Свежее

Лучшее

Мишин Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YFGQaBoTlG9XjOeD9JDYuw" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure>
 С тем, что нешипованные шины – будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) – на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже –45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава...  
 <h2>МОРОЗ И СОЛНЦЕ</h2>В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UJx_PKfgLQri7PrHfs_dNw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25оС.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JPS7de697xVicaysFJAP0A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.</figcaption></figure>
 В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией...
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NSxlfMvYmS_TOiOFwa0UqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.
 В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h7mnsWp__wgW7TJZLTB4MA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.
 Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.  
 <h2>ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР</h2>Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые. 
 При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
 Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
 Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
 Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.  
 <h3>МОРОЗНО</h3>–19 ± 1оС
 Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!  
 <h3>ХОЛОДНО</h3>–13 ± 1оС
 Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.  
 <h3>ПОТЕПЛЕНИЕ</h3>–5 ± 1оС
 Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.  
 <h3>ПОЧТИ НОЛЬ</h3>0...– 1оС
 В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
 
 Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
 
 <h2>ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ</h2>Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше пре­дыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.
 Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас – в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.
 Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров – конечно, в пользу модернизированных.
 Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с конвейера с гладкими стенками «карманов». Приятно, что в этом есть заслуга журнала «За рулем».

Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Sa18jX4EEJQh3XuRsSpTw" width="480" height="360" layout="responsive" /><figcaption>«Ламборгини-Галлардо», конечно, не создан для штурма горных вершин. Но в итальянской полиции эти машины тоже обувают в Sottozero.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/16905/128023.jpg" class=" imp-image-91472" />
 На первый взгляд, зимние шины с индексом скорости H, V, а тем более W – откровенный нонсенс. Однако создатели второго поколения Sottozero подчеркивают, что эта высокоскоростная шина не только для привычной нам зимы с пургой и гололедом, но для европейского зимнего сезона в целом: она призвана работать и посуху, и в дождь, и на льду, и на снежной каше. Итальянские шинники рекомендуют переобуваться уже при +7оС, а дальше – хоть к морю, хоть на ледник.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Isa6G34lCgpHSIrF2Wv7tA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Инструктаж в крохотном альпийском приюте. На всякий случай организаторы припасли кислородные баллоны – разреженность воздуха здесь чувствуется.</figcaption></figure><img src="/d/story/09/16905/128024.jpg" class=" imp-image-91471" />
 Однако на плато Роза, что неподалеку от горного курорта Цермат, тестовые автомобили все же затащили вертолетом. А журналистам пришлось добираться на подъемнике и ратраке – в этот день разбушевалась метель. Нас ждали обутые в Sottozero Serie II «Фольксваген-Гольф GTI», «Пежо-308», «Альфа-Ромео 147» и «Ауди-ТТ», горячий кофе в уютном альпийском домике и слаломная трасса. После пары кругов стало ясно, что раскатанный подъем стал полигоном не столько для шин, сколько для электронных систем автомобилей. Пусть с рысканием и подергиваниями, но все машины успешно преодолевали его и даже разгонялись. Отмечу: при резком сбросе газа в повороте занос достаточно плавный. И в целом поворачиваемость автомобиля на этих шинах скорее недостаточная, что по сравнению с избыточной более безопасно.
 Возможности «Порше-Каррера» и «Ауди-А4» на более скоростной трассе демонстрировали профи. Да и шины там были другие – для суперкаров (W270, индекс W), хотя и с тем же названием. Их основное отличие – технология Ultra High Performance P Zero, впервые использованная для зимних шин, и протектор – более мягкий на наружной и более жесткий на внутренней стороне.
 Серии W210 и W240 (индексы скорости H и V) тоже имеют свою изюминку – резервуары для воды (расширения водоотводных канавок на внутренней стороне шины), препятствующие аквапланированию. В остальном все шины линейки схожи: два центральных ребра с перекрытием шашек для курсовой устойчивости и стабильности при торможении на асфальте; широкие водоотводящие канавки; множество ламелей; наконец, «кирпичная кладка» наружных шашек – структура, хорошо приспосабливающаяся к различным поверхностям и вместе с тем достаточно монолитная. Общий для всех серий и термостабильный компаунд – не так сильно дубеющий на морозе и не столь желеобразный в жару. 
 «Пирелли» смотрит в будущее с оптимизмом: рост продаж ее зимних шин опережает среднеевропейский. В России Sottozero Serie II серий W210, W240 и W270 продают в 36 типоразмерах: от 215/60R16 99H Extra Load и 205/55R16 91H до 295/30R20 101W Extra Load; появился и «ранфлэт». Ориентировочная цена комплекта на «Ауди-А3» – 600, на «Мерседес-Бенц» С-класса – 900, на «Бентли-Континенталь» – 2000 евро.
 
 Подробности на <a href="/content/articles/16879-shiny_pirelli_winter_sottozero_snezhnaja_nedostatochnost/">www.zr.ru</a>

Зимние шины Pirelli Sottozero Serie II: Путь к вершине

«Ламборгини-Галлардо», конечно, не создан для штурма горных вершин. Но в итальянской полиции эти машины тоже обувают в Sottozero.

Экспертиза. Знаки аварийной остановки: Красный уголок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Экспертиза стеклоомывающие жидкости: Мороз и слякоть – вид чудесный…

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Baof9eRCR_t41wvCKC1FTg" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128078.jpg" class=" imp-image-91496" />
 В наше время водитель все реже открывает капот. А давлением в шинах интересуется, только когда автомобиль охромеет на одно колесо. Хотя наверняка читал, что шина, недокачанная на 30%, служит вдвое меньше! Мало того, даже небольшое отклонение давления от нормы может сильно сказаться на управляемости авто в критических режимах, привести к повышенному расходу топлива. О последствиях даже кратковременной езды на внезапно спустившем колесе мы и не говорим. Избежать этих неприятностей помогают системы контроля давления в шинах TPMS (Tires Pressure Monitoring System).
 Система уже стала в Америке обязательным условием допуска нового авто к эксплуатации, а в нашей стране ее можно получить в качестве опции на некоторых новых автомобилях или купить отдельный набор. Он стоит несколько тысяч рублей, для установки его элементов в автомобиль потребуется еще столько же. Нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. И при этом выполнить ряд условий, без которых корректная работа прибора не гарантируется. Затем – монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея. В общем, без должного навыка браться за эту работу нельзя.
 В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых авто, входят, как правило, четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственную батарейку, обеспечивающую непрерывную работу в течение трех – пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Датчик монтируют вместо штатного вентиля – на внутреннем его конце расположены блок контроля и передатчик (понятно, что это возможно лишь в бескамерной шине!). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе осуществляется автоматически либо вручную.
 Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «кирпич», чтобы сбалансировать колесо. У рассмотренных образцов масса приблизительно равная – около 50 г. Еще один нюанс: во время движения покрышка нагревается, что ведет к росту давления, поэтому датчики измеряют еще и температуру воздуха в шине. При расчете отображаемого на дисплее значения приемник учитывает температурную поправку. Кроме того, он способен отличить медленное, естественное падение давления от последствий явного прокола.
 Для обзора мы отобрали лишь легковые варианты систем с диапазоном измерения примерно до 3 бар.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3gmDkjJtFyAEwqeOjgqvqw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128072.jpg" class=" imp-image-91498" />
 
 GOLDEN EYE
 Ориентировочная цена – 4400 руб.
 Начнем с самого, пожалуй, оригинального устройства из выпускаемых компанией SHO-ME. В его составе нет ни датчиков, ни приемника – лишь дисплей и блок обработки информации. Инструкция (на английском) гласит, что «Золотой глаз» необходимо подключить к ABS. Падения давления SHO-MЕ определяет по изменению скорости вращения одного из колес относительно остальных. Однако реальные атмосферы она не покажет. При монтаже придется покопаться в штатной проводке антиблокировочной системы – занятие неблагодарное и рискованное. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/whWMBUrHwYQhuFRVF3tS8w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128073.jpg" class=" imp-image-91499" />
 
 TРM-250S
 Ориентировочная цена – 4000 руб. 
 Система фирмы Mongoose обладает следующим преимуществом: батарею в датчике можно заменить новой. Таким образом, отпадает необходимость через три – пять лет менять датчики (если вы за это время не продадите машину). Но этот большой плюс перечеркивается малым размером дисплея. Приклеить его можно практически в любом месте, только вот рассмотреть и понять что-либо на экранчике сложно: двухсегментный индикатор да огоньки по краям, отображающие номера параметров, – вот и всё. Процедура установки датчика также не блещет рациональностью: необходимо точно выдержать определенные расстояния от него до диска и его бортов. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o9K4PKOxGBjmxAR1yvHpyw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128075.jpg" class=" imp-image-91501" />
 
 PARK MASTER
 Ориентировочная цена – 5000 руб.
 На сравнительно большом дисплее отображается информация о давлении, температуре, наличии сигнала датчиков, заряде аккумуляторной батареи и, естественно, о том, какое колесо подкачало. Дисплей крепится на вентиляционной решетке либо на шарнире с двухсторонним скотчем. Прибор умеет распознавать резкое падение давления и сообщает о ненормальном повышении температуры внутри колеса. Предусмотрена возможность перепрописать датчики, если колеса поменяли местами. Правда, для этого вам необходимо знать изначальное расположение датчиков, а посему стоит заранее пометить колеса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kzGvOE1FKu_ejQDcrISUvA" width="527" height="395" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128074.jpg" class=" imp-image-91500" />
 
 АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ MORATTI
 Ориентировочная цена – 2300 руб. за батарею емкостью 55 А.ч
 Производство батарей этой марки перенесено на словенский завод TAB, причем сам бренд стал собственностью российского ООО «Автоюнион». Одновременно прекращен выпуск батарей Moratti Rally и Moratti Xtra.
 В новых батареях увеличены жесткость электродов и их устойчивость к вибрации. Кроме того, в активную массу введены волоконные добавки, что дополнительно увеличивает механическую прочность обмазки, повышая надежность удержания ее решеткой пластины. А стабилизационные присадки существенно снижают саморазряд. Низкотемпературная технология сушки пластин исключает образование внутренних напряжений в активной массе, что также повышает стойкость пластин к осыпанию.
 Любопытно, что на эти батареи – единственные в России – можно получить пожизненную гарантию (обычная – три года), если поучаствовать (и победить) в конкурсе на лучший слоган или четверостишие о Moratti.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/guexAoq8akUujoGwvy-t6Q" width="501" height="376" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128076.jpg" class=" imp-image-91502" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lhtq0gHEqQUgruoiCV0pWw" width="473" height="355" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0c/16908/128077.jpg" class=" imp-image-91495" />
 
 ПОРТАТИВНЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА MONGOOSE
 Ориентировочная цена – 10 700 или 13 000 руб. в зависимости от модели
 Навигаторы Mongoose 3500B и 4300B пригодятся не только в автомобиле, но и во время пешеходных или велосипедных путешествий. Двадцатиканальный GPS-приемник SiRFstarIII обеспечивает надежный прием и обработку сигналов от спутников. Подробные карты с большим количеством POI (так называемые «интересные точки»: заправки, театры, рестораны и т. д.) помогут сориентироваться и предложат кратчайший путь в незнакомом месте.
 Навигаторы просты и удобны в использовании, причем в дополнение к основной функции могут воспроизводить аудио- и видеофайлы. Модель с экраном 4,3 дюйма по диагонали (4300В) имеет, кроме того, встроенный Bluetooth-спикерфон, что позволяет пользоваться мобильной связью, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Электроника на борту. Контроль давления: Не падайте духом

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXz23yuxRWvaICquiK3SIA" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/16963/128025.jpg" class=" imp-image-91840" />
 Снега на Хоккайдо ничуть не меньше, чем в Сибири. И если основные магистрали регулярно чистят, то маленькие городские улочки за зиму покрываются толстым и плотным снежно-ледяным слоем. Соль и песок здесь не жалуют – говорят, на такое количество снега никаких реагентов не хватит. Чисто, красиво – но скользко. Однако автомобильное движение не просто оживленное, а, прямо скажем, скоростное. Японские таксисты стартуют не менее резво, чем московские, однако ездят не в пример аккуратнее. Во что же здесь обуты машины?
 С 1991 года в Японии запрещены шипованные шины (не по причине порчи дорожного покрытия, а из экологических соображений: без них, мол, меньше пыли в воздухе). Поэтому и в представленной линейке новых шин «Иокогамы» четыре липучки и только одна шиповка – экспортный вариант.
 При низких температурах, когда лед шероховатый и сухой, липучки уверенно обыгрывают шиповки. Проблемы возникают при небольших «минусах», когда на льду в пятне контакта образуется водяная пленка. Удалить ее призвана пористая микроструктура новых шин iceGUARD. Резина протектора содержит множество капиллярных включений и шарообразных микрогранул, способных заполняться водой под давлением в пятне контакта, – таким образом, шина всасывает водяную пленку и контакт происходит непосредственно со льдом. Кроме того, у микрогранул сравнительно твердая оболочка и ее края обеспечивают дополнительное сцепление со льдом. Когда же участок шины выходит из зацепления, вода из пор удаляется под действием центробежной силы.
 Подобный компаунд применяли еще в предыдущем поколении шин – iG20, а новинка 2008 года iG30 получила, по словам разработчиков, дополнительные впитывающие элементы в виде пространственных микрорешеток; вдобавок гранулы-шарики стали значительно мельче – сильнее проявляется кромочный эффект. Увеличилась жесткость блоков – стала лучше управляемость посуху (в том числе и за счет трехмерных ламелей).
 Для оценки сцепных свойств самой резины японцы предложили прокатиться по снегу на сликах из зимнего компаунда. Ощущения необычные, но автомобиль в целом ведет себя даже лучше, чем на летних шинах с протектором: уверенно разгоняется, тормозит и даже аккуратно поворачивает. Зимние же шины мы смогли оценить при торможении на льду и на слаломной снежной трассе.
 
 Подробности <a href="/content/articles/16659-shina_yokohama_iceguard_ig30_effekt_pogloshhenija_video/">на www.zr.ru</a>.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ulkPTi2ad9VSpXlneHP3A" width="352" height="264" layout="responsive" /><figcaption>БМВ-525 на высокоскоростных нешипуемых W drive демонстрировал на снегу великолепную управляемость. Система стабилизации может спать спокойно.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/16963/128026.jpg" class=" imp-image-91839" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HSXf4mLjw3fwg3pdGtv6bw" width="345" height="259" layout="responsive" /><figcaption>«Ниссан-Кашкай» на шипованных iceGUARD показал самый короткий тормозной путь на льду с 40 км/ч: около 35 м. Шины iG stud выпускаются и для вседорожников.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/16963/128027.jpg" class=" imp-image-91842" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_ZBETZiycXH47GQvaj2TaQ" width="342" height="256" layout="responsive" /><figcaption>«Тойота Ленд-Крузер», обутый во вседорожные липучки Geolander, не мог тягаться с легковушками на слаломной трассе. Но если не лихачить, сцепления достаточно и на подъемах, и на спусках.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/16963/128028.jpg" class=" imp-image-91841" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mKO56Ff2hIGUOJSJ1dbJ6g" width="343" height="257" layout="responsive" /><figcaption>«Ниссан-Инфинити» на шинах iG20 хорошо чувствует себя как на снегу, так и на льду: тормозной путь около 47 м.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/16963/128029.jpg" class=" imp-image-91836" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zyjL9SmCubU34tMPvoDGiQ" width="401" height="301" layout="responsive" /><figcaption>Новинку iG30 легко узнать по надрезанному в виде буквы Z центральному ребру. На трассе инструктор ошибся, подсказав перед трамплином левый поворот вместо правого. Спасибо шинам: они помогли вписать «Тойоту-Кэмри» в тот поворот, хотя и не без заноса.</figcaption></figure><img src="/d/story/43/16963/128030.jpg" class=" imp-image-91835" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TldWxulHecleyBB3qLLC2w" width="315" height="236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/16963/128031.jpg" class=" imp-image-91838" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/psjBmMQJYlIKAffy27FUxA" width="315" height="236" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/43/16963/128032.jpg" class=" imp-image-91837" />
 
 Шина iG30 (справа) впитывает воду лучше, чем ее предшественница iG20.

Зимние шины Yokohama: Обувь на микропорке

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kYjI8ulNA_Hii562rwfpIA" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16967/128080.jpg" class=" imp-image-91851" />
 К сожалению, время автономной работы многих полноценных ноутбуков ограничено парой-другой часов. Хуже того, оно резко сокращается при работе в мощных приложениях или играх. Конечно же, проблема решаема: достаточно подключиться через адаптер к бортовой сети автомобиля. Но какой выбрать? Одни сразу выдают любое нужное ноутбуку напряжение, другие – привычные 220 В.
 Для нашего мини-теста мы приобрели по два преобразователя каждого вида. Первые обещали выдать ток соответственно 6 А и 3,42 А при выходном напряжении 19 В, вторые гарантировали переменное напряжение 220 В при мощности 150 Вт. Берем ноутбук Asus Z99M, уточняем его мощность (не более 90 Вт), подключаем...
 И слышим писк! Более противный издает преобразователь Astra, менее – изделие HQ Power. И никаких 220 В! Но виноваты мы сами: позабыли про низкий КПД штатного сетевого блока питания выбранного нами ноутбука. А ведь на нем написано: 220 В/1,5 А, что дает не 90 и не 150, а все… 330 Вт! Зато с легким маломощным Asus Eee, позаимствованным в соседнем отделе, преобразователи справились, высасывая из гнезда прикуривателя по 3,2 А.
 Недостаток такого подхода к питанию ноутбуков очевиден: на сиденьях придется разложить и преобразователь, и штатный блок питания, соединенные проводами. Но есть у этих преобразователей и преимущество: они позволят, например, воспользоваться электробритвой в случае необходимости. Однако серьезный прибор типа домашнего пылесоса или электрочайника даже 300-ваттный преобразователь все равнaо не потянет.
 Теперь убираем блоки питания, выставляем на преобразователях первого типа необходимые 19 В, подбираем штекер из комплекта и подключаем ноутбук напрямую. Как и следовало ожидать, более мощный HQ с задачей справился, хотя и заметно нагрелся. При этом из прикуривателя в него утекало 6,1 А. Легкий ноутбук он, естественно, также обеспечил током, для чего забирал из гнезда 3,15 А (почти столько же, сколько потребляли для его питания преобразователи на 220 В).
 Напоследок расскажем о неприятном сюрпризе, который преподнес Powermate-011 от RoverComputers: хотя заявленный для него выходной ток – 3,42 А, он наотрез отказался выдать даже 1,6 А для питания миниатюрного экономичного ноутбука! Зачем же нужна эта недешевая коробочка – заряжать мобильники? Впрочем, нам мог подвернуться бракованный экземпляр…
 Подводя итоги, повторим совет (это важно!): при выборе преобразователя 12/220 В для питания ноутбука ориентируйтесь на ток потребления не самого ноутбука, а его штатного блока питания. Иначе не избежать разочарования: деньги потрачены зря!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LI-muTDDR4wnXoZvrn8QKg" width="715" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16967/128081.jpg" class=" imp-image-91850" />
 
 POWER INVERTER 12VDC TO 240VAC 
 HQ Power, Китай
 Ориентировочная цена – 1200 руб. 
 У изделия цилиндрическая форма, шнур витой, есть встроенный вентилятор охлаждения и дополнительный выход питания на 5 В/500 мА в виде гнезда USB. Может пригодиться для зарядки, скажем, гарнитуры «Блютуз» или МР3-плеера. Минус – ни слова по-русски, что выдает серые пути проникновения в наши магазины.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YHUeMMrQpiS-cq_NBLDC2A" width="619" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16967/128082.jpg" class=" imp-image-91849" />
 
 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ASTRA 
 Разработано в США, собрано на Тайване
 Ориентировочная цена – 950 руб. 
 Строгий прямоугольный корпус вызывает воспоминания о советских временах. Торчащий предохранитель намекает: в сумке это изделие лучше не таскать. В другом торце – две розетки на 220 B. Порадовала подробная инструкция на русском языке с рекомендациями по выбору преобразователя под конкретные задачи.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSPPCIXGz_VSZdurWX9mCQ" width="604" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16967/128083.jpg" class=" imp-image-91848" />
 
 REGULATED SWITCHING MODE CAR ADAPTER CARS6000S 
 HQ Power, Китай
 Ориентировочная цена – 800 руб.
 Здесь в пассиве – нелюбовь к русскому языку да еще отсутствие витого шнура. Зато изделие укомплектовано шестью штекерами для подключения к различным ноутбукам. На выходе можно установить 15, 16, 18, 19, 20 В при токе до 6 А и 22 или 24 В при токе до 5 А. Завидная универсальность! Полярность перепутать невозможно, но вот какая она? Опытным путем установили: плюс в центре. Проверьте, подходит ли это для вашего ноутбука!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o1ddZLcC-CQ-zYQsI77kwA" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/16967/128084.jpg" class=" imp-image-91847" />
 
 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ ДЛЯ НОУТБУКОВ POWERMATE-011 
 RoverComputers, Китай
 Ориентировочная цена – 1200 руб. 
 Маленькая черная коробочка с длинными жесткими проводами. В комплекте семь штекеров, но напряжение на выходе только одно – 19 В. Есть инструкция на русском, имеется огромная таблица совместимости с ноутбуками различных фирм. Все это, как и «запатентованный предохранитель на входе», замечательно. Полярность указана. Вот еще работал бы…

Электроника на борту. Адаптеры: Возьми в дорогу ноутбук

Колодочкин Михаил

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oFllifMUPM_BftHRYH0OCA" width="676" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Модель EcoVision («Эковижн») по сравнению со стандартной лампой потребляет энергии на 20% меньше, а света дает на 10% больше. Срок службы увеличен почти в два раза – до 1000 часов. Рецепт известен: фирменные нить, газ и кварц…</figcaption></figure><img src="/d/story/46/16966/128066.jpg" class=" imp-image-91845" />
 И галогенки, и «ксенон» могут одновременно быть еще кварцевыми – все зависит от того, какой материал использован при их изготовлении. Основных игроков на мировом рынке лампочек сегодня три: «Филипс», «Осрам» и «Дженерал электрик», – но только «Филипс» использует в полной гамме своей продукции не тугоплавкое стекло, а специальное – кварцевое. И очень этим гордится.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r18JLWiU2mBLtik7_s6n5Q" width="631" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Модель X-treme Power. Мощность, как у стандартных ламп, а световой поток на 80% больше. Здесь играет роль не только нить: колпачок сделан из палладия, стекло подвергают оптической полировке, а смесь газов ну очень секретная… Голубое колечко на колбе повышает цветовую температуру – свет становится более белым. Сегодня эта модель имеет наилучшее сочетание светового потока и срока службы.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/16966/128067.jpg" class=" imp-image-91846" />
 Чем кварцевое стекло лучше? Лампочки, изготовленные из него, отличаются от «тугоплавких» меньшими размерами, поскольку стекло более тонкое. При этом еще и более прозрачное, что уменьшает потери светового потока. Кроме того, кварц почти полностью блокирует ультрафиолет, который пагубно влияет на пластиковые элементы фар – от отражателя до рассеивателя. Такая лампочка не взорвется при попадании на нее влаги. Но самое интересное: почти все свежие модели лампочек от «Филипса» сулят потребителю уменьшение энергопотребления в обмен на увеличение светового потока и даже… снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/epWfRvut8-6dzdi1Y0TyMQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С тем, кто уверен, что ночью видит дорогу лучше, чем днем, не стоит спорить. Лучше покажите ему этот график: чем хуже видимость, тем опаснее дорога.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/16966/128068.jpg" class=" imp-image-91843" />
 Каким чудом? Уменьшение сечения нити увеличило ее сопротивление и, следовательно, снизило потребляемый ток. А нагреть тоненькую нить до большей, чем ранее, температуры, можно даже меньшим током, нежели ее «толстую» предшественницу. Раньше так не делали только потому, что с ростом температуры долговечность нити резко падала – теперь же кварцевое стекло вкупе со специально подобранной смесью газов позволяет увеличить давление чуть ли не вдвое, благодаря чему вольфрамовая нить испаряется медленнее и срок службы лампы возрастает.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PQZddFqwAYh31grOv7IxWQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Старость не радость. С годами мы начинаем видеть хуже, а потому каждый лишний люмен, даваемый новой лампочкой, должны воспринимать как благо.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/16966/128069.jpg" class=" imp-image-91844" />
 А вот обещания по части экологии и топливной прожорливости все-таки нужно воспринимать с чувством юмора. Да, любое снижение нагрузки на генератор должно, вообще говоря, отра­зиться на аппетите авто, но не стоит пытаться отловить этот эффект при поездках на дачу. Новые лампочки приносят гораздо больше пользы по прямому назначению, реально помогая снизить аварийность на дороге. Именно по этой причине на них не следует экономить.
 Ну а если у кого-то при этом еще и расход топлива снизится, то останется только позавидовать…
 
 НАША СПРАВКА
 Компания Royal Philips Electronics of the Netherlands основана в 1891 году. Мировой лидер в области здравоохранения, производства потребительских товаров и светотехники. Штаб-квартира Philips находится в Нидерландах; в отделениях компании, которые есть более чем в 60 странах мира, работают 128 тысяч сотрудников. Объем продаж в 2007 году составил 27 миллиардов евро. За более чем вековую историю компания стала обладателем 60 тысяч патентов и более 10 тысяч изобретений. По данным Всемирной организации интеллектуальной собственности, Philips – мировой лидер по числу запатентованных изобретений.

Новые товары: Кварцевые огни «Филипса»

Модель EcoVision («Эковижн») по сравнению со стандартной лампой потребляет энергии на 20% меньше, а света дает на 10% больше. Срок службы увеличен почти в два раза – до 1000 часов. Рецепт известен: фирменные нить, газ и кварц…

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zs-H7_aBeajnJLnq8JNnLA" width="624" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126442.jpg" class=" imp-image-91111" />
 
 МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS RI-500
 
 Ориентировочная цена – 4000 руб.
 Московское ООО «М-Электроникс Групп» выпустило мультидисплейный графический маршрутный компьютер, который можно установить в стандартное гнездо 1DIN. Компьютер весьма компактен и выглядит почти как съемная панель магнитолы; как и ее, этот маршрутник легко снять, после чего его можно уложить в футляр. В целях безопасности при скорости свыше 100 км/ч клавиши прибора блокируются – у водителя не будет соблазна отвлечься на одну из его функций. А их много: компьютер может не только показывать мгновенный и средний расход топлива, выполнять функции таксометра, вести журнал поездок и строить их графики, но и диагностировать систему впрыска по протоколам OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN. По зубам ему и оригинальные протоколы автомобилей марок «Ниссан», «Дэу», «Шевроле», «Рено», «Чери», «Грейт Уолл», ZX, ВАЗ, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ и др. Можно ограничиться просто подсоединением к форсункам и датчику скорости, но тогда не удастся, например, корректировать работу вентилятора охлаждения или угол опережения зажигания…
 В комплект прибора входят кабели и переходники для подключения к любым применяемым диагностическим разъемам автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f_z-iZpMgmx29TvxK9-DpA" width="569" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126443.jpg" class=" imp-image-91108" />
 
 МУЛЬТИМЕДИЙНЫЙ ЦЕНТР – НАВИГАТОР VELAS VDM-NMB504TV
 
 Ориентировочная цена – 19 500 руб.
 Такой центр удовлетворится посадочным местом формата 1DIN и заполнит его максимально эффективно. Это не только телевизор с 5-дюймовым экраном, DVD-проигрыватель, радиоприемник, но и GPS-навигатор с картами компании «Навител», которые можно бесплатно добавлять и обновлять через Интернет. Кроме того, в аппарат встроен Bluetooth-спикерфон, есть входы для видеокамеры заднего обзора, USB-порт, слот для карт памяти стандарта SD. Управление многочисленными функциями – сенсорное или с помощью пульта ДУ.
 Удивительно, но панель со столь большим экраном съемная, для нее предусмотрен футляр. Проблемы могут возникнуть разве что с размером кармана…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pvVOXe3spdFxolSDKA6R5Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126441.jpg" class=" imp-image-91110" />
 
 CПИКЕРФОН JABRA SP700
 
 Ориентировочная цена – 3500 руб.
 Компания GN Netcom представила по-настоящему многофункциональную новинку. Разумеется, главное в ней – громкая связь по протоколу Bluetooth с высоким качеством звука: технология DSP (digital signal processing) подавляет фоновые шумы и эхо даже в «громком» автомобиле. Cпикерфон выдает собственные голосовые сообщения на одном из десяти языков; он способен рассказать об уровне зарядки аккумулятора и даже произнести номер звонящего абонента. Jabra SP700 может также воспроизводить музыкальные файлы, записанные в памяти мобильного телефона, причем не только через свой динамик (предназначенный в основном для речи), но и через аудиосистему магнитолы (с помощью встроенного FM-трансмиттера). Если во время прослушивания музыки поступит входящий вызов, воспроизведение автоматически приостанавливается.
 Встроенный аккумулятор спикерфона обеспечивает его работоспособность в течение 14 часов активного использования и 255 часов в режиме ожидания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HA70NZUOjlYA1ETkCCEa4g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/16862/126444.jpg" class=" imp-image-91109" />
 
 КОММУНИКАТОР НТС TOUCH 3G 
 
 Ориентировочная цена – 20 000 руб.
 Компания НТС представляет коммуникатор на платформе Windows Mobile для работы в сетях 3G. Его особенность – возможность управления с сенсорного экрана без стилуса, касанием пальца. Высокую скорость работы обеспечивает мощный процессор Qualcomm MSM 7225 с тактовой частотой 528 МГц. Протокол HSDPA поддерживает скорость передачи данных до 7,2 Мбит/с. Ограничения тут ставит оператор мобильной связи. Что касается навигации, то коммуникатор оснащен GPS-модулем, работающим с программой Google Maps. Она предоставляет возможность практически мгновенно загружать нужные карты из Интернета. 
 НТС Touch 3G отличается компактностью: при длине корпуса 102 мм он весит всего 96 г. Еще более впечатляет запас энергии во встроенном аккумуляторе: его хватит на 400 минут разговора или 365 часов ожидания!
 И последнее: фотокамера коммуникатора позволит сделать и переслать снимки разрешением 3,2 Мпикс.

Электроника на борту. Новинки

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HmMYXeLjrJirOUCKau31dQ" width="704" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126461.jpg" class=" imp-image-91126" />
 
 БАТАРЕИ INCI AKU СТАЛИ ЛУЧШЕ
 
 Ориентировочная цена – 2550 руб. для батарей емкостью 60 А.ч.
 Начат выпуск новых аккумуляторов Inci Aku Supr A с улучшенными параметрами. В батареях этой турецкой марки использованы пластины с добавкой кальция, что обеспечило больший пусковой ток (для батарей 60 А.ч по сравнению с версией Classic ток вырос на 50 А), увеличенный срок службы и пониженное испарение воды. Изменился и дизайн корпуса, значительно более удобной стала ручка для переноски.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wF4_zKkYFKftuADwRRVadg" width="687" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126462.jpg" class=" imp-image-91127" />
 
 ЛЕТНИЕ ШИНЫ OPTIGRIP
 
 Ориентировочная цена – 4000–8000 руб. в зависимости от типоразмера.
 Эти покрышки фирмы Goodyear изготовлены по новой технологии SmartWear. Благодаря «умному износу» (так можно перевести ее название) на протекторе по мере истирания проступает новый слой резиновой смеси, отличающийся улучшенным сцеплением с мокрым покрытием. При этом рисунок протектора постепенно меняется. На нем, в частности, появляются дополнительные ламели и канавки, улучшающие отвод воды из пятна контакта. В результате склонность к аквапланированию не возрастает, то есть шины в течение всего срока службы сохраняют изначально высокие характеристики торможения и управляемости на мокром асфальте. Новинку выпускают в 16 типоразмерах – от 205/65R15 до 225/45R17, индексы скорости – от H (210 км/ч) до W (270 км/ч). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qU9sYIegS_Y5BZcqX6fVFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126463.jpg" class=" imp-image-91122" />
 
 ЩЕТКИ ДЛЯ ЛЮБОЙ НЕПОГОДЫ
 
 Ориентировочная цена – от 80 руб. за летнюю и от 250 руб. за зимнюю.
 Арматура стеклоочистительной щетки TEFLON PREMIUM от компании «Хорс» обеспечивает более равномерное распределение давления. Сама лента, как следует из названия, имеет тефлоновое напыление, что резко снижает трение, делает ее устойчивой к воздействию самых агрессивных химикатов, а также защищает от растрескивания под воздействием неблагоприятных климатических условий и солнечного света. Щетка не прилипает к поверхности стекла и демонстрирует пониженный уровень шумности – проще говоря, не скрипит и не пищит. Срок службы увеличен до 12 месяцев.
 Для наступивших холодов подойдет новая щетка «Зимняя»: защитный чехол предохраняет арматуру от обмерзания и обеспечивает подвижность стеклоочистителя при низких температурах и высокой влажности воздуха. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SmOGhcMsjIrTQNYesk_YZw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126464.jpg" class=" imp-image-91123" />
 
 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СКАНЕР «АВТОАС-F16 CAN» 
 
 Ориентировочная цена – 17 000 руб.
 Это модернизированный вариант сканера ростовского НПП «АСЕ». Три последние буквы в названии прибора указывают на возможность диагностики автомобилей с интерфейсом CAN, получающим все более широкое распространение; добавлен также интерфейс J1850. Сканер снабжен системами электронной защиты от случайной переполюсовки питания и превышения порогового значения питающего напряжения (18 В) в случае неисправности генератора. Вдвое увеличен объем энергонезависимой памяти для хранения диагностических программ – использован более мощный микропроцессор.
 Как и сканер предыдущего поколения, обновленная модель «АВТОАС-F16 CAN» позволяет диагностировать легковые российские автомобили с электронной системой управления двигателем и распространенные у нас иномарки, в том числе «Дэу-Нексия», «Дэу-Матиз», «Рено-Логан», «Хёндай-Акцент», «Хёндай-Гетц», «КИА-Спектра», «Форд-Фокус». Их перечень постоянно расширяется, новые версии программного обеспечения бесплатно размещаются на сайте компании.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lr8pxcF-lFEcdmvz7C6N2g" width="671" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126465.jpg" class=" imp-image-91124" />
 
 МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
 
 Ориентировочная цена – 310 руб. и 170 руб. за литр.
 «Шелл» обновил линейку масел, предназначенных для дизельных двигателей коммерческих автомобилей, двумя продуктами: Shell Rimula R6 LME и Shell Rimula R4 L. Первое из них – синтетическое с низким содержанием золы, фосфора и серы. Оно обеспечивает высокую степень защиты даже при низкой вязкости, что позволяет снизить расход топлива. Одобрено многими компаниями-производителями (в их числе «Даймлер») для увеличения интервалов замены масла.
 Shell Rimula R4 L – минеральное масло, разработанное для двигателей большой мощности, соответствующих экологическим требованиям Евро V и US 2007. Оно обеспечивает повышенную защиту мотора и устройства нейтрализации выхлопных газов. Являясь маслом класса API CJ-4, ACEA E7, Shell Rimula R4 L 15W-40 одобрено к применению такими компаниями, как «Камминс», «Детройт-Дизель», «Макк», «Мерседес-Бенц», МАН, «Вольво», и показало отличные результаты по очистке двигателя и защите его от износа не только во время испытаний в лабораторных условиях, но и в ходе длительного тестового пробега по Европе и Северной Америке
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8f7VymctTXnoweCbdwaJMw" width="653" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126466.jpg" class=" imp-image-91125" />
 
 РЕМЕТАЛЛИЗАНТ RESURS-ГАЗ
 
 Ориентировочная цена – 210 руб.
 В отличие от известной добавки RESURS, эта новинка компании VMPAUTO пригодна для моторных масел любых типов и специально рассчитана под температурные режимы камеры сгорания двигателей, работающих на сжиженном газе.
 По утверждению разработчика, результаты испытаний показали применимость реметаллизанта RESURS-ГАЗ и на машинах с пробегом от 50 000 км в качестве профилактического средства, и на автомобилях с пробегом свыше 150 000 км в целях безразборного восстановления трущихся поверхностей двигателя (в этом случае добавка снижает угар масла в пять раз и повышает компрессию на 42%).

Новые товары

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль LX: обзоры, новости, машина лх - характеристики, разные поколения, комплектации LX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LX: читайте профессиональные новости про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LX: читайте профессиональные статьи про авто модели лх – сайт За Рулем www.zr.ru

При непонятных перспективах западных автопроизводителей в России на первый план выходят компании из Китая. Бюджетный сегмент китайцы займут без проблем. Сложнее – с нишей дорогих и престижных машин. В Китае такие выпускают, но ­в России они представлены мало.Пример – бренд Exeed. Испытав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932867-exeed-vx-test-i-video/">флагманский VX</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933175-exeed-txl-test-drajv-i-video/">среднеразмерный TLX</a>, мы рассудили, что по меркам других «китайцев» это добротные машины, но до соперников из Европы и Японии они всё же не дотягивают.И вот появился самый доступный и самый компактный кроссовер в линейке Exeed — LX.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0EHvyd6t6jA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <h2>Цена, дизайн и фишки</h2> На парковке подошел владелец BMW X1 и начал расспрашивать про машину. Заглянул в салон, спросил про цену. Услышав про три миллиона, предположил, что LX вполне может быть его следующим автомобилем, так как новый X1 теперь вдвое дороже.Я, конечно, его понимаю. Импозантный салон LX способен впечатлить. Дизайн – смесь Эвока и Мерседеса GLA. Центральную консоль будто сняли с Рейнджа. А объединенные одним стеклом приборка и экран медиасистемы – мерседесовское решение.По оснащению LX в чем-то даже превосходит породистые иномарки. Помимо панорамной крыши, контурной подсветки, беспроводной зарядки и памяти сидений есть даже голосовое управление.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dLvdzzMWkknpXOzANyNr5w=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Из трех вариантов оформления приборки больше понравился тот, что с классическими на вид шкалами.</figcaption></figure> – Привет, Иксид! Открой люк в крыше!Открыл…– Включи радио!Включил…<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kshE4QEOw9Mo3qoVDOcFug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон хорош собой и по оснащенности находится в авангарде сегмента.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NtVJakuOTE9XM6KTPJ9-_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через меню трипкомпьютера можно задавать высоту подъема пятой двери.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fl-if4Jks1Eou0Sk2_106Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – всё еще редкость, хотя для России вещь ожидаемая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoJCR6BsKwJ_TPlmAEa0Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В бардачок выведен канал от кондиционера – летом ­пригодится.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKuQdJsMJe6wKbSng2QPAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор вариатора – чуть больше канцелярской скрепки. И он удобен!</figcaption></figure>Есть даже встроенный видеорегистратор, который дополнительно записывает информацию о нажатии на газ или тормоз, включении поворотников, указывается скорость движения. Главное – не забыть вставить карту памяти.<h2>А что не понравилось?</h2><ul><li>Сиденья с высокой посадкой и короткой подушкой – у любого европейского автомобиля они скроены лучше. </li><li>Нет площадки для телефона – хранить его предлагается почему-то в нише под центральной консолью. </li><li>Медиасистема с акустикой Arkamys не умеет играть вполголоса – на первой же «скорости» орет на всю ивановскую. Хотя звучание достаточно детализированное, сочное.</li></ul>В общем, не уверен я, что тот случайный встречный вот так запросто откажется от своего BMW.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6srcK2Pt6vucnp9zfz3sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторен, но у сиденья нет регулировок, отсутствует индивидуальная подсветка, стекла до конца не опускаются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5sZr1SopggjmKDhSveqoyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К услугам задних пассажиров – обогрев сидений и два USB-разъема.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tl2tdvlAYrt9bNO30Z4UJA=s800" width="800" height="800" layout="responsive" /></figure><h4>ДВИГАТЕЛЬ</h4>Алюминиевая полуторалитровая турбо-«четверка» SQRE4T15C приятно удивляет распределенным впрыском – почти все конкуренты используют непосредственный. Но есть системы регулировки фаз газораспределения и длины впускного тракта. Выпускной коллектор отлит в головке цилиндров, а промежуточный охладитель с водяным охлаждением и электронный термостат имплантированы во впускной трубопровод.<h2>На бездорожье вытянет?</h2>Фундамент LX – модульная платформа Т1Х, которая известна по другим моделям материнской компании Chery. Спереди MаcPherson, сзади – многорычажка. Архитектура позволяет применять трансмиссию 4×4, но этот Exeed бывает только переднеприводным.А жаль – когда я свернул на размытую весенней распутицей грунтовку, ведущие колеса то и дело буксовали, окропляя боковины грязной жижей. С полным приводом LX ехал бы гораздо увереннее.<h2>Как едет?</h2>Полуторалитровый турбомотор чуть уступает в мощности и моменте (147 л.с. и 210 Н·м соответственно) конкурентам аналогичного объема, но в жизни этого не замечаешь. Машина напористо ускоряется, а старт до сотни подтвердил заявленные 10,5 с.Причем этот результат достигается в режиме Эко, в то время как в Спорте на разгон уходит 10,9 с! Почему не наоборот? Часть времени теряется на пробуксовке, сопровождающей стартовый рывок. Дальнейший набор скорости одинаков.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cprpP-TPGxeuGQvcWAW6RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковины багажника обтянуты ковролином. Приспособлений для фиксации грузов нет.</figcaption></figure> Средний расход составил 9,5 л/100 км. В бак можно заливать АИ‑92. Но мы, как только слышим слово «турбо», по традиции советуем заправляться 95‑м.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MFVCfVQmupceNJRXd6hjMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – удобный органайзер. Еще ниже – докатка.</figcaption></figure>В связке с мотором работает клиноременный вариатор собственного производства (стальной ремень поставляет Bosch). Он имеет девять квазипередач и переваривает до 250 Н·м крутящего момента. Агрегат выпускается уже не первый год и слывет весьма надежным.LX неплохо держит прямую и стабилен в поворотах, но удовольствия от вождения, коим одаривают немецкие кроссоверы, нет. Зимние фрикционки Pirelli Scorpion гудят так, что я было засомневался в своем зрении. Остановился, проверил: нет, без шипов. Арки и днище нуждаются в дополнительной изоляции! Но в остальном вопросов нет: ветер не свистит, мотор – молчун.Плавность хода посредственная. Трясет даже на небольших стыках и заплатках. Причем спереди «прилетает» жестче, чем сзади. И на отбой, и на сжатие энергоемкости недостаточно. Машина с претензией на премиальность не должна быть такой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JoivOhv4pIddJYlfQtvJQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красивые выхлопные патрубки – фикция. Выхлопная труба обрывается перед бампером.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XSIZSFIl4EVzBsJZqdlHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В базе – пластиковая защита картера. Позднее дилеры начнут предлагать и металлическую – за доплату, конечно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eswGOntH8t-wK5AcSNc-yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двери высокие, прикрывают пороги. У них тройной контур уплотнителей, а в версии Prestige добавляется подсветка.</figcaption></figure>***Полюбить LX глазами уже можно – даже после BMW. Но ездовые свойства – всё еще «китайские». Остро не хватает полного привода, хотя бы в качестве опции. Но даже когда всё это появится, должно пройти еще время, чтобы марка стала престижной в глазах покупателей. Сколько для этого потребуется? Год, три, пять? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/13nATyObnTOo0L0xUW-41A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полюбить LX глазами уже можно – даже после BMW.</figcaption></figure> <h4>Exeed LX</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4533 / 1848 / 1690 / 2650 мм</li><li>Объем багажника 412–1113 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1536 / 1872 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 51 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,0 / 6,8 / 8,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.

Новый китайский кроссовер: самый дешевый премиум

Кульнев Александр

Отключаемая система стабилизации и 185-миллиметровый клиренс – это хорошо. Но без полного привода вне дороги делать нечего.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые доступные японские внедорожники: большой тест «За рулем»

Садков Георгий

Сравнительный тест

Isuzu Mu-X, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport: кто шустрее? А кто крепче?

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест нового кроссовера FAW Bestune T77 (видео)

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN в реальной жизни: все плюсы и минусы

ГАЗ ГАЗЕЛЬ NN

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты