Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hYrHCHCB4Er97_F2tA4X1w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/14859/93058.jpg" class=" imp-image-76194" />
 Это не мобильный телефон, хотя и похож: перед нами – видеорегистратор DV-001 за 2900 руб. Пользоваться просто: установить в машине и нажать кнопку записи. При возникновении спорной дорожной ситуации к нашим услугам – дополнительный «видеоаргумент».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ypnznqsXSitjwMXlicS9KA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/14859/93059.jpg" class=" imp-image-76195" />
 ПОСТАНОВКА НА РЕГИСТРАЦИЮ
 Установить изделие в машине несложно – подставку регистратора прикрепляем двусторонним скотчем, питание – от батареек или гнезда прикуривателя. У камеры есть специальный лучик, который показывает на центр съемки, но производитель рекомендует предварительно провести пробную съемку и проверить, что именно попадает на экран, а уже потом крепить основательно. На месте это сделать затруднительно: нужен телевизор или компьютер. Не бежать же домой, чтобы оценить картинку!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hoaig2YPF19vF16f6MwkvQ" width="800" height="596" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/14859/93060.jpg" class=" imp-image-76192" />
 МЕГАБАЙТЫ КИЛОМЕТРОВ
 Задача регистратора – запись видео, которое остается на картах памяти SD/MMC (в комплект не входят). Если память заполнена полностью, то старое видео автоматически удаляется, поверх записывается новое. Пятьдесят минут записи укладываются в 275 Мегабайт. Просмотреть запись можно, подключив регистратор к телевизору (специальным шнуром из комплекта) или вытащив карту памяти и вставив ее в кард-ридер компьютера. Изображение сохраняется на карте в виде AVI-файла с разрешением 320 х 240 (13 кадров в секунду).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6K43lJDwYp19JQy7D6s3MQ" width="800" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/14859/93061.jpg" class=" imp-image-76193" />
 Чтобы оценить устройство в деле, мы проехали по улицам Москвы. В большинстве случаев камера фиксирует нужный участок дороги. Но хотелось бы большего угла обзора и более высокого разрешения съемки. Из недостатков выделим основной: запись не сохраняется, если водитель не нажмет кнопку «Стоп» до отключения питания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3r92HRUW6YJcU7MfqeR2Uw" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0b/14859/93062.jpg" class=" imp-image-76196" />
 Понятно, что регистор задумывался как дешевое и простое средство. Но, согласитесь, даже в мобильнике за аналогичную сумму есть и камера, и цветной дисплей! Да и как предъявить наш «видеоаргумент» тому же инспектору? 
 
 
 Устройство можно приобрести а нашем Интернет-магазине <a href="http://shop.zr.ru" target="_blank">shop.zr.ru</a>

Видеоаргумент

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Мишин Сергей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/caxDD1PFGvvyn9OiDR89Zw" width="800" height="616" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14857/93051.jpg" class=" imp-image-76189" />
 По прогнозам «Мишлена», к 2011 году европейский парк вседорожников достигнет 10 миллионов. А высокоскоростные модели, которых совсем недавно и вовсе не было, сегодня составляют четвертую часть общего числа продаваемых полноприводников.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-o6wORvgmZEmEur21fxQnw" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14857/93052.jpg" class=" imp-image-76190" />
 Учитывая столь высокий спрос на эти автомобили, «Мишлен» создал две новые шины семейства Latitude (с английского это переводится как широта или свобода действий). При проектировании учитывали, что полноприводные машины разъезжают в основном по асфальту – пробег по дорогам без покрытия не превышает 10%.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mi0IJpFugXXw9ZXWWaO7kA" width="800" height="681" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14857/93053.jpg" class=" imp-image-76187" />
 Latitude Tour HP – шины повышенной комфортности, безопасности и увеличенного ресурса. Последний, по заявлению компании (это подтверждено и испытаниями немецкого института TUV SUV Automotive), на 35% больше, чем в среднем у конкурентов. Под повышенным комфортом подразумеваются снижение шума и улучшение плавности хода. Эти показатели улучшены на 5% по сравнению с шинами Michelin MXV4+, которыми комплектовали BMW X5. На столько же улучшились сцепные свойства на мокрой дороге.
 Благодаря снижению сопротивления качению на 2% уменьшился расход топлива.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LQaPiON08cdzsYQayFfSCw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14857/93054.jpg" class=" imp-image-76188" />
 Все это – плоды новых технологий. Во-первых, это особая смесь, из которой сделан протектор, – Terrain Proof Compound. В состав ее входит полимер, разработанный для шин карьерных самосвалов. Новая резина обладает повышенной износостойкостью на дорогах из камня, щебня и песка, а на грунтовке и асфальте обеспечивает высокие сцепные свойства.
 Во-вторых, система запирающихся ламелей StabiliGrip перекочевала сюда с легковых шин. Лабиринтная нарезка обеспечивает жесткость протектора при действии боковых сил, что положительно сказывается на управляемости.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WCBVrAM-b7WfnOQUKZ5xNg" width="399" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/09/14857/93056.jpg" class=" imp-image-76186" />
 Третья особенность заимствована от шин Primacy HP. Шины легко деформируются, обеспечивая большое пятно контакта и равномерное давление в каждой его точке, но вместе с тем протектор остается жестким. Это дает более равномерный износ, большую точность управления и высокие сцепные свойства.
 В планах компании предусмотрено 26 типоразмеров – от 205/70R15 («Шевроле-Нива») до 275/45R19.
 Шинами планируют комплектовать мощные вседорожники, в том числе такие новинки, как «Ситроен C-Кроссер», «Пежо-4007», «Вольво-XC70», «Фольксваген-Тигуан».
 Latitude Sport – шины, омологированные для «Порше-Кайенна» второго поколения и рекомендуемые для наиболее динамичных вседорожников.
 Здесь работают технологии шин Pilot Sport 2. Деформацию на высокой скорости предотвращает более широкий брекерный слой, заходящий в плечевые, особенно нагруженные зоны. Еще одна особенность – поперечные нити брекера расположены с переменным шагом, в соответствии с рисунком протектора. Это предотвращает продавливание шины в центре пятна контакта и, соответственно, ухудшение сцепления в нем.
 Размерность шины – от 255/55R18 до 315/25R23. Latitude Sport идет на первичную комплектацию наиболее мощных версий автомобилей «Ауди-Q7», БМВ-X5, «Порше-Кайенна», «Фольксваген-Туарег».
 Для обеих покрышек предусмотрено исполнение ZP (Zero Pressure – нулевое давление), позволяющее некоторое время ехать на спущенном колесе. Рекомендации те же, что и для легковых шин, – при проколе скорость не более 80 км/ч, пробег не более 80 км.
 ПРОБА 
 На Latitude Tour довелось поездить на горной дороге без покрытия – под колесами полноприводников смесь щебня, гравия и песка. Автомобили шли уверенно и надежно, колеса почти не буксовали и не скользили, впрочем, очень крутых подъемов и не было.
 Следующий тест – «мокрая управляемость» – движение по замкнутой трассе сложной конфигурации на БМВ-X5. Сцепление шин с дорогой вполне приличное, начало скольжений хорошо чувствуется, а по достижении предельной скорости в повороте следует четкий снос всего автомобиля, без ярко выраженных заносов и сносов.
 А вот Latitude Sport были смонтированы на «Кайенне», правда, первого поколения. Здесь тоже специальная трасса с множеством поворотов разной сложности и перепадами высот. Разница с шинами предыдущей модели хорошо заметна. На новых шинах «Порше» гораздо четче управляется, меньше скользит и быстрее восстанавливается. 
 В целом новые покрышки производят хорошее впечатление, жаль, что они не успели к нашим тестам, которые мы проводили осенью прошлого года.

На ширине плеч

Шабанов Александр

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OB11FhT1kM_-fIbfw4qANg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/14858/93057.jpg" class=" imp-image-76191" />
 Изделие понравилось сразу: симпатичное, недорогое, да и ломаться нечему. Но главное – полезное: карбюраторных машин в России – с десяток миллионов: ездят они не бог весть как и дурно пахнут. А «Экотоп» дарит им прирост мощности, улучшение приемистости, экономию топлива на малых оборотах и – внимание! – соответствие нормам Евро II! Принцип работы, согласно описанию, простой: под карбюратор ставится прокладка с завихрителями и отверстиями, через которые воздух подсасывается за дроссельные заслонки. Крупные капли бензина, которые в карбюраторе сгорают не полностью, разбиваются здесь на более мелкие – никаких чудес. Остается измерить величину эффекта.
 КАПЛИ НЕ ГОРЯТ!
 Конечно, карбюратор – не верх совершенства. И все же рукописи… простите, капли – не горят!
 Наряду с парами топлива, равномерно перемешанными с воздухом и готовыми для сгорания, в цилиндр попадают и капли неиспаренного бензина. Они ползут по поверхности впускного канала и периодически срываются в цилиндры воздушным потоком – непредсказуемо и незакономерно. Чем меньше открыта дроссельная заслонка, тем больше этой непредсказуемости! Оно и понятно – скорости потока на впуске на этих режимах малы и силенок для полной гомогенизации топлива у него не хватает. Зато чем больше нагрузка на мотор и чем сильнее открыта заслонка, тем меньше этих капель.
 Для борьбы с такой нестабильностью «Экотоп» избрал старый метод – организацию турбулентных вихрей на впуске. Во все времена для этого изобретали турбинки, сеточки и т.п. Но эффект от улучшения смесеобразования неизменно перекрывался ухудшением качества наполнения цилиндров, «душащим» мотор! Ведь впуск можно заткнуть не только какой-то железкой – излишняя турбулентность для него также нежелательна, поскольку резко увеличивает аэродинамические потери. Не верите? Тогда вспомните, с чего начинается любой тюнинг мотора. Правильно, с доводки впускных каналов и согласования формы каналов впускной трубы и головки блока! А что это дает?
 ДЕЛА ДАВНО МИНУВШИХ ДНЕЙ
 Лет двадцать тому назад один из авторов этой статьи вместе со специалистами АВТОВАЗа доводил самый распространенный ныне отечественный впрысковый мотор ВАЗ-2111. Представьте: его первые образцы выдали на стенде на 4 кВт меньше, чем развивал карбюраторный собрат! Загвоздка была в том самом излишнем завихрении на впуске – форсунки расположили неправильно и они «заткнули» каналы турбулентной «пробкой»! Стоило переделать геометрию каналов и убрать ненужную турбулентность, как все стало на свои места – те же 4 кВт пошли уже не в минус, а в плюс! Кстати, авторы описываемого изобретения не учли, что на впуске у двигателя есть мощнейший естественный турбулизатор – дроссельные заслонки.
 А что покажет на стенде движок ВАЗ-21083, оснащенный «Экотопом»? Данные – в таблицах 1 и 2. В таблице 1 указан приведенный эффект по различным режимам работы мотора, а таблица 2 отдельно показывает в абсолютных величинах то, что он выдал на режиме холостого хода.
 Так, уже интереснее! Токсичность во всем диапазоне работы упала, причем сильнее всего – на малых нагрузках и холостом ходу. Расход топлива там тоже уменьшился, а вот в остальном диапазоне чуть подрос. Немного так, процента на два-три, но зато устойчиво. Тенденция, однако! Кстати, вспомнились обещания разработчиков: они ведь посулили экономию только «внизу», как бы забыв о «верхах». Не зря, видно! А вот существенного изменения мощности не увидели – все в пределах погрешности.
 Но откуда эффект по линии экологии – неужто все рассуждения о вреде турбулентности – враки теоретиков? А что, если из проставки под карбюратор вообще выкинуть «специально рассчитанные» турбулизаторы-завихрители? Пусть подсос воздуха в задроссельное пространство идет только через «дырочку в правом боку» самарского устройства.
 Эффект… усилился! И создает его вовсе не турбулизация, а простое обеднение смеси! Альфометр газоанализатора это четко подтверждает. А эффекты в области холостого хода тем и объясняются, что обеднение смеси в этом диапазоне настроек мотора особенно сильно влияет на его работу. На средних и больших нагрузках токсичность хоть и уменьшается, но состав смеси уже становится неоптимальным. Отсюда и замеченный устойчивый рост расхода топлива. Но почему тогда не падает мощность? Да все просто! На полном дросселе добавка воздуха через маленькую дырочку ничтожна по сравнению со штатным расходом воздуха. К тому же смесь на мощностных режимах богатая, так что небольшое обеднение практически не вредит.
 Тогда почему бы сразу не заложить такую «бедную» регулировку в карбюратор? Вопрос, конечно, не к нам, но ответ очевиден. Штатная регулировка должна иметь некий запас по обогащению, чтобы гарантировать устойчивую работу мотора в самых разных условиях – и зимой, и летом, на топливе различного качества. Еще надо учитывать, что при длительной эксплуатации неизбежно образование отложений и загрязнений. Да и состав смеси может «гулять» сам по себе – от слегка обогащенного до малость обедненного относительно расчетной кривой. Если же дополнительно обеднить его «дырочкой в правом боку», то неизвестно, как поведет машина с такой регулировкой, скажем, холодной зимней ночью.
 Напоследок – «старая песня о главном». Изобретатели подобных изделий почему-то всегда «забывают», что аналогичные проблемы журнал поднимает не в первый раз! К примеру, еще в ЗР, 1985, № 7 наши коллеги отмечали, что подобный «положительный эффект» дает даже простейшая проставка под карбюратор, сделанная из подручных материалов – безо всяких магнитов или завихрителей, притянутых за уши ради наукообразия. Сегодня же мы самостоятельно пришли к такому выводу – только и всего.

Прокладка с дырочкой

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wSR6ny7YP6o8IYi8OpRjQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93038.jpg" class=" imp-image-76179" />
 Защитный полироль – универсальное средство «два в одном». Он не только маскирует царапины и придает блеск, но и защищает кузов. И если первые два фактора еще как-то заметны на глаз, то оценивать свойства защитной пленки обычно приходится в более приземленных ситуациях. Поставили машину под деревом, а наверху сидят птички.
 Цель очередной экспертизы ЗР – изучение защитных свойств полиролей. А в качестве вредоносного фактора выбрали птичий помет! Поэтому мы закупали лишь те полироли, на этикетках которых прямо оговаривались подобные защитные свойства. Конечно, птичьи экскременты – лишь один из факторов вредного воздействия на кузов, а потому и результаты экспертизы говорят о защитных свойствах препаратов только в одной номинации. Но именно эта сторона вопроса нас интересовала больше остальных. Всего таких полиролей набралось двенадцать.
 ПОЛЕТЕЛИ!
 Для начала проверим, так ли уж вредны птичьи выделения. Бывалые говорят: нужно, мол, сразу их удалять, а то поздно будет – и краска помутнеет, и вообще. Или все «страшилки» про мочевую кислоту да песок – сплошные сказки?
 В качестве подопытного взяли капот ВАЗ-2110 с оригинальной заводской эмалью «металлик». Вооружившись сертифицированным блескомером, условно разделили капот на секторы и определили коэффициент отражения различных участков. Затем обработали каждый сектор своим полиролем, оставив и нетронутые участки – для сравнения. А потом воспользовались «помощью» самых обыкновенных, несертифицированных голубей – это было несложно. Пернатые свое дело сделали довольно лихо – через несколько дней сильно обгаженный капот поехал в лабораторию.
 На «обстрелянном», но необработанном участке образовалось заметное глазу пятно: коэффициент блеска снизился на 17,6%! А что же дали полироли? Процесс оказался нелинейным: после группового снижения блеска в первые два дня на третьи и четвертые сутки препараты начали демонстрировать индивидуальный характер. Изменение показателей блеска в период от 49-го до 96-го часа испытаний приведено под фото.
 СМЫВАЕМСЯ!
 Как показали результаты, птичий помет в самом деле крайне неблагоприятно воздействует на лакокрасочное покрытие. Защитный полироль способен смягчить, но не исключить пагубный эффект. Отсюда простой совет: при появлении характерных следов от птиц лучше смыть их как можно быстрее, не дожидаясь, пока на покрытии останется след. 
 Лучше заранее защитить поверхность от вредного воздействия, чем пытаться устранить его последствия. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VjrErFs-4JDhVj1ncwjCDQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93039.jpg" class=" imp-image-76178" />
 12-е место. ABRO 
 Ориентировочная цена – 
 120 руб.
 + Заманивает лишь ценой.
 - Очень низкие защитные свойства. Ухудшение блеска – 9,80%. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jcLP8uYrOiutuFu_Rz492A" width="735" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93040.jpg" class=" imp-image-76177" />
 11-е место. DOCTOR WAX 
 POLYFLON
 Ориентировочная цена – 
 130 руб.
 + Чуть лучше аутсайдера.
 - По защитным свойствам может потягаться, опять-таки, лишь с аутсайдером. Ухудшение блеска – 8,95%. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8YwcuRwFKo2GGzhnYmqlxw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93041.jpg" class=" imp-image-76176" />
 10-е место.PINGO AUTO-
 HARTWAX
 Ориентировочная цена – 
 180 руб.
 + Известный бренд – главное достоинство.
 - Слабые защитные свойства. Ухудшение блеска – 7,77%. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FSCckEbRmxgFP5gPtO9pOw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93042.jpg" class=" imp-image-76175" />
 9-е место. EXPERT 
 PREMIUM
 Ориентировочная цена – 
 80 руб.
 + Самая доступная цена – дешевле нет ничего.
 - Защитные свойства ниже среднего. Ухудшение блеска – 7,02%. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BLxRjW-mdDQFMRERAZ4IHg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93043.jpg" class=" imp-image-76174" />
 8-е место.TURTLE WAX 
 ORIGINAL
 Ориентировочная цена – 
 135 руб.
 + За громкое имя – недорого.
 - Защитные свойства не дотягивают до средних. Ухудшение блеска – 6,53%. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fyIBdvcWp1d0HhPmzIiMOQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93044.jpg" class=" imp-image-76173" />
 7-е место. TRIPLEWAX 
 METALLIC
 Ориентировочная цена – 
 200 руб.
 + Неплохая защита: ухудшение блеска всего 4,48%.
 - Дороговато. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zq0CPXu0EMj83qM61m16XA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93045.jpg" class=" imp-image-76184" />
 6-е место. HOLTS POLISH 
 PREMIUM
 Ориентировочная цена – 
 420 руб.
 + Уверенный середнячок. Ухудшение блеска составило 4,46%.
 - Самая высокая цена за посредственный показатель. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WBAKKrzVunI2Kam0URAOCw" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93046.jpg" class=" imp-image-76185" />
 5-е место. RAIN DANCE
 Ориентировочная цена – 
 270 руб.
 + Средний результат. Ухудшение блеска – 4,18%.
 - Для такой эффективности – дороговато.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BctXDtOv-0Fo-AAzpjPw-A" width="770" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93047.jpg" class=" imp-image-76182" />
 4-е место. TURTLE WAX 
 QUIK MAGIC
 Ориентировочная цена – 
 85 руб.
 + Очень привлекательная цена для известного бренда и хорошего результата.
 - Чуть худший, нежели у лидеров, показатель ухудшения блеска – 1,73%.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b27poGT4RU3E-m8LyQlkWg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93048.jpg" class=" imp-image-76183" />
 3-е место. LIQUI MOLY 
 LACK-GLANZ-CRЕME
 Ориентировочная цена – 
 260 руб.
 + Третье место по эффективности: ухудшение блеска – всего 1,18%.
 - По схожей цене есть более действенное средство. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G-RJFPNAt_glK4eg7JXhdg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93049.jpg" class=" imp-image-76180" />
 2-е место. HI-GEAR METALLIC 
 CLEANER WAX
 Ориентировочная цена – 
 250 руб.
 + «Серебряный призер»: блеск почти не ухудшился – 0,52%.
 - Дорогой. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kuJxnggdp_0lENN63jJjWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/14856/93050.jpg" class=" imp-image-76181" />
 1-е место. MEGUIAR’S GOLD CLASS CLEAR CAR WAX
 Ориентировочная цена – 
 370 руб.
 + Лучший показатель. Ухудшение блеска – 0%.
 - Очень высокая цена.

Гадкий эксперимент

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxXLewtcqBJftyuvO1ZLWQ" width="676" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0d/14861/93066.jpg" class=" imp-image-76200" />
 Очередную новинку – компактный переносной телевизор HDTV-845XS демонстрирует компания Prology. Диагональ экрана – 213, а толщина корпуса – 25 мм. Модель оснащена аудио- и видеовходами и выходами. Изображение можно перевернуть или сделать зеркальным. Удобно при подключении камеры заднего вида или нетиповом методе крепления.
 Ориентировочная цена – 5590 руб.

Тонкости телевидения

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MGP5Xf9vGo2GYtn8sRzeww" width="546" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0f/14863/93068.jpg" class=" imp-image-76202" />
 Компания «Альтоника» выводит на рынок новый продукт – автосигнализации Lockus («Локус»), специально разработанные для охраны и защиты от угона автомобилей Ford Focus II и Ford Focus C-max. Особенность новейших систем – совместимость с CAN-шиной автомобилей Ford. Теперь для подключения к ней не требуются дополнительные модули.
 В линейке три системы, отличающиеся как по способу управления (штатный брелок Ford или собственный), так и по функциональной насыщенности. Можно подключить дополнительные датчики (удара, объема, разбития стекла и других), систему радиооповещения (автопейджера), а также GSM-сигнализатор или спутниковую систему охраны серии Reef GSM.
 Ориентировочная цена – от 4550 руб.

Локус на фокус

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r3AKtzt_K-Ft40IBFPyRSw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/14860/93063.jpg" class=" imp-image-76199" />
 АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DLS B5A СЕРИИ CLASSIC
 Ориентировочная цена – 2900 руб. 
 Акустика диаметром 13 сантиметров популярна среди владельцев отечественных авто (штатные места рассчитаны именно под такие динамики). Однако широкополосный или коаксиальный динамик в двери звучит глухо, поскольку звуковая волна направлена в ноги. С компонентной акустикой эффект иной: басовый динамик – в двери, а на стойках или в уголках зеркал – маленький высокочастотник. Звучит куда лучше и не так глухо, хотя работы по установке прибавляется. 
 Низкочастотный динамик из комплекта DLS, установленный в двери тестового автомобиля, полноценно отыграл бас, начиная с 80 Гц. Неплохой результат для 13-см динамиков. Средние частоты немножко зажаты, а высокие – несколько акцентированы. Но во всяком случае нет ни гулкого неразборчивого баса, ни цоканья высоких частот.
 Резюме: хоть и приукрашенный, но живой звук с минимальными затратами для тех, кто уже «вырос» из широкополосных динамиков. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jNQG3vZrxFyXaMpGi9AQHQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/14860/93064.jpg" class=" imp-image-76197" />
 УСИЛИТЕЛЬ ЧЕТЫРЕХ-КАНАЛЬНЫЙ DLS МА41 СЕРИИ MATADOR
 Ориентировочная цена– 6300 руб. 
 Четырехканальные усилители универсальны, а потому популярны. DLS MA41 можно использовать для двух комплектов акустики (фронт и тыл), для подключения одной пары акустики и одного сабвуфера (подключение в мостовом режиме – к двум каналам одновременно для увеличения мощности) или для отдельного усиления сигнала для средне- и высокочастотников.
 У DLS MA41 есть регулируемый подъем баса на частотах 25–80 Гц. Он поможет оптимально настроить сабвуфер. К входам высокого уровня можно подключить головное устройство, не имеющее линейного выхода. DLS не нужен 
 Y-образный разветвитель на четыре канала: достаточно щелкнуть переключателем Parallel Input.
 Мощности усилителя вполне достаточно как для обычной акустики, так и для «раскачивания» сабвуфера. Звучание детальное и, что самое важное, объемное. Правда, с высокими частотами «Матадор» ведет себя агрессивно. Такое оценят поклонники рока и электроники. Но можно подобрать «мягкий» высокочастотник или поменять угол его установки.
 Резюме: добротный универсальный аппарат. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nBXzDfr6v-LbXKxQUJHDDg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/14860/93065.jpg" class=" imp-image-76198" />
 САБВУФЕР АКТИВНЫЙ DLS ASB326 СЕРИИ REFERENCE
 Ориентировочная цена – 11 000 руб. 
 Слово «сабвуфер» невольно ассоциируется с огромными динамиками и корпусами. У DLS ASB326 – не так. Этот активный сабвуфер (со встроенным усилителем) компактен, в нем стоят два динамика всего по 6,5 дюйма каждый! Производитель утверждает, что конек модели – «быстрый бас», без задержек.
 Действительно, «малыш» звучит как большой, 10-дюймовый. Отличается быстрой атакой, но запасом по звуковому давлению похвастать не может. Вариант, скорее, для ценителей правильного звучания, нежели для тех, кто «любит погорячее». Цена сабвуфера высока, но DLS продает комплект динамиков и отдельно. За 5000 руб. можно купить не только их, но еще и трубу для фазоинвертора, а также защитные решетки. Если использовать уже имеющийся усилитель и самому соорудить корпус, то выйдет недорогой и высококачественный прибор. Можно следовать и примеру энтузиастов, устанавливающих эти динамики парами в двери.
 Резюме: компактное решение, достойно играет. Привлекателен для любителей экспериментов. Но комплект из двух динамиков DLS RW6 – интереснее!

Шведское семейство

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QxWMHan2S1_nUPQeYNbqaw" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/14862/93067.jpg" class=" imp-image-76201" />
 Миниатюрный и функциональный спикерфон SP5050 предлагает компания Jabra. В компактном корпусе электронная начинка, микрофон и динамик. К новинке можно без проводов подключить до восьми телефонных аппаратов с Bluetooth. Устройство будет работать в режиме «свободные руки» (hands free). Радиус действия громкоговорителя – более 10 метров, вес – 75 г.
 Ориентировочная цена – 2400 руб.

Легче, чем провода

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z393h3p6iV7vo05Qx-9hYA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93029.jpg" class=" imp-image-75457" />
 Современные противоугонные комплексы все чаще сочетают в себе как электронные, так и механические средства защиты – среди последних уверенно прописались замки капота, они же – «худ-локи». Их задача – максимально усложнить проникновение в моторный отсек, где традиционно располагают блокировки и сирену. Ломать «худ-локи» повезли в Центр сертификации аппаратуры охранной и пожарной сигнализации МВД России.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bgwv3VrEukS70pQKBF9caA" width="437" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93030.jpg" class=" imp-image-75458" />
 ВЛАМЫВАЕМСЯ
 Для начала исследуем недорогие: FALCON HL-3.5R, SENTRY HOOD LOCK и SATURN HOOD LOCK. Фактически это одно и то же изделие, но в разных упаковках.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E5-WQVSWv2495kSKDFDLIA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93031.jpg" class=" imp-image-75459" />
 Методы вскрытия таких «охранников» на редкость просты. Окантовка крепежных отверстий замковой части корпуса, располагаемой в салоне, – это заклепки, соединяющие две половинки корпуса. Чтобы рассверлить их, понадобится от силы минута. Дальше корпус распадается на части, открывается доступ к тросу. Кстати, сам корпус сделан из металла, который можно строгать хоть ножом, а для высверливания в нем отверстия хватит секунды. Можно взломать эти «худ-локи» еще проще. Чуть согнуть оплетку троса, затем надпилить или надрезать ее, после чего вытащить отпирающий трос и открыть капот.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qmK-WrLYGwZvMVumNiJVKg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93032.jpg" class=" imp-image-75460" />
 От дополнительной электрической блокировки проку мало. Трос и провод – в хлипких оболочках, а корпус и личинки можно сломать, как мы отметили, за считанные секунды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9F9Ae72un-cpRJT34nydg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93033.jpg" class=" imp-image-75453" />
 Следующая пара испытуемых замков: MUL-T-LOCK CLASSIC и MUL-T-LOCK. По сравнению с предыдущей тройкой – это шаг вперед. Но есть ряд обидных просчетов. Между собой замки отличаются только запорным механизмом. У первой модели – это более привычный крючок и запирающий штырь, у второй – механизм, блокирующий работу штатного замка автомобиля. До тех пор пока MUL-T-LOCK закрыт, он препятствует перемещению штатного замка. В этом плюс.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/94mDB4l3CX-Bvq_eY28tqw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93034.jpg" class=" imp-image-75454" />
 Заводской запорный механизм прочнее всевозможных штырей: для его взлома необходимо приложить большее усилие, чем для устройств запирания, входящих в комплект блокиратора. Более того, если штатный замок не открывается, то и капот остается неподвижным, а потому не образуется даже небольшого зазора, которым могут воспользоваться злоумышленники.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XEemiH2XQf10xfQlIowspg" width="700" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93035.jpg" class=" imp-image-75455" />
 Есть у такого решения и минусы. В ряде автомобилей долезть до штатного замка капота не составляет труда, поэтому он обязательно должен быть защищен – конструктивно или дополнительно. Само собой, должен быть скрыт и беззащитный трос, идущий под капотом от штатного запорного механизма к замковой части. Корпус замка и личинки у обоих устройств одинаковые. Защитное кольцо, предназначенное от высверливания пинов, доставит угонщику хлопоты, но высверлить все же можно. При соответствующей подготовке у экспертов ушло на это четыре минуты. Подкачал корпус блокиратора. Высверлить в его латунном корпусе отверстие можно за минуту. И если знать заветное место, то дальше открыть замок можно будет даже гвоздем.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffTJT3RPbSktTMuewSgZtA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93036.jpg" class=" imp-image-75456" />
 Зачем производитель рекомендует крепить этот самый корпус замка на обыкновенные саморезы, а не на самосрывные? Если учесть, что трос у данных замков с трудом, но все же пилится, это не лучшее решение. Но если замок надежно прикручен, то делать это крайне неудобно. У самой же личинки конструкция «пин в пине» надежно защищена от вскрытия отмычками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JxSWsdZCY9eozPqNMsjcJA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/14764/93037.jpg" class=" imp-image-75452" />
 Солидная конструкция «Мегалок» понравилась больше других. Уязвимое место – защита троса. Распилить ее отрезной машинкой удалось за две минуты (ножовкой – не смогли). Путь машинке можно преградить, установив личинку заподлицо, например, на перегородку моторного отсека. Но сделать это так, чтобы к личинке было удобно добираться хозяину и неудобно злоумышленникам, не всегда возможно. Отметим, что в конструкции есть защитный подкаленный стакан (корпус замка), защитный закаленный диск и два ряда пинов, что вдвое увеличивает защиту от высверливания. У личинки высокая защита от отмычек.
 На сверление пинов у экспертов ушло около 15 минут, на высверливание отверстия сбоку – еще три минуты, а сверление вдоль корпуса до защелки заняло семь минут. 
 ИТОГИ
 FALCON HL-3.5R, SENTRY HOOD LOCK и SATURN HOOD LOCK вскрыли примерно за 30 секунд, замки MUL-T-LOCK, MUL-T-LOCK CLASSIC – за 60 секунд, а MEGALOCK – за 180. Для первых трех замков не требуется ни навыков, ни хитрого инструмента.
 ПОЖЕЛАНИЯ
 Трос под капотом должен быть надежно зафиксирован, дабы конструкцию не выдернули всю целиком, а личинку требуется установить в неудобном для взломщика месте.

Сердце на замке

Гвозди сезона

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Крючков Вадим

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — самый доступный кроссовер концерна Volkswagen. В его основе доведенная до совершенства
платформа MQB, которая обеспечивает ему отменные ездовые характеристики. Автомобиль качественно собран и окрашен,
обладает выверенной эргономикой, богатым оснащением, стойким к коррозии
кузовом.Но идеальных машин не бывает — мы отыскали недостатки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V2xiyK3RavmqyQw_JZzLeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Динамика: не даст заскучать</h2><div></div>По данным производителя, у этого автомобиля лучшие показатели разгона до сотни во всей гамме
модификаций. И действительно, темперамент кроссовера порадует даже активного
водителя. На фоне одноклассников 8,9 секунды до сотни — передовой показатель. И
субъективные ощущения хороши: наддувный двигатель мощностью 150 л.с. выдает
приятный подхват, а коробка передач DSG работает расторопно. 
<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hhXOc5ngnV4DE8arT3sSlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Карока хорошо защищен от брызг и долго остается чистым. А вот газовых упоров капота нет даже в максимальной комплектации.</figcaption></figure> 

<h2>Подвеска: паркетный вариант</h2><div></div>Шасси автомобиля заточено под езду по хорошему
асфальту. Karoq прекрасно стоит на дороге
и способен потягаться в управляемости с легковыми автомобилями. Подвеска работает
тихо и комфортно.

С пологими волнами и мелкими неровностями на шоссе
кроссовер тоже справляется достойно. Но щербатый асфальт местных дорог
превращает его в погремушку: подвеска бухает и передает на кузов ощутимые
толчки, поскрипывают обивки. Дискомфорт заставляет сбрасывать скорость.

Замедляться приходится и на грунтовых дорогах. C ровным
грейдером Karoq справляется приемлемо, но стоит появиться ямам и складкам —
энергоемкости подвески явно не хватает, появляются пробои. 

<h2>Проходимость: грязь не
его стихия             </h2><div> </div><div>Клиренс 163 мм (у моноприводной версии 160) с полной
загрузкой сопоставим с просветом некоторых легковых автомобилей. Подвеска не
создана для оффроуда, да и полный привод скорее ездовой, чем вездеходный.
Протектор цепких на асфальте покрышек Bridgestone Turanza
255/50 R18 моментально забивается на пропитанной дождями
почве.Невзирая на полный привод и электронные системы, автомобиль еле движется,
постоянно сползая вбок. Совсем бессилен? Нет. Просто к проходимости Карока надо
подходить с меркой легкового автомобиля. Там, где проедет, например, Renault Logan (у него схожая геометрическая проходимость), этот
кроссовер будет двигаться увереннее за счет всех ведущих. С остальными
внедорожными экспериментами надо быть предельно осторожными. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AC_kN3CjRS8_UgZMm0JWog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такие препятствия Карок преодолеет. Но чуть больше жижи и ямы поглубже уже могут стать проблемой.</figcaption></figure> 

<h2>Шумоизоляция: тихоня</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dMkh6T5l5LDIfiO9hVDKsg=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /></figure> 

Замеры шума в салоне: на холостом ходу в городе 35,7 дБ (а вдалеке от шума мегаполиса и вовсе 32,0 дБ), на
скорости 50 км/ч — 51,3 дБ, при «сотне» на загородной трассе — 58,7 дБ.Можно
смело сказать - рекордные цифры. Karoq уверенно опережает Renault Kaptur (41,8; 55,4; 62,8 дБ соответственно) и дизельный Volkswagen Tiguan (38,6; 54,6; 61,4) прошлого поколения. 

<h2>ЛКП:
красят оптимально</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zRl4NpObyoNRu0BY1Lc9PQ=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /><figcaption>Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.</figcaption></figure>

1. Капот
- 108  мкм

2. Крыло
- 142 мкм

3. Порог/дверь
(дверь в нижней части) - 134 мкм

4. Дверь багажника - 114 мкмТолщина заводских лакокрасочных покрытий большинства автомобилей от 80 до 160 мкм. У Карока - средние показатели.

<h2>Расход топлива: точно по
инструкции</h2> 

Редчайший случай —
реальный эксплуатационный расход топлива практически совпадает с данными
производителя, измеренными по спецметодике. В смешанном цикле город-трасса с
пусками и короткими прогревами по утрам Karoq потреблял порядка 8,3-8,4 л/100 км, на магистрали при скорости около
сотни — 6,9 л/100 км. Сравните с цифрами из инструкции по эксплуатации: 8,1 и
6,9 л/100 км соответственно. И будьте уверены: при спокойном стиле вождения этот
кроссовер на бензине вас не разорит.

<h2>Для семьи подойдет?</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zfOtNvY33grd9xPF-2b_Pg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Крепления для детских кресел предусмотрены и на переднем, и на заднем сиденьях.</figcaption></figure> 

Karoq oднозначно
и безоговорочно семейный кроссовер. Есть система креплений Isofix для трех детских сидений:
два можно установить сзади и одно на переднем пассажирском сиденье.Объем
багажника относительно одноклассников солидный — 404 литра по нашим замерам
(производитель обещает для полноприводной версии 426). В багажнике есть крючки
для сумок, ниши для мелочевки, ремешки для крепления поклажи. И, главное, в
чешском кроссовере все сиденья с обивкой из алькантары удобные и по меркам
класса просторно спереди и сзади. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1q2WeJnfP6LCpO6AvghEUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Реальный объем багажника 404 литра. Внутри есть емкости, ремни крепления мелких предметов с замками и регулируемые крючки для сумок.</figcaption></figure> 

<h2>Гаджеты:
положить и зарядить</h2>

Для телефона есть закрывающаяся
крышкой ниша перед селектором коробки передач. В ней же розетка на 12 В и два
слота USB. Для
задних пассажиров предусмотрены слот USB и розетки на 12 и
220 В (опция).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T7Qye9KUfehOCXFRO_lNUA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Ниши для телефона - достаточного размера. А вот USB-слоты типа Type-C - придется запасаться переходниками под обычный USB.</figcaption></figure> 

Еще одна ниша находится в подлокотнике. В ней
есть съемный органайзер, в которой войдет не просто смартфон, а смартфонище
вместе с вязанкой зарядных шнуров и переходников. А они пригодятся! Все USB нового образца (так называемый Type-C). Значит, львиную долю телефонов нужно подключать через переходник или
заряжать через адаптер от 12-вольтовых розеток.

По этой же причине возникают сложности с
прослушиваем музыки и аудиокниг – без переходника не подключить ни флешку, ни
смартфон. Нет ни разъема AUX, ни слота для SD-карты (он есть только в более простых комплектациях с мультимедийной системой Swing - у нас Bolero). Правда, можно сконнектить телефон с головным устройством по воздуху
через Bluetooth.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l968kjwkb9nLo7aMPiG17w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Список доступных носителей музыки для тех, у кого нет USB-C-совместимых устройств. Только Bluetooth.</figcaption></figure>    

<h2>Что-то сломалось?</h2>За неделю тестовой эксплуатации серьезных проблем не было. Все идеально? Конечно, нет. Любой съезд с асфальта на грязную
дорогу сопровождается попаданием грязи в нижнюю часть проемов
задних двери. Брызговики и пластиковые накладки кузова не спасают. Это хорошо
видно на фото. Поэтому на мойке не забывайте очищать внутренние поверхности
задних дверей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ACbBXK9_sTmpsC9G3_2j8A=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Особенности проникновения грязи в задний проем. Порог остается чистым, все налипает с внутренней стороны у кромки задней двери.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод: хорош не только в мегаполисе</h2><div></div>Karoq — один из лучших так называемых городских
кроссоверов. Идеален для повседневного использования: поездок на работу,
доставки детей до школы, семейных выездов в магазины и на дачу.

Но сфера применения
не ограничена только городскими и пригородными поездками — Karoq прекрасно подойдет и для продолжительных
путешествий. С одной лишь оговоркой — маршрут не должен проходить через трудное
бездорожье. <h2>Важно знать</h2>

<h3>Цены
и комплектации* </h3> <table><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Двигатель и трансмиссия</td><td> Стоимость, руб.</td></tr><tr><td>Active  </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, М5  </td><td> 1 611 000</td></tr><tr><td>Active   </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, A6 </td><td> 1 686 000</td></tr><tr><td>Active </td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8</td><td> 1 739 000    </td></tr><tr><td>Active  </td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7   </td><td> 1 839 000</td></tr><tr><td>Ambition    </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, М5 </td><td> 1 765 000 </td></tr><tr><td>Ambition </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, A6 </td><td> 1 810 000   </td></tr><tr><td>Ambition</td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8 </td><td> 1 863 000</td></tr><tr><td>Ambition</td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7   </td><td> 1 963 000  </td></tr><tr><td>Style  </td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8</td><td> 2 025 000 </td></tr><tr><td>Style</td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7 </td><td> 2 125 000</td></tr></tbody></table>

* — по прайс-листу без учета дилерских наценок

<h3>Гарантийные условия</h3>Производитель обещает отсутствие
сквозной коррозии кузова в течение 12 лет без ограничения
пробега. На узлы и агрегаты действует стандартная гарантия — 3 года или 100 000
км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Причем первые два года
гарантия действует независимо от пробега.

<h3>Габаритные
размеры</h3><div><table><tbody><tr><td> Автомобиль </td><td> Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td></tr><tr><td> Skoda  Karoq   </td><td>  4382/1841/1603/2638(2630)*</td></tr><tr><td> Volkswagen Taos </td><td> 4417/1841/1602/2638(2630)*</td></tr><tr><td> Renault Kaptur  </td><td>  4333/1813/1613/2673</td></tr><tr><td> Hyundai Creta   </td><td> 4300/1790/1620/2610</td></tr></tbody></table></div>* — для полноприводной версии

<h3>Страховка и налоги</h3><div><table><tbody><tr><td> Автомобиль</td><td> ОСАГО (для Москвы на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3, Кбм=1), руб.                                  </td><td> Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td> Skoda Karoq (150 л.с.)     </td><td>   12751-28052    </td><td>  5250</td></tr></tbody></table></div>                                                                   

<h3>За
те же деньги</h3>Среди новых автомобилей стоит приглядеться к кроссоверам В-класса. Прямой
аналог на той же платформе MQB — Volkswagen Taos.

Неплохая альтернатива — лидер по продажам среди
небольших кроссоверов Hyundai Creta. Если
во главе угла крепкая подвеска и лучшие внедорожные качества, обратите внимание
на Renault Kaptur.

Из
автомобилей с пробегом (не старше трех лет, до 100 000 км пробега) можно
подобрать кроссовер побольше: Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Kia Sportage.

<h3>Плюсы и минусы</h3>

Нравится — комфорт,
оснащение, ходовые качества на асфальте, удобство передних сидений,
оборудование багажника, умеренный расход топлива на трассе.

Не нравится – низкая проходимость, малый дорожный
просвет, шумность подвески вне ровных дорог. <ul><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем»</a> — выбор экспертов!</li><li>Новинка в ассортименте нашего магазина – <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/chekhly-sumki-i-organayzery-za-rulem/">органайзеры «За рулем»</a> — наведут порядок в багажнике любого автомобиля!</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.                                          </li></ul></div>

Не надо грязи! Тест лучшего (пожалуй) городского кроссовера

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Genesis GV70 — тест и обзор

Пластмассовый Trabant 601 из ГДР: тест и обзор

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta. Цена в России от 1 199 000 ₽.

Редькина Елена

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады

Под бампером – 210 мм. Угол въезда – 23°. Это больше, чем у многих компактных кроссоверов.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты