Свежее

Лучшее

Президент нефтяной компании ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов на ежегодном собрании акционеров компании высказал мнение, что отмена транспортного налога неминуемо приведет к росту цен на бензин в России.
 По словам главы ЛУКОЙЛа, включение транспортного налога в цену моторного топлива, а также увеличение акцизов, «неминуемо приведут к росту цен на бензин».
 Сейчас правительство рассматривает варианты отмены транспортного налога и замены его повышением с 1 января 2011 года акцизов на нефтепродукты.  Минэкономразвития считает, что полностью отказываться от транспортного налога не стоит, и предлагает сделать налог  дифференцированным, в частности 
 <a href="/content/news/242133-transportnyj_nalog_mogut_otmenit_tolko_dla_malolitrazhek/">обнулить ставку налога </a>на малолитражные автомобили.  Минфин, в свою очередь, предлагает 
 <a href="/content/news/242084-akcizy_na_benzin_predlozheno_uvelichit_na_3_rubla_za_litr/">увеличивать акцизы</a> в общей сложности на 3 рубля в расчете на литр в течение трех лет.
 
 Источник:"РБК".

ЛУКОЙЛ: Отмена транспортного налога приведет к росту цен на бензин 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В Минэкономразвития считают возможным обнуление транспортного налога для малолитражных автомобилей. 
 Министр экономического развития Эльвира Набиуллина сообщила журналистам на Петербургском экономическом форуме о том, что лучше не отменять транспортный налог, а сделать его более диверсифицированным, то есть отменить налог на малые мощности двигателя.  "В этом случае акциз на бензин придется увеличивать меньше, чем предлагается", - сказала министр.
 Э.Набиуллина напомнила, что вопрос о возможной отмене транспортного налога и повышении акцизов на нефтепродукты рассматривается в рамках формирования нового дорожного фонда и в целом Минэкономразвития поддерживает ряд предложений Минфина в отношении повышения акцизов на некоторые товары, но этот вопрос сейчас обсуждается.
 В начале июня Э.Набиуллина  заявляла, что не считает, что нужно опасаться резкого роста цен на бензин в случае повышения акцизов на нефть и нефтепродукты:  "есть 
 <a href="/content/news/240289-duma_i_pravitelstvo_po_raznomu_rasschitali_otmenu_transportnogo_naloga/">предварительные расчеты</a>, считаем разные сценарии, потому что, действительно, акцизы на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог, но нам важно не допустить резкого роста цен на бензин".
 
 Источник:"Финмаркет".

Транспортный налог могут отменить только для малолитражек

Изъятие из Таможенного кодекса в отношении ввозных пошлин на автомобили для физических лиц для Белоруссии и Казахстана будет действовать не более одного года - до создания Единого экономического пространства между Россией, Белоруссией и Казахстаном.
 В Министерстве экономического развития РФ сообщили, что достигнута договоренность о периоде, в течение которого граждане Белоруссии и Казахстана будут пользоваться льготным порядком для своих стран на ввоз автомобилей. Переходный период продлится до создания Единого экономического пространства, но не более чем на год.  Финальная дата - 1 июля 2011 года.
 Ранее сообщалось, что Казахстан будет ввозить подержанные иномарки 
 <a href="/content/news/239946-kazahstan_budet_vvozit_poderzhannyje_inomarki_po_lgotnoj_skheme/">по льготной схеме</a>, но с ограничением,  по которому не допускается  использования льготы в целях последующей перепродажи автомобилей на территорию России. Кроме того, при ввозе одним физическим лицом двух и более автомобилей в течение календарного года ставки пошлин будут выше.
 
 Источник:РБК.

Белоруссия и Казахстан сохранят прежние пошлины на иномарки еще на год

Президент РФ Дмитрий Медведев сегодня на совещании в Горках сказал, что решения об отмене или сохранении транспортного налога, а также по вопросу о создании федерального дорожного фонда будут приниматься после дополнительной проработки.
 "Предлагаю изучить то, что было предложено, еще раз, продолжить работу над предложениями, обсудить еще раз вопрос сохранения или отмены транспортного налога, вопрос социальной поддержки граждан, обладающих льготами, и посмотреть, достигнем ли мы целей, которые ставим перед собой", - сказал Д. Медведев.  По его словам, должна быть создана "работающая оптимальная схема".
 Кроме того, президент отметил, что вопрос о создании дорожного фонда открыт, окончательного решения еще не принято.  Д. Медведев подчеркнул, что дорожные фонды "неоднократно критиковали из-за недостаточной эффективности и коррупции". "Нужно ответить на эти вопросы", - подчеркнул Медведев.
 Президент обратил внимание участников совещания на то, что при возможном увеличении акцизов на топливо "нужно продумать механизмы социальной поддержки граждан, наделенных льготами по уплате транспортного налога".   "Нельзя забывать и о сельскохозяйственных и военных организаций, имеющий транспорт, необлагаемый налогом", - подчеркнул Медведев.
 "И, конечно, внимательно нужно отнестись к потребностям ветеранов и инвалидов, получившим автомобили в качестве социальной поддержки", - сказал президент. "Их материальное благополучие в результате работы по созданию дорожных фондов не должно существенно измениться", - подчеркнул он.
 Президент отметил, что необходимо будет еще раз собраться и обсудить эти вопросы уже с проектами нормативных актов.
 В мае правительство приняло решение о создании 
 <a href="/content/news/238345-v_rossii_vnov_sozdali_dorozhnyj_fond/">бюджетного фонда</a> для финансирования строительства и ремонта автомобильных дорог.   Право создавать аналогичные дорожные фонды получат также субъекты Федерации.
 
 Источник:РИА Новости,ИТАР-ТАСС.

Президент высказался о возможной отмене транспортного налога

Министерству финансов дано поручение до 1 августа просчитать все, что связано с отменой транспортного налога и переходом к топливным акцизам.
 Вице-премьер Сергей Иванов рассказал, что нужно понять, "насколько повысятся цены на бензин, и как это отразится на экономике в целом".  По словам Иванова, "если мы отменяем транспортный налог, то необходимо компенсировать бюджету потери от отмены налога".
 Как отметил вице-премьер, "если у человека есть машина, и она стоит в гараже, то почему он должен платить? Если человек ездит каждый день, то он должен платить больше".
 В конце мая  на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи Сергей Иванов  сообщил, что  транспортный налог 
 <a href="/content/news/239452-zamena_transportnogo_naloga_akcizami_projdet_poetapno/">может быть отменен</a> с 2011 года.

Расчеты по отмене транспортного налога будут готовы к августу

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mm6dY4mtDWaLztwj_bqcXQ=s800" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/241006/201006091946_001_moto_0510_087.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-115343" />
 Житель Пскова Юрий Каныгин решил приобрести мотоцикл. Подержанный Suzuki DR650 он присмотрел за границей. Уточнил на таможне порядок оформления и размеры  платежей, затем ввез купленный мотоцикл на территорию РФ и растаможил на Псковской таможне. Все сборы уплачены, ПТС получен, впереди – российские просторы. Но, как говорят англичане: «Жизнь – не только пиво и боулинг». Через два месяца Юрий получает письмо из таможни, в котором говорится, что уплаченная сумма неверна и ему следует доплатить, а заодно погасить набежавшие пени. Аргумент чиновников привел Юрия в изумление: «в связи с тем, что мотоцикл не является транспортным средством». О как!.. Тогда, простите, что это? Бытовой прибор? Средство связи? Таможня ссылается на положения письма ФТС России от 12.08.2008 № 15­12/32730 «О ввозе товаров физическими лицами» (разъяснения к Таможенному кодексу РФ), согласно которому мототехника (мотоциклы, мопеды, мотороллеры, квадроциклы и т.д.) к транспортным средствам не относятся. То есть это просто товар, и таможенный сбор должен рассчитываться по весу (свыше 35 кг – 4 евро за 1 кг). Открываем Таможенный кодекс РФ (от 28 мая 2003 года N61 ­ФЗ). В главе 23 есть что­то, отдаленно напоминающее определение: «под транспортными средствами понимаются автотранспортные средства и прицепы, морские (речные) суда и воздушные суда вместе с запасными частями к ним и их обычными принадлежностями и оборудованием, ввозимые или вывозимые физическими лицами исключительно для личного пользования». И все! Никакой классификации. А термины «мототехника» или «мотоцикл» отсутствуют вовсе! Про мотоциклистов просто забыли? Интересно, тогда на каком основании на «товар» выдается ПТС (паспорт транспортного средства)? Или дядя-­таможенник превратился в эдакого волшебника, который своей магической печатью «Выпуск разрешен» превращает «товар» в «транспортное средство»? Звучит бредово...
 С тем, что происходит за воротами российской таможни, мы будем разбираться. А пока допустим невозможное, что черное – не черное, и платить за него нужно, как за зеленое. Но вот вопрос – почему же Юрий, официально растаможив мотоцикл в апреле 2009­-го как ТС, в июне получил требование о доплате? Где было это письмо с августа 2008­-го? Псковская таможня объясняет это так: Северо-­Западное таможенное управление несвоевременно (т.е. почти через год!) уведомило их о существовании этого письма. В порядке ведомственного контроля нарушение было выявлено, и владельцам выставили требования о доплате. За неприменение действующего закона можно «получить по шапке» от вышестоящих органов, и крайними оказались псковские мотоциклисты.
 А ведь доплаты не копеечные! Например, таможенная оценочная стоимость мотоцикла Юрия – около 30 000 руб., первоначальный таможенный платеж – чуть более 10000 руб. (как за ТС – 30%), а доплата, требуемая таможней, еще около 13 000 руб., да еще и пени с просто издевательской формулировкой «в связи с несвоевременной уплатой»! «Таможня заведомо ввела меня в заблуждение. Если бы мне сразу озвучили ту сумму, которую с меня теперь требуют, я бы не стал привозить мотоцикл, а купил бы его на внутреннем рынке, – говорит Юрий. – Мой приятель Константин скопил 600 евро, заплатил таможне сбор 180 евро, а теперь таможня задним числом потребовала доплатить сумму, которая превышает общую стоимость мотоцикла. Да еще и пени за их же ошибки. Где справедливость?!.. А теперь у меня обратного пути нет – я не могу отказаться от уже совершенной сделки и обязан заплатить по решению суда. Я считаю, что это просто рэкет, покрываемый законом!»
 Основатель псковского мото­ клуба «Позитивная механика» Александр Бушуев тоже попал под этот каток, но его ситуация еще забавнее – мотоцикл растаможен за полтора года до претензий таможни и за два месяца до написания злополучного письма № 15­ 12/32730. «Включите логику! Это же бред какой­-то, – говорит Александр. – Как если бы вы сходили в ресторан, поели отбивные из говядины, заплатили по счету, а через полтора года обнаружили письмо с требованием доплатить несколько своих месячных зарплат и пени под предлогом того, что это была не отбивная из говядины, а блюдо из рыбы. Повар, видите ли, перепутал. И хотя вы знаете, что это была говядина, но все равно обязаны заплатить за нее, как за рыбу фугу». Так кто же все­-таки виноват – повар или посетитель ресторана?
 В псковских судах прошло около 30 процессов по этому вопросу, и на всех признана правота претензий таможни. Хотя в главе 1, статье 6 ТК РФ черным по белому написано: «Пункт 5: Никто не может быть привлечен к ответственности за нарушение таможенных правил, если это нарушение вызвано неясностью правовых норм, содержащихся в нормативных правовых актах в области таможенного дела. Пункт 6: Государство возмещает убытки, причиненные лицам вследствие несвоевременного принятия, введения в действие и опубликования нормативных правовых актов, принятие которых предусмотрено настоящим Кодексом, а также вследствие недостоверности информации, предоставленной таможенными органами, за счет казны РФ в порядке, предусмотренном законодательством РФ». Но за собственные ошибки таможня отвечать не хочет. А суды их в этом прикрывают. Как же это понимать? Или может назвать эти слушания «Государство против мотоциклистов»?
 И вот первая удача – Александр Бушуев суд выиграл! Судья не последовал «сложившейся судебной практике», а внял законам государства и законам логики. Естественно, таможня подала апелляцию. Но мотоциклистов поддержала прокуратура. «Должностными лицами Псковской таможни были допущены нарушения действующего законодатель­ства, – комментирует ситуацию заместитель транспортного прокурора Р. И. Смирнов. – При прове­дении таможенного осмотра вес мотоцикла фактически не устанавливался. Вес был указан в карточке транспортного средства, которая необходима для выдачи ПТС, и не является основанием для начисления таможенных платежей. В связи с этим требование о взыскании платежей является необоснованным».
 Как честные граждане, псковские мотоциклисты подчинились решению судов и требуемое заплатили. Но борьбу прекращать не собираются – ими были поданы апелляции в областной суд. «Мы не остановимся, – заявляет Александр Бушуев. – Если потребуется, и до Страсбургского суда дойдем! Дело не в деньгах, в первую очередь мы за справедливость!» А справедливость – это когда нерадивый повар сам отвечает перед хозяином ресторана, а не подставляет вместо себя обманутых посетителей.

Весомый аргумент, или растаможка «по-псковски»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Эксперты стран Таможенного союза - России, Казахстана и Белоруссии, договорились сохранить до 2012 года для Белоруссии ставки ввозных таможенных пошлин на автомобили на прежнем уровне. При ввозе автомобилей из Белоруссии в Россию пошлину придется уплатить в полном объеме.
 Предварительная договоренность достигнута на уровне экспертов России, Казахстана и Белоруссии о сохранении существующих ввозных таможенных пошлин на автомобили в Беларуси и Казахстане на период до 2012 года. Теперь необходимо подписание межправительственного соглашения.
 Сохранение ввозных таможенных пошлин на прежнем уровне не станет основанием для возобновления таможенного контроля на границе Белоруссии и России. Однако, Россия намерена сохранить за собой право добирать платежи до тех объемов, которые существуют сейчас в случае ввоза транспортных средств из Беларуси в Россию.
 На прошлой неделе сообщалось, что с началом работы Таможенного союза, при ввозе легковых автомобилей для граждан Казахстана будет действовать 
 <a href="/content/news/239946-kazahstan_budet_vvozit_poderzhannyje_inomarki_po_lgotnoj_skheme/">льготный режим</a>, аналогичный действующему в Белоруссии.  Он предполагает плавающие ставки, в зависимости от объема двигателя и года выпуска, и устанавливает наиболее льготные ставки для автомобилей возрастом от трех до десяти лет. При этом вводится ограничение, по которому не допускается  использования льготы в целях последующей перепродажи автомобилей на территорию Российской Федерации.
 
 Источник:"БЕЛТА"

Пошлины на автомобили для Белоруссии пока останутся прежними

Госдума отклонила в пятницу подготовленный депутатами ЛДПР законопроект об отмене транспортного налога и включении его в розничную стоимость бензина.  Согласно предложению ЛДПР, объектом обложения транспортным налогом признаются операции по реализации бензина и дизельного топлива на территории субъекта РФ, а налоговая база определяется как стоимость реализованных бензина и дизельного топлива, исходя из применяемых цен с учетом НДС и акцизов.
 "Подобный (предлагаемый ЛДПР) порядок уплаты транспортного налога неизбежно породит схемы уклонения от налогообложения, основанные на приобретении физическими лицами автомобильного бензина и дизельного топлива для личного потребления под видом индивидуальных предпринимателей", - отмечается в заключении профильного Комитета ГД по бюджету и налогам.
 По мнению Комитета, законопроект, затрагивающий бензин и дизельное топливо, исключает из объекта налогообложения многие виды транспорта, использующие альтернативные виды топлива.
 Кроме того, в заключении указывается, что инициативы ЛДПР не учитывают то, что бензин и дизель покупают и те, кто использует его не для автомобилей, а для электрогенераторов, а также для отопления загородных домов.
 "Этим необоснованно расширяется налоговая база, а транспортный налог перестает выступать в роли компенсационного платежа", - говорится в заключении.
 "Остается открытым вопрос о социальных последствиях принятия соответствующих изменений", - цитирует мнение профильного комитета РИА Новости.
 Вчера Максим Рохмистров сообщил, что Госдума и правительство готовят два разных предложения об отмене транспортного налога и его замене с 1 января 2011 года повышением акцизов на нефтепродукты. По словам Рохмистрова, методики министров и депутатов отличаются - рассчет 
 <a href="/content/news/240289-duma_i_pravitelstvo_po_raznomu_rasschitali_otmenu_transportnogo_naloga/">увеличения акцизов</a> разошелся у них в 4 раза.

Законопроект ЛДПР о включении транспортного налога в стоимость бензина отклонен

Белоруссия может присоединиться к Таможенному союзу 1 июля 2010 года.  Как сообщалось ранее, с 1 июля между Казахстаном и Россией начинает действовать единая таможенная территория. 
 Таможенный союз должен заработать пока между Казахстаном и Россией, так как Россия и Белоруссия не смогли согласовать импортные пошлины на автомобили и авиационную технику для России, а для Белоруссии - экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты.
 В пятницу министр экономики Белоруссии Николай Снопков, отвечая на вопрос, будет ли к 1 июля ратифицирован Таможенный кодекс, сказал: "как министр экономики, понимающий экономическую необходимость этого процесса, предполагаю, что да".
 Однако министр не сообщил, как будут урегулированы основные разногласия с Россией по пошлинам на нефть и нефтепродукты.
 "Вероятнее всего, разногласия будут урегулированы на том уровне, на котором они могут быть урегулированы", цитирует РИА Новости Н.Снопко.
 По вопросу импортных пошлин на автомобили, ввозимые физическими лицами, Снопков сообщил: "Есть договоренность, что это будут изъятия".
 Глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина не смогла уточнить, на какой срок эти изъятия будут введены. По ее словам, пока не подписано соглашение, говорить о сроках сложно.
 В начале недели сообщалось, что Казахстан будет ввозить подержанные иномарки по 
 <a href="/content/news/239946-kazahstan_budet_vvozit_poderzhannyje_inomarki_po_lgotnoj_skheme/">льготной схеме</a>, но с ограничением,  по которому не допускается  использования льготы в целях последующей перепродажи автомобилей на территорию России. Кроме того, при ввозе одним физическим лицом двух и более автомобилей в течение календарного года ставки пошлин будут выше.

Белоруссия готова присоединиться к Таможенному союзу с 1 июля

Госдума и правительство готовят два разных предложения об отмене транспортного налога и его замене с 1 января 2011 года повышением акцизов на нефтепродукты.  Уже подготовлен рассчет примерного увеличения стоимости акцизных сборов.
 Однако, как сообщил РБК-ТВ депутат Госдумы Максим Рохмистров, методики министров и депутатов отличаются - рассчет увеличения акцизов разошелся у них в 4 раза.
 "У нас получилось замещение - 53 копейки на литр. Это 3% от стоимости бензина. Минфин сейчас озвучивает какие-то странные цифры - он говорит, что цена замещения на уровне акцизов составит около 2 рублей", - отметил М.Рохмистров.
 28 мая на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи вице-премьер Сергей Иванов  сообщил, что  "начиная с 2011 года будет, возможно, 
 <a href="/content/news/239452-zamena_transportnogo_naloga_akcizami_projdet_poetapno/">отменен транспортный налог</a>.   Иванов подчеркнул, что возможная отмена транспортного налога связана с увеличением акцизов на нефтепродукты для пополнения создаваемого с 1 января следующего года федерального дорожного фонда.
 В этой связи Министерство экономического развития заявляло, что не считает, что нужно опасаться резкого роста цен на бензин в случае повышения акцизов на нефть и нефтепродукты.
 "Есть предварительные расчеты, считаем разные сценарии, потому что, действительно, акцизы на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог, но нам важно не допустить резкого роста цен на бензин", - говорила министр экономического развития Эльвира Набиуллина.

Дума и правительство по разному рассчитали отмену транспортного налога

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Виноградов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок настолько завален кроссоверами, что появление машины с любым другим типом кузова сродни чуду. Особенно когда это происходит в исполнении китайских брендов. Но Omoda вслед за кроссовером С5, прочно вошедшим в десятку лидеров по продажам, выпустила обычный седан – S5.По габаритам и энерговооруженности он близок к некогда популярным игрокам гольф-класса, среди которых Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Но сможет ли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942653-nomer-dva/">Omoda S5</a> стать их полноценной заменой?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j0vIy8FKWlo4m-MIM7orCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Место водителя</h2>Я опасался проблем с эргономикой места водителя, памятуя о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938460-omoda-c5-2022-test-i-video/">кроссовере С5</a>, у которого передние сиденья стоят слишком высоко. Но в седане подпирать головой потолок не приходится – во всяком случае, при  росте 174 см. Несмотря на люк в крыше, места по высоте хватает. Сиденье отлично спрофилировано, положение руля меняется в широких диапазонах. Словом, рабочее место не в пример лучше, чем в С5.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iWBS_0k4LD-JzTZeNsq21w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду не так много места, зато геометрия посадки удобная. Из дополнительных «плюшек» – только обогрев сидений и зарядка.</figcaption></figure> <h2>А как пассажирам?</h2>От заднего ряда я ожидал большего. Седаны всё еще ассоциируются с такси, но «сам за собой» я умещаюсь едва-едва, и до передней спинки остается всего ладонь. Да и крыша как-то близко. Нельзя сказать, что это провал, но в соразмерных «корейцах» места больше. Зато сама посадка удобна – высота подушки и наклон спинки оптимальны. Причем спинка именно одна, нераздельная, и сложить ее можно только целиком. Так что если захочется перевести длинномеры, машина станет двухместной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Даже в самой дорогой версии для задних пассажиров нет своих дефлекторов в центральной консоли. А тех, что в ногах, явно не хватает – чтобы на втором ряду было более-менее комфортно летом, водителю и переднему пассажиру придется морозить ноги. Тем более что раздельно поменять температуру тоже не выйдет – климат-контроль однозонный.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hOooDI_SlUBnwpDxM6lwaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 литров. В подполье – узкая докатка. У крышки на обратной стороне нет ручки, а спинка заднего сиденья складывается только целиком.</figcaption></figure> <h2>Замечание по поведению</h2>Изначально Omoda S5 – это седан Chery Arrizo 5 Plus, ведущий историю с 2015 года. Он построен на модульной платформе М1Х со стандартной схемой подвесок – McPherson спереди и упругая балка сзади. При такой цене (от 2,15 млн рублей) в гольф-классе хотелось бы сзади иметь многорычажку. Но опыт той же Октавии показывает, что и с балкой можно научить машину ехать правильно.S5 – не тот случай. Да, на фоне многих седанов из Китая начала 2010‑х годов он едет здорово. Однако вопросы имеются.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmxyTMqyDs9ZDtcXZHqKEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – только виртуальная. Можно выбрать один из трех стилей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NeINv4ZGSb0UKh599h1vKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBzkNrGDQRRffvucbn6B8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер приятен не только по материалам, но и проработкой рабочего места водителя.</figcaption></figure> На трассе в продольной колее нужно корректировать курс. А на скоростной дуге и при резких маневрах я чувствую, как задняя часть начинает гулять в поперечном направлении. Очевидно, стоит поработать над жесткостью сайлентблоков, на которых балка держится за кузов.Стоит перекалибровать и амортизаторы. На мелких неровностях машина едет слишком жестко (я даже проверил давление в шинах), а на больших ямах пару раз словил пробой.В общем, до корейцев последних лет и европейцев шасси Омоды недотягивает. А вот связка двигателя и коробки понравилась. Турбомотор объемом 1,5 литра хорошо знаком по тем же кроссоверам Omoda C5 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936804-chery-tiggo-pro-4-test-i-video/">Chery Tiggo 4 Pro</a>. Первые 100 км/ч S5 набирает быстрее десяти секунд, управление тягой весьма приятно. Вариатор CVT25 шустро меняет передаточное отношение даже в обычном режиме, в «спорте» еще шустрее. Седан мог бы разгоняться и быстрее, но снаряженная масса под 1400 кг мешает.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KPUc-ydlus5ENG896j1Q5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема по набору функций и устройству меню схожа с «материнскими» кроссоверами Chery. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay. Есть встроенный видеорегистратор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kU4nfgaMv9SDupqGsQkCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Микроклиматом заведует либо обычный кондиционер (для версий с атмосферным мотором), либо однозонный климат-контроль.</figcaption></figure>[readmore ids="944398"
align="right"]Если бренд Omoda претендует на спортивность и молодежность, то, может быть, это объясняет нехватку комфорта. Помимо плавности хода S5 явно не хватает тишины. Дорожные шумы сильны: подкрылки в арках, кажется, сделаны из самого жесткого и громкого пластика на свете. Каждый камешек звонко отдается по салону. А днище слабо укрыто мастикой и щитками. В итоге гул от дороги солирует на всех скоростях.<h2>Какие моторы?</h2>В качестве базового двигателя у Омоды S5 полуторалитровый атмосферник мощностью 113 л. с., который мы уже знаем по Chery Tiggo 4 Pro. Как и 147‑сильная топ-версия, работает он с вариатором, но другой модели – CVT18. Отличить его в салоне можно по иному селектору. Индекс означает максимальный момент, который коробка передач может переварить (180 Н·м). Механической коробки для Омоды в России не предлагается.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p6VA15oUQvZGIanJ6-jt-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRV1M8EF59BPG34iaHNdXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Конечно, на фоне турбомотора динамика атмосферника не впечатляет. Машина разгоняется, но и только. Первые 100 км/ч покоряются за бесконечные 13 секунд. Но при этом машина с базовым двигателем мне показалась более сбалансированной. Тут шасси вполне поспевает за возможностями двигателя, а 16‑дюймовые шины (у турбоверсий стоят 17‑дюймовые колеса) с более высоким профилем частично сглаживают недостаток энергоемкости подвески.Правда, Омоде с атмосферным мотором недоступно некоторое оборудование – например, вместо климат-контроля здесь обычный кондиционер.<h2>Сколько стоит?</h2>Omoda S5 оставила смешанное чувство – хотя это новая для нашего рынка модель, ощущения свежести она не производит. Впрочем, огрехи в настройках шасси заметят не все. Как и слабую «шумку». Особенно если цена будет приятной. А она по сегодняшним меркам терпима. Базовая Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 (113 л. с.), вариатором и относительно неплохим оснащением стоит 2,15 млн рублей. Если доплатить сотню, то уже можно купить версию с турбомотором. Ну а топовая Omoda S5 Ultra стоит 2,46 млн – с этой отметки у многих китайских кроссоверов сопоставимых габаритов прайс только начинается. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1McsQHX59R-_cFZznkYHrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На скоростной дуге или при резком маневре задняя ось начинает гулять. Да и комфорта от подвески хотелось бы больше.</figcaption></figure> <h4>Omoda S5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4644 / 1814 / 1493 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1395 / 1745 кг </li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,7 / 5,2 / 6,9 л / 100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 48 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: Omoda

Недорогой «китайский Гольф»: лучше кроссовера!

Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽

Редькина Елена

Кадаков Максим

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста: первый тест-драйв и видео

Садков Георгий

Лада Веста (седан). Цена в России от 1 239 900 ₽

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый кайф – в гибридном режиме утопить газ в пол на скорости 50–60 км/ч. Лавина ускорения захватывает, будоражит будто в спорткаре – и не стихает вплоть до скоростей далеко за «сотню». Такого никак не ждешь от семиместного кроссовера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87WLBiLgeaJxhUQQD1W5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».</figcaption></figure> <h2>Гибрид</h2>Если сложить максимальные мощности бензинового турбомотора 1.5 и двух электрических, получится 330 л. с.! Они-то и «везут» большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8</a> – пусть даже гибридный привод устроен так, что напрямую складывать эти показатели не очень правильно, и в реальности пик расположен где-то в районе 320 л. с. и добротных 510 Н·м крутящего момента.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2IKzYe7e4iyBzIpMl-nH3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон приятен и богат, но подогрев есть только в подушках сидений. Зимой для отопления в помощь бензиновому мотору будет электрический PTC-нагреватель в «печке».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wkTIw7eDBwNdOetc0-kggg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На щиток приборов можно вывести два тахометра – соосных ДВС и первого электромотора, а также второго электромотора.</figcaption></figure>Правда, с управлением этим ансамблем не всё благополучно.Три передачи переключаются небесшовно, и реакция на газ всё время немного, но разная. Трогается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8 Pro e+</a> всегда электромотором – до скорости 20–30 км/ч бензиновый к колесам не подключается. Рвануть на выезде из двора перед приближающимся трафиком – забудьте. И в 7,5 секундах времени разгона до 100 км/ч – секунда-полторы стартовой заминки.Время разгона мы проверили – похоже на правду. Однако пушечный разгон работает только если тяговая батарея заряжена полностью или близко к этому. По мере расходования заряда указатель «мощности» на щитке при разгоне «в пол» вместо 97–98% начинает показывать всё меньше, падая примерно до 60%. И секундомер подтверждает: с пустой батареей Tiggo 8 Pro e+ набирает «сотню» уже за 11–12 секунд. Зато это еще и…<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLJlxytfsPVlhw976D1NcA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно, сиденья регулируются в двух направлениях. Есть и третий ряд – но он пригодится лишь для подростков.</figcaption></figure> <h2>Электромобиль</h2>Касание сенсорной панельки EV на тоннеле – и Tiggo забывает про бензиновый мотор. Если батарея полностью заряжена, что возможно только от розетки (нужно около 7 часов или 2,5 часа, если есть зарядная станция за 260 тысяч рублей) – обещают пробег до 75 км по лояльному циклу NEDC. Борткомпьютер столь же оптимистичен.В реальности при загородной езде на скорости 100–110 км/ч получается проехать около 35 км. Думаю, если следовать советам инструкции и ехать не быстрее 80 км/ч, «умеренно пользуясь» кондиционером и отопителем, километров 50 протянуть получится.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/osaHVnHULC-4u9bCkGtLMA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обычный 12‑вольтовый аккумулятор (на 45 А·ч) переехал в левую заднюю боковину, чуть отъев места от большого багажника. Запасного колеса нет.</figcaption></figure> Хочется больше, потому что в режиме EV машина ведет себя наиболее приятно. Трогается тоже с ленцой, зато управление тягой – линейное. Динамика – вполне: сотня набирается примерно за 11 секунд. Максимальная скорость на электротяге – 130, но попробовал – и за 140 удается уйти.И тихо. В салоне вообще тише, чем в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a>, – появились шумоизолирующие стекла спереди, а шумы от колес и были не особо слышны. Специфические электрические гулы не донимают, а когда в гибридном режиме запускается ДВС – он тоже не напрягает.Лишние 200 килограммов батареи и электромоторов (относительно переднеприводного Tiggo 8 Pro) благотворно сказались на плавности хода. «Е‑плюс» не трясет пассажиров, упруго преодолевая большинство неровностей. И рулится вменяемо, хотя электроусилители с более логичной имитацией реактивного действия уже и на «китайцах» встречаются.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>ТРИ ПО ТРИ</h4>Три двигателя – бензиновый и два электрических – увязаны с помощью роботизированной коробки передач Acteco DHT125 (Dedicated Hybrid Transmission, специальная гибридная трансмиссия). Ее код – 351ННА. Один из электромоторов расположен соосно с ДВС, а второй вынесен отдельно.В коробке три передачи – первая и третья (G1–G3 на схеме) включаются муфтами и сцеплениями (С1 и С2), а вторая – только сцеплением (С2). Суммарный входной крутящий момент – 510 Н·м.Комбинаций совместной работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11 – электроника выбирает их самостоятельно. Троганье и движение до скорости 20–30 км/ч всегда осуществляются на электротяге, а при последующем разгоне ДВС может быть подключен напрямую к колесам. Таким образом, это и последовательный, и параллельный гибрид.Заявленный КПД коробки – 97,6%, масса – 112 кг. Масло надо менять каждые 40 тысяч км, его объем – 7,2 л.<div></div><h2>Реальная жизнь</h2>Тяговую батарею к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8</a> пристроили не меняя кузов – снизу под днищем. От нее до земли всего 180 мм (я проверил), но смущает даже не сам клиренс, а то, что его минимум приходится на середину базы. На грунтовке только и думаешь – как бы не «одеться» на камень всеми 350 вольтами… И привод – только передний.Большой вопрос – что будет зимой. У батареи есть система термостатирования, но хватит ли ее? Инструкция прямым текстом рекомендует при температуре ниже –10 °С оставлять машину в теплом гараже. А если не получается – подсоединить зарядный пистолет за полчаса до поездки, чтобы активировать прогрев батареи. Интересно, а если подключаться некуда? Напомню, что трогается Tiggo 8 Pro e+ только на электротяге, и что будет, если холодная батарея не сможет отдать достаточно тока? Представители Chery парируют – все холодные тесты были проведены, в том числе и в России, так что должно работать. Поживем – увидим.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oZWV0sCuGZs66Bwwy-fCcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 147 л. с. знаком по младшим Tiggo – у него чугунный блок, распределенный впрыск, привод ГРМ цепью и благосклонное отношение к 92‑му бензину. Мощность двух электромоторов в документах указывается не пиковая, а максимальная 30‑минутная (65 кВт/88 л. с.). Таким образом, налоги и ОСАГО рассчитываются из значения 235 л. с.
Литий-никель-марганец-кобальт-оксидная тяговая батарея – в центре базы, в 180 мм над землей. Преимущества аккумуляторов данного типа – большая емкость, низкая стоимость и высокая температурная устойчивость. Батарею рекомендуется заряжать от сети не реже, чем раз в месяц.</figcaption></figure> Еще вопрос – с надежностью и долговечностью гибридной начинки. Батарее китайцы отводят как минимум 8 лет или 200 тысяч км. Гарантия на гибридные компоненты – 5 лет или 150 тысяч км (на автомобиль в целом – 3 года или 100 тысяч). Это хорошо, потому что передовая трансмиссия пару раз вела себя нештатно – то «похрюкивая» на скорости 40–50 км/ч, то включая третью передачу с ощутимым рывком.Наконец, ради чего всё это? Польза от гибридной концепции сильно зависит от режима езды. Если кататься по городу не более 40–50 км в день, имея возможность ночью заряжаться от сети – расход бензина будет нулевой. А если ехать далеко – всё зависит от дороги. Будет много торможений (в горах, например) – конечно, сэкономите по сравнению с «бензинкой». Но при равномерной езде по шоссе – вряд ли. За 300‑километровое загородное путешествие у меня получился средний расход около 8 л/100 км – при использовании электротяги в самом начале пути.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Acn6OnOvGoV-bQul-QN5HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный лючок – слева. Штекер – европейский Type 2, быстрой зарядки постоянным током не предусмотрено.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/222Kqb1EtVCHDbudThwHzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед батареей – укрытый металлическим кожухом блок её терморегуляции.</figcaption></figure><h2>Что в итоге?</h2> Гибрид дороже обычного Tiggo 8 Pro в той же комплектации на 1,14 млн рублей – и на 530 тысяч рублей дороже полноприводного Tiggo 8 Pro Max. Даже если ваш режим езды благосклонен к преимуществам гибридной технологии – я не могу представить, что эти деньги когда-то «отобьются». А если у вас есть возможность заряжаться от сети – почему тогда не купить электромобиль?Одно точно: c инженерной точки зрения у Chery получился передовой и любопытный продукт. Это история не про деньги и не про целесообразность, а про демонстрацию технологий. Это заявление: смотрите, мы можем! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uEIhMZ7-c2R0BAQMrfA5Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза – «по проводам», с возможностью выбора из двух настроек педали и трех уровней электрической рекуперации. Как и на большинстве гибридов, управление замедлением получается нелинейным, надо привыкать. При самом благоприятном раскладе обещан запас хода до 1000 км – но с учетом уменьшенного до 45 литров топливного бака верится в это с трудом.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 8 Pro e+</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Снаряженная  / полная масса 1844 / 2323 кг</li><li>Объем багажника 193/892/1930 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 1 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 60 кВт / 81 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 25 кВт / 34 л. с. при 2954 об/мин, 160 Н·м при 0–3300 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 2 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 75 кВт / 102 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 40 кВт / 54 л. с. при 5457 об/мин, 155 Н·м при 500–4400 об/мин</li><li>Тяговая батарея 55 А·ч, 19,27 кВт·ч, номинальное напряжение 350 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92 / 45 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл от 5,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р3</li></ul> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Chery

Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге

Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».

Хлынов Александр

Вы правильно сделали, что прежде чем купить
автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый
китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>
рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями.

Он указал на три главные отличительные черты
новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

1. Турбодвигатель седана хорошо знаком российским
автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Но S5 легче и потому шустрее кроссовера: до
100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то,
как мотор сочетается с коробкой.

Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор
CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме,
и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

2. Продуманность сидений впечатляет.
Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не
возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать.
Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему
будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее
крутить рулевое колесо.

Удобными и продуманными оказались и задние
сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны
случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и
так далее.

3. Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная
цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая
же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан
с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на
отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе
о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/">названы цены</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: Omoda

Материал подготовлен по мотивам статьи
Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту
следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным
двигателем, системой ABS,
кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680
000 рублей.

На деле дилеры накручивают сверху 300-400
тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал
повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале
2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по
прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить
дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям?

А покупать новую Весту можно и даже нужно,
уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. В
частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся
покупателям.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

1. Теперь материалы отделки салона приятны
на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные
карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило
звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет
потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным.

2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила
10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились
специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию
и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация
занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на
экране мультимедиа.

3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая
панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

— Меня просто убила цифровая панель
приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно
выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна,
между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем
информация – например, о расходе топлива.

Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром
и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком
– в реальном времени!

А если вам такая карта мала, ее можно
растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на
автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы
имеет только Веста.

Пассажир может в это время бродить по
дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки
– а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать
навигация.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте
в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Материал подготовлен по мотивам статьи Максима
Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

«За рулем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Налоги