Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

C того момента как в 2001 году американская TRW Automotive показала первый электронный стояночный тормоз (EPB), это техническое новшество успело перекочевать с представительских лимузинов и заднеприводных автомобилей премиум-класса на доступные широкому потребителю переднеприводные модели.
  <p class="text-separator"></p>Комфорт и надежность этих устройств оказались значительно выше, чем у механических предшественников, но новинка не нашла одобрения у многих любителей активной езды, привыкших видеть в «ручнике» не просто парковочный тормоз, а полноправный орган управления, который можно использовать не только на стоянке.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/430654-ruchnik_nauchili_rabotat_v_avtomaticheskom_rezhime/430679-trw-launches-electric-park-brake-for-front-axles-33400_1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iyi9laCT48eStLw4jjKoLA" width="500" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/430654/201204241245_trw_launches_electric_park_brake_for_front_axles_33-3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-278084" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Похоже, что в TRW прислушались к голосам и этой немногочисленной ныне категории и представили новое поколение ЕРВ, которое, как заявляют в компании, сочетает в себе преимущества электронного стояночного тормоза с возможностями обычной гидравлической системы и может быть использовано для экстренного торможения. Также новый вариант электронного стояночного тормоза готово сработать как противооткатное устройство на горке и удерживать автомобиль при стоянии в пробке, избавляя водителя от необходимости держать ногу на педали тормоза.
  <p class="text-separator"></p>В новой системе использованы последние технологии TRW, в том числе электронный блок управления двигателем (ECU) Gen 5, способствующий интеграции «ручника» в комплекс электронных помощников водителя. Новый вариант EPB в чрезвычайных ситуациях может активироваться системой управления ESP для повышения безопасности экстренного торможения.
  <p class="text-separator"></p>К числу полезных функций также можно отнести появление автоматического режима - если водитель выйдет из автомобиля, забыв поставить рычаг АКП в положение «P» или «N», то стояночный тормоз может быть активирован автоматически, после того как водитель откроет дверь и отстегнет ремень безопасности.
  <p class="text-separator"></p>По словам Сета Равндала из команды разработчиков TRW Automotive, - «в ECU Gen 5 используется микроконтроллер с двойной архитектурой и специализированной интегральной схемой. Объем его памяти расширяется до 1 МБ с возможностью подключения внешних модулей, какие будут необходимы автопроизводителю для установки на ту или иную модель автомобиля. Конструкция позволяет интегрировать в систему датчики продольного и бокового рысканья, а использование кабелей вместо механической связи и рычага стояночного тормоза упрощает управление и дает большую свободу дизайнерам салонов автомобилей».
  <p class="text-separator"></p>Известно, что уже как минимум два крупных американских автопроизводителя намерены использовать новинку на своих машинах. В самой TRW отказались разглашать названия фирм-клиентов и моделей автомобилей до запуска машин в серию, ограничившись лишь упоминанием, что это будут седаны и SUV.

«Ручник» научили работать в автоматическом режиме

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="/content/news/427641-vzryv_na_nemeckom_khimzavode_ostavil_avtoproizvodstvo_bez_syra/">Взрыв на заводе немецкой химической компании Evonik</a>, которая производит сырье, необходимое для создания автокомплектующих, может привести к дефициту шлангов тормозных систем и топливопроводов автомобилей, пишут «Ведомости». Для их выпуска необходим полиамид-12, а Evonik обеспечивает четверть его мирового производства.<a href="/images/news/429080-mirovomu_avtopromu_grozit_deficit_shlangov/429086-evonik/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SABkt3UKBJLlrBeQ8rysaQ" width="652" height="265" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/429080/201204192020_evonik.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150896" /></a>
  <p class="text-separator"></p>200 менеджеров автомобильных компаний собрались в Детройте, чтобы обсудить возникшую ситуацию. Некоторые участники встречи предлагали заменить сырье, другие — компанию-производителя. Возможность использовать альтернативное сырье существует, но для его разработки и создания нужно больше денег, считают аналитики.
  <p class="text-separator"></p>Для восстановления работы Evonik потребуется еще три месяца. Компания также планирует открыть новый завод по производству полиамида-12, но на это уйдет как минимум три года. Мировые концерны пока не ощущают нехватки сырья.
  <p class="text-separator"></p>В марте 2011 года завод японской Merck был разрушен цунами. На заводе производится пигмент, используемый в некоторых автомобильных красках. Автопроизводителям пришлось остановить продажу моделей, в покраске которых использовался этот пигмент. Завод удалось починить только через полгода.

Мировому автопрому грозит дефицит шлангов

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mGIZilCEIOgIzme2cK5REg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Воздушный фильтр стоит 150–250 руб., салонный − 160–270 руб., топливный − 180–250 руб. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_chevrolet_niva_2009_17_mt_004799b_1600x1200.jpg" class=" imp-image-150505" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Замена сменного элемента воздушного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Сменный элемент воздушного фильтра нуждается в замене через каждые 30 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности интервал следует сократить в 1,5–2 раза. Обнаружили деформацию или повреждение фильтра – смените его немедленно. Сильно загрязненный элемент может привести к повышенному износу и снижению мощности двигателя.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hX3SaCyh5EDQF8T2aleqqQ" width="544" height="361" layout="responsive" /><figcaption>Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки фильтра. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0009.jpg" class=" imp-image-150511" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hp67svTF05z5K_RWXe3zHQ" width="544" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Приподнимаем крышку… </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0010.jpg" class=" imp-image-150508" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9-OGkNtRfQ4gBeQWLkCQMg" width="544" height="361" layout="responsive" /><figcaption>…и вынимаем фильтрующий элемент воздушного фильтра. Очищаем полости корпуса и крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0001.jpg" class=" imp-image-150509" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/btOuCbE6w-C8OdQZI4ykcQ" width="544" height="361" layout="responsive" /><figcaption>Гофры фильтрующего элемента при установке должны быть расположены параллельно стрелке, нанесенной на воздуховоде внутри корпуса фильтра. Устанавливаем крышку фильтра и заворачиваем винты крепления. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0002.jpg" class=" imp-image-150519" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Замена салонного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Замену сменного элемента фильтра очистки наружного воздуха проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега.
  <p class="text-separator"></p>Этот фильтр расположен под облицовкой ветрового окна с правой стороны. Над ним в облицовке стекла установлена на герметике крышка, которая закреплена саморезом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hixvN7rTVG0vAsBm1uKG4Q" width="656" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления крышки фильтра. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0003.jpg" class=" imp-image-150520" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iA2ztT8c9_KFjvCr4Wehbg" width="656" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем крышку. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0004.jpg" class=" imp-image-150517" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhmpuU3XnMKzzfR9uYY_7g" width="656" height="435" layout="responsive" /><figcaption>Поддев отверткой… </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0005.jpg" class=" imp-image-150518" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jBdPZHhmm1gEY3H_beDZgA" width="656" height="435" layout="responsive" /><figcaption>…вынимаем сменный элемент из корпуса фильтра. При установке нового элемента ориентируем его так, чтобы приклеенный к нему поролон располагался сверху. Перед установкой крышки наносим по ее контуру герметик. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_045_page_1_image_0006.jpg" class=" imp-image-150516" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Замена топливного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом, и закрыт пластмассовым кожухом. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива.
  <p class="text-separator"></p>Если же зажигание не включалось в течение суток и более, давление топлива в системе, как правило, отсутствует. Это можно проверить, отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника.
  <p class="text-separator"></p>Для сбрасывания давления в системе…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b_8qqCgeIR_7gRkmCUcHtQ" width="549" height="398" layout="responsive" /><figcaption>…устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение. Отгибаем шумоизоляцию. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_043_page_1_image_0005.jpg" class=" imp-image-150507" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-37hb_BHhETZAfPuE9tZbg" width="649" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка… </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_043_page_1_image_0006.jpg" class=" imp-image-150506" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kO6N-UxzUavtmdeoM5tNeQ" width="654" height="433" layout="responsive" /><figcaption>…и снимаем крышку. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0001.jpg" class=" imp-image-150502" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CE5Z6_uRpgITlgKd3Zg2NA" width="654" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля. Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0002.jpg" class=" imp-image-150504" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C0lwuq3oSAJzNe5WRZpLXg" width="648" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Ключом «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0003.jpg" class=" imp-image-150503" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cl2p0HFHLSXLaDxfBSJzmA" width="648" height="471" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем кожух топливного фильтра. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0004.jpg" class=" imp-image-150514" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HTeqUmKdXz3l728ldJiNnQ" width="653" height="385" layout="responsive" /><figcaption>Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0005.jpg" class=" imp-image-150515" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>На заметку</h2>
  <p class="text-separator"></p>В соответствии с регламентом техобслуживания замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 30 тыс. км пробега. Интервал следует сократить, если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива.
  <p class="text-separator"></p>При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PrMTr4Ltl85ZwSiONPJG3w" width="653" height="385" layout="responsive" /><figcaption>Ключом «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0006.jpg" class=" imp-image-150512" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dTg8ajckhYCSc4h91zQcGQ" width="653" height="385" layout="responsive" /><figcaption>Сжав два фиксатора наконечника проводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута. Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0007.jpg" class=" imp-image-150513" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1cNiHcb1C8lBlODsc6XPsA" width="652" height="275" layout="responsive" /><figcaption>Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля). Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. После установки фильтра включаем зажигание и проверяем герметичность соединений. </figcaption></figure><img src="/d/story/4a/427850/201204161227_044_page_1_image_0008.jpg" class=" imp-image-150510" />
  <div class="caption"></div>

Обслуживаем Chevrolet Niva: смена фильтров

Воздушный фильтр стоит 150–250 руб., салонный − 160–270 руб., топливный − 180–250 руб. 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Катастрофа на заводе немецкой компании Evonik Industries AG может стать причиной серьезных проблем для автопроизводителей – европейских и не только. Под удар поставлены предприятия, выпускающие автомобили Kia, GM, Renault, Volkswagen, Toyota, Ford, Bentley, Ferrari, а также российский ГАЗ и индийская «Махиндра».
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/427641-vzryv_na_nemeckom_khimzavode_ostavil_avtoproizvodstvo_bez_syra/427650-blast-at-evonik-industries-600x337/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4V1N2AGobj3y3qeTq0hOaA" width="600" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/427641/201204160816_blast_at_evonik_industries_600x337.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150436" /></a>
  <p class="text-separator"></p>31 марта на химическом заводе Evonik Industries AG в городе Марле произошел взрыв, который унес жизни двух рабочих, а теперь угрожает остановкой производства автомобилей сразу на нескольких европейских  заводах. Немецкий химический концерн Evonik Industries AG  – партнер  поставщика автокомпонентов TI Automotive, который снабжает  практически все известные  марки, от «Махиндры», Kia, GM, Renault, Volkswagen, Toyota, Ford и Samsung до Bentley и Ferrari. В этом списке есть даже российский ГАЗ.
  <p class="text-separator"></p>Циклододекатриен (CDT), который выпускали на заводе Evonik Industries AG в Марле, – это один из ключевых компонентов полиамида12, применяемого для изготовления автомобильных узлов и деталей. Как сообщает информагентство Bloomberg, в официальном письме руководитель TI Automotive Вильям Кожира проинформировал клиентов компании о возможных сбоях в поставках в течение ближайших нескольких недель.
  <p class="text-separator"></p>Аналитики отрасли, прокомментировавшие ситуацию, отмечают, что в краткосрочной перспективе замену CDT от Evonik найти нелегко – компания является одним из ведущих производителей этого компонента.
  <p class="text-separator"></p>«Мы в курсе произошедшего, -  сообщил прессе представитель Toyota Майк Госс. - В настоящее время мы производим оценку последствий этой ситуации для Северной Америки. Пока что оценка не завершена, и какое  влияние окажет эта катастрофа на наше производство, неизвестно».
  <p class="text-separator"></p>В Chrysler Group отметили, что «следят за ситуацией на базах снабжения».  Однако Кэти Хэплер из подразделения «Крайслер» в Обурн Хилл  заявила Bloomberg, что компания пока не ожидает непосредственного влияния катастрофы в Германии на производство.
  <p class="text-separator"></p>С аналогичными заявлениями о «мониторинге ситуации» пришли в агентство ответы из GM, Ford, Nissan Motor Co. и Honda. Компании Volkswagen и Hyundai не отреагировали на просьбу прокомментировать ситуацию.
  <p class="text-separator"></p>Помимо автопрома в результате остановки производства на химзаводе в Марле могут пострадать трубопроводная отрасль, производство игрушек и спорттоваров.

Взрыв на немецком химзаводе оставил автопроизводство без сырья  

Французская фирма-производитель автокомпонентов Sogefi начала производство композитных пружин для подвески.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/427385-novaja_model_audi_poluchit_kompozitnuju_podvesku/427408-sogefi-frp-coil-springs-2g2c8950/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aI2CxOyO_cAgYVk1n2O6_Q=s800" width="800" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/79/427385/201204131404_sogefi_frp_coil_springs_2g2c8950.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150395" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В то время как автопроизводители вовсю работают над тем, чтобы сделать машины легче за счет использования 
  <a href="/content/news/426567-kuzova_avtomobilej_ford_stanut_karbonovymi/">карбона и пластика в производстве кузовов</a>, поставщики компонентов стараются не отставать и тоже осваивают применение композитов.
  <p class="text-separator"></p>Так, в прошлом году немецкая компания ZF представила сразу несколько инноваций, призванных снизить вес автомобиля. Среди них – гибридная педаль тормоза, которая весит всего 355 граммов, и революционная модернизация стойки McPherson c  применением углепластика.
  <p class="text-separator"></p>Среди последних новинок в этой области — разработка, о которой сообщила французская Sogefi. Ее инженерам удалось создать пружину подвески из композита FRP (Fiberglass Reinforced Plastic), главными компонентами которого  являются стекловолокно и эпоксидная смола. Благодаря применению этих пружин, которые весят меньше обычных на 40-70% в  зависимости от модели автомобиля, сама машина будет легче на 4-6 кг. Но самое главное все-таки в другом: как утверждают инженеры Sogefi,  новые пружины обеспечат автомобилю улучшенную управляемость и меньший дискомфорт при резком торможении.
  <p class="text-separator"></p>Первой получит подвеску из композита одна из новых моделей Audi.
  <p class="text-separator"></p>Примечательно, что технология наших дней была в некотором роде предвосхищена полвека назад, когда компания Moulton Developments Limited разработала для автомобилей Mini независимую подвеску на упругих резиновых элементах.

Новая модель Audi получит композитную подвеску

Как сообщил глава «Автотора» Владимир Щербаков, соглашение с одним из крупнейших производителей автокомпонентов может быть подписано в течение ближайшего месяца. Под «крышей» совместного предприятия планируется построить 21 завод.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tRDvu_oWA7tq2kgaoGeyFA=s800" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/424651/201204051544_no_copyright_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-149671" />
  <p class="text-separator"></p>Калининградский завод «Автотор» на сегодня занимает второе место в России по производству легковых автомобилей, и создание нового СП позволит ему продлить таможенные льготы, которые «полагаются» для Magna как для нового иностранного производителя по соглашению о промышленной сборке. Напомним,  предприятие, находящееся в особой экономической зоне, имеет право беспошлинно ввозить комплектующие для автомобилей, но лишь до 2016  года.
  <p class="text-separator"></p>Проект подразумевает выпуск автомобилей разных брендов: BMW, Opel, Land Rover, Chevrolet, Cadillac, Subaru, Hyundai, Kia и других - на условиях «новой промсборки». Новые правила работы иностранных автопроизводителей в России, вступившие в силу в феврале 2011 года, стали существенно жестче.
  <p class="text-separator"></p>Документ обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300–350 тысяч автомобилей в год, уровень локализации в 60% (до 2018 года) и инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Отверточная сборка ограничивается 5% от общего объема производства и не может длиться более двух лет.
  <p class="text-separator"></p>Чтобы выйти на эти показатели, «Автотору» придется построить на новых площадках в России 21 завод, 6 из которых будут выпускать автомобили, а остальные – комплектующие. Таким образом «Автотор» сможет «убить двух зайцев сразу» - увеличить объемы производства автомобилей и вместе с ним поднять уровень локализации до необходимого.

«Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод

Калининградский «Автотор» рассматривает возможность создания совместного предприятия с канадской Magna, чтобы воспользоваться ее нереализованным соглашением о промсборке.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"></a></p><figure><a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnt8oz6ykxhCU-3BEQpckQ" width="601" height="432" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/416404-avtotor_sozdast_sp_s_magna/416418-bez-imeni-280/"><img src="/d/story/94/416404/201203121129_biez_imieni.jpg" class="aligncenter imp-image-217552" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Это позволит группе сохранить таможенные льготы после 2016 года, когда истечет срок беспошлинного ввоза комплектующих для сборки автомобилей на предприятии, находящемся в особой экономической зоне. Magna, в свою очередь, может получить долю в новом предприятии.
  <p class="text-separator"></p>Пока не решено, когда необходимо активировать «спящее» соглашение. «Автотор» хочет сделать это в 2016 году, но правительство настаивает на немедленном решении, угрожая аннулировать соглашения, не реализованные до конца этого года.
  <p class="text-separator"></p>В 2008 году канадская Magna создала ООО «Magna Нижний Новгород 2». Тогда планировалось, что Magna совместно с одним из своих совладельцев, холдингом «Русские машины» Олега Дерипаски, построит в Нижегородской области завод по производству автомобилей Chrysler мощностью 100-150 тыс. машин. Но из-за кризиса планы сорвались, и соглашение о промсборке так и не было воплощено в жизнь.
  <p class="text-separator"></p>«Автотор» может купить 60% этого предприятия  и заключить с Минэкономразвития допсоглашение, позволяющее перенести его реализацию из Нижнего Новгорода в Калининград и выпускать автомобили разных марок (BMW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Cadillac, Opel, Land Rover, Subaru и др.), пишет «Коммерсантъ».
  <p class="text-separator"></p>В Минпромторге заявили, что включение «Автотора» в соглашение Magna поддержат, если на калининградском предприятии начнется сборка автомобилей с глубокой локализацией, соответствующей новым условиям промсборки. Предполагается, что соглашение будет действовать восемь лет, причем после середины 2018 года в связи со вступлением России в ВТО затраты на пошлины до 2020 года будут компенсироваться.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/content/news/383056-vstuplenije_v_vto_stanet_boleznennym_dla_rossijskogo_avtoproma/">Вступление России в ВТО будет непростым</a> для целого ряда российских отраслей, ранее признал бывший министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

«Автотор» создаст СП с Magna

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZApTJ_W7OcGXBi-iqGjFqQ=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Оригинальный воздушный фильтр стоит 510–720 руб., салонный – 600–750 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_ford_focus_2.jpg" class=" imp-image-217004" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Замена салонного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Фильтр воздуха, поступающего через систему отопления, вентиляции и кондиционирования в салон автомобиля (салонный фильтр), необходимо заменять через каждые 20 тыс. км пробега. Как и в случае с воздушным фильтром, тяжелые условия эксплуатации сокращают срок жизни в 1,5–2 раза. Деформированный или поврежденный фильтр необходимо заменить независимо от пробега.
  <p class="text-separator"></p>Крышка фильтра расположена в салоне автомобиля под панелью приборов справа от ног водителя.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AWeA-e4AnHVs6HOj58hYNQ" width="768" height="456" layout="responsive" /><figcaption>Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления педали «газа» и отводим ее в сторону, не отсоединяя от датчика положения педали колодку жгута проводов.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_038_page_1_image_0001_2.jpg" class=" imp-image-216992" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhax40WpbdrSguZCwzto3w" width="650" height="431" layout="responsive" /><figcaption>Головкой «на 7» отворачиваем три самореза крепления крышки фильтра и снимаем крышку.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_038_page_1_image_0002_2.jpg" class=" imp-image-216995" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-WeMEgrFGwIk_u84VGHjQw" width="787" height="523" layout="responsive" /><figcaption>Расположение саморезов крепления крышки фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_038_page_1_image_0003_2.jpg" class=" imp-image-216994" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G-M553T-YtHiM6bo-1fUAA=s800" width="800" height="420" layout="responsive" /><figcaption>Вынимаем фильтр из корпуса отопителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_038_page_1_image_0004_2.jpg" class=" imp-image-217009" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1VL6D46zHaWUKQPY0SruQ" width="591" height="114" layout="responsive" /><figcaption>При этом стрелки на фильтре должны быть направлены в сторону салона автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_038_page_1_image_0005_2.jpg" class=" imp-image-217008" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Замена сменного элемента воздушного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через каждые 20 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности этот интервал следует сократить в 1,5–2 раза. Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега. Некондиционный либо сильно загрязненный воздушный фильтр может привести к сильному износу и снижению мощности двигателя.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X4nsDEFIyc_LhSpWVNeSnw" width="650" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Головкой «на 7» отворачиваем четыре самореза крепления крышки фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0003_2.jpg" class=" imp-image-216990" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OY3zqyA-4WzhGQOFNUPykw" width="659" height="344" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем крышку воздушного фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0004_2.jpg" class=" imp-image-216991" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWXgtvlIdzsbYCFqMbboeQ" width="689" height="410" layout="responsive" /><figcaption>Нажав на торец сменного элемента…</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0005_2.jpg" class=" imp-image-216997" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zK80_nizSCRqlCXGifa1HQ" width="643" height="429" layout="responsive" /><figcaption>…вынимаем его из корпуса фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0006_2.jpg" class=" imp-image-216996" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SqIJmYpHvRFjPbEwXDAhWA" width="688" height="457" layout="responsive" /><figcaption>Вынимаем фильтр системы вентиляции картера двигателя.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0007_2.jpg" class=" imp-image-216999" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Сильно загрязненный фильтр заменяем. Допускается промыть его бензином. Чистой ветошью протираем внутренние полости корпуса и крышки воздушного фильтра.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvYjEHBtwSX8_o6iqmdeJg" width="786" height="522" layout="responsive" /><figcaption>Устанавливаем фильтр системы вентиляции картера. </figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0008_2.jpg" class=" imp-image-216998" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем новый сменный элемент воздушного фильтра…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vS50JssZMKoqcjD5YYviZg" width="760" height="505" layout="responsive" /><figcaption>…при этом торец элемента должен зайти за выступы на корпусе фильтра. </figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061522_037_page_1_image_0009_2.jpg" class=" imp-image-216993" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Устанавливаем крышку фильтра и заворачиваем саморезы ее крепления.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Снятие воздушного фильтра</h2>
  <p class="text-separator"></p>Эту операцию проводим для промывки внутренней полости корпуса фильтра, его замены, а также для доступа к левой части моторного отсека.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_WCMeAJ2BOZb5rryuJQQA" width="640" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Вынимаем сменный элемент воздушного фильтра (как было описано выше). </figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_104_page_1_image_0007_2.jpg" class=" imp-image-217011" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_yRI_Gacp580IMMbpzhe8A" width="643" height="428" layout="responsive" /><figcaption>Отверткой нажимаем на два верхних фиксатора воздухоприемника и вынимаем его из отверстия корпуса воздушного фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_104_page_1_image_0008_2.jpg" class=" imp-image-217010" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwhQCy324KqCVIdQSoqejQ=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Головкой «на 7» ослабляем затяжку хомута крепления гофрированного шланга...</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_104_page_1_image_0009_2.jpg" class=" imp-image-217003" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JvIh18-qICBUwZE4aNqJKA=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>...и снимаем шланг с патрубка корпуса воздушного фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_104_page_1_image_0010_2.jpg" class=" imp-image-217001" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pP8fE75mRXlD-p3PT2hR4Q=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>Удерживая наконечник трубки вентиляции картера двигателя, сдвигаем фиксатор наконечника от корпуса фильтра...</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_104_page_1_image_0011_2.jpg" class=" imp-image-217007" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gQIoRDX0QKjfSurlFBhSJw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>...и снимаем трубку вентиляции картера с патрубка фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_105_page_1_image_0001_2.jpg" class=" imp-image-217005" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wnd47SpROoK4Ktd91mOd0g" width="643" height="428" layout="responsive" /><figcaption>Снимаем резиновое кольцо крепления передней опоры корпуса фильтра.</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_105_page_1_image_0002_2.jpg" class=" imp-image-217002" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TyH9tD0vm0y7-ab1MZHQxg" width="689" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Приподнимаем заднюю часть корпуса фильтра, вынимаем два установочных штифта из резиновых опор...</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_105_page_1_image_0003_2.jpg" class=" imp-image-217000" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Su0fNMSgq8r3NXjB1_F1zw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /><figcaption>...и снимаем корпус воздушного фильтра</figcaption></figure><img src="/d/story/e8/414952/201203061523_105_page_1_image_0004_2.jpg" class=" imp-image-217006" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Установку воздушного фильтра проводим в обратной последовательности.

Ford Focus II: обслуживаем своими силами

Оригинальный воздушный фильтр стоит 510–720 руб., салонный – 600–750 руб.

Пикап, кабриолет, кроссовер – зачем покупать три разных автомобиля, если можно получить все в одном? Похоже, так размышляли в австрийской Magna при создании нового автомобиля.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/413040-magna_predstavit_v_zheneve_transformirujemyj_koncept/413042-no_copyright_1-215/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrjSua-1_0coK58lZMm8hQ=s800" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/413040/201202291013_no_copyright_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216533" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Однако в отличие от большинства подобных проектов этот удалось воплотить в жизнь, и автомобиль «три в одном» будет представлен публике уже на следующей неделе во время Женевского автосалона. Концепт Mila Coupic может быть и двухдверным кроссовером, и пикапом, и кабриолетом.
  <p class="text-separator"></p>Необычный автомобиль-трансформер, решили в Magna, не только хороший способ привлечь внимание потенциальных клиентов, но и прекрасная возможность продемонстрировать передовые конструкторские и дизайнерские решения компании.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/413040-magna_predstavit_v_zheneve_transformirujemyj_koncept/413041-no_copyright_2-173/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RO1ob77yzi-FlOfR2AipEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/70/413040/201202291013_no_copyright_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216534" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Главным элементом, буквально видоизменяющим Mila Coupic, стал складывающийся мягкий верх. В неразложенном состоянии он образует привычную крышу с двумя стеклянными окнами, а при полном складывании верха машина превращается в кабриолет. Такая схема, конечно, не нова, однако есть и третий - самый интересный - промежуточный вариант!
  <p class="text-separator"></p>Дело в том, что передняя и задняя части крыши могут складываться и раскладываться независимо друг от друга. И если, к примеру, открыть лишь заднюю часть верха и сложить второй ряд сидений, внедорожник превратится в классический пикап. А специально продуманная система трансформации задних кресел превращает их в перегородку между салоном и кузовом, защищая водителя и пассажира от непогоды.
  <p class="text-separator"></p> 

Magna представит в Женеве трансформируемый концепт

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

В конце прошлого года Минэкономразвития подписало более 400 меморандумов о взаимопонимании со 178 производителями комплектующих. Соглашения о промсборке достигнуты пока только с 38 компаниями. У остальных 
  еще
   есть время до конца 2013 года.
  <p class="text-separator"></p>
  
  <a href="/images/news/401574-s_minekonomrazvitija_podpisali_soglashenija_38_proizvoditelej_avtokomponentov/401578-201010290524_5-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ycPsYDjpiermDfP6pKeB5w=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a6/401574/201201231317_201010290524_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-213491" /></a>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от автопроизводителей, которые были весьма ограничены в сроках, автокомпонентщики могут не торопиться. Право на подписание соглашения они сохраняют за собой до конца 2013 года.
  <p class="text-separator"></p>И все-таки 38 компаний не стали ждать и уже подписали соглашение. При этом большинство из них уже имеет собственное производство в России, пишут «Ведомости». В их числе  канадская Magna, французская Faurecia, южнокорейская Hyundai Mobis и японская Toyota Boshoku. У этих компаний есть заводы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также в Калуге и Нижнем Новгороде.
  <p class="text-separator"></p>Соглашения также подписали:
  <p class="text-separator"></p>
  <ul>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>производитель автостекол Asahi Glass (завод в Нижегородской области)</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>производитель автоэмалей BASF (Московская область)</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Continental, который строится в Калужской области</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Delphi (Самарская область)</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Johnson Controls (заводы в Санкт-Петербурге и Тольятти)</li>
   <p class="text-separator"></p>
   <li>Robert Bosch (Саратовская область).</li>
   <p class="text-separator"></p>
  </ul>
  <p class="text-separator"></p>Работающие в России производители автокомпонентов выпускают лишь небольшую часть из своего ассортимента, так как для рентабельности производства того или иного наименования необходим определенный объем заказов.

С Минэкономразвития подписали соглашения 38 производителей автокомпонентов

Алексеева Елена

<p></p><p> Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.</p><p>Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер  и британский актер . </p><p>В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица  и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.</p><p></p><p>Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. </p><p>Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. </p><p>В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже. <br /></p><p></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a></i></p><br /><p></p>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

<p>Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.</p><p></p>

<p>Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co).</p><p> </p>



<p>В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.</p><p></p><p></p>



<p><i>Источник: </i><a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236"><i>autonews.ru</i></a></p>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p> Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.</p><p></p><p>Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.</p><p></p><p>Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.</p><p>Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. </p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a></i></p><br /><p></p>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

<p>МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.</p><p></p>

<p>Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет.</p><p> </p>



<p>Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.</p>



<p>В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html"><i>ria.ru</i></a></p>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования.</p><p></p><p> </p>

<p>Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.</p>



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.<p></p>



<p>На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: </i><a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782"><i>kommersant.ru</i></a></p>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

<p></p><p>На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.</p><p></p>



<h3>Китайские марки</h3>

<p>Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.</p>

<h3>Электромобили</h3>

<p> </p><p>Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.</p>

<p>Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</p><p></p><p></p>

<p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a></i></p><p></p>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Милешкин Кирилл

<p></p><p>Грузовичок длиной 5430 мм предлагается в двух версиях: полной массой 2490 и 3490 кг. Технических отличий между ними никаких. Просто первая по документам может брать на борт на тонну меньше (всего 570 кг), за счет чего не попадает под ограничения московского грузового каркаса и на въезд в центр столицы. Хитрость известная и для работающего в Москве комтранса очень полезная.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvR1g48GX6GltFA7DbEteA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Дизель 2.2 преподносится как собственная разработка. В нем 128 л.с. и 315 Н·м крутящего момента. Для сравнения: у дебютировавшего в России год назад грузовика JAC N35 двухлитровый мотор выдает 129 сил и 285 Н·м, а китайский Cummins Газели имеет 140 сил и 320 Н·м. За передачу тяги отвечает 5‑ступенчатая механика. АБС и ESP входят в базовую комплектацию. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади.</p><p>Единственная комплектация по набору оборудования неплоха: кондиционер, мультируль, обогрев водительского сиденья, электропакет, аудиосистема, противотуманки.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tZSuPjCadGjwwEI-vd-D3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Голое шасси стоит 1,69 млн рублей в исполнении на 2,5 т и 1,83 млн – на 3,5 т. Из штатных надстроек есть только бортовая платформа за 100 тыс. рублей, но ставят ее почему-то только на 2,5‑тонник. Впрочем, к услугам владельцев все производители надстроек в России.</p><ul><li><i><b>Подробнее о новой российской марке Evolute вы <a href="https://www.zr.ru/content/news/936366-evolute-pokazala-tri-novykh-ros/">можете узнать здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</b></i></li></ul>

Недорогой китайский грузовичок — на нем можно в центр Москвы

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Честный тест-драйв самого ожидаемого китайского кроссовера

Канунников Сергей

Противоречивый, великий, смешной: 100%-й «американец» на тестах «За рулем»

«За рулем»

Автомобиль для Сталина: тест Packard 180

<p></p><p>Компания «Промтех» в этом году особенно щедра на новинки. </p><p>Весной Юрий Тимкин ездил на завод и рассказывал о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">машинах на базе Ларгуса</a>. </p><p>Потом Александр Виноградов тестировал на Дмитровском полигоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935617-nesushchie-kubiki/">развозные машины на шасси Гранты и Нивы</a>. </p><p>А мне выпала удача поездить на самой интересной, на мой взгляд, версии.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6iGHlfWfhI23vIQuwU0SZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Семейный вэн по-новому</h2><p>Нижегородцы и раньше работали с Нивами и Грантами, однако основу переделок составляли Ларгусы: дешевые, надежные, относительно экономичные. Их за пять лет построили около 2000 штук, что неплохо для нишевой модели. Можно говорить о некоей специализации. ВИС делал полурамные грузовички из исконно российских моделей, а «Промтех» – более красивые и вместительные из Ларгусов. Но теперь Ларгусов нет, и пока непонятно, когда они появятся снова, а цена вышла за рамки разумного. И в Нижнем стали расширять предложение по Грантам и Нивам.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7CMfb5FxbJG0R-B1Id_5Kw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Нива Legend и так тесная, поэтому перегородка посадку испортила несильно. Оба сиденья сохранили механизм откидывания, но много позади них не положишь. Карманами в спинках пользоваться удобно.</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Нива Куб – машина необычная, поскольку у нее нет отдельного модуля грузового отсека. Кузов стал шире, выше и выглядит «легковым» благодаря ровным бортам. Симпатично. Примерно так же я оценил пять лет назад первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908709-largus-v-kube/">Ларгус Куб</a>: для семьи слишком утилитарно, а по меркам комтранса даже изящно.</p><p>А может, рановато я отмел семейных людей? Всё живу в прежней реальности, где доступен Ларгус с безразмерным багажником и салоном на семерых. Он был единственным недорогим автомобилем с такими плюсами, а теперь сегмент пустует. </p>Ниву Куб, среди прочих версий, задумали и с трехрядным пассажирским салоном без перегородки за водительским отсеком. <p>Выглядеть такой мегауниверсал будет странно – так ведь и Ларгус не красавчик.</p><p></p><p>Длина трехдверной Нивы Legend – 3640 мм, колесная база – 2200 мм. А у Куба – 4900 и 3050 мм соответственно. Конечно, машинка не широкая, но длинная!</p><h2>106 «лошадей»</h2><p>Прекрасно понимая основной минус Нивы, в Нижнем задумались над доработкой мотора. Нашли стороннего партнера, которого пока не называют. Из характеристик известна одна: мощность 106 л. с. Поднять мощность на четверть одним только чип-тюнингом невозможно. Скорее всего, без «железа» не обошлось – как минимум без расточки цилиндров и замены поршней. Все детали мы узнаем, когда (и если) доработанный двигатель дойдет до товарных машин.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mqfv5iPHXlT95VCeqFsCEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор визуально прежний. Тестовая прошивка – на 106 сил. Говорят, что отдачу можно довести до 110 л.с. Но думают и в противоположном направлении: не сертифицировать ли двигатель на 99–100 л.с., чтобы уменьшить транспортный налог?</figcaption></figure><br /><p></p><p>Пока проверю мотор на ходу. С пустым фургоном на ровной дороге на пятой передаче с 60 км/ч Куб набирает скорость. На подъемах переключаться приходится реже.</p><p>Нива побежала веселее – это заметно. Будь эти 106 «лошадей» под капотом стандартной трехдверки, я бы, наверное, сказал «заметно веселее». Но машина-то доработанная, с ухудшившейся аэродинамикой и увеличившейся снаряженной массой.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZJ9sgH9nZT7mEeYzuPKqVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе стоят ШРУСы и оригинальный кардан увеличенной длины. В задней подвеске применяются усиленные рессоры от ВИСа и пневмобаллоны. Сейчас система одноконтурная, но в Промтехе» думают над двухконтурной. Дело в том, что на «скорых» распределение массы по бортам неравномерное, с этим ничего не поделать. Поэтому поведение машины могла бы улучшить возможность держать в левом баллоне повышенное давление.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>Последнюю промтеховцы не озвучивают. Но по имеющимся цифрам математика «не сходится». Допустимая полная масса – 2150 кг, грузоподъемность – 850 кг. Значит, снаряженная 1300 кг, что всего на 15 кг больше, чем у трехдверной Нивы Legend? Не верю: вон какой горб пристроили. Поэтому подождем ОТТС и официальных данных – обещают справиться за несколько месяцев.<p></p><h2>Еще вопросы есть?</h2><p>Куб на задней пневмоподвеске кренится меньше, чем Прима с огромной отдельной «будкой», но всё равно ведет себя в поворотах хуже стандартной Нивы. Тормоза исходной трехдверки не меняли вообще, а ведь по паспорту прибавка максимальной массы 540 кг. Треть!</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0nBM_NVx3dadoJHanfKUAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем грузового отсека почти 5 м³. Доступ – с трех сторон. Вот только хватит ли у владельцев разума не перегружать машину, вдохновившись таким пространством?</figcaption></figure><br /><p></p><p>Мне доводилось ездить на седанах и кроссоверах В‑класса с максимально допустимой массой. Пять человек с багажом, стройматериалы для ремонта – случаи бывают разные. Так вот, если динамика существенно не страдает, то тормоза порой переходят в режим «выключено». Их не хватает даже на городских скоростях. А ведь Нивы под переделку будут приходить с АВТОВАЗа без АБС – и мы получим машину, которой нужно управлять ну очень осторожно.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3wc7U6kyA2Ypv95we9nucw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Распашные задние двери – пластик на металлическом каркасе. Нижние части взяты от Ларгуса: зачем изобретать новое, если есть подходящее?</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Цену обещают примерно 1,7 млн рублей – на 200 тысяч дешевле, чем стоит сейчас Ларгус Куб. Что тоже странно: по официальному прайс-листу разница между исходниками – трехдверной Нивой и фургоном Ларгус – составляет полмиллиона рублей. А переделка стоит плюс-минус одинаково. Мне, как и многим, не хотелось бы окончательно терять Ларгус. В каких-то условиях Нива хороша, но далеко не во всех.</p><h2>Что в итоге?</h2><p>В качестве аргумента в пользу Нивы Legend как основы для подобных переделок чаще всего вспоминают о качестве региональных дорог и доступности отдаленных поселков. Это да: Нива немолода, но намного комфортнее уазовской «буханки». Но сохранила ли она свои преимущества в грузовом формате?</p> <p>На бездорожье мотора едва хватает даже трехдверке. Что с ним сможет показать тяжеленная скорая?</p><p>А доработанный 106‑сильный двигатель – темная лошадка в плане ресурса. Вместе с мощностью обычно растет и крутящий момент: переварит ли его сделанная без запаса трансмиссия?</p><p>Нива на бездорожье хороша, в том числе, благодаря малой массе и прекрасной геометрической проходимости. Ни того, ни другого у промтеховской машины уже нет.</p><p>Но самым слабым местом мне видится полурамная конструкция. На асфальтовых грузовичках претензий к ней нет. А как она поведет себя при постоянных нагрузках на изгиб во всех направлениях? Пожалуй, лучше взять Соболь Бизнес 4WD, изначально задуманный как полностью рамная машина с высокой проходимостью.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Эта Нива хочет быть семейной: 106 «лошадей», очень длинный кузов...

Лада Нива Куб весьма симпатична для коммерческого автомобиля.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты