Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q5fYWCwWnvkibAcSGE6UBw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/15943/112855.jpg" class=" imp-image-82584" />
 Для мировой премьеры новых продуктов организаторы подобрали необычное место – шведский остров Готланд в Балтийском море. Остров небольшой – всего 150 км в длину и 50 в ширину, однако на нем разместился отличный автомобильный полигон Gotland Ring. 
 Журналистов ожидал шведский стол из автомобилей: «Ауди-А5», «Ауди-Q7», «Кадиллак-BLS» и «Кадил–лак-SRX». Выбирай любой и, вперед, на полигон!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yloUTU--rY8YMGjaEW7hDA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Hakka Z и Hakka SUV не поставляются на первичную комплектацию. Маркетологи рассчитывают на клиентов вторичного рынка из премиум-сегмента.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/15943/112856.jpg" class=" imp-image-82582" />
 Разработчики утверждают, что обе «хакки» предназначены специально для стран Северной Европы и России, где климатические и дорожные условия сильно отличаются от комфортных – дождливое лето, перепады температур, грубый и зачастую грязный асфальт, колейность.
 Hakka Z и Hakka SUV заполняют последние пробелы в летнем модельном ряду Nokian. Первая предназначена для скоростной езды. Вторая – для небольших вседорожников-паркетников, не уезжающих далеко от асфальта.
 Беремся за шины посерьезней: скоростные пробуем на полигоне, SUV на легком европейском бездорожье.
 То, что Hakka Z – шина премиум-класса, становится ясно практически сразу. Довольно тихая, но жесткая, в поворотах после прогрева сцепные свойства хорошие.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jndsFWi2Rzp0MWN-0EuH0A" width="450" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Новый индикатор износа – «капелька» информирует о том, что не весь срок службы покрышка будет одинаково хорошо справляться с аквапланированием. Это честно.</figcaption></figure><img src="/d/story/47/15943/112857.jpg" class=" imp-image-82583" />
 Не успев запомнить замысловатую трассу, на втором круге в повороте перебираю с газом и теряю траекторию, но вернуться на нее не составляет труда. Чуть сбавляю скорость, и «Ауди» снова «встает на рельсы». Причем уход в занос нерезкий – все происходит очень плавно. 
 Пересев в «Кадиллак-SRX», съезжаю на проселочную шведскую дорогу. Покрытие как раз для такой резины, как Hakka SUV, – гравий, грубый, местами неровный асфальт. Большее ей не по зубам. Протектор почти легковой. Рисунок асимметричный – структура внешнего плеча более прочная. Для лучшего отвода воды из пятна контакта служат полированные канавки. А чтобы в них не забивались надоедливые камушки, предусмотрены выступы, выталкивающие щебень наружу.
 Hakka SUV – не скоростная шина: она для нормальных дорог, по которым городской житель ездит ежедневно. Хотя небольшие грунтозацепы позволят чувствовать себя увереннее, например на лугу.
 На проселке шина жестковата, зато на асфальтированной дороге становится понятно, на что был сделан упор: управляемость. Шина явно не для бездорожья, но и сами паркетники для него не предназначены.

Прописка – асфальт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Скоростной участок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tbsQHmV_d6LxAHolEqI21A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/48/15944/112858.jpg" class=" imp-image-82586" />
 Брекер – комбинированной конструкции: два слоя металлокорда и один – текстильного, со спиральной навивкой. Такое сочетание призвано повысить прочность и ходимость шины, как и стойкость к проколам. За счет уменьшения увода улучшена и управляемость. В однослойном каркасе использован импортный полиэфирный корд с малым удлинением и высокой усталостной прочностью. Тем самым поддерживается точность формы при хорошем ездовом комфорте. Протектор новой шины, как и многих импортных аналогов, из двух слоев: беговая, изнашиваемая часть – из резины с хорошими сцепными свойствами и высокой износостойкостью; подканавочный слой – из материала с минимальными гистерезисными потерями, для улучшения экономичности. Внутренний, герметизирующий слой также состоит из двух типов смеси. Это позволяет улучшить однородность шины при формовании и сохранить герметичность при мелких проколах. В борт шины рядом с проволочным кольцом заложен шнур из резины повышенной твердости и усталостной выносливости, обеспечивающий плавный переход от жесткого обода к эластичной боковине. Это известное решение призвано улучшить управляемость и надежность посадки шины на ободе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/15TwtMk39s-mCyWBnbcOgA" width="420" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У Cordiant Comfort PS-400 направленный рисунок протектора. Центральная дорожка отвечает за курсовую устойчивость на прямых и управляемость на виражах. Вода из пятна контакта отводится по канавкам в средней части, расположенным под углом к направлению движ</figcaption></figure><img src="/d/story/48/15944/112859.jpg" class=" imp-image-82585" />
 Оценить новинку перед началом сезона предложили на серпантинах Крыма. Управлять «Хёндай-Элантра», обутой в «Комфорт», понравилось. Машина катится мягко, почти бесшумно. А может, это заслуга шумоизоляции? Опускаю стекло: слышно шуршание, которое не режет слух. Никакого гула или воя. Управляемость неплохая, хотя реакции на руле слегка затянуты. На входе в поворот при переборе со скоростью возникает плавный, подруливающий занос, который нетрудно погасить доворотом руля или газом. Тормоза – четкие и понятные, с хорошим замедлением. На мокром асфальте сцепные свойства немного хуже, но характер поведения автомобиля в поворотах не зменился.
 Модернизированные шины уже поступают в продажу как на российский, так и на украинский рынок в типоразмерах от 175/70R13 до 215/55R16 c индексом скорости Н (до 210 км/ч). Цены привлекательные – от 1160 до 2130 рублей.

На тихом ходу

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vf91vrQgXeicwzVxLc7wkw" width="800" height="555" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112905.jpg" class=" imp-image-82604" />
 Столпотворения ни там ни там не наблюдалось: все очень буднично, по-деловому. Собственно говоря, просто поглазеть люди сюда не ломились, главной целью было найти интересную новинку и заключить контракт на поставку. А все, что понравилось деловому люду, вскоре обретет и ярлычок с розничной ценой, и место на прилавке магазина. В этом кратком обзоре я не стал разделять экспонаты по месту показа – думается, читателю не это важно. Но что объединило обе выставки – явный прогресс в изучении китайскими товарищами русского языка: раньше диалог был возможен лишь на английском, а в этом году, стоило проявить интерес, тут же появлялся говорящий по-русски представитель. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FzqR7cJO9Pw0UYnfsIgNNQ" width="799" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112914.jpg" class=" imp-image-82609" />
 Германия – страна, где безопасности всех участников движения уделяют весьма много внимания. Фирма «Вальзер» (Walser) позаботилась о детях и братьях наших меньших. Ребятам предложены светоотражающие жилетки, значки, ленточки-повязки на руки или ноги. А зверята будут надежно зафиксированы специальными шлейками и ремнями, стыкующимися со штатными замками ремней безопасности. Кроме того, в хэтчбеках и универсалах для них можно разложить «плащ-палатку», чтобы не испачкали нечаянно салон. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4gBM2NFB5g_fq4P6RpTc5Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112908.jpg" class=" imp-image-82607" />
 От «Манн+Хуммель» (Mann+Hummel) всегда ожидаешь новинок в фильтровальном деле. Не стала исключением и московская экспозиция. На стенде фильтр PreLine в прозрачном корпусе лихо разделял смесь из «солярки» и воды. Топливо, естественно, уходило в «двигатель», а вода периодически сливалась через отверстие с пробкой. Хитрость заключается в материале из микроволокон Multigrade, отделяющих не менее 93% воды. При температуре ниже +5°С автоматически включается встроенный подогреватель, так что фильтр работоспособен вплоть до -30°С. Резервуар для воды вмещает 0,5 л; в случае быстрого заполнения датчик сообщит водителю о необходимости слить воду. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dkgjZcLKrZ9KwSqc9LBLNA" width="359" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112906.jpg" class=" imp-image-82605" />
 Фирма (точнее, торговая марка) «Маяк» предложила целую гамму различных переносных автономных светильников. Наиболее интересным показался светодиодный фонарик, аккумуляторы которого заряжаются не от розетки или гнезда прикуривателя, а от солнечного света: одна из сторон корпуса выполнена в виде набора фотоэлементов. Главное, хранить фонарик не в ящике, а на свету, тогда он не откажет темной ночью. Цену обещают вполне демократичную – около 150 рублей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2vY2O_-VVS5oB0lwJ89Pw" width="595" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112910.jpg" class=" imp-image-82601" />
 Еще одна китайская фирма – Zhejiang Jinzi – порадует, прежде всего, женщин, которым взбредет в голову самостоятельно поменять колесо. Для них в небольшом чемоданчике собрано все необходимое: электрический гайковерт и домкрат классической ромбовидной конструкции, винт которого также вращает электромотор. Для питания вполне достаточно гнезда прикуривателя – потребляемый ток всего 13 А при грузоподъемности 1200 кг (не забудьте: поднимается не весь автомобиль, а лишь его четверть). Ждать, правда, довольно долго – около двух минут, зато не нужно напрягаться. Пульт управления размещен на проводе и оснащен светодиодной подсветкой: ведь колеса приходится менять не только днем. Масса изделия 3,7 кг. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MT9miBSkSnXn5ps_hccbUQ" width="450" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112907.jpg" class=" imp-image-82606" />
 Американская фирма «Рикон» (Ricon) через нижегородского дистрибьютора «Универсал НН» готова оснастить наши автобусы-трол-лейбусы лифтами для инвалидов. Все версии имеют поручни и нескользкое покрытие платформы, весьма компактны в сложенном виде, да и весят немного – от 123 кг. При этом поднимают груз втрое больший, а стоят около $5000. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUufxRANm1wzy7JW81LNXQ" width="546" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112909.jpg" class=" imp-image-82600" />
 Экспозиция китайской «Венлин Юнань» (Wenling Yonghang) не отличалась разно-образием: куда ни глянь, всюду «дворники» самых разных размеров и конструкций. Привлекли бескаркасные YH-501, 502. Их тыльная сторона выполнена в виде гибкого аэродинамического спойлера, что должно улучшить прижим к стеклу на высоких скоростях. Но самой потрясающей характеристикой оказалась… оптовая цена: от одного до двух долларов! Странно будет, если их не закупят российские магазины, еще более странно надеяться встретить хотя бы похожие цены в рознице. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lvHLfbJpG0FjvuoDqnA9tA" width="630" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112912.jpg" class=" imp-image-82603" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w20BHZqAJMGUVE-I0UuQAg" width="617" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112911.jpg" class=" imp-image-82602" />
 На стенде немецкой фирмы «Вебасто» (Webasto), как обычно, главенствовали отопители, но была новинка прямо противоположного назначения: испарительный охладитель Nite Cool TCC 100. В отличие от кондиционеров, в нем испаряется не специальный хладагент, а простая… вода! (Так приносит облегчение больному влажная тряпочка на лбу.) В отличие от кондиционеров, потребляющих немалую мощность, охладитель удовлетворится 15–150 ваттами на работу вентилятора. При этом хладопроизводительность может достигать 1,6 кВт! Был бы только воздух не слишком влажным, а воду можно найти везде. Прибор устанавливается на крышу грузовика или микроавтобуса и работает постоянно, в том числе и на стоянке. Так что даже после длительного пребывания на солнцепеке в салоне нет удушающего зноя. 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_RNa5wSrhLhPhjcL7zD2w" width="800" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/15947/112913.jpg" class=" imp-image-82608" />
 Китайская «Хайинфо» (Hiinfo) представила серию автомобильных компьютеров, выполненных в корпусе 2DIN с креплениями и масками для многих распространенных моделей авто. Например, N57 – для центральной консоли «Форда-Фокус». Уточним: речь не о бортовых компьютерах, а о «персоналке» РС со всеми ее возможностями! Операционная система Windows ХР позволит и музыку послушать, и видео посмотреть, и по Интернету полазить. К этому можно добавить программу диагностики самого автомобиля, навигатор (20-канальный модуль GPS встроен) – да все что угодно. Главное, не увлекайтесь на ходу поиском нужной функции.

Еще не в магазине, уже на выставке

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Но даже если бы закона не было, кресла все равно надо было бы покупать. Потому как исследования, проведенные в том числе в лаборатории пассивной безопасности АВТОВАЗа, показали: даже при столкновении на скорости 20 км/ч мать не способна удержать ребенка и наваливается на него всем телом. Малыш рискует получить серьезные травмы, в то время как у взрослого человека могут быть лишь ссадины и ушибы. Что же говорить о столкновении на более высокой скорости… 
 
 Не станем в рамках этой статьи полемизировать о том, что вообще подразумевать под понятием «специальное удерживающие устройство» (есть специальный ГОСТ Р 41.44-2005). Разговор пойдет о том, как лучше выбрать детское кресло, на что обратить внимание при покупке.
 
 
 
 Европейский стандарт
 Для начала решите: вы хотите получить «средство от гаишников» или все же позаботиться о безопасности ребенка? Если первое, то имейте в виду - дешевые автокресла, выпущенные сомнительными фирмами, полностью дискредитировали себя при исследованиях и покупать их не стоит.
 Основной показатель качества - европейский стандарт ECE R44/03 (или более поздний 44/04). Этот норматив гарантирует, что кресло защитит вашего ребенка в случае непредвиденной ситуации. В России разработан свой ГОСТ 41.44-2005, который во многом копирует ECE R44/03.
 
 Вес, рост, ощущения
 
 Автокресла делятся на несколько групп по весу ребенка. Первая группа 0+ (от 0 до 13 кг), вторая 0-1 (0-18), третья 1 (9-18), четвертая 1-2 (9-25), пятая 1-2-3 (9-36), шестая 2-3 (15-36). Такое деление достаточно условно, на практике в магазинах чаще всего говорят о трех возрастных группах (для новорожденных, от 9 до 15 кг и от 15 до 36 кг). 
 Сидя в кресле, малыш не должен возвышаться над ним (верхний край кресла должен быть выше макушки головы). И, конечно, креслице должно нравиться ребенку! Если он чувствует себя там некомфортно, плачет, пытается вырваться, значит, и во время езды будет вести себя аналогично. Поэтому перед покупкой устройте примерку.
 
 Принцип разумной экономии
 Автокресло на вырост, по словам пользователей, не всегда удобно в эксплуатации и довольно громоздко. Главное, не забывайте переставлять ремешки в таком сиденье по мере роста малыша и подгоняйте посадку и боковой упор. К покупке на вторичном рынке рекомендую отнестись осторожно: со временем составные элементы автокресла деформируются, в критический момент конструкция может не сработать.
 
 Потребительские свойства
 
 Кресла для самых маленьких (0+) с виду напоминают люльку. Их устанавливают против хода движения. У новорожденного могут возникнуть проблемы с позвоночником, если начинать укладывать малыша в кресло с самого рождения. Поэтому до двух месяцев стоит воздержаться от длительных поездок. Зато такое кресло можно использовать благодаря удобной ручке как переноску. 
 Сиденье для детей от полугода во многом похоже на обычное автомобильное. Развитые боковые зоны (чем сильнее они развиты, тем лучше защитят от бокового удара), подголовник и подлокотники, подстаканники. Спинка должна иметь несколько положений - от вертикального («сидя») до горизонтального («лежа»). Хорошо, если подголовник имеет вставки, изменяющие угол наклона, это удобно для сна. Внутренний ремень безопасности автокресла, а также удобный замок должны иметь широкие мягкие накладки (чтобы при резком торможении или ударе не придавить ребенка). Обивка детского сиденья должна быть из дышащей ткани, съемные чехлы облегчат стирку. Красная метка на боковине – кресло можно использовать для посадки ребенка лицом вперед. Красная и синяя - сиденье устанавливают как по ходу, так и против хода движения.
 Для подростков предназначаются специальные сиденья с подлокотниками, но без спинки. Ребенок пристегивается штатным ремнем безопасности автомобиля. Стоит предварительно примерить кресло к машине: бывали случаи, когда для крепления не хватало длины ремней безопасности или сиденье с трудом помещалось в салон. Ремень должен крепить кресло надежно, иначе при ударе кресло просто-напросто «выпрыгнет».
 Крепления Isofix (применяется только групп 0+ и 1) в России пока мало распространены, но продолжают завоевывать популярность. Преимущество этого стандарта в том, что детское сиденье крепится к кузову автомобиля быстрее и жестче, чем обычным ремнем безопасности. Штатно они устанавливаются на современные иномарки. Isofix как опция может влететь своему обладателю в копеечку (до 1000 долларов). Кресла с Isofix гораздо дороже своих аналогов без этой системы.
 
 Где купить и сколько стоит
 
 Автокресла в большом ассортименте представлены в детских гипермаркетах: «Балуша», «Бананамама», «Бегемот» («Дочки-Сыночки») и в дилерских салонах. Ценовой разбег самый широкий и зависит от наличия тех многочисленных «должен», что упоминались в статье.
 Кресло Страна-производитель Масса ребенка, кг Цена, рубли Магазин
 Ramatti Mars Comfort Sport Marine 2 Польша 0-13 3559 «Бегемот»
 Chicco Key 1 X-Plus Италия 9-18 10425 «Бегемот»
 Maxi-Cosi Tobi Нидерланды 9-18 10799 «Бананамама»
 Ramatti Venus Magic Польша До 18 5280 «Бегемот»
 Michelin Cockpit Bune Франция 9-25 13013 «Бегемот»
 Michelin Navigator Франция 9-36 10152 «Бегемот»
 Uno Casual Китай 15-36 799 «Бананамама»
 Maxi-Cosi Rodi Нидерланды 15-36 5399 «Бананамама»
 Maxi-Cosi Rodi Нидерланды 15-36 5000 «Балуша»
 Brevi Booster Италия 15-36 600 «Балуша»
 Jane Indy Team G72 Испания До 36 6259 «Бегемот»
 
 Комментарий:
 Инесса Кислицина, старший инспектор пропаганды ГИБДД УВД Тольятти, майор милиции:
 - Если транспортное средство по конструкции оборудовано ремнями безопасности, то пассажир должен пристегнуться. Что касается «Газелей», то детей до 12 лет нельзя сажать на передние сиденья. Штраф, если взрослый человек не пристегнут ремнем, - 500 рублей, если ребенок пристегнут, но не специальным удерживающим устройством - 100 рублей.

Хорошо сидим!

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/evC6V7weDD6SU1Jzbjuy_A" width="800" height="247" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112062.jpg" class=" imp-image-82028" />
 MP3-РЕСИВЕР PIONEER DEH-P7000UB
 Ориентировочная цена – 8900 руб.
 Ресивер с элегантным дизайном и внушительным функциональным оснащением предлагает Pioneer. Модель можно легко дополнить внешними источниками музыки через USB-порт или вспомогательный вход (AUX), которые расположены на тыльной части ресивера. Плеер iPod соединяется с ресивером стандартным кабелем, а управляют им с панели ресивера.
 Новинка позволяет слушать музыку в MP3/WMA/WAV/AAC-форматах на CD-R/CDRW, в Windows Media Library или iTunes. Благодаря наличию фирменной шины IP-Bus можно дополнить ресивер DVD-чейнджером, жёстким диском (до 250 Гб) или ТВ-тюнером. Новинка оснащена 7-полосным параметрическим эквалайзером GEQ и тремя парами выходов предусилителя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pPBHrtVr3WhCK5_DAmTiGQ" width="472" height="371" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112063.jpg" class=" imp-image-82033" />
 ПАРКОВОЧНАЯ СИСТЕМА ULTRAVOX T-004 KIT
 Ориентировочная цена – 8100 руб.
 Впервые в модельном ряду Ultravox появилась мультимедийная парковочная система, которую, кроме основного функционального предназначения, можно использовать для просмотра видео в автомобиле.
 Комплект включает в себя основной блок с четырьмя парковочными датчиками, цветную видеокамеру и ЖК-монитор размером 2,5 дюйма (6,35 см). При движении задним ходом на дисплей выводится изображение и шкала с указанием направления и расстояния до препятствия. Также к системе можно подключить устройства с видеовыходом. А благодаря компактности Ultravox T-004 KIT устанавливается в удобном для вас месте.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E9ttoM_a-8EDFB1lUcogqQ" width="379" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112064.jpg" class=" imp-image-82032" />
 ОХРАННАЯ СИСТЕМА CLIFFORD MATRIX 300X
 Ориентировочная цена – 8000 руб.
 Охранные системы Clifford возвращаются на российский рынок. Одна из свежих моделей – Matrix 300X. Ее основной брелок оснащен цветным OLED-дисплеем и русскоязычным экранным меню. Другие особенности – полностью универсальный дистанционный запуск двигателя, совместимость как с автоматической, так и с обычной трансмиссией.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HG3_neMfHI19P4ZuO5KZyQ" width="570" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112065.jpg" class=" imp-image-82031" />
 БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MULTITRONICS VG1031GPL
 Ориентировочная цена – 3700 руб.
 Новый маршрутный компьютер с поддержкой протокола CAN представляет компания Multitronics. Устройство пригодно как для впрысковых бензиновых автомобилей, так и для дизельных (с поддержкой протокола диагностики OBD-2), отечественных и зарубежных. Возможность работы с разными блоками управления (ЭБУ), а также напрямую от датчиков
 скорости и форсунок делает компьютер универсальным для установки.
 В отличие от предыдущих моделей, в новом устройстве использован морозоустойчивый графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета. Применен новый 16-разрядный процессор. Возможно подключение одного или двух парктроников Multitronics.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-C9AjACuUuiU0s2fWzxVA" width="800" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112066.jpg" class=" imp-image-82030" />
 MP3-РЕСИВЕР CLARION DXZ788RUSB
 Ориентировочная цена – 10 000 руб.
 Clarion сообщает о появлении в продаже нового ресивера DXZ788RUSB из «макушки» модельного ряда. Головное устройство оснащено USB-портом, справляется со всеми современными аудиоформатами (MP3,WMA,AAC) и может
 управлять устройствами Clarion (например, чейнджером) по шине CeNET. Передняя панель – моторизованная (с регулировкой по вертикали) и дисплеем (с возможностью настройки цвета из 728 вариантов).
 Модель оснащена встроенным трехполосным параметрическим эквалайзером, активным фильтром высоких и низких частот, ЦАП 24 бит. Также реализовано подключение и полное управление iPod, предусмотрено подключение интерфейса проводного ПДУ на руле и интерфейса для сотового телефона.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UKCkxjvqRlFWBpEz-JeBuw" width="517" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fb/15867/112067.jpg" class=" imp-image-82029" />
 МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СТАНЦИЯ HYUNDAI H-CMDN6000.
 Ориентировочная цена – 15 900 руб.
 Новое для себя направление – мультимедийные станции со встроенным навигационным блоком освоила компания Hyundai Electronics. Поставщиком навигационного обеспечения для них выступила компания NAVITEL.
 Обновление картографических и программных данных возможно через один из двух встроенных SD-картридеров. Дисплей с диагональю 6,5 дюйма имеет регулировку угла наклона. Секция DVD-проигрывателя проигрывает большинство форматов, включая MPEG4. Также в устройстве есть и встроенный ТВ-тюнер; меню – на русском языке.
 Для расширения системы предусмотрены две пары линейных выходов RCA, видеовход/выход, а также возможность подключения камеры заднего вида.

Электроника в автомобиле новинки

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Мишин Сергей

Последний парад

«За рулем»

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RpATQUAzqFkGHXjmG8ztrw" width="800" height="540" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/15859/112026.jpg" class=" imp-image-82012" />
 Румыния для «Конти» важна. С 2000 года там работает один из самых крупных в Европе шинных заводов - 13 млн. покрышек в год (в России производитель с 2-3 млн. шин - гигант). Еще несколько предприятий выпускают приводные ремни и прочие компоненты. И наконец, в горах Румынии немцы построили современный полигон для испытаний шин вседорожников. Туда и забросили журналистский десант - проверить ездовые качества покрышек ContiCrossContact АТ для полноприводников.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7nbMmyJKoUTg6pFkqLS6UQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Диагональное вывешивание - приговор, если нет блокировок. А коли они есть, подопытные шины в таких ситуациях вывозили.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/15859/112028.jpg" class=" imp-image-82013" />
 У подножья Карпат нас встретила команда инструкторов Continental - четыре бравых немца в походной одежде. Пересаживаемся на стареньких «джентльменов» «Рейндж Ровер» (V8 3,9 л), обутых в новые шины. 40 минут до лагеря на полном приводе. Пока это прогулка - шины легко цепляются за камни и грунт, и автомобили уверенно движутся по грунтовой горной дороге с крутыми спусками и подъемами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OegIPpRlEt6Vu8O1m0-Ytg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Караван автомобилей - лучший способ оценить свойства шин: в коллективе тотчас видно, где предел сцепных свойств покрышек, а где - мастерства водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/15859/112027.jpg" class=" imp-image-82011" />
 Вечером проливной дождь. Инструкторы предупреждают: дорогу за ночь размоет, и завтра будет непросто. На самом деле все оказалось не так страшно, хотя перепадов, глубоких луж, колеи, каменных распадков хватало. Но автомобили на CrossContact преодолевали сложные участки довольно лихо. Если уж какой-либо из автомобилей застревал, то виноват был, как правило, водитель.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-mx9rkEIPXOdSQU_wcrrA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Чем тяжелее джип, тем длиннее нужна веревка.</figcaption></figure><img src="/d/story/f3/15859/112029.jpg" class=" imp-image-82014" />
 Конечно, новая шина - не для трофи-рейдов. Она, скорее, универсальный солдат и для асфальта, и для бездорожья. Однако «в топях» не пасует. На асфальте новый «Конти» тоже оказался хорош. А на улицах городов и поселков мы оценили комфорт и низкий шум покрышек.
 Хорошие тягово-сцепные свойства на тяжелых грунтах и устойчивость в поворотах достигнуты благодаря открытой плечевой зоне протектора. Сделанная из особо прочной резиновой смеси, покрышка успешно противостоит острым камням и обладает повышенной ходимостью. При движении по асфальту три ряда профильных шашек, расположенных под углом друг к другу, по-разному входят в контакт с опорной поверхностью, обеспечивая очень спокойный, плавный ход шины по сравнению с аналогами. ContiCrossContact AT в большинстве типоразмеров предлагается с нарядной белой маркировкой на боковине. Сейчас выпускают 20 типоразмеров от 15 до 17 дюймов с индексом скорости Т до 190 км/ч. Серии высоты профиля - от 60 до 85. Рекомендуемые розничные цены - от 2911 руб. (205/70R15) до 6970 руб. (255/60R18).

На румынском континенте

Бензины: где хуже?

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RAxXhaaO2e5HW_gFAD0nxQ" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111922.jpg" class=" imp-image-81979" />
 Председатель Торговой палаты Турина
 Алессандро БАРБЕРИС:
 «Торговая палата Турина выступает гарантом, предлагая услуги аттестованных производителей автокомпонентов достойным партнерам из-за рубежа».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rmO77FFuu5xGftD5JxEg6g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111921.jpg" class=" imp-image-81980" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdRz26VrASpW4hE_1vwI6g" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Туринской лабораторией водородного топлива создан экологически чистый скутер для закрытых помещений: такой незаменим на выставках, в аэропортах, портах и исторических центрах городов. Сменного водородного баллона объемом 0,5 л хватает на 2 часа езды со ск</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111927.jpg" class=" imp-image-81981" />
 Мы не нашли здесь привычных экспонатов. Подиумы и выставочные образцы в олимпийском ледовом дворце «Палезоцаки» уступил и место переговорным кабинам. План выставки - 800 встреч между 45 потенциальными покупателями из 15 стран, включая Россию, и 160 итальянскими поставщиками. За те 10 лет, что проводится VETIS, пьемонтские производители компонентов удвоили зарубежные продажи, достигнув цифры 4,5 млрд. евро. Большинство поставщиков представляют узкоспециализированные предприятия среднего размера. Но есть и крупные с известными именами. Туринский политехнический институт, исследовательский центр ФИАТ, дизайн-студии - «Бертоне», «Карцерано», «Пининфарина», «Итал-дизайн».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fc3S2VWkup50o0RqksI_Pw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В институте Марио Боэлла считают, что беспроводные технологии вскоре потеснят магнитные. Браслетики и брелоки со встроенными приемопередающими микроустройствами заменят привычные банковские карты, а также ключи от автомобиля, квартиры, дачи.</figcaption></figure><img src="/d/story/f1/15857/111928.jpg" class=" imp-image-81982" />
 Туринская торговая палата совместно с руководством области провела аттестацию пьемонтских предприятий, работающих в автомобильной отрасли, выделив 150 ведущих, которые способны произвести любой автомобиль, начиная со стадии проектирования до его массового производства. Так родился проект «От концепта к автомобилю», благодаря которому более 50 известных международных компаний нашли себе нужных поставщиков и организовали взаимовыгодный бизнес.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/17nt0xCbE4drW9RM1M1VBA" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111923.jpg" class=" imp-image-81983" />
 Павел БЕЛКИН,
 ведущий специалист отдела проектных закупок и локализации группы ГАЗ:
 «Турин - один из ведущих автомобильных центров Италии. Мы ищем новые технологии, новое качество, которые не могут обеспечить российские заводы. Нас интересуют детали шасси, тормозные системы, блоки управления, приводы: лучше, чтобы партнерами были изготовители готовых узлов. Создание совместных предприятий в России позволило бы найти компромисс между передовыми технологиями и приемлемой себестоимостью изделий».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xA92DM1zO0UFrkE6zDRDdg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111924.jpg" class=" imp-image-81984" />
 Михаил ШТАФИНСКИЙ,
 начальник отдела локализации Ростовского автобусного завода (завод входит в группу «Донинвест» и готовится выпустить
 пробную партию машин весной):
 «Нам требуются современные детали интерьера и экстерьера городских автобусов большой вместимости, современное ал юминиевое литье. Новый автобус на 110 мест - собственная разработка, нужны детали по нашим чертежам, а также серийно выпускаемые комплектующие. Анализируем все предложения, начиная от моторов до последнего болта. В Италии наметили около 20 потенциальных поставщиков».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wd-kryfcw2fz7iCriQvWOw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111925.jpg" class=" imp-image-81985" />
 Геннадий СОФЬИН,
 директор по развитию «ВАЗИнтерсервис»:
 «Мы в Турине не первый раз. Если раньше итальянские производители предлагали только покупать у них детали, то теперь готовы обсуждать создание производственных мощностей в России».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cWoQuHM60hCstp6HwMq-Xw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/15857/111926.jpg" class=" imp-image-81986" />
 Николай БЕСОВ,
 руководитель отдела развития проектов группы СОК:
 «ВАЗ и другие автосборочные заводы требуют высококачественных комплектующих. Сейчас проводим мониторинг потенциальных поставщиков и партнеров. VETIS интересен возможностью в короткие сроки установить контакты с большим количеством фирм».

Контактный метод

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>QX55, QX50, FX — что общего и в чем разница?</h2> Лет десять назад марка Infiniti штамповала новинку за новинкой. Но сейчас затишье: последний дебют состоялся в 2017 году – то был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911034-priemnyj-rebenok/">кроссовер QX50</a>. И вот первая новая модель с тех самых пор – QX55, тоже кроссовер.По большому счету, это купеобразная модификация QX50. Капот, крылья и фары те же, но бампер и радиаторная решетка – свои. Кузов стал длиннее и ниже, а его жесткость на кручение увеличилась на 10%. Ниспадающая крыша и большой наклон задней стойки привнесли в облик экспрессию и задор. Производитель даже называет QX55 духовным наследником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932301-infiniti-fx-ii-2008-2013-neispravnosti/">спорткроссовера FX</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C8dZzaXy7tOZyqwpDBeBUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX55. Цена в России — от 4 320 000 ₽</figcaption></figure>  «Эф-иксы», которые оставили заметный след в автомобильной истории, оснащались моторами V6 и V8, а здесь – всего-навсего турбо-«четверка» 2.0 отдачей 249 л.с. Вместо гидромеханического автомата – вариатор Jatco. Всё это не слишком увязывается со спортивным имиджем, хотя разгон до сотни занимает вполне достойные 7,3 с, а вариатор не слишком противится активному вождению.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXMt55PBzzIoXPeJOQoTiA=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция двигателя VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия</figcaption></figure> <h2>Мотор — надежный</h2> Главная особенность мотора KR20DDET – первая в мире (и пока единственная) серийная система изменения степени сжатия VC-Turbo. Шатуны связаны с коленвалом через подвижную траверсу, с другого конца которой – тяги к электроактуатору (0,15 кВт). Тяги меняют положение траверсы, а следовательно, рабочий объем и степень сжатия (от 14,0:1 при малых нагрузках, до 8,0:1 – при высоких). Как уверяют в Infiniti, конструкция безотказна, а ее ресурс – миллион километров…Пока о проблемах с надежностью двигателя на QX50 действительно не слышно. А ведь тут есть еще система Start-stop, комбинированный впрыск топлива и способность работать по циклам Отто или Аткинсона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ca8TWek6IfAlZdiliqdbqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – только аналоговые. Зато какие! Читаемость – эталонная.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mfdW8QsJr-KnkTdFXo1ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На дисплей можно вывести данные о давлении турбонаддува и степени сжатия. Если это вам вообще интересно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qc20OUKkgi3yS-OLoqp5Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер уютен и эргономичен, но концепция с двумя экранами на центральной консоли уже устарела.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkbt_Rk05EgnjSXUZVddQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нефиксируемый джойстик удобен. Напрягают только легкие задержки между переходами из D в R и обратно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PmlCuRqlCaC_x81HCLzK6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду просторно будет лишь двоим – посередке мешает твердый подлокотник.</figcaption></figure>Всё это напичкано ради топливной экономичности: обещают до 8% «убыли» относительно обычного двухлитрового турбомотора. У меня в ходе теста QX55 «кушал» в среднем 11 л/100 км, а в городе – аж 13,5 л/100 км. Аппетит у соперников (Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes-Benz GLC) как минимум не выше. Так был ли смысл всё усложнять?Активная электромеханическая опора двигателя сводит на нет моторные вибрации. Только «шумки» не доложили: при разгоне мотор «приседает» на уши, и пескоструй по аркам слышен не по-премиальному отчетливо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3o2RNsyy_-VffrpYvbociA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многослойные «акустические» стекла в передних дверях входят в стандартное оснащение.</figcaption></figure> За слоеные стекла передних дверей – спасибо. Работают.<h2>Руль — по проводам</h2> Еще одно оригинальное решение (тоже позаимствованное у QX50) – рулевое управление по проводам, без механической связи с колесами. Непривычные ощущения, когда колеи и ямки никак не ощущаются руками – ни ударов, ни вибраций. Обратная связь немножко искусственная, хотя такое сейчас повсеместно. Через меню можно настроить не только усилие на руле, но и скорость откликов – вплоть до весьма резкого Быстро+. Как часто бывает, стандартный режим оказался оптимальным.По сравнению с «пятидесяткой» обутый в 20‑дюймовые шины Bridgestone Alenza с технологией runflat QX55 жестче на самую малость. Подвеска взбрыкивает лишь на откровенно крупных неровностях. Больше мешает раскачка на волнах.Вязкое усилие на педали тормоза требует привыкания. Не стоит полагаться на систему удержания в полосе – она то и дело выпускает машину за пределы разметки. А вот адаптивный круиз-контроль ведет себя адекватно.<h2>На бездорожье можно?</h2><div></div><div> </div>На бездорожье QX55 не ходок. Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал (17,4 градуса), а заявленный клиренс в 219 мм моя рулетка опровергла – по факту всего 190 мм.Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал, клиренс – 190 мм <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JsPP1xNBK2UblnuqkcuM7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний бампер очень низкий: от фартука до земли около 17 см. Измеренный клиренс до пластикового пыльника тоже невелик – 19 см.</figcaption></figure> <h2>Обзор нормальный?</h2>На водительском месте отличий от QX50 не ищите. Но тут приходится больше крутить головой: из-за узкого заднего стекла в салонное зеркало мало что видно. Видео­суфлер с задней камеры, как это сделано в флагманском QX80 (да и на многих «корейцах»), не помешал бы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xQuUv38pcp_CW6hg2l1lA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дворники так просто не поднять: сначала их надо перевести в сервисное положение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cEY6ORe68cqhm3pLhEk0TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С водительской стороны остается большая неочищенная зона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nkkw_w5uVM8M3Ze8L4Anvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Матричные фары на QX55 не ставят – только адаптивные светодиодные, с автоматом ­дальний/ближний.</figcaption></figure> <h2>А оснащенность?</h2>По оснащенности заметно отставание от конкурентов. На QX55 не ставят матричные фары, беспроводной зарядник для смартфонов, вентиляцию сидений, обогрев заднего сиденья. Нет и стеклянного потолка: поставить его мешает покатая крыша. Зато удалось сохранить запас по высоте – однако дверной проем стал ниже, поэтому при посадке на второй ряд приходится склонять голову.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3PZoFC-U_2bqviILHbC3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопку открывания пятой двери вмонтировали в эмблему – у QX50 она пряталась в отдельной нише.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9iAZ1uxwCqC8qaUm-mMEiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В торце багажной двери появилась кнопка блокировки замков. Удобно!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vhgKxCHdE-iqykfwqae0xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккуратно отделанному багажнику не хватает кармашков и приспособлений для фиксации грузов. Объем под полкой мало отличается от такового в QX50: 555 л против 565. Но если мерить до потолка (по американскому стандарту SAE), то разница будет заметней: 762 л вместо 895. Со сложенным задним рядом разница еще увеличится: 1532 и 1699 л соответственно.</figcaption></figure> Доплата за купейность – 350 тысяч рублей. Это хорошее предложение – упомянутые конкуренты с моторами аналогичной мощности дороже минимум на миллион. Но почти все они предлагаются с двигателями попроще и, соответственно, подешевле. Тут Infiniti крыть нечем: более скромной альтернативы 249‑сильному агрегату нет.Такой расклад не в пользу QX55. Даже обеспеченные покупатели не всегда готовы переплачивать за мощность – а ведь она тянет за собой расход топлива и транспортный налог. Нынче время экономить! И производители должны давать нам такую возможность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cwZWq-OQShy9i4NaVOlPpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на спортивный имидж, ходовые качества у QX55 самые обыкновенные.</figcaption></figure> <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Infiniti QX55 — стопроцентная новинка.Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">голосование электронное</a> , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SEBvtkvI2tAdwW-bnBsLmQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<h4>Infiniti QX55</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4732/1903/1622/2800 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1854/2320 кг</li><li>Объем багажника 555 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,3 с</li><li>Максимальная скорость 220 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/60 л</li><li>Средний расход топлива 8,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul> Собрались в поездку за город? Пусть в нужный момент в багажнике окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a> «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.<div> </div><div>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</div>

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Только представьте: у вас Mercedes-Benz
200D массой около 1,3
тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2
литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на
автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине
1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных
автомобилистов своими особенностями, о которых рассказал эксперт
«За рулем» Сергей Канунников.

Динамика разгона – не единственный шок для
современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть
ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку,
активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не
прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя
к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0XZYyNieSi_7gpzCT69RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Тахометра нет, а оптимальные обороты
определяются «на глазок» – по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две
атмосферы – маловато, а четыре – много: лучше держать 2,5-3 атмосферы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmJx1CwDBzFWaCQvBb3ihA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Просто так заглушить двигатель, повернув и
вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему
надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали»
свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.Вот настолько неспешной и размеренной была
жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не
раздражало.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях Mercedes-Benz 200D
1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!

Константин Васильев

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Под брендом Exeed (читается «Эксид») и у нас, и на китайском рынке компания Chery продает «приподнятые» машины. «Приподнятые» и по оснащению, и по цене. Этим увлеклись многие китайские производители, глядя на успех таких брендов, как Lexus, Infiniti и Genesis.В прошлом году этот автомобиль дебютировал под другим именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927139-kia-sorento-cheryexeed-txl-skoda-kodiaq-sravnitelnyj-test/">Cheryexeed TXL</a>, а после обновления превратился в Exeed TXL.<div> </div>Название вмонтировано в облицовку и подсвечивается вместе с ходовыми огнями. А когда подходишь к машине с ключом в кармане, буквы «чувственно» мерцают – как бы благодаря владельца за то, что он выбрал не Kodiaq за те же деньги, а китайский автомобиль.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/XTFbEx_AvDU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Интерьер</h2>Открываю дверь и словно попадаю в эпоху диско – всё блестит и сверкает. Нижняя спица руля тонированным хромом отражает солнечные лучи прямо в глаза водителя. Экраны медиасистемы и виртуальной «приборки», заключенные под общим стеклом, бликуют сами и попутно отражаются в лобовом и боковом стеклах.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wO6Z-sr6BJHFUu8luNE2uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн приборки меняется в зависимости от выбранного режима. Самый адекватный – спортивный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HlwcH6fJIA1Z0i8ggxlULA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Остальные красиво смотрятся, но пользоваться неудобно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0S9-9OKMRXyNoFVTAaCgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество и быстродействие экрана превосходные. Логика меню – не лучшая. А вот так экран отражается в лобовом стекле вечером.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tk6Le9atKEioSAhPAi4kUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Редкий случай, когда в китайском паркетнике правильное рабочее место. В базовом исполнении на сиденьях кожа «молодого дерматина», в максимальном – натуральная.</figcaption></figure> Собран просторный салон качественно, однако голый металл дверных рамок или непрокрашенные укромные уголки кузова не дают возникнуть подсознательному ощущению премиальности.Что до оснащения… Молодцы, что смогли впихнуть столько всякого. Тут и панорамная крыша, и натуральная кожа сидений с вентиляцией, и проецирующаяся на землю надпись Exeed при открытой двери.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BSuMSUn7uPkaymdooktzQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо селектора вот такой тумблер. Разом переключиться из заднего хода в драйв нельзя: приходится перебирать все положения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1F1vNsWXSpUha8V2dhc7fA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление микроклиматом частично сенсорное. Панель сильно бликует.</figcaption></figure><h2>Какой двигатель? Как едет?</h2> Турбомотор 1.6 мощностью 186 л.с. и робот с двумя сцеплениями – это единственное возможное сочетание на нашем рынке, хотя многие предпочли бы более простой атмосферный мотор 2.2.Схожий по габаритам Kodiaq со 180‑сильным турбодвигателем от души вжимает в кресло. Exeed TXL не оставляет ощущение «пушки», хотя и разгоняется до 100 км/ч за десять секунд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nFGscC5p8Ck1VfxUa7rdzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exeed TXL. Цена в России от 2 699 900 ₽</figcaption></figure>  Отчасти динамику крадет флегматичный робот. Но главная проблема – в лишнем весе. В снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) TXL весит 1800 кг (аналогичный Kodiaq – 1695 кг). А вот полная масса – 2100 кг. Формально в Exeed можно грузить только 300 кг – то есть четырех пассажиров по 75 кг без багажа! Лишние килограммы, настройка силового агрегата, подбор передаточного ряда трансмиссии сказываются на расходе топлива (10 литров на трассе и 15–16 в городе), и 55‑литровый бак быстро заканчивается.По управляемости Exeed можно поставить в один ряд с такими спокойными машинами, как Nissan X‑Trail или Mitsubishi Outlander, но не более. В резких поворотах и при активных перестроениях кузов сильно кренится и гуляет относительно подвески.<h4>ТУРБО И 92‑Й БЕНЗИН</h4><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gx6xPUpm3AyE_XpcIhJShg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Турбомотор F4J16 объемом 1,6 литра выдает 186 л.с. и 275 ньютон-метров момента. Относится к третьему поколению двигателей Acteco – совместной разработки Chery и австрийской компании AVL. Завод допускает заливать 92‑й бензин, но увлекаться этим не стоит. Двигатель относительно новый — статистики по отказам пока мало. Критические места ожидаются те же, что и у аналогов: ресурс турбины и сильно нагруженной компактной поршневой группы.<h2>Пассажирам понравится?</h2> Exeed TXL – машина для спокойной езды. Хорошо работают два ряда дверных уплотнителей – шума проникает меньше, голос можно не повышать. Ход мягкий, но с оговорками. На откровенно разбитой дороге Exeed начинает раскачиваться, если попадаешь в амплитуду, подвеска замыкается – так и до ударов недалеко.Под толстой заводской металлической защитой двигателя я намерил 22 см. Отлично! Но закреплена защита странно: спереди между стальным листом и бампером остается зазор в три сантиметра. В грязи или снегу — словно раскрытый зев кита, глота­ющий планктон.<h2>На бездорожье можно?</h2>Пока не начнешь цепляться защитой, TXL кое-что может. Муфта BorgWarner быстро подключает заднюю ось, «диагоналку» машина тоже переваривает. Но из внедорожных ассистентов – только помощник спуска с горы. Но зачем они нужны, если машина прежде всего асфальтовая? <h2>Цены, плюсы, минусы</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2UmqSiuBPK9CBSgk1iThUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду королевский комфорт. Спинки имеют два положения.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EKQROQUQ5Vz1JCNT2W4jCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился подогрев задних сидений (у Cheryexeed его не было).</figcaption></figure>Exeed TXL продается по цене скромных комплектаций Santa Fe и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928152-12-vazhnykh-faktov-pro-skoda-kodiaq/">Kodiaq</a>. Да, он хорошо оснащен, но медленнее и «корейца», и «чеха», хуже рулится и расходует больше топлива. Вопросы надежности и ликвидности открыты. Зато – дорогие материалы интерьера, любимая многими панорамная крыша и прочие радости вроде виртуальной «приборки».Главная проблема – в позиционировании. Скажи, что это не люкс, и вопросов будет меньше. Но тогда и цена должна быть пониже. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nA-eI7B8cztF0IYds-f4qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шасси подчеркнуто комфортное – активной рулежки TXL не любит, а вот по шоссе идет приятно. По заводским данным, багажник вмещает 600 литров – но это разве что до потолка. В подполье есть большой отсек, а под ним еще один – с докаткой.</figcaption></figure> <h4>EXEED TXL</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4780/1885/1730/2800 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1796/2099 кг </li><li>Объем багажника (VDA) 600/1456 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт/186 л.с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92, АИ-95/55 л</li><li>Расход топлива (смешанный цикл) 7,6 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> Самые горячие новинки нынешней зимы — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932232-7-glavnykh-novinok-zimy/">тут</a>. Выбор экспертов — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">автонабор под брендом «За рулем»</a> на любой вкус: самые популярные составы наборов, а теперь вы и сами сможете собрать набор по своим требованиям. «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.<div></div>

Новый «китаец» от 2 699 900 рублей — а насколько он крут?

Садков Георгий

[readmore
ids="933083" align="right"]Автоэксперты предполагают, что этот автомобиль предназначен для рынка Китая, где присутствие марки Volkswagen весьма ощутимо. В этой стране иностранные производители обязаны выпускать машины только совместно с китайскими компаниями, немецкий бренд в этом преуспел, у него целых два совместных предприятия — VW-FAW и VW-SAIC, которые зарегистрированы на этом рынке как отдельные компании. Неудивительно, что для Китая Volkswagen Group постоянно разрабатывает новые продукты. [readmore
ids="932848 932916 932959"] <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEEOlOXJ0gBOzpwAa2yWFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Специалисты предполагают, что конкретно этот автомобиль готовят для совместного предприятия VW-FAW, правда, удивительно, что тестируют его настолько далеко — в заснеженной Швеции. [readmore
ids="932317"
align="right"]Данная модель разрабатывается на модульной платформе MQB и известна под рабочим названием Talagon X, то есть увеличенная версия Talagon с пятиместной конфигурацией салона и большим грузовым отсеком. Любопытно, что конкурировать модель собирается с кроссовером Teramont X, разработанным и произведенным совместным предприятием VW-SAIC. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HIAgrFJ5ackO_LALoytDEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Таким образом, два совместных предприятия Volkswagen в Китае готовят конкурирующие продукты и работают на рынке как отдельные бренды. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SRIlD_QBkmz25x0TZd9S7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<ul><li> Недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/933018-kitajtsy-podali-v-sud-na-renaul/">китайцы подали в суд на Renault за «плагиат».</a> </li><li>«За рулем» теперь
 можно читать в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a></li></ul>



Фото: Depositphotos

Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер

Премиальные автомобили отличаются от обычных
не только уровнем оснащения и редкими технологиями, и не только дорогими
материалами отделки. Они динамичны и комфортны, отлично управляются и стоят
немалых денег, что говорит о материальном положении владельца. Эксперт «За рулем»
Александр Виноградов проверил новый Exeed TXL от компании Chery по описанным параметрам и нашел у
кроссовера несколько очень приятных особенностей.Интерактивный логотип. Он подсвечивается, и благодаря этому автомобиль делает одну очень забавную вещь – «почувствовав»  ключ в кармане подходящего к нему хозяина, логотип начинает мерцать, словно радуясь возвращению владельца и предстоящей прогулке.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J51GElGRaJC69Em7giPvfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Безопасный выход из салона. Обычно только водитель может увидеть в зеркало, в какой момент безопасно открыть дверь и выйти из машины, чтобы не попасть под колеса другого автомобиля или, например, велосипедиста. Пассажиры этого не видят. Но только не в Exeed TXL. Этот кроссовер «зорко озаряется» и подает предупредительный сигнал, если пассажир начал открывать дверь и ему угрожает опасность.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x340awqkQMBaK_Y6zGT1aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Надпись светом «Exeed» на земле. Подсветить пространство вокруг автомобиля – сама по себе полезная функция. А подсветка с посланием еще и приятна. Если заменить линзу, можно высветить на земле возле машины любое слово или рисунок, а не только название бренда.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VeC_kLzerAvza5zeNAylnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div>Грязь в воздухе быстро распознается климатической системой автомобиля. Мониторинг качества воздуха идет постоянно, благодаря чему вы знаете, стоит ли открывать окна или лучше пока подышать через фильтр салона. В Китае качество воздуха – настоящая проблема, и неудивительно, что кроссовер приспособлен к таким условиям.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CsFjG5xJcqBbYbAtDXrMrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

<h4>О других особенностях Exeed TXL и его
плюсах читайте в февральском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K4I9oH5YdeyTdSlg2G1Xiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Зазеркалье», опубликованной в журнале «За рулем» №2/2022.</div>

4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Компоненты