чем 40
миллионов автовладельцев в 77 странах мира. Каждый из наших продуктов является
результатом совместной работы инженеров и дизайнеров CHANGAN со всего мира. Тысячи наших
сотрудников из 10 собственных R&D центров
в 6 странах мира ежедневно заботятся о технологиях вашей мобильности для того,
чтобы вы могли об этом не думать. – комментирует
исполнительный директор CHANGAN MOTORS RUS Александр
Кулагин. – Автомобильная подписка от нашего партнера – отличный способ
свести до минимума заботы о ежедневной мобильности».    Кстати, в мае
«Национальная Лотерея» провела среди участников «Мечталлион» дополнительный
розыгрыш четырех автомобилей от компании РОЛЬФ. Новые отечественные кроссоверы
уже нашли своих владельцев.Реклама. Рекламодатель ООО «Спортивные Лотереи» ИНН 5003133760 ОГРН 1195027010386 erid F7NfYUJCUneP3Vfw23xp «ВГЛ-2Т Спорт Союз», алгоритм определения выигрышей № 4 («Мечталлион»), срок проведения лотерей – до 29.08.2034 г. Информация об организаторе лотереи, правилах ее проведения, призовом фонде лотереи, количестве призов или выигрышей, сроках, месте и порядке их получения - на сайте <a href="https://nloto.ru/">www.nloto.ru</a> и по телефону 8 800 333-7-333. Оператор лотерей ООО «Спортивные Лотереи». Акция «Второй шанс: «Удача на все 100 плюс авто»», срок проведения акции с 07.10.2024 по 20.12.2024 года. Информация об организаторе акции, правилах ее проведения, призовом фонде акции, количестве призов или выигрышей, сроках, месте и порядке их получения - на сайте <a href="https://nloto.ru/">nloto.ru</a>.

Автомобиль на год бесплатно: онлайн-сервис ВТБ Авто разыграет подписку вместе с «Национальной Лотереей»

Ушакова Ирина

В КНР начались продажи построенного на платформе EPA от Changan лифтбека <a href="https://www.zr.ru/content/news/954836-mazda-pokazala-novuyu-model/"></a>. Машина предлагается как в чисто электрическом варианте, так и с гибридной силовой установкой. Рекомендованная розничная стоимость варьируется от 139 800 до 179 800 юаней (около 1,9-2,4 млн рублей по текущему курсу).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kIbOttJIo5nqVoApWqKZPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda EZ-6</figcaption></figure> представляет собой крупный лифтбек с габаритами 4921×1890×1485 мм при колесной базе 2895 мм. Мощность электромобиля составляет 258 л.с. Гибридная силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 95 л.с. и электромотора мощностью 218 л.с. Емкость тяговой батареи электромобиля равна 56,1 или 68,8 кВтч, емкость тяговой батареи гибрида составляет 18,9 или 28,4 кВтч. Запас хода электромобиля равен 480 или 600 км (согласно методике измерений CLTC), максимальный запас хода гибрида составляет 1300 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OhTr83KuQA06Ln0AdWWc2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda EZ-6</figcaption></figure> Автомобиль получил все современные технологии и системы помощи водителю, медиасистему на базе SoC Qualcomm Snapdragon 8155 и с экраном диагональю 14,6 дюйма, большую панорамную крышу и прочие опции.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V4gEU8blemTOMSC5O539uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda EZ-6</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/10/26/mazda-launches-ez-6-with-1301-km-range-at-19100-starting-price/">CarNewsChina</a>

Стартовали продажи преемника Mazda 6: он стоит дешевле 2 млн рублей

Mazda EZ-6

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой внедорожник <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-tahoe/tests/"></a>, недавно попавший в рейтинг самых долговечных SUV в мире, снова продается на российском рынке. Автомобиль попал в РФ по параллельным каналам по цене от 11,1 миллиона рублей. Все варианты в конфигурации RST.В такой спецификации доступно три ряда сидений на 7 мест. У автомобиля цифровая приборная панель, большой сенсорный монитор мультимедийного комплекса, климатическая система на несколько зон, камеры кругового обзора, пневмоподвеска и много других опций. продается в Тюмени, Самаре, Москве и Рязани. Его стоимость составляет от 11,1 до 15,55 млн рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z0dXa8cSUkCIFaBBRgA4jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Автомобиль оснащен 5,3-литровым силовым агрегатом с максимальной производительностью 343 л.с. Также в РФ есть модификация с 6,2-литровым ДВС на 426 л.с. Оба варианта ДВС работают в паре с классической 10-ступенчатой АКП и постоянным полным приводом с муфтой передней оси и функцией «понижения передачи» для сложных условий.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nQKG_AsH97lJM3X2NIHvlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tahoe</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/960798-prostoj-i-nadezhnyj-prostornyj/">сообщал</a>, что простой и надежный просторный «японец» появился в продаже в России.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368957">«Автоновости дня»</a>

Один из самых выносливых в мире: большой мощный «американец» вернулся в Россию

Chevrolet Tahoe

Самые надежные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> на российском рынке перечислил автоэксперт компании Expocar Александр Ковалев. Среди них он упомянул , , , и . Эти кроссоверы отличаются высокой надежностью и устойчивостью к серьезным поломкам, но при этом «кристально чистой их репутацию назвать нельзя», заметил специалист.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961258-khorosho-znakomaya-skoda-teper-d/">сообщал</a>, что хорошо знакомая Skoda теперь доступна в России по цене Lada Vesta.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1521627, 1521628, 1521629, 1521630, 1521631"></div> Источник: <a href="https://rg.ru/2024/10/28/avtoekspert-kovalev-perechislil-vechnye-krossovery.html">«Российская газета»</a>

Названы самые выносливые кроссоверы в России

В РФ число заемщиков, просрочивших платежи по автокредитам на 90 дней и более, выросло в сентябре текущего года до рекордных с 2018 года показателей в 31,4 тысячи человек. При этом, согласно данным Объединенного кредитного бюро, в общей структуре должников их доля впервые составила 2%. Уточняется, что тренд на просрочки по займам зафиксирован на фоне продолжительного роста рынка.По данным консалтинговой компании Frank RG, в сентябре текущего года банки выдали 173,8 тысячи автокредитов на общую сумму 247,9 млрд рублей. Эксперты отмечают, что это стало рекордным показателем за всю историю наблюдений.При этом в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ) приводят другие цифры. Так, сообщается о 149,4 тыс. выданных займов на сумму 203,9 млрд рублей, а также уточняется, что относительно августа сегмент просел на 10%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961453-samye-lyubimye-i-nadezhnye-s-eht/">рассказал</a>, с какими машинами владельцы не расстаются десятилетиями.Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7264949">«Коммерсантъ»</a>

Все больше россиян перестают справляться с автокредитами

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Москве появился в продаже новый кросс-хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в. Предлагается европейская, но уже русифицированная версия модели. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMYRYJxjzzrAezmIqJrIRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> Продавец уточняет, что это «тот самый Renault Sandero Stepway», который хорошо знают в России, только в новом кузове. У автомомбиля штатная медиасистема с крупным тачскрином, навигацией и Bluetooth, тканевая отделка сидений, кожаыный мультируль, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер и прочие опции.Под капотом 1,0-литровый бензиновый турбомотор TCe мощностью 90 л. с., работающий в паре с 6-ступенчатой МКП. Привод передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hcwzeqXYv6-BZycSahyCog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961453-samye-lyubimye-i-nadezhnye-s-eht/">рассказал</a>, с какими машинами владельцы не расстаются десятилетиями.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/368982-renault">«Автоновости дня»</a>

Хорошо знакомый доступный кросс-хэтчбек вернулся в Россию: известна цена

Dacia Sandero Stepway

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/f7/">Haval F7</a> стал знаковой моделью в нашей стране. Еще бы, ведь это был первый <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>, выпущенный в России на построенном с нуля заводе. И это не отверточная сборка, а производство полного цикла. К слову, с 2019 года ни одна компания из КНР больше у нас заводов не открывала… В конце минувшего лета карьера F7 завершилась. Но ему на смену пришел одноименный кроссовер второго поколения. Получилось ли у него изжить недостатки предшественника?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FTVwYPAaagHFjTdeCwpJ5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval F7 второго поколения</figcaption></figure> <h2>Агрегаты Haval F7 </h2>Базовая версия «семерки», как и раньше, снабжается 1,5-литровым турбомотором. Его отдача не изменилась – все те же 150 л.с. А вот крутящий момент сократился с 280 до 230 Н·м. На разгонную динамику эта просадка не повлияла. Напротив, машина стала немного резвее, набирая «сотню» за 10,9 c – на одну десятую быстрее, чем раньше. А максимальная скорость поднялась на более заметные 8 км/ч – до 188 км/ч. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/slUAJ4EFTwNy2oHBKtgleg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это первый Haval на нашем рынке с вынесенным на подрулевой рычажок управлением трансмиссией.</figcaption></figure> Версия с турбомотором 2.0 прибавила в мощности пару «лошадок» (теперь 192 л.с.), однако тоже потеряла в тяге (320 Н·м). Отметка 100 км/ч ей покоряется за 9,4 секунды, а потолок скорости достигает 194 км/ч. Это чуть хуже былых показателей, но в движении просадки я не ощутил, поскольку усовершенствованный 7-ступенчатый «мокрый» робот меняет передачи куда расторопнее. А толчки на малом ходу, которыми изводил F7 первого поколения, почти полностью исчезли. Повысилась и экономичность – в среднем получалось 11 л на 100 км, что примерно на 1 литр меньше прежнего расхода.<h2>Платформа Haval F7 </h2>Новый F7 перебрался на современную модульную платформу L.E.M.O.N., на которой построены кроссоверы Dargo, Н3 и Jolion. И это пошло на пользу: невнятная управляемость осталась в прошлом. «Семерка» крепче стоит «на ногах» в скоростных поворотах, стабильнее держит прямую на шоссейных скоростях, а ее руль щедрее на обратную связь с водителем. На общем благостном фоне критики заслуживают только тормоза – из-за чрезмерно задемпфированного привода педали контролировать замедление не так-то просто. Я за неделю теста к тормозам «семерки» так и не привык. <h2>Поведение Haval F7 вне дороги</h2>Прежний Haval F7 был отнюдь не неженкой и вне асфальта чувствовал себя уверенно. А в новом поколении он стал еще лучше! Его семиступенчатый «мокрый» робот и межосевая муфта все так же стоически переносят высокие нагрузки. Клиренс подрос со 170 до 185 мм, что дает дополнительную уверенность. Ездовая электроника настроена лучше – при вывешивании одного из колес имитация межколесной блокировки срабатывает быстрее, и машина уверенно продолжает движение. Вот только кузов в вывешенном состоянии чуть ведет: после открывания пятая дверь самостоятельно не закрылась – пришлось подталкивать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWDLbDg9xC_Cxpf-xsDuIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.</figcaption></figure> <h2>Цифровой салон Haval F7 </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vn7-7X4WSMmfJZKcgkPjsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большой 14,6-дюймовый экран медиасистемы – прерогатива богатых версий Premium и Tech+. В базовом исполнении Elite диагональ составляет 12,3 дюйма.</figcaption></figure> Интерьер F7 чуть менее традиционный, чем прежде: один только перепад высот между экранами приборной панели и медиасистемы чего стоит. Если прежде для «семерки» предлагалось несколько вариантов расцветки салона, то теперь – только черный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lwV0gsc_IUXgwT2yv-VO1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>F7 – один из немногих китайских кроссоверов, позволяющих вывести карту навигации на экран панели приборов.</figcaption></figure> Главной фишкой стала глубокая интеграция в мультимедийную систему сервисов Яндекса. Музыка, навигация – все это теперь «зашито» в машину. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HtjiGNuaxgbVrvDXclrnxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд на очень просторный. Но каких-то регулировок у сидений нет.</figcaption></figure> Как и в схожем по габаритам Chery Tiggo 8 Pro Max, здесь есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961224-haval-f7-2024-test-i-video/">голосового управления</a>. Причем, в отличие от Chery, новый Haval понимает и выполняет больше команд. Так что салон F7 можно назвать одним из самых современных и продвинутых в сегменте. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hs6KEsVh92aq-JYqbxhHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, по сравнению с салоном, подкачал – по заводским данным, он вмещает скромные для столь крупной машины 376 л. По нашим замерам объем еще меньше – всего 336 л.</figcaption></figure> <h2>Адаптация Haval F7 для России </h2>В концерне Great Wall (в него входит бренд Haval) с особым вниманием относятся к российскому рынку. Это выражается не только наличием полного «теплого» пакета (обогрев форсунок стеклоомывателей, ветрового стекла, рулевого колеса, а также сидений первого и второго рядов) или увеличением объема бачка стеклоомывателя. Специально ради россиян вместо сенсорных кнопок в нижней части консоли установили привычные аппаратные – кто еще из «китайцев» пошел на такой шаг? Подавляющее большинство производителей из КНР установили межсервисный пробег «раз в 10 000 км». Haval в этом отношении менее требовательный. Да, ТО-1 у него проводится на десяти тысячах. Но все последующие визиты на станцию техобслуживания проводятся уже раз в 15 000 км. Так у владельцев меньше хлопот с заездом на сервис. Ну а тем, кто переживает за состояние своей машины, никто не мешает заезжать на СТО чаще. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kSxK0DwpmwUe5qZUUsb9HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Физических кнопок добавили, но их все равно мало. Чтобы, скажем, включить обогрев сидений, все равно приходится лезть в дебри экрана медиасистемы.</figcaption></figure> <h2>Особенность Haval F7 </h2>На второй день теста F7 подкинул неприятный сюрприз. Утром подхожу к машине, а в ответ – тишина: выдвижные дверные ручки так и остались утопленными. Не «видит» ключ? Достаю брелок из кармана, жму на кнопку – ничего. Вынимаю «жало», отпираю дверь вручную. Подозрения оправдались: сел аккумулятор. К счастью, в этот момент мимо проезжал коллега, который любезно дал «прикурить». Почему разрядилась батарея? Горе от ума! Кто-то накануне на центральном экране игрался с настройками и случайно отменил задержку выключения габаритных огней, выбрав их постоянную работу. Они-то и высадили аккумулятор. Будьте аккуратны с настройками. <h2>Вариации Haval F7 </h2>Увы, той вариативности, которой располагал прежний F7, больше нет. Во-первых, версию с кузовом купе-кроссовер уже не предлагают, и планов по ее дальнейшему запуску, похоже, у марки нет. Во-вторых, сочетаний моторов и трансмиссий стало меньше. Базовый двигатель 1.5 отныне со полным приводом совместить нельзя – только с передним (цена от 2,7 млн рублей). Это может отвадить многих потенциальных покупателей. Ну а версия с мотором 2.0 идет исключительно с трансмиссией 4×4 (от 3,1 млн рублей). Причем, если вы хотите приобрести «нафаршированную» модификацию, с водительскими ассистентами, панорамной крышей и прочими «плюшками», то придется раскошелиться на 2-литровую версию Tech+ за 3,5 миллиона – с мотором 1.5 такой комплектации не бывает. Однако надо признать, что даже в самом «упакованном» варианте цена Haval F7 по нынешним временам довольно гуманна. Ведь основные конкуренты в топ-версиях заметно дороже. Например, уже упомянутый <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Chery Tiggo 8</a> в «верхней» комплектации обойдется в 4 млн 160 тысяч рублей, а <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Geely Atlas</a> – в 3 млн 877 тысяч. Разница ощутимая.<ul><li>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">чем хорош</a> новый Geely Cityray.</li></ul>

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сколько раз мы мечтали: вот бы на базе этого пикапа сделать крепкий внедорожник! И вот нас услышали: Haval выдал именно такой автомобиль, причем за основу взял самый большой в концерне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945206-great-wall-poer-kingkong-test-i-video/">пикап Great Wall Poer KingKong</a>.На выходе получился не просто Кинг Конг, а настоящий гигантопитек Haval H5 длиной 5,2 метра. Это даже не Land Cruiser 300, это китайская Toyota Sequoia. По размерам. А по всему остальному?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245456&autoplay=1" width="426" height="240" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила двух сердец</h2>Для H5 доступно два мотора. Двухлитровый бензиновый турбонаддувный удивления не вызвал, чего не скажешь о дизеле. Увидеть его на новом китайском автомобиле в 2024 году – уже хорошая новость. По отношению к китайской версии для России его «придушили» на 15 л. с. до удобных с точки зрения налога 150 сил.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGvnK2_ctXMW09BNeYAe6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5. Цена в России от 3 699 000 ₽</figcaption></figure> Маловато? Уверяю, что дизельный Haval H5 – не овощ. Конечно, 13 секунд в разгоне до 100 км/ч – это не рекорд. Но большущий внедорожник вполне уверенно идет на обгон, под педалью чувствуется кое-какая тяга. И расход топлива остается в пределах 10 л/100 км.Впрочем, бензиновая версия расходует немногим больше – 11–12 л/100 км. А бодрости у нее поболее. Отдачу бензинового турбомотора тоже немного подрезали – и не только для транспортного налога, но и с целью расширения зоны высокого крутящего момента по оборотам. Почти весь свой момент двигатель выдает еще до 2000 об/мин, потому и первых 100 км/ч Н5 достигает на две секунды быстрее.Вне зависимости от двигателя, коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF. Работает отменно! Передачи нарезаны плотно, задержек при смене ступеней почти нет. Только вестись на заявленную вечность масла не стоит: чтобы автомат жил долго, лучше его обновлять каждые 60 тысяч км.<h2>На грунте</h2>Раздаточная коробка – фирмы BorgWarner, как у КингКонга. Передний мост подключается жестко, водителем, а дополняют картину понижающая передача с отношением 2,48 и самоблокирующийся задний дифференциал.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdYrpbTVEz6XQQkKRnSN7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные возможности слегка ограничивает относительно скромный клиренс – 200 мм.</figcaption></figure> Haval H5 не боится ни вывешивания, ни брода, ни любого другого бездорожья. Нигде я не испытывал проблем, пока хватало хода подвески. Но всему есть предел: под нижней точкой лишь 200 мм. Отличный показатель для кроссовера, но для истинного проходимца хотелось бы большего. Ситуацию осложняет трехметровая колесная база, из-за которой Н5 раньше других садится на брюхо.<h2>На асфальте</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Y9ueUkgoLwmqo-MlGaRiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний привод, как и понижающая передача, включаются кнопками. Здесь же управление климат-контролем.</figcaption></figure>На твердом покрытии Н5 чувствует себя на удивление хорошо – даже если это грунтовка, а не асфальт. Передняя подвеска аналогична кинконговской, задний же мост вместо рессор обзавелся тягами и пружинами. На грунтовке корабль H5 особо не раскачивается и стойко держит удар.На прямом шоссе Н5 непоколебим и даже дугу поворота пишет уверенно. Не спортивный кроссовер, но явно лучше многих пикапообразных внедорожников. Причем речь не только о китайцах.Продолжение – на следующей странице  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MRqunAm-wijaV2ahenjdyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель матричная, с цветным экраном по центру. Читается всё легко, но в солнечную погоду экран бликует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fu1u3O3glKGH4xfk0X89AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральный дисплей – диагональю 12,3 дюйма. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uV3aXiKAMV3IWyjnokgRxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый по КингКонгу интерьер немного разбавили более дорогими материалами отделки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Кубометры воздуха</h2>Багажник даже в стандартном виде вмещает 700 литров под виртуальной шторкой (ее почему-то нет, хотя точки крепления имеются). По заказу этот девайс можно установить у дилера. Но тенденция уникальности этой вещи у «китайцев» не радует, ведь полка или шторка всегда была в порядке вещей вне зависимости от цены.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_xJDsLSYWh9yBbLpa8aRTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ed9Plhha4vMrMycXuktltg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть ­дефлектор.</figcaption></figure>Хотелось бы третий ряд, ведь объем внутреннего пространства это позволяет. Но пока такой возможности для нашего рынка не предусмотрено, хотя в Китае трехрядные машины есть.Пока же сзади можно смело ложиться. При сложенных сиденьях второго ряда образуется двухметровая погрузочная (или спальная) площадка с ровным полом. В Н5 можно затолкать два кубометра груза – вполне сравнимо с коммерческой техникой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hwAYtv8P4HwcZXYHeZ8i3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лучшая часть Н5 – это бездонный багажник. При сложенных задних сиденьях сюда помещаются двухметровые длинномеры. В подполье нашлось место для вместительного органайзера.</figcaption></figure> После этого даже не знаю, уместно ли придираться к посадке за рулем. Уместно! Она не идеальна – руль регулируется только по углу наклона, а пол расположен высоко относительно сиденья. И это тоже прямое родство с пикапом. <h4>ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ИМПОРТ</h4><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Rhvtdj8XKcpK8HqU2W3TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Китайские новинки попадают к нам не только посредством официальных дилеров, но и параллельным импортом. «Серые» H5 появились до старта официальных продаж и стоят на 100–150 тысяч рублей дешевле. В Китае есть и заднеприводные версии, но к нам поставляют лишь машины со всеми ведущими. Бензиновый двигатель не «задушен» до 200 л. с. и выдает 218 сил.Минусы? Нет русификации. Нет теплых опций вроде обогрева всех сидений, руля и лобового стекла. У официальных Н5 есть электропривод двери багажника, одобренный и внесенный в ОТТС фаркоп. Кроме того, вместо обычного кондиционера у «параллельных» автомобилей, официальные Н5 имеют однозонный климат-контроль.Продолжение – на следующей странице <h2>Сколько стоит?</h2>Официальные продажи стартовали. В России доступно две версии: базовая Elite с бензиновым турбомотором мощностью 200 л. с. обойдется в 3,7 млн рублей. Топовая Premium на 300 тысяч рублей дороже.Такая же разница между бензином и дизелем, для которого доступны обе комплектации. Но бежать сломя голову за более дорогим турбодизелем я бы не стал. Разница в расходе топлива не столь велика, как разница в ценах на машину, особенно с учетом нынешней стоимости дизтоплива.А вот трехрядная версия просто необходима – для большой семьи самое то. Конечно, если у этой семьи есть возможность отдать за машину около 4 млн рублей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/whCZdi4n2tOA6YQtg1KKYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="70">
 Haval H5
 </td>
 <td width="70">
 2.0T
 </td>
 <td width="70">
 2.0D
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Длина/ширина/высота/база,
 мм
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5190 / 1905 / 1835 / 3140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Снаряженная/полная
 масса, кг
 </td>
 <td width="70">
 2120 / 2730
 </td>
 <td width="70">
 2155 / 2765
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Объем багажника, л
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 700 / 2140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Максимальная
 скорость, км/ч
 </td>
 <td width="70">
 170
 </td>
 <td width="70">
 165
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Разгон 0–100 км/ч, с
 </td>
 <td width="70">
 10,8
 </td>
 <td width="70">
 12,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Двигатель
 </td>
 <td width="70">
 бензиновый,
 P4, 16 клапанов, 1997 см³;  147 кВт/200 л.с. при 4400–5500 об/мин;
 380 Н·м при 1800–3600 об/мин
 </td>
 <td width="70">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов,  1996 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3600 об/мин; 400 Н·м при 1400–2600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Топливо / запас топлива, л
 </td>
 <td width="70">
 АИ-92/80
 </td>
 <td width="70">
 ДТ/78
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="70">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

Редькина Елена

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Первое и главное обновление <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953616-lada-vesta-2024-s-variatorom-test-i-video/">Лады Весты</a>: система стабилизации входит в серийное оснащение всех машин – начиная с базового исполнения Comfort. Еe розничная цена увеличилась на 11 тысяч рублей – и это адекватная плата за безопасность.<h2>ESP или ESC?</h2>Это одно и то же. Аббревиатура ESP – придумка фирмы Bosch, которая поставляет свою систему большинству автопроизводителей. Расшифровывается как Electronic Stability Program – если дословно, электронная программа стабилизации. Прежде на Весту аж с 2015 года ставили именно систему Bosch.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245484&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Иногда автомобильные компании изобретают собственные названия. АВТОВАЗ и компания Итэлма называют свою систему ESC (Electronic Stability Control – «электронный контроль устойчивости»). Суть от этого не меняется, поскольку принцип работы тот же: используя рабочую тормозную систему, управляющий механизм выборочно подтормаживает одно или несколько колес, удерживая машину на заданном курсе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5SeVGbOo1e0REjfjCzvchg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста с ESP. Система стабилизации настроена оптимально. Зимой проверим еще раз.</figcaption></figure> ESC выпускают на той же производственной площадке компании <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945214-rossijskie-abs-poekhali/">Итэлма</a> в Костроме, на которой уже больше года собирают блоки АБС – по лицензии китайской компании Kesens. Пока все комплектующие – привозные. По идее, к 2027 году система стабилизации примерно на 80% должна будет состоять из российских компонентов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uncZx9phO1Ph5FnUX0agHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор 1.8 (122 л. с.) плюс вариатор WanLiYang. Уже начато производство Весты 1.6 (106 л. с.) с этим же вариатором. Ждем версию с 6‑ступенчатой механической коробкой.</figcaption></figure> Как выпускали прежде? Да так же: компания Роберт Бош Самара (теперь принадлежит НАМИ) собирала на полуавтоматической линии блоки АБС/ESP полностью из привозных комплектующих. Всех устраивало. Теперь времена изменились: приходится надеяться на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960391-vasili-shpak-minpromtorg-intervyu-za-rulem/">собственные силы</a> – и на помощь китайцев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pbKcp25lhU54v_-1REtY_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Визуально блок ESP отличается от блока АБС более крупным корпусом и количеством управляющих каналов.</figcaption></figure> <h2>Скользить запрещено</h2>Два года ушло на замену ESP на ESC! Нужно было найти партнера в Китае, договориться, наладить в России производство – и провести испытания. Необходимо захватить три периода: проводят калибровки зимой, затем летом, а потом следующей зимой – еще раз, вдруг после летних калибровок что-то «ушло» не туда. Причем – отдельно для каждой модификации автомобиля!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TS8PlXNaiikfILEL0LqXoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкое пока сочетание темного верха и бежевого низа. Климат-контроля по-прежнему нет – обещают в 2025 году. Мультимедийную систему обновили: упростился поиск контактов, через Алису теперь можно совершать звонки.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5pE55kReHR06puOgZl4fJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система контроля слепых зон и парктроники отключаются отдельными кнопками.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xuUtBPeP3_H7LQ2ALrYwMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние стеклоподъемники – с режимом Auto и противозажимной функцией: руку не прищемит.</figcaption></figure>Поэтому долго. Но главное – результат. На мой взгляд, замена прошла успешно. Я изрядно поскользил по гравийно-грунтовой дороге разной «зернистости», которая хорошо имитирует снежные условия – на высокой скорости скольжения развиваются быстро и даже пугающе для неопытного водителя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/exef7IEB3yrZ5lVsH66Gsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система стабилизации отключается кнопкой, но автоматически активируется вновь на скорости 57 км/ч.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w4NR_gT1Yarp_W3cPIRdrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился флажок отключения правой подушки безопасности – на случай установки спереди детского кресла.</figcaption></figure>Так вот, высокочастотная система стабилизации сначала дает водителю (да и самой себе) почувствовать начало скольжения, а затем уверенно и быстро притормаживает нужные колеса, стабилизируя автомобиль. При этом Веста на встает колом, как это бывает при работе низкочастотных ESP, – всё происходит интеллигентно, без лишней паники и перетормаживания. Но зимой все-таки проверим еще раз.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEp5-fggUkdB-QCPN7Wpdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В наружных зеркалах – индикаторы системы контроля слепых зон. Жаль, что мигает не пиктограммка, а отдельная лампочка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WqDkYo-BbxP-HX94Vbmp8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то вернули обогрев заднего сиденья – он одноступенчатый. Обогрев передних сидений – трехступенчатый.</figcaption></figure><h2>А буксовать?</h2>ESC можно отключить нажатием кнопки, но при достижении скорости 57 км/час она вновь активируется автоматически. Хватит, чтобы слегка побуксовать.К слову, и с включенной системой стабилизации Веста позволяет слегка «грести» обоими колесами – но не более того.<h2>А что еще?</h2>Возвращение ESC позволило воскресить утраченные прежде функции. Заработал помощник при старте на уклоне – очень помогает неопытным водителям на машинах с механической коробкой. При включении заднего хода на экране появляются динамические линии разметки – потому что появился датчик угла поворота руля. А при экстренном торможении включается «аварийка».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T2YY7nao_KB4DgH2UyWBWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система стабилизации входит в базовое оснащение всех машин.</figcaption></figure> На Весту наконец-то вернули боковые подушки безопасности! А еще – трехступенчатый обогрев передних сидений, электроскладывание наружных зеркал, датчики дождя и света, задний центральный подлокотник.Передние электростеклоподъемники с режимом Auto имеют противозажимную функцию – руку не прищемишь даже ребенку. В оснащение топ-версий теперь входят передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида. Вернулись противотуманные фары с функцией подсветки поворота. Наконец, появились обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.Явно не хватает только климат-контроля – но его <a href="https://www.zr.ru/content/news/961433-v-2025-godu-vesta-poluchit-novy/">обещают</a> в 2025 году.

Лада Веста 2024 – «полный фарш» вернулся! Ну, почти

Лада Веста с ESP. Система стабилизации настроена оптимально. Зимой проверим еще раз.

Иннокентий Кишкурно

На выставке «Армия-2024» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/">представлен прототип</a> большого рамного внедорожника Комбат. Это уже третий образец из серии: в 2021 году молодежное КБ МГТУ имени Баумана показало прототип Стрела, унифицированный с полноприводной ГАЗелью, год спустя появилась еще одна Стрела – на шасси перспективного полноприводного Соболя NN, а нынешний Комбат сделан уже на платформе серийного Соболя NN 4х4.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m9pejPBTEkLqSBJ_uVfIvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под капотом у Комбата – выпускаемый в Нижнем Новгороде 2,5‑литровый турбодизель с отдачей 149 л. с. и 420 Н·м. Главному редактору «За рулем» удалось детально познакомиться с автомобилем и опробовать его на ходу.<a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n0fEoLZkg4-uzoExYcW5Ow" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– От угловатого автомобиля буквально веет суровостью. Он и едет «сурово» – хотя, как мне показалось, более мягко, нежели Соболь NN. Ведь у Соболя рессорная задняя подвеска, а у Комбата – пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.И центр тяжести чуть ниже, поскольку у Комбата оригинальная рама: она не плоская, а ломаная – в пределах колесной базы она ниже примерно на 15 см – чтобы опустить пол салона. Без потери геометрической проходимости удалось сделать машину комфортнее.Геометрическая проходимость даже лучше! Колесную базу сократили на 35 мм (это мизер), но благодаря 18-дюймовым колесам клиренс увеличился до 250 мм!В остальном это плоть от плоти Соболь: новая 6-ступенчатая коробка, жестко подключаемый полный привод (межосевого дифференциала нет), двухступенчатая планетарная раздаточная коробка с сумасшедшим передаточным отношением 2,8 на нижнем ряду. Зверь-машина!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5PHjlHCKvVpLzsmcWrn_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как отметил Кадаков, габариты Комбата определило базовое шасси: при длине 5,1 м (с висящей сзади запаской – 5,3 м) и ширине 2,05 м он крупнее таких монстров, как Tank 700 и Land Cruiser 300. Высота Комбата без багажных рейлингов – почти 2 метра (заедет в гараж и в паркинг), с рейлингами – на несколько сантиметров выше.<h4>Полный рассказ о внедорожнике Комбат – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Российский внедорожник Комбат — как он едет?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

<a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем  M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.<h2>Стиль GAC M8 </h2>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</figcaption></figure> <h2>Сиденья GAC M8 </h2>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</figcaption></figure> Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. <h2>Подушка безопасности в багажнике </h2>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. <h2>GAC M8 на ходу </h2>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. <h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</figcaption></figure> Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. <h2>Цена GAC M8 </h2>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.<ul><li>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/">чем хорош</a> новый Geely.</li></ul>

Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Герои Великой Отечественной войны