Свежее

Лучшее

Реквием по 98-му

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Среди 12 образцов летних омывателей, обнаруженных по весне в магазинах столицы, три были готовы к употреблению и расфасованы в 4-литровые емкости. Удобно заливать, но неудобно возить. Остальные – концентраты. Для испытаний, согласно требованиям ОСТ 6-15-1616-90, в лаборатории приготовили типовое дорожное загрязнение, состоящее из глины, олеиновой кислоты, кварцевого песка, моторного масла, ланолина, углерода, аммиака и цемента. Именно на этой адской смеси проверялась моющая способность – причем вне зачета была испытана и бесплатная вода. Скажем сразу: она, единственная, провалила этот тест, показав лишь 76-процентную моющую способность при норме ГОСТ Р 51696 не менее 80%. А вот омыватели все до одного справились с задачей, показав результат не хуже 95% и усложнив тем самым расстановку в итоговой таблице.
 На определении моющей способности эксперты не остановились и проверили с помощью хроматографа, нет ли в жидкостях запрещенного метанола. Его не обнаружили, зато выявили другой растворитель – этилацетат. Это вещество хорошо растворяет смолы, жиры, масла и сложные эфиры целлюлозы. О целлюлозе мы упомянули не случайно: именно этилацетат используют как растворитель для нитроцеллюлозных эмалей. Их сегодня не используют на заводах для окраски кузовов, но в качестве ремонтного покрытия еще можно встретить. А потому мы привели в таблице процентное содержание этилацетата, способного оказать растворяющее воздействие на покрытие старых или кустарно перекрашенных кузовов.
 В лаборатории, разумеется, проверили воздействие омывателей на лакокрасочное покрытие: по методике «Форда», с использованием тест-пластин этой фирмы. Таким образом, результаты могут быть напрямую отнесены к кузовам, окрашенным эмалями из числа применяемых нынче для «фордов». И тут нас ждал неприятный сюрприз: один из образцов оставил на покрытии «видимую несмываемую границу по контуру высохшей капли (особенно на поверхности, окрашенной темной краской)».
 В заключение – комментарий к табели о рангах. На первые позиции попали те омыватели, которые показали наивысшую моющую способность при минимальной цене в расчете на литр готового раствора. Эта цена, кстати, не так уж и велика, а лидер и вовсе может посоперничать с водой. Да здравствует мыло душистое? 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNNufI9rcVnSM_cBJ6CDZw" width="548" height="411" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113884.jpg" class=" imp-image-83245" />
 
 12 место
 Летний автоочиститель стекол Strike
 Производитель: OАО «Химик», Россия
 Цена – 75 руб. за 4 л готового раствора.
 Изготовителя подвело стремление обеспечить температуру замерзания -5°С. Видимо, поэтому в состав бухнули 14,3% этилацетата, что привело к появлению несмываемых следов на лакокрасочном покрытии, хотя моющая способность далеко не самая высокая.
  + Удобная канистра с носиком.
  - Оставляет следы на эмали.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sTAKa3LQM6VGXON84_KvWw" width="463" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113885.jpg" class=" imp-image-83246" />
 
 11 место
 Long Way Fly Wash
 Производитель НПФ «Юнона-Авто», Россия
 Цена – 35 руб. за 1 л концентрата на 4 л готового раствора.
 Концентрата в литровой упаковке хватит на пару полных заправок типичного бачка. Раствор не должен замерзнуть до -3°С. Имеет в составе ароматизатор и ингибитор коррозии.
 + Умеренная цена.
  - Самая слабая в тесте моющая способность. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iahIqDWQUDofnX5b4WJ3Jg" width="580" height="435" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113886.jpg" class=" imp-image-83236" />
 
 10 место
 Hi-Gear Windshield Washer Booster HG5652
 Производитель Hi-Gear Products Inc., CША
 Цена – 154 руб. за 355 мл на 35 л готового раствора.
 Состав необременителен для кошелька, моющая способность средняя, зато есть подробнейшая инструкция на русском языке, которая не рекомендует применение на пластиковых и деревянных деталях.
  + Удобная мерная шкала на флаконе.
  - Не слишком высокая моющая способность.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m79ynqo6Dp1svFSj3B0kQA" width="439" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113887.jpg" class=" imp-image-83235" />
 
 9 место
 Prestone Bug Wash Concentrate
 Производитель Prestone Products Corporation, США
 Цена – 100 руб. за 458 мл на 4 л готового раствора.
 Утверждая, что эта жидкость «на 100% лучше всех других отмывает стекло», изготовитель погорячился – в тесте показатель средний. Аромат лимона присутствует, а вот цена совершенно нескромная.
  + Приятный запах.
  - Самая высокая цена в тесте.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXlluNyS2K57Qf_vrbF_lw" width="508" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113888.jpg" class=" imp-image-83238" />
 
 8 место
 Летний автоочиститель стекол Forsage
 Производитель ОАО «Роснефтехим», Россия
 Цена – 55 руб. за 4 л готового раствора. 
 Среди готовых к употреблению омывателей этот – самый дешевый. Притом упаковка – самая емкая: целых 4,4 л. Содержит отдушку, изготовитель обещает выдающиеся способности по удалению следов насекомых.
  + Демократичная цена.
  - Средние моющие способности на стандартной грязи. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwSYKfXIv8RYcoPn3SBMsQ" width="438" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113889.jpg" class=" imp-image-83237" />
 
 7 место
 Long Way Elite Screen Wash
 Производитель НПФ «Юнона-Авто», Россия
 Цена – 85 руб. за 4 л готового раствора.
 Не должен замерзнуть вплоть до -3°С. Содержит ароматизатор – видимо, и вправду элитный, что нашло отражение в цене. Моющие способности неплохие, но не выдающиеся.
 + Неплохие моющие свойства.
  - Весьма высокая цена.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HVvsqIZkG1smrENO4NPc3g" width="439" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113890.jpg" class=" imp-image-83240" />
 
 6 место
 Arexons Scheibenklar 1:100
 Производитель Misal Arexaons, Италия
 Цена – 150 руб. за 250 мл на 25 л готового раствора.
 Есть удобный мерный баллончик на 2,5 л готового раствора. Подчеркивается, что омыватель не вредит пластику – это важно для омывателя фар некоторых авто. Аромат мятной свежести дополнительно делает процесс приятным.
 + Невысокая цена, удобная упаковка.
 - Отсутствуют дата производства и срок хранения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rnJ8iDYr_1IlQ9CNVEg-vw" width="573" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113891.jpg" class=" imp-image-83239" />
 
 5 место
 AGA суперконцентрат
 Производитель ООО «Эй-Джи-Эй Автомаг», Россия
 Цена – 30 руб. за 100 мл на 6 л готового раствора. 
 Обошел предыдущий образец на один рубль. При разбавлении не нужно ничего отмерять – можно вылить от половины до целого флакончика в бачок. Моющие средства на высоте, хотя в нашем тесте есть и стопроцентные результаты.
 + Хорошая моющая способность, низкая цена.
  - Флакона хватит максимум на две заправки бачка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yCViU1o2Rq0IYkstUajoUQ" width="517" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113892.jpg" class=" imp-image-83242" />
 
 4 место
 SCT Scheiben-Reiniger
 Производитель SCT, Германия
 Цена – 50 руб. за 250 мл на 25 л готового раствора.
 Имеется удобный дозатор вверху флакона, содержимого которого хватит на 5 л. Обладает цитрусовым запахом и самой низкой среди импортных средств ценой.
 + Очень низкая цена, удобная упаковка.
 - Отсутствуют дата производства и срок хранения. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LFOrve6BujsgnyeW-pIIkQ" width="631" height="473" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113893.jpg" class=" imp-image-83241" />
 
 3 место
 Liqui Moly летний шампунь в бачок омывателя
 Производитель Liqui Moly, Германия
 Цена – 65 руб. за 50 мл на 5 л готового раствора.
 При таком объеме флакона дозатор, видимо, сочли излишним. Приятный лимонный аромат, применим для фар с поликарбонатным стеклом. Указана дата изготовления, но срока годности нет. То, что он превышает один год, однозначно доказал наш тест.
 + Отличные моющие свойства.
 - Высокая цена.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZyNjMxEPqPPPo5KclVY0ZQ" width="508" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113894.jpg" class=" imp-image-83244" />
 
 2 место
 Next Lavr Insect Cleaner Мухомой
 Производитель НПО «Поликом», Россия
 Цена – 50 руб. за 330 мл на 13 л готового раствора.
 Специалисты Южно-Уральского университета сумели создать композицию, отлично отмывающую стекло – хотя и на основе импортных компонентов. Быть может, упоминание о них лишь маркетинговый ход? Состав недорогой, на упаковке есть деления. 
  + Отличные моющие свойства.
  - Демократичная цена.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5GrOZdTIcM-AUM6tF1dyTQ" width="516" height="387" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b2/16050/113895.jpg" class=" imp-image-83243" />
 
 1 место
 BBF моющая добавка в бачок омывателя
 Производитель ЗАО «Химпромпроект», Россия
 Цена – 30 руб. за 250 мл на 50 л готового раствора.
 Фантастика! Оказывается, можно добиться идеальной очистки стекла почти задаром – даже при условии использования концентратов фирмы BASF и ряда других. Отмерять жидкость нужно колпачками. Указаны и дата изготовления, и срок годности.
 + Лидер по сумме показателей.
  - Неясно, можно ли использовать для мытья пластиковых фар.

Да здравствует мыло душистое!

Зазорно или нет?

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YPqalAI4gwselLXeXZ5gSA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/16051/113896.jpg" class=" imp-image-83248" />
 Впрочем, назвать гражданскими машины, способные разгоняться до 300 км/ч, язык не поворачивается. А именно с расчетом на такие болиды проектировали новую шину конструкторы «Гудьира». У компании большой опыт создания высокоскоростных шин, и новинка пришла не на пустое место, а на смену прежней «формульной» покрышке «Игл F1». Формула 1 в названии серии этих шин – не только маркетинговый ход, но и техническая основа. Ведь мало просто испечь «бублик», способный остаться целым при такой скорости (а радиальные нагрузки от центробежной силы, напомним, растут пропорционально квадрату скорости), нужно еще обеспечить весь комплекс свойств, который отличает хорошую шину от просто круглого куска армированной резины.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PevzC1LLZ-7A6VuB13Zww" width="584" height="438" layout="responsive" /><figcaption>Сплошное центральное ребро Goodyear Eagle F1 Asymmetric придает хорошую курсовую устойчивость на высоких скоростях. Массивные блоки на внешней стороне – залог надежного сцепления в повороте. Широкие канавки хитрого профиля между внутренними блоками эффект</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/16051/113897.jpg" class=" imp-image-83247" />
 Именитые производители шин все чаще отказываются от еще недавно популярного симметрично направленного рисунка протектора (напомним, такой был и у «Игл F1») в пользу асимметричного. Дело в том, что в реальных условиях нагрузки на шину никогда не бывают симметричными даже при прямолинейном движении, не говоря уже о поворотах (в них-то, как известно, и выигрываются гонки!). В новой «Игл F1 Асимметрик» несимметричны не только протектор, но и вся конструкция шины. В частности, усилена внутренняя боковина, что уменьшает деформацию шины в повороте. Отсюда – более равномерное и обширное пятно контакта в повороте, что не только снижает износ в экстремальных режимах, но и позволяет проходить виражи на более высокой скорости. Разработчики назвали это решение «технологией активного поворота» (Active Cornergrip Technology).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JGlg90LwOn9iq35BRs1JTQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Goodyear Eagle F1 Asymmetric уже продается в России. В ассортименте – 24 типоразмера от 17 до 20 дюймов с высотой профиля от 50 до 25. Индекс скорости – Y, до 300 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/b3/16051/113898.jpg" class=" imp-image-83249" />
 Поработали инженеры и над «мокрыми» характеристиками шины. Причем улучшали их комплексно – и за счет рисунка протектора, и за счет состава смеси, и за счет упомянутой силовой неоднородности шины. Кроме того, конструкторы добились значительного снижения шума: заявленный уровень – 70,2 дБ при скорости 80 км/ч, что с запасом укладывается в грядущие европейские нормы.
 Протестировать новинку мне удалось как на мокрой, так и на сухой трассе на «Ауди ТТ», в том числе в ее полноприводном варианте. В качестве точки отсчета организаторы выбрали шины известного японского производителя. Само по себе превосходство «Игл F1 Асимметрик» было прогнозируемо, ведь даже лучшие когда-то шины через пару лет начинают безоговорочно проигрывать молодым конкурентам. Гораздо интереснее оценить характер поведения автомобиля. Больше всего различие чувствуется на мокрой извилистой трассе картодрома. На «альтернативных» шинах, начиная с определенной скорости, «Ауди» в мокрой «эске» при перекладке начинает скользить, разворачиваться и мигом оказывается на травяном газоне. На «Асимметрике» возникающее скольжение куда мягче, и машину удается поймать рулем даже в 90-градусном заносе. Первые субъективные впечатления вполне подтвердили и наши замеры (см. статью «Скоростной участок» – ЗР, 2008, № 5).

Асимметричный ответ

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

«За рулем»

По формату и цена 
 
 Основной компонент стеререосистемы - ресивер или «головное устройство». Кассеты уже вытеснили современные типы носителей - CD и DVD, поэтому определяющий момент при выборе автомагнитолы - тип поддерживаемых форматов. Хороший выбор - магнитола с mp3-декодером, позволяющим на одном диске вмещать большее количество мелодий. С DVD-ресивером при наличии монитора можно смотреть видео в машине. Чем больше форматов поддерживает ресивер, тем он дороже. Например, мультиформатный Pioneer 540 (DVD/Divx/RDS/Mp3/AAC) по цене почти в три раза превосходит своего не столь всеядного собрата Pioneer 3000 (MP3/WMA/RW/EQ). Дополнительные опции – это дополнительные расходы. Но если наличие USB-разъема сделает магнитолу дороже рублей на пятьсот, то CD-чейнджер и Bluetooth добавят к цене еще процентов тридцать.
 
 Частота - залог звучания 
 Важным показателем при выборе ресивера является номинальная мощность магнитолы. Обычно она составляет 12-17 ватт на канал (на лицевой панели пишут максимальную - 45X4, 50X4, 55X4). Поскольку долговременное прослушивание происходит при номинальной мощности, чем она выше - тем лучше качество звучания при меньшей громкости звука. Настроить звук под собственное ухо поможет эквалайзер (панель настроек). Самый распространенный вариант - трехполосный, который предусматривает возможность настройки низких, средних и высоких частот. 
 Энтузиастов порадуют модели с семиполосным эквалайзером, однако без определенных знаний справиться с ним не так-то просто. Покупая «головное устройство», обратите внимание также на тюнер. Проще говоря, встроенный радиоприемник. Главное требование, предъявляемое к нему, - доступность полного диапазона нужных частот (чаще всего это прием FM-волн 80-110 МГц). 
 В большинстве магнитол функции изменения чувствительности и возможность переключения из режима «стерео» в режим «моно» работают автоматически.
 
 Имя обязывает
 
 Определившись с набором базовых требований к ресиверу (поддерживаемые форматы, мощность, тюнер), присмотримся к имеющимся на рынке моделям. Наиболее популярными и покупаемыми остаются «головные устройства» Alpine, Pioneer, Clarion, Blaupunkt. Их достоинства - невысокая цена (от 80 до 500 долларов), хорошее воспроизведение всех частот и надежность (процент брака у этих производителей не превышает семи, по словам дистрибьюторов). 
 Однако есть и недостатки. У Alpine и Clarion практически отсутствуют модели, читающие DVD-формат, которые можно было бы отнести к средней линейке - стоимостью до $500. Blaupunkt грешит излишней простотой, вовсе отказавшись от производства мультиформатных ресиверов. Из всей четверки только Pioneer обладает достаточной функциональностью и широкой линейкой моделей, охватывающей все ценовые категории.
 «Второй эшелон» составляют автомагнитолы Sony, Panasonic, Kenwood, JVC. Эти бренды тоже японского происхождения. Они достаточно надежны, оснащены хорошими «антишоками», то есть не сбиваются при чтении диска на плохой дороге. Но при воспроизведении на громкости, хоть немного превышающей среднюю, появляется металлический оттенок, который «красит» запись. При подаче низких частот возможны размазанность и гудение. При этом модели Sony и JVC отличаются отменным FM-тюнером. Очевидным преимуществом является и цена – магнитолы этих производителей процентов на десять дешевле сопоставимых по характеристикам магнитол «первого эшелона». 
 К «третьему эшелону» можно отнести продукцию сравнительно молодых брендов - Mystery, Prology, Velos, SoundMax, Cheetah. В отличие от перечисленных моделей, местом сборки которых чаще всего указывают Японию или Южную Корею, магнитолы этих производителей собирают в Китае, Малазии, Индонезии, Таиланде. У этих производителей существенно выше процент брака (10%), однако можно приобрести многофункциональный ресивер за гораздо меньшие деньги, чем аналогичный по техническим характеристикам, но премиум-класса. Например, ресивер Mistery, читающий все форматы, с опциями Bluetooth и JPE, - за 6300 рублей, тогда как ресивер с аналогичными характеристиками от JVC – за 7890, от Pioneer – за 9300. 
 Гарантийный период на магнитолы всех производителей и во всех магазинах – один год.
 
 Пятый элемент 
 Речь идет об акустике. Штатный установочный диаметр фронтальных динамиков - 130-160 мм. Если позволяет бюджет, лучше остановиться на компонентном типе системы, когда за передачу высоких и низких частот отвечают разные части динамика. На рынке представлено большое разнообразие динамиков основных производителей головных устройств - Alpine, Pioneer, Clarion. Гораздо меньше представлены младшие серии компаний, специализирующихся на акустике: DLS, Diamond, E.O.S. (Emotion of Sound), Hertz, Kicker, Adajio, Polk Audio. Младшие серии этих брендов вполне вписываются в рамки «бюджетной» стереосистемы (от 80 до 200 долларов), при этом обеспечивая достойный звук. 
 
 Где покупать и устанавливать Лучше всего приобретать ресивер и акустику (особенно последнюю) в больших специализированных магазинах. Для Самары это «Рассвет-авто» и «Стал», которые к тому же являются официальными дилерами нескольких торговых марок автозвука. Но достаточно большой выбор автомагнитол и динамиков представлен также в торговых центрах бытовой электроники - «Эльдорадо», «Техносила», «М.видео», «Мир». Автомагнитолу вполне можно установить и самостоятельно, поскольку в большинстве современных ресиверов предусмотрен ISO-коннектор, позволяющий развести провода и избежать пайки. Сложнее с динамиками. Даже при установке в штатные места могут возникнуть проблемы с глубиной посадки, проведении шумо- и виброизоляции передних дверей. Учитывая, что грамотная установка фронтальной акустической системы – залог того, что стоимость покупки оправдает себя на 100 процентов, устанавливать «головное устройство» и динамики лучше в специализированных центрах. Многие магазины («Рассвет-авто», «Стал», «М.видео») предлагают бесплатную установку в случае приобретения у них ресивера и динамиков. Однако это относится только к отечественным автомобилям и только по отношению к акустике штатных размеров. В случае установки магнитолы в автосервисе это будет стоить от 1100 рублей с гарантией год. Стоимость ресиверов в магазинах СамарыБренд/Формат CD, Mp3. CD-R/RW CD-R/RW, Mp3, WMA, VCD, DVD, MPEG4 (etc.)Alpine 5176-9590 21 000-24 000Pioneer 3499–7699 9300-27 990Clarion 3500-64 392 31 000Blaupunkt 2699–2999 -Sony 2500-4999 6700-7999Kenwood 3051 6390-27 990 Стоимость акустики (фронтальные динамики D13 -17 см)Бренд/Тип системы Коаксиальная КомпонентнаяAlpine 1200 3200Pioneer 799-1400 2500Clarion 700-900 1500–2000Sony 680-980 1400Kenwood 599–980 1790 Комментарий Александр Логинов, заместитель директора ООО «Рассвет-авто»- Можно приобрести «головное устройство» и акустику раскрученных брендов - Alpine, Clarion, Pioneer. Компоненты системы будут гармонично сочетаться, обеспечат неплохой звук. Но есть производители, которые специализируются только в акустике: DLS, Rainbow, E.O.S., Diamond, Adajio, Kicker, Hertz. Они менее известны, потому что пришли на российский рынок позже «японцев». Но именно они занимаются разработкой акустики класса Hi-End и время от времени становятся победителями в различных соревнованиях по автозвуку. Мало кто знает, что, к примеру, у E.O.S или Adajio, которые уже сделали себе имя в классе Hi-End, выходят также линии, ориентированные на нишу Hi-Fi, то есть акустика для массового потребителя.К сожалению, при выборе динамиков автовладелец ориентируется не на результаты соревнований по автозвуку, а на то, что стоит в машине у соседа, какие бренды рекламируют по телевидению, какие модели представлены в ближайшем магазине бытовой техники. Тот, кто хочет большего, - читает, смотрит сайты компаний и дилеров в Интернете, ищет выбранную модель (они все же есть в магазинах), если не находит – заказывает и ждет. Затраченные усилия и время окупаются сторицей.

Киловатты чистого звука

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yTcDaIkXebPOH_AwTA47pA" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112920.jpg" class=" imp-image-82624" />
 «Познакомить» между собой телефон и систему «свободные руки» проще простого: пара секунд, ввод ПИН-кода, а далее активизировал Bluetooth – соединение произойдет автоматически. Можно разговаривать и посылать сообщения, а также управлять звонком, не доставая телефон из кармана или сумки. Большинство устройств поддерживают сразу несколько телефонов, а потому излишне частая настройка не понадобится.
 Еще через Bluetooth можно передавать звук (музыку) от устройства к устройству. Например, с плеера телефона на музыкальный центр или гарнитуру. Словом, вариантов использования множество. Но что именно выбрать?
 
 УШНАЯ ГАРНИТУРА
 Невысокая цена и возможность повсеместного использования – в автомобиле, на улице, дома – делают подобные гарнитуры бестселлерами среди устройств «свободные руки». Конструкция проста: миниатюрный микрофон, наушник, приемопередатчик и органы управления – в таком же миниатюрном корпусе. Само собой, гарнитура предназначена для индивидуального использования, и стало быть, разговор слышен только тому, кто ею пользуется.
 Цена на подобные устройства стартует обычно от 1000 рублей или чуть ниже. Разнообразие цвета и форм не поддается описанию. В комплекте можно найти адаптер для зарядки, а у некоторых моделей и шнур для подзарядки от USB, дополнительные зажимы и т. п. Из функций: ответ на вызов, отклонение вызова, завершение разговора, голосовой набор, повторный набор последнего номера, постановка вызова на удержание и регулировка громкости. В последнее время появились стереогарнитуры, которые подойдут и для прослушивания музыки.
 Вес подобных устройств – несколько десятков грамм, так что давление на ухо практически неощутимо. Средняя продолжительность работы без подзарядки – 4–8 часов в режиме разговора и около недели в режиме ожидания. Качество речи зависит не только от динамика и микрофона, но и от системы обработки звука.
 + Возможность повсеместного использования, компактные размеры, невысокая цена, огромный выбор.
 - Длительное использование утомляет; посторонние предметы в ушах не всем нравятся.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VKX65XwjRp0DIJGYGm3b0Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112921.jpg" class=" imp-image-82618" />
 
 JABRA JX 20 PURAГарнитура может стать важным аксессуаром современного имиджа. Стильный внешний вид, титановый корпус, 6 часов в режиме разговора, 200 – в режиме ожидания, настольная подставка для зарядки: все это – не за самую скромную цену 5200 руб.
 
 ПОРТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРОМКОЙ СВЯЗИ
 Практически те же микрофон, динамик, приемопередатчик, органы управления (и функциональные возможности) – только не в миниатюрном корпусе, а в полноразмерном. Разговор по этому устройству слышен окружающим.
 Поскольку стандартизированный разъем для питания в салоне автомобиля, по сути, один – гнездо прикуривателя, большинство систем громкой связи рассчитывают именно на него. Но если микрофон гарнитуры находится возле лица, то здесь он дальше. Поэтому проблема шумоподавления и устранения эха в таких системах гораздо актуальнее, чем в гарнитурах.
 Среди подобных систем найдутся и более хитрые, где микрофон и даже клавиши управления вынесены в отдельный блок. Такая конструкция позволяет улучшить качество связи, но в салоне вновь появляются провода.
 + Легкое подключение.
 - Зачастую расположение не способствует качественной передаче речи; подключение к гнезду прикуривателя – не лучший вариант (легко задеть и повредить, на кочках контакт неидеальный).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lgknhz3gtG73YjlLBsZoWg" width="700" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112922.jpg" class=" imp-image-82617" />
 
 PARROT EASY DRIVEДанное устройство опробовали на себе. В деле оно оказалось куда более привлекательным, нежели на картинке. Речь четкая, а возможность приподнять микрофон, который совмещен с клавишами управления, – дополнительный плюс в использовании, но минус в установке. Что касается общей концепции, то наш вывод таков: блок управления с микрофоном нужно ставить в доступном месте, а провод протянуть так, чтобы основную часть (с динамиком) можно было вытащить из гнезда и незаметно спрятать в бардачок. 
 
 АВТОНОМНЫЕ УСТРОЙСТВА ГРОМКОЙ СВЯЗИ (СПИКЕРФОНЫ)
 Несмотря на явно автомобильный уклон, использовать такие изделия можно повсеместно (правда, вне машины это делают редко). Благодаря встроенному аккумулятору можно на какое-то время забыть про прикуриватель и другие источники тока. Но поскольку рано или поздно он все же сядет, в комплекте есть адаптер для подзарядки (для гнезда прикуривателя, домашней розетки или даже USB). Среднее время жизни без подзарядки обычно больше, чем у гарнитуры, но ненамного: около 10 часов разговора и неделя в режиме ожидания. Реально – это три для постоянной эксплуатации. Удобное место для размещения – солнцезащитный козырек. Мощности динамика вполне достаточно. Если сравнить вариант с предыдущим, то по всем параметрам, кроме цены, он выигрывает. Единственное, что может мешать – провод при подзарядке. В остальном они мало чем отличаются от портативных устройств.
 + Легкое подключение, элегантный вид, удобное расположение.
 - При подзарядке не обойтись без проводов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wb598E6XpDRn9BRoV0ZesQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/15949/112923.jpg" class=" imp-image-82616" />
 
 PARROT MINIKIT и JABRA SP5050Голос передается натурально, а потенциала встроенного динамика хватает даже для того, чтобы разговаривать на скорости 90 км/ч с открытым окном. В Jabra слишком сильная система шумоподавления, из-за чего в голосе появляется небольшая резкость и отрывистость. Parrot более лоялен (правда, и шумовой фон чуть сильнее), но не может похвастать столь эффектным плоским корпусом.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/autQ_rhWIW6qDJHacNeOBw" width="546" height="215" layout="responsive" /><figcaption>Смелый симбиоз от NRG модель RVM-75ВТ: автомобильное зеркало, монитор и даже система громкой связи со встроенной акустикой.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112926.jpg" class=" imp-image-82621" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Btj6KClNdpZf9g03iwIiw" width="528" height="528" layout="responsive" /><figcaption>Портативная навигация AVIC-S2 от Pioneer может использоваться как система громкой связи.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112925.jpg" class=" imp-image-82622" />
 
 ПОРТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА С СИСТЕМОЙ BLUETOOTH
 Автомобильная навигационная система плавно переходит из категории эксклюзива в повседневную жизнь. Ассортименту портативных устройств можно только позавидовать. Их стандартное крепление – на присоске к лобовому стеклу, и по долгу службы они постоянно на виду. Если же учесть, что у подобной конструкции есть и дисплей, и динамик, и органы управления, то стремление производителей добавить функцию Bluetooth вполне оправдано.
 В результате получается устройство «все в одном» (иногда добавляют МР3-плеер, функцию просмотра картинок и т.п.). Большой дисплей позволяет организовать понятное меню, а среди дополнительных функций можно найти и голосовой набор, и записную книжку, и прочие полезные вещи.
 Основная проблема устройств в том, что функция «разговор» идет «в нагрузку». Потому качество речи уступает профильным спикерфонам, хотя этим обычно грешат дешевые модели. 
 + На фоне общей стоимости изделия доплата за Bluetooth – небольшая.
 - В дешевых изделиях качество звука обычно низкое.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/INnaFGUnbBytZ7B5eCAHTg" width="625" height="240" layout="responsive" /><figcaption>Модель SONY MEX-BT5100 уже оснащена встроенным микрофоном.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112927.jpg" class=" imp-image-82620" />
 
 ГОЛОВНЫЕ УСТРОЙСТВА С ПОДДЕРЖКОЙ BLUETOOTH
 Один из самых универсальных вариантов громкой связи. Головное устройство содержит и большой экран, и удобные органы управления. К тому же часть производителей не скупится на сервисные функции: от записной книжки до возможности чтения SMS. Подключение головного устройства с Bluetooth усложнится лишь протяжкой провода для микрофона (и то, если он не встроен в головное устройство). Эксперименты привели нас к однозначному выводу: наиболее логичное расположение микрофона – на солнцезащитном козырьке или верхней части стойки возле водителя. Стоимость ресиверов с Bluetooth – от 4000 рублей.
 + Отсутствие в салоне автомобиля инородных элементов, удобное управление, обилие дополнительных функций.
 - Скромный выбор моделей, замена штатной системы не всегда возможна.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8a4xTyPPcIul9wGm2YKjOQ" width="800" height="551" layout="responsive" /><figcaption>При установке комплекта Parrot MK6000</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112924.jpg" class=" imp-image-82615" />
 
 УСТАНОВОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ
 Пожалуй, самый серьезный подход к организации громкой связи в авто. Он уже потребует затрат на установку, но и результат обычно оправдывает ожидания. Состоят обычно из основного блока, панели управления, микрофона и динамика. Если установленный в автомобиле ресивер снабжен выводом MUTE, то подобные комплекты могут автоматически приглушать звук головного устройства. В более продвинутых вариантах установочный комплект подключают прямо к штатной акустике. Цены на комплекты начинаются с 5000 рублей.
 + Удобство пользования, качественная передача голоса и функциональность. Отсутствие проводов и всевозможных «коробочек» на виду.
 - Требуют установки, после чего оказываются привязанными к конкретному автомобилю.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kDGVmAB1CDxXi17o7dOM4A" width="618" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Подобный блок можно докупить к ресиверам Panasonic. Его стоимость 3000 рублей. Микрофон и провода – в комплекте.</figcaption></figure><img src="/d/story/4d/15949/112928.jpg" class=" imp-image-82619" />
 
 БЛОКИ BLUETOOTH ДЛЯ ГОЛОВНЫХ УСТРОЙСТВ
 Некоторые фирмы не выпускают специальных головных устройств с Bluetooth, но зато позволяют докупать к большинству моделей специальные модули скрытой установки. В комплекте с ними – провода и выносной микрофон. Таким образом, привычный ресивер можно превратить в аналог головного устройства с Bluetooth. Стоимость блока – около 3000–5000 рублей.
 + Можно докупить к существующему ресиверу, удобное использование, минимум лишних элементов.
 - Высокая стоимость блока, требует установки (пусть и не хлопотной), работает с ограниченным числом ресиверов «своей» марки.

Разговор по правилам

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Недавнее «алкогольное» сообщение про допустимый порог в 0,3 промилле было воспринято основной массой россиян однозначно: ура – теперь и нам можно выпивать за рулем! Заголовки «желтых» газет пестрят теми же фразами – честно говоря, от этого становится не по себе.
 Скажем сразу: никто не разрешал ни пить, ни выпивать за рулем – и разрешать не собирается! Пресловутые 0,3 промилле, которые столь активно обсуждаются в последнее время, – это вовсе не повод пропустить стаканчик в придорожном кафе, а лишь попытка ввести четкий критерий для медицинского освидетельствования. Тем более что цифры после подобного веселья могут оказаться куда более значимыми. А поборникам технического прогресса предлагаем ознакомиться с реальными возможностями недорогих алкотестеров. С чем сравнивать их показания? Конечно же, с результатами законного медицинского освидетельствования, которое пришлось пройти всем участникам нашего эксперимента, предварительно пропустившим в интересах науки по нескольку баночек пива. Интервал между выпивкой и медицинскими замерами – около двух часов.
 
 ПОКУПКА БЕЗОПАСНОСТИ
 Всевозможные брелочки, приборы и приборчики – этого добра в магазинах много. Есть, правда, и профессиональные аппараты за 30–50 тысяч рублей, но вряд ли кому-то захочется приобрести такую технику для индивидуальной оценки собственного опьянения. А вот пара-тройка тысяч (или даже меньше) за простенький алкотестер – цена вполне разумная. 
 Одинаковые изделия с разными этикетками, а также модели, различающиеся разве что кнопочками да цветом дисплея, в обзор не включены. Потому образцов набралось меньше, чем могло быть на первый взгляд, всего восемь. Но и их, на наш взгляд, вполне достаточно, чтобы формировать окончательное мнение об «экспертизе на дому».
 Итак, четыре «слегка поддавших» человека против восьми алкотестеров! Измеряем данные по два раза каждым из приборов с интервалом в 10–15 минут, а затем сравниваем с показаниями сертифицированного откалиброванного прибора из комнаты экспертиз наркологического диспансера. С этим аппаратом спорить бесполезно – принимаем его за эталон.
 Результаты закрепили торжество сложной техники над сувенирами. Показания эталонного алкотестера между двумя замерами отличались от силы на сотые доли – это, кстати, указывает на естественные процессы в организме человека. Зато иные портативные приборы, не стесняясь, врали вдвое – о стабильности речь просто не шла.
 Впрочем, намеренного обмана в этом нет. Внимательно посмотрев на упаковку или в инструкцию, найдете там оправдательные фразы типа: «не предназначен для использования в сфере Государственного метрологического контроля», «продавец не несет ответственность, связанную с использованием данного прибора» и т.д. Тогда каков смысл в их использовании? Ведь все наши надежды самостоятельно поймать законные промилле заведомо отпадают. 
 Но это еще не все. Как известно, даже серьезному прибору требуются настройка и поверка. В том же кабинете экспертиз заведен журнал планового технического обслуживания прибора. Но если образцы, что подороже, еще содержат в описании подобную информацию, то дешевые брелочки – нет.
 Впрочем, не верится, что кто-то повезет домашний алкотестер на ТО.
 
 НЕОБХОДИМОЕ И ДОСТАТОЧНОЕ
 После эксперимента в голове замелькали школьные формулировки о «необходимом и достаточном». Получается, что точных цифр персональный прибор гарантировать не может, а потому ценность всех попыток «схитрить» – выпить чуть-чуть, замерить и поехать – сводится к нулю. К тому же, как мы неоднократно отмечали, цифры не оценивают состояние человека на 100 процентов! Остается человеческий фактор – иными словами, мнение профессионального врача. Напоминаем – тот оценивает не только показания приборов, но и множество других факторов: уверенность походки, связность речи и т.п. 
 Наши выводы? Тратить деньги на сувенирные алкотестеры не стоит – разве что забавы ради… Садиться за руль в непотребном виде – преступление. А если даже алкотестер не показывает нулей, то о чем говорить?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DjxWDXWoCW0AYWUcPgtkog" width="689" height="459" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112867.jpg" class=" imp-image-82594" />
 
 8 место
 
 AD 109
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 550 руб.
 + Нули на табло добавляют ложный оптимизм.
 - Наш экземпляр оказался полностью неработоспособным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GGouhlnvu6W8mEpymcEdeg" width="786" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112866.jpg" class=" imp-image-82592" />
 
 7 место
 
 AD 118
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 300 руб.
 + Компактные размеры.
 - Результаты весьма приблизительные, с грубой оценкой интервалов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9nMmNbBVMzns30cRlpSwbQ" width="789" height="526" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112865.jpg" class=" imp-image-82593" />
 
 6 место
 
 HC-2120
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 660 руб.
 + Встроенный фонарик и часы – основные плюсы брелка.
 - Результаты – условные, с грубой оценкой интервалов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OjLUMJoKJGHIkHaNqCwiRQ" width="786" height="524" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112864.jpg" class=" imp-image-82589" />
 
 5 место
 
 ELAN
 Страна-производитель Канада
 Ориентировочная цена 2200 руб.
 + Компактные размеры.
 - Небольшой диапазон измерений (до 1 промилле), невысокая точность.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gGTcL1LUN1uO-nDzbsZV8Q" width="699" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112863.jpg" class=" imp-image-82587" />
 
 4 место
 
 TANITA HC-207
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 1600 руб.
 + Компактные размеры.
 - Малый диапазон измерений (до 1 промилле), посредственная точность.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QQXrSh0OocYqvE6NQln3ng" width="703" height="469" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112862.jpg" class=" imp-image-82588" />
 
 3 место
 
 AL-2000 ALCOSCAN
 Страна-производитель Республика Корея
 Ориентировочная цена 1700 руб.
 + Завышает показания.
 - Крупные габариты, невысокая точность.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7WfmEzgbKVkLmFnfDDYkUw" width="770" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112861.jpg" class=" imp-image-82590" />
 
 2 место
 
 ДИНГО ПРО
 Страна-производитель Республика Корея
 Ориентировочная цена 3900 руб.
 + Порадовал стабильностью результатов.
 - Низкая точность. Спасет ли техническое обслуживание?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xvZ0LHzzcPbp1RQOjZEt-w" width="670" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/15945/112860.jpg" class=" imp-image-82591" />
 
 1 место
 
 FIT F168R
 Страна-производитель Китай
 Ориентировочная цена 1660 руб.
 + Ближе других к эталону.
 - До эталона все же недотягивает.

Сувенир – не прибор

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pKSmXt2dxR_j5uoZRX4apg" width="800" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15948/112915.jpg" class=" imp-image-82613" />
 
 PANASONIC CQ-RX102W
 Ориентировочная цена – 3100 руб.
 Обновленный дизайн головных устройств с дугой (Arc Shape) присущ даже недорогим моделям «Панасоник». Передняя панель теперь гордо зовется трехмерной, поскольку стала более округлой, а не плоской, как раньше. Все это прибавило солидности даже недорогим моделям, которые теперь оснащены AUX-входом и поддержкой MP3/WMA. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4F_93-1LvDXHv4TUDIm3Rg" width="800" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15948/112916.jpg" class=" imp-image-82614" />
 
 SONY MEX-BT3600U
 Ориентировочная цена – 6500 руб.
 На первый взгляд модель может показаться слишком простой. Но в этом и заключается концепция фирмы – создать сравнительно недорогой аппарат со всеми необходимыми современному автомобилисту функциями, однако без «излишеств» для удорожания.
 Разработчики сделали основной упор на «начинку»: USB-порт, AUX-вход на лицевой панели, две пары линейных выходов и даже интерфейс Bluetooth. Это значит, что к устройству можно подключить и флеш-накопитель, и плеер, и телефон в качестве плеера или для громкой связи в авто (сам микрофон встроен в ресивер). 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S1aXwzhZnKUnJfAZGhxcuw" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15948/112917.jpg" class=" imp-image-82610" />
 
 PANASONIC CQ-DX200W
 Ориентировочная цена – 9000 руб.
 Постепенная сдача позиций CD-ресиверов в сторону более универсальных DVD в этом году еще более заметна. Поэтому неудивительно, что стали появляться и относительно простые модели – например, CQ-DX200W. Впрочем, про USB, AUX и даже поддержку DivX не забыли и в них. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g0w_7GMsLX2Yg-6XaWHUWQ" width="720" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15948/112919.jpg" class=" imp-image-82612" />
 
 PANASONIC CQ-VX100W5
 Ориентировочная цена – 20 000 руб. 
 Одно из самых приоритетных направлений для компании – усовершенствование AV-систем. В новом модельном ряду появились две аналогичные модели CQ-VX100W5 и CQ-VW100W5 (1 DIN устройство с выдвигающимся экраном и система формата 2 DIN). Укомплектованы они 7-дюймовыми широкоформатными цветными сенсорными экранами, которые выполнены по технологии, заимствованной у телевизоров Panasonic VIERA. А в конце года не исключено и появление устройств с Biu-ray. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vgMaAVH6rGGKBiFv6mPlZQ" width="800" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4c/15948/112918.jpg" class=" imp-image-82611" />
 
 SONY CDX-GT828U
 Ориентировочная цена – 7000 руб.
 Последние модели автомобильных ресиверов этой марки отличались образцовой эргономикой. В этом году компания сделала еще один шаг навстречу автовладельцам – внедрила в старшие модели систему Quick BrowZer. Ее суть заключается в том, что навигация по сложным дискам MP3 с огромным количеством файлов и папок теперь возможна при помощи всего трех кнопок. По остальным показателям GT828U – на уровне дорогих моделей: моторизированная панель, 3 пары линейных выходов, параметрический эквалайзер, USB-, AUX-разъемы, изменяемая подсветка.

Экранное меню

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ibPhY9mH_PCVqPcPr527hg" width="615" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112904.jpg" class=" imp-image-82597" />
 
 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР АВТОСКАНЕР OBD-II
 Ориентировочная цена – 4500 руб.
 Прибор фирмы «Сканматик» рассчитан как на профессионалов, так и на продвинутых автолюбителей. Он связывается с блоками управления по стандарту OBD-II. В списке автомобилей – большинство европейских, американских, японских и корейских марок, поставляемых в Россию с 2001 г. С техникой, предназначенной для других стран, картина иная: так, авто американского рынка соответствуют этому требованию с 1996 г., европейского – с 2001-го, японского – с 2003 г. Если производитель автомобилей не закрыл для чтения протоколы других блоков (например, управления АКП), то АВТОСКАНЕР свяжется и с ними. Его основная задача – чтение и стирание кодов неисправностей, а остальные функции, среди которых просмотр параметров системы управления, VIN автомобиля, норм токсичности, вывод параметров системы, при которых возникла неисправность, доступны не на всех автомобилях (ограничения накладывает производитель авто). Сканер поддерживает большинство протоколов обмена данными, среди которых ISO-15765 (CAN) 2.0A и 2.0B, ISO-9141-2, ISO-14230-2 (KWP2000), J1850 PWM, J1850 VPW. Вся информация выводится на двухстрочный монохромный дисплей на русском языке. Корпус прибора – из ударопрочного пластика. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dgaVZxAJ0klVnh7fp01bjA" width="667" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112903.jpg" class=" imp-image-82598" />
 
 ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО «ПЕРЕХВАТ»
 Ориентировочная цена – 4200–6000 руб. (в зависимости от модели)
 Изделие «Перехват», разработанное фирмой «Системы защиты +» из Орска, – это необычный вариант блокиратора рулевого вала. Его корпус крепится к валу примерно так же, как у популярного «Гаранта», однако держится он иначе, «цепляясь» не по всей цилиндрической поверхности, а только по двум линиям. Разработчики видят в этом два преимущества: такой корпус подходит к валам разного диаметра (от 14 до 29 мм), а провернуть его труднее. В корпус вставляют собственно блокиратор – на этом аналогии с «Гарантом» заканчиваются. Изюминка – отсутствие замочной скважины. Чтобы освободить вал от захвата, нужно приложить к блокиратору один из двух прилагаемых ключей-колец с кодовыми прорезями. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2B16hkdGvBTwBRlwuJtIdw" width="632" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112902.jpg" class=" imp-image-82595" />
 
 «НЕВСКИЙ» ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
 Ориентировочная цена – 150 руб.
 Завод «Невский фильтр» выпустил воздушный фильтр НФ-0406 новой конструкции для «Газели» и «Волги» с двигателем ЗМЗ-406. В нем нет наружной металлической сетки, крышки-кольца, да и диаметр металлической чашки в основании заметно уменьшен. Однако по заверениям производителя, это не ухудшило основные характеристики: тонкость отсева, ресурс. Но фильтр стал дешевле. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uE8QOC9zL1SeV4Cr-waeNw" width="338" height="253" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112900.jpg" class=" imp-image-82599" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mR0cr9ASDLKkbeD0cLbCdA" width="364" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/15946/112901.jpg" class=" imp-image-82596" />
 
 СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ NGK
 Ориентировочные цены – 530 и 400 руб.
 Свечи накаливания NGK Y-607AS с улучшенной системой быстрого разогрева (AQGS), которые ранее были только на автосборочном конвейере, теперь есть в магазинах. Они раскаляются до 1000°С всего за две секунды и предназначены для турбодизелей «Фольксваген», «Ауди», «Шкода», СЕАТ. 
 Искровые свечи для двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом особые. NGK PZFR6R именно такие. У них тонкий и износостойкий центральный электрод с платиновой накладкой.

Новые товары

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SQ6OrA3lJSyCobNekrzuFA" width="800" height="583" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112796.jpg" class=" imp-image-82575" />
 Подобный эксперимент мы однажды уже проделывали. Тогда (ЗР, 2007, № 9) в роли вредоносного загрязнителя выступал обыкновенный птичий помет. Результаты оказались в пользу защитных полиролей. Но смогут ли они противостоять не менее коварному врагу краски – бензину?
 Программа испытаний уже привычна: у подготовленных пластин, нарезанных из кузова автомобиля (окрашен глянцевой автоэмалью «металлик»), эксперты измеряют параметр блеска до воздействия бензина (А-92) и после. Предварительно на образцы наносят различные защитные составы, только одну пластину оставляют незащищенной. В дальнейшем она позволит оценить, насколько ухудшился показатель блеска.
 В ходе эксперимента бензин наносили тампоном, а затем пластины высушивали на воздухе. После высыхания эксперты повторяли процедуру еще дважды в течение суток.
 
 КАПЛЯ В МОРЕ
 Результаты эксперимента оказались весьма интересными. В зависимости от того, каким препаратом обработана поверхность, показатель блеска ухудшался на 1…12%. Однако по сравнению с необработанным образцом, у которого эта величина достигла 37%, такой результат вполне удовлетворителен. А значит, по мнению экспертов, любой из этих препаратов заслуживает быть отнесенным к категории полезных и его применение вполне оправдано. 
 
 СОВЕТЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
 – Не стоит оставлять полироли на морозе (в автомобиле, гараже зимой).
 – Для защиты и сохранения блеска необходимо полировать кузов не реже чем раз в три месяца.
 – Помните, что полное время высыхания любой краски составляет около двух месяцев. По этой причине от полировки свежеизготовленного или только покрашенного автомобиля лучше отказаться.
 – Защитные полироли обладают чистящей способностью и снимают тончайший слой окислов, поэтому при обработке нелакированных поверхностей ткань может окраситься в цвет кузова. Ничего страшного в этом нет. 
 
 КОММЕНТАРИЙ ЗР
 Проведенные испытания – проверка всего лишь одного из «талантов» полиролей применительно к конкретной потребности. 
 Расценивать защитный полироль как панацею, конечно же, не стоит. К тому же очевидно, что степень защиты напрямую зависит от характера загрязнения. А бензин – лишь частный случай пагубного воздействия на лакокрасочное покрытие, судить по нему о средстве в целом неправомерно.
 Возможно, примененная методика – спорная, да и показатель блеска не назовешь всеобъемлющим. Тем не менее польза от препаратов очевидна. И поскольку полироль – далеко не самая дорогая автокосметика, а его использование не требует специальных навыков, то мы солидарны с экспертами – польза есть!
 Единственное уточнение: тюбик за 100–500 рублей – не альтернатива профессиональной полировке. У этих средств совсем иная задача.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vaVGp1c1V0HZttby87eJ2g" width="440" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112803.jpg" class=" imp-image-82579" />
 
 8-е место
 
 PINGO AUTO-HARTWAX
 Заявленный изготовитель – PINGO
 Страна-изготовитель – Германия
 Ориентировочная цена – 180 руб.
 Объем – 250 мл
 Ухудшение блеска – 12%
 + Разумная цена.
 - Бензину противостоит чуть хуже, чем большая часть препаратов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U_BUNC5ZUAbmNw1ah_-eXA" width="416" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112797.jpg" class=" imp-image-82576" />
 
 7-е место
 
 DOCTOR WAX «КАРНАУБА»
 Заявленный изготовитель – Doctor Wax Inc.
 Страна-изготовитель – США
 Ориентировочная цена – 230 руб.
 Объем – 300 мл
 Ухудшение блеска – 9%
 + Не самое дорогое средство.
 - Защитные свойства – ниже среднего.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jMWQMJLy4vOFdF5GfVHUHg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112798.jpg" class=" imp-image-82573" />
 
 6-е место
 
 ABRO CAR WAX
 Заявленный изготовитель – ABRO Industries Inc.
 Страна-изготовитель – США
 Ориентировочная цена – 115 руб.
 Объем – 473 мл
 Ухудшение блеска – 9%
 + Рекордно низкая цена.
 - Не блещет защитными свойствами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9BgzVpOSOY9mBCC_seDc3A" width="416" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112804.jpg" class=" imp-image-82577" />
 
 5-е место
 
 DOCTOR WAX CROSS FOAM
 Заявленный изготовитель – HI-Gear Products Inc.
 Страна-изготовитель – США
 Ориентировочная цена – 590 руб.
 Объем –2 x 236 мл
 Ухудшение блеска – 7%
 + Очень удобная упаковка.
 - Высокая цена.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/crsv2VhS24EsDNlB6etEjw" width="463" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112801.jpg" class=" imp-image-82581" />
 
 4-е место
 
 LIQUI MOLY POLIEREN & WACHS
 Заявленный изготовитель – Liqui Moly GmbH
 Страна-изготовитель – Германия
 Ориентировочная цена – 335 руб.
 Объем – 600 мл
 Ухудшение блеска – 7%
 + Приемлемый результат.
 - С подобными показателями есть более дешевые препараты. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6y20I6NW9noEJaxMuYzS0g" width="440" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112799.jpg" class=" imp-image-82574" />
 
 3-е место
 
 HYCOTE VALET MASTER
 Заявленный изготовитель – «Джеймс Бриггс»
 Страна-изготовитель – Великобритания
 Ориентировочная цена – 160 руб.
 Объем – 500 мл
 Ухудшение блеска – 5%
 + Неплохие показатели, низкая цена.
 - Уступает лидерам по показателям защиты. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qn_Voiw4pfpUEbme_rpIzg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112802.jpg" class=" imp-image-82578" />
 
 2-е место
 
 RAIN DANCE PREMIUM CAR WAX
 Заявленный изготовитель – Cyclo Industries LLC
 Страна-изготовитель – США
 Ориентировочная цена – 315 руб.
 Масса – 397 г
 Ухудшение блеска – 1%
 + Один из минимальных показателей потери блеска.
 - Есть более дешевое средство с теми же показателями. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1IpKNjit4HxRahKbZgZpGw" width="463" height="597" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/15942/112800.jpg" class=" imp-image-82580" />
 
 1-е место
 
 AREXONS SPEED POLISH
 Заявленный изготовитель – MISAL AREXONS S.р.А.
 Страна-изготовитель – Италия 
 Ориентировочная цена – 155 руб.
 Объем – 500 мл
 Ухудшение блеска – 1%
 + Один из лучших результатов, невысокая цена.
 - В данном эксперименте не выявлены.

Накапать на хозяина

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Виноградов Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский Ford без Фокусов? Несколько лет назад такое и в голову не могло прийти. Зато на рынке легкой коммерческой техники у Форда всё прекрасно.  Transit у нас собирается по полному циклу, и разница в цене с ГАЗелью Next не так уже велика – 200–300 тысяч рублей, примерно 10%. Скоро запустят местное производство двигателей. Разнообразие модификаций, включая спецверсии – больше сотни! Для зимнего теста я выбрал одну из самых интересных – с полным приводом.Каждый из
вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в
Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати
классов. Заполнить анкету можно <a href="https://www.surveys.com/start.aspx?surveyName=RUS081_204_00212_1_ext&id=1644329796x43976">здесь</a>.
 Голосование завершится 28 февраля 2022 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGKc7cA0Niu0C8Mc7eukqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2> Конечно, полноприводный Transit – это не вездеход наподобие Соболя 4×4 или уазовской «буханки». Изначально Транзиты бывают с передним приводом и поперечно расположенным мотором, и заднеприводные – с продольным. За основу для версии AWD взяли задний привод, а передняя ось подключается электромагнитной муфтой Dana – как на кроссоверах Kuga и EcoSport.Геометрическая проходимость совсем не внедорожная – под задним мостом чуть больше 15 см, а под защитой двигателя я намерил 18 см. Двигатель и коробка те же, что и на других Транзитах, – 125‑сильный турбодизель 2.2 и шестиступенчатая механика.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-eLLLGRoyq0uW_jD4MO0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пока турбодизель объемом 2,2 литра поставляется из Турции, но в 2022 году будет локализован. Вариантов мощности три – 125, 136 и 155 л.с.</figcaption></figure> Это машина не для бездорожья, а для дорог – плохих и хороших. Не важно, что под колесами – асфальт или лед, Transit уверенно держится за траекторию. Момента подключения передних колес не чувствуешь – муфта срабатывает плавно. Лучше всего все ведущие чувствуются при старте в крутую скользкую горку. На моноприводном фургоне этот участок пройдете только ходом, а на полноприводном можно нагло трогаться прямо на подъеме.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WRsTIoCTycsZlDK0CZxKJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Назвать полноприводный Transit внедорожником сложно: под картером двигателя около 18 см, а под редуктором заднего моста – 15 см.</figcaption></figure>Абсолютно легковое поведение на дороге и задорный разгон! Возможностей турбодизеля хватает за глаза. Даже обидно, что не нужно часто переключаться: избирательный механизм коробки шикарен.<h2>А если загрузить?</h2>Конечно, если забить под завязку 12‑кубовый фургон, Transit поедет иначе, но черепахой всё равно не станет. Грузоподъемность полноприводника – чуть меньше полутора тонн. Он тяжелее переднеприводного Транзита всего на 200 кг. Полная масса – три с половиной тонны, укладывается в категорию В.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ortcrQIrgMxH8Cc9K_rhEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Общий объем грузового отсека – 12,5 м³. Он вмещает четыре стандартных европоддона.</figcaption></figure> Расход топлива? У меня получилось в среднем 10 л/100 км. Для цельнометаллического фургона с высокой крышей, пусть и без нагрузки, это хорошо.<h2>А порожняком?</h2>Я был уверен, что Ford в пустом состоянии будет жестким и начнет скакать по всем кочкам. Однако он идет очень мягко, даже удивительно.<h4>РУССКОЕ СЕРДЦЕ</h4>Завод в Елабуге был построен в 2007 году и рассчитан на выпуск 75 тысяч автомобилей в год. Первым там прописался Fiat Ducato, а фордовская летопись началась в 2011 году.Поначалу жизнь кипела – Ford Transit и Custom, кроссоверы Kuga и Explorer и даже минивэны S‑Max с Galaxy. Но теперь в Елабуге собирают только Transit.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4eAa1kbFlfJfx2xndhErw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> [table
id="1420"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RU3Unc-npzeZ7jODksaLDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Нынешнее поколение Транзита начали выпускать в конце 2014 года. В течение 2021 года сделали 21 тысячу машин – неплохо по меркам коммерческой техники.Клиентура в последнее время меняется. Уменьшаются госзакупки, как и заказы на переоборудование в инкассаторские машины. По понятным причинам увеличилось производство карет скорой помощи. А объем поставок в службы онлайн-магазинов за пару лет вырос втрое!Кузовные панели штампуют из российской стали (г. Магнитогорск), колеса делают в Татарстане, а стекла – в Боре. Пластиковые элементы салона отливаются тоже в Татарстане, по полному циклу. Только двигатель и коробка (пока лишь механическая) завозятся из Турции.Но если поставки трансмиссии так и останутся турецкими, то к 2023 году наладят собственное производство дизелей 2.2. Сейчас идет отладка оборудования на заводе двигателей, где раньше выпускали бензиновые моторы 1.6 для легковых Фордов. Тогда же запустится производство обновленного Транзита с еще более широкой гаммой модификаций. Появится версия со сверхдлинной базой, вмещающей десять европалет. И автоматическая коробка.<h2>Сколько стоит?</h2>Полноприводный Transit идеально подходит для наших условий. На зимней дороге – самое то. Расход топлива умеренный, грузоподъемность страдает не сильно. Но всё упирается в цену.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QgaU8EHJwng83GDEmNAdrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Европе уже производится рестайлинговый Transit, но до нас обновления дошли лишь частично. Например, старая передняя панель (черный пластик) совмещена с обновленным основанием (серый цвет).</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6_taNL9Ex0jDGp6SU87BLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя удобно и перемещается в широких диапазонах. Найти «свою» посадку мне удалось за пару секунд.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wPGrqVwT7-Jps5ZpYgzO3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка среднего сиденья откидывается и превращается в подлокотник. Есть резинка для удержания папки или планшета с документами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vdJO1zUa8bR--Em-6Flm7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это карман для смартфона? Нет, элемент вентиляции! Если закрыть дверь, то содержимое будет раздавлено.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wy5_MckbSeMe_N0ATevolg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Межосевая муфта блокируется. По пиктограмме на кнопке ясно, какая ось ведущая по умолчанию, а какая подключается.</figcaption></figure> Полный привод – это примерно полмиллиона сверху! Самый дорогой переднеприводный фургон с длинной базой и высокой крышей (L3H3) стоит 2,4 миллиона. Аналогичный полноприводный обойдется почти в три! И для перевозчиков этот аргумент куда важнее, нежели надежное поведение на зимней трассе.С другой стороны, у ГАЗелей Next и NN полноприводных версий пока нет. А к концу 2022 года начнут выпускать обновленный Transit. Изменятся внешность и интерьер. Появится десятиступенчатый гидроавтомат (он будет доступен для всех вариантов привода). Европейская практика показывает, что в городских перевозках такие модификации популярны. Думаю, автоматические Транзиты пойдут и у нас – при разумных ценах, конечно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aC1D_EbRPNqiexockvfgVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полноприводный Transit идеально подходит для наших условий. Но всё упирается в цену.</figcaption></figure> <h4>Ford Transit AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5981 / 2059 / 2481 / 3750 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2314/3500 кг </li><li>Размеры грузового отсека 3494/1784/2025 мм</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2198 см³;  92 кВт / 125 л.с. при 3500 об/мин; 350 Н·м при 1450–2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 80 л</li><li>Расход топлива (смешанный режим) 9,5 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul><h4>НИЖНИЙ ДЕТРОЙТ</h4>Ford всегда занимал особое место в нашей автомобильной истории. История Горьковского завода, с которым сейчас Ford борется в коммерческом секторе, началась с моделей из Детройта. Легковой фаэтон ГАЗ-А и легендарная «полуторка» ГАЗ-АА – ни что иное, как Ford-A и AA соответственно. Горьковская «полуторка» была невероятно популярна, вынослива и стала самым массовым автомобилем Красной армии. За 18 лет производства было собрано около 900 тысяч машин.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i__bxNHNg9l9TXCI8OTUqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kHlKICTLv8iFSnM1DWGRSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/08I6fFhEMkvuKAQwkr2Z1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/REl_D773OujWX8Fu766g2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>По иронии судьбы, новая «полуторка» по имени ГАЗель тоже создавалась с оглядкой на Ford – на Transit третьего поколения. Если поставить машины рядом, сходство в дизайне очевидно. ГАЗель также стала эпохальным автомобилем для страны. При всех недостатках она не только спасла завод (да и город) в голодные 90‑е годы, но была и остается кормилицей для огромного числа людей, пытавшихся наладить свой бизнес и заработать на жизнь.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul> Фото: Александр Виноградов и Ford

Полноприводный Ford Transit: зимний тест

Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гоняли УАЗ Патриот две недели — удивил!

Сачков Максим

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/news/932958-dongfeng-vezet-v-rossiyu-kopiyu/">Rich 6</a> на заводе Zhengzhou Nissan в КНР. Это совместное предприятие Ниссана с крупным китайским производителем Dongfeng (за 11 месяцев 2021 года сделано три миллиона автомобилей), чьи машины продаются у нас под именем DFM. Задолго до российской премьеры мы эксклюзивно познакомились с пикапом – кстати, название модели к старту продаж еще может поменяться.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z6NMIC9uVpHl5bqCNFMnag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DFM Rich 6</figcaption></figure> <h2>Генная инженерия</h2>Это не что иное, как переработанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/813919-nissan-np300-navara-poluchil-evropejskuyu-propisku/">пикап </a>. Кабина конструктивно та же. Отличия – только в оперении. Сборка аккуратная, зазоры равномерные, окраска без подтеков. Да и в целом облик приятный. Не понравилось лишь то, что фары галогеновые и без омывателей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r9cS8bRNYEjcRgJ2OwcQyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходы подвесок внушительны, но на крутых горках надо помнить о длинном заднем свесе. Зацепиться бампером – пара пустяков.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voWhzOlt_P-M6Cob0lv3vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Погрузочная высота – 845 мм. Для сравнения: у L200 она 900 мм, у Хайлакса – 860 мм. Защитный пластиковый пенал для кузова и дуги будут предлагать в качестве опции. Кунг – тоже.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vnnde9wVKtxsyC18OViEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В правом борту – горловина для заправки жидкости AdBlue. Бачок небольшой, вмещает 13 л. Расход – примерно литр на 1000 км.</figcaption></figure> Rich 6 будет предлагаться только в версии Double Cab, с четырьмя полноценными дверями. Грузовая платформа – квадратной формы: по нашим замерам, длина и ширина — по 1500 мм. Высота по борту – 475 мм. У пикапа Mitsubishi L200 площадка теснее: 1380×1350 мм. <a href="https://www.zr.ru/content/news/930646-toyota-vypustila-hilux-v-sport/">Toyota Hilux</a> и рассматриваемый в DFM в качестве основного конкурента Great Wall Poer лишь чуть габаритнее: 1520 на 1520 мм. Высота борта у Пуэра наибольшая – 538 мм. Но европалета поместится в любом из этих пикапов, а вот мотоцикл или снегоход – ни в один из них.Rich 6 удивляет хилой заявленной грузоподъемностью – всего 484 кг. Посадите четверых пассажиров, и останется всего 184 кг. Похоже, как и многие продавцы пикапов в России, китайцы вынужденно хитрят. Полную массу искусственно загнали в «неконфликтную» категорию до 2,5 тонн, чтобы не было проблем с проездом по Москве. На деле, уверен, Rich 6 легко перевезет тонну.<h2>Сила есть</h2>Базовая версия будет оснащаться простеньким турбодизелем 2.5 мощностью 136 л.с. и пятиступенчатой механикой. И я, как вы понимаете, хотел поездить именно на ней. Но пока что не довелось. В моем распоряжении – две машины с более современным ниссановским дизелем 2.4 отдачей 163 л.с. Работает он мягко и уравновешенно – на холостых вибрации в салоне минимальны.У механической коробки уже шесть передач. Сцепление настроено как надо, тяги «внизу» вдосталь: трогаюсь, не касаясь акселератора. Передачи включаются четко, только успевай их перещелкивать, ибо бойкий разгон только в диапазоне 2000–3500 об/мин.На динамометрической дороге Дмитровского полигона я без труда достиг максимальных 170 км/ч, но замерить динамику не получилось – снег, скользко. По ощущениям, сотня достигается за 11–12 секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9GqMeqVy8_OeR_VoqAgxig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство скомпоновано плотно. Визуально всё собрано на совесть, ничто не люфтит и не шатается. Аккумулятор не маленький – емкостью 90 А·ч. Капот фиксируют два пневмоупора – одобряем.</figcaption></figure> Прямую Rich 6 держит приемлемо, но после 120 км/ч кузов начинает подрагивать. По плавности хода – что-то типа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921243-semejnyj-test-drajv-novogo-pik/">L200</a> или Хайлакса. Жестковат, особенно сзади, но до дискомфорта не доходит. Помнится, Great Wall Poer с его торсионной передней подвеской экипаж трясет сильнее. Кстати, европейская Navara перешла на пружинную заднюю подвеску и дисковые тормоза, а на Rich 6 ставят рессоры (пятилистовые) и барабаны. Дешево и сердито.Полноприводная трансмиссия тоже тривиальна – жестко подключаемый передний мост с раздаткой BorgWarner. Режимов движения три: задний привод, полный и полный с понижающей передачей (отношение 2,48). Режимы 4×4 можно использовать только на скользком покрытии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5y8y0NodpRdHzrHhBCGVJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище чистое, без ржавчины, как это бывает на новых УАЗах. Но дополнительная антикоррозийная обработка будет не лишней.</figcaption></figure> Моя машина оказалась без принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала, но представители марки заверили, что на всех версиях с ниссановским мотором она войдет в стандартное оснащение.Штатные китайские шины Triangle 255/70 R16 хоть и имеют маркировку М+S, но для вылазок на серьезное бездорожье не подходят. Хотя измеренный мной клиренс в 240 мм ободряет!<h2>Недоложили</h2>А теперь – Rich 6 с автоматом. На Навару ставят семиступенчатую коробку, а здесь она восьмиступенчатая, фирмы ZF. Переключается мягко и своевременно. По динамике такой пикап не уступает «механическому», и он не прожорливей – те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cqB8PPoUnWc1dMxmLbgaPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка интересна наличием датчика запаса жидкости AdBlue. Русифицировать машину обещают перед стартом продаж.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/twSractYTTGKlMHEc4tqrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Изображение с камер кругового обзора так себе – у Пуэра картинка почетче будет.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OKlZXURHsrA48kh0QjA-AQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон выглядит легкомысленно и отделан недорогими материалами. Но для пикапов это не критично.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3NPXT5zYTkhZry_lX6xBdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модуль ЭРА-ГЛОНАСС пока установили не на потолке, а на тоннеле – он всё время мозолит глаза.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vmh0TNAveBvC_C_Jq_PD_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и в Наваре, режимы полноприводной трансмиссии переключаются шайбой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0tAobX5-Lll5s3Xd9cTHSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор автомата «дышит» от прикосновения – на пикапе ждешь более крепкие детали.</figcaption></figure>У автоматической версии богаче оснащение: бесключевой доступ, кнопочный запуск двигателя, система кругового обзора, двухцветная отделка из экокожи. Этот кожзам я бы с удовольствием поменял в пользу регулировки руля по вылету – перемещения колонки вверх-вниз недостаточно для того, чтобы каждый нашел удобную посадку.А нехватку простора на втором ряду почувствует каждый: запаса маловато как в ногах, так и над головой. Да и сиденья неудобные: подушка короткая, набивка очень мягкая – проваливаешься до жесткого основания. Датчик массы очень чувствительный – зуммер «пристегните ремни» пищит даже от легкого рюкзака. А домкрат и инструмент спрятаны в небольших нишах у пола – подушка и спинка дивана зафиксированы жестко.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/urP--GwP3gB5vcH68_g4_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бардачок невелик, но верхняя полка отчасти это компенсирует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57TAKGOBRwVQ7naT0_sRfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В основании сидений предусмотрены потайные ящички для хранения инструмента и набора водителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sGmQvQql_G2PByHuzyMtlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади тесно и неуютно. Дальняя дорога сидящим здесь противопоказана.</figcaption></figure> В процессе доводки к нашим реалиям Rich 6 планируют снабдить обогревом заднего стекла, руля, всех сидений, а также ветрового стекла в зоне покоя дворников. А еще не помешало бы заменить пластиковую защиту моторного отсека металлической. И предусмотреть задние буксирные проушины (спереди они есть). Желательно усилить антикоррозийную защиту электропроводки под днищем – на Наварах она сгнивает, отчего перестает включаться полный привод.***Перспективы Rich 6 в России пока туманны. Многое будет зависеть от цены – ее пока не огласили. Намекают только, что ориентироваться будут на Poer (от 2 499 000 рублей).Но часто ли вы встречаете Пуэры на дорогах? Я вот не очень. А дилерская сеть у марки Great Wall (Haval) не в пример шире. Поэтому рассчитывать на серьезные объемы продаж сложно. Хотя пикап получился достойным: чувствуется ниссановская генетика. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSQp1Su9dfy3gwxmOuPQ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниссановская порода чувствуется, но всё решат цены.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5310/1850/1810/3150 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2000/2484 (2015/2499) кг</li><li>Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 2498 см³; 120 кВт/163 л.с. при 3500 об/мин; 380 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива ДТ/73 л</li><li>Трансмиссия полный привод; M6 (А8)</li></ul>* В скобках – данные для версии с автоматом. <h3>РОДНЯ</h3>Мало какой автомобиль имеет столько «родственников», как . Самый известный из них – . Этот пикап когда-то неплохо продавался в России, но машину второго поколения к нам не поставляют. Не продается у нас и – еще один клон Навары. От прообраза он отличается дизайном, но не техникой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V24FNtkfedF6zap2niozkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Navara</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wr2PUZZHnpLRJVWn1aaZkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Alaskan</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ArupdlPNDKx4dSKxXs9tZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz X‑класса</figcaption></figure> А вот дебютировавший в 2017 году Mercedes-Benz X‑класса был переработан более серьезно. У него премиальный (по пикаповским меркам, конечно) салон, увеличенные габариты, а ниссановскую линейку моторов дополнял мерседесовский турбодизель V6 3.0 отдачей 258 л.с. Эта версия оснащалась дифференциальным полным приводом. Но X‑класс получился очень дорогим, поэтому спрос на него оказался минимальным, и уже в 2020 году его сняли с производства.<ul><li>6 китайских кроссоверов, за которыми выстроится очередь, смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932804-6-kitajskikh-krossoverov-kotor/">тут</a>.</li><li>Зима напоминает нам о таких автоаксессуарах, как сетки <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/">защиты радиатора</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/deflektor-lobovogo-stekla/">водосток лобового стекла</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/obogrev-avtomobilya/shchetki-stekloochistitelya/">дворники с подогревом</a>. Не лишним будет и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">комплект браслетов</a> на колеса. Все это и многое другое представлено в магазине «За рулем».</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem">Facebook</a>.</li></ul>

Еще один китайский пикап: почти  «японец»!

Никита Гудков

DFM Rich 6

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Эту зиму синоптики называют аномальной из-за обилия снега и частых длительных морозов. И пусть у нас каждая зима оказывается аномальной – то слишком теплой и бесснежной, то, напротив, морозной и сугробистой, но в этом году снега действительно много: высота покрова в Вологодской области достигала 45 см уже в начале декабря. А до марта может навалить и под 70 см.Понятно, что лазить по таким сугробам даже на Lada Niva Travel без особой нужды не стоит. Тем более что и Continental VikingContact 7 все-таки не внедорожные, а дорожные (пусть и зимние) шины. Поэтому я обычно езжу по дорогам.<h2>ДОРОГИ</h2>4 января поехали на рыбалку в Вытегру. От нашего Вашкинского района — примерно 150 км в одну сторону. После очередного сильного снегопада трасса А-119 «Вологда—Медвежьегорск» в безобразном состоянии, приходится ехать в колее. Высокую скорость не разовьешь, обгоны грузовиков особенно трудны – тем более для Niva Travel с ее динамикой. Обгоны приходится рассчитывать, переходить на пониженные передачи и крутить двигатель до звона. Такая езда утомляет. К шинам претензий нет – сцепление максимально возможное для этих условий.5 января пришлось ехать домой за запчастями для снегохода. Дорога не лучше вчерашней. На трассе от Вытегры снежная каша толщиной до 10 см. Ограждения не очищены, так что снег сваливается обратно на проезжую часть. Между полосами высоченные бровки снега. На мостах – наоборот, ограждения почищены, а проезжая часть – нет. Дорога очищена до блеска только там, где стоят камеры – метров по 300 в обе стороны.И в таких сложных условиях шины показали себя превосходно и на снежной каше, и на накате, и в колеях. Из колеи Niva Travel на VikingContact 7 выходит хорошо, относительно легко (если правильно выбрать угол и скорость движения). По-прежнему приятно удивляет и стабильность свойств шины в температурных разбросах от плюсовых до -30°С. Резина в мороз, естественно, чуть жестче, но это нельзя назвать «дубеет», эластичность по-прежнему высокая. Фрикционные свойства также на высоком уровне – и это главное, конечно.<h2>РАСХОД</h2>Расход топлива, разумеется, повысился. По трассе Niva Travel берет теперь примерно по 9 литров, в поселке около 13. Для зимы и полного привода я считаю: нормально.16 января решили съездить на дачу. Говорили, что дорога расчищена. Оказалось — дезинформация. Проехали метров 300 между двух близко стоящих заборов. Снег с отвала трактора сваливается с двух сторон и зауживает улицу, колеса идут по плотному снегу, а метель добавила больше 20 см наметенного снега. Вроде бы хорошо, испытаем шины и машину как следует. Но первая же остановка наступила через 10-20 метров, машина начинает закапываться. Отъезжаю назад по своим следам и снова вперед. И так – много раз. Пробился метров на 50-60, дальше перемет еще выше. Включаю пониженный ряд и вторую передачу (на первой машина сразу же закапывается), снег чуть ли не полностью закрывает колеса, Niva с трудом, но идет вперед! Доехал до места, развернулся и назад.Шины, в меру зубастые, позволяют буксовать, самоочищаются, для зимы на Севере подходят, хотя и созданы европейцами, но на основе специальной резины для скандинавских стран и традиционной холодной зимы. Поэтому не дубеют на морозе и хорошо гребут.А я продолжаю наблюдения. День-то уже начал прибавляться, еще месяц – и начнется календарная весна. Судя по всему, она тоже будет аномальной – с разливами и затоплениями. Может быть, придется пожалеть, что моя Niva не вооружена шноркелем

Длительный тест Lada Niva Travel: дневник аномального января

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Речь о Kia Sorento 2022 модельного года, который построен на платформе N3, как и Hyundai Sonata и Kia K5. Этот кроссовер помимо упомянутого силового агрегата, подкупает вместительностью, классным дизайном и рядом интересных решений, которых пока нет у конкурентов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DLfJOH3fkfD23qUaxigEWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Каждый из
вас может выиграть внедорожник Лада Нива. Для этого достаточно проголосовать в
Гран-при «За рулем» и выбрать лучшие автомобили в каждом из одиннадцати
классов. Заполнить анкету можно <a href="https://www.surveys.com/start.aspx?surveyName=RUS081_204_00212_1_ext&id=1644329796x43976">здесь</a>.
 Голосование завершится 28 февраля 2022 года.<h2>Какой двигатель и коробка лучше?</h2> Признаюсь честно, когда забирал машину на тест, совсем забыл, что в арсенале нынешнего Sorento есть не только классический автомат, но и восьмиступенчатый робот DCT. Работает он исключительно в паре с дизелем 2.2 CRDi (199 л. c.). Именно такая машина мне и досталась. И первые несколько километров пути по городу робот никак себя не выдавал: плавные старты безо всяких пробуксовок даже на скользкой обледенелой дороге и незаметные переключения. Лишь оказавшись в пробке, я обратил внимание на специфический для этого типа коробки передач ползущий режим. Если пробка слишком медленная, то роботизированный Sorento выпадает из потока — приходится то и дело останавливаться и трогаться вновь. Это и есть первый недостаток. Впрочем, у бензиновых версий его нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EeueuroiITci1SXQtX50ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 2.2 CRDI</figcaption></figure> Наиболее востребован у покупателей в России базовый бензиновый мотор G4KM SmartStream 2.5 MPI (179 л. c.) в сочетании с классической гидромеханикой. Двигатель собирают с 2019 года. Он относится к новому семейству Theta III и оснащен распределенным впрыском топлива. Этот мотор рассчитан на 95-й бензин, а заявленный расход топлива в комбинированном цикле — 8,9 л на 100 км пути. Разгон до 100 км/ч составляет 10,1 секунды у переднеприводного Соренто и 10,3 секунды у полноприводной машины. Пожалуй, 2,5-литровая версия и будет оптимальным выбором, особенно если проживаете в регионе с холодными зимами. Но если морозы не досаждают, присмотритесь к дизелю. Тогда получите самую экономичную и при этом самую динамичную модификацию. Разгон до 100 км/ч — 9,2 секунды, а расход в смешанном цикле — 6,1 л на сотню. По крайней мере, так заявляет производитель. Более реальные цифры расхода топлива: 7,5 л по трассе и около 8 л на сотню в смешанном цикле. Запас хода более 800 км (по трассе, конечно) тоже радует.Третий вариант —  3.5 MPI (249 л. c.) — на любителя, поскольку слегка избыточен в городе. Да и на трассе использовать весь его потенциал не очень разумно.   <h2>Какую комплектацию предпочесть?</h2>Покупатели выбирают чаще всего исполнение Luxe или Prestige. Это средние по оснащению версии, которые вписываются в диапазон цен от 3 до 3,5 млн рублей. Система бесключевого доступа Smartkey и дистанционный запуск с брелока (то есть в пределах прямой видимости) есть и там, и там, но телематика Kia Connect доступна начиная с версии Prestige. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kLSsWyvc00sx4pTp9Z51LA=s800" width="800" height="339" layout="responsive" /><figcaption>Начиная со средней комплектации Premium Соренто становится трехрядным. Взрослым пассажирам на галерке ожидаемо тесно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_nK8zLXjfTHloafpbJQYrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обилие кнопок поначалу сбивает с толку, но привыкнуть к ним — вопрос времени.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oOk7jSR_7qUx3SjIHaWeJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В максимальной комплектации Premium+ вместо традиционного селектора автомата вот такая шайба и электронный ручник. В других версиях стояночный тормоз с механическим приводом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Y4Tfki4C-KZ1ItNrHdRwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамный верх появляется в комплектации Premium по цене от 3 519 900 рублей.</figcaption></figure>Именно сервисы Kia Connect — то, ради чего и стоит брать Соренто. Они позволяют не просто заводить и глушить двигатель дистанционно через приложение в смартфоне (то есть на любом расстоянии от машины), но и настраивать климатическую систему, открывать и закрывать двери и многое другое. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q-8hOuPc-fKlR13oxtM10Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение на смартфоне позволяет не только настраивать температуру, но и включать/отключать электроподогревы.</figcaption></figure> Мы, кстати, сняли об этом подробное видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TKWBKWsZFyA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Как едет Kia Sorento?</h2>  Одним словом? По-легковому. Дизельная машина не досаждает характерными для этого мотора вибрациями и тарахтением. Шумоизоляция салона отличная. Подвеска чуть более зажата, чем хотелось бы, когда везешь семью, включая маленьких детей, но не критично. По не очень хорошей дороге можно ехать быстро, не опасаясь замкнуть подвеску на кузов. Руль легкий. В городе это удобно, а на трассе хотелось бы чуть больше обратной связи, но, опять же, терпимо. Прямую машина держит хорошо, в повороте точно следует заданному курсу. Управление тягой и замедление — без претензий. Машина все делает послушно и прогнозируемо.Обзорность даже безо всяких электронных помощников хороша. Впрочем, камеры кругового обзора лишними тоже не будут — они выручат, если возле машины заигрался ребенок, которого просто не видно с места водителя. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jTksstbEbGcWP6S2Iup1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет вовремя заметить преграду в слепой зоне боковых зеркал.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ocPi5fqUbGrkibDQhKPKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковые камеры автоматически транслируют картинку на приборную панель при включении поворотника. Эту фукнцию можно отключить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldWOudeiDe8dvrV-C95uog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При езде по трассе зимой фронтальная камера и радар быстро покрываются слоем снега.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_XuE1tTPbXJarDGFY3sQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди вариантов оформления приборов есть и такой - картинка меняется в зависимости от погоды и времени суток.</figcaption></figure>И тут мы добрались до второго и наиболее существенного недостатка — фары. Они светодиодные, холодные. Светят хорошо, пока чистые. Но стоит хоть немного покрыться грязью, машина слепнет. Ночная поездка по неосвещенной трассе при -7°C оказалась непростой. Фары быстро покрывались коркой льда —приходилось регулярно браться за скребок. Омыватели к такому типу фар обычно не ставят. Впрочем, найти сегодня модель подобного класса с другим типом фар практически невозможно. Это тренд. И надеюсь, что производители скоро смогут решить проблему обмерзания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZOIkFlg3Eo5Y-PcNZoGgbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kNLnWb7lBw62hZ_NPrTdLA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure> <h2>Телефон есть куда положить?</h2>  В передней части центрального тоннеля вместительная ниша, в которой уместится не только телефон (кстати, тут предусмотрена беспроводная зарядка), но и полезная в дороге мелочевка: пачка салфеток, очки или кошелек. Вообще, дефицита ниш для мелочевки нет. Для дальней поездки в этом плане Sorento отлично приспособлен. Подстаканники на картах задних дверей тоже вещь редкая. И удобная. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwLDcnN_c-FXl7m3AzZvKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В топовой версии Premium+ аж 9 USB-разъемов. Один из них, кстати, на торце спинки переднего пассажирского кресла — и это тоже нестандартное и удобное решение. Но есть и третий, правда, не очень существенный минус. В салоне тестовой машины не оказалось стандартной розетки в форм-факторе прикуривателя. Такая нашлась только в багажнике — подключить компрессор, чтобы накачать детскую ватрушку для катания с горок, можно, а вот если планировали использовать видеорегистратор, придется искать для него шнурок питания от USB. Зато Kia Sorento подкупает массой действительно полезных настроек в недрах мультимедийной системы:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/89lj477XUCvGUGVMk11U-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-S9sDMGbgJX7_ENhbUq1hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rXsDRPSaHnpxq0vJdG7-MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Для семьи годится?</h2>Более чем! Заднее сиденье разделено на две неравные части, и каждая сдвигается вперед или назад, а спинки регулируются по наклону. Места на втором ряду чуть меньше, чем в Skoda Kodiaq, к примеру, но тесным Sorento не назовешь. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z7ywYj2BvhLCLZ63DrSwKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3JOFGqzzKKJB4SIOVA4DQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/syBn_rhSzuCEK3AFksFE-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Дети больше всего оценили атмосферную подсветку салона и дистанционное управление. Киа Соренто может самостоятельно выехать с парковочного места или заехать туда. Вот как это работает:<h2>Важно знать</h2><h3>Цены</h3><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wyjzj8_sdE_QSfMIjMFnnA=s800" width="800" height="218" layout="responsive" /></figure> </div><h3>Гарантия</h3>Kia гарантирует надежную работу узлов и агрегатов в течение 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) при условии соблюдения рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля.<h3>Габаритные размеры</h3><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="192">
 Автомобиль
 </td>
 <td width="268">
 Длина/ширина/высота/колесная
 база, мм 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Kia
 Sorento
 </td>
 <td width="268">
 4810 /
 1900 / 1690 / 2815
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Skoda
 Kodiaq
 </td>
 <td width="268">
 4697 /
 1882 / 1681 / 2791
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="192">
 Mitsubishi
 Outlander
 </td>
 <td width="268">
 4695 /
 1810 / 1703 / 2670
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><h3>Страховка и налоги</h3><table><tbody><tr><td width="175">Автомобиль</td><td width="236">ОСАГО (для Москвы, на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3, Кбм=1), руб.</td><td width="227">Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td width="175">Kia Sorento (199 л.с.)</td><td width="236">23 443 – 31 861</td><td width="227">8950</td></tr></tbody></table> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n6kBeacVXc6_UWi42nBzEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>За те же деньги</h3><ul><li>Среди новых автомобилей рекомендуем присмотреться к Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Exeed VX</li><li>Среди автомобилей с пробегом (не старше трех лет, до 100 000 км пробега): Mercedes-Benz GLC 300 I (X253), Volvo XC60 II, Volkswagen Teramont I.</li></ul>Заранее позаботьтесь о покупке <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/brand-is-rangerbox-or-dornabor-or-za_rulem/num_braslet-is-4-or-6/">браслетов противоскольжения</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксов</a>. Если планируется дальняя поездка, рекомендуем присмотреться к <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям противоскольжения</a>.«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru">Instagram</a>.<div><div>Фото: Kia и Константин Васильев</div></div><ul></ul>

Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: