Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Диктатор под напряжением

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fGBu6Q8q8X_qZ2wKwzUtEg" width="460" height="306" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15099/96591.jpg" class=" imp-image-77741" />
 Наименование – изотермическая сумка-холодильник «Снежок ТС-117».
 Ориентировочная цена – 620 руб. 
 Российский производитель, пожелавший остаться неизвестным, использовал в этой сумке термоизоляционный материал «Изолон» (пенополиолефин). Благодаря его чрезвычайно низкой теплопроводности продукты остаются холодными в течение 12–24 часов (или горячими в течение четырех часов на морозе до -15°С).
 Особенность модели ТС-117 в том, что она спроектирована специально для перевозки шести пластиковых бутылок емкостью до 1,5 л, причем наружные габариты (300х440х 130 мм) позволяют удобно расположить ее за спинкой переднего сиденья даже в самом тесном автомобиле.

Летняя игра в «снежки»

Наименование – холодильник Coolfort CF-0331.
 Ориентировочная цена – 2800 руб.
 Компания «Голдер Электроникс» предлагает автовладельцам очередную новинку – складной холодильник на колесиках CF-0331. Изделие комплектуется адаптером на 12 В (работающим от прикуривателя). Сняв охлаждающий термоэлектрический элемент, холодильник можно использовать как изотермический контейнер. Его удобно хранить, так как складывается даже тележка.

На двух колесах

Мишин Сергей

Если завтра зима

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cXER3hoatnT8kSBEABPfjg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/15091/96561.jpg" class=" imp-image-77715" />
 Судя по наметившейся тенденции в названиях новых покрышек, современный водитель жаждет адреналина, эйфории, экстрима и вообще нештатных ситуаций. Однако в реальности задача шинников как раз противоположная: автомобиль должен управляться надежно и предсказуемо, а водитель – ощущать запас сцепных свойств шин как гарантию безопасности. Вот и оценим новинку «Гудьира» именно с таких позиций – благо возможностей для этого на финском полигоне в Ивало и на окрестных дорогах предостаточно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2LVFgVStRfzVG4lQL3FPYw" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/15091/96562.jpg" class=" imp-image-77713" />
 Организаторы презентации подобрали «экстремалу» хорошую компанию: рядом с признанными лидерами северных рынков – Michelin X-Ice North и Nokian HKPL5. Но не станем расставлять баллы «гостям», а используем их лишь как реперы для оценки работы конструкторов «Гудьира». Впереди четыре испытания: ходовая трасса с поворотами на укатанном снегу, шоссе, ледяной круг и извилистая ледяная трасса.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3CSVS7luvmd5C-Tk_CGiXg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/15091/96564.jpg" class=" imp-image-77716" />
 Нет, спокойно ехать на снежной трассе эти шины не дают: так и провоцируют на экстрим! Переднеприводный «Фольксваген-Гольф V», обутый в эти «шиповки», четко реагирует на малейшее движение рулем вблизи нейтрального положения. Остальной поворот – за счет педали газа (система ESP выключена). За такую отточенную реакцию – твердая пятерка: машина идет по трассе собранно, плотно и быстро.
 Загородные дороги в Финляндии очень напоминают российские: шершавый асфальт, снег, неровный, с промоинами лед, поперечный уклон полотна (правда, по большей части, в нужном направлении). Здесь «Экстрим» демонстрирует хорошую курсовую устойчивость (в том числе на неровностях) и неплохие демпфирующие свойства. На «переставке» реакции быстрые, но сдержанные, что, пожалуй, даже к лучшему: меньше риск «размотать» машину. Поведение при неаккуратном обращении с газом в целом предсказуемое, причем реакции заднеприводной БМВ тут понравились больше, чем переднеприводного «Гольфа» – как с ESP, так и без. А вот уровень шума показался высоковат, хотя производители заявляют, что снизили его с 70,6 дБА (UG500) до 70,4 дБА (что с запасом укладывается во вступающие с конца этого года европейские нормы – 73 дБА). Впрочем, главную зимнюю дисциплину – торможение – «Экстрим», похоже, выучил: и на льду, и на асфальте замедление вполне достойное и управлять им удобно.
 На зеркальном ледяном круге нас ждут «Ауди-А4 S-line», оборудованные секундомером с распечаткой результатов. «Гудьир» в этом упражнении оказался далеко не самым быстрым и субъективно очень капризным, требовательным к работе рулем и газом. Неопытного водителя испугает, опытного разозлит: малейший перебор – и передок срывается в затяжное скольжение. Замечу, из заноса на «Гудьире» выходить гораздо легче и приятнее. Однако стабильность результатов на моих кругах у «Экстрима» оказалась самой высокой – разброс менее процента. Значит, адаптация к характеру шины много времени не отнимает – еще одно достоинство.
 Последнее испытание – ледяной слалом на «Вольво-S40». Разогнаться на таком покрытии нелегко. «Экстрим» не любит пробуксовки, предпочитая движение внатяг. Понравилась нейтральная, сбалансированная реакция на сброс и прибавление газа. В комплексе с неотключаемой здесь полностью системой стабилизации шины работают надежно, только курсовая устойчивость на льду могла быть чуть получше.
 Впрочем, не будем забывать, что «Экстрим» все же предназначен для вполне мирных, гражданских автомобилей. И посему новое слово не означает смену концепции, а, скорее, призвано усилить первую часть названия покрышки – «УльтраГрип», в вольном переводе – «чумовой держак». Куда уж экстремальней! 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZWSj2bHB2nAk5m5Ocb5evA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/15091/96563.jpg" class=" imp-image-77714" />
 Шина Goodyear UltraGrip Extreme с направленным рисунком протектора – преемница знаменитой UG500. По заявлению производителей, в сравнении с предшественницей новинка лучше тормозит (на 3% на льду и на 9% на мокром асфальте), управляется (на 8% посуху и на 11% по слякоти) и сопротивляется аквапланированию (на 7%).
 Особенность UG Extreme – технология «активного шипа». Новые двухфланцевые шипы очень похожи на своих предшественников, но теперь они стали чуть тоньше в «талии» и чуть выше (практически в пределах допусков), что позволяет им лучше «пружинить» за счет податливости резины протектора. Последний – двухслойный: нижний, более жесткий слой способствует лучшему удержанию шипов, верхний, более мягкий, обеспечивает высокие сцепные свойства.
 Шипы распределены по протектору в 16 рядов: «разброс» призван дополнительно улучшить сцепление с дорогой и снизить шум. Для России шины будут поставлять со стальными шипами, более устойчивыми к противогололедным реагентам, чем легкие алюминиевые (европейские). Не забыта и технология трехмерных ламелей 3D bis, сочетающая большую площадь зацепов с жесткостью шашек протектора под нагрузкой. На фото – «базовая» покрышка 205/55R16, однако в продаже уже есть типоразмеры от 175/70R13 до 245/45R18.

Экстрим – только в названии

Никишев Вадим

– Перед вами две горелки. В одной – топливо «Шелл», в другой – низкокачественный бензин неизвестного производителя…
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmhoNmaqJJEVrQf_H-ECog" width="800" height="673" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/15090/96557.jpg" class=" imp-image-77711" />
 Действие происходит в лаборатории исследовательского центра PAE Shell в Гамбурге. Угадать, где какой бензин, труда не составляет. Одна горелка горит бездымно, другая нещадно коптит. Это наглядная демонстрация, а вот заглянуть в недалекое будущее действительно интересно. Оказывается, специалисты компании всерьез озабочены последствиями парникового эффекта.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TysPOV6VWVAqsy5XBZh9Ag" width="800" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/15090/96558.jpg" class=" imp-image-77709" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5rhqssjXLe1OJDDOpd9DJg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/15090/96560.jpg" class=" imp-image-77712" />
 За считанные годы с начала XXI века «Шелл» развернул производство новых сортов товарного топлива и помог установить рекорды скорости в формуле 1 и мото Гран-при. Перспективной же в компании считают разработку горюче-смазочных материалов, которые улучшают экологические показатели. Прежде всего – за счет снижения расхода топлива и уменьшения выброса вредных соединений в отработавших газах. Автомобильные инженеры предлагают оригинальные решения, «Шелл» изучает их специфику. Ведь моторы с непосредственным впрыском, гибридные дизельные и бензиновые двигатели, энергетические установки на альтернативных источниках имеют каждый свои особенности. Применение традиционных масел и топлива для них далеко не всегда эффективно. А поскольку директива Совета Европы предполагает к 2020 году довести долю альтернативных источников энергии до 23%, компания осваивает новые виды продукции. Первые поколения биоэтанола и растительных сортов топлива вроде рапсового масла снижали долю выбросов вдвое. Новейшие исследования компании связаны уже с производством жидкого топлива из биомассы, которое улучшит экологический показатель почти в десять раз!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8dGgaStfdNXPSWR9-2q3fA" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/15090/96559.jpg" class=" imp-image-77710" />
 Не менее важную роль в повышении эффективности двигателей играют смазочные материалы. Чем меньше трение и лучше чистящие свойства масла, тем выше КПД и чище выхлоп. В новых моторах используются самые передовые технологии очистки отработавших газов. Для них «Шелл» разрабатывает улучшенные сорта ГСМ. В итоге выигрывают все: ресурс двигателя и межсервисный интервал увеличиваются, атмосфера загрязняется меньше, а угроза парникового эффекта отодвигается.

«Ракушка» против «парника»

Глава Ассоциации европейского бизнеса в РФ Хенрик Нензен на пресс-конференции предложил любому пари, что самое позднее к 2012 году российский авторынок станет крупнейшим в Европе, а Московский международный автосалон займет место в одном ряду с Франкфуртским и будет проходить ежегодно, чередуя экспозиции легковых и коммерческих автомобилей. Но и нынешний салон не маленький.
 А теперь – вперед, в залы, где глаза разбегаются от всевозможных изделий, без которых, однако, автомобиль не поедет (комплектующие), будет ездить недолго (оборудование для ремонта и ТО) или не обеспечит желаемого комфорта (аксессуары).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OqBe2FrM8mAOKDrQmtgs7w" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96544.jpg" class=" imp-image-77699" />
 Надо ли говорить, насколько важно для безопасности и комфорта седоков автомобильное кресло? Помните крэш-тесты, когда при ударе сзади хлипкая спинка переламывалась, как фанерная. Но... зачем изобретать велосипед, когда все уже придумано и воплощено в металл фирмой CRH из Германии? Прочность и надежность гарантируются, а ремень безопасности с катушкой и преднатяжителем вмонтируют прямо в спинку. Множество электромоторов легко выполнят любые регулировки. Фирма рассчитывает, что ее продукцией заинтересуются российские автозаводы. Наивно? 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZ01KC1RTzzOE9PfxXq9A" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96545.jpg" class=" imp-image-77698" />
 «Качок» – новый и такой русский бренд. Речь, правда, не о культуристе с накачанными мышцами, а обо всем, что имеет отношение к накачиванию воздуха в шины, измерению его давления. Ассортимент продукции впечатляет. А еще более – тот факт, что все эти симпатичные изделия разработаны российскими инженерами. Правда, они не захотели кормить российских рабочих и производят свой товар в Китае. Ничего личного, только бизнес. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8FV75bJPtO5541e5zNERTQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96546.jpg" class=" imp-image-77697" />
 Устройство немецкой фирмы KNOTT – по существу механическая противоугонка для прицепа. Не повернув ключ в прочном замке, расцепить автопоезд не удастся. Автомобиль, разумеется, защищен своим иммобилайзером. Замок пригоден для прицепов массой до 3500 кг, так что угнать дачу на колесах не получится.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5sXDXTQm1PBOd2e3GlcTDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96547.jpg" class=" imp-image-77696" />
 Первой отечественной автоматической коробкой передач FT703 оригинальной конструкции фирма КАТЕ, похоже, уже сумела заинтересовать АВТОВАЗ. Настолько, что строительство завода в Калининграде идет полным ходом. В 2009 году пройдут доводочные испытания, а в 2010-м мы сможем сами оценить, насколько успешно реализована семиступенчатая (!) схема всего при трех рядах планетарных редукторов и шести элементах управления. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Sc40DuwEwZ8GGDYVuwlNw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96549.jpg" class=" imp-image-77702" />
 Еще одна новинка для прицепов – тестером фирмы Aragon проверяют цепи, подающие питание на прицеп. Проводка или разъем часто «дурят» от внешних воздействий. А проверить исправность просто – вместо разъема прицепа вставить колодку тестера. Светодиоды покажут, в порядке ли цепи тягача или что-то неладно в проводке либо фонарях прицепа. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zFERcMcmtl5RsZTFb_faFQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96548.jpg" class=" imp-image-77703" />
 Этот невзрачный на вид дизель отличает оригинальная кинематика, придуманная российским изобретателем С. Баландиным. Схему, запатентованную, между прочим, в США, Англии и Германии, до сих пор воплотить в металле не удавалось. А этот мотор не только выдает 150 л.с., но и, по заверению экспонента, имеет КПД 52% – настоящая революция в двигателестроении и реальная экономия топлива!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-l7bw2PROexHNsr7-bclA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96550.jpg" class=" imp-image-77701" />
 Ищет российских заказчиков и небольшая немецкая фирма PVL. Ее специализация – высоковольтные провода, катушки зажигания и магнето для малых двигателей – например, для картов. Автоматизация процессов обеспечивает процент брака на уровне не более 0,05%! Заказы поступают и от БМВ, и от «Вебасто», и от «Беру». Кстати, последняя ставит свой логотип на катушки, сделанные PVL. Весьма недешевые изделия покупают даже в Китае.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7jPO0Os209fGw8PNiVe5SA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96551.jpg" class=" imp-image-77700" />
 Батареи АКОМ неплохо зарекомендовали себя в наших экспертизах. Но фирма не почила на лаврах, а разработала новую линейку батарей с громким именем «Реактор». Внутреннее сопротивление удалось снизить настолько, что теперь ток холодного пуска соответствует десятикратному значению емкости. Например, для батареи в 55 А.ч он равен 550 А, в 62 А.ч – 620. Новые пластины прошли испытания на фирме VARTA и получили ее одобрение.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SKTRrEQwn49GoQceZuVHSw" width="666" height="499" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96552.jpg" class=" imp-image-77707" />
 Тайваньская фирма Star Wing выступила с «новейшей противоугонной системой» – Smart Guardian, которую рекомендует в качестве дополнительного рубежа охраны. Она разрывает цепь питания бортсети в самом начале – у плюсовой клеммы аккумулятора. Но разрывает не полностью – слаботочные потребители (а это контроллеры, магнитола, часы) остаются под напряжением. А вот центральный замок уже не сработает, стартер не зажужжит. Если, конечно, не разблокируете систему с брелока. Нельзя ли просто снять клемму с батареи или замкнуть вход и выход Smart Guardian? На это – болт-секретка и... прозрачный пластмассовый колпачок. А если его молотком? «Что вы, что вы, – засуетился представитель фирмы, – это – ABC, очень прочная пластмасса...» 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/udUo-kKNjadSVgCPV-pDrg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96553.jpg" class=" imp-image-77706" />
 У стенда, где демонстрировалась защитная пленка для капота, крыльев, бамперов американского концерна Avery Dennison, постоянно собирались толпы зрителей. В самом деле, нельзя же всерьез считать дерматиновую «майку» достойной одежкой для приличного автомобиля. А тут – незаметная прозрачная и эластичная пленка толщиной 0,18 мм, прочно, без складок прилипает хоть к металлу, хоть к пластику. Проколоть ее непросто – нужно усилие 18 кгс. И после нескольких лет эксплуатации никто не определит возраст вашего авто по количеству сколов и царапин – перед продажей пленку легко удалить, не оставив следов на машине. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NeHDJ5KwmTeAGx5rTlpGkg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96554.jpg" class=" imp-image-77705" />
 Эстакада китайской фирмы HEBE удобна для ремонта автомобиля «на дому». Весит всего 9 кг, зато устойчива и прочна, колесо по ней не скользит, можно безо всякого домкрата поднять машину сантиметров на 20. Весьма актуально для современных авто с небольшим клиренсом. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GAenXaQfOu48dIelNtrGZw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96555.jpg" class=" imp-image-77704" />
 Японская Seiko, известная часами и калькуляторами, проявила заботу о безопасности курильщиков. (Сохранить им здоровье, правда, даже она не в силах.) Вспомните, как обычно прикуриваете в авто. Сигарету в зубы, а к ней – раскаленный прикуриватель. В это время взгляд непременно оторвется от дороги. Опасно! Прикуриватель ЕМ-31 работает иначе. Вставленная в его отверстие сигарета при легком нажатии сама включает небольшую спиральку в глубине. Через несколько секунд остается только вынуть ее, уже горящую. Ну а уж мимо рта не промахнетесь. При этом остается свободным еще и дублер гнезда прикуривателя для дополнительных потребителей. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J2GHtjc6M0QXIRXNBo4NJg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15089/96556.jpg" class=" imp-image-77708" />
 Эта мелочь фирмы SEIWA на самом деле удобна и полезна именно для россиян! Обычно на зимней стоянке мы отводим дворники от стекла, чтобы не примерзли. Некрасиво, да и пружины поводков растягиваются. А ведь можно надеть на них эти «штучки» (русского термина еще не придумано) и, повернув рычажок, отодвинуть щетки всего на пару сантиметров. Эка новость, скажете? А вот теперь – самое интересное. Убирать подставочку обратно не нужно! Стоит включить стеклоочиститель, и она сама сложится.

Интер-без-авто

Зайдем с тыла

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CDMU6j0w7ybJmZ03TsKntw" width="601" height="433" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f7/15095/96586.jpg" class=" imp-image-77737" />
 Ориентировочная цена – 22 000 руб. 
 Компания Prology предлагает мультимедийный центр серии MDD – специально для автомобилей со штатным местом 2 DIN. Устройство получило яркий, высококонтрастный ЖК-экран диагональю 7 дюймов (178 мм) с сенсорным управлением, встроенный ТВ-тюнер, слот для карт памяти SD/MMC и USB-интерфейс. Центр совместим со всеми популярными аудиовидеоформатами – DVD, DivX, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG. Есть 2 аудио/видеовыхода, 2 аудио/видеовхода, а также 5.1-канальный аудиовыход RCA. У Prology MDD-7100T русскоязычное анимированное экранное меню, усилитель 4x55 Вт и функция двухзонного воспроизведения.

Умножить на два

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qT7w7kDDSFWBkFix2HR0PQ" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96565.jpg" class=" imp-image-77719" />
 У меня в руках легкое, компактное устройство – спикерфон Jabra SP5050 BT весом 75 граммов и стоимостью 2400 руб. На корпусе только самое необходимое: четыре индикатора (зарядка, статус звонка, соединение и питание), разъем для зарядного устройства, три кнопки – две небольших и одна огромная, почти в размер корпуса. В автомобиле такой минимализм на пользу. Быстрое нажатие большой клавиши – самая востребованная функция: ответ/завершение вызова. Остальные операции – отклонение вызова, голосовой набор, набор последнего номера и прочее выполняют длительным удержанием клавиш или их комбинацией.
 Зарядное устройство – не адаптер, в спикерфоне есть встроенный аккумулятор, которого хватает на 12 часов разговора или 200 часов ожидания. Так что возиться с проводами каждый раз не придется.
 Рекомендуемое место для установки в автомобиле – солнцезащитный козырек. В устройстве не выносной, а встроенный микрофон – лучшего места для него не придумать (в этом мы убедились еще при тесте Bluetooth-ресиверов). Встроенный динамик расположен недалеко от ушей. Наконец, устройство, даже забытое в машине, не бросается в глаза.
 РУКИ НА РУЛЬ
 Первое испытание – на стоящей машине с работающим мотором. Речь отчетливо слышна в обе стороны. Динамик отлично воспроизводит голос и лишь на максимальной громкости слегка дребезжит – это типично для компактных громкоговорителей. Теперь движемся по городу и включаем печку – речь водителя слышна, но громкость спикерфона уже на пределе. Едем по оживленной трассе со скоростью 90 км/ч, открыв окна – водителя слышно на фоне шума, а к спикерфону приходится прислушиваться. Впрочем, разговор с пассажиром в подобных условиях тоже стоит вести громко.
 Как и полагается всем современным гаджетам, спикерфон связывается с телефоном по протоколу Bluetooth, версия протокола в телефоне должна быть 1.1 или выше. Перед пользованием необходимо «познакомить» телефон и спикерфон – после этого связь каждый раз будет устанавливаться автоматически. Телефонов, с которыми возникли проблемы при связи, мы в редакции не нашли. 
 JABRA SP5050 BT
 + Хорошее качество звука. Простое управление. Элементарная установка и удобный крепеж.
 - Невысокая громкость встроенного динамика.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9br976PCKbXGTaBgTveH1Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96566.jpg" class=" imp-image-77717" />
 АЛЬТЕРНАТИВА СПИКЕРФОНАМ
 ГАРНИТУРА ДЛЯ УХА
 + Цены на гарнитуры стартуют с 1000 рублей. Динамик – возле уха, говорим почти в микрофон – это само по себе дает фору подобной конструкции в разборчивости речи. Гарнитурой одинаково удобно пользоваться и в машине, и на улице.
 - Не всем нравятся посторонние предметы в ушах. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1DtLG46QTU5zn10uHxMBg" width="395" height="114" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96567.jpg" class=" imp-image-77718" />
 РЕСИВЕРЫ С ТЕХНОЛОГИЕЙ BLUETOOTH ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ МОДУЛЯМИ
 + Ничего не нужно снимать, уносить домой, заряжать. Bluetooth-ресивер дороже аналога на 2000–3000 руб., а это почти стоимость спикерфона.
 - О Bluetooth нужно позаботиться на этапе выбора ресивера, менять уже установленный аппарат нелогично. Небольшой выбор ресиверов с Bluetooth. Специальные модули Blue-tooth для ресиверов работают только с аппаратами своей марки, и то не со всеми. Самые доступные ресиверы стоят около 6000 руб.

С пустыми руками

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave, Pajero Sport, LC Prado: чей полный привод лучше?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Корея против Японии: большой тест рамных внедорожников

Хлынов Александр

Бывший автожурналист, а ныне ведущий
канала Carwow Мэтт Уотсон решил, что было бы интересно испытать внедорожник Lada
Niva Legend. Ему стало интересно, что машина, разработанная еще в 1970-х годах,
все еще выпускается и продается, в том числе в Великобритании.

Кстати, там наша Нива стоит 17 595
фунтов стерлингов (1,68 млн рублей), тогда как в России официальная минимальная
цена внедорожника составляет всего 659 900 рублей, или 6894 фунта стерлингов.

Lada Niva Legend не сильно изменилась с
1977 года. Было два значимых обновления – в 2014 году, когда появилась версия Urban, и в 2020-м, когда был доработан салон.

Уотсон говорит, что, несмотря на то,
что интерьер очень старомодный и отделан жестким царапающимся пластиком, он
хорошо собран. В версия Luxe автомобиль оснащен такими функциями, как
электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений и
стереосистема. Места сзади немного, а объем багажника составляет 265 литров,
как у современных городских автомобилей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1Cwiooaf32c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

Блогера приятно удивило, что благодаря
мягкой подвеске управление Нивой кажется более приятным, чем он ожидал, но
процесс переключения передач ощущается немного «сельскохозяйственным». На трассе 1,7-литрового
четырехцилиндрового двигателя мощностью 83 л.с. явно недостаточно — с 0 до 60
миль в час (0-96 км/ч) за 19,09 секунды, а четверть мили внедорожник может
пройти за 21,24 секунды. Рулевое управление не отличается точностью и есть
изрядные крены кузова… Но Нива предназначена не для этого, заявляет Мэтт и
выезжает на бездорожье. Своим зрителям он перечисляет главные преимущества
машины: постоянный полный привод с центральной блокировкой дифференциала и раздатка
с понижающими передачами.

Вывод Уотсон делает такой: большинству
людей Нива Легенда не нужна от слова «совсем». Но если кому-то нравятся
необычные автомобили, то Ниву нужно брать не задумываясь. Если же хочется машину
посовременнее, то вот вам Lada Niva Travel. И поторопитесь: новая Нива появится
в 2024 году и будет уже совсем не такой.

Чтобы посмотреть ролик на русском
языке, активируйте титры, а затем переведите их в настройках видео.

<ul><li>АВТОВАЗ признался, <a href="https://www.zr.ru/content/news/931874-avtovaz-priznalsya-otkuda-vzyat/">откуда взят дизайн Нивы</a>.</li>
 <li>«За рулем» теперь есть и в <a href="https://www.tiktok.com/@zr.ru">TikTok</a>.</li>
</ul>Фото, видео: YouTube

Англичанин прокатился на Niva Legend и не пожалел

«За рулем»

Alfa Romeo Giulietta: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Виноградов Александр

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Классика</h2><div> </div>Если вы не боитесь моторов с наддувом и роботизированных коробок, то не должны испугаться и предложенных цен. У Хайлендера вполне надежный восьмиступенчатый гидроавтомат Aisin и атмосферный двигатель V6 3.5 модели 2GR-FE мощностью 249 л.с.Конечно, наддувные моторы хороши широченной полкой момента. Но когда цилиндров много, двигатель и без наддува везет. И везет красиво! Ты чувствуешь, как растет напор с каждым миллиметром хода акселератора. Здесь нет ускорения в стиле «всё и сразу» от одного касания педали. Это увлекательное путешествие по внешней скоростной характеристике. Highlander разгоняется легко и с отличным саундтреком. Но три с половиной литра и две тонны живого веса хотят есть: средние 15 литров на 100 км – в порядке вещей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k5Ap64Z99Woq_crQgTOUVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Теплые шоколадно-бежевые тона заметно оживляют спокойный интерьер. Передняя панель практична – в нижней ее части есть несколько полок. Такое ощущение, что экран медиасистемы должен быть больше, а у нас машина не в топ-комплектации. Но маленький дисплей с низким разрешением – это максимум возможного.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hJzaIp_3Th0GCWlZHyMSQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговые приборы с физическими стрелками и большой дисплей между ними – идеальное сочетание.</figcaption></figure>Прокатись я на Хайлендере лет десять назад, пришел бы в полный восторг от шасси. Сегодня мы избаловались – «громилы» Volkswagen Teramont или Mazda CX‑9 едут собранно и четко. Тойоте активная рулежка чужда. Каждый резкий маневр выполняется лениво и с большими кренами, словно Highlander делает одолжение. Даже на затяжной дуге надо подруливать. Какое там отключение электроники – тут и спортрежим включать желания нет.Система удержания в полосе работает грубо и через раз. Однажды вообще случилась неприятная ситуация, когда пришлось уворачиваться от таксиста, который не смотрит в зеркала. Хайлендер с силой пытался вырвать руль из рук и ввернуть меня в такси. Так не годится, система безопасности не должна быть опасной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7ROdC0vg11I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>НА БЕЗДОРОЖЬЕ: НЕ ХОРОШО, НО И НЕ УЖАСНО</h4>Никто не требует от паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931738-vnedorozhnik-i-parketnik-v-chem-raznica/">способностей внедорожника</a>, но преодолеть раскисшую грунтовку он обязан. И тут важно всё – работа трансмиссии, геометрическая проходимость, уязвимость бамперов и порогов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQrt0piMzlgi5gzuPUzL3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При активации внедорожного режима на панели приборов показывается распределение момента по колесам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EKVLGiQ62iFuDF_V9V4l0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожные режимы выбираются с помощью шайбы. Меняются степень допустимой пробуксовки, отзывчивость акселератора и автомата. Есть ассистент спуска с горы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b891PbyzAoRYLLDt-qS6VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При вывешивании кузов слегка перекашивает. Дверь багажника меняет свое положение относительно проема, но электропривод справляется без посторонней помощи.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ak3dp8f0TDZaaJbt3NII4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Под пластиковым пыльником двигателя – больше 20 см. Поставишь стальную защиту – будет меньше. И не очень удачна форма у переднего бампера: юбка работает, как скребок, – после раскисшего участка грунтовки пришлось снимать с него налипшую глину.У трансмиссии два внедорожных режима: камни/грунт и песок/грязь, в котором я ехал. Реакции на газ в режиме песок/грязь становятся плавными, можно точнее дозировать тягу – чтобы не допустить лишней пробуксовки.Хорошо Toyota справляется с диагональным вывешиванием. Ход подвески на отбой – чуть больше 8 см, колесо рано отрывается от земли. Но делать какие-то дополнительные манипуляции не нужно. Даже в режиме «Комфорт» Highlander почти без промедления тормозит висящее колесо, чтобы реализовать крутящий момент на тех колесах, что имеют опору.<h2>Комфорт со звездочкой</h2>Highlander любит хайвеи! Мотор еле урчит даже на большой скорости, ветер слышно только в боковых зеркалах. И везешь семерых, включая себя. Ну как семерых – пятерых взрослых и двоих детей. Если взрослые сядут на последний ряд, то спинками второго ряда им зажмет ноги. Места там хватит только для субтильных подростков.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bOFpowAWlvl9aYGxsxe79w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Отличное» расположение зарядок. С тем же успехом можно было разместить их на полу, чтобы наверняка снести провод ногой.</figcaption></figure>Highlander производит ложное впечатление мягкого и всеядного кроссовера. Но на плохой дороге выясняется, что с плавностью хода не всё в порядке. На больших неровностях тычки и удары прорываются через подвеску – и даже через мягкую набивку сидений.Чувствуется, что в первую очередь Highlander создавался для Северной Америки. Там дороги по большей части ровные и широкие. И бензин дешевый – в пересчете на покупательскую способность населения. Затачивать машину под Россию нет смысла – продажи слишком малы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/65dHxFrcVJWs74ouw6Dyaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места, сиденья регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EATjN0C_wvZDTiwXuQH5EQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд – формальность. Человек ростом выше полутора метров нормально сесть не сможет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyjzQ9DrSUcWrDyfmUwU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По нашим замерам в пятиместной конфигурации багажник вмещает 472 литра. И почему такая отделка? Черный ворс и пластик диссонируют с салоном.</figcaption></figure><h2>Время парадоксов</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bUYFTMtDe8cs8lp1SpuTZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Highlander. Цена в России от 4 058 000 ₽</figcaption></figure> При всех недостатках Highlander к себе располагает. Есть в нем своя притягательная «ламповость». Но покупать его именно сейчас смысла нет. Чем популярнее марка, тем больше на машины накручивают цены, а за Тойотой и в мирное время была очередь. Порою автомобили от премиальных брендов оказываются дешевле!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pP3pTcW7EQxZxz_Fni0okA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Highlander на удивление бодро идет по грязи. Трансмиссия грамотно распоряжается крутящим моментом, не допуская излишней пробуксовки колес.</figcaption></figure> <h4>Toyota Highlander</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4966/1930/1755/2890 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2100/2700 кг </li><li>Объем багажника 454 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3456 см³; 183 кВт/249 л.с. при 6600 об/мин; 356 Н·м при 4700 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-95/68 л</li><li>Расход топлива (смешанный режим) 9,5 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод, А8</li></ul><div> </div>Осенью как никогда стоит задуматься о проходимости своего автомобиля. Положите в багажник <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксы</a>, да и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/remni-pritivoskolzheniya/">ремни противоскольжения</a> тоже не будут лишними.Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.

Новый Toyota Highlander: у него атмосферный мотор и «ламповый» характер

Кульнев Александр

Toyota Highlander. Цена в России от 4 058 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты