Свежее

Лучшее

«За рулем»

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9QHabp6_Bic-2QL2iYgVA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fe/15102/96594.jpg" class=" imp-image-77744" />
 Наименование – разветвитель прикуривателя NZ-195.
 Ориентировочная цена – 580 руб. 
 У этого изделия японской фирмы Mirareed Kosuge Katsu-shika-ku две особенности. Во-первых, одно гнездо имеет встроенный биметаллический контакт, что позволяет пользоваться через него прикуривателем, во-вторых, питание еще на одно гнездо подается через встроенный выключатель и индицируется светодиодом.
 При чем тут английский? Если ограничиться лишь русскоязычной наклейкой и внешним видом изделия, можно подумать, что через кнопки включаются три гнезда из четырех. И только исходный английский текст разъясняет, что две «кнопки» и два «светодиода» – бутафория. На самом деле в двух гнездах 12 В присутствуют постоянно.
 Изящный блок удобно крепится на саморезах либо на липкой ленте.

Хотите прикурить – учите английский!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NcdmNF1uiVy6sTjcZ_iglA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/00/15104/96595.jpg" class=" imp-image-77745" />
 Наименование – вешалка автомобильная Muti Hook 38954.
 Ориентировочная цена – 110 руб.
 Польская фирма Carcom-merz Sp. выпустила обычную, в общем-то, вещь – вешалку-крючок для одежды или нетяжелых сумок. Необычен ее дизайн в спортивном стиле с отделкой металликом и «хромом», а также способ крепления – на штыре переднего подголовника. Простым поворотом изделие можно привести в «боевую готовность» или убрать за ненадобностью.
 Вешалка только выглядит металлической, а на самом деле из пластмассы. Зато в случае ДТП она вряд ли нанесет серьезную травму.

Хотите – вешайте, хотите – нет

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXoE_boxMP-yZ_dY1OGuLg" width="800" height="680" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/15096/96587.jpg" class=" imp-image-77738" />
 Ориентировочная цена – 1720 руб.
 Компания Electrolux выводит на рынок портативный пылесос Rapido Carvac для уборки салона. Модель представлена в полупрозрачном черном корпусе с серебристыми вставками и упакована в компактную сумку. Пылесос подключается к гнезду прикуривателя и снабжен защитными фронтальными колесиками. Для чистки в труднодоступных местах, например под сиденьями, можно подсоединить гибкий шланг или использовать специальную насадку для обивочных покрытий.

Пыльная работа

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QdnxIYqCw8Qo90axxumzyg" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/15100/96592.jpg" class=" imp-image-77742" />
 Наименование – ручка стеклоподъемника Type-T.
 Ориентировочная цена – 510 руб. 
 Извечную проблему вазовских «шестерок» – ломающиеся пластиковые ручки стеклоподъемников – можно решить, приобретя комплект голландской фирмы Service Best B.V. by Carpoint. В него входят две ручки из матированного алюминия, сломать которые просто невозможно. О том, как они украсят древний интерьер ВАЗ-2106, и говорить излишне.
 Впрочем, эти ручки подойдут, если верить фирме, и для «99% других автомобилей». На то – три комплекта переходников. Монтаж прост: вместо хитрых фигурных пружинок – незаметный болтик с внутренним шестигранником. Ключ, разумеется, в комплекте.

Заграница нам поможет

Колодочкин Михаил

С точки зрения эколога, карбюраторный мотор – штука отвратительная. Но будь экология идеальной, кто бы взялся изобретать изделие, характеристики которого приведены ниже? 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HM3y8S61QIQ8T29wqbPMog" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/15093/96568.jpg" class=" imp-image-77720" />
 Впечатляет – особенно про влажность воздуха? Кто не верит, может зайти на одноименный фирменный сайт – там и не такое узнаете. Впрочем, если изделие выдает на практике хотя бы десятую долю обещанных снижений и повышений, то его создатели из питерской фирмы ЗАО «ЕКОМ-технологии» могут заказывать фрак и заучивать лауреатскую речь – Нобелевская премия в кармане! А наше дело – купить и проверить, что происходит с двигателем, когда по топливопроводу лупят искровые разряды от системы зажигания!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hM4h5SEFhZ00y_kVGnZFqQ" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/15093/96569.jpg" class=" imp-image-77721" />
 Для «обработки топлива» на стенд поставили двигатель ВАЗ-21083. Сняли исходные характеристики, потом установили на него изделие согласно инструкции. Штуцер (по-научному – «камера обработки топлива») ставим в топливопровод, затем цепляемся к высоковольтному проводу и «массе». Все – можно «ехать» на обработанном киловольтами топливе! Через 10–15 минут должны снизиться шумность и вибрация, а еще через 100–200 км пора переходить на низкооктановый бензин. Затем вырастет давление в системе смазки, снизится температура охлаждающей жидкости, десятикратно возрастет срок службы моторного масла.
 Пошутили – и будет. А если серьезно, рабочий день экспертов потрачен зря! Таблицу замеров не приводим, поскольку разница между «до» и «после» по всем позициям практически отсутствует. Расход топлива, к примеру, снизился на 0,05%, а мощность увеличилась аж на 0,01% – при этом уровень СН подпрыгнул на 3,5%, а СО – на 1,9% относительно нормы. Короче – все в пределах точности измерений. Правда, для полноты ощущений мы попробовали-таки залить 80-й бензин. Однако двигатель, в отличие от людей, привыкает далеко не ко всему – поэтому издевательства быстро прекратили.
 Критиковать создателей изделия за все «проколы», от технических до литературных, не будем: жаль бумагу. Но тем, кто из любопытства или иных соображений все же захочет приобрести нечто подобное, настоятельно советуем перед покупкой внимательно прочитать текст: инструкцию, рекомендации – да хоть рекламу, наконец! И если встретите перл типа «регулировка карбюратора необходима, но не обязательна» (?!), а также увидите обещание изменить какой-либо параметр на пару десятков процентов, то будьте уверены: над вами открыто смеются! В Стокгольме таких изобретателей уж точно не ждут.
 Нас еще не отучили ездить по газонам и бросать окурки в окно. Тем не менее бороться за экологию на словах готовы многие – особенно если на этом можно еще и заработать. А напоследок заметим, что нечто подобное продавалось в магазинах еще в прошлом тысячелетии. Правда, тогда «чудо» называлось, кажется, «Сфера-2000». Может быть, опять виновато неудачное имя?

Стокгольм подождет

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qT7w7kDDSFWBkFix2HR0PQ" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96565.jpg" class=" imp-image-77719" />
 У меня в руках легкое, компактное устройство – спикерфон Jabra SP5050 BT весом 75 граммов и стоимостью 2400 руб. На корпусе только самое необходимое: четыре индикатора (зарядка, статус звонка, соединение и питание), разъем для зарядного устройства, три кнопки – две небольших и одна огромная, почти в размер корпуса. В автомобиле такой минимализм на пользу. Быстрое нажатие большой клавиши – самая востребованная функция: ответ/завершение вызова. Остальные операции – отклонение вызова, голосовой набор, набор последнего номера и прочее выполняют длительным удержанием клавиш или их комбинацией.
 Зарядное устройство – не адаптер, в спикерфоне есть встроенный аккумулятор, которого хватает на 12 часов разговора или 200 часов ожидания. Так что возиться с проводами каждый раз не придется.
 Рекомендуемое место для установки в автомобиле – солнцезащитный козырек. В устройстве не выносной, а встроенный микрофон – лучшего места для него не придумать (в этом мы убедились еще при тесте Bluetooth-ресиверов). Встроенный динамик расположен недалеко от ушей. Наконец, устройство, даже забытое в машине, не бросается в глаза.
 РУКИ НА РУЛЬ
 Первое испытание – на стоящей машине с работающим мотором. Речь отчетливо слышна в обе стороны. Динамик отлично воспроизводит голос и лишь на максимальной громкости слегка дребезжит – это типично для компактных громкоговорителей. Теперь движемся по городу и включаем печку – речь водителя слышна, но громкость спикерфона уже на пределе. Едем по оживленной трассе со скоростью 90 км/ч, открыв окна – водителя слышно на фоне шума, а к спикерфону приходится прислушиваться. Впрочем, разговор с пассажиром в подобных условиях тоже стоит вести громко.
 Как и полагается всем современным гаджетам, спикерфон связывается с телефоном по протоколу Bluetooth, версия протокола в телефоне должна быть 1.1 или выше. Перед пользованием необходимо «познакомить» телефон и спикерфон – после этого связь каждый раз будет устанавливаться автоматически. Телефонов, с которыми возникли проблемы при связи, мы в редакции не нашли. 
 JABRA SP5050 BT
 + Хорошее качество звука. Простое управление. Элементарная установка и удобный крепеж.
 - Невысокая громкость встроенного динамика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9br976PCKbXGTaBgTveH1Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96566.jpg" class=" imp-image-77717" />
 АЛЬТЕРНАТИВА СПИКЕРФОНАМ
 ГАРНИТУРА ДЛЯ УХА
 + Цены на гарнитуры стартуют с 1000 рублей. Динамик – возле уха, говорим почти в микрофон – это само по себе дает фору подобной конструкции в разборчивости речи. Гарнитурой одинаково удобно пользоваться и в машине, и на улице.
 - Не всем нравятся посторонние предметы в ушах. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1DtLG46QTU5zn10uHxMBg" width="395" height="114" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15092/96567.jpg" class=" imp-image-77718" />
 РЕСИВЕРЫ С ТЕХНОЛОГИЕЙ BLUETOOTH ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫМИ МОДУЛЯМИ
 + Ничего не нужно снимать, уносить домой, заряжать. Bluetooth-ресивер дороже аналога на 2000–3000 руб., а это почти стоимость спикерфона.
 - О Bluetooth нужно позаботиться на этапе выбора ресивера, менять уже установленный аппарат нелогично. Небольшой выбор ресиверов с Bluetooth. Специальные модули Blue-tooth для ресиверов работают только с аппаратами своей марки, и то не со всеми. Самые доступные ресиверы стоят около 6000 руб.

С пустыми руками

Зайдем с тыла

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pjtaaKf9XoGiZSuRzABhLw" width="800" height="757" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f9/15097/96588.jpg" class=" imp-image-77739" />
 Ориентировочная цена – 40 000 руб.
 Clarion представляет старшую модель из новой линейки видео VRX878RVD. Мультимедиа-станция формата 1DIN обладает моторизованной выдвижной 7-дюймовой сенсорной панелью, возможностью подсоединения навигационного блока с HDD, беспроводного обмена данными и музыкой по Bluetooth (HSP& A2DP), прямого подключения плееров iPod, управления по шине CeNET и вывода на экран изображения от видеокамер заднего обзора.
 Владелец VRX878RVD сумеет организовать в машине две зоны развлечений: в то время как водитель и пассажир рядом с ним слушают радио или аудиозаписи, на задних сиденьях можно смотреть кино с DVD и слушать его звуковое сопровождение через беспроводные наушники. Плеер читает CD/DVD-MP3/WMA-диски, оснащен 24-битовым ЦАП высокого класса, а встроенный MOS-FET-усилитель имеет мощность 4 х 50 Вт. Есть и 3-полосный параметрический эквалайзер. К специальному разъему можно подключить mini jack пульт OEM и закрепить его на руле.

Все – в нем

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E83n1I-OU9Ko8za11IDd8g" width="402" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/15101/96593.jpg" class=" imp-image-77743" />
 Наименование – диск литой «Экстрим».
 Ориентировочная цена – 3200 руб. 
 ООО «Прома колеса из легких сплавов» приступило к производству колес нового дизайна размерностью 6,5Jх16 Н2. Примененный для их изготовления способ литья с противодавлением позволил получить более прочный сплав и, как следствие, меньшую массу готового изделия – всего 8,5 кг. Новинка предназначена для автомобилей гольф-класса, а также для мини-вэнов и кроссоверов на их платформе.
 Колеса «Экстрим» подойдут для шин с шириной профиля 195 – 235 мм и выпускаются со следующими рядами вылета и диаметра крепежных отверстий: ЕТ37; 40; 45; 46; 50; 52,5; 55 мм, PCD100; 108; 110; 112; 114,3; 120 мм. Всего возможны 11 комбинаций.

Легче легкого

Наименование – новая щетка Ballistik.
 Ориентировочная цена – 270 – 300 руб. 
 Новая Ballistik от компании ХОРС – универсальная, всесезонная, не подверженная обледенению щетка. Отсутствие сопряженных деталей и равномерное распределение прижимного давления вдоль всего очищающего элемента обеспечивают долговечность и надежность эксплуатации.
 Дворники предлагаются в двух вариантах – с каучуковой и силиконовой лентами. Ballistik можно использовать как на леворульных, так и праворульных машинах. В комплекте универсальный адаптер для установки на поводки типа «крюк», «штык» и с боковым креплением. Для последнего в адаптере предусмотрено технологическое отверстие диаметром 5 мм.
 Новая щетка представлена широким типоразмерным рядом – от 33 до 70 см.

Щетка с выбором

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/931219-novyj-subaru-outback-teper-eh/">Новый Subaru Outback</a> – это кроссовер, неожиданно заявил производитель. Это то же самое, если бы Volkswagen сказал, что новый Golf больше не принадлежит гольф-классу. Outback – не просто законодатель, но и один из основателей класса внедорожных универсалов. И в шестом поколении Outback остался именно приподнятым универсалом.Можно долго спорить о классовой принадлежности. А вот то, что самый большой Subaru в России теперь роскошь, сомнений нет. Базовый Outback стоит почти четыре миллиона рублей. Так что закладывайте плюс десять процентов к транспортному налогу – по действующим ставкам налога на роскошь.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_to8UQOdElI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сила Оппозиции</h2>Разгон под убедительное рычание оппозитника кажется вялым, пока не глянешь на спидометр. Атмосферный мотор FB25 с непосредственным впрыском прибавил силенок: 188 лошадок против 175 у «распределенного» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911466-sistemnaya-oppozitsiya/">предшественника</a>. Но вариатор Lineartronic настолько плавно и незаметно меняет передаточное отношение, что возникает ложное ощущение неторопливости.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_6sW3PU3_3vSFl2ifymwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В максимальном исполнении Premium используется кожа Nappa приятного коричневого цвета. Над центральной консолью виден козырек с датчиками слежения за состоянием водителя. Вариатор Lineatronic незаметно меняет передаточное отношение, делая разгон очень плавным.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a7FKHe3XP8kEa5r5zp9vNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы верны аналоговым приборам, но выделили место под большой дисплей трипкомпьютера. Читается «приборка» отлично.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kjf6lUgBI8DGHNlNQuFYKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дисплей медиасистемы развернули вертикально. Основное меню можно формировать на свой вкус, добавляя нужные иконки. На солнце экран сильно бликует, становясь «слепым».</figcaption></figure> Надо внимательно следить за скоростью: глазом не успеешь моргнуть, как выйдешь за пределы лимита и словишь камеру. А еще надо следить за уровнем топлива – на загородном шоссе Outback берет около 9 л/100 км. Немало!Жаль, у нас Outback бывает только с этим мотором, хотя на других рынках есть турбомотор FA24 мощностью 260 л.с.Это шасси может больше! Поначалу я с опаской выехал на извилистый Чуйский тракт, помня «американскую» вальяжность прошлого Аутбека. Но поразился той легкости, с которой универсал пишет траекторию, провоцируя наращивать темп. Никакой раскачки или кренов, новый Outback собран и точен. Словно и нет высокого клиренса!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qEcAA6FHR5uNNFfPTK4lxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья прекрасно спрофилированы: за три часа разных дорог и направлений усталость не появилась.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/97IgHcjwpdUkBMfhmR2JWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний ряд просторен по всем направлениям. Даже люк в крыше не испортил ситуацию. Центральному подлокотнику стоило сделать какую-то петлю – доставать его неудобно.</figcaption></figure>Еще больше кайфа поймал на грейдере. В отличие от Mitsubishi, подзабывшей свои раллийные заслуги, в Subaru их чтят. Такое ощущение, что умение лететь по «гравийке» было приоритетом при создании машины. Outback азартно перекладывается в связках поворотов и не тушуется на перегибах. Еще не Impreza WRX STI, но очень похоже.<h2>На бездорожье можно?</h2>Можно и на оффроуд. Появился новый режим трансмиссии «глубокий снег/грязь», в котором окончательно уходит вариаторная «резина» в управлении тягой. В стандартном режиме движения вне асфальта она мешает. Правда, хорошая работа полного привода и приличный клиренс смазываются большими свесами и выступающей «губой» переднего бампера.<h2>Электроника норм?</h2>При спокойном перемещении Outback хорош. Чем дальше расстояние, тем больше раскрывается суть большого кросс-универсала. Начинаешь ценить и работу, проделанную над шумоизоляцией. И ассистенты движения, которые вместе с монументальной стойкостью шасси ко всяким колеям и ветру, позволяют экономить силы в дальней дороге. Система EyeSight четвертого поколения способна не только подруливать в полосе и останавливаться, когда водитель проморгал тормозящий впереди автомобиль. Она пристально следит за мной: только отвел взгляд на смартфон, EyeSight тут же «маякнет», что надо бы и на дорогу смотреть.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cpK-Z_VaAF8LQT0ovPbrIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехцилиндровый атмосферный оппозитник FB25 объемом 2,5 литра теперь с непосредственным впрыском. По сравнению с предшественником с распределенным впрыском увеличили жесткость блока цилиндров. У мотора новые шатуны, изменены юбки и днища поршней. Переработали систему терморегуляции.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0X_Mq5q-ALJFSjvfKxerDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Outback построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform). Схематически подвеска осталась прежней, но почти все элементы спроектированы заново: подрамники, передние рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости. Перекалиброваны пружины и амортизаторы. Рулевое управление – с изменяемым передаточным числом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOt8k7Zt1s4AQgzChDZdNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У кузова появился внутренний силовой каркас, а боковины привариваются в самый последний момент, а не в начале сварки кузова, как раньше. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей по сравнению с прошлым Аутбеком увеличилась с 7 до 10%.</figcaption></figure><h2>Сколько стоит?</h2><div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cjGiw4NmzpOM3AZ6hh-RzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Outback. Цена в России от 3 869 000 ₽</figcaption></figure> </div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aE4FJ0rAyKbuqc8NvrjdVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По заводским данным, багажник вмещает больше 500 литров. Похоже на правду, но проверим. Есть много устройств для фиксации груза и перевозки всякой мелочи. В подполье – докатка, но и полноценное колесо (теоретически) должно поместиться.</figcaption></figure>Всё хорошо (ну, почти), кроме цены. Самый доступный Outback обойдется в 3,8 миллиона рублей, а топовый – в четыре. Японская сборка, большой автомобиль – это всё понятно. Но даже на нашем оскудевшем рынке среди кросс-универсалов есть более доступные альтернативы.Например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/930878-vw-passat-alltrack-nachalo-pr/">Volkswagen Passat Alltrack</a> таких же габаритов, который стоит почти на двести тысяч дешевле. У него тоже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">полный привод</a>, а мотор мощнее – 220 л.с.Можно и в премиум залезть: схоже оснащенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/903945-nechemodannoe-nastroenie/">полноприводный Volvo V60 Cross Country</a> стоит те же четыре миллиона. И у него 249 турбосил! Сможет ли культ марки Subaru, до сих пор имеющей преданных поклонников, перебить в их глазах дороговизну? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NKAnfPCddE-0btC2FdNvXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Subaru Outback</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4870/1875/1670/2745 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1757/2200 кг </li><li>Объем багажника (VDA) 522/1797 л</li><li>Максимальная скорость  206 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,6 с</li><li>Двигатель бензиновый, О4, 16 клапанов, 2498 см³; 138 кВт/188 л.с. при 5800 об/мин; 245 Н·м при 3400–4600 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-95/63 л</li><li>Расход топлива (смешанный режим) 7,3 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод, CVT</li></ul> Главные автоновинки осени 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930701-5-glavnykh-avtonovinok-oseni-20/">тут</a>. Секрет борьбы с бездорожьем от наших дедов: лучшей альтернативы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям на колеса </a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслетам противоскольжения</a> пока не придумали! Собрались в поездку за город? Пусть в багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a><div>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>. Фото: Subaru</div>

Новый японский кроссовер: крутой! Но — дорогой

Subaru Outback. Цена в России от 3 869 000 ₽

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Сравним самые дорогие версии</h2>Hyundai Creta с двухлитровым мотором в 150 л.с., автоматом и полным приводом стоит 2 миллиона рублей. Также полноприводный Haval Jolion оснащен турбомотором объемом полтора литра (мощность те же 150 л.с.) и семиступенчатым роботом. Самая дорогая комплектация обойдется в 1,8 миллиона. (Но это, разумеется, лишь официальный прайс, без «накруток»). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FAtg53v01Mw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Где комфортней водителю? </h2>Салон Креты получился симпатичным. Только с лакированным пластиком переборщили. Он мало того, что «собирает» всю пыль и отпечатки, так ещё и царапается при малейшем касании. Зато над эргономикой поработали основательно. Взаимное расположение руля и сиденья грамотное — найти удобную посадку не составит труда. Когда открываешь водительскую дверь Джолиона, поражаешься обилию качественных материалов. Пластик мягкий, усилие на кнопках выверено – отлично сработано! Но стоит сесть в кресло, понимаешь — подушке не хватает длины. Ноги будут затекать в дальней поездке. А руль не регулируется по вылету! Для современного кроссовера — недопустимый недостаток. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q0zQfAgIkxzqANnQ7YOjbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если закрыть эмблему, можно подумать, что сидишь в машине классом выше — настолько хороши качество сборки и материалов. Но эргономика не безупречна.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ft3U5_Y04EgcAaN1BAyiMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы интерьера недорогие – только жесткий пластик. Собрано все хорошо, но впечатление портят сверчки. И это на новой машине!</figcaption></figure><h2>Второй ряд: в Haval Jolion удобнее</h2>Здесь и места чуть больше, да и посадка удобнее. Хотя и Крету в тесноте трудно обвинить. Но над профилем задних сидений создателям корейского кроссовера стоило поработать лучше. Спинка вышла неудачной — долго не высидишь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lIZ-sSg8sJXZNkuBVUjgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если где и хотелось бы ехать на Хавейле, то это на втором ряду. Пространства много, посадка удобная.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lmq7vNod2GxfJtuccHH-dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних пассажиров есть обогрев сидений.</figcaption></figure> <div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y6UFmRZh2HDFLRdOoHuuMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд Hyundai Creta не сильно проигрывает по запасу пространства. Но уступает в удобстве посадки — у заваленных назад спинок неудачный профиль.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVtOKO2Z3y1zlS0RS69_EA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних сидений Креты есть двухступенчатый обогрев.</figcaption></figure><h2>Багажник: у Креты лучше</h2>Он немного вместительнее (300 литров по нашим замерам), а в подполье нашлось место для полноценного запасного колеса. Грузовой отсек Haval Jolion меньше, хотя автомобиль крупнее по габаритам. А под полом - только докатка.<h2>Динамика и расход топлива: оба не идеальны</h2><div></div>Теоретически Haval Jolion в динамике должен разорвать "корейца" на тряпки. Турбомотор имеет явное преимущество перед атмосферником, ведь максимальный момент доступен с меньших оборотов. А робот с двумя сцеплениями должен вовремя и быстро менять передачи. Но в Хавейле не вжимает в кресло. Причина в лишнем весе — Jolion почти на 200 кг тяжелее Креты. Это сказывается не только на динамике, но и на расходе топлива. Девять литров на 100 км – совсем не то, чего ждешь от небольшого кроссовера с турбомотором и преселективным роботом. Двухлитровый атмосферный мотор и шестиступенчатый классический автомат Крете достались от машины первого поколения. Поэтому она всё такая же «прожорливая». В среднем Крета потребляет больше 10 л/100 км. Зато неплохо поработали с настройками: улучшили не только чувствительностьу акселератора, но и шестиступенчатый автомат перестал тупить в кикдауне. Правда, Creta всё равно отстает от конкурентов с турбомоторами, вроде Skoda Karoq или Renault Arkana.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q6X0r-J9bt_MUjOhOgcMtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайский двигатель объемом полтора литра и мощностью 150 л.с. порадовал отдачей. Но вопрос надежности маленького двигателя с наддувом остается открытым.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcAyNUC13WEXltKrOptzpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовый двигатель Креты остался тем же – атмосферный бензиновый двигатель серии Nu объемом два литра и мощностью 150 л.с. Теоретически он способен ездить на 92-м бензине, но увлекаться не стоит.</figcaption></figure><h2>Управляемость: полный провал Haval Jolion </h2>Создатели китайского кроссовера будто увлеклись подгонкой панелей салона и забыли, что автомобиль должен уметь ездить. Jolion хорошо делает это только на прямой. В поворотах неприлично кренится, а руль не наливается тяжестью. Перевод в спортрежим отчасти решает проблему невесомости «баранки» – но обратной связи всё равно не добавляет. Особенно сильно недостатки шасси бросаются в глаза на фоне Креты. Она точна при резких перестроениях, не требует лишних движений рулем и радует информативными откливами на команды водителя. Правда, в жертву принесли плавность хода — едет новая Creta жестче прежней. Особенно это чувствуется на «мелочевке». Хотя запас прочности остался таким же. Впрочем, китайский Haval Jolion ничуть не мягче.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wek75vCnMrEpAUfI4DvPYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval проходит поворот на 10–15 км/ч медленнее Креты. Шасси нужно дотачивать. Это касается как управляемости, так и плавности хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uqx0zREFHgOZFezNSpYtuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со сменой поколения акценты Креты явно сместились в пользу рулежки – и теперь по характеру она напоминает родственный Kia Seltos.</figcaption></figure> <h2>На бездорожье: ждать чудес от этой пары не стоит </h2><div></div>У Джолиона есть хороший козырь в трансмиссии – межосевая муфта Haldex. Она работает с преднятагом, отдавая 10% момента на заднюю ось. Но на бездорожье Haval — никакой. Виной всему легковая «геометрия». Каждую секунду осторожничаешь, боясь приложиться поддоном картера. Под ним нет и 17 см. И – никакой защиты! Под металлической защитой Креты мы намерили чуть больше — 18 см. Межосевая электромагнитная муфта работает грубо, подключая задние колеса с задержкой. Вот если её заранее заблокировать и отключить страхующую электронику, Hyundai Creta поедет неплохо на фоне "китайца". Но и в этом случае возможности Креты будут сильно ограничены геометрической проходимостью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FVrVbyOAkTPBiiQ_oSTaZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Главная проблема Haval Jolion – маленький клиренс и отсутствие защиты двигателя. Только фетровый щиток.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_A326UrnSGLlVJ2Yp3wKBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электронику можно полностью отключить и вдоволь буксовать. Но посредственная «геометрия» сводит на нет это преимущество.</figcaption></figure><h2>Лучше переплатить</h2>Hyundai Creta - самый популярный у нас кроссовер. Потому и  дилерские накрутки на нее максимальны. А Haval Jolion в топовом исполнении обойдется на двести тысяч дешевле. Но нужна ли такая экономия? Сегодня Haval Jolion — красивый автомобиль-презентация, с недоработанной эргономикой и проблемами с шасси.А вот создатели Креты, хоть и сэкономили на материалах и всевозможных «мелочах», но про сам автомобиль не забыли. Вероятно, поэтому Hyundai Creta и держится лидером.<ul><li>Представляем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/">органайзер «За рулем»</a> для багажника в автомобиль. И напоминаем, что в багажнике всегда должны находиться <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/aptechki/">аптечка</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/ognetushiteli/">огнетушитель</a>. Ну а лучше всего держать полный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">набор автомобилиста «За рулем»</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul></div>

«Китаец» против Креты! Тест компактных кроссоверов

Сачков Максим

В настоящее время Audi тестирует свой новый гигантский внедорожник на Нюрбургринге. Автоэксперты ждали большеразмерного SUV марки с 2013 года, когда Audi впервые зарегистрировала название серии Q9, а тогдашний босс Audi Руперт Штадлер чуть позже подтвердил появление этого автомобиля. По слухам, Audi Q9 могут представить на мировом рынке уже в 2023 году, он станет самым большим кроссовером марки. В отличие от Q7, новый кроссовер оснащен полноценным третьим рядом сидений, который доступен опционально. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HXY8_I7pxFCTHDUbMhFS8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По сравнению с Audi Q7 колесные арки будущей новинки имеют иную, более угловатую форму. Капот немного короче, а высокая поясная линия немного поднимается назад. В целом прототип выглядит значительно выше и, прежде всего, длиннее, чем Q7. Большая решетка также говорит о том, что у кроссовера будет двигатель 
внутреннего сгорания. Мы можем также рассмотреть небольшой спойлер на 
крыше, рейлинги и узкие задние фонари в стиле Q7. Детали силового агрегата неизвестны, хотя, по слухам, это может быть 
4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с. Впрочем, 
ожидается и некоторая форма электрификации. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Jf4WAjwt-XrbnZjqdl_uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Инсайдеры категорически исключают название Audi Q9; скорее это будет 
Audi Q7L или Audi Q8L, ведь «8» считается счастливым числом в Китае. Да и
 рисунок черно-белого камуфляжа соответствует тому, что обычно бывает на
 моделях для китайского рынка. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qjJd9mceYL5g9au0UUJ17w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> BMW X7 или Mercedes GLS были определены как конкуренты для новой модели Audi, предварительная стоимость которой оценивается в не менее чем 150 000 евро. 

<ul><li> Недавно в России отозвали свыше 30 тыс. машин Audi — <a href="https://www.zr.ru/content/news/931648-audi-otzyvaet-30-tysyach-mashin-v/">из-за проблем с подушками безопасности Takata.</a> </li><li>«За рулем» теперь
 можно читать в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a></li></ul>Фото: Аuto Motor und Sport

Гигантский Audi Q9 выехал на тесты

Милешкин Кирилл

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эмблема очень стильная – хотя многие пытаются прочитать ее по-русски: как «КИ» или «КИЛ». Нет, друзья, это по-латыни. Плоские «буквенные» эмблемы – это теперь модно.Второе приобретение серьезнее: фирменная телематика через мобильное приложение Kia Connect. Функционал как у большинства аналогов: местоположение, статус отдельных функций, дистанционный запуск, управление климат-контролем и обогревами. Игрушка интересная, но вряд ли влияющая на выбор именно в пользу Cerato. Нынче телематика есть даже у Лады.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ih_B0-Y9gNE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Двигатели, коробки передач, платформа, настройки подвески и рулевого управления – все это осталось без изменений. Дуэт мотора 1.6 мощностью 128 сил с 6‑ступенчатой механической коробкой, который мне довелось опробовать еще на дорестайле, едет сносно. «Ручку» выбирают всего 5% покупателей Cerato, но хорошо, что маркетологи сохранили ее в линейке – и даже в трех комплектациях! Выгода относительно автомата невелика, 40 тысяч рублей, но на фоне того, как взлетели цены и обнаглели дилеры со своими накрутками, такая возможность сэкономить становится актуальной. Особенно для тех, кто покупает машину надолго и боится потенциальных проблем с любыми автоматами-роботами-вариаторами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4x1peFYrrSdll_bTZzUmhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/taMIXppB3s6L1AVYlNnmng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «базе» стоят галогенки с линзованным ближним светом. Одновременно с LED-фарами (на фото) появляется автоматика включения/выключения дальнего. Ближний свет не ахти.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XE5qgVZMAb0yQRL6o29o5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние указатели поворота переехали из бампера в фары, где их будет лучше видно в нашей слякоти. Задние остались в бампере, и это плохо: не видно в грязи и в плотном потоке.</figcaption></figure>Автомат лучше брать с 2-литровым 150‑сильным двигателем. С ним Cerato обретает достаточную бодрость – и уже не чувствуешь себя лишним ни в городе, ни на трассе.<h2>Интерьер </h2>Изменения в салоне впору выискивать с лупой. Проще понять, чего нам недодали. На изображениях машин для других рынков были клавиши включения вентиляции сидений, цифровая приборка, центральный дисплей на 10,25 дюйма. У нас всего этого нет. Хотя стоит ли расстраиваться?Вентиляция пригодилась бы лишь покупателям топ-версии GT Line+, которая единственная обладает полностью кожаным салоном. Рисованной комбинации приборов тоже не особо жалко: аналоговый инструментарий у всех Kia чудо как хорош. И дисплей на 8 дюймов достаточен. Он отныне стоит на всех комплектациях без исключений. Вот это – полезный апгрейд. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. А значит, и онлайн-навигация Яндекса, с минувшего лета поддержива­ющаяся этими протоколами.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5JTzI8Lz_P4zkta9KX34g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели изменений фактически нет. Клавиша ручника вместо механического рычага появляется только в максимальной комплектации GT Line+ вместе с адаптивным «круизом».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XarvUyjp8pvBSvA9L3q4kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яндекс работает в Android Auto и Apple CarPlay при наличии подписки Яндекс.Плюс. Это бесплатно первые три месяца, потом – 200 рублей в месяц. За эти деньги получите доступ не только к навигации, но и к массе других ­сервисов и бонусов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wQMuhyJmEg_2kUBnJIz8Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в средней комплектации Prestige появляется система ведения по полосе (LFA).</figcaption></figure><h2>Безопасность</h2>Что еще из весомых приобретений? Расширенный набор систем активной безопасности – и это очень важно. Автоматики управления дальним светом, систем автоторможения и удержания в полосе прежде не было вообще. Системы контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом появлялись не в средней комплектации Prestige (как теперь), а в топовой GT Line. Даже с учетом подорожания Cerato с таким набором за 1,63–1,68 млн рублей – интересное предложение.Ради обретения адаптивного «круиза» придется раскошелиться на максимальный уровень оснащения GT Line+ за 1,83 млн. Недорогие версии Cerato за 1,39–1,52 млн отличаются от дорестайла хорошей медиасистемой. А в целом новичок остался доступнее конкурентов, что и стоит назвать его главным преимуществом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1ktz-ORkm51DFakGIPs5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Технические характеристики Kia Cerato</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4640 / 1800 / 1450 / 2700 мм</li><li>Объем багажника 502 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1330 / 1720 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Максимальная скорость 203 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 50 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 10,2 / 5,7 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><h2>Оснащение</h2>Минимальная цена Kia Cerato после рестайлинга выросла незначительно – с 1,36 до 1,39 млн рублей. Но, как водится, есть нюанс. Начальной комплектацией вместо версии Comfort стала Classic. А это в иерархии марки уровень оснащения победнее. Так и есть: убрали боковые подушки и шторки безопасности. Зато заменили аудиосистему на медиакомплекс с сенсорным дисплеем. Видимо, таковы приоритеты клиентов.Если же сопоставить старую и новую машины в комплектации Comfort, то окажется, что Cerato подорожал с 1,36–1,46 млн рублей до 1,42–1,52 млн. За эти 60 тысяч возвращают недостающие надувные подушки и добавляют обогрев руля, которого не было у «комфортного» дорестайла.Версия Luxe прибавила с 1,43–1,53 млн рублей до 1,47–1,57 млн. Тут никакого нового оборудования не появилось, вся прибавка чисто за рестайлинг.В исполнении Prestige (было 1,53–1,59 млн, стало 1,63–1,68 млн) новинками стали LED-фары, дополнительный USB-порт и система интеллектуального открывания багажника, которые прежде ставили только на GT Line, а также телематика и комплекс систем активной безопасности. Так что доплата хотя и весомая, но оправданная. Что странно: только в этой комплектации Cerato меняет штампованные диски на литые.Фото: Константин Якубов

Обновленный Kia Cerato: доплата весомая, но оправданная

Kia Cerato. Цена в России от 1 394 900 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты