Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ» принимает участие в 16-й Международной специализированной выставке запасных частей автокомпонентов, оборудования и технического обслуживания, которая проходит в московском «Экспоцентре» с 27 по 30 августа 2012 года. На стенде компании впервые представлены новые продукты.
 
 <a href="/images/news/467526-gaz_predstavil_na_vystavke_mims-2012_avtomehanika_novyje_avtokomponenty/467538-gaz-php-10/"></a><figure><a href="/images/news/467526-gaz_predstavil_na_vystavke_mims-2012_avtomehanika_novyje_avtokomponenty/467538-gaz-php-10/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dRUfbXV0n0807gworweXuw" width="400" height="300" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/467526-gaz_predstavil_na_vystavke_mims-2012_avtomehanika_novyje_avtokomponenty/467538-gaz-php-10/"><img src="/d/story/46/467526/201208281127_gazphp_.jpg" class="aligncenter imp-image-162309" /></a>
 ГАЗ впервые представил на выставке:
 
 <ul>
 
 <li>детали выхлопных систем Bosal-ГАЗ</li>
 
 <li>полную линейку отливок дисков сцепления</li>
 
 <li>продукцию из бейнитного чугуна</li>
 
 <li>блок двигателя нового семейства ЯМЗ-530</li>
 
 <li>гипоидные пары для российских легковых автомобилей и др.</li>
 
 </ul>
 Впервые ГАЗ представляет продукцию совместного предприятия с производителем выхлопных систем Bosal, открытого на площадке ГАЗа в июле этого года. Детали системы выпуска отработанных газов: нейтрализаторы и глушители предназначены для оснащения коммерческих автомобилей. Продукция производится в соответствии с требованиями экологических классов Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6.
 На стенде «Группы ГАЗ» представлено более 100 образцов автомобильных компонентов, а также кузнечных и литейных заготовок для их изготовления. Это автомобильные мосты, стальные штампованные колеса и рессоры, штампованные детали для каркасов сидений, чугунные отливки нажимных дисков сцепления. Ассортимент гипоидных пар для мостов легковых автомобилей ВАЗ и УАЗ отличает высокое качество шлифованного зуба, обеспечивающего долговечность и малошумность передачи.
 Линейка чугунных отливок нажимных дисков сцепления для легковых и грузовых автомобилей – это заготовки с универсальными геометрическими параметрами для удовлетворения потребностей широкого круга заказчиков.
 Частью экспозиции ГАЗа также стал продукт из бейнитного (особопрочного) чугуна, произведенный по уникальной для России технологии.

ГАЗ представил на выставке MIMS-2012 (Автомеханика) новые автокомпоненты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Федеральная таможенная служба (ФТС) упростила схему поставки комплектующих изделий для 
 АВТОВАЗа
 . 
 Время доставки автокомпонентов на конвейер завода теперь уменьшится, а издержки предприятия сократятся.
 Решение об этом
 
 приняли Приволжское и Северо-Западное таможенные управления совместно с 
 руководством автозавода
 .
 
 <a href="/images/news/464015-tamozhna_sokratila_sroki_postavki_iz-za_rubezha_zapchastej_dla_avtovaza/464020-customs-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FSulSffhjPyR9_X1DQ78-A" width="320" height="240" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/464015/201208151103_customs.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161226" /></a>
 Общими усилиями внедряется технология «удаленного выпуска», которая уже используется АВТОВАЗом и ФТС при таможенной очистке срочных поставок комплектующих от Renault авиатранспортом через аэропорт «Самара». В этом случае таможенные процедуры начинаются сразу после поступления информации об отправке груза и завершаются в течение трех часов после прибытия в Россию.
 Отработка деталей внедряемого проекта будет происходить на базе таможенных постов Самарской и Балтийской таможен.
 В результате договоренностей будут снижены издержки, связанные с хранением и перевозкой в России поставленных автозаводу из-за рубежа грузов, и сократится время их поставки на конвейер. Упростить логистику особенно важно перед началом производства на АВТОВАЗе автомобилей под тремя брендами - Lada, Renault и Nissan на платформе B0.
 Также недавно АВТОВАЗ 
 <a href="/content/news/463602-avtovaz_po_zadaniju_minpromtorga_razrabotajet_gibridnyj_avtomobil/">стал победителем конкурса Минпромторга на разработку гибридного авто класса В.</a>

Таможня сократила сроки поставки из-за рубежа запчастей для АВТОВАЗа 

Особая экономическая зона в Тольятти готова принять еще одного резидента. Им станет немецкий производитель Edscha, который построит завод по соседству с АВТОВАЗом.
 
 <a href="/images/news/457266-avtovaz_pritanul_nemeckogo_proizvoditela_avtokomponentov_edscha/457355-bez-imeni-331/"></a><figure><a href="/images/news/457266-avtovaz_pritanul_nemeckogo_proizvoditela_avtokomponentov_edscha/457355-bez-imeni-331/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/scgFNvugZH_7nsL0_V6IQg" width="492" height="336" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/457266-avtovaz_pritanul_nemeckogo_proizvoditela_avtokomponentov_edscha/457355-bez-imeni-331/"><img src="/d/story/32/457266/201207201428_biez_imieni.jpg" class="aligncenter imp-image-158909" /></a>
 Это соседство неслучайно - Edscha станет поставщиком АВТОВАЗа, с которым уже есть соответствующее соглашение. Компания зарегистрировала дочернее предприятие — «Эдша Тольятти», которое и займется выпуском автокомпонентов.
 Общая площадь завода составит 2,5 га, строительство начнут в третьем квартале этого года.Объем инвестиций - 300 млн руб., сообщает РБК daily.
 Edscha будет производить в Тольятти:
 
 <ul>
 
 <li>петли капота и дверей</li>
 
 <li>ограничители открывания дверей</li>
 
 <li>рычаги ручного тормоза</li>
 
 <li>педальные узлы.</li>
 
 </ul>
 Компоненты будут поставляться на весь модельный ряд Волжского автогиганта.
 Гендиректор ОЭЗ Олег Костин не скрывает, что близость к АВТОВАЗу является главным конкурентным преимуществом компании Edscha.
 Особую экономическую зону в Тольятти организовали еще в конце 2009 года на участке площадью 660 га. Ожидалось, что там разместят свои производства не менее 30 компаний, выпускающих автокомпоненты.

АВТОВАЗ притянул немецкого производителя автокомпонентов Edscha

Власти китайского города Гао Яо обнародовали планы по созданию нового крупного центра разработки и производства автокомпонентов.
 
 <a href="/images/news/455322-kitajcy_sozdajut_v_guanchzhou_konglomerat_po_proizvodstvu_avtokomponentov/455327-audi-q5-china_press/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yaUnCR7kqOeBwx8Wv9w1gA" width="594" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/455322/201207121047_audi_q5_china_press.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158276" /></a>
 Как сообщается, площадь будущего центра будет поделена на несколько секторов. На первом участке в 20 кв. км разместятся две промышленные «базы» - Чженьсен и Цзиньтао. Они будут специализироваться на поставках и дистрибуции автокомпонентов, а также на металлообработке, машиностроении и химии. Партнерами китайцев выступят компании, входящие в ассоциацию европейских поставщиков автокомпонентов — CLEPA, а будущий конгломерат предприятий получит название «Китайско-Европейский индустриальный парк автокомпонентов».
 Власти города и провинции уже гарантировали европейским компаниям 50-летние преференции в области налогов и  арендной платы за землю. Дополнительным фактором успеха будущей промышленной зоны в Гао Яо считают наличие удобного водного пути и близость к магистрали в Гуанчжоу, где расположены предприятия 20 автопроизводителей, включая FAW Volkswagen Foshan и PSA Shenzen, а также более трех десятков автоторговых предприятий. Согласно прогнозам аналитиков, к 2015 году в Гуанчжоу будет произведено 4,5 млн автомобилей.

Китайцы создают в Гуанчжоу конгломерат по производству автокомпонентов

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ffXkxa0q6NNOXecekMCqYw=s800" width="800" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061408_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157856" />Когда в России заработали первые предприятия по сборке иномарок, выяснилось, что в огромной, богатейшей стране не хватает металла требуемого качества (в том числе цветного). Из 52 сталелитейных и сталепрокатных заводов лишь один более-менее удовлетворял требованиям современного автопрома. Не ахти было с пластиком и прочими химическими материалами. Оттого, например, «Фольксваген» в первый год работы в России смог отобрать всего девять российских поставщиков из двух с половиной сотен, которые хотели с ним сотрудничать.
 Поэтому вслед за автомобильными компаниями в Россию потянулись производители компонентов. Они организовывали предприятия либо как свои полноценные филиалы, либо как СП с российскими партнерами. Больше было первых.
 Кстати, из почти миллиона иномарок, выпущенных в прошлом году, третья часть собрана методом крупноузловой сборки (SKD). В той или иной мере его применяют калужский завод «Пежо-Ситроен-Мицубиси», дальневосточный «Соллерс», для ряда моделей – калининградский АВТОТОР. Доля российских деталей в этом случае ничтожно мала. Зато другая часть автомобильных компаний («Форд» во Всеволожске, «Автофрамос» в Москве, «Хёндай» в Санкт-Петербурге, «Фольксваген» в Калуге) уже смогли неплохо локализоваться – на 20–45%. Вокруг них в первую очередь и гнездятся заводы смежников.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ECBm4upBR_AjiNIJtLSvwA=s800" width="800" height="415" layout="responsive" /><figcaption>Организация производства качественных частей первого уровня – пока только мечта.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061408_2.jpg" class=" imp-image-157853" />
 Недавно испанская компания «Гестамп», у которой уже есть две площадки – под Калугой и во Всеволожске, заявила о готовности разместить новое производство в особой экономической зоне «Тольятти». Расширить деятельность в России намерен «Роберт Бош»: немцы наладят выпуск системы динамической стабилизации, АБС и датчиков скорости для «Лады-Гранта». Всего в России насчитывается уже более 40 иностранных предприятий по изготовлению автомобильных компонентов, их развитие стимулирует рост и других смежных отраслей – производство листовой стали, чугуна, алюминиевых сплавов, композитов.
 Структура производства легковых автомобилей в РФ неуклонно меняется в пользу иномарок, а детали к ним более дорогие. В деньгах это выглядит так: на первичном рынке  80% средств тратится на закупку комплектующих для иномарок и лишь 20% – для отечественных машин. Хотя в штучном выражении объемы производства пока примерно равны.
 Тем не менее у наших заводов, выпускающих отечественные модели («Лада», ГАЗ, УАЗ), доля комплектующих с иностранными именами тоже растет – с 10% в 2008 году до примерно 16% в прошлом. На сборке иномарок ситуация такая: российские предприятия (включая филиалы зарубежных фирм) поставляют на конвейеры лишь 14% компонентов, основная масса узлов и деталей (86%) приходит из-за рубежа.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jSoSQjGXFBI2TE-zEBMPVg" width="372" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061408_12_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-157855" />
 
 <h2>КАК ПОСЧИТАТЬ</h2>
 Методика, по которой вычисляют уровень локализации, за последнее десятилетие менялась неоднократно. В начале 2000-х, когда действовал режим таможенного склада, производитель при подсчете степени локализации учитывал абсолютно все расходы, которые он нес на российской территории, – от зарплаты работников до покупки туалетной бумаги для них же. (Так, например, начинал работать «Форд» во Всеволожске.) И Министерство промышленности на основании представленных фирмой данных торжественно отчитывалось: степень локализации достигла 30%! Хотя тогда в «Фокусе» исконно российскими были несколько резиновых деталей.
 Перейдя на режим промсборки, считать стали иначе – в деньгах, в процентах от общей стоимости. Скажем, узел, собранный в России, в общей цене автомобиля составляет 10% – значит, имеем 10-процентную локализацию. Вроде бы логично, но и тут имеется своя тонкость.
 Различают компоненты трех уровней, причем многие специалисты считают самым важным и ответственным именно первый. На этом этапе производятся базовые элементы (детали, микросхемы и т. д.) для последующей сборки тех или иных узлов. Сборка узлов – это второй уровень. А на третьем уровне из продукции второго уровня составляют сложные системы – скажем, тормозную систему в сборе. Так вот, в России сегодня выпускают компоненты лишь второго-третьего уровней из деталей и материалов, которых в нашей стране просто нет. По определению.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/flNcLlvXuDC0I9pNh4owXg=s800" width="800" height="594" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на развитую металлургию, российский прокат для автопрома в дефиците.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061409_3.jpg" class=" imp-image-157854" />
 Вот вполне реальный пример. На совместном предприятии делают бензобаки. Только вот пластмассовые скорлупки бака выдавливает в Москве термопласт-автомат – естественно, импортный, из импортных же гранул; все металлические части, прокладки и датчики тоже из-за рубежа. В России осуществляется лишь окончательная сборка, для чего вполне достаточно нескольких десятков рабочих не самой высокой квалификации, которые трудятся под руководством мастера. Всё! Даже инженер не нужен, не говоря о конструкторе, – как говорится, все уже придумано до нас. Наше дело – собрать по приложенной технологической схеме, упаковать и отправить заказчику на сборочный конвейер. Чем-то это напоминает сборку мебели на дому из готового комплекта.
 Еще раз повторяю: по существующей практике этот бак считается на 100% российским, хотя, если проанализировать техпроцесс и затраты, можно говорить лишь о 15–20% добавленной стоимости.
 Впрочем, когда-нибудь мощная компонентная отрасль у нас все же появится, ведь новые соглашения о промсборке обязывают поднять уровень локализации до 60%. Только когда это произойдет и как?..
 
 В ПРОШЛОМ ГОДУ АВТОМОБИЛЬНАЯ ОТРАСЛЬ ВЫВЕЗЛА ИЗ РОССИИ БОЛЕЕ 56 МЛРД. ДОЛЛАРОВ – ОНИ ПОШЛИ НА ЗАКУПКИ МАШИНОКОМПЛЕКТОВ, УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PL6JZYaqLrmDZBs18Dgsjg" width="624" height="644" layout="responsive" /><figcaption>По всем документам бензобак российский. На деле вклад россиян – процентов пятнадцать.</figcaption></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061409_4.jpg" class=" imp-image-157852" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V5OewEkh1cGtpoi-shN6AQ" width="385" height="644" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/453898/201207061409_11_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-157851" />

Автокомпоненты: в деталях

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«Группа ГАЗ» и компания Bosal, один из ведущих мировых производителей систем выпуска отработанных газов (СВОГ), дали старт серийному выпуску продукции на мощностях Горьковского автозавода. Сумма инвестиций в предприятие составила 160 млн рублей.
  
 
 <a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"></a><figure><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_hde9EYKFXYUZGN06S3fgw=s800" width="800" height="654" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/450786-gaz_i_bosal_otkryli_sp_po_vypusku_vyhlopnyh_sistem/450789-xaudrian-shancev-i-andersson-otkryvayut-sp-bosal-gaz/"><img src="/d/story/e2/450786/201206280729_khaudrian_shantsiev_i_andiersson_otkryvaiut_sp_bosa-3.jpg" class="aligncenter imp-image-278440" /></a>
 Мощность производства СВОГ (выхлопная труба, глушитель, нейтрализатор) превышает 300 тыс. систем в год. Продукция будет производиться в соответствии с требованиями экологического класса Евро-3 и Евро-4 с возможностью доведения до норм Евро-5 и Евро-6. Комплекс Bosal-ГАЗ оснащен современным оборудованием ведущих мировых поставщиков: автоматическим трубогибочным и сварочным оборудованием, а также оборудованием для производства нейтрализаторов.
 Продукция СП предназначена для производства коммерческих автомобилей марки ГАЗ, включая «ГАЗель-БИЗНЕС». В планах – поставки для контрактной сборки на ГАЗе автомобилей иностранных брендов. Volkswagen собирается применять продукцию СП  для производства в Нижнем Новгороде автомобилей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. «Группа ГАЗ» и Bosal не исключают, что выпускаемые компоненты будут использоваться также при локализации производства в России автомобилей и других иностранных брендов.

ГАЗ и Bosal открыли СП по выпуску выхлопных систем

Глава правительства выразил готовность поддержать российский автопром в 2018-2020 гг., когда завершится срок действия соглашений по промсборке. Согласно договоренностям в рамках вступления России в ВТО, льготы по ввозным пошлинам на автокомпоненты должны быть отменены с 1 июля 2018 года.
 
 <a href="/images/news/444682-medvedev_poobeshhal_avtokompanijam_vozmestit_vvoz_komplektujushhih/444687-41d3d7ca2b3091755cd3-3/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ILK86EXv0-kzRBohEyvW_Q" width="650" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/444682/201206071228_41d3d7ca2b3091755cd3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-155206" /></a>
 Механизм субсидирования затрат в размере, равном ввозным пошлинам на автокомпоненты, для автопроизводителей РФ, работающих в режиме промсборки, будет запущен на период 2018-2020 гг., сообщил сегодня премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на заседании правительства.
 «Перед нашими автомобилестроительными концернами, реализующими такие проекты, встанет вопрос о пересмотре долгосрочных инвестиционных планов со всеми вытекающими последствиями. Чтобы этого не случилось, правительство должно создать условия, чтобы не ухудшать финансовые показатели наших партнеров. Предлагается на период 2018-2020 годов ввести механизм субсидирования их затрат в размере, равном ввозным пошлинам на автокомпоненты», – приводит слова премьера РИА «Новости».
 Глава Минэкономразвития Андрей Белоусов отметил, что Россия сохранит программы субсидирования промышленности, а те из них, которые сейчас не соответствуют нормам ВТО, будут переформатированы. «Это касается субсидирования самолетов, сельхозмашиностроения и судостроения. Мы сможем принимать программы локализации промышленности с учетом обязательств по ВТО», – сказал он.
 Как известно,
 <a href="/content/news/379851-sohranenije_rezhima_promsborki_obojdetsa_rossii_v_5_mlrd/"> компенсировать</a> автокомпаниям потери от отмены льгот собирались еще в прошлом году, но тогда предлагалось продлить срок действия старых соглашений о промсборке до 2018 года (вместо прекращения в 2016 году) и сократить срок действия новых – также до 2018 года.
 Затраты автокомпаний на оплату пошлин в полном размере предполагалось 
 <a href="/content/news/382100-za_vstuplenije_v_vto_nashemu_gosudarstvu_pridetsa_otvechat/">возмещать за счет бюджета страны</a>. Однако  механизм предоставления автокомпаниям государственных субсидий пока не разработан.

Медведев пообещал автокомпаниям возместить ввоз комплектующих 

Если предприятие на протяжении десятков лет выпускало деталь для «семерки», это не требовало ни интеллектуальных усилий, ни обновления технической базы. Но стать поставщиками современных производств, таких как Ford и Renault
 , они не смогут
 . Об этом заявил на пресс-конференции в «Комсомольской правде» замглавы Минпромторга Алексей Рахманов.
 
 <a href="/content/news/441967-minpromtorg_investicii_v_proizvodstvo_avtokomponentov_dostignut_5_mlrd/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZfFSog-S3sVcK6SD9Vmb5g=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6f/441967/201205291620_alieksiei_rakhmanov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-154495" /></a>
 Сейчас в стране работает около тысячи компаний, поставляющих на автозаводы компоненты для машин. Чиновник напомнил, что производство запчастей может быть рентабельным только при условии больших объемов. Поэтому основная масса существующих заводов по выпуску запчастей связаны с крупными производителями, в первую очередь с АВТОВАЗом.
 По условиям второго соглашения о промсборке, до 2020 года объем локализации  производства иностранные производители должны довести до 45%. Поэтому правительство ожидает, что объем инвестиций в развитие отрасли автокомпонентов составит не менее $5 млрд. Будут развиваться предприятия по производству двигателей, коробок передач, деталей интерьера, а также штамповочное производство. В результате должно появиться не менее 150 компаний, выпускающих запчасти для автомобилей, которые смогут работать на российском рынке.  Известно, что такое производство быстро окупается: мировая практика показывает, что для этого достаточно 4-7 лет. При этом производство автокомпонентов требует меньше инвестиций, чем автосборочное. Так, чтобы построить завод с конвейером на 200 тысяч авто в год, нужно 300 - 400 млн долларов, а завод по производству автокомпонентов в том же объеме обойдется в сумму от 10 млн до 100 млн долларов.
 На развитие отрасли автокомплектующих Минпромторг отводит 8 лет.«Главное, чтобы в этот процесс не вмешался фактор российской спецификации, который может повлиять на скорость реализации проекта», - добавил Алексей Рахманов. Вероятно, он имел в виду отечественную бюрократию и ее аппетиты.

Минпромторг: инвестиции в производство автокомпонентов достигнут $5 млрд

Результаты четырех месяцев этого года показали, что по всем сегментам рынок прибавил 17%, отставание наблюдается лишь в части легких коммерческих автомобилей, но оно уже меньше, чем в начале года. Об этом заявил на пресс-конференции в «Комсомольской правде» замглавы Минпромторга Алексей Рахманов.
 
 <a href="/images/news/441908-minpromtorg_rossijskij_avtorynok_prodolzhajet_uverenno_rasti/441910-shkoda_foto-smoll-5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4eM0oTU6prh5gjDUIGGhw" width="700" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/441908/201205291508_shkoda_foto_smoll.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-154481" /></a>
 По словам чиновника, 73% продаваемых на территории России машин производится в стране. Во многом этого удалось добиться благодаря грамотно выстроенной политике соглашений по промсборке.
 Алексей Рахманов напомнил, что автопром состоит из четырех крупных взаимосвязанных частей: проектирования, производства автокомпонентов, сборки и дистрибьюторской сети. Минпромторг стремится сделать так, чтобы все четыре составляющих были одинаково развиты.
 Первое соглашение по промсборке не давало достаточных стимулов для производства автокомпонентов. Зато второе соглашение обязывает производителей локализовать производство, а это неизбежно потянет за собой развитие отрасли по производству автокомплектующих.

Минпромторг: Российский авторынок продолжает уверенно расти

В Соединенных Штатах ежедневно уничтожается около 4 тонн отслуживших свой срок бумажных денег. Ford, который уже использует солому в производстве Flex, а джинсовую ткань - в новом Ford Fusion (Mondeo), рассчитывает, что в ближайшем будущем переработанные старые банкноты можно будет использовать в конструкции автомобилей. Главная цель – заменить все компоненты, в производстве которых употребляется нефть.<a href="/images/news/434634-ford_sobirajetsa_stroit_mashiny_iz_staryh_dollarov/434638-the_financial_crisis_wallpaper_money_tutus_u-s-_013958_/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRUF_5xggrihGeoFrNDUtQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/434634/201205051237_the_financial_crisis_wallpaper_money_tutus_us_01395-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-278162" /></a>
 Из старых долларов, как из соломы, можно делать пепельницы и другие емкости. Пена из соевых бобов, которая используется в подушках сидений, позволяет сэкономить ежегодно до 2268 тонн нефти. Волокно тропического растения кенаф, из которого делают обшивку дверей, заменяет 136 тонн резины каждый год. Из пластиковых бутылок делают обивку сидений и коврики, а хлопок из свитеров, футболок и джинсов употребляют для выпуска приборной панели.
 Исследователи Ford обратили внимание даже на шоколад и одуванчики как альтернативу резине, кокосовое волокно, кукурузу и сахарный тростник. В идеале 136 кг «нефтяного» пластика (именно столько используется в среднем современном автомобиле) Ford собирается заменить альтернативными источниками.

Ford собирается строить машины из старых долларов 

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

«За рулем»

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Начнем с главного: TXL.. поехал! Разгон с места до сотни, по нашим прикидочным замерам, занимает 8,3 секунды – и это даже лучше заявленных девяти. Могло быть еще на полсекунды лучше, если бы семиступенчатый робот не так берег сцепления при троганье. Обгоны даются в охотку, ведь у мотора аж 375 Н·м крутящего момента. Для сравнения: у Кодиака 2.0TSI всего 320 ньютон-метров.Двухлитровый TXL отличается шумоизолирующими ветровым и боковыми стеклами. Работают! На любой скорости в салоне похвально тихо, и даже мотор на разгоне едва слышен.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vO9g5_zhjLk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/isSuwpSFfctXYHudSrfEbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузовные зазоры аккуратные, небольшие, приятно смотреть. Неспроста к разработке приложила руку немецкая фирма Benteler.</figcaption></figure> Вкупе с нетряской подвеской, тихо глотающей почти всё, кроме короткой волны, и просторным красивым салоном, получается гармоничный образ. Exeed TXL 2.0 заточен на комфорт, сбалансирован – и этим выделяется на фоне многих «китайцев».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0iylBSqVHsjpQNvYJjC3JA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6qnWf6gSx4pugZQzbsZ75A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из нового – удобный нефиксируемый селектор робота. Из медиасистемы пропал Apple Carplay, а Android Auto так и не появился. Посадка удобная, эргономических нюансов – минимум. Кресла всё еще неудобны для высоких.</figcaption></figure>[table
id="94"]Однако называется единственная пока двухлитровая комплектация Sport edition. Спортивных амбиций на самом деле минимум – управляемость не самая точная, хотя и вменяемая. Но прежними остались тормоза, которые при экстренной остановке удивляют большим ходом педали, запахом от колодок и, по заверениям владельцев, порой не выживают и 10 тысяч км обычной езды. Хотя как прежними… Суппорта теперь покрашены в красный цвет!Из других доработок приветствую встроенный видеорегистратор – снимает качественно, пишет «телеметрию» использования органов управления. Пригодится полноразмерная запаска на литом диске. Многие ждали тонировку стекол задней полусферы и зарядные гнезда USB-C в дополнение к классическим.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L64IgR8r-lkIntgV60bUvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.</figcaption></figure>Главное достоинство системы Start-stop – наличие физической кнопки отключения, ведь она только усугубляет заминку на старте. Расход топлива выше, чем у базового мотора 1.6 – в городе заявлено 11,8 л/100 км против 10,2. У меня при спокойной загородной езде вышло чуть более десяти.<h2>Что не понравилось?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JA8ndfMhVxsuAjb6TxQJxA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не самый большой – производитель даже не дает точных данных об объеме. Зато отделан достойно. Пятая дверь – с электроприводом, который не доводит ее до максимально высокого положения.</figcaption></figure> Самое спорное новшество – выдвижные пороги с электроприводом, срабатывающие при открытии дверей. Отключить их зимой или при парковке у бордюра – только выдергивать предохранитель. Пачкаются ступени в первую очередь. Домкратить машину под порог можно только при открытых дверях. Снизу висят провода и петли – последние снижают просвет до 170 мм, причем в самом чувствительном месте, в середине базы. Впрочем, там же висит сажевый фильтр – но об этом отдельно. Короче, внедорожные амбиции Иксида срублены на корню – а ведь у него есть полный привод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xo7MPVZY3s7cQHX7SKNAHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под днищем висят сажевый фильтр, кронштейны и проводка электроподножек.</figcaption></figure> Исправлять есть что – даже русификация пока неидеальна. Но TXL уже едет комфортнее и приятнее многих корейских или японских соразмерных машин! Адаптация к холодам тоже выглядит хорошо – есть все обогревы, и они теперь полноценные. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k5LMGb9gjhlRdOg2s1BPuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed TXL 2.0. Цена в России от 4 649 900 ₽. Платформа – самая современная из арсенала Chery, называется M3X. Такая же – у кроссовера Exeed VX. Доля высокопрочных сталей достигает 74%, термоформованных – 11%.</figcaption></figure> Только вот цена шокирует – 4,6 миллиона. Пока на складах еще есть Кодиаки и RAV4 за схожие деньги, Exeed TXL не выглядит «выбором по умолчанию».<h4>Exeed TXL 2.0</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4780 / 1885 / 1730 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1871 / 2099 кг</li><li>Объем багажника до 2000 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин; 475 Н·м при 1750–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,0 с</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95 / 55 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 11,8 / 6,9 / 8,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul><h4>ПРО МОТОР</h4>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2ypH27rbbCJcIcR7P3ueg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Двухлитровый турбомотор F4J20C – из того же семейства Acteco, разработанного с австрийской фирмой AVL, что и младший F4J16 (1,6 л). Но между ними есть принципиальная разница – соответствие шестому (не обязательному в России) и пятому экологическому классу соответственно.Для двигателя 2.0 можно использовать только 95‑й бензин, хотя 1.6 допускает 92‑й при сравнимой степени сжатия (10,2 и 9,9). Многие компоненты не взаимозаменяемы – даже турбонагнетатель на 2.0 стоит не BorgWarner (пусть и китайский), а малоизвестных нам местных фирм. А в середине базы в выпускном тракте свисает хрупкий сажевый фильтр! Беда не только с клиренсом и возможностью «запороть» мотор при повреждении фильтра, но и с необходимостью применять дорогие малозольные моторные масла.Да и в целом моторы сложные, современные. У них непосредственный впрыск, фазовращатели на обоих распредвалах, масляный и водяной насосы переменной производительности с электронным управлением. Статистики по надежности пока мало – выпускаются всего пару лет. Но любопытно, что в Китае F4J20C развивает 261 л.с. и 400 Н·м, а в России дефорсирован до 197 л.с. и 375 Н·м. Значит, запас есть.<ul><li>Честные отзывы владельцев автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul>Фото: Никита Гудков и Exeed

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Сзади просторно – ведь TXL изначально это удлиненная версия модели TX. Хорошо бы даже сдвигать сиденья вперед ради увеличения багажника, но такой возможности нет.

Редькина Елена

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Двигатель и электроника — наши</h2>В конце 2022 года производство электрических УАЗиков будет налажено на территории «Технополиса» в Москве (бывшая территория АЗЛК). В год планируется выпускать до 1000 автомобилей. На сборку из Ульяновска приходит голое шасси, без двигателя и навесных агрегатов. На него монтируется электрическая часть. Все компоненты отечественные, только ячейки батареи поставляются из Китая. Каждая ячейка хранит примерно 750 Вт.ч электричества. Общая емкость батареи — 90 кВт.ч. Этого должно хватать на 300 км. Электродвигатель разработан и собирается в России. Синхронный электромотор выдает крутящий момент до 300 Н.м. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-A9h5NZlaZELw0PzmtlZdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Снаружи тяжело распознать, что под кузовом Профи скрывается электрическая начинка.</figcaption></figure> Расположили его на подрамнике, который устанавливается на штатные места крепления двигателя. Там же находятся электронные блоки: преобразования напряжения, коммутации и управления двигателем. Электродвигатель стыкуется со штатной китайской коробкой передач, зафиксированной на второй передаче. Так ресурс будет наибольшим. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwOFLyKLzHkFiSNj7TP5fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом установлен электромотор, а над ним – электронные блоки.</figcaption></figure> И все равно в таком режиме коробка не протянет больше 100 тысяч км. Сейчас работают над тем, как установить двигатель в едином блоке с задним редуктором. Тогда можно будет избавиться от коробки передач и кардана. Это не только повысит ресурс, но и снизит массу автомобиля. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kgbPbk74j7liP6WNfZSnzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для зарядки предназначены разъемы двух типов — CHAdeMO и GB/T.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUqyEG0GxU7df9ZTQUS6KA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Батарея расположена на раме между лонжеронами. Погрузочная высота по сравнению с бензиновой машиной не изменилась.</figcaption></figure>Продолжение - на следующей странице<h2>Он — на ходу!</h2>Внутри сразу бросаются в глаза отличия от обычного УАЗа. Вместо рычага коробки передач на центральном тоннеле — консоль с кнопками режимов движения. Приборная панель оригинальная, виртуальная. Помимо информационной в нее заложена еще и телематическая функция. Она транслирует всю информацию о режимах движения автомобиля, получаемую с датчиков GPS и акселерометра.С ее помощью можно также управлять машиной дистанционно — запирать двери, лимитировать скорость в определённых районах и прочее.Такая функция контроля точно заинтересует предприятия с собственным автопарком.Едет УАЗ непривычно тихо, если не считать гула от электродвигателя. По сравнению с большинством легковых электромобилей он разгоняется неохотно. Но на фоне обычного УАЗа с бензиновым двигателем — просто ураган. И для коммерческого автомобиля такая динамика вполне приемлемая. Тишину нарушает разве что грохот ходовой части. Но этим отличаются все УАЗы. А в тихом электромобиле эти фирменные шумы раздаются намного отчетливее. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5bQmjDmAWevng00kyTFHhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне все так же, как и в обычном Профи. Разве что вместо рычага коробки установлен подиум с кнопками режимов движения.</figcaption></figure> Электрическая составляющая сказалась на снаряженной массе — электромобиль тяжелее обычного УАЗа на полтонны. Поэтому и общая грузоподъемность «полуторки» – всего тонна. Но такие электрогрузовики предполагают эксплуатировать в городе, так что этого будет вполне достаточно. <h2>Цена и тираж</h2>Стоить электрический УАЗ-Профи будет 4,5 миллиона рублей. В комплект с автомобилем входит зарядное устройство на 40 кВт, способное пополнить батареи примерно за два часа. Для УАЗа ценник высокий, а для электромобиля – приемлемо. И реальные заказы уже есть. [table
id="1420"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-X2x-nqf_7ccnkaOkiIpfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальная виртуальная приборная панель была создана с нуля.</figcaption></figure>[table
id="94"]На всю уазовскую составляющую гарантия стандартная — 2 года или 150 тысяч км. На электрическую начинку — пятилетняя. Межсервисный интервал — 30 000 км. В регламентные работы входит лишь замена охлаждающей жидкости из контуров охлаждения батареи. Некоторые дилеры пройдут переобучение и получат необходимое оборудование для обслуживания электромобилей. Таких точек пока десять.В ближайших планах компании создание собственной модульной электрической платформы, чтобы не зависеть от поставок шасси. И наращивание объемов производства до 5000 электромобилей в год.<h3>Мнение эксперта</h3>Константин Алябьев, генеральный директор российской сети электрозарядных станций PUNKT E:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bd4aMek2NFCIvX4qOAGA8g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>-
Ключевые параметры для эффективной эксплуатации коммерческих электромобилей –
дальность хода и время зарядки батареи от 20 до 80%. Заявленный запас хода 300
км обеспечит реальный пробег 180 км между зарядными сессиями. При большем
ежедневном километраже потребуется подзарядка в пути.Почти
все быстрые ЭЗС в России оснащены разъемом CHAdeMO. Проблем с поиском станции в
крупных городах не будет. Но из-за ограничений по мощности стандарта CHAdeMO
батарея с 20 до 80% зарядится примерно за час. Когда станет больше быстрых ЭЗС
с коннектором GB/T, время подзарядки сократится до 40 минут. Хотя лучше
заряжаться чаще, более короткими сессиями - это позволит повысить среднюю
скорость зарядки.Еще
момент – междугородная эксплуатация. Далеко не все федеральные трассы покрыты
сетью ЭЗС. Сегодня проехать на электромобиле возможно лишь между центральными
городами и их ближайшими сателлитами.











Очевидным плюсом я бы
пока назвал двукратную экономию на топливе. <ul><li>Будут ли у нас новые Москвичи к концу года? <a href="https://www.zr.ru/content/news/936466-poluchim-li-my-novenkie-moskv/">Мнение эксперта</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: «За рулем»

Этот электромобиль будут собирать на «Москвиче» – подробности и первый тест-драйв

В салоне все так же, как и в обычном Профи. Разве что вместо рычага коробки установлен подиум с кнопками режимов движения.

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Внешний вид</h2>Мужчины любят глазами – это наблюдение не только про женщин. Это и про автомобили: мы покупаем те аппараты, которые визуально нам симпатичны. Авторам дизайна Geely Coolray, интернациональной команде под руководством британца Питера Хорбери, удалось сделать этот автомобиль ярким. Однако то, на что многие сразу обращают внимание – четыре выхлопных трубы и красные тормозные суппорты – это не бутафория, а по делу.При обновлении автомобиль получил два новых цвета кузова – голубой и золотой. Так что теперь есть выбор из девяти расцветок. Не все автопроизводители предлагают такое разнообразие.У нас на тесте комплектация Flagship Sport – максимальная. Дороже только спецверсия Nero, также вышедшая этим летом, – с черным кузовом, такими же черными, как на нашей машине, 18-дюймовыми колесами и названием серии на ковриках. Технически это такой же автомобиль.На новых машинах зеркала оформлены под карбон, крыша сделана контрастной черной, а на ней стоит спойлер, намекающий на задиристый характер.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xfVUMdlxu89miN-NI-kLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Глава шанхайского дизайн-центра Geely Гай Бергойн – так называемый интерьерщик. И поэтому салон Кулрея увлекает не меньше, чем внешний вид. В нем есть что-то и от британских люксовых машин, и от немецких. При этом образ в целом индивидуальный и – опять-таки! – яркий. Есть особо запоминающиеся черты – например, амбиентная подсветка салона, меняющая цвет в зависимости от выбранного режима движения.<h2>Динамичность</h2>Второй «плюс» Кулрея – он и правда быстрый. По данным производителя, разгон до 100 км/ч занимает 8,4 секунды: для кроссовера B-класса – очень неплохо. Наши испытатели убедились, что данные реальны.Под капотом стоит 150-сильный трёхцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD, такой же, как на машинах одной шведской марки. Только там мощность 177 сил, а здесь 150. Вероятно, ее снизили ради более выгодной налоговой ставки.А показатель крутящего момента подошел бы и двигателю побольше – 255 Нм от 1500 до 4000 оборотов в минуту, то есть тянет мотор отлично.В паре с турбомотором работает 7-ступенчатый преселективный автомат, который обеспечивает неразрывный поток мощности. И работать его научили отлично – никаких дерганий, смена передач происходит быстро и незаметно.Расход топлива у Кулрея не назовешь маленьким (впрочем, и большим – тоже не назовешь) – в среднем 10 литров на 100 км пути, но все компенсирует взрывная динамика.Производитель допускает заправку 92‑м бензином, но если вы хотите, чтобы двигатель отработал положенный срок, лучше не экспериментировать, и заправлять 95-м, а 92-й допускается в исключительных случаях. Кстати, на автомобиль дается пятилетняя гарантия – знали об этом?<h2>Управляемость</h2>Архитектура BMA, которая лежит в основе Кулрея, разработана совместно с той же шведской маркой. Правда, здесь выбран вариант немного проще – сзади стоит балка, а не независимая подвеска. Но это не чувствуется.Вообще по управляемости Coolray может дать фору многим одноклассникам. У него четкий ноль на руле, быстрые реакции. Вы всегда знаете, что у вас под колесами, и на какой угол они повернуты. Усилие на руле нарастает с увеличением угла. Сюда бы еще шины получше, чем штатные китайские с труднопроизносимым названием, которыми комплектуют на конвейере, – было бы вообще прекрасно.Некоторые считают, что у Кулрея жесткая подвеска. Да, но нет! Не жесткая, а плотная. Автомобиль заточен под хороший, ровный асфальт, и динамичную езду. Подвеска соответствует задачам. Тем не менее на Кулрее можно спокойно отправляться и в дальнее путешествие. Тем более что дороги уже более-менее у нас.Название Coolray «в лоб» на русский не переводится, оно образовано от «сool», то есть «крутой» и «ray», «луч». Сами производители же вообще говорят, что имели в виду «движение вперед».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5pUwzqDuSm_rmmCWd1QIpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Оснащенность</h2>Комплектация Flagship Sport пропала с нашего рынка, когда Кулреи начали поставлять с завода «Белджи». Сейчас автомобили везут и из РБ, и из КНР. Конкретно эта – тестовая машина – китайского производства. Качество – не придерешься.И чего тут только нет! Подогревы спереди и сзади (причем сзади – двухступенчатые), камера кругового обзора с трехмерной графикой на дисплее, панорамная крыша, многофункциональная мультимедийная система, автоматическая парковка, и многое другое.Есть и даже невиданные в других машинах (во всяком случае, в кроссоверах B-класса) «фишки». Например, встроенный видеорегистратор. Автомобиль может снимать ваши поездки на переднюю видеокамеру – достаточно вставить карту MicroSD в cлот под пассажирским креслом и активировать функцию. Мелочь? Да, но за такие мелочи как раз и выбирают машину.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2GM3nsrcXlqpG2BDKwmkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Цена</h2>Да, автомобиль подорожал, как и все прочие марки и модели. Сейчас Coolray в топовой комплектации Flagship Sport без учета специальных предложений стоит 2,7 миллиона рублей. С учетом нынешнего ассортимента на рынке и того, что вы получаете за эти деньги, цена выглядит разумной.Так посчитали многие, и из-за этого Coolray вытащил Geely в августовскую тройку лидеров российского рынка.Фотограф Гущин Алексей.Выражаем благодарность за предоставлении локации для съемок Центр городской культуры Графит.

Тест Geely Coolray: Четкий парень!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: