Свежее

Лучшее

Несложный расчет показывает, что вывезенная за границу и проданная пачка сигарет дает 133 процента прибыли. Конечно, если этот бизнес останется тайной для таможенников. На себе, естественно, много не унесешь. А вот в автомобиле есть множество укромных уголков.
 Предпочтения
 Используются чаще всего немецкие авто: 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> и 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Практичные немцы делают удобные и вместительные машины, а еще более практичные русские нашпиговывают их невероятным количеством сигаретных блоков. «Японки» для этой цели подходят плохо - лишнего места в них совсем чуть-чуть. В машину, даже специально для контрабанды не оборудованную, можно без особого напряга впихнуть до коробки сигарет. А кто не жалеет времени и автомобиля, чистой прибыли с одного рейса получает до 500 у.е.
 Где прячут?
 Каждая модель автомобиля имеет свои особенности и особые пустоты, которые можно использовать не по назначению. У 
 <a href="/auto/Opel/Ascona/">Opel Ascona</a> наваривают под основным баком дополнительный - туда вмещается около коробки сигарет. У 
 <a href="/auto/Ford/Sierra/">Ford Sierra</a> много места под задним бампером, а у 
 <a href="/auto/Audi/80/">Audi 80</a> - удобное место между багажником и задним сиденьем. Впрочем, возможность оборудовать тайник найдется в любой машине.
 Салон
 Сигаретами заполняют пустоты, образующиеся в задних сиденьях после изъятия из них поролона. В передних сиденьях для этого используют только спинки, иначе сигареты помнутся и потеряют товарный вид. «Препарированные» сиденья зашивают, поверх надевают чехлы. Сигареты также прячут в передней панели и под обшивкой дверей - в одну дверь влезает до 20 блоков сигарет.
 Покрышки
 Начиненной табачными изделиями запаской таможенников уже давно не удивишь. Но особо одаренные граждане умудряются буквально въехать на территорию соседнего государства на сигаретах. Покрышка отделяется от диска, в ее полость укладывается 5-6 блоков, потом колесо бортуется. Причем не обязательно это делать самому: некоторые сервисы всегда готовы за определенную плату уложить сигареты в колесо.
 Двойное дно
 Перевозку сигарет на легковых машинах таможенники считают дилетантством: настоящие профессионалы используют фуры с двойными стенками на ширину сигаретного блока. Между настоящей и фальшивой стенками вкладывается сложенная пополам длинная веревка, между концами которой помещаются блоки сигарет. Снаружи только два кончика остаются. Главная задача таможенника - найти эти веревочные кончики и легонько потянуть за них.
 Конец близок?
 С недавнего времени соседние государства ввели строгие санкции по отношению к «ходокам». В Польше за два контрабандных блока сигарет могут оштрафовать на 100 у.е., а еще стражи границы конфискуют машину нарушителя. Теперь, кстати, у них на вооружении современная аппаратура, позволяющая определить, заполнены ли чем-нибудь пустоты автомобиля. Массовому вывозу контрабандных табачных изделий приходит конец. И это одна из примет неотвратимо грядущей законопослушности.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36632"></div>

Автомобиль как орудие

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Таможня

Читайте новости таможни

Новости таможни – За рулем www.zr.ru – читайте последние новости таможни

Растаможка - дело дорогое и муторное. Понятно, что увильнуть от нее каждый хочет. А заработать на этом - через одного. Поэтому автомобилей с поддельными "проездными документами" в России очень много. Есть немало "льготных", то есть освобожденных от уплаты пошлин по решениям судов (ввезенных на имя Героев Советского Союза и России, полных кавалеров ордена Славы, "чернобыльцев" и проч.), а также просто катающихся безо всякой растаможки. По данным ГТК, таких автомобилей, перевезенных в обход таможенных правил, сейчас около 40 тысяч.
 Большая часть этого арсенала уже десять раз продана-перепродана через автосалоны и частных лиц, сменила нескольких хозяев. Последний владелец честно купил машину у себя в городе и ни о чем плохом не подозревает. Почему бы такие не легализовать? 
 ГТК уже шел навстречу добросовестным приобретателям. По распоряжению 511-р от 18 мая 2001 года таможенным органам разрешалось принимать платежи у неосторожных покупателей (т.е. у лиц, которые приобрели их на территории РФ, не зная о том, что автомобили ввезены в страну с нарушениями), освобожденных ранее от уплаты таможенных платежей по решениям судов. Дело в том, что многие фактические владельцы машин обращались с просьбой принять платежи для легализации машины. Таможня прислушалась и снизошла. 
 Люди тут же понесли деньги и пополнили российский бюджет на 700 тысяч долларов. Чем плохо?
 Однако в ГТК продолжали поступать заявления других людей, тоже вроде добросовестных, чьи автомобили не попали под действие распоряжения 511-р, то есть те, в отношении которых не было решения суда. Поэтому недавно (в феврале) в Минюсте зарегистрировано решение таможенного комитета распространить легализационную практику на автомобили остальных неосторожных приобретателей. Что интересно, штрафы и пени взиматься не будут. 
 Более того, процесс дальнейшего пополнения российского бюджета упростили донельзя. Уплатить таможенные пошлины можно независимо от возбуждения дела об административном правонарушении или уголовного дела. Надо просто написать заявление в произвольной форме. 
 После уплаты необходимой суммы таможня снимет ограничение на пользование и владение машинами, принадлежащими неосторожным приобретателям. Автомобили благословят и выпустят в свободное обращение - со стиранием данных из базы разыскиваемых ТС. 
 Понятно, что всем "неосторожным" настоятельно советуют воспользоваться великодушием ГТК и заплатить пошлины, иначе... вплоть до уголовного дела.
 
 В материале использована информация пресс-службы ГТК России
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33412"></div>

Какое великодушие!

АКТУАЛЬНО
 /ПОД КОВРОМ
 УДАРИМ ПОШЛИНАМИ ПО КОНКУРЕНТАМ!
 ПРАВИТЕЛЬСТВО УСТАНОВИЛО НОВЫЕ СТАВКИ ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Ну наконец-то! Прошло "всего-навсего" пятнадцать месяцев с тех пор, как в Правительстве зашла речь о введении новых таможенных пошлин, и вот они - "наше достояние". Все это время волнами ходили самые разные слухи: назывались порой полярные проценты, непохожие цифры, нереальные сроки. Один из вариантов, причем с подписью премьер-министра, попал в печать - значит, уже не проект? Но не успели массы излить свой ужас (пошлины там значились поистине драконовские), как Правительство документ дезавуировало - дескать, это все машинистка напутала. Нынешний вариант уже опубликован в "Российской газете", поэтому обжалованию не подлежит.
 БРЕМЯ ВОЗРАСТА
 Согласно постановлению Правительства № 643 от 30 августа 2002 года, с 1 октября с. г. в среднем в 2,5 раза увеличиваются для физических лиц таможенные пошлины на автомобили старше 7 лет. Ставка устанавливается из расчета 2 евро за 1 смз для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л и 3 евро, если объем двигателя больше. Напомним, что прежние ставки составляли 0,85 и 1,4 евро соответственно. На две остальные группы автомобилей (новые и "от трех до семи") таможенные пошлины остались без изменений.
 Итак, начиная с октября, ввоз "пожилых" иномарок в Россию абсолютно нерентабелен. К примеру, популярный восьмилетний " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" с двигателем 3,5 л стоит сейчас в Москве около 15 тыс. долл., а в октябре будет уже 22 тыс. Или десятилетний " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" - одна из самых ходовых моделей на нашем рынке: ныне он обходится в 4 тыс. долл., с октября - 7,5. Кто купит эти машины? Так что вопрос со "старушками" можно считать решенным. Тем более, что специальным постановлением № 642 "закрыли" возможность сравнительно недорогой растаможки для юридических лиц. Значит, авторынок наш будет молодеть. Что ж, увидим в этом отрадное явление. Оно не единственное.
 С принятием постановления мы, наконец, обрели какую-то ясность, и можно полагать, что месяца через два-три цены неминуемо пойдут вниз, чтобы затем стабилизироваться. Все, кто в последний год пытался продать или купить подержанный автомобиль, знают: рынок непрерывно лихорадило, цены сильно возросли, а торговля - чуть не замерла.
 И еще один плюс - вроде бы оставили в покое самый популярный во всем мире сегмент подержанных автомобилей - от 3 до 7 лет. Про новые же иномарки - разговор отдельный.
 КТО МУЗЫКУ ЗАКАЗЫВАЕТ?
 Известно, кто наиболее настойчиво боролся с ввозом подержанных иномарок, приписывая им все смертные грехи - от повышенной аварийности до экологической несовместимости с российской действительностью. Конечно, руководители ведущих автозаводов, для которых такие машины - основные конкуренты новых ВАЗов, ГАЗов. Теперь, на этом этапе, они получают передышку, дабы улучшить старые модели и (теоретически) запустить в производство новые. Так, во всяком случае, обещали. Практически же, что вполне возможно, это приведет лишь к очередному витку цен на отечественные автомобили - за "историческими параллелями" далеко ходить не надо. В таком случае на следующем этапе придется продавливать в Правительстве и следующее постановление (тем более, что срок действия нынешнего не установлен) о новых, более высоких таможенных пошлинах. Помнится, несколько месяцев назад премьер М. Касьянов отказывался подписать документ, пока не увидит тщательно подготовленные и реально обоснованные планы автозаводов по наполнению отечественного рынка современными машинами. Наверное, увидел...
 Устраивает постановление и дилеров иностранных автопроизводителей, особенно тех, кто настроен здесь только торговать. Продажи их ежегодно возрастают примерно вдвое, хотя и не определяют пока "лицо" нашего рынка. Но вот кому документ наверняка не понравится, так это тысячам российских автомобилистов, которые оценили надежные, хоть и неновые иномарки. Привыкли к ним и ни под каким видом не хотят отказываться. Но кого волнует их мнение?
 Еще не понравится постановление тем зарубежным компаниям, которые собираются (или собирались) открыть в России собственное производство. "Пока установленные ставки таможенных пошлин на новые иномарки ниже 35% (сейчас 25% - И. М.), выгоднее ввозить в страну готовые автомобили, а любое производство - нерентабельно", - уверен заместитель генерального директора ОАО "Автосельхозмаш-холдинг" Александр Ковригин. С ним согласны и представители инофирм, которые намерены инвестировать средства в производство своих автомобилей в России. Некоторые из них ("Форд", "Дженерал моторс", "Рено" и др.) обращались с подобными предложениями в правительство. Но... их пока не услышали. Услышать, видимо, придется, иначе не видать нам российских заводов "Фольксвагена" и других мировых автопроизводителей.
 И еще. Постановление не имеет никакого отношения... к широко разрекламированной недавно Концепции развития автопрома, хотя, как уверяют чиновники, и "не противоречит" ему. "Защищая" отечественного производителя, оно, в общем-то, и не помогает ему развиваться. Так что, хотим мы этого или нет, окончательным нынешнее постановление считать рано.
 Как бы то ни было, пока будем привыкать жить по "новому уставу". Как минимум, он будет действовать 9 месяцев (такой срок отведен постановлению для юридических лиц). Тем временем многочисленные перегонщики уже готовятся перейти на "шестилетки" - отечественный автопром все равно не в состоянии удовлетворить запросы российских автолюбителей - ни по количеству, ни по качеству. Значит, спрос на подержанные иномарки будет и его волей-неволей надо как-то удовлетворять. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30408"></div>

Ударим пошлинами по конкурентам!

АКТУАЛЬНО
 /ПРАВО
 ДОБРОСОВЕСТНЫЙ ИЛИ НЕОСТОРОЖНЫЙ?
 КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД ЗАГЛЯНУЛ В ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС
 Транспортные средства, ввезенные на территорию России с нарушением таможенных правил, не могут быть конфискованы у лиц, которые приобрели их в ходе оборота внутри страны, если эти лица, покупая их, не знали и не могли знать о незаконности ввоза.
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 В самом конце минувшего года Конституционный суд РФ принял определение по делу о проверке конституционности положений двух статей Таможенного кодекса РФ. Речь в них, в частности, шла о праве таможенных органов конфисковать автомобили, не прошедшие таможенное оформление.
 ПРЕДЫСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ
 Начиная примерно с 1998 года, наши правоохранительные органы заметно активизировали розыск автомобилей, не прошедших таможенное оформление. Слов нет, борьба с преступниками - дело архиважное, если, конечно, при этом не страдают совершенно невинные граждане. Откуда, к примеру, Иван Петрович знал, что пятилетний "Пассат", купленный им в автосалоне, был ввезен в Россию через Белоруссию (с которой у нас, с одной стороны, союз, а с другой - разное таможенное законодательство) и не прошел таможенную очистку в РФ... И оказался наш покупатель (как, впрочем, еще более 10 тысяч российских граждан) у разбитого корыта. Ни денег, ни автомобиля. Куда в таком случае податься? Конечно, в суд - самый, как известно, справедливый в мире. Тут-то и возник юридический "казус", который, наконец, взялся рассмотреть Конституционный суд.
 А ТЫ КТО ТАКОЙ БУДЕШЬ?
 КС определил, что транспортные средства, ввезенные на территорию России с нарушением таможенных правил, не могут быть конфискованы у лиц, которые приобрели их в ходе оборота уже внутри страны, если эти лица, покупая их, не знали и не могли знать о незаконности ввоза. Этих людей (юридически - "добросовестных приобретателей") также нельзя теперь заставить оплатить таможенные сборы.
 Это большой прорыв и этому нельзя не радоваться. Но Конституционный суд постановил еще, что по решению таможенного органа автомобиль, ввезенный в страну с нарушением правил, может быть арестован на время, пока идет следствие (правда, это решение можно обжаловать в суде). И тут наступает самое интересное: таможенный орган сам обязан доказать вину приобретателя, в противном случае последний считается "добросовестным". Если выяснили, что, допустим, тот же Иван Петрович сознательно нарушил закон - по закону и ответит. И одной конфискацией не отделается. Но если "добросовестный приобретатель" не знал и не ведал...
 Теперь в нашем лексиконе появляется новый термин - "неосторожный приобретатель". Это тот, кто в момент приобретения имущества не проявил "ту степень заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась в целях надлежащего соблюдения таможенного законодательства" (произнести нелегко, но так записано) и, значит, "можно говорить о его вине в форме неосторожности". В переводе на русский это означает, что, если вы купили, к примеру, "Мерседес" за 10 тыс. долл., а в этот же день все другие осмотренные машины той же модели стоили по 20 тыс., - вы "неосторожный приобретатель" со всеми вытекающими последствиями. Должны были заинтересоваться, почему так дешево! Не интересовались - отвечайте! Автомобиль можно, по определению КС, конфисковать, хотя у вас остается право призвать к суду продавца и потребовать у него возместить убытки. Так что если уж попали в подобную ситуацию - лучше не сидеть сложа руки и надеяться на "презумпцию невиновности", а самому постараться собрать максимум доказательств того, что вы - "ни сном ни духом". В идеале это - и справки из комиссионного магазина, где оформлена покупка, и из ГИБДД, где вы "пробили по базе" машину.
 А вот у добросовестного приобретателя (если его признает таковым суд) все будет хорошо. Как объяснил заместитель председателя ГТК РФ Юрий Азаров, по решению суда свое злосчастное транспортное средство он получит назад, а таможенные органы займутся поиском тех граждан, которые ввезли автомобиль. И будут это делать до тех пор, пока не пройдет три года с момента пересечения границы. Тогда истечет срок давности за подобные нарушения (так решил наш КС), и, видимо, по решению суда (или таможенного органа - пока ясности нет) нерастаможенный СААБ приравняют в правах к любым отечественным "Жигулям". 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26976"></div>

Добросовестный или неосторожный?

«За рулем»

АКТУАЛЬНО
 /ИНТЕРВЬЮ
 "СВЕРХЗЕЛЕНЫЙ" - ДЛЯ ЧЕСТНЫХ ДИЛЕРОВ
 Вот уже полгода, как на совещании, посвященном проблемам отечественного автопрома, Президент дал "добро" на резкое увеличение таможенных пошлин на подержанные автомобили. Повод, как всегда, - "защита отечественного производителя"; правда, ныне появилась еще одна причина - "экологическая безопасность России", которой якобы угрожают семилетние "ауди", "тойоты" и иже с ними. С тех пор в недрах кабинета министров родилось как минимум четыре проекта правительственного постановления (между прочим, оно должно было вступить в силу с 1 января 2002 года), но на очередном заседании комиссии по защитным мерам во внешней торговле при Минэкономразвития министр Г. Греф объявил: "Принятие новых пошлин необходимо отложить, чтобы в течение декабря найти компромисс между российскими автопроизводителями и российскими же автомобилистами". Случилось чудо: правительство прислушалось к народному мнению?
 А пока ЗР попросил ответить на ряд вопросов первого заместителя председателя Государственного таможенного комитета РФ Владимира Мещерякова. Его ведомству предстоит претворять в жизнь решения правительства.
 На вопросы ЗР отвечает первый заместитель председателя Государственного таможенного комитета РФ Владимир МЕЩЕРЯКОВ.
 - Владимир Иванович, довольны ли вы тем, как складываются отношения у таможенной службы с автомобилистами?
 - Вполне. В мае 1998 года мы, как я полагаю, начали новый диалог с автомобилистами. Встретились с представителями иностранных фирм, производящих автомобили, и официальными дилерами, короче, с теми, кто, собственно, занимается продажей зарубежных машин в России. Я предложил совместными усилиями вытеснять с рынка "черных" и "серых", чтобы остались только работающие "в белую".
 - Поясните читателям, чем отличается "серый" от "черного" и "белого"?
 - "Черный" торговец старается ничего не платить государству, иными словами, ввозить в страну контрабанду, "серый" - пытается откупиться мелочью (идет на явное нарушение таможенных правил) и только "белый" готов отдать в казну положенное.
 - А почему борьбу с "черными" и "серыми" начали только в мае 1998-го?
 - Это время вообще можно считать поворотным в работе ГТК России, поскольку именно тогда было решено, наконец, отделить "агнцев" от "козлищ". До этого, честно говоря, сил еще не было, шло только становление таможенной службы. Мы ведь организация совсем молодая - нам только 10 лет.
 - Итак, вы предложили дилерам новые правила игры на рынке...
 - Да. Мы решили создать своего рода "зеленый коридор" для официальных дилеров, которые обязуются действовать строго в рамках закона. Сегодня таких насчитывается всего 137 на всю страну! Мало того, мы открыли "сверхзеленый коридор" (если так можно выразиться) для тех, кто готов поставлять товары в РФ по единому каналу. Речь идет о производителях, которые учреждают в России свои торговые представительства, и только через них идет весь импорт автомобилей в Россию. В качестве примера назову "Форд Раша" или "БМВ Руссланд". В работе с такими фирмами у нас действует упрощенный порядок таможенного оформления - мы им верим.
 - И что изменилось после того, как ГТК ввел такую схему?
 - Нам поверили. Доказательство тому - рост импорта только за последний год в 2,5 раза. Конечно, в первую очередь это связано с возросшим спросом, но в немалой степени и с тем, что у продавцов появилась возможность работать в цивилизованных условиях. Производители теперь могут предоставлять дилерам серьезные скидки - в их интересах закрепиться на российском рынке. Ну а наша задача - привлечь к работе только "белых". Мы их приглашаем, создаем самые благоприятные условия.
 - Мы говорим о новых иномарках, однако не они делают погоду на автомобильном рынке в стране. Большинство покупателей пока может себе позволить либо новый отечественный, либо уже использованный иностранный автомобиль. И по прогнозам, такое положение сохранится еще как минимум пять лет. Какова здесь позиция таможенников - "не пущать" подержанные иномарки?
 - ГТК прежде всего хочет, чтобы в стране был цивилизованный автомобильный рынок. Что это означает? Вы хотите купить иномарку? Пожалуйста, покупайте. Это вам обойдется во столько-то, причем вы должны быть уверены, что автомобиль ввезен в страну законно, с уплатой всех таможенных платежей. Если у вас для этого нет средств, вы покупаете российскую машину, может быть, менее комфортабельную, с меньшим ресурсом, но зато гораздо более дешевую. Вот только нужно ли при всем этом превращать страну в свалку старых автомобилей? Мне доводилось не раз бывать во Владивостоке, и везде ужасная картина - все овраги, балки, лесочки буквально забиты старыми, брошенными машинами. Все Приморье завалено металлоломом, а пионеров-то уже нет! Что же мы хотим, чтобы все это лежало и под Смоленском, и под Брянском? Опросите население, и ответ в большинстве случаев будет: не хотим. Значит, надо ставить какую-то преграду на пути ввоза очень старых иномарок в страну.
 Моя точка зрения: выбор надо делать между иномаркой (новой или относительно "свежей") и отечественной машиной, а вот на пути иностранных "старушек" нужен заслон. В стране, вы знаете, мнения по этому поводу разделились. Не случайно правительство вот уже полгода не может принять новые пошлины. Много вариантов, много "за" и "против".
 - По сообщениям СМИ, в последние месяцы на таможенных автомобильных переходах на российско-финской границе выстраивались многокилометровые очереди. Что там происходит сейчас?
 - Очереди есть, и они будут до тех пор, пока те, кто везет товары через российско-финскую границу, не станут платить положенные пошлины.
 - Что, ввели какой-то новый порядок оформления грузов?
 - Какой там новый порядок? Просто в наше Северо-Западное управление пришли новые люди, которые хотят, чтобы все платили в бюджет столько, сколько должны. После того как мы начали наводить порядок в Москве, многие из тех, кто уклоняется от законных платежей, взяли курс на Питер. Видимо, некоторые сотрудники оказались там не готовы поставить заслон. Направили группу работников ГТК, чтобы навести порядок. Образовались очереди. Мне не раз приходилось тогда общаться с руководителями таможенной службы Финляндии, и коллеги нас понимают.
 Я на своем компьютере вижу, что с финской стороны границы выстраиваются грузовики, но... не едут. Почему? Ждут "свою" смену. Стоит очередь день-два, а потом - десятки грузовиков буквально "пролетают" за час. Еще забавная штука: в Торфяновке с финской стороны на границе установили рентгеновскую установку. Она позволяет сканировать большегрузные контейнеры. И не странно ли - раньше здесь были самые длинные очереди, сегодня их практически нет: большая часть траков и фур предпочитает следовать в Россию (и из России) через другие пункты, где таких установок нет. Хотя через Торфяновку - ближе. Вот мы и пытаемся навести порядок, чтобы такого не было.
 - Но все-таки очереди на границе случаются не только из-за нарушителей - пока просто не хватает нормальных автомобильных переходов.
 - Да, это так. Сейчас завершается обустройство двух новых пунктов пропуска на российско-финской границе (за счет средств Европейского союза) - Светогорск и Салла. В связи с намечающимся вхождением в ЕС Эстонии, Латвии и Литвы мы уделяем внимание обустройству пунктов пропуска на границе со странами Балтии, а также на территории Калининградской области. Кроме того, в ближайшее время на границе с Украиной планируем открыть новый, современный пункт пропуска "Нехотеевка". 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26620"></div>

"сверхзеленый" -  для честных дилеров

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОРМУШКА
 ТАМОЖНЯ - РОДИНА "ЖУКОВ"
 НЕ ПОРА ЛИ ЛОВИТЬ ВРЕДНЫХ "НАСЕКОМЫХ"?
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 Из разговоров на таможне. "Видишь вон того, в сером пиджаке? Серьезный товарищ. У него здесь никаких проблем - любую дверь любой ногой открывает. А вот смотри другой - лысоватый, в кожаной куртке - тоже "жук".
 В редакцию позвонил перегонщик Дмитрий К. Приезжайте, посмотрите, что творится на Добролюбова, - поймете сами. Могу провести".
 Встречаемся с нашим гидом возле таможни. Вот проходная. Решетка на двери и "громила" рядом. Никого внутрь не пускают: "вход воспрещен". Можно лишь дежурить у железных ворот и ждать. Никакой официальной информации. Вообще ничего нет, кроме кустов, которые заменяют автовладельцам из очереди туалет. Да, с любителями иномарок таможня особо не церемонится - "удобства" во дворе!
 Ждать у двери смысла нет - надо пробираться внутрь. Наш "гид" Дмитрий знает способ. Демонстративно держим бумажники в руках и объясняем охране, что хотим внести депозит. Сработало - получаем пропуск и оказываемся в помещении "Автотранспортного". Обстановка внутри разительно отличается от того, что снаружи. Какие-то личности неторопливо "фланируют" по лестницам и коридорам, о чем-то беседуют. Дмитрий многих из них знает, го-
 ворит, все пришли из Очакова: что там, что здесь - "жуки" одни и те же.
 На втором этаже ресторан. Заходим. Берем кофе (40 рублей чашка) и прислушиваемся к беседе за соседним столиком - там перегонщики обсуждают насущные дела: появился, мол, один, который обещает "сделать все" за 250 долларов. Предложение заманчивое, но человек новый, незнакомый...
 Из разговоров на таможне: "Сколько машин в день въезжает на СВХ?" - "Максимум 70". - "Обещали вроде пропускать по 200. Неужели мест не хватает?" - "Места достаточно. Только вот цены "кусаются".
 Мой "экскурсовод" и его друзья-перегонщики поделились интересной информацией. Добролюбовские "жуки" подразделяются на три вида. "Черные брокеры" - самые "крутые": они могут загнать автомобиль на склад временного хранения (СВХ) и растаможить за один день! Но и берут дорого - 500 долларов. Расценки "черных" и их координаты практически доступны. Даже самый неопытный следователь сможет определить их за пару часов у ворот СВХ. "Жуки", чувствуя свою полную безнаказанность, гребут деньги лопатой.
 "Серые брокеры". "Их" не поймешь. Кто они на самом деле? Вроде, в таможне работают... Но точно никто не знает. К ним просто так не подойдешь, можно познакомиться только через третьих лиц.
 "Белые брокеры" - "жуки" официальные. Работают в зарегистрированной фирме. Берут 3100 рублей
 только за оформление всех документов. 
 Из разговоров на таможне: "За что еще здесь берут деньги?" - "Например, "за опоздание" - 200 рублей. За мойку - 100 рублей". - "А если автомобиль чистый, можно не платить?" - "Смеешься?.."
 Многие из тех, кто толпятся возле СВХ на Добролюбова, уже не вправе разъезжать на своих иномарках по городу, потому что срок доставки в таможню назначения у них давно истек. Одного такого "партизана" остановили сотрудники ГИБДД, посмотрели документы, узрели нарушение - и принудительно поместили его автомобиль на... СВХ. Как он был счастлив! Привезли прямо на эвакуаторе! 
 Оригинальный способ. Но, может, есть какой-нибудь официальный путь обойти очередь и "жуков" сразу? 
 Собираем документы и... ищем окошко, куда их можно отдать. А окошка-то нет. Таможенные чиновники не пускают никого в обход брокеров - плати деньги!
 Из разговоров на таможне: "Ты уже въехал на СВХ?" - "Нет, пока. Жду. Может, через кого подешевле выйдет". - "А я на прошлой неделе за 150 долларов "прокрутился". - "Везет..."
 Между прочим, не только сотрудники "Автотранспортного", но и руководство ГТК получают зарплату за счет нас, налогоплательщиков. Может, нанять других чиновников? z
 Реакция таможни. После нашего обращения в прокуратуру ситуация на Добролюбова изменилась. Мы добились того, что появился информационный стенд, график заезда и прочие признаки цивилизованного отношения к гражданам. Очередь поубавилась. Однако в официальном ответе в редакцию из Центрального таможенного управления нет даже намека на то, что виновники этих безобразий, и прежде всего взяточники, будут наказаны.
 Предыстория
 В июльском номере ЗР многих привлекла статья "Кормушка с гербом", где шла речь о неурядицах на таможенном посту "Автотранспортный" в Очакове. Туда, попросту говоря, согнали заинтересованных в "растаможке" автолюбителей из всех приграничных с Белоруссией областей. Образовалась непомерная очередь, а вместе с ней приползли "жуки" - предприимчивые деляги, предлагающие за соответствующую плату ускорить оформление. В той же статье сообщалось, со ссылкой на письмо Центрального таможенного управления (присланного в редакцию ЗР), что с очередями на таможенном посту будет покончено - его переводят в новое здание на проезде Добролюбова.
 Комментарий редактора отдела 
 правовой информации ЗР 
 Андрея Бойко
 Любой обратившийся в таможню гражданин может провести "растаможку" самостоятельно, без каких-либо посредников. Это не запрещено Таможенным кодексом РФ. Кроме того, в постановлении Правительства РФ от 17 июля 1996 г. № 873 "Об утверждении положения о таможенном брокере" сказано, что "взаимоотношения таможенного брокера с представляемым лицом строятся на основе договора". Любой договор в соответствии с Гражданским кодексом РФ может быть заключен только в добровольном порядке и с согласия обеих сторон. Никто не вправе навязать услуги таможенных брокеров. Что подтверждается также и законом "О защите прав потребителей".
 Если на таможенном посту ваши права нарушаются, вы можете обратиться в Государственный таможенный комитет (ГТК) с жалобой. В соответствии с указом президента РФ "Об утверждении положения о Государственном таможенном комитете РФ" ГТК обязан принять меры для устранения причин, порождающих ущемление прав и интересов граждан. Если в ГТК не реагируют на вашу жалобу, можете обратиться в прокуратуру или в суд.
 Из письма ЗР в Прокуратуру г. Москвы:
 "На таможенном посту "Автотранспортный" регулярно создаются искусственные очереди. Вместе с тем, через определенных лиц неофициальным путем автовладельцам предлагают произвести таможенное оформление транспортных средств во внеочередном порядке за соответствующую плату. В частности, за въезд на территорию СВХ (склада временного хранения) требуется заплатить до 350 долларов США...
 Просим Вас проверить законность и обоснованность действий должностных лиц таможенного поста "Автотранспортный" и таможенного брокера ЗАО "ТЭК Альфа ТЖЧК". В частности, проверить наличие фактов содействия внеочередному оформлению транспортных средств "за взятку".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="25509, 25510"></div>

Таможня - родина "жуков"

АКТУАЛЬНО
 /ЗА НАШ СЧЕТ
 КОРМУШКА С ГЕРБОМ
 В УПРЯЖКЕ С ДЕЛЬЦАМИ ТАМОЖНЯ ОБДИРАЕТ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 Весной 2001 года всех желающих пригнать машину из-за границы ожидал неприятный сюрприз: таможни Калужской, Смоленской, Белгородской, Брянской и Московской областей прекратили оформление автомобилей. Считай, четверть России заставили пользоваться услугами московской Западной таможни. Тут и началось...
 КОНСУЛЬТАЦИЙ НЕ ДАЕМ
 Едем в Очаково (район на окраине Москвы), на тот самый пост "Автотранспортный", где сосредоточено оформление. Первое, что бросилось в глаза, - полная недоступность для клиентов самих чиновников таможни и отсутствие какой-либо информации. Даже найти вход в здание - проблема. Скромных размеров государственный герб России меркнет перед гигантской вывеской "Nissan" (здесь находится еще и автосалон). Внутри окунаешься в атмосферу психоза: толпы взмыленных, обезумевших людей мечутся по узким помещениям. На стенах масса объявлений. Наиболее распространенное - "Консультаций не даем". Остается спрашивать страдальцев, томящихся у окошек. Они-то и объяснили: если хочешь оставить залог (это делается перед выездом за границу) - сразу в кассу, а если нужно растаможить автомобиль, занимай очередь на СВХ (склад временного хранения).
 Идем к кассе. Из скупых объявлений перед ее окошком смогли уяснить только одно: за легковую машину надо оставить залог в 1500 евро. Ни о том, как возвращать залог, ни о том, сколько времени он может храниться, ни о чем-либо еще - ни слова. Таможне важно одно: взять с нас деньги. Громадное здание в Очакове буквально пропитано этой "идеологией" - вплоть до того, что жетоны для таксофона действуют только местные, по 5 рублей! Деньги берут и в туалете (а ведь человек попадает на таможню не из праздного любопытства - с какой стати оплачивать элементарные удобства). Эдак дойдет до того, что начнут брать деньги за вход, а то и, глядишь, сделают платным сам воздух!
 У кассы - еще одна новость: сверх 1500 евро пожалуйте 2% комиссии. Здорово: оказывается, все приходящие сюда еще и кормят какой-то (видимо, близкий к таможне) "Росбанк". Интересуемся у служащей: "Можно ли оплатить через Сбербанк?" "Нет". Вот это да! Одно из двух: либо они не знают, что по законам нашей страны мы имеем право платить там, где нам удобно, либо нас сознательно вводят в заблуждение. Звоним в Мещанское отделение московского Сбербанка: "Пожалуйста, переводите". Все удовольствие обойдется в 3 доллара (против 30 евро у "Росбанка")! Да, в расторопности бизнесменам, сросшимся с таможней, явно не откажешь. Намекаем человеку в очереди:
 - Говорят, в Сбербанке и быстрее, и дешевле...
 - С таможней лучше не спорить! А то придерутся к чему-нибудь и документы не примут.
 191-М БУДЕШЬ...
 А чем порадуют на складе временного хранения? За первые трое суток "отстоя" денег здесь не берут. Но каждый день просрочки обойдется в $25. Решили записаться (дело было 24 мая) в очередь. Какой-то человек в милицейской форме швырнул в окошко бумагу - впишите фамилию. Интересуемся, на какое число идет запись. "Глаза протри!" - заорал он. Да, нервишки у них того... После недолгих препирательств выяснилось, что "пишут" на 4 июня. Стоявший за нами парень в светлой куртке ухмыльнулся: "Не обольщайтесь: я записался на 21 мая - до сих пор не могу въехать. Говорят, сразу при въезде возьмут штраф за опоздание. Причем въехать - полдела. Дальше надо ждать в другом окне - я там 191-й. Заранее записался".
 Ищем "другое" окно. Снова толпы людей - и ничего не понять. У чиновников рот на замке, а несколько незнакомцев ничего толком не объяснили. Наконец, видим скопление изможденного народа: здесь уже въехавшие на СВХ "счастливчики" ждут оформления документов. Иногородние проходят без очереди, и москвичи озверело смотрят на невольных гостей столицы.
 НАЧИНАЮТСЯ ГАЛЛЮЦИНАЦИИ
 Разговорились с бывалым перегонщиком:
 - После того как въехал на СВХ, еще два дня здесь точно проторчишь. Присесть негде, отойти нельзя - могут выкрикнуть твою фамилию. Целый день простоишь у двери, и начинаются галлюцинации - кажется, что тебя вызывают. Раньше так было: официально платишь 200 "зеленых" и идешь вне очереди. Вон, до сих пор объявления висят. Но потом таких набралось больше, чем в основной очереди, - и "услугу" упразднили. Сейчас пройти побыстрее можно только через "нужных людей" за 350-500 долларов. Платят те, кому обрыдло торчать под дверью. Хотя здесь, в Очакове, по крайней мере, откровенно не вымогают. Вот на границе в Торфяновке (под Питером) - беспредел. Начнешь возмущаться, таможенник зевнет и с ухмылкой скажет: "Есть недовольные? Я пошел спать. Утром поговорим". В Москве они хоть чего-то боятся, а там... Ага, вот и меня вызывают!
 Вместе с новым знакомым идем на СВХ. Два часа ждем у машины таможенника. Наконец, вот он, человек в форме! Перегонщик шепчет: "Отойди в сторону, они не любят, когда кто-то рядом стоит. Придерется - застряну тут на несколько суток".
 В ПОЛЬЗУ САМОБИЧЕВАНИЯ
 При том, что человек пребывает в крайне униженном, затравленном состоянии, с него еще и дерут три шкуры. Вот расценки таможенного брокера "ТФ Очаково", услугами которого, по сути, вынуждают пользоваться автолюбителей: подготовка комплекта документов - 2350-2950 руб., составление краткой декларации - 600 руб., расчет стоимости таможенных платежей - 150 руб., стоянка СВХ - 750 руб. в сутки, составление акта оценки автомобиля - 600 руб., оформление временной декларации - 600 руб., оформление корректировки таможенных платежей - 600 руб.
 Спрашивается, о каких юридических и финансовых тонкостях идет речь - за такие-то деньги?
 И как насчет монополии? Всяк приехавший исправно несет свои кровные в фирму "ТФ Очаково" - больше не к кому обратиться, бланков для самостоятельного оформления документов автомобиля не выдают. В правовом отделе Московской таможни подтвердили: только в Очаково. Альтернативы нет - значит, можно держать высокие цены, "доить" автолюбителей и относиться к ним с крайним презрением. И все это - при прямом участии государственных органов!
 Откровенным издевательством на этом фоне выглядит объявление (все в том же Очакове), что услуги таможенного брокера предоставляются "по желанию клиента". Как будто можно отказаться. Странно, что по этой кормушке до сих пор не заплакал прокурор.
 Мы обратились за комментарием в Государственный таможенный комитет и в Центральное таможенное управление. Нам пояснили: уже в июне (наша публикация готовилась в начале месяца) пост "Автотранспортный" переведут из Очакова в другое место (адрес: Москва, проезд Добролюбова, д. 3). Здесь очередей вроде быть не должно - пропускная способность нового СВХ 200 машин в сутки. Неплохо. Но вопрос остается: раньше мы "кормили" коммерческую фирму ЗАО "ТФ Очаково", теперь за наш счет обогатится другая, ЗАО "ТЭК Альфа ТЖЧК" - снова монополия? Когда же у нас будет возможность пользоваться услугами конкурирующих между собой брокеров и СВХ? И почему таможня не оказывает всестороннюю помощь тем, кто хотел бы оформить документы самостоятельно?
 Очаковская таможня, здание старое.
 Вспомним время очередей?
 Здание новое. А порядки?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24677, 24678, 24679, 24680"></div>

Кормушка с гербом

АКТУАЛЬНО
 /ТАМОЖНЯ
 ОСТОРОЖНО: ЛЬГОТЫ!
 НА ВОПРОСЫ ЗР ОТВЕЧАЕТ 
 НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ГИБДД 
 МВД РФ ГТК РОССИИ ОЛЕГ ЛАТЫПОВ
 - С 1 января этого года изменен процесс таможенного оформления транспортных средств, ввозимых в Российскую Федерацию физическими лицами (приказ ГТК РФ № 741 от 21.08.00, зарегистрирован Минюстом РФ 03.10.00, рег. № 2409). Мы уже писали, что отныне, прежде чем ввезти автомобиль, необходимо оставить денежный залог в таможенном органе по месту жительства (ЗР, 2001, № 1). Сигналы же, поступающие в редакцию, говорят о другом: оформить ввезенный в страну автомобиль можно далеко не на любом таможенном посту.
 - Это действительно так. ГТК определил, где жители некоторых (не всех!) регионов могут произвести таможенное оформление ввозимых автомобилей.
 Брянская, Калужская и Смоленская области - таможенный пост "Автотранспортный" Центральной акцизной таможни (Москва, ул. Б. Очаковская, 47 а);
 Новгородская область, Карельская Республика и часть Ленинградской области (для проживающих в зоне деятельности Выборгской таможни) - Северо-Западная акцизная таможня (Санкт-Петербург);
 часть Ставропольского края (проживающие в зоне деятельности Минераловодской таможни) - Ставропольская таможня;
 Республики Калмыкия и Северная Осетия-Алания - Ростовская таможня;
 Республика Татарстан - Чувашская таможня (в связи с созданием Татарстанской таможни этот порядок может быть пересмотрен).
 Принятое решение не противоречит Таможенному кодексу РФ: ст. 127 ТК дает ГТК России право определять таможенные органы для таможенного оформления отдельных категорий товаров и транспортных средств. В то же время это во многом вынужденная мера, цель которой - исключить нарушения законодательства.
 - В чем конкретно они выражались?
 - В таможнях, исключенных из списка, отмечались многочисленные факты неправомерного освобождения от уплаты таможенных платежей. (Это не касается Татарстанской таможни в составе Приволжского таможенного управления - ее просто раньше не было.) Особенно часто применяли там связанные с транспортными средствами льготы, которые не предусмотрены ни таможенным, ни налоговым законодательством. Это когда автомобили декларировались от имени чернобыльцев, героев Советского Союза и России, позднее - как ТС, ввезенные с территории Республики Беларусь. Отказ таможенных органов (напомню, в соответствии с требованиями законодательства!) освободить от уплаты платежей вызвал многочисленные обращения граждан в суды. Последние нередко выносили решения в их пользу, освобождая от уплаты таможенных платежей. Мы считали это неправомерным и обжаловали судебные решения, вплоть до Верховного Суда РФ. Теперь ситуация изменилась, и все принятые ранее решения подлежат отмене.
 К сожалению, практика вынесения судами решений об освобождении по каким-либо основаниям от уплаты таможенных платежей продолжается поныне. Причем, как правило, речь идет о дорогих новых иномарках выпуска 2000- 2001 года, когда таможенные платежи составляют около 50% их стоимости. Чтобы не платить, ищут все новые лазейки в законодательстве.
 - Чернобыльцы, герои... Кто следующий?
 - Беженцы и переселенцы из стран СНГ. В соответствии с межправительственными соглашениями, которые заключены рядом государств СНГ, предусмотрены льготы для ввоза личного имущества лиц, переселяющихся в Россию на постоянное место жительства. В ряде мест, например, в регионе деятельности Южного таможенного управления, зарегистрированы уже сотни заявлений (!) от таких лиц с просьбой оформить транспортные средства без уплаты таможенных платежей. Среди них есть честные заявители, к которым у нас нет претензий. Но часто сами автомобили не предъявляются в таможенные органы, а только заявляются лицами, действующими по доверенности от имени переселенцев, - к таким внимание со стороны таможенных органов самое пристальное.
 Когда мы начинаем проверку, как правило, выявляются серьезные нарушения. Обычно "льготник" действует в интересах совсем других лиц (физических или юридических) - фактических владельцев автомобиля. Если мы отказываем в предоставлении таможенных льгот, наше решение тут же обжалуется в суде. Выясняется попутно и другое. Поскольку ввоз автомобиля планируется заранее, владельцы проводят "предварительную работу" с судами. Результаты такой "работы" - кратчайший срок рассмотрения дела и решение, вынесенное без учета требований таможенного законодательства. А в этом кроется опасность для будущих владельцев автомобиля. Несмотря на то, что в соответствии с судебным решением таможенный орган может выдать паспорт транспортного средства на автомобиль, он продолжает оставаться предметом судебного разбирательства. Это значит, что решение может быть нами обжаловано, выданный паспорт аннулирован и автомобиль заявлен в розыск для довзыскания таможенных платежей.
 - Получается, что, купив в автосалоне такой автомобиль, в один прекрасный день узнаешь, что он находится в розыске, а ты уже не добросовестный покупатель, а чуть ли не преступник?
 - Да, для будущего владельца (даже если он стал им на законных основаниях!) это означает, что он может лишиться своего автомобиля. Правда, таможенные органы (мы понимаем - владелец никакой не преступник!) обычно предлагают ему в добровольном порядке уплатить таможенные платежи, чтобы не изымать транспортное средство. С учетом сказанного я посоветовал бы тем, кто собирается купить новый автомобиль, быть предельно внимательными. Часто информация о том, что транспортное средство оформлено на основании судебного решения, вносится таможенным органом в графу "особые отметки" паспорта. Значит, таможенные платежи уплачены не были и вряд ли стоит связываться с такой покупкой. В любом случае стоит спросить у продавца копию платежного документа, оформленного таможенным органом: ГТД (грузовой таможенной декларации) или ТПО (таможенного приходного ордера).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23614"></div>

Осторожно: льготы!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Chery Arrizo 8 – первый подробной тест и обзор

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage пятого поколения – машина трудной судьбы, если говорить о нашем рынке. Освоили было сборку в Калининграде, как это случалось со всеми предыдущими поколениями, но всё пошло наперекосяк. Какое-то количество калининградских кроссоверов в продажу попало, однако самый простой и недорогой способ купить популярнейшую некогда модель – пойти на серый рынок.На него Sportage течет если не рекой, то хоть каким-то потоком. Один из таких автомобилей, собранный на исторической родине, попал в наши руки. Переднеприводный, с двухлитровым атмосферником, шестиступенчатым автоматом и в простеньком исполнении Comfort. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/941523-sposoben-li-kia-sportage-na-re/">Kia Sportage</a> с учетом растаможки, утилизационного сбора и доставки обошелся хозяину в 3,3 млн рублей.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0LkVTg9uVy8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что изменилось?</h2>Новый Kia Sportage разросся в габаритах. У него два варианта кузова – европейский, с короткой базой и компактной кормой, а также азиатско-американский, как на фото, у которого задний свес заметно больше. В России официально продавали бы второй. В наших руках – такой же.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ff7vmThL3FShr_LCWC17Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Sportage управляется лучше прежнего. Но мягкости подвеске на «лежачих полицейских» или ямах не хватает.</figcaption></figure> Больше кузов – больше места. И багажник вместительнее. Еще бы на отделку не скупились – пластик боковых стенок в грузовом отсеке быстро придет в негодность, как бывало на предыдущих поколениях.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YYk0A5KXIdDEgQVXVccqnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер даже при скромном оснащении интереснее, чем у предшественника.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rkzoY3IzsAzPulS1uwi95w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уже в базовой версии вместо традиционных приборов – экран, сделанный по принципу электронных часов. Не самый удобный в пользовании.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijfV0bhFwaIIdNFVUfjjzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С базовой медиасистемой на передней панели остается много свободного места. Но функциональность не бедная, можно даже подключить смартфон с Андроидом или iOS.</figcaption></figure>То, что в наших руках оказалась простая машина, это плюс. Не отвлекут огромные экраны, проще сосредоточиться на базовых вещах. А они в Спортейдже решены правильно – эргономика отлично проработана, поэтому за рулем будет удобно любому человеку. Даже за пластиковым рулем, как в этой машине в простом исполнении. Надо ли говорить, что и обогрева руля здесь нет.Позабавила приборная панель. Классических приборов у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941651-test-novogo-kia-sportage-dos/">нового Спортейджа</a> не бывает в принципе. Но если у дорогих версий с виртуальной приборкой они хотя бы могут быть нарисованы, то у простых машин такой возможности нет. Тахометр и спидометр – исключительно цифровые, без стрелок. В настройках можно изменить лишь фоновый цвет: как водится, маркетологи явно принуждают к комплектациям подороже.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7FwUGSWA_qdqbXabV6ITkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестидиапазонный автомат не образец скорости работы, но надежен. С более мощными двигателями ставится «восьмиступка». На самых дорогих версиях вместо селектора – шайба.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cDbADxDTLi-5e5KiibcUvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместо этих заглушек в дорогих машинах будут кнопки вентиляции передних сидений и обогрева руля.</figcaption></figure><h2>А по технике?</h2>Хотя по дизайну нынешний Sportage кажется каким-то пришельцем, таковым он не является. Технически автомобиль вполне знаком, ибо построен на модульной платформе N‑серии. И если ее более крупные представители вроде Kia K5 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933266-test-kia-sorento/">Sorento</a> еще могут отличаться, например, элементами шасси, нынешний успевший попасть на наш рынок официально Hyundai Tucson и вовсе брат родной.Это положительно сказалось не только на возможности найти в продаже стойки стабилизатора или тормозные колодки. По ездовым свойствам нынешний Sportage – большой молодец.Несмотря на растолстевшую филейную часть, Sportage избавился от грехов предшественника. У него нет лишних колебаний кузова при резких маневрах, он прекрасен на трассе, а усилитель руля дает логичную обратную связь.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yTj5vQS_dRPSjL2DmZ9MrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенькие передние сиденья на деле удобны. Единственным минусом можно назвать мягковатую набивку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5GoPUl2K62OGSd6Z7i6TPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду стало заметно просторнее, чем в предыдущем Спортейдже. Посадка удобна. Спинки регулируется по углу наклона.</figcaption></figure> <h2>Что не понравилось?</h2>С плавностью хода – беда. Или это сказывается отсутствие адаптации к России? На колдобинах и «лежачих полицейских» подвеска работает откровенно жестко, причем – на самой высокой «обувке» 235/65 R17. Баланс шасси «нашего» Туссана удачнее.<h4>Продолжение – на следующей странице. </h4><h2>Надежный?</h2>Под капотом – бензиновые двигатели серии Smartstream. Или двухлитровый атмосферник (150 л. с.) в паре с шестиступенчатым автоматом, или 2.5 (190 л. с.) с «восьмиступкой». Моторы и коробки нам знакомы по уже упомянутым моделям Kia/Hyundai, так что вопросов к покупке расходников или надежности нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/szetpdpII35BCivEx_PJ5Q=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Прибавка в габаритах больше всего сказалась на багажнике. По официальным данным, он вмещает больше 500 литров под шторкой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Вопросы есть к динамике. Возможно, со старшим двигателем Sportage едет классно, но с двухлитровым… Даже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920120-kia-sportage-na-bajkale.-ostro/">машина прошлого поколения</a> с подобной мощностью разгонялась абы как. А с наросшим жирком – совсем печаль-беда. В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд. При обгонах чувствуешь, что запаса под педалью просто нет. И это с передним приводом – с полным было бы еще тяжелее. Такое положение вещей не лучшим образом сказывается и на расходе топлива – средние 12–13 литров на «сотню» удивлять не должны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XeNZKAC1aa1xxZl0VGJTSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С двухлитровым мотором придется забыть о резвой езде – Sportage набирает первые 100 км/ч за 12 секунд.</figcaption></figure> <h2>Как купить?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gPiZg9MOHNvwq178YD5LPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]Самый простой способ покупки – взять уже пригнанную и растаможенную машину. За простоту надо доплатить – наценка составит порядка 10%.Дешевле заморочиться и купить машину на ее родине. Но без посредников всё равно не обойтись – как на месте, в Южной Корее, так и для приемки машины в России. Схема такая же, как с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941391-honda-stepwgn-2020-test-drajv-za-rulem/">праворульными «японцами»</a>: на корабле автомобиль прибывает во Владивосток, где оформляются все документы – а далее на автовоз или в контейнер на поезд.Обидно, что на родине кроссовер стоит совершенно других денег. Базовый Kia Sportage Comfort с мотором 2.0, автоматом и передним приводом в Корее обойдется, в пересчете по курсу, в два миллиона рублей (по состоянию на март 2023 года). Полный привод поднимает цену на 100 тысяч рублей. Откуда тогда финальные 3,3 млн в России?При стартовой цене в Корее в 26 тысяч евро таможенная пошлина выйдет в миллион рублей. Если захочется мотор 2.5 – это еще 300 тысяч сверху. Добавьте 3400 рублей утилизацион­ного сбора, 30–40 тысяч за покупку и установку ЭРЫ-ГЛОНАСС (на тестовой машине она стоит). Ну и 120–150 тысяч надо будет отдать за доставку. Зато не нужно тратить еще несколько десятков тысяч рублей на свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС), поскольку Sportage продавался официально и у него есть ОТТС. А еще к этому нужно прибавить интерес дилера и прочие его расходы. Вот и получается три миллиона с гаком.<h2>Берем?</h2>Новый Kia Sportage остался верен себе – «ровный» паркетник без явных промахов. Он стал практичнее, обрел вместительный багажник. На фоне <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">нынешних «китайцев»</a> приходится признать, что три с лишним миллиона за «голую» комплектацию – не такая уж и завышенная цена.Но у машин, пригнанных неофициально, отсутствует заводская гарантия: забудьте про раскрученные некогда рекламой 5 лет и 150 тысяч км пробега. Хотя знакомые агрегаты дают повод надеяться, что гарантия и не понадобится. С покупкой запчастей и расходников тоже проблем не будет. Так что дерзкий стиль нового Спортейджа может стать привычным. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YF7m_BW_a9OtyjUJS-BMJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Kia Sportage</h4><ul><li>Длина  / ширина / высота / база 4660 / 1865 / 1660 / 2755 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1531 (1476)* / 2140 (2085) кг </li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 11,9 (11,7) с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 11,0 / 6,5 / 8,2 л / 100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 54 л</li><li>Трансмиссия полный (передний) привод; А6</li></ul>* В скобках указаны данные для автомобилей с передним приводом. <ul><li>Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги? Ответ вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>

Новый Kia Sportage из Кореи: сколько стоит?.. Как ввезти?..

Конин Дмитрий

В спринте до 100 км/ч пределом мечтаний остается выйти из 12 секунд.

Редькина Елена

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3е в деталях – ну и чем он хорош?

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый «китаец» или б/у Тигуан за те же деньги: (не)легкий выбор

Садков Георгий

Сравнительный тест

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский, да еще и рамный Tank 500 – первый тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Налоги