Коммерческий транспорт

Представляем грузовичок Volkswagen Caddy четвертого поколения. В Россию этот автомобиль приедет летом. Цены обещают адекватные. Сначала к нам поступят версии с недорогими моторами – 110‑сильным бензиновым 1.6 MPI и турбодизелями объемом 1,6 и 2,0 литра.

На машиностроительном заводе «Тонар» собирают уже второй десяток карьерных грузовиков. Мы отправились на подмосковное предприятие, чтобы познакомиться с самосвалом «Тонар 4525» грузоподъемностью 42 т, предлагающимся по цене от 6,2 млн руб.

Российский рынок легких коммерческих и грузовых автомобилей в феврале продемонстрировал падение из-за снижения спроса. Поставки легких коммерческих машин в прошлом месяце рухнули на 43%, а грузовиков – на 42%. Против рынка неожиданно выросли поставки легких грузовиков Mercedes-Benz.

Компания Volkswagen Commercial Vehicles рассекретит новый Transporter T6 15 апреля. В продажу коммерческие однообъемники и бизнесвэны поступят не ранее чем во второй половине 2015-го.

«Группа ГАЗ» планирует сократить инвестиционную программу на 20% в этом году из-за падения рынка и увеличения стоимости кредитных ресурсов. Автопроизводитель перенес часть планов на следующий год, но основные проекты рассчитывает реализовать в 2015 году.

«Группа ГАЗ», которая планирует в 2015 году представить ряд новых моделей специальной техники на базе коммерческого автомобиля «ГАЗон Next», выпустила мусоровоз на платформе этой модели. Новая спецмашина отличается от конкурентов компактными размерами.

Официальные дилеры марки Volkswagen проверят 1357 легких коммерческих автомобилей модели Crafter из-за возможных проблем в трансмиссии. Отзыв затронет автомобили, проданные в нашей стране с 2010 года.

Пикапы в нашей стране не очень-то приживаются. И главной тому причиной является даже не стремительно развивающийся сегмент кроссоверов, заменивших россиянам честных «проходимцев» с рамой и стальными рессорами, а завышенная стоимость последних. Однако настоящего работягу с открытым бортом пока еще можно найти даже до миллиона рублей. Встречайте – пятерка самых дешевых пикапов на нашем рынке.

В Калуге открыли производство кабин для грузовиков Volvo и Renault мощностью 15 тысяч единиц в год. Говорите, кризис? Но шведы не отчаиваются, что построили завод именно сейчас, – это дает преимущество в борьбе с конкурентами, у которых нет собственных сборочных площадок.

В наши дни нет необходимости подробно проговаривать простую истину: сайт любого производителя – не просто «страничка в Интернете для галочки», а важный коммерческий инструмент. В свете кризисных реалий, когда любые внепроизводственные бюджеты (и затраты на маркетинг в том числе) повсеместно подвергаются пересмотру, коммуникация в Сети выходит на первый план. Поэтому имеет смысл еще раз остановиться на основных правилах и ошибках автомобильного сайтостроения на примере сайтов производителей коммерческой техники.