Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tERP7UNN91MjLMF-yhCWAg" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/16861/126438.jpg" class=" imp-image-91107" />
 
 ДОРОГА К ПОБЕРЕЖЬЮ
 …Битый час крутимся вокруг рынка, где спрятана контрольная точка. Навигатор Voxtel Carrera X353 указывает ее местонахождение, но мы, москвичи, не можем разобраться в хитросплетении улиц. Задача теста как в спортивном ориентировании. В данном случае – найти магазин «Эльдорадо» и отметить у менеджера контрольный лист. Путь к заветной цели преграждают запретные знаки – «кирпичи», навешанные в этой части Краснодара с пугающей нелогичностью. А нарушать правила движения запрещено! В бессилии обращаемся к лучшим лоцманам – местным таксистам. Но и они разводят руками. Остается лишь покинуть машину и попытать счастья на своих двоих. Как потом выяснится, это позволило команде подняться на подиум.
 Десант из журналистов федеральных СМИ и экспертов рынка приземлился в Краснодарском крае, чтобы принять участие в соревнованиях по GPS-ориентированию. Время и место выбрали неслучайно. В период отпусков тысячи россиян отправляются на автомобилях к Черноморскому побережью. В это время GPS-навигаторы с подробными картами Краснодарского края чрезвычайно востребованы на рынке.
 Из Краснодара путь лежал к долгожданному морю. Но вся дорога забита машинами. Навигатор, снабженный компьютерной картой Краснодарского края от компании «Навител», точно показывает все населенные пункты, вовремя предупреждает о поворотах. Впрочем, на скоростях, с которыми движется автомобильный поток на Кубани в это время, проскочить нужное место почти невозможно.
 Видимо, с учетом ситуации организаторы заставили журналистов поработать и ногами. Все пять этапов теста проходили под палящим солнцем, при этом контрольную точку порой размещали посреди... санатория. Вальяжные курортники в шортах и панамах с недоумением смотрели на возрастных дядек, метавшихся по территории, как в позабытой с детства игре «Зарница».
 
 О ПОЛЬЗЕ ПОРТАТИВНОЙ РАЦИИ
 Навигаторы усердно фиксировали прохождение контрольных точек на скорости, не превышающей скорость велосипедиста. И тогда экипажи нашли применение другому изделию от Voxtel – портативным рациям. Анекдоты, забавные истории и даже песни звучали в эфире над караваном машин.
 – К сожалению, многие до сих пор имеют очень слабое представление о пользе портативных радиостанций, – говорит Карина Оганисян, менеджер бренда Voxtel. – Рации воспринимают как профессиональные устройства. Но рынок развивается, и с каждым годом люди все активнее используют рации в зарубежных путешествиях, где звонить по мобильному дорого, а также там, где связь недоступна: на даче, рыбалке, пикнике да и просто в обычной жизни. 
 Я был брошен для усиления в женскую команду и прошел весь маршрут в прекрасном коллективе. Единственное, что меня смущало, – передвигаться надо было на одном из трех автомобилей «Женского такси» (знаменитые розовые «Вольво»), которые своим ходом прибыли из Москвы для участия в тесте. В пути автоледи пользовались навигаторами Voxtel Carrera X350 Pink их любимого розового цвета. И были в полном восторге! Мне техника тоже понравилась.
 – Мы стремились к тому, чтобы устройства соответствовали вкусам российских потребителей своим дизайном, а также имели мощную и правильную навигационно-программную начинку, – утверждает Карина Оганисян. – Похоже, нам это удалось.
 
 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАВИГАТОРОВ VOXTEL CARRERA X433 И Х353
 GPS-чипсет Centrality Atlas III
 Встроенный GPS-приемник на 22 канала
 Процессор 324 МГц
 Операционная система Windows CE Version 5.0
 Самая новая версия карты России
 Навигационная система «Навител Навигатор 3.2»
 Экран сенсорный антибликовый 4,3" (3,5") TFT с разрешением 480х272, 65 тыс. цветов (240х320, 65 тыс. цветов у модели Х353)
 Внутренняя память устройства 512 Мб
 Поддержка SD-карт емкостью до 2 Гб
 Воспроизведение МР3/МР4-файлов
 Bluetooth hands free (voice only) у модели Х433
 Функция отображения карты в 2D- и 3D-режимах
 Точки интереса (POI) – более 200 000
 Голосовые подсказки на русском языке
 Интерфейс на двух языках – русском и английском
 Рекомендованные розничные цены: Х353 – 6999 руб., Х433 – 9990 руб.

Навигаторы Voxtel Carrera: Ориентирование в пробке

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Мишин Сергей

Спецтест: шины M+S, шиповки и липучки. Холодный расчет

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Колодочкин Михаил

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1XOTqEC-tNbS9_JVIY9YMw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Оба зеркала правые, но то, что лежит слева, при этом «левое». На первый взгляд придраться вообще не к чему, разве что к разному количеству проводов. Во всех «политеховских» зеркалах, оснащенных повторителями поворотников, обязательно имеется подогрев. Почему его нет на китайских, непонятно. Думается, это вопрос времени.</figcaption></figure><img src="/d/story/df/16863/126445.jpg" class=" imp-image-91116" />
 То, что восточные жулики просто обязаны были рано или поздно скопировать зеркала известной петербургской фирмы, сомнению не подлежало: спрос устойчивый, бренд раскрученный. На технологию же далеким «коллегам» пока что наплевать: товар ведь встречают по одежке, а она не хуже, чем у коренных «питерцев», выпускаемых фирмой НПК «Политех».
 Разработчик утверждает, что китайская продукция реально опасна в использовании. И в самом деле, что ж хорошего, когда при движении зеркало начинает жить своей жизнью: болтаться, дребезжать, менять настройку? Петербуржцы насчитали более десятка болевых точек, каждая из которых ставит «самозванцев» вне закона. Но нельзя не отметить и другое: качество подделок улучшается буквально на глазах! Специалисты «Политеха» отмечают, что на новеньких китайских изделиях уже появились ребра жесткости, уменьшились зазоры между корпусом зеркала и основанием да и стекло стало получше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uryPozB3AA4iGIZ9G6H3fA" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Мягко говоря, неэстетично! Снаружи, правда, не видать…</figcaption></figure><img src="/d/story/df/16863/126454.jpg" class=" imp-image-91121" />
 В нашей фотогалерее показаны как раз свеженькие подделки, отличить которые от оригинала неспециалисту ой как непросто. Поэтому всем, кто ищет настоящие петербургские зеркала, остается только два пути: отправиться в фирменный магазин компании на Кондратьевском проспекте либо вооружиться нашим журналом для установления истины в иных торговых точках.
 А правоохранительным органам пожелаем успехов в работе по профилю… Оригинал-то, как ни крути, все-таки наш, питерский! А то дождемся, что по улицам поедут эдакие китайские ВАЗы… Или они уже ездят?
 
 Кромки оптического элемента у «самозванцев» необработанные. Похоже, их вырезают из обычного зеркального полотна с алюминиевым отражающим слоем, который, кстати, склонен к отслоению.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O_K67A5qLMdsDK2dIbp1Ig" width="379" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126446.jpg" class=" imp-image-91117" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/psLVSiV2FztqeydeRh8_Wg" width="387" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126447.jpg" class=" imp-image-91118" />
 
 
 
 Очевидный прокол – отсутствие маркировки. Забыли поставить? Или это умышленно: мол, ничего мы не передирали?!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-e90cOeKy-4fW9Oi3wDJlw" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126448.jpg" class=" imp-image-91119" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MJM82giyeSV-moee1Zudw" width="485" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126449.jpg" class=" imp-image-91112" />
 
 
 
 При большом желании можно заметить, что зеркальный элемент «китайца» с обратной стороны не проклеен скотчем. Да и обогрев здесь точно не предусмотрен. Настоящее зеркало выглядит куда солиднее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VEjhgQ3W6zZIA-8XojN2xA" width="385" height="289" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126450.jpg" class=" imp-image-91113" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2mJkVVn-v5ddZ0ovKAX_tA" width="385" height="289" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126451.jpg" class=" imp-image-91114" />
 
 
 
 А вот это заметно только после разборки: вместо штифта у подделки торчит винт подходящих размеров.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cEb2kk5iJ2ZvU1KSffkr_g" width="512" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126452.jpg" class=" imp-image-91115" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oSyb7-CmfiaKDmISNuTShg" width="504" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/16863/126453.jpg" class=" imp-image-91120" />

Подделка: Долой китайские ВАЗы!

Оба зеркала правые, но то, что лежит слева, при этом «левое». На первый взгляд придраться вообще не к чему, разве что к разному количеству проводов. Во всех «политеховских» зеркалах, оснащенных повторителями поворотников, обязательно имеется подогрев. Почему его нет на китайских, непонятно. Думается, это вопрос времени.

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HmMYXeLjrJirOUCKau31dQ" width="704" height="528" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126461.jpg" class=" imp-image-91126" />
 
 БАТАРЕИ INCI AKU СТАЛИ ЛУЧШЕ
 
 Ориентировочная цена – 2550 руб. для батарей емкостью 60 А.ч.
 Начат выпуск новых аккумуляторов Inci Aku Supr A с улучшенными параметрами. В батареях этой турецкой марки использованы пластины с добавкой кальция, что обеспечило больший пусковой ток (для батарей 60 А.ч по сравнению с версией Classic ток вырос на 50 А), увеличенный срок службы и пониженное испарение воды. Изменился и дизайн корпуса, значительно более удобной стала ручка для переноски.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wF4_zKkYFKftuADwRRVadg" width="687" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126462.jpg" class=" imp-image-91127" />
 
 ЛЕТНИЕ ШИНЫ OPTIGRIP
 
 Ориентировочная цена – 4000–8000 руб. в зависимости от типоразмера.
 Эти покрышки фирмы Goodyear изготовлены по новой технологии SmartWear. Благодаря «умному износу» (так можно перевести ее название) на протекторе по мере истирания проступает новый слой резиновой смеси, отличающийся улучшенным сцеплением с мокрым покрытием. При этом рисунок протектора постепенно меняется. На нем, в частности, появляются дополнительные ламели и канавки, улучшающие отвод воды из пятна контакта. В результате склонность к аквапланированию не возрастает, то есть шины в течение всего срока службы сохраняют изначально высокие характеристики торможения и управляемости на мокром асфальте. Новинку выпускают в 16 типоразмерах – от 205/65R15 до 225/45R17, индексы скорости – от H (210 км/ч) до W (270 км/ч). 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qU9sYIegS_Y5BZcqX6fVFQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126463.jpg" class=" imp-image-91122" />
 
 ЩЕТКИ ДЛЯ ЛЮБОЙ НЕПОГОДЫ
 
 Ориентировочная цена – от 80 руб. за летнюю и от 250 руб. за зимнюю.
 Арматура стеклоочистительной щетки TEFLON PREMIUM от компании «Хорс» обеспечивает более равномерное распределение давления. Сама лента, как следует из названия, имеет тефлоновое напыление, что резко снижает трение, делает ее устойчивой к воздействию самых агрессивных химикатов, а также защищает от растрескивания под воздействием неблагоприятных климатических условий и солнечного света. Щетка не прилипает к поверхности стекла и демонстрирует пониженный уровень шумности – проще говоря, не скрипит и не пищит. Срок службы увеличен до 12 месяцев.
 Для наступивших холодов подойдет новая щетка «Зимняя»: защитный чехол предохраняет арматуру от обмерзания и обеспечивает подвижность стеклоочистителя при низких температурах и высокой влажности воздуха. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SmOGhcMsjIrTQNYesk_YZw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126464.jpg" class=" imp-image-91123" />
 
 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СКАНЕР «АВТОАС-F16 CAN» 
 
 Ориентировочная цена – 17 000 руб.
 Это модернизированный вариант сканера ростовского НПП «АСЕ». Три последние буквы в названии прибора указывают на возможность диагностики автомобилей с интерфейсом CAN, получающим все более широкое распространение; добавлен также интерфейс J1850. Сканер снабжен системами электронной защиты от случайной переполюсовки питания и превышения порогового значения питающего напряжения (18 В) в случае неисправности генератора. Вдвое увеличен объем энергонезависимой памяти для хранения диагностических программ – использован более мощный микропроцессор.
 Как и сканер предыдущего поколения, обновленная модель «АВТОАС-F16 CAN» позволяет диагностировать легковые российские автомобили с электронной системой управления двигателем и распространенные у нас иномарки, в том числе «Дэу-Нексия», «Дэу-Матиз», «Рено-Логан», «Хёндай-Акцент», «Хёндай-Гетц», «КИА-Спектра», «Форд-Фокус». Их перечень постоянно расширяется, новые версии программного обеспечения бесплатно размещаются на сайте компании.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lr8pxcF-lFEcdmvz7C6N2g" width="671" height="503" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126465.jpg" class=" imp-image-91124" />
 
 МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
 
 Ориентировочная цена – 310 руб. и 170 руб. за литр.
 «Шелл» обновил линейку масел, предназначенных для дизельных двигателей коммерческих автомобилей, двумя продуктами: Shell Rimula R6 LME и Shell Rimula R4 L. Первое из них – синтетическое с низким содержанием золы, фосфора и серы. Оно обеспечивает высокую степень защиты даже при низкой вязкости, что позволяет снизить расход топлива. Одобрено многими компаниями-производителями (в их числе «Даймлер») для увеличения интервалов замены масла.
 Shell Rimula R4 L – минеральное масло, разработанное для двигателей большой мощности, соответствующих экологическим требованиям Евро V и US 2007. Оно обеспечивает повышенную защиту мотора и устройства нейтрализации выхлопных газов. Являясь маслом класса API CJ-4, ACEA E7, Shell Rimula R4 L 15W-40 одобрено к применению такими компаниями, как «Камминс», «Детройт-Дизель», «Макк», «Мерседес-Бенц», МАН, «Вольво», и показало отличные результаты по очистке двигателя и защите его от износа не только во время испытаний в лабораторных условиях, но и в ходе длительного тестового пробега по Европе и Северной Америке
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8f7VymctTXnoweCbdwaJMw" width="653" height="490" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/16864/126466.jpg" class=" imp-image-91125" />
 
 РЕМЕТАЛЛИЗАНТ RESURS-ГАЗ
 
 Ориентировочная цена – 210 руб.
 В отличие от известной добавки RESURS, эта новинка компании VMPAUTO пригодна для моторных масел любых типов и специально рассчитана под температурные режимы камеры сгорания двигателей, работающих на сжиженном газе.
 По утверждению разработчика, результаты испытаний показали применимость реметаллизанта RESURS-ГАЗ и на машинах с пробегом от 50 000 км в качестве профилактического средства, и на автомобилях с пробегом свыше 150 000 км в целях безразборного восстановления трущихся поверхностей двигателя (в этом случае добавка снижает угар масла в пять раз и повышает компрессию на 42%).

Новые товары

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Экспертиза огнетушителей: чтобы не погасло

Тест нешипованные шины 255/55 R18 SUV: зимний балл

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nwK2qoYEaFKzpDK_BtwxmA" width="536" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124935.jpg" class=" imp-image-89726" />
 
 Мультимедийный центр Prology MDN-2410
 
 Ориентировочная цена – 14 000 руб.
 Перед нами дальнейшее развитие линейки устройств формата 2DIN. Модель оснащена 4-дюймовым монитором с сенсорным экраном, что позволяет обойтись без множества обычных кнопок на панели. MDN-2410 поддерживает форматы DVD, MPEG4, VCD, CD, MP3, WMA, JPEG, Giga MP3, то есть по-настоящему всеяден. Тюнер имеет расширенный диапазон УКВ-FM, 
 а вот средние волны для такого центра сочли неактуальными.
 Мощность усилителя 4х55 Вт, есть выход для камеры заднего обзора. Но главной особенностью модели стал встроенный навигатор с картами «Навител». Не случайно сама фирма называет MDN-2410 «компасом для меломанов».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G2loUy8UJFP5FLaZKUQTBA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124936.jpg" class=" imp-image-89727" />
 
 Портативные LCD-телевизоры Velas
 
 Ориентировочная цена – 4500–5500 руб.
 Сразу три новые модели – VTV-C703, VTV-C804 и VTV-C807 появились на российском рынке. От предшественников их отличает главным образом наличие порта USB и слота для карт памяти SD/MMC. Это дает возможность не только смотреть телепрограммы или воспроизводить видеосигнал с внешнего DVD-плеера, но и посмотреть, скажем, фотографии или видеофайлы прямо с флэш-карты вашей камеры. При этом поддерживаются форматы JPEG, MPEG4, WMV. Хотя телевизор не лучший прибор для воспроизведения музыки, форматы MP3 и WMA данным моделям тоже по зубам. Впрочем, почему обязательно музыка? Есть ведь и аудиокниги, для прослушивания которых вполне достаточно встроенного динамика.
 Телевизоры укомплектованы подставками, пультами ДУ и адаптерами для питания как в дороге, так и дома или на даче. Друг от друга модели отличаются размером экрана. 7-дюймовая модель имеет матрицу с соотношением сторон 16:9, 8-дюймовые – 4:3.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YHmSrn9YY8t0UTHtNEolWA" width="442" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124937.jpg" class=" imp-image-89728" />
 
 Акустическая система 
 
 центрального канала V-CC100
 Ориентировочная цена – 1150 руб.
 Компания VARTA Electronics представляет акустическую систему для центрального канала в автомобильном кинотеатре с системой звука 5.1. Дизайн двухполосной V-CC100 позволяет смонтировать ее на панели приборов, не испортив интерьер. Внутри, кроме динамиков, имеется встроенный усилитель мощностью 120/20 Вт (первое число – максимальное значение, второе – номинальное), что позволяет сэкономить на отдельном канале внешнего усилителя. Диффузор среднеполосного динамика стеклопластиковый, а у твиттера – шелковый. Диапазон частот 140–30 000 Гц.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rXzBM_4C8gl4wjLyvTKkYQ" width="568" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124939.jpg" class=" imp-image-89730" />
 
 Коммуникатор Glofiish X610
 
 Ориентировочная цена – 16 700 руб.
 Эту новинку от компании E-TEN Information Systems, строго говоря, нельзя назвать чисто автомобильной. Но на борту она вполне может оказаться полезной благодаря встроенному GPS-навигатору. Крупные иконки на сенсорном экране облегчают управление. Карты «Навител Навигатор», поставляемые в комплекте, включают обзорную сеть дорог России и детальную карту любого региона по выбору. Причем аппарат в автомобиле можно положить набок, чтобы экран был ориентирован длинной стороной по горизонтали.
 Еще одна опция, просто необходимая водителю, – интерфейс «Блютуз», позволяющий подключить к коммуникатору устройство «хэндс фри». Аппарат пригоден для связи в стандарте GSM в четырех частотных диапазонах, позволяет вый­ти в Интернет, сделать фото- и видеосъемку встроенной двухмегапиксельной камерой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Et9DN4KMXMi1W2uKwFKQ7w" width="599" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3f/16703/124938.jpg" class=" imp-image-89729" />
 
 Мультимедийный DVD-ресивер SM-CMD3010
 
 Ориентировочная цена – 5500 руб.
 Компания Soundmax предлагает это головное устройство формата 1DIN, снабженное широкоформатным, хотя и всего 3-дюймовым экраном на съемной панели. Несмотря на скромные размеры, он сенсорный, что упрощает управление аппаратом. Помимо упомянутых в названии форматов ресивер также читает CD, понимает МР3 и МPEG4 (DivX). Более того, в маленький корпус удалось встроить ТВ-тюнер, принимающий сигналы в системе SECAM. Есть и вход для видеокамеры зад­него обзора.
 Освободившееся от кнопок управления место на панели приборов не пропало даром: здесь разместились USB-порт и слот для карточек памяти SD/MMC. Встроенный усилитель развивает по 50 Вт мощности в каждом из четырех каналов, но для высококачественного воспроизведения звука можно воспользоваться линейными выходами и выходом на сабвуфер.

Электроника на борту. Новинки

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hCShGb562hPvoNUj8bVN5A" width="529" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124925.jpg" class=" imp-image-89716" />
 
 РАСКОКСОВКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
 
 Ориентировочная цена – 130 руб.
 Фирма ХАДО начала сотрудничество с немецким химическим концерном BASF с выпуска небольшого тюбика с препаратом «Антикокс». Как следует из названия, он предназначен в первую очередь для раскоксовки поршневых колец, но заодно также очищает камеру сгорания, клапаны, свечи, промывает систему смазки. Причем вся процедура занимает лишь около 15 минут!
 Отметим, что теперь компоненты BASF, одного из мировых лидеров химической промышленности, используются и при производстве других присадок и препаратов ХАДО.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rO-Z4qMJWQ35SS3_a0AfoA" width="545" height="409" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124926.jpg" class=" imp-image-89717" />
 
 ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА SPORT-RACING
 
 Ориентировочная цена – 400 руб.
 Провода Sport-Racing от компании «Хорс» отличаются усиленной двухслойной изоляцией из высококачественного силикона, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя в условиях критических температур; им не страшно пробивное напряжение до 50 кВ. Можно даже повредить внешний защитный слой изоляции: прочные термостойкие нити выдержат.
 Внешне изоляция проводов Sport-Racing отличается люминесцентными оттенками желтого и красного цветов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkUwsJyapXuYs4tC8YeDRA" width="475" height="356" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124927.jpg" class=" imp-image-89718" />
 
 СВЕЧИ «НЕМЦАМ» И «ФРАНЦУЗАМ»
 
 Ориентировочная розничная цена – от 200 руб., в зависимости от типа свечи.
 Компания NGK предлагает на вторичном рынке три новых свечи зажигания, выполненных в соответствии с современными требованиями. Например, PFR6X-11 – это гибридная свеча для автомобилей «Ауди» с двигателями FSI (2,8 л, 154 кВт). Ее отличие от обычных состоит в организации так называемого полуповерхностного разряда. Центральный электрод диаметром всего 0,6 мм снабжен платиновой накладкой. Защиту от нагара обеспечивают два дополнительных боковых электрода. Если искра не пробивает на главный боковой электрод, она проскальзывает через вершину изолятора и перепрыгивает на один из дополнительных боковых электродов, воспламеняя при этом топливную смесь и удаляя частички сажи.
 Для автомобилей «Мерседес-Бенц» предназначена свеча PLKR7A с резьбой М12 длиной 26,5 мм. Как тонкий центральный электрод, так и боковой электрод этой свечи оснащены платиновыми накладками.
 Наконец, моделям «Рено» с двигателем 1,2 л / 55 кВт адресована свеча зажигания LZKAR7B. Она также имеет резьбу М12 х 26,5 мм, но ее шестигранник рассчитан под ключ S14.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K_WIHWZfYhKfKoFMGN6l9w" width="536" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124928.jpg" class=" imp-image-89719" />
 
 ЗИМНИЕ ШИНЫ ARCTRAC
 
 Ориентировочная цена – 5200–8900 руб., в зависимости от типоразмера.
 Компания «Амтел-Фредештайн» представила зимние шипованные шины Vredestein Arctrac и Vredestein Arctrac SUV. Фактически это первые зимние шипованные шины Vredestein для экстремально низких температур, которые были созданы после длительного изучения климатических условий России.
 Специальная конструкция протектора делает крепление шипов более прочным и надежным. Конические диагональные канавки предотвращают налипание снега на покрышку.
 Модель Arctrac SUV для вседорожников отличается более широким протектором, улучшенными сцепными свойствами и управляемостью, что необходимо для тяжелых полноприводных автомобилей. Кроме того, в этих шинах применен двойной каркас из специального волокна и прочный корд.
 Шины Arctrac представлены в 11 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов и шириной профиля от 205 до 265 мм. Среди этих моделей есть и низкопрофильная зимняя шина размерностью 225/45R17.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bs-6WrQiHcZx4gnclkfWIA" width="730" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124929.jpg" class=" imp-image-89720" />
 
 АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ENERGIZER
 
 Ориентировочная цена – от 1700 руб., в зависимости от конкретного типа
 Бренд Energizer (торговая марка Eveready Battery Company, входящей в концерн Johnson Controls) до сих пор ассоциировался исключительно с батарейками для бытовой аппаратуры. Теперь на российском рынке у них появились «старшие братья» – автомобильные аккумуляторы.
 Это батареи с увеличенными пусковыми токами, герметичные и необслуживаемые. Среди них есть и модели, выполненные по технологии AGM, обладающие повышенной выносливостью и сроком службы до 12 лет.
 Всего же предлагается шесть линеек батарей: Premium AGM (70 и 95 А.ч), Premium (44–100 А.ч), Plus (35–95 А.ч), просто Energizer (35–90 А.ч), «грузовые» Premium Truck (140–225 А.ч) и Commercial (90–225 А.ч).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYKOSV9lqQQRap3fXdpawQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/16701/124930.jpg" class=" imp-image-89721" />
 
 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ
 
 Ориентировочная цена – 4000 руб.
 Компания VARTA Electronics, известная больше аудиосистемами, на этот раз представила домкрат с электроприводом V-CJ2.01. Он изготовлен из нержавейки и способен при питании через гнездо прикуривателя поднять до 2000 кг на высоту от 135 до 430 мм. Управление – с проводного дистанционного пульта с подсветкой. Последняя окажется весьма кстати в темное время суток на неосвещенной дороге.
 Потребляемый ток не превышает 20 А, масса изделия всего 6,5 кг.

Шабанов Александр

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hTHPVzZg8eVtGO7V9GlTeQ" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/16702/124931.jpg" class="size-thumbnail imp-image-89723" />
 До сих пор нам откровенно не везло ни с «плазмой», ни с миниатюрными ракетными двигателями. В ЗР, 1998, № 12 мы испытывали свечи зажигания фирмы ПАКР Лтд., в ЗР, 2006, № 4 – изделия «Бугаец» и т.п. Объединяло эти изделия обилие красивой терминологии, кустарное исполнение и полная профнепригодность. Однако на сей раз перед нами симпатичные фирменные свечи из Днепропетровска. Проверим?
 
 НАЧНЕМ С ТЕРМИНОЛОГИИ
 Сразу хочется поспорить: ну при чем тут плазма? Слово красивое, спору нет, только чем процесс зажигания в подобных свечах принципиально отличается от протекающего в бошевских или уфимских? Жонглировать терминами можно бесконечно, но сопоставлять плазменно-форкамерные свечи с электроискровыми – то же самое, что сравнивать, скажем, «мерседесы» с автомобилями. Тот же разряд пробивает тот же искровой зазор. Так что и обычный «Бриск», и NGK – тоже, по сути, плазменные генераторы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J26sKFhVxDByR0YjJmehtw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пометка «Сделано для Европы» (на английском) несколько удивляет. Особенно в свете рекомендаций подвинуть угол опережения зажигания «до +/– 5 град.». Так и представляешь добропорядочного европейца с брелоком от BMW в одной руке и со стробоскопом в другой…</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/16702/124932.jpg" class=" imp-image-89724" />
 А как насчет форкамеры и объемного зажигания? С этим разберемся подробно. Нам помогут два двигателя – карбюраторный ВАЗ-21083 и впрысковый ВАЗ-2111, установленные на стендах. Ради объективности возьмем за базу для сравнения недорогие свечи Finwhale (считаем их штатными) и оценим эффект от использования двух других комплектов: традиционного, но дорогого NGK (без всяких форкамер и объемных взрывов) и собственно объекта исследования – свечей «Плазмофор-Супер» ПФ А17ДРМ. Последовательно установили каждый из трех комплектов на моторы, прогрели последние до фиксированных температур масла и тосола, замерили мощность, расход топлива, токсичность отработавших газов. Данные в таблицах – можно сравнивать.
 
 ФАКЕЛ СВЕТА В ТЕМНОМ ЦАРСТВЕ
 Сразу очевидно одно: нет ни провала, ни триумфа! Закройте рукой наименование свечей и попробуйте догадаться, какие показатели в таблицах относятся к плазменно-форкамерным, а какие – к обычным.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LYFxu8Rw3JZ6vijgxHSC2g" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы точнее оценить объем форкамеры, свечу распилили: нет, больше 0,025 куб.см никак не получается. Тесновато, однако…</figcaption></figure><img src="/d/story/3e/16702/124933.jpg" class=" imp-image-89725" />
 Конечно, мощность по сравнению с самыми дешевыми свечами Finwhale слегка подросла. Но и обычные NGK на обоих моторах выдали аналогичные цифры! Сравнение расходных характеристик различных комплектов особой радости не доставило: все различия – вблизи погрешности измерений, причем скорее в пользу NGK. А вот насчет токсичности «Плазмофор» смотрится получше: содержание в выхлопе и окислов азота NO
 x,и остаточных углеводородов CH с этими свечами упало сильнее.
 И все же – где обещанная мощность? Возможно, ключ в забавной фразе на упаковке: «Рекомендуется эксплуатация с коррекцией угла опережения зажигания (до +/– 5 град.)». Что ж, попробуем. Логика подсказывает: хочешь добавить мощности – крути зажигание вперед.
 
 ВПЕРЕД, К ПОБЕДЕ!
 Такие эксперименты мы обычно проводим на карбюраторном моторе: там не приходится колдовать с программами и прошивками. Все получилось согласно классической теории ДВС. С увеличением УОЗ «Плазмофоры» по сравнению с базовым комплектом со старыми регулировками подняли мощность еще на 5%. Экономичность тоже улучшилась – примерно на 4%. Одна только беда: экологический эффект, который мы видели на базовых регулировках, вдруг испарился!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTdbu0DZKVaK2ucvkrzU0w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3e/16702/124934.jpg" class="size-thumbnail imp-image-89722" />Кстати, проверка при тех же регулировках обычных NGK дала практически аналогичный результат. Справедливости ради отметим, что детонация при полном дросселе была выше, чем на «Плазмофорах».
 Но вылезла проблема посерьезнее. Моторы обоих типов при работе с плазменно-форкамерными свечами весьма неустойчиво работают при малых углах открытия дроссельной заслонки. Колебания и броски нагрузки при фиксированном положении дросселя были весьма ощутимы: так обычно бывает при неравномерной работе цилиндров. Причем неприятности полностью исчезали, стоило заменить свечи обычными… Да и расход топлива в этих режимах на «плазме» выше, причем даже по сравнению со свечами базового комплекта. При повышении нагрузки мотор начинал работать ровно.
 В чем причина? По нашему мнению, в плохой вентиляции форкамеры. К тому же при малом открытии дросселя очистка цилиндра в бензиновом моторе плохая и это усугубляет ситуацию.
 
 СТОИТ ЛИ СВЯЗЫВАТЬСЯ?
 Заботясь о чистоте терминологии, мы настаиваем: считать такой процесс форкамерным в классическом его понимании нельзя (см. «Наш комментарий»). Кстати, об этом же говорит совпадение качественной картины изменения поведения мотора на плазменно-форкамерных и на обычных свечах в последнем эксперименте. Никакого эффекта объемного воспламенения мы не увидели.
 Наши советы? Если любите экспериментировать – вперед, хуже от «плазмы» не станет. Но сами мы предпочтем поставить что-нибудь из известного, классического, искрового в привычном смысле слова. И, как обычно, предлагаем относиться к любой рекламе с чувством юмора. Она на это и рассчитана.
 
 ОБЕЩАНО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ. ЦИТИРУЕМ РЕКЛАМУ
 Плазменно-форкамерные свечи объединяют преимущества плазменного и форкамерного зажигания. По мощности поджига они в десятки раз превосходят электроискровые свечи зажигания. Их электроды сконструированы в виде ракетного сопла с форкамерой. При подаче высоковольтного импульса в зазоре между электродами происходит пробой, образовавшийся плазменный сгусток выталкивается в камеру сгорания (использован принцип работы импульсного ускорителя плазмы)… Преимущества плазменно-форкамерных свечей: увеличение мощности двигателя за счет более полного сгорания топлива, повышение экономичности двигателя при сохранении мощности, улучшение динамических характеристик автомобиля, устойчивая работа на низкооктановом бензине… надежный пуск при пониженных температурах, повышенный ресурс работы… снижение токсичности выхлопных газов.
 
 Плазменно-форкамерные свечи при сравнении с обычными не показали ни решающих преимуществ, ни заметных недостатков, отсутствие которых уже радует.
 
 НАШ КОММЕНТАРИЙ. А ЕСТЬ ЛИ ФАКЕЛ?
 В конце 70-х годов прошлого столетия в моду вошли форкамерно-факельные моторы. Знатоки вспомнят двигатель ЗМЗ-4022.10 для первых «волг» ГАЗ-3102. Сам принцип воспламенения топливовоздушной смеси факелом горящего топлива очень заманчив, так как позволяет резко повысить скорость сгорания и, следовательно, поднять мощность двигателя. Но самое важное – становится возможным сгорание очень бедной смеси, в которой обычный фронт пламени уже не распространяется. Это открывало путь к резкому снижению токсичности отработавших газов.
 От двигателей – к свечам. Что требуется для форкамерного процесса? Во-первых, разделить камеру сгорания на две – форкамеру и расширительную. В нашем случае это присутствует. Но для создания факела, способного на объемный поджиг смеси, нужно накопить в форкамере достаточный запас внутренней энергии (а проще – топлива), способной дать импульс потоку газа. В ДВС объем форкамеры составляет 10…25% от объема камеры сжатия. Это десятки кубиков. А камера в корпусе свечи? Там и одной десятой кубика не наберется. Откуда взяться энергии?!
 Во-вторых, классическая форкамера имеет дополнительный клапан для вентиляции, чтобы очищаться от отработавших газов. А в свече этого нет, разве что три просверленные дырки. При этом заряд сильно нагревается, его плотность падает, а мизерная масса уменьшается еще сильнее. Опять-таки – откуда взяться энергии?
 И в-третьих, в форкамерном двигателе смесь расслаивали, то есть обогащали в форкамере, улучшая воспламеняемость, и обедняли в цилиндре. Ничего подобного при замене обычных свечей плазменными, естественно, не выполнить.

Экспертиза. Форкамерные свечи: Факел или искра?

Выбор всевозможных насосов нынче просто необъятен. Поэтому мы решили не спорить с Козьмой Прутковым и ограничиться лишь шестью образцами насосов и шинных компрессоров. Причем не просто оценить их недостатки и достоинства на основе описаний, а попробовать образцы в деле. Инструментарий – 13-дюймовая покрышка, секундомер и контрольный манометр (из тех, что отлично выдержали нашу экспертизу в ЗР, 2006, № 9).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mt4YJ0KxUAE7JYPZvtFlOw" width="594" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124940.jpg" class=" imp-image-89731" />
 
 НАСОС РУЧНОЙ (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НЕИЗВЕСТЕН) 
 
 Ориентировочная цена – 180 руб.
 Честно говоря, думали, что в XXI веке такие уже не выпускают. Ошиблись: некое российское предприятие с логотипом не то ОЗСО, не то СЗСО до сих пор клепает немудреное изделие, позволяющее тренировать спину и натирать мозоли. Из примет времени – быстросъемный наконечник. Из примет российской сборки – отсутствие простейшего ограничителя хода штока вверх, из-за чего последний может занять, гм, наклонное положение и стать причиной травмы при последующем нажиме. В принципе, можно и самому надеть на шток кусок трубки или пружины. А ОТК куда смотрел? В общем, в магазине будьте бдительны! Проверить насос на быстродействие мы не смогли – из-за отсутствия контрольного манометра непонятно, в какой момент можно прекратить «физзарядку».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hdLVv6w8PZxon8pjO9l_Wg" width="553" height="415" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124941.jpg" class=" imp-image-89732" />
 
 НАСОС НОЖНОЙ DOUBLE CYLINDER FOOT PUMP
 
 Ориентировочная цена – 600 руб.
 Из ряда предложений наш выбор пал на изделие фирмы Draper: в упомянутом выше тесте манометров именно эта марка показала себя наиточнейшей. И вновь не разочаровала: отклонение в показаниях контрольного манометра нулевое! Более того, у него очень удобная стрелка-индикатор, которую можно выставить на нужное деление: нет нужды следить за показаниями. Два цилиндра обусловили широкую «колею» и хорошую устойчивость насоса. До 2 атм наше пробное колесо мы качали 2 мин 27 с. Не все компрессоры оказались столь же резвыми. Заодно мы ноги потренировали.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tBKWpLRYUnL8KfnzHg3Tkw" width="565" height="424" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124942.jpg" class=" imp-image-89736" />
 
 КОМПРЕССОР TIRE INFLATOR AC 450
 
 Ориентировочная цена – 550 руб.
 Это изделие немецкой фирмы My Car, изготовленное, впрочем, на Тайване, приглянулось исключительно логичным дизайном. Именно так, наверное, должен выглядеть прибор для накачивания. Шнур и шланг удобно и незаметно прячутся в специальные отсеки; правда, наконечники для накачивания мячей, матрасов и др. вы, скорее всего, вскоре потеряете. Длина шнура может оказаться недостаточной для автомобиля длиной метров пять. 
 Работает сувенирный с виду компрессор довольно споро: 2 атм достигнуты за 2 мин 20 с. А встроенный манометр наврал всего на 0,1 атм.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKvLeFsAlSwZNaCZkth7Hg" width="572" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124943.jpg" class=" imp-image-89735" />
 
 КОМПРЕССОР TIRES CARE RCP-A2
 
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 Явно китайское (судя по иероглифам) изделие фирмы Richtek понравилось строгим оформлением, компактностью и наличием цифрового контрольного манометра. Но чтобы освоить работу с этим прибором, необходимо знать английский: инструкции на русском почему-то нет! Шнур длинный, прячется вместе со шлангом и дополнительными насадками в отсеки на боковой и задней сторонах компрессора. Наконечник на ниппель нужно наворачивать, быстросъемного приспособления нет. Зато на шкале манометра можно набрать нужное давление хоть в барах, хоть в PSI – компрессор сам отключится при его достижении! Но это, повторяем, опция для владеющих языком. С нашим колесом коробочка массой всего 750 г справилась за 1 мин 38 с. Точность манометра – безупречная.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t_xAgH9ncLcX92y2tiM-0A" width="568" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124944.jpg" class=" imp-image-89734" />
 
 КОМПРЕССОР MULTI PURPOSE AIRPUMP LS4025
 
 Ориентировочная цена – 1100 руб.
 На коробке есть упоминание фирмы AirMan, но – ни страны происхождения, ни контактного адреса. Более того, листочек на русском обзывает изделие S-34000... Понравилось, что этот компрессор работает как от гнезда прикуривателя, так и от встроенного никель-кадмиевого аккумулятора. Причем должен выдавать 15 и 10 бар соответственно. 
 Первый недостаток проявился сразу: не предусмотрено ни достойной сумки, ни коробки. Куда складывать сетевой адаптер, шланг, шнур для прикуривателя, насадки? Из удобств оценили автоматический отсекатель с микрометрической шкалой давления: выставил нужную цифру, и при ее достижении из отсекателя выстрелит блестящий стерженек-индикатор. Но мы не дождались: при давлении около 1,8 бар выстрелил… сам шланг: развалилась жиденькая зажимная гайка. Впрочем, любой токарь сделает надежную детальку за полчаса. Работает компрессор громко, но медленно: до 1,8 атм добирались 4 мин 40 с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZBKbRalEmosVz50bG-AEzg" width="547" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124945.jpg" class=" imp-image-89733" />
 
 КОМПРЕССОР CHAMELEON AC-270
 
 Ориентировочная цена – 2900 руб.
 Единственное изделие в нашей выборке, снабженное сумкой, а также подробной инструкцией на русском. Есть и гарантийный талон с адресом сервис-центра в Москве. В комплект входит солидный витой шланг с манометром на конце и фильтр забираемого воздуха. Последний нужен, видимо, при использовании компрессора для окраски. Кроме того, он резко снижает уровень шума. Потребляемый ток довольно велик – до 30 А, поэтому провод подсоединяется не к гнезду прикуривателя, а прямо к аккумуляторной батарее с помощью пары «крокодилов». Не забыт и предохранитель. Выключатель питания снабжен протектором, предохраняющим от попадания воды. На случай ливня, наверное. Указание на вседорожники и даже грузовики не случайно: во-первых, «Хамелеон» развивает давление до 10 атм, во-вторых, 
 с нашим тест-колесом он справился за… 32 с! Вот только манометр подкачал: погрешность составила 0,2 атм. А в целом – 
 солидное профессиональное изделие. И цена под стать.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2fHDdk6Wjt4LoCGqO0l3w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/40/16704/124946.jpg" class=" imp-image-89737" />
 Результаты опроса нас несколько удивили. Честно говоря, думали, что ручной насос уже давно пылится за ненадобностью среди разного барахла, но… Чуть ли не каждый десятый автолюбитель и сегодня тренирует с его помощью мышцы спины. Примерно поровну оказалось тех, кто для поддержания шин в тонусе использует электричество, и тех, кто обходится собственными мускулами. Почти каждый пятый вообще предпочитает не заморачиваться – доверяет заботу о покрышках сервису. Думаем, это происходит нечасто и нерегулярно. 
 Подводя итог, хотим еще раз подчеркнуть: не важно, чем накачивать шины, важно регулярно проверять давление и поддерживать его в норме. Тогда и деньги целее будут, и водители.

На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster в горах Киргизии: проверка для вариатора

Все основные красоты в Киргизии – вдали от асфальта. Без крепкой полноприводной машины здесь никуда.

Редькина Елена

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Виноградов Александр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что изменилось?</h2> Найти внешние отличия даже у разных поколений Porsche всегда трудно. Кто-то называет дизайнеров Porsche лентяями, а другие – гениями. На самом деле любая модель, и Macan не исключение, строится вокруг двух столпов.Первый – это силуэт, заложенный еще моделью 356 в конце 40‑х. Лаконичный и узнаваемый.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IJZfpcGbVy9oAPslsnLO5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все внешние отличия от предыдущего Макана – иные бамперы с оптикой да новые зеркала.</figcaption></figure> А главное, что Macan следует заветам рационального гоночного проектирования. Каждый воздухозаборник или решеточка – не дань стилю или попытка устрашения. Всё это носит сугубо функциональный характер. Тут отводит жар от тормозов, там оптимизирует поток. Правда, я бы добавил защитные сетки на все огромные воздухозаборники. Может, большинство Маканов и ночует в теплом паркинге, но ездят они по тем же дорогам, что и мы. Сквозь большие щели в радиаторы может прилететь камень. Последствия могут усугубиться и скоростью машины, ведь Macan быстр. <div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-6gBtaZ7n-doIXRESZtVUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура салона, как и внешности, узнаваема. Стоит ли говорить, что посадка эталонная. На центральной консоли случилось неизбежное – физические кнопки исчезли. Теперь это гигантское сенсорное поле.</figcaption></figure> <h2>Еще быстрее!</h2>Чтобы сделать его еще быстрее, в первую очередь прошлись по технике. Насколько мало Porsche меняются внешне, настолько серьезно они регулярно совершенствуются технически. У многих производителей разница между несколькими поколениями меньше, чем у Porsche при «небольшом» обновлении. Базовый Macan с двухлитровым мотором прибавил 13 лошадок и теперь выдает 265 сил. У старших версий Macan S (380 л.с.) и GTS (440 л.с.) под капотом V6 объемом 2,9 литра, и прибавка у них солиднее – плюс 26 и 60 сил соответственно. Макана Turbo больше не будет, ведь GTS практически сравнялся с ним в мощности. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/csA5gYQa3is53TBucMBngg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество и быстродействие 11‑дюймового экрана под стать всему автомобилю. Как и качество звучания акустики. Впрочем, для версий с мотором V6 это не столь важно – больше хочется слушать сам двигатель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7SvSdSI5ByZWTj0zVmQLPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба режимов движения на новом руле, впервые появившемся на электрическом Тайкане, пристроилась справа от ступицы.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Хотя «лошадей» много не бывает, но и базовый Macan с «четверкой» едет отменно. Возможностей двигателя хватает за глаза! Под стать ему и роботизированная коробка PDK с двумя сцеплениями. В обычном режиме еще имеется легкая задержка в переходе вниз, с лихвой компенсируемая тягой мотора. Но с каждым поворотом шайбы режимов движения чувствительность растет, и Macan превращается в цельно отлитый спортивный снаряд. С моторами V6 про какие-то задержки в замыкании сцеплений вообще забываешь. Тут проблем с динамикой не будет даже в паре с трехступенчатым автоматом. Для пущего экстаза можно открыть заслонки выпускной системы и наслаждаться сочным звуком. И это не усиление через динамики, а чистое дыхание мотора. В основе шасси лежит всефольксвагеновская «продольная» платформа MLB: ближайшим родственником Макана остается Audi Q5. При всей схожести ингредиентов, послевкусие у них абсолютно разное! Q5 едет математически точно. Но каждый раз, пройдя связку поворотов на большой скорости, думаешь, как же здорово всё делает автомобиль. А вот если пролететь вираж на Porsche, то невольно начинаешь петь дифирамбы собственному водительскому мастерству. Хотя и в этом случае автомобиль также всё делает сам, но нереально вкусно и естественно. Неудивительно, что две трети покупателей проходят фирменную школу вождения. Ведь это не средство передвижения, это – Автомобиль!</div><div>[table
id="1420"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DdB8JpILpTnLnoBgxNGT-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]<h4>МОКРЫЙ ПАКЕТ</h4>Роботизированная коробка PDK по сути ближайший родственник DSG и S‑Tronic от того же BorgWarner. И хотя работает эта коробка в более жестких условиях, случаи выхода из строя редки.  Проектировалась она изначально с учетом ошибок первых преселективов. А все элементы, в том числе и работающий в масле пакет сцеплений, рассчитаны на большую нагрузку. Запас прочности лишним не бывает. Технически коробка не поменялась, лишь обновили систему управления. Есть функция режима накатом, когда сцепления размыкаются (доступна только в сочетании с активным «круизом»). При отключении системы Start-stop или переходе в спортивный режим функция деактивируется. <h2>От любви до ненависти</h2>Любой Porsche, будь то 911 GT3 или «скромный» Macan с четырьмя цилиндрами, всегда дарит невероятное количество эмоций. Кстати, любой Macan можно «кастомизировать» под свои хотелки. Например, с четырьмя цилиндрами поставить пневмоподвеску или керамические тормоза. Так что верхняя планка стоимости ограничена лишь фантазией и непотопляемостью банковского счета покупателя. <h4>ВДУТЬ</h4>Рядная двухлитровая «четверка» с наддувом прибавила 13 л.с. и 30 Н·м. От прошлой итерации этот двигатель отличает новый турбокомпрессор и топливная система с давлением в форсунках до 350 атмосфер. Возможно, в будущем неудобная с точки зрения транспортного налога мощность будет адаптирована до 249 л.с. Двигатели V6, что ставятся на Маканы S и GTS, также прошли апгрейд – до 380 и 440 л.с. По аналогии с «четверкой», у них изменили топливную систему. Двойной турбонаддув теперь располагается не снаружи блока, а в развале цилиндров. У версии GTS в базе доступна спортивная выпускная система с регулируемыми заслонками. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E1ZbPGfNmoHsXD7BQGqr3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вне асфальта Macan совсем не беспомощен. Абсолютно плоское днище без «якорей». Стандартный просвет в 187 мм при наличии пневмоподвески может увеличиться на 40 мм. Возможности ограничивают только асфальтовые шины, непригодные для оффроуда.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Porsche
 </td>
 <td width="25%">
 Macan
 </td>
 <td width="25%">
 Macan S
 </td>
 <td width="25%">
 Macan GTS
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4726 / 1922 / 1621 / 2807
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Масса
 </td>
 <td width="25%">
 1845 / 2510 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1930 / 2580 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1960 / 2580 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 458 / 1503 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, P4,
 16 клапанов, 1984 см³; 195 кВт / 265 л.с. при 5000–6500 об/мин; 400 Н·м при 1800–4500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, V6,
 24 клапана, 2894 см³; 280 кВт / 380 л.с. при 5200–6700 об/мин; 520 Н·м при 1850–5000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, V6,
 24 клапана, 2894 см³; 324 кВт / 440 л.с. при 5700–6600 об/мин; 550 Н·м при 1900–5600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 6,4 с
 </td>
 <td width="25%">
 4,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 4,5 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 232 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 259 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 272 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 полный привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>5 самых надежных премиум-кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932239-premialnyj-krossover-s-probeg/">тут</a>.</li><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul> Фото: Porsche</div>

Очень крутой и очень быстрый кроссовер — тест-драйв «За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Isuzu Mu-X: рама, дизель, автомат и part-time

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Combo

Автомобиль Combo: новости, обзоры, машина комбо - комплектации, разные поколения, характеристики Combo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Combo: читайте интересные новости про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Combo: читайте профессиональные статьи про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Combo Life: запчасти, ремонт, подвеска, автомат, расход

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять за 0,9 млн рублей? Новая Нива против бэушной «японки»

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Компоненты