Ульяновские автомобили экспортировали во множество стран мира. В некоторых брались даже за модернизацию непритязательных советских внедорожников. Получались очень интересные экземпляры!
Необычный по концепции и дизайну экспериментальный минивэн НАМИ-013 разительно отличался от всего, что предлагал автопром 1950-х – как у нас, так и за рубежом.
Москвич-2140SL создавали в первую очередь для экспорта. А также в подарок XXVI съезду КПСС 1981 года. Но он доставался и простым советским автолюбителям.
В 90-е и первую половину 2000-х отечественный автопром в попытках отвоевать свое место под солнцем разрабатывал, казалось бы, перспективные модели. Кстати, некоторые из них даже успели выпустить мелкосерийно. Однако продолжительность жизни и тираж этих авто оказались небольшими.