Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Проект постановления об утилизационном сборе, разработанный Минпромторгом, вызвал резкую критику со стороны Минтранса, Минэкономразвития, Минфина и Федеральной таможенной службы (ФТС). Ведомства не устраивают размеры базовых ставок и коэффициенты для расчета утилизационного сбора.
 
 <a href="/images/news/467831-profilnyje_ministerstva_ne_odobrili_utilizacionnyje_stavki/467842-201206211146_106748_no_copyright/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8ywiUf8JmujBB83xo0WD7w" width="640" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/77/467831/201208290853_201206211146_106748_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162428" /></a>
 По расчетам Минпромторга, на легковые машины массой до 3,5 т с объемом двигателя не более 1 л сбор будет таким же, как для авто с электродвигателями. На новую машину сбор составит 17,2 тыс. рублей, за старую придется заплатить около 106 тыс. рублей. Новые авто, оснащенные двигателями не более 3 л, были оценены в 51 тыс. рублей, старые — чуть более 300 тыс. рублей. Двигатели свыше 3,5 л обойдутся в 110 тыс. (новая), на старую машину стоимость будет увеличена до 700,2 тыс. рублей. Для машин, ввозимых физлицами, будет действовать отдельный тариф. За новое авто придется заплатить 3 тыс. рублей, а за старую — порядка 5 тыс. рублей. Такие данные приводит газета «Известия».
 На новые грузовики ставки варьируются от 75 тыс. до 450 тыс., тогда как за старые транспортные средства этой категории ставки достигают почти 1,8 млн рублей. Дороже обойдутся автобетоносмесители. Утилизационный сбор составит почти 2 млн.
 За новые автобусы объемом двигателя не более 2,5 л чиновники хотят назначить цену в 90 тыс. и 150 тыс.  за старые. За более мощные модели с объемом двигателя свыше 5 л ставка составит около 240 тыс. и 660 тыс. за старый автобус.
 Как отмечают в Минтрансе, в документе не приведены финансово-экономические расчеты, которые обуславливали бы введение именно таких базовых ставок и коэффициентов для расчета размера утилизационного сбора.
 Приведенные в проекте размеры ставок и коэффициентов не нравились и ФТС. В Таможенной службе полагают, что введение таких ставок создаст неравные условия для ввоза транспортных средств в государствах — членах Таможенного союза (ТС). Например, обращала внимание ФТС на автобусы длиной более 11,5 м — во всех государствах — членах ТС будет действовать нулевая ставка, а в России с них предлагается взимать еще и утилизационный сбор.
 Как считают в Минэкономразвития, размеры коэффициентов утилизационного сбора требуют дополнительной проработки.
 Минфину не нравится, что данный проект постановления наделяет МВД дополнительными полномочиями. Предполагается, что ведомство будет вести реестр транспортных средств, в отношении которых принято обязательство по обеспечению безопасного обращения с отходами. Это приведет к увеличению численности служащих Министерства внутренних дел,  увеличению расходов на их содержание, а также к дополнительным расходам на ведение самого реестра.
 Не секрет, что появление в России 
 <a href="/content/news/467250-mims-2012_bystrogo_ekonomicheskogo_effekta_ot_vstuplenija_v_vto_zhdat_ne_stoit/">утилизационного сбора</a> является реакцией российских чиновников на вступление России в ВТО.

Профильные министерства не одобрили утилизационные ставки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Федеральная налоговая служба сегодня напомнила россиянам, что подошло время расплатиться по налогам на имущество за 2011 год. По информации ФНС, к началу августа юрлица и «физики» уже оплатили, в среднем, более 45% от начисленного земельного и транспортного налогов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kahBlsJyMhZ1q-VAuupfHQ=s800" width="800" height="448" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/14/467476/201208281000_daewoo_nexia_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162305" />
 Из более чем 34 миллионов легковых автомобилей, зарегистрированных в стране, около 64% - это машины с мощностью двигателя до 100 л.с. Транспортный налог для таких авто, при базовой ставке 2,5 рубля с 1 л.с., может варьироваться от 0 и до 2500 рублей в год. Так как региональные власти могут изменять в сторону увеличения или уменьшения базовые налоговые ставки до 10 раз и дифференцировать их в отношении различных категорий авто, их возраста и экологического класса,  то транспортный налог в отношении легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 л.с. может отличаться в разы.
 В ФНС не преминули напомнить, что с января прошлого года базовые налоговые ставки были уменьшены в 2 раза при одновременном увеличении ставок акцизов на автомобильное топливо на 1 рубль за 1 литр ежегодно. По мнению налоговиков, это не влечет за собой двойного налогообложения. «Плательщиками акцизов являются производители нефтепродуктов и покупатели (получатели) нефтепродуктов, а плательщиками транспортного налога признаются владельцы транспортных средств», - полагают в ФНС. Со своей стороны отметим, что совсем недавно  мы сообщали о наметившемся 
 <a href="/content/news/465995-avtotoplivo_nachalo_dorozhat/">росте цен на бензин</a>,  одной из причин которого как раз называлось увеличение акцизов.
 Любителей мощных автомобилей ФНС «порадовала» новостью о том, что Минфин уже подготовил предложения по введению с 2013 года минимальной ставки транспортного налога (без возможности ее снижения в регионах) для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 410 л.с. в размере 300 руб. с 1 л.с., но с возможностью увеличения этой ставки законами субъектов РФ. 
 <a href="/content/news/432347-avtomobili_moshhneje_410_l_s_oblozhat_nalogom_v_300_rub_za_kazhduju_loshadku/">«Налог на роскошь»</a> предлагается применять к автомобилям, выпущенным после 2001 года.

ФНС: мощность большинства российских автомобилей не выше 100 л.с.

Таможенники Калининградской области не успевают оформить автомобили всех желающих ввезти их в Россию из Европы до 1 сентября,  когда в России будет введен <a href="/content/news/459108-platit_za_utilizaciju_avtomobilej_pridetsa_uzhe_s_1_sentabra/">утилизационный сбор</a>.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PBAEqyZ2TAmLUH7JW8rkpg" width="634" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ed/465901/201208221133_ochered_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161790" />
 В последнюю неделю перед введением сбора штат сотрудников Калининградского таможенного акцизного поста (ТАП)  увеличили, что позволило оформлять ввозимый транспорт на треть быстрее, чем обычно, но, как сообщил корреспонденту информагентства «Регнум» представитель ТАП,  решить проблему это не помогло  - перегонщики в жалуются, что стоят в очереди уже третьи сутки.
 «В ожидании въезда на таможенный терминал купленные за границей машины буквально заполонили окрестности Багратионовска. Они стоят не только вдоль федеральной трассы Калининград - Варшава, но и на стоянках и газонах. Люди вынуждены ожидать своей очереди в поле зрения таможенников, поскольку при ввозе машины они обязаны доставить ее на оформление в течение суток. За просрочку грозит штраф», - передает телекомпания «Каскад».
 Между тем ставки утилизационного сбора до сих пор не обнародованы, хотя в конце июля на сайте Минпромторга опубликован проект постановления правительства 
 <a href="/content/news/459402-utilizacionnyj_sbor_dla_chastnyh_lic_ne_prevysit_3000_5000_rub/">«Об утилизационном сборе»</a>, в котором, в частности, приведена формула расчета утилизационного сбора с базовыми ставками и коэффициентами для новых и подержанных автомобилей, грузовиков и автобусов. Согласно ей ставка сбора на легковые автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования, будет чисто символической – не более 3000–5000 руб.

Накануне 1 сентября активизировались автоперегонщики

Сегодня вступил в силу протокол о присоединении России к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации (ВТО).  Наша страна стала 156-м членом ВТО. Эксперты до сих пор расходятся во мнениях — выгодно ли это нашей промышленности. Первые выводы можно будет сделать только через 5-7 лет. Но уже известно, что автомобильная отрасль окажется одной из самых чувствительных.
 
 <a href="/images/news/465803-rossija_stala_chlenom_vto_avtomobilnaja_otrasl_-_odna_iz_samyh_chuvstvitelnyh/465809-201203211509_wto_flag-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gNx_j64DDTouAnsO7a-FkQ" width="460" height="268" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8b/465803/201208220816_201203211509_wto_flag.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161754" /></a>
 Россия в качестве государства - члена ВТО принимает на себя все обязательства по Марракешскому соглашению об учреждении этой организации. Переходные периоды для либерализации доступа на рынок составляют два-три года, по наиболее чувствительным товарам - пять-семь лет.
 Обновленный Единый таможенный тариф (ЕТТ) с учетом обязательства РФ перед ВТО начнет действовать с 23 августа. Таким образом, снизится ставка ввозной таможенной пошлины. Для трети товаров снижение произойдет на следующий день, речь идет, в первую очередь, о возврате импортных пошлин, повышавшихся в период кризиса в 2008-2009 годах, на исходный уровень.
 К чувствительным отраслям, в которых могут возникнуть определенные экономические и финансовые сложности в связи с новыми условиями, вызванными членством России в ВТО, относятся 
 <a href="/content/news/383056-vstuplenije_v_vto_stanet_boleznennym_dla_rossijskogo_avtoproma/">автомобильная промышленность</a>, сельское хозяйство, сельхозмашиностроение, легкая промышленность, напоминает РИА Новости.
 В настоящее время правительство разрабатывает 
 <a href="/content/news/456717-utilizacionnyj_sbor_vvedut_v_rossii_s_1_sentabra/">меры адаптации</a> этих отраслей экономики к условиям ВТО, сохраняя программы финансовой поддержки.
 Эксперты до сих пор не сошлись во мнениях, выгодно ли России вступление в ВТО. Сторонники присоединения утверждают, что использование четких правил внешней торговли позволит России защищать свои интересы на международной арене. Противники говорят, что членство лишит страну возможности защищать и поддерживать собственные отрасли экономики.
 В любом случае пожать первые плоды можно будет только через 5-7 лет, когда закончится действие промежуточных соглашений, предполагающих постепенную либерализацию торговли с зарубежными государствами.
 «Вступление России в ВТО - это значительный шаг, направленный на интеграцию России в мировое экономическое сообщество.  Вместе с тем это серьезный стресс-тест для российской экономики. Он позволит взглянуть под новым углом зрения на многие устоявшиеся вопросы, к которым мы уже как-то привыкли, высветить проблемную ситуацию более рельефно и где-то ее обострить», - прокомментировал это событие Союз машиностроителей России.
 
 Справка
 
 Всемирная торговая организация (ВТО) была создана в 1995 г. Организация  регулирует торгово-экономические отношения государств-членов и тарифную политику, поддерживает развивающиеся рынки. Штаб-квартира ВТО находится в Женеве, возглавляет ВТО Паскаль Лами.  На сегодня в организации состоят 80% стран мира, на чью долю приходится 97% мирового торгового оборота. Членами ВТО являются 156 государств мира. В стадии переговоров по вступлению находятся около 30 государств, в том числе Белоруссия, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан, Казахстан и др.
 Поразмышлять над тем, радоваться победе или, наоборот, огорчаться, сдавая последние очаги сопротивления нашей экономики, предлагает автор материала 
 <a href="/content/articles/406704-sobytije_znak_vto_na_grudi_u_nego/">«Знак ВТО на груди у него»</a>.

Россия стала членом ВТО. Автомобильная отрасль - одна из самых чувствительных

Руководитель департамента экономической политики и развития столицы Максим Решетников предлагает повысить для москвичей транспортный налог.
 
 <a href="/images/news/464412-vlasti_khotat_poglubzhe_zalezt_v_karman_moskovskih_avtomobilistov/464436-no_copyright_reshetnikov/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WgVBAJI_-eTdSNmIkEPTWA" width="348" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/464412/201208161303_no_copyright_reshetnikov.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161357" /></a>
 В интервью  газете «Коммерсантъ» министр городского правительства Максим Решетников заявил, что считает размер ставки 
 <a href="/tags/nalog/" target="_blank">транспортного налога</a> в столице минимальным. «Транспортный налог стремится в Москве к нулю. Общеизвестно, например, что поездка на автомобиле дешевле и комфортнее, чем на общественном транспорте. Такого нет нигде и, думаю, не должно быть», - утверждает чиновник.  По его мнению, в пробках виноваты сами москвичи, которые не хотят давиться в час пик в метро или стоять в очереди на посадку в наземный транспорт, а предпочитают покупать за свои деньги личные автомобили и пользоваться ими.
 «Мы повысили плату за парковки в центре. Надо повышать плату за владение машиной», - заявил министр, не уточнив, собирается ли он сам сменить служебный автомобиль на общественный транспорт.
 Кстати, это не единственное предложение Решетникова - уроженца Перми, перебравшегося в столицу в 2010 году, решить проблемы не за счет повышения эффективности своей работы, а избавляясь от москвичей. Так, он выступает за «выдавливание» из города людей пожилого возраста. По его словам, «массовый уход пенсионеров из Москвы был бы полезен и для города. Хотя бы потому, что это повысило бы уровень предложения на рынке жилья и привело бы к снижению ставок арендной платы».
 Со своей стороны, глава ЦОДД Игорь Королев пообещал 
 <a href="/content/news/464137-glava_codd_poobeshhal_zasypat_moskvichej_pismami_schasta/">засыпать москвичей «письмами счастья»</a> за нарушение правил остановки и стоянки.

Власти хотят поглубже залезть в карман московских автомобилистов

Меры по сокращению дефицита бюджета, предпринимаемые итальянским правительством, заставляют многих владельцев престижных спорткаров расставаться со своими дорогими игрушками.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NDjImxgUXs7Tqyk-0sUv9Q" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/02/464130/201208151453_ferrari_599_sa_aperta_front_view_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161257" />
 После увеличения налога на владельцев автомобилей класса суперлюкс обладатели, например, 
 <a href="/content/news/459186-obnovlennyj_lamborghini_aventador_pojedet_na_shesti_cilindrah/">Lamborghini Aventador</a> с ценником в €316 тысяч  вынуждены отдавать государству на €6600 больше, чем ранее - около €8400 в год.
 Кроме повышения налогов, владельцы подобных автомобилей попадают под пристальное внимание налоговой полиции, сосредоточившей свои усилия на поиске неплательщиков. Так, например, с декабря прошлого года итальянские власти провели несколько десятков рейдов в престижных районах страны, таких как Кортина д'Ампеццо и Портофино на Ривьере, во время которых владельцев дорогих спорткаров проверяли на соответствие их задекларированного дохода реальным расходам на поддержание роскошного образа жизни. Одна из таких облав прошла даже на собрании членов клуба владельцев Ferrari.
 Акции налоговиков приносят свои плоды: в Венеции был арестован 44-летний водитель Ferrari F40, задолжавший с 2006 года €8 млн налогов, а в Бергамо властям попался «уклонист», владелец Ferrari F131 (цена автомобиля –  €200 тысяч), позабывший уплатить в казну €3 млн с 2007 года.
 «Многие владельцы Ferrari стремятся избавиться от своих суперкаров после настойчивых проверок полиции», – рассказал глава одного из клубов поклонников этой марки изданию Automotive News. По его словам, член его клуба выставил на продажу свой Ferrari 458, купленный в прошлом году за  €224 тысячи, всего за €143 тысячи.  Неудивительно, что экспорт подержанных суперкаров из Италии вырос за первые пять месяцев 2012 года почти в три раза – с 4923 авто в прошлом году до 13 633 машин в текущем.
 А вот обеспеченные американцы, как показало 
 <a href="/content/news/461456-bogatyje_amerikancy_otkazalis_ot_luksovyh_avto_radi_ekologii/">исследование</a>, отказываются от автомобилей класса люкс не из экономии, а предпочитают им Toyota Prius ради экологии.

Итальянцам Ferrari уже не по карману

После того как Россия станет полноправным членом ВТО (с 23 августа 2012 года), снизятся импортные пошлины на автомобили. Больше всего повезет новым легковушкам с двигателями объемом свыше 2,8 литра. К 2019 году пошлины на них опустятся до 12,5%. А на мощные вседорожники и кроссоверы ставка пошлин сократится уже с начала следующего года.
 
 <a href="/images/news/460664-vstuplenije_v_vto_srazu_udeshevit_vvoz_vsedorozhnikov_i_krossoverov/460668-201203211509_wto_flag/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fpyg8zeairsOBRiChAA0A" width="460" height="268" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/460664/201208060958_201203211509_wto_flag.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-160105" /></a>
 На большинство новых машин (возрастом до трех лет) ввозная пошлина снизится к 2019 году с 30 до 15% (уже с 23 августа — до 25%). Ставка пошлин на подержанные иномарки старше трех лет сократится с 35 до 20%.
 На мощные кроссоверы и вседорожники с моторами объемом свыше 4,2 литра (обозначаемые в протоколе о присоединении к ВТО как Sport Utility Vehicles) пошлины снизятся с 25 до 22,9% уже с 2013 года, пишут «Ведомости», основываясь на данных протокола о присоединении России к ВТО. А к 2019 году таможенные ставки на них опустятся до тех же 12,5%.
 Правда, какие именно машины относятся к классу SUV, ни в одном официальном документе не говорится. Специалистам предстоит уточнить, каким образом таможня должна будет идентифицировать этот тип автомобилей. Определиться с этим необходимо до конца декабря – к моменту снижения пошлин.
 В 2015 году ставки автопошлин могут быть пересмотрены, если выяснится, что импорт притесняет продукцию наших производителей, работающих в России.
 Между тем специалисты напоминают, что основная цель пошлин —  стимулирование внутреннего производства. Так как  легковые автомобили с такими двигателями в России не выпускают, значит, сохранять на них высокие пошлины нет необходимости.
 В то же время государство в спешном порядке разработало и заградительные пошлины, которые подаются как утилизационный сбор, устанавливаемый 
 <a href="/content/news/460231-prezident_uzakonil_utilizacionnyj_sbor/">«в целях обеспечения экологической безопасности»</a>.

Вступление в ВТО сразу удешевит ввоз вседорожников и кроссоверов 

Фракция ЛДПР в Госдуме направила в правительство РФ для получения заключения законопроект, в котором предлагается освободить от необходимости уплачивать налог за весь календарный год владельцев тех транспортных средств, которые предназначены  для использования только в зимний или летний период.
 
 <a href="/images/news/457034-ldpr_predlagajet_snizit_transportnyj_nalog_s_motociklov_i_snegohodov/457038-byker_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LI8QZ2NAjbShZAtD5P7VqA" width="575" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4a/457034/201207191357_byker_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158835" /></a>
 Как известно, транспортным налогом в России облагаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, снегоходы, мотосани, моторные лодки, яхты, гидроциклы и прочие водные и воздушные транспортные средства, зарегистрированные в соответствии с российским законодательством, а налоговым периодом для всех видов транспорта признается календарный год. При этом не каждое из этих средств реально может использоваться в течение целого года, считают депутаты во главе с вице-спикером Госдумы Игорем Лебедевым.
 «Снегоходы или мотосани, например, используются только зимой, а гидроциклы или моторные лодки - только летом. Тем не менее владельцы этих транспортных средств обязаны уплачивать налог в таких размерах, словно они используют их постоянно», – приводит слова авторов законопроекта РИА Новости.
 Между тем в законе «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» есть понятие «ограниченное использование транспортного средства», включающее и сезонные  ограничения, однако Налоговый кодекс РФ игнорирует данное обстоятельство. В этой связи парламентарии предлагают установить право налогоплательщика на уменьшение транспортного налога при сезонном использовании транспортного средства.
 «В случае сезонного использования транспортного средства исчисление суммы налога (суммы авансового платежа по налогу) предлагается производить с учетом коэффициента, определяемого как отношение числа полных месяцев, в течение которых данное транспортное средство используется налогоплательщиком, к числу календарных месяцев в налоговом (отчетном) периоде», - сказано в пояснительной записке к законопроекту.
 На днях московское мотосообщество обратилось в столичную мэрию с просьбой  
 <a href="/content/news/456637-bajkery_khotat_jezdit_po_vydelenkam/">разрешить</a> байкерам ездить по выделенным полосам для общественного транспорта не только в выходные, но и в будни.

ЛДПР предлагает снизить транспортный налог с мотоциклов и снегоходов

Минпромторг разработал повышающие коэффициенты транспортного налога для старого и неблагополучного с точки зрения экологии транспорта. Впрочем, коснется это только организаций – для частных автомобилей транспортный налог повышать не планируют.
 
 <a href="/content/news/442706-staryje_i_neekologichnyje_avtomobili_oblozhat_povyshennym_nalogom/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uBxe9qbfz6WWn3Ea6dY8nw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/442706/201205311335_vyhlop.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-154657" /></a>
 Накануне вступления России в ВТО, по условиям которого нашей стране необходимо  в течение семи лет снизить пошлины на импорт автомобилей, подготовлен проект закона, устанавливающий на  федеральном уровне повышенные коэффициенты транспортного налога для  старых и неэкологичных машин.
 Основная задача законопроекта - заставить юридические лица заменить свои старые автомобили на новые. По информации ИА «Финмаркет», который получил доступ как к самому законопроекту, так и к отзывам на него других министерств, Минпромторг предложил два вида коэффициентов – в зависимости от экологического класса и возраста транспортного средства.
 В зависимости от экологического класса:
 
 <ul>
 
 <li>1,5 - для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ (сейчас —Евро-3)</li>
 
 <li>1 - для транспортных средств, соответствующих действующему экологическому классу</li>
 
 <li>0,7 - для транспортных средств, соответствующих экологическому классу выше действующего в России.</li>
 
 </ul>
 В зависимости от возраста транспортного средства:
 
 <ul>
 
 <li>1 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло менее 5 лет</li>
 
 <li>1,75 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет</li>
 
 <li>2 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 10 лет, но не более 15 лет</li>
 
 <li>3 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 15 лет.</li>
 
 </ul>
 Количество лет, прошедших с года выпуска транспортного средства, определяется по состоянию на 1 января текущего года. Напомним, совсем недавно Минпромторг предлагал 
 <a href="/content/news/442706-staryje_i_neekologichnyje_avtomobili_oblozhat_povyshennym_nalogom/">повысить пенсионный возраст грузовиков и автобусов</a> до 20-25 лет.
 По мысли Минпромторга, применяться могут сразу оба коэффициента: чем старше автомобиль и чем ниже его экологический класс, тем выше коэффициенты и, следовательно, больше налоговая нагрузка. Министерство транспорта, по информации «Финмаркета»,  считает удвоение налогообложения нецелесообразным и предлагает ориентироваться только на экологический класс. Со своей стороны, Минэкономразвития опасается, что поскольку данная мера коснется организаций, осуществляющих перевозки, это может отразиться на стоимости услуг для конечных потребителей,  а кроме того, предлагает отдать дифференциацию ставок регионам.
 Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин уверен, что закон, защищающий экологию от старых машин, должен быть универсальным для организаций и для граждан. Разделив  физические и юридические лица с точки зрения экологического вреда, государство тем самым даст возможность уйти от повышенного налога представителям среднего и малого бизнеса, которые начнут  регистрировать старые авто на «физиков», а те  сдавать их в аренду юрлицам за сумму налога.

Старые и неэкологичные автомобили обложат повышенным налогом

Основной удар будет нанесен по кошелькам автовладельцев. Если верить экономистам, то только пенсионеры сейчас обходят их по объемам бюджетной поддержки. Оплачиваемые автовладельцами транспортные налоги и акцизы на бензин покрывают лишь 40% расходов на содержание дорог. А с учетом того, что к 2020 году финансирование дорожного хозяйства должно увеличиться до 3% от ВВП страны, то и 
 мзда, взимаемая государством с автомобилистов, значительно вырастет: для жителя мегаполиса годовая плата в бюджет станет больше на 45 000−50 000 рублей, а в целом по стране – на 20 000
 
 <h2>Плати мзду за езду</h2>
 На замену платным дорогам к 2020 году придет единый налог, по которому все дороги станут «платными». 
 Вместо четкой суммы транспортного налога автомобилист будет платить за километр пробега. Размер платежа станет определяться по результатам обработки GPS-трека автомобиля. Для этого будет применяться система ГЛОНАСС, которой к тому времени должны в обязательном порядке оснастить все  автомобили.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t_w5u73EWDczs0Hhk0nQaw=s800" width="800" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/435084/201205100801_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152504" />
 
 <h2>Сколько стоит постоять?</h2>
 Планируется, что с 2013 года все собственники дорог и прилегающих к ним территорий (регионы, муниципалитеты) получат право вводить собственные налоги за использование их земли, или, проще говоря, взимать плату за парковку. 
 Бесплатные стоянки, таким образом, практически исчезнут.<a href="/manage/wp-content/uploads/2012/05/201205100801_1.jpg"></a>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jd09ruY6GhyBGKZDKwk-kQ=s800" width="800" height="630" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/435084/201205100801_3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152505" />
 
 <h2>Бензин разменяет пятый десяток</h2>
 За ближайшие три года (до 2015-го) акцизы на бензин и дизельное топливо постепенно будут повышены на семь-восемь рублей в расчете на один литр. 
 Розничные цены в этом случае, по оценкам экспертов, вырастут не менее чем на 10 рублей, преодолев следующий психологический барьер в виде цифры 40. Экспортные пошлины на нефть планируется отменить, но этот пробел в бюджете будет с лишком восполнен повышением налога на добычу нефти.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h7mtbn6yttSoLyqEbrVoJg=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/435084/201205100801_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-152506" />
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbGn2PmBgLJugHk73w-cdA" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/435084/201205100801_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-152503" />− Наше государство делает все возможное, чтобы убедить народ в том, что автомобиль − роскошь, а не средство передвижения. Девиз «Стратегии-2020»: за все надо платить. За дороги, по которым ездишь, за асфальт, на котором стоишь. Пока еще не заставляют оплачивать воздух, который загрязняешь. А ведь могут! Взглянув на суммы, выделяемые государством на дорожное хозяйство, задумываешься, что где-то 40% расходов, которые оплачивают автомобилисты, как раз и уходят на содержание дорог, остальное же – на содержание чиновников и их семей.

Вторые после пенсионеров 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

«За рулем»

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Рестайлинговая Лада Веста должна была стать лучше старой по всем статьям, но пока страдает от болезней импортозамещения.Весту сейчас можно купить фактически только с 90-сильным 8-клапанным мотором. На дорестайлинговую модель этот мотор не ставился в принципе. Для Весты он слабоват. Выпуск машин с 16-клапанным 1.6 на 106 сил пока невелик. Коробка передач – только 5-ступенчатая механика.  <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/TuTCIobdRRI?si=wm2g6MrG6H-PgXUg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>На фоне других Лад опциями Веста богата: обязательно ставят ABS и две подушки безопасности. Однако пока в принципе нет противотуманок, переднего парктроника, датчиков света и дождя, климат- и круиз-контроля, обогрева задних сидений, ограничителя скорости и – главное – ESP. Тестовая машина при приближении к максимальной скорости зажигала Check engine и начинала троить. Регулярно при запуске двигателя не зажигались ходовые огни или фары. Часто и всегда без видимых причин выдавалось на комбинацию приборов сообщение «Проверьте автомобиль». Зависала медиасистема с роскошным дисплеем на 10,4 дюйма. Некорректно работали топливомер и связанный с ним индикатор расчетного запаса хода. На других машинах встречаются сбои в работе стоп-сигналов, центрального замка, стеклоочистителей. На Весте из пресс-парка еще стоят из старых запасов «породистых» комплектующих приводы (GKN), ремни (Contitech), насос стеклоомывателя (Continental), усилитель тормозов (TRW), генератор (Valeo), шины (Pirelli), рулевой механизм и подкапотная проводка с маркировкой производства от февраля 2022 года. А вот тормозные механизмы и блок ABS уже китайские, передний стабилизатор – из Магнитогорска. И к этим деталям уже есть нарекания.

Новая Лада Веста NG – хуже старой или лучше?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Как бы ни прогрессировали китайские производители, их автомобили с бензиновыми двигателями пока недотягивают до уровня мирового автопрома. А вот электромобили из Китая удивляют!Нас поразил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">Avatr 11</a> – электрический кроссовер мощностью без малого 600 сил, способный на одном заряде ­проехать почти 600 километров!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cOcLcWvNOvPMlbJKkBFx7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Торжество стиля</h2>Автопроизводители в Китае исчисляются сотнями, но по факту большинство из них – суббренды крупных корпораций. Avatr Technologies не исключение – это одна из марок концерна Changan.«Технолоджис» в Аватре чувствуется везде – как и техногенный стиль. Оптику можно запрограммировать на разные алгоритмы приветствия. А небольшая панель у щеток стеклоочистителя за доплату станет еще одним экраном. Кстати, Avatr 11 – это скорее кросс-седан, ибо полноценной пятой двери у него нет: отдельный багажник, как у седанов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h0fjekzSiBhxAqhqcFow5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральный дисплей выведены почти все функции, вплоть до управления потоками воздуха. В отличие от Теслы, управлять можно всеми дефлекторами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1v-QJ6jmWscNWN83erp-xA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для «озвучки» электромотора можно выбрать саундтрек – чтобы в салоне было слышно ­бензиновый двигатель V6, V8 или V10.</figcaption></figure><h2>Атмосферно</h2>Какое обилие необычных деталей в салоне! Передняя панель – словно футуристичный выставочный зал с эффектной колонной по центру. За ней изгибаются жалюзи дефлекторов. Не удивлюсь, если они раскроются и на сцену выйдет чья-то голограмма. По всему интерьеру гуляет фоновая подсветка, режимы которой настраиваются.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oCv_dPLnUL3noTQtih0bEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Аватра – маленькое произведение искусства. За центральным «табло» диагональю 15 дюймов скрывается красивый амфитеатр.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dsq8xorL2BB4Sg7kAtsrww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Назначение кнопок на руле программируется через меню.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awxcNw4LTTa0kZNCOXsiiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка открытия дверей спряталась в районе регулировок сидений. Для открытия надо нажать дважды, для закрытия – один.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lN-aencTaK9lKYMmAdn3Gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электрический привод дверей продублирован механическим замком, на случай, если машина будет обесточена.</figcaption></figure> Количество любопытных функций зашкаливает, наиграться в медиасистему просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже ограниченные возможности автопилота третьего поколения в России оценить пока не суждено – многочисленные лидары Аватра пассивны и ни один из ассистентов на нашей территории не работает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lwvJQM-2HQsZyJ_r9pjXyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места по всем направлениям. И вот что удивительно – подушка стоит высоко, что для китайских машин редкий случай.</figcaption></figure> <h2>Сам пилот</h2>Да и черт с ним, с автопилотом! Когда электромоторы выдают почти 600 сил, а первые 100 км/ч Avatr разменивает быстрее четырех секунд, хочется вести машину самому.Для того чтобы целиком реализовать бешеное ускорение, нужно иметь хороший вестибулярный аппарат – ибо цифры это одно, а ощущения – совсем другое. Они особенно сильны, если активировать имитацию звука двигателя. Можно выбрать V6, V8 или V10 – правда, чьи именно это двигатели, не уточняется. Главное – следить за скоростью и камерами, ибо нахватать штрафов можно так же быстро, как набрать первые 100 км/ч.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HpOpqq3W0PReNPVVDzZ76Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Количество камер, как и качество изображения, выше всяких похвал. А вот системы автопилота не работают в нашей стране.</figcaption></figure> Ходовая часть – без сюрпризов. Традиционное для «электричек» ощущение тяжеловесности при резких маневрах: весит-то Avatr почти 2,5 тонны. У него «синтетическая» педаль тормоза и на удивление неплохая плавность хода вкупе с энергоемкостью подвески.<h2>Батарея и сим-карта</h2>Даже при регулярных мощных ускорениях я не заметил быстрой высадки батареи. После быстрых отстрелов на дистанции 80 км заряд упал на 20% – значит, заявленные 550 км запаса хода при спокойной езде вполне достижимы.Причем это для нашей машины – с «маленькой» батареей на 90 кВт·ч. А еще есть версия на 116 кВт·ч, и она способна преодолеть без дозарядки 600 верст. Правда, с такой батареей разгон чуть медленнее – потому что она тяжелее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S_2h1dsMKIuhKyWOb_695g=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Как это бывает у «электричек», багажников два.</figcaption></figure> Разумеется, батареи у китайцев свои. Как и электромоторы производства компании Huawei. Она же создавала весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели: если у вас и смартфон этой марки, то возможности сильно расширяются с фирменным приложением. Однако чтобы реализовать их на все 100%, понадобится китайская сим-карта.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_zHMTyDPjVo?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Цены и прогресс</h2>Эйфория мигом улетучивается при взгляде на ценник: от 7,5 млн рублей! Сдержанный оптимизм возвращается, когда сравниваешь с ценами на другие «электрички» того же класса. Именно сдержанный: понятно, что всё это ­единичные продажи.Но я не про цены – про прогресс. На фоне Аватра известные нам Tesla и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917580-audi-e-tron-test-drajv/">Audi e-tron</a> воспринимаются машинами из вчерашнего дня. И начинаешь догадываться, почему бензиновые китайские автомобили при всем прогрессе до сих пор отстают – просто Китай решил зайти с электрических козырей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dEF0Y_mGlY4jtUUt_4Fanw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и любой мощный электромобиль, Avatr уничтожает своим ускорением. Задний спойлер поднимается с ростом скорости.</figcaption></figure> <h4>Avatr 11</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4880/1970/1601/2975 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 2280/2750 кг </li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 3,9 с</li><li>Двигатель электрический; 425 кВт/578 л.с.; 650 Н·м</li><li>Емкость батареи 90 кВт·ч</li><li>Запас хода 555 км</li><li>Трансмиссия полный привод</li></ul> <h4>ХИ-ФИ ТЕХНОЛОГИИ</h4>Если говорить о футуристичных электромобилях, то самым футуристичным можно назвать . Мощность энергоустановки составляет 672 л. с., а декларированный запас хода – 655 км. Полноприводный электрический спорткар набирает 100 км/ч за 3,8 секунд. Стоит HiPhi от 12 млн до 14 млн рублей.Есть среди китайских электрокаров и знакомые бренды – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944559-v-rossii-nachali-prodavat-novy/"></a>. Легендарной британской маркой теперь владеет концерн Geely. Кроссовер Eletre выпускается в Ухане. Мощность двигателя 612 л. с., запас хода – 600 км. Цены – от 16 млн до 20 млн рублей. Есть и совсем экстремальная версия мощностью 903 л. с., но на наш рынок такие Лотусы пока попасть не успели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCaMw-9zDfWQ4Ofv1-zFNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>HiPhi Z</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UeP79vCYqiee6X8Jrvw0Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lotus Eletre</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJNk_9JDnLBOCOZNZStQtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 001</figcaption></figure> Самым интересным выглядит <a href="https://www.zr.ru/content/news/939223-v-rossiyu-privezli-neobychnyj-li/">Zeekr 001</a>. Но не из-за более низкой цены (5–6 млн рублей), а потому, что электрокар с двигателем в 268 л. с. и батареей емкостью 140 кВт·ч может преодолеть 1000 км! Есть и более мощные Зикры (536 л. с.), которые комплектуются батареей на 100 кВт·ч – такой Zeekr 001 стоит 10 млн и преодолевает «всего» 600 км. <div> </div>

600 л.с., 3,9 с до 100 км/ч, 555 км на одной зарядке: кроссовер – чума!

Конин Дмитрий

Avatr 11. Цена в России от 7 500 000 ₽

Редькина Елена

Ретротест очень редкого Москвича (видео)

Хлынов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские автопроизводители нередко предлагают
переднеприводные кроссоверы. Действительно, в большинстве случаев водителям
полный привод не нужен. А если нужен?

В этом случае китайским инженерам тоже есть что предложить.
Остается только вопрос: отрабатывают ли китайские системы полного привода так
же, как уже привычные нам системы европейских, японских и корейских
автопроизводителей.

С этим вопросом разобрался редактор «За рулем», старейшего и
самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a> на примере
кроссоверов .<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/huiViCdCAD6hRBxLixDZpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 7 Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7</figcaption></figure> 

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dy8to2lwMKBlkeKzm81dZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/timkin-u-l/">Юрий Тимкин</a>, редактор «За рулем»:

— На Chery Tiggo 7 Pro Max я спокойно пересек ручей,
ведущий к моему любимому месту рыбалки, а затем проехал песчаный участок. Когда
на перекосе вывесилось заднее колесо, после короткого раздумья машина
отработала противобуксовкой и поехала дальше. Проехав несколько метров, решаю остановиться,
чтобы понять – сможет ли он двинуться дальше. Отпускаю тормоз, а Chery гудит,
но не едет. Секунд через пять на приборке загорелось извещение о перегреве
трансмиссии. Конечно, фрикционы вряд ли подпалил («жареным» даже близко не
пахло), просто термопредохранитель очень чуткий.

То же самое относится к Атласу. Он спокойно проехал тот же
участок, но «спалился» на подъеме. И опять – при попытке тронуться в горку. 

Haval F7 при вывешивании колес совсем не раздумывал – как ни
в чем не бывало карабкался дальше. Имитация блокировок работает отлично –
заметный прогресс по сравнению с дорестайлинговой версией. Подъем, который
конкуренты взять не смогли, покорился F7 c завидной легкостью. Перегрева не
возникло. Всё бы хорошо, но на грунтовке Haval наименее комфортен.

То есть, системы полного привода китайских автомобилей мало
чем отличаются от систем производителей из других стран. Кроме того, они
отличаются и друг от друга, а значит есть смысл присматриваться и испытывать.

<h4>Чтобы узнать больше о внедорожных возможностях Chery Tiggo 7
Pro Max, Geely Atlas Pro и Haval F7, читайте ноябрьский номер журнала «За рулем»
– скоро в продаже.</h4>

Материал подготовлен по мотивам статьи Юрия Тимкина «Полный Китай», опубликованной в журнале «За рулем» №11/2023.

Китайский полный привод – эксперт перечислил его особенности

Константин Васильев

Иннокентий Кишкурно

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a> провел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">полное сравнение</a> трех вариантов Весты, устроив очную ставку машинам 2015, 2021 и 2023 годов выпуска. Нюансов выявилось масса, как между ранней и поздней версией дорестайлинговой машины, так и между досанкционным и нынешним исполнением. Второе, конечно, сейчас наиболее интересно.Например, как светят новые светодиодные фары по сравнению с прежними галогеновыми? Официально АВТОВАЗ заявляет +10% к дальности и +32% к яркости ближнего света, а также +50% к ширине пучка в обоих режимах. А на деле?<h2>Мнение эксперта</h2><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/">Кирилл Милешкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AnKj4qt5rQ2339RMKGJ68w" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>— Веста стала светить шире – факт. Причем настолько, что сомневаюсь в необходимости противотуманных фар, которые на «импортозамещенные» машины пока не ставят вообще.Прибавку в яркости тоже ощутил. Впрочем, на рынке такое разнообразие галогеновых ламп, что можно добиться схожего эффекта на дореформенных машинах, причем не выходя за рамки ПДД и техрегламента.Но ключевой параметр все же дальность основного, ближнего света. С ним, увы, никакого прогресса. Обещанных 10% я не заметил. Попробовал чуть поднять пучок регулировкой фар – начали моргать встречные водители.По фарам у эксперта появилось нарекание: на тестовой машине не каждый раз загорались ходовые огни. Если оставить переключатель в режиме ближнего света, выключив зажигание (освещение полностью погаснет), то при новом повороте ключа он не включится. Проблема решается сменой режима подрулевым рычажком и возвращением его в прежнее положение.Интересно, во сколько обойдется установка красивых новых фар на Весту в прежнем исполнении? И чем еще нынешние Весты отличаются от докризисных? Читайте наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">большой сравнительный тест</a>!

Сравнили старую и новую Весту: какие фары лучше?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Налоги