Свежее

Лучшее

Алексеева Елена

На выставке мобильности в Сеуле <a href="https://www.zr.ru/content/news/967467-yuzhnokorejskij-avtokontsern-inve/">Hyundai</a> представила второе поколение кроссовера NEXO на водородных топливных элементах.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0NRp6t2vRRoOW5UOEkwPzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Эта модель пока не поступила в продажу, но активно проходит тестирование для омологации и определения расхода топлива для европейских рынков. В новом NEXO особое внимание уделено экологичности и безопасности. Автомобиль можно заправить всего за пять минут, обеспечив запас хода до 700 км.Кроссовер выполнен в новом дизайне «Искусство стали», демонстрирующем уверенность, прочность и универсальность.Его габариты составляют 4750 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1640 мм в высоту (с багажником на крыше – 1673 мм). Также NEXO способен буксировать прицеп до 1000 кг.Комфорт автомобилю обеспечивают премиальные сиденья, улучшенные системы вентиляции и широкое использование технологий, таких как, например, цифровые зеркала и интеллектуальная система торможения.  Новый NEXO оснащен более современной системой топливных элементов, увеличившей его мощность до 190 кВт или 260 л.с. (ранее 135 кВт), и более объемным водородным баком, который теперь вмещает 6,69 кг водорода. Автомобиль может развивать скорость до 179 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды. В кроссовере доступна функция цифрового ключа, позволяющая управлять автомобилем с помощью смартфона. Пользователи могут поделиться ключом с 15 устройствами (включая Apple Watch). <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550097, 1550093, 1550094, 1550095, 1550096, 1550098, 1550099, 1550100, 1550101"></div> Источник, фото: <a href="https://thekoreancarblog.com/live-gallery-next-gen-hyundai-nexo/">KCB</a>, <a href="https://www.hyundai.news/de/articles/press-releases/nexo-enthuellung-seoul-mobility-show-2025.html">Hyundai</a>

Кроссовер Hyundai NEXO: запас хода до 700 км и цифровой ключ на 15 устройств

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Портал «Автоновости дня» составил список из 10 самых
доступных новых машин в России. На первом месте седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/967461-lada-granta-poluchila-novyj-tsve/"></a> по цене от 749 000 рублей. Столько стоит начальная версия Standart с
1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой МКП.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpXwoWbUqnL0A7HN2JKFjQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Granta</figcaption></figure> 

На второй строчке
рейтинга самых доступных машин трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/967639-lokalizatsiya-avtomobilya-niva-le/">Lada Niva Legend</a>. Ее рекомендованная розничная цена составляет 1 млн рублей за
начальную комплектацию с 1,7-литровым 83-сильным бензиновым мотором, МКП5 и
постоянным полным приводом.<div></div>

Далее следует Lada Niva
Travel с начальной ценой 1,3 млн рублей. Под капотом этого авто 1,7-литровый
бензиновый мотор мощностью 80 л. с. Среди иномарок самой доступной моделью стал
седан BAIC U5 Plus по цене от 1 394 500 рублей с мультимедийной системой и
камерой заднего вида.

Цены на Lada Vesta
начинаются от 1 459 900 рублей, на УАЗ Хантер – от 1 510 000 рублей. Кроссовер
JAC JS3 стоит от 1 549 000 рублей, Livan X3 Pro – от 1 559 000 рублей, а
Changan Alsvin – от 1 600 000 рублей.

На десятом месте
универсал Lada Largus стоимостью 1 660 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967629-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-d/">сообщал</a>,
что Россию привезли надежный и доступный седан Volkswagen.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/382635">Автоновости дня</a>

Названы самые доступные автомобили в России: в списке есть иномарки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Объявления на различных сайтах пестрят заголовками о
доступности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964785-chevrolet-cobalt-2013-dlitelnyy-test">Chevrolet</a> Trax по цене от 2 015 000 рублей. Это действительно существенно
ниже, чем стоимость аналогичных по размеру китайских кроссоверов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WYt8XVbTLyCpVfRg9taSOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> 

Для сравнения, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967289-test-drayv-changan-uni-s/">Changan Uni-S</a> в 2024 году выпуска начинается
от 2 839 900 рублей, а Chery Tiggo 7 Pro Max – от 2 780 000 рублей. Разница
ощутимая – порядка 800 000 рублей и более.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Zwq8BfXGw2gnz-s0D1KKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> <div></div>

По данным объявлений, новый доступен в
комплектации RS, серебристого цвета с черно-красным салоном оснащен двухзонным
климат-контролем, двумя крупными дисплеями (приборная панель и мультимедийный
комплекс), спортивным рулем с перфорированной отделкой. Другие компании из Владивостока и Находки предлагают
аналогичный Trax RS уже за 2 890 000 – 2 980 000 рублей.

Стандартная версия предлагается в столице
Приморья за 2 225 100 рублей. Это все еще конкурентная цена по сравнению с
китайскими аналогами, но уже не такая привлекательная, как минимальная цена в 2
015 000 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MWaOOTkRkDnKPc5rBTzDHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Trax</figcaption></figure> 

Силовой агрегат у всех предлагаемых «Траксов» одинаковый – 137-сильный
трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра, сопряженный с
классическим шестиступенчатым «автоматом» и только передним приводом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/382758-chevrolet">Автоновости дня</a>

В России появился новый недорогой кроссовер с просторным салоном доступнее «китайцев»

Chevrolet Trax

Многие мотоциклисты пренебрегают правильной консервацией своего
«железного коня» в межсезонье. Поэтому подготовка транспорта к сезону – это очень
важное мероприятие, к которому нужно отнестись максимально ответственно, ведь
это, в первую очередь, безопасность.

На что обратить внимание, и какие системы нуждаются в
проверке, рассказал эксперт Александр Корнев.<a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zv_c3SZh190N-I3MFyDKyA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Перед сезоном мотоцикл
стоит проверить по следующим параметрам. Прежде всего после зимней стоянки
проверьте мотоцикл на подтеки: под ним и на нем должно быть всё сухо. 

Покачайте байк из стороны в
сторону, проверьте ходы подвески. Штоки задней подвески и вилка должны также
остаться сухими. Если на них оказалось масло, значит, пора в сервис за новыми
сальниками. 

После долгого простоя
батарея наверняка окажется пустой. Придется нести ее на заряд или пробовать
оживить с помощью бустера. Заведите мотоцикл и дайте поработать ему после
запуска минут 20 на холостых, чтобы нагнать заряд в аккумулятор. После этого
проверьте работу электроники. 

Оцените остаток, форму шин и
состояние резины. Колеса должны быть хотя бы с миллиметром глубины в
протекторе, круглой формы без заломов и трещин на боках. А лучше воспринимайте
новый сезон как хороший повод поменять резину, если не добрались до нее осенью.


Так же, как на машине,
смените при необходимости масло и фильтры. Лучше сделать это перед сезоном с
высокими нагрузками, чтобы свойства смазывающей жидкости были максимально
приближены к заводским значениям. И обязательно обратите внимание на состояние
тормозных колодок и уровень тормозной жидкости, а также на состояние цепи или
приводного ремня.

Как правильно вывести мотоцикл из «зимней спячки»? Эксперт дал несколько важных советов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Март 2025 года стал месяцем перемен для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967026-toyota-raize-2019-2024">Toyota</a> в США. Несмотря
на общий рост продаж на 6,6% (196 240 автомобилей), отчетливо прослеживается
смена приоритетов покупателей. Мартовские результаты демонстрируют резкий
перекос в пользу внедорожников и пикапов.

Долгое время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945142-toyota-corolla-xi-2012-2019">Corolla</a> была синонимом успеха Toyota. Однако,
март 2025 года показал, что эта эпоха подходит к концу. Хотя Corolla все еще
продается (21 495 единиц), она уступила третье место в рейтинге самых
популярных моделей Toyota обновленному пикапу Tacoma. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBatmA4OXKBdQOyC8d1FEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Tacoma</figcaption></figure> <div></div>

Этот внедорожник буквально взорвал рынок, продемонстрировав
феноменальный рост продаж на 188,2% (23 949 единиц) по сравнению с мартом
прошлого года. За первый квартал рост продаж Tacoma составил 177,5%, что стало
настоящей сенсацией.

Продажи Camry упали на 10% (29 666 единиц), сохранив лишь
второе место в рейтинге моделей Toyota. Ещё более показательны результаты
других седанов Toyota: Crown продемонстрировал падение продаж на 66,8%, а продажи
Mirai и вовсе оказались нулевыми. Даже спортивные модели GR86 (снижение на 16%,
1 146 единиц) и Supra (снижение на 11,4%, 179 единиц) не избежали негативной
тенденции.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WjFIPLvsA5BbflQmhBVfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Tacoma</figcaption></figure> 

Однако, не все сегменты рынка переживают спад. Продажи
гибридного Prius выросли на впечатляющие 77,4%, что говорит о растущем интересе
к экологически чистым автомобилям. Кроссовер Corolla Cross также показал
положительную динамику, увеличив продажи на 39,8%. Приятным сюрпризом стало
повышение продаж электромобиля bZ4X на 102,9% (1 678 единиц) после снижения
цены, что указывает на эффективность ценовой политики в данном сегменте. Минивэн
Sienna также продемонстрировал значительный рост продаж на 73,5% (9 033
единиц).

Несмотря на впечатляющие показатели Tacoma, лидером продаж
Toyota в США остается RAV4, хотя и с небольшим снижением продаж на 8,4% (41 509
единиц). Однако, даже этот спад не затмевает общего тренда: внедорожники и
пикапы все увереннее захватывают рынок, оставляя седаны в тени. Падение продаж
Highlander на 52,1% подтверждает эту тенденцию.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/04/toyota-says-truck-yeah-as-tacoma-sales-skyrocket-188/">Carscoops</a>

Toyota Corolla перестала быть бестселлером: кто же занял ее место?

Интерьер Toyota Tacoma

Иннокентий Кишкурно

Гаражные боксы в различных регионах России продолжают гореть с досадным постоянством. Очаги возгораний – самые различные, но причина, как правило, в беспечности хозяев. Например, в Ярославской области гараж сгорел из-за <a href="https://www.zr.ru/content/news/967098-garazh-sgorel-iz-za-samokata/">оставленного на зарядке</a> самоката. А новый инцидент в Иркутской области – двойной! В том смысле, что бокс загорелся вновь уже после визита спасателей...<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lzmMqLkvuROYb1Hc1WZMUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два пожара в одном гараже за сутки – как вам такое?</figcaption></figure> Один из боксов в гаражно-строительном кооперативе в Братске начал гореть по вполне банальной причине – из-за короткого замыкания в электрощитке. Чтобы попасть внутрь, огнеборцам пришлось спилить дверь. После ликвидации пожара владелец решил приварить ее обратно, после чего ушел домой – почти как его «коллега» из Усть-Кутского района, <a href="https://www.zr.ru/content/news/966573-garazh-s-ogonkom-zatopil-pech/">оставивший внутри</a> затопленную печь.Только тут в роли растопки для «печи» выступили искры, попавшие внутрь гаража во время сварочных работ! Вскоре началось тление, и ночью гараж загорелся вновь: обшивка вспыхнула, пламя разошлось по всей площади. К счастью, новые клубы дыма увидел охранник и вызвал пожарных. Понадобилось восемь спасателей и две пожарные машины, чтобы унять пламя, к моменту их приезда бушевавшее на 24 квадратных метрах... К счастью, обошлось без жертв.Источник: <a href="https://t.me/mchs_official/28326 ">МЧС России</a>

Пожар в гараже потушили, но владелец тут же поджег его снова

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Недостатка в компактных кроссоверах на нашем рынке нет. Особенно если речь идет о китайских моделях. И все же, даже при такой конкуренции новинка 2024 года <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a> и номинант <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем»</a> выделяется.В чем сильные стороны модели? И есть ли серьезные недостатки? Рассказываем обо всех плюсах и минусах кроссовера из Гуанчжоу. <h2>Стиль GAC GS3 </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zZUk1SOd7iuKK6HVsmAUzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Жаловаться на усредненную внешность ГАКу не приходится.</figcaption></figure> Одной из самых сильных сторон GS3 остается его дизайн. Китайские производители уже приучили нас к дерзким формам и сложной оптике, и GAC развивает эту тему дальше. Его компактный кузов рассекают острые грани. Дополняют картину утопленные дверные ручки. Такой же «острой» получилась и оптика. Ощущение, что GS3 стал пришельцем из компьютерной игры прошлого, когда такой граненый внешний вид был обусловлен возможностями игровых движков и видеокарт. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B88ueGc7xhkz_491dBvZ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне GS3 может быть двуцветная отделка – не только сидений, но и передней панели.</figcaption></figure> Интерьер выглядит немного спокойнее, но только на фоне внешности. Острые грани, а также интересные переходы есть и тут. Кроме того, отделка салона имеет несколько цветовых решений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jeMeDoGj1z8IUMqZk_zMMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки частично выдвижные. Подобную конструкцию мы наблюдали и раньше. Например, у Jetour Dashing.</figcaption></figure> <h2>Что под капотом GAC GS3 </h2>Для GAC GS3 доступен только один двигатель. Это полуторалитровый турбомотор мощностью 170 л.с., работающий вместе с семиступенчатым преселективным роботом. Других моторов и коробок у GS3 нет, что, впрочем, не должно волновать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGMzWYuWyFT6vaeZ8iAImg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор GAC GS3 с непосредственным впрыском – единственный вариант. Есть вопросы к ремонтопригодности. Например, чтобы поменять свечи зажигания, придется снимать теплообменник.</figcaption></figure> Этой связки для компактного и относительно легкого паркетника хватает с лихвой: при полной массе менее полутора тонн энерговооруженность отличная. Да и крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1400 об/мин. Неудивительно, что GS3 резво срывается с места и дарит отличную динамику. Даже в обычном режиме. А ведь у него есть еще и продвинутый Sport+. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lvZR5lqCBKt2vxdJiw8x8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор робота GS3 – это, по сути, небольшой тумблер. Кристалл в корпусе уже становится фирменной чертой GAC.</figcaption></figure> Не уверен в достоверности технических данных, согласно которым GS3 набирает 100 км/ч быстрее восьми секунд, но в том, что это один из самых динамичных кроссоверов сегмента, сомнений нет. При этом расход топлива остается в рамках приличия. GS3 спокойно укладывается в средние 8 л на 100 км. Картину немного портит некоторая резкость в настройке акселератора и робота. Особенно в спортивном режиме. Для тех, кто любит размеренную езду, это может быть критично. <h2>Как едет GAC GS3 </h2>Дерзкая внешность и резвая силовая установка под стать поведению кроссовера. На извилистой дороге GS3 неплох. Да, у него чувствуется немного перетяжеленная передняя часть, но даже при переборе скорости откровенного сноса нет. Если сравнивать с обноклассниками, то своими повадками GAC GS3 ближе всего к Кулрею от Джили. И он явно интереснее Джолиона или Tiggo 4. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oj-IarToBTcNmEeeoK0I0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге GAC GS3 чувствует себя уверенно. Как на прямой, так и в поворотах.</figcaption></figure> Но у такого характера есть и обратная сторона. Даже на мелких стыках GAC GS3 может показаться жестким. Особенно на опциональных 19-дюймовых шинах. Не добавляет комфорта и шумовой фон. Шум во время движения исходит как от днища и колесных арок, так и из моторного отсека. Самый же главный недостаток GS3 – его скромные внедорожные возможности. И дело не только в том, что привод у GAC – только передний. Геометрическая проходимость с массивными и низко висящими бамперами оставляет желать лучшего. Да и клиренс в 15 см больше подошел бы легковой модели, а не паркетнику. <h2>Практичность GAC GS3 </h2>Место водителя нареканий не вызывает. Особенно понравились удачно скроенные передние сиденья. Несмотря на минимум регулировок, они удобны и отлично распределяют нагрузку. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/piGMzMg099vkcGJzSO8Q3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса второй ряд GAC GS3 довольно неплох.</figcaption></figure> Второй ряд не кажется слишком просторным. Но на фоне некоторых конкурентов он все же удобнее. Это касается не только запаса места, но и самой посадки. Пол в салоне кроссовера абсолютно ровный. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NvoWdootQrxU2U9rYJz3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров в GAC GS3 есть дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Багажник, по официальным данным, вмещает 340 л, но реальная цифра вряд ли дотянет до трехсот литров. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J5B2W1DLRlySz7qv2TY1qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных спинках сидений образуется ровный пол.</figcaption></figure> Обидно, что здесь нет никаких приятных мелочей наподобие карманов или крюков. Даже шторка или полка не предусмотрены. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fLjabVftbxbVQZ7qnALjuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье GAC GS3 нашлось место только для узкой докатки.</figcaption></figure> Микроклимат – не самая сильная сторона GS3. Обогрев есть только у передних сидений и лобового стекла. Водительское кресло в самой дорогой версии оборудовано вентиляцией. Но климат-контроль только однозонный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udHdl585QQsqqceIK6pQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль у GAC GS3 однозонный. Управление физическими регуляторами и кнопками удобно.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит GAC GS3 </h2>GAC GS3 доступен в пяти комплектациях. Базовая GS с кондиционером, тканевым салоном и аналоговой приборной панелью предлагается за 2 399 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_C-GiUz0F2EGFtcQ0FiLWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистенты движения у GAC GS3 доступны только для верхней комплектации GL-R.</figcaption></figure> Самый же дорогой GAC GS3 GL-R с пакетом ассистентов водителя, климат-контролем, спортивным пакетом и прочими системами обойдется в 2,8 миллиона рублей. То есть, стоимость GAC GS3 сопоставима с ценниками конкурентов. К тому же на фоне этих конкурентов кроссовер заметно выделяется.Но нужно помнить одно – этот паркетник не совсем про комфорт, а скорее про драйв!<ul><li>Эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">сравнили</a> обновленный Chery Tiggo 4 и GAC GS3.</li></ul><div>

</div>

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

«За рулем»

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что такое Soueast?</h3>Soueast – новое имя на российском рынке. Хотя в Китае эта марка появилась в 1995 году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!».Soueast – автомобиль для стильных людей. Для тех, кто не боится выйти за привычные рамки, обладающих отменным вкусом и индивидуальным взглядом на вещи.Вступить в семью Soueast сейчас можно на выгодных условиях. При покупке автомобиля дарят комплект зимних шин и каско, а также набор аксессуаров. Еще один плюс – одно из лучших предложений по кредиту или рассрочка (ключевая ставка их как будто не коснулась).Условия действительно заманчивые. Знакомимся с флагманом марки – кроссовером Soueast S09<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejAND1K7BMW1yJDYN7JDtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Взгляд в лицо</h3>Soueast S09 получил оригинальную оптику с несколькими светодиодными полосами и отдельными секторами в бампере. Светят фары отлично. И функция автоматического переключения дальнего света работает четко.Световому оформлению в Soueast S09 уделено много внимания. Это касается и приветственного освещения. И интерьер скрашивает мягкая фоновая подсветка. Она способна не только менять цвет, но и моргать в такт музыке.Кожаная отделка интерьера может быть трех цветов. Помимо традиционного черного, есть зеленый и коричневый. Качество сборки и материалов – отменное.Богатая палитра цветов кузова. Покупатель может выбрать белый, серебристый, темно-серый, зеленый, синий, черный. Доплаты за выбранный цвет нет.Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.<ul><li>У водительского сиденья даже в базовой версии есть электрические регулировки.</li><li>Большая часть функций климат-контроля активируются через меню на центральном дисплее.</li><li>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</li></ul><h3>Семь мест и огромный багажник</h3>Длина кузова у Soueast S09 чуть меньше пяти метров (4858 мм). И внутри салона можно спокойно разместить три ряда сидений. И разместить семерых человек – причем не только детей, но и взрослых.Даже если сиденья второго ряда отодвинуть максимально назад, на третьем остается много места.Рослые пассажиры легко перенесут долгую поездку, что редкость для семиместных кроссоверов.Еще больше пространства на втором ряду. Тут можно закинуть ногу на ногу. К услугам пассажиров среднего ряда – обогрев задних сидений и регулировка интенсивности обдува климат-контроля.Переднее правое сиденье регулируется и со второго ряда. Дублирующие кнопки расположены на торце спинки.Дефлекторы вентиляции есть как на центральной консоли, так и на потолке. Имеется два выхода USB для зарядки смартфонов. Для хранения телефонов предусмотрены удобные карманы в спинках передних сидений.В трехрядной конфигурации полезный объем багажника составляет 136 литров. Для одной небольшой сумки от каждого пассажира тут хватит места.<h3>Динамика и расход топлива</h3>Для Soueast S09 доступно два двигателя. Базовый турбомотор 1.6 мощностью 190 л.с. работает в паре с семиступенчатым роботом и передним приводом.Для двухлитрового турбомотора (197 л.с.) предусмотрено два типа коробок и привода. У переднеприводных Soueast S09 двигатель сопряжен с преселективным роботом. На полноприводных версиях стоит классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.Связка двигателя и коробки получилась удачной. Солидный крутящий момент 375 Н.м доступен с малых оборотов. Поэтому при легком касании акселератора получаешь солидное ускорение.Автомат вовремя предлагает нужную ступень с минимальной задержкой в обычном режиме. Если же перейти в спортивный, паузы практически отсутствуют. Всего этих дорожных режимов у Soueast S09 шесть.Моторный отсек прикрыт декоративными щитками. Капот открывается двойным нажатием рычага в салоне.<h3>Как едет?</h3>Баланс настройки ходовой части смещен в сторону комфорта. И это логично для большого семиместного кроссовера. На каждой яме и «лежачем полицейском» чувствуется запас энергоемкости подвески. При этом нет неприятной продольной раскачки и прочих лишних колебаний.И на ровном асфальте Soueast S09 ведет себя примерно. Несмотря на солидные габариты и двухтонную массу, послушно прописывает дугу. Еще лучше чувствует себя на прямой скоростной автостраде. Низкий уровень шума подталкивает отправиться в дальний вояж.Двойное остекление – отличный вклад в и так достойную шумоизоляцию. Отлично изолирован и моторный отсек с колесными арками. Несмотря на огромные 20-дюймовые колеса, шумы от дороги почти не просачиваются в салон.<h3>На любой вкус и кошелек</h3>Soueast S09 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Comfort с турбомотором 1.6 и передним приводом обойдется в 3 559 000 рублей.Следующее исполнение Comfort Plus с климат-контролем, аудиосистемой Sony и прочими опциями, включая двухлитровый мотор, стоит 3 899 000 рублей.Зеркала регулируются с помощью удобного пульта с физическими кнопками.Топовая версия Premium с полным приводом, автоматом и полным пакетом электронных ассистентов – 4 099 000 рублей (и это без учета специальных условий по скидкам). Получается, что Soueast S09 – один из самых доступных семиместных полноприводных кроссоверов на рынке. А значит, надо брать!Реклама | ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 | erid F7NfYUJCUneP5zmC27N1

Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a> вернулся на наш рынок, причем сборка его происходит в России. Машинокомплекты <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> поступают на калужский завод – бывший PSA.Мы расскажем, может ли этот кроссовер быть достойной альтернативой уже ставшим привычными китайским паркетникам. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245140&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что под капотом Citroen C5 Aircross </h2>Кроссовер оснащается турбированным двигателем 1.6 серии ЕР6FDT мощностью 175 л.с. Приятной новостью является то, что этот мотор уже избавлен от всех недостатков и проблем, которые были присущи ранним двигателям ЕР6. Честно говоря, я даже удивился, когда увидел 10 секунд в графе времени разгона до 100 км/ч. По ощущениям, С5 едет гораздо веселее, и тягой управлять – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5QFf1TLZwQroC8icHjKFww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!</figcaption></figure> Под стать живому моторчику 1.6 и восьмиступенчатый автомат Aisin модели TF-81. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, даря приятное чувство цельности связки с двигателем – то, чего некоторым исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Еще одним плюсом коробки является то, что она надежная. Правда, при одном условии – нужно регулярно, каждые 60 тысяч км, менять в ней жидкость. Этот автомат очень чувствителен к состоянию масла. Приятно, что Citroen C5 отличается еще и отличной экономичностью. Даже в городе он легко укладывается в десять литров бензина (АИ-95) на 100 км. На трассе это же расстояние можно проехать на семи литрах.<h2>Как едет Citroen C5 Aircross </h2>Даже жалко, что двигатель выдает только 175 л.с. – шасси Ситроена способно переварить и куда большую мощность. C5 Aircross построен на платформе ЕМР2. А любая модель, созданная на ней, всегда радовала отличным поведением на дороге. И С5 Aircross – не исключение. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qzsQK3WRYfNwaFIeejaFaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии.</figcaption></figure> Усилитель руля точно знает, как и когда наливать руль тяжестью, даря очень естественную обратную связь. Подвеска Ситроена не грешит кренами и раскачкой. С5 едет не просто хорошо, а даже вкусно. Он охотно ввинчивается в поворот любой сложности, не стремясь распрямить траекторию. При этом отличное поведение не стало помехой для неплохой плавности хода – автомобиль совершенно не жесткий. Это, конечно, не классические модели Ситроена эпохи гидропневматической подвески, но Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины, а не подвеска. Пожалуй, самое точное определение для его шасси – он едет по-взрослому, рождая чувство цельности, которое пока недоступно многим китайским паркетникам.<h2>Салон Citroen C5 Aircross </h2>Сев за руль Ситроена, можно испытать чувство легкой ностальгии по тем автомобилям, при проектировании салона которых ставили на первое место эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку где надо и не надо. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ph36FmqXgyxOVIdULyRNPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Водительское сиденье и руль перемещаются в широких диапазонах, а высоты потолка хватит, чтобы сесть в любом головном уборе. Даже если это цилиндр.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZoNyFIeNzerRMzkV9g9uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки.</figcaption></figure> А вот медиасистема на фоне нынешних «китайцев» кажется бедным родственником и воспринимается как кассетный магнитофон. В первую очередь это касается бедного меню с очень скромным набором функций. Хорошо, что сам экран быстро реагирует на прикосновения, а меню интуитивно понятно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0rCy5Ey5YyQZJrRPP2HPGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> Удобно в салоне Ситроена не только на передних креслах, но на заднем диване, где очень много места. Жаль, что рестайлинг немного сказался на возможностях трансформации салона. Задний диван после обновления сильно упростили, и теперь там не три раздельных кресла, а лишь разделенная в пропорции 40:60 спинка. Тем не менее, сидеть сзади удобно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lckx0Iutl-NbYmL3mkzndQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста.</figcaption></figure> Много места и в багажнике. Заявленные полтысячи литров сюда вряд ли поместятся, но на фоне соразмерных кроссоверов грузовой отсек Ситроена все равно большой. <h2>Минусы Citroen C5 Aircross </h2>Один из главных недостатков Ситроена – это его трансмиссия. Хотя он и позиционируется как кроссовер, но это исключительно переднеприводный автомобиль. Ни полного привода, ни выдающейся геометрической проходимости у модели нет. Предел внедорожных способностей Ситроена – это возможность подъехать к бордюру немного ближе, чем на седане. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VW_whRU42ZR0Ds5e5V07-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет.</figcaption></figure> Второй недостаток – это цена. Citroen C5 Aircross российской сборки доступен в единственной версии Feel 360. Еще летом такой автомобиль стоил 4,3 миллиона рублей, но сейчас C5 Aircross обойдется в 3 899 000 рублей. И если посмотреть на конкурентов из Китая (причем, с полным приводом), то это – дорого. Стоит ли доплаты известный европейский бренд? Решать вам.<ul><li>Семиместный кроссовер Chery Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/">прошел испытания</a> в пробеге к Ледовитому океану.</li></ul>

Хотите европейский кроссовер российской сборки? Есть вариант! Но…

Канунников Сергей

С автомобилями <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/">Subaru</a> наша страна познакомилась в начале 1990-х годов. И уже тогда у этой марки появились верные поклонники. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246126&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>В оппозиции </h2>Subaru Leon условного третьего поколения выпускали с 1984 года. Машина, попавшая на <a href="https://www.zr.ru/tests/test-drive/">тест «За рулем»</a>, – 1988 года выпуска. Дизайн – вроде бесхитростный, без затей: нарисован с помощью линейки, угольника, с добавками циркулем. Но все-таки есть во всем этом некая гармония и даже элегантность. Подъем крыши к корме универсала подчеркивает его практичность, но не делает машину тяжеловесной. По терминологии фирмы такой кузов назывался Touring Wagon. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeYdXqkvTb4BHgnX07bI_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</figcaption></figure> Изящество во многом определяет низкая передняя часть автомобиля. А секрет (правда, не для знатоков и поклонников Subaru) – в традиционном для фирмы оппозитном, а потому низком и коротком, двигателе. Мотор смещен назад, что положительно влияет на развесовку машины по осям. Правда, обслуживать его, вероятно, не очень удобно. Зато ремни находятся прямо за панелью передка. Забор воздуха в карбюратор сделали хитро – из-под крыла. Подозреваю, что при таком низком передке по-другому просто не получалось. Максимальный объем двигателя Leon тех лет составлял 1,8 л, а его мощность достигала 85 л.с. Еще одна особенность, обусловленная низким и коротким мотором, – запасное колесо под капотом. Правда, это докатка. О том, что такие бывают, мы в начале 1990-х годов и не подозревали. <h2>Не стоит усложнять </h2>Поскольку запаски в багажнике нет, объем для груза очень солидный. Здесь есть несколько отделений и ящичков – и снизу, и сбоку. В общем – мечта барахольщика. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NhiPYD-vDrmA4oBIjYUdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</figcaption></figure> Задний диван складывается пополам. Подушка, правда, не поднимается. Но места для поклажи – очень много. База машины – 2470 мм: всего на 10 мм больше, чем у «девятки», но сидеть на удивление удобно. Важную роль сыграло и увеличение высоты потолка. Электростеклоподъемников в этом автомобиле нет – стекла с ручным приводом. Сиденья, вроде бы, простенькие, но удобные. Да и велюр симпатичный, добротный и приятный на ощупь. Водительское сиденье и даже руль регулируются по высоте. В 1980-х и в начале 1990-х годов для нас и это было откровением. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZ9e3F2hukl3LAPA_Km3uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</figcaption></figure> Комбинация приборов и то, что находится вокруг нее, созданы по принципу «просто и рационально». За управление климатом отвечают простенькие и по современным меркам наивные ползунки. Но все работает тихо, мягко, без заеданий. Кондиционер тоже работает исправно. <h2>На всех четырех </h2>Самое главное, ради чего покупали Subaru, – полный привод. У Leon тех лет – три варианта трансмиссии. Была версия с автоматической коробкой и автоматически подключаемым приводом. Существовала модификация с ручной коробкой и понижающей передачей. На машине, попавшей на тест, – самый простой вариант: механическая пятиступенчатая коробка и подключаемый кнопкой на рычаге коробки передач задний привод. В переднеприводном варианте Leon, вроде бы, абсолютно обычный автомобиль. Примерно как вазовская «девятка». Только более тихий и даже какой-то ласковый. В целом – очень удачное и гармоничное сочетания комфорта и хорошей управляемости. Подвески – полностью независимые: спереди установлен McPherson, сзади – пружины и продольные рычаги. Поначалу ждал от Subaru большей жесткости. Но машина не вытрясает душу и бережно относится к телу. Конечно, 85 сил – невеликая мощность. Но по тем временам – неплохая. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд – немногим меньше, чем у ВАЗ-21093 с мотором 1,5 л. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – работают четко и понятно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HEEu2HN-KSBJ8yOaaWRXjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</figcaption></figure> При дорожном просвете 175 мм полный привод на этом универсале скорее, все-таки, для проходимости, а не для гонок. Хотя и для управляемости, особенно на скользких покрытиях, четыре ведущих колеса, разумеется, лучше, чем два. В общем, этот универсал, как ни забавно это звучит, – мечта дачника. Subaru Leon выпускали до 1994 года. Именно эта модель сделала марку всемирно известной. Машины зауважали в Штатах, в Европе, даже в Австралии, а потом и у нас – тогда еще в Советском Союзе. Сейчас конечно, совсем иные автомобильные стандарты и требования. Но у этого автомобиля и сегодня есть чему поучиться. Например, тому, что просто и плохо – отнюдь не синонимы. Чаще синонимы – просто и грамотно.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>

Не хуже! — Сравнили Субару из 1980-х годов с новыми кроссоверами

Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Mercedes-Benz

Audi

Volkswagen

Skoda

Renault

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

ГАИ

Такси

Льготный автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Москве на продажу выставили новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931831-nissan-almera-na-vtorichke-vo" target="_blank">Nissan Almera</a>&nbsp;2014 года выпуска, который не имеет пробега.&nbsp; С декабря 2012 по октябрь 2018 года конвейер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957317-odna-platforma" target="_blank">АВТОВАЗа</a>&nbsp;выпускал Nissan Almera, и за это время свет увидело около 138 000 машин. Наш экземпляр, однако, уникален: приобретенный у официального дилера, он провел все эти годы в гаражном хранении.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA=s800" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе" title="Nissan Almera" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550339" comment="Nissan Almera" />Nissan Almera</div><div class="caption">Nissan Almera</div> [table id="2051"]<div>[readmore ids="967608" align="right"]</div> Автомобиль представлен в комплектации Comfort: кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений (несомненный плюс в российских реалиях), две подушки безопасности, регулируемые по высоте передние сиденья, электрические стеклоподъемники и зеркала. Набор опций вполне достаточный для комфортной езды. Владелец позаботился о безопасности и защите своего автомобиля, установив защиту двигателя, противоугонную систему с блокировкой коробки передач и сигнализацию. Под капотом проверенный временем атмосферный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. 1,4 миллиона рублей – сумма значительная. За эти деньги можно купить более современный и оснащенный автомобиль.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967766-1"><a class="story-link" href="/content/news/967766-v-prodazhe-poyavilsya-pochti-novyj/">В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/joRY97iPFxtOZrliwKeneQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RF78l9ZJDgjCzr34P1opEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-vMV4kicvCrAr2Iw97lxYQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QTex56BY20y121tZjYn8XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dbc7YBZV0Fus8wineVMY-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/YAbmLj46WZMkrHPizvmTiw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Almera&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве продают новый седан Nissan Almera 2014 года выпуска без пробега </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/joRY97iPFxtOZrliwKeneQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RF78l9ZJDgjCzr34P1opEQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-vMV4kicvCrAr2Iw97lxYQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTex56BY20y121tZjYn8XQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dbc7YBZV0Fus8wineVMY-w" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YAbmLj46WZMkrHPizvmTiw" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550340" itemprop="contentUrl" />В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе</div></div> [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_almera_1.6_at_2014_140_km_7246298327?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJ2azV4OG1SR3U2SVhtWXU5Ijt9ZRF3vT8AAAA" target="_blank">Авито</a>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Москве на продажу выставили новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931831-nissan-almera-na-vtorichke-vo"></a> 2014
года выпуска, который не имеет пробега. 

С декабря 2012 по октябрь 2018 года конвейер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957317-odna-platforma">АВТОВАЗа</a> выпускал , и за это время свет увидело около 138
000 машин. Наш экземпляр, однако, уникален: приобретенный у официального
дилера, он провел все эти годы в гаражном хранении.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Almera</figcaption></figure> <div></div>

Автомобиль представлен в комплектации Comfort: кондиционер, противотуманные
фары, подогрев передних сидений (несомненный плюс в российских реалиях), две
подушки безопасности, регулируемые по высоте передние сиденья, электрические
стеклоподъемники и зеркала. Набор опций вполне достаточный для комфортной езды.

Владелец позаботился о безопасности и защите своего
автомобиля, установив защиту двигателя, противоугонную систему с блокировкой
коробки передач и сигнализацию.

Под капотом проверенный временем атмосферный двигатель
объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой
механической коробкой передач. 1,4 миллиона рублей – сумма значительная. За эти деньги
можно купить более современный и оснащенный автомобиль.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1550337, 1550339, 1550336, 1550338, 1550334, 1550335, 1550340"></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_almera_1.6_at_2014_140_km_7246298327?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJ2azV4OG1SR3U2SVhtWXU5Ijt9ZRF3vT8AAAA">Авито</a>

В Москве на продажу выставили новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931831-nissan-almera-na-vtorichke-vo"></a> 2014
года выпуска, который не имеет пробега. 

С декабря 2012 по октябрь 2018 года конвейер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957317-odna-platforma">АВТОВАЗа</a> выпускал , и за это время свет увидело около 138
000 машин. Наш экземпляр, однако, уникален: приобретенный у официального
дилера, он провел все эти годы в гаражном хранении.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA=s800" width="800" height="500" />Nissan Almera <div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Есть ли конкуренты у 10-летней Camry (и почему ее так любят в России)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bFLgJeck2omqRQNOtp97ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div></div>

Автомобиль представлен в комплектации Comfort: кондиционер, противотуманные
фары, подогрев передних сидений (несомненный плюс в российских реалиях), две
подушки безопасности, регулируемые по высоте передние сиденья, электрические
стеклоподъемники и зеркала. Набор опций вполне достаточный для комфортной езды.

Владелец позаботился о безопасности и защите своего
автомобиля, установив защиту двигателя, противоугонную систему с блокировкой
коробки передач и сигнализацию.

Под капотом проверенный временем атмосферный двигатель
объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой
механической коробкой передач. 1,4 миллиона рублей – сумма значительная. За эти деньги
можно купить более современный и оснащенный автомобиль.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/joRY97iPFxtOZrliwKeneQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RF78l9ZJDgjCzr34P1opEQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-vMV4kicvCrAr2Iw97lxYQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QTex56BY20y121tZjYn8XQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dbc7YBZV0Fus8wineVMY-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YAbmLj46WZMkrHPizvmTiw" /></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_almera_1.6_at_2014_140_km_7246298327?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJ2azV4OG1SR3U2SVhtWXU5Ijt9ZRF3vT8AAAA">Авито</a>

В Москве на продажу выставили новый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931831-nissan-almera-na-vtorichke-vo" target="_blank"></a> 2014 года выпуска, который не имеет пробега.  С декабря 2012 по октябрь 2018 года конвейер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957317-odna-platforma" target="_blank">АВТОВАЗа</a> выпускал, и за это время свет увидело около 138 000 машин. Наш экземпляр, однако, уникален: приобретенный у официального дилера, он провел все эти годы в гаражном хранении.Nissan Almera <div></div> Автомобиль представлен в комплектации Comfort: кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений (несомненный плюс в российских реалиях), две подушки безопасности, регулируемые по высоте передние сиденья, электрические стеклоподъемники и зеркала. Набор опций вполне достаточный для комфортной езды. Владелец позаботился о безопасности и защите своего автомобиля, установив защиту двигателя, противоугонную систему с блокировкой коробки передач и сигнализацию. Под капотом проверенный временем атмосферный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 102 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. 1,4 миллиона рублей – сумма значительная. За эти деньги можно купить более современный и оснащенный автомобиль.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967766-1"><a class="story-link" href="/content/news/967766-v-prodazhe-poyavilsya-pochti-novyj/">В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/joRY97iPFxtOZrliwKeneQ","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RF78l9ZJDgjCzr34P1opEQ","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-vMV4kicvCrAr2Iw97lxYQ","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QTex56BY20y121tZjYn8XQ","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dbc7YBZV0Fus8wineVMY-w","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YAbmLj46WZMkrHPizvmTiw","alt":"Nissan Almera","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве продают новый седан Nissan Almera 2014 года выпуска без пробега </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/joRY97iPFxtOZrliwKeneQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cQ46H-WtJU9HQIX7-jkmfA" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RF78l9ZJDgjCzr34P1opEQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-vMV4kicvCrAr2Iw97lxYQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QTex56BY20y121tZjYn8XQ" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dbc7YBZV0Fus8wineVMY-w" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YAbmLj46WZMkrHPizvmTiw" alt="В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе — фото 1550340" itemprop="contentUrl" />В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе</div></div> Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_almera_1.6_at_2014_140_km_7246298327?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJ2azV4OG1SR3U2SVhtWXU5Ijt9ZRF3vT8AAAA" target="_blank">Авито</a>

В продаже появился почти новый Nissan, собранный на АВТОВАЗе

Nissan Almera

Эпопея народного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/365082-narodnyj_avtomobil_mishka_vyhodit_v_ludi/" target="_blank">Мишка</a> длилась 10 лет. Эта история стала одной из самых забавных и одновременно грустных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932650-peppi-meliorator/" target="_blank">авантюр</a> конца прошлого – начала нынешнего веков. [table id="2051"]<h2>Кто затеял проект «Мишка» </h2>В конце 1997 года организация по имени Автосельзохмаш-Холдинг (АСМ), созданная на обломках союзного министерства и находящаяся в поиске сфер деятельности, затеяла проект компактного доступного автомобиля по имени Мишка. К работе привлекли американскую компанию Venture Industries, специализирующуюся на создании пластиков, и, разумеется, НАМИ. Институт в те годы, по сути, тоже остался не у дел и брался за любые заказы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUukYAxHb2yGrBENmG03xg=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Первый макет Мишки, 1997 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549614" comment="Первый макет Мишки, 1997 г." />Первый макет Мишки, 1997 г.</div><div class="caption">Первый макет Мишки, 1997 г.</div> [readmore ids="967377" align="right"]Компакт поначалу планировали в вариантах Мотокар и Юникар. Первый предполагали оснащать двигателями мощностью 25-35 л.с. – мотоциклетными и от ВАЗ-1111 Ока. Мишка для юношества – Юникар должен был получить двигатели мощностью 5-6 л.с. Предполагалось, что машинами с мотоциклетными моторами разрешат управлять с водительским удостоверением мотоциклиста, а Юникаром – и вовсе без прав. Планировали также версию Мишки для инвалидов, а в перспективе и электромобиль. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zwez2bzMe1yYVv_WG7P7UQ=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Первый ходовой макет Мишки, 1999 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549613" comment="Первый ходовой макет Мишки, 1999 г." />Первый ходовой макет Мишки, 1999 г.</div><div class="caption">Первый ходовой макет Мишки, 1999 г.</div> [readmore ids="967477"]Конструкция представляла собой силовой каркас из стальных профилей, обшитый достаточно легко – с минимальным набором крепежа пластиковых панелей. Важной составляющей проекта доступного автомобиля была идея собирать машины на неавтомобильных предприятиях, а также продавать комплекты в разобранном виде – эдакие кит-кары для самостоятельной сборки в личных гаражах покупателями-частниками. <h2>Испытания Мишки на стенде и на дороге </h2>Публике Мишку впервые показали на московской выставке МИМС в 1999 году. Помимо базового хэтчбека планировали также кузова ландо со съемным верхом задней части кузова и пикап. В 2000 году журналу «За рулем» удалось заполучить опытный образец на тест. Мы свели его с мотоколяской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940296-poslednie-pervye/" target="_blank">Кинешма</a>, немецким Smart и серийной Окой ВАЗ-11113. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWRKF7FfPy98Y9QDRfEvcA=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Вариант ландо со съемной задней частью." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549618" comment="Вариант ландо со съемной задней частью." />Вариант ландо со съемной задней частью.</div><div class="caption">Вариант ландо со съемной задней частью.</div> По агрегатам и, естественно, по ездовым качествам машина представляла собой Оку, только с неважно сделанными панелями кузова и немного принаряженным салоном. Если не относиться всерьез к идее самостоятельной сборки в частных гаражах (а относиться к ней всерьез очень сложно), то уже тогда было непонятно: зачем нужна вторая Ока и кто и в каких количествах готов делать для нее комплектующие. Но создатели Мишки этими вопросами тогда не задавались. <h2>Доработки Мишки </h2>[readmore ids="967420" align="right"]В 2000 году Мишку, по сути, перевели в другой класс. Машины семейства АСМ-1728, показанные на московской выставке, подросли в ширину и на 80 мм в базе. Теперь автомобиль оснастили 53-сильным двигателем семейства МеМЗ-245 от Таврии. Предполагали также уже почти забытый мотор ВАЗ-21081 рабочим объемом 1,1 л, который когда-то делали для экспортных «восьмерок» (но недолго, поскольку двигатель оказался почти невостребованным). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DR7LJ32jKmYBhq-gFTVWLg=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549617" comment="Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки." />Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки.</div><div class="caption">Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки.</div> Говорили также о двухцилиндровом дизеле по лицензии Steyr, права на производство которого были у Горьковского автозавода. Этот дизель при рабочем объеме 1,07 л развивал 55 л.с. Сделали и газобаллонный вариант для работы на бензине и сжатом газе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbVjyWtRTUa6LnPYzut-gg=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549615" comment="Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки." />Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки.</div><div class="caption">Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки.</div> Свою лепту внесло и правительство Москвы. По его заказу собрали АСМ-17285 – Мишку-ЭМ. Полноприводный электромобиль оснастили четырьмя мотор-колесами мощностью по 2,5 кВт каждое, в сумме – около 13 л.с. Сделали и вариант с мотор-колесами мощностью по 5 кВт. Хотя кто и где готов производить хотя бы самые простые бензиновые автомобили, было непонятно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qAvrZAa28SET4-ZZV3xs8Q=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Дверь багажника Мишки сделали двухчастной." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549616" comment="Дверь багажника Мишки сделали двухчастной." />Дверь багажника Мишки сделали двухчастной.</div><div class="caption">Дверь багажника Мишки сделали двухчастной.</div> <h2>Производство автомобилей Мишка </h2>Идея собирать автомобиль в частных гаражах отпала. Тем более что для этого тоже надо выпускать машинокомплекты, а для машинокомплектов – изготавливать комплектующие. [readmore ids="967184"]Уже в начале нынешнего века периодически появлялись предприятия, готовые, вроде бы, взяться за производство Мишек. Но все эти проекты выглядели, мягко говоря, странно. В 2002 году заговорили о планах производства на медленно и мучительно умирающем ЗИЛе. Выпуск компактов планировали в разоренном цехе, где когда-то делали знаменитые холодильники. Вскоре речь зашла о заводе БелАЗ в Жодино. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IGZQdd1vJ-WL5B_CDrobQ=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549619" comment="Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г." />Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г.</div><div class="caption">Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г.</div> [readmore ids="967110" align="right"]Затем появилась некая краснодарская компания «Кавказ-М», которая собиралась работать совместно с американской фирмой Venturi Industries. Под новое сотрудничество проект переименовали в Michael, но делу это не помогло. Наконец, возникла еще одна затея, которую в прессе преподносили, как долгожданный прорыв в судьбе доступного малолитражного автомобиля. <h2>Мишка и гроссмейстер Карпов </h2>В Туле организовали ООО «Мишка-Тула-Москва», в судьбе которого почему-то стал активно участвовать экс-чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iK0yCL2LmnxLOxiUxdUw5Q=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="ТМ-1131 Туляк." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549620" comment="ТМ-1131 Туляк." />ТМ-1131 Туляк.</div><div class="caption">ТМ-1131 Туляк.</div> Базовый автомобиль (теперь под именем ТМ-1131 Туляк) планировали оснащать мелитопольским мотором рабочим объемом 1,2 л мощностью 64 л.с. Сделали и версию с двигателем объемом 1,3 л мощностью 70 л.с. Говорили и о двухтопливной (бензин-газ) системе питания. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9hedJKFzAONPkwZHn4XD_Q=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549621" comment="Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично." />Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично.</div><div class="caption">Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично.</div> Дизайн и конструкция, включая пластиковые панели на пространственном каркасе, подвески и тормоза, в основе которых лежали узлы Оки, по сути, остались прежними. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Проект автомобиля Мишка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1rg7UdPkCEy4A2PxZB73g=s800" alt="Проект автомобиля Мишка" title="Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549622" comment="Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131." />Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131.</div><div class="caption">Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131.</div> [readmore ids="966895" align="right"]Только благодаря авторитету Анатолия Карпова предприятию удалось получить одобрение транспортного средства и право на выпуск пока лишь 150 автомобилей с двигателями объемом 1,3 л. Но и эти 150 машин так и не сделали. На этом история закончилась. Дело было в 2007 году. К тому моменту проекту Мишка было уже 10 лет. Для медведя это уже солидный возраст, да и современные автомобили в таком возрасте обычно отправляют в отставку.<ul><li>Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967179-kak-byl-ustroen-steklopodemni/" target="_blank">напомнил</a>, как открывали окно в бронированном ЗИС-115.</li></ul>[table id="2009"]

Эпопея народного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/365082-narodnyj_avtomobil_mishka_vyhodit_v_ludi/">Мишка</a> длилась 10 лет. Эта история стала одной из самых забавных и одновременно грустных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932650-peppi-meliorator/">авантюр</a> конца прошлого – начала нынешнего веков. <h2>Кто затеял проект «Мишка» </h2>В конце 1997 года организация по имени Автосельзохмаш-Холдинг (АСМ), созданная на обломках союзного министерства и находящаяся в поиске сфер деятельности, затеяла проект компактного доступного автомобиля по имени Мишка. К работе привлекли американскую компанию Venture Industries, специализирующуюся на создании пластиков, и, разумеется, НАМИ. Институт в те годы, по сути, тоже остался не у дел и брался за любые заказы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUukYAxHb2yGrBENmG03xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый макет Мишки, 1997 г.</figcaption></figure> Компакт поначалу планировали в вариантах Мотокар и Юникар. Первый предполагали оснащать двигателями мощностью 25-35 л.с. – мотоциклетными и от ВАЗ-1111 Ока. Мишка для юношества – Юникар должен был получить двигатели мощностью 5-6 л.с. Предполагалось, что машинами с мотоциклетными моторами разрешат управлять с водительским удостоверением мотоциклиста, а Юникаром – и вовсе без прав. Планировали также версию Мишки для инвалидов, а в перспективе и электромобиль. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zwez2bzMe1yYVv_WG7P7UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый ходовой макет Мишки, 1999 г.</figcaption></figure> Конструкция представляла собой силовой каркас из стальных профилей, обшитый достаточно легко – с минимальным набором крепежа пластиковых панелей. Важной составляющей проекта доступного автомобиля была идея собирать машины на неавтомобильных предприятиях, а также продавать комплекты в разобранном виде – эдакие кит-кары для самостоятельной сборки в личных гаражах покупателями-частниками. <h2>Испытания Мишки на стенде и на дороге </h2>Публике Мишку впервые показали на московской выставке МИМС в 1999 году. Помимо базового хэтчбека планировали также кузова ландо со съемным верхом задней части кузова и пикап. В 2000 году журналу «За рулем» удалось заполучить опытный образец на тест. Мы свели его с мотоколяской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940296-poslednie-pervye/">Кинешма</a>, немецким Smart и серийной Окой ВАЗ-11113. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWRKF7FfPy98Y9QDRfEvcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вариант ландо со съемной задней частью.</figcaption></figure> По агрегатам и, естественно, по ездовым качествам машина представляла собой Оку, только с неважно сделанными панелями кузова и немного принаряженным салоном. Если не относиться всерьез к идее самостоятельной сборки в частных гаражах (а относиться к ней всерьез очень сложно), то уже тогда было непонятно: зачем нужна вторая Ока и кто и в каких количествах готов делать для нее комплектующие. Но создатели Мишки этими вопросами тогда не задавались. <h2>Доработки Мишки </h2>В 2000 году Мишку, по сути, перевели в другой класс. Машины семейства АСМ-1728, показанные на московской выставке, подросли в ширину и на 80 мм в базе. Теперь автомобиль оснастили 53-сильным двигателем семейства МеМЗ-245 от Таврии. Предполагали также уже почти забытый мотор ВАЗ-21081 рабочим объемом 1,1 л, который когда-то делали для экспортных «восьмерок» (но недолго, поскольку двигатель оказался почти невостребованным). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DR7LJ32jKmYBhq-gFTVWLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки.</figcaption></figure> Говорили также о двухцилиндровом дизеле по лицензии Steyr, права на производство которого были у Горьковского автозавода. Этот дизель при рабочем объеме 1,07 л развивал 55 л.с. Сделали и газобаллонный вариант для работы на бензине и сжатом газе. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbVjyWtRTUa6LnPYzut-gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки.</figcaption></figure> Свою лепту внесло и правительство Москвы. По его заказу собрали АСМ-17285 – Мишку-ЭМ. Полноприводный электромобиль оснастили четырьмя мотор-колесами мощностью по 2,5 кВт каждое, в сумме – около 13 л.с. Сделали и вариант с мотор-колесами мощностью по 5 кВт. Хотя кто и где готов производить хотя бы самые простые бензиновые автомобили, было непонятно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qAvrZAa28SET4-ZZV3xs8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника Мишки сделали двухчастной.</figcaption></figure> <h2>Производство автомобилей Мишка </h2>Идея собирать автомобиль в частных гаражах отпала. Тем более что для этого тоже надо выпускать машинокомплекты, а для машинокомплектов – изготавливать комплектующие. Уже в начале нынешнего века периодически появлялись предприятия, готовые, вроде бы, взяться за производство Мишек. Но все эти проекты выглядели, мягко говоря, странно. В 2002 году заговорили о планах производства на медленно и мучительно умирающем ЗИЛе. Выпуск компактов планировали в разоренном цехе, где когда-то делали знаменитые холодильники. Вскоре речь зашла о заводе БелАЗ в Жодино. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IGZQdd1vJ-WL5B_CDrobQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г.</figcaption></figure> Затем появилась некая краснодарская компания «Кавказ-М», которая собиралась работать совместно с американской фирмой Venturi Industries. Под новое сотрудничество проект переименовали в Michael, но делу это не помогло. Наконец, возникла еще одна затея, которую в прессе преподносили, как долгожданный прорыв в судьбе доступного малолитражного автомобиля. <h2>Мишка и гроссмейстер Карпов </h2>В Туле организовали ООО «Мишка-Тула-Москва», в судьбе которого почему-то стал активно участвовать экс-чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iK0yCL2LmnxLOxiUxdUw5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ТМ-1131 Туляк.</figcaption></figure> Базовый автомобиль (теперь под именем ТМ-1131 Туляк) планировали оснащать мелитопольским мотором рабочим объемом 1,2 л мощностью 64 л.с. Сделали и версию с двигателем объемом 1,3 л мощностью 70 л.с. Говорили и о двухтопливной (бензин-газ) системе питания. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hedJKFzAONPkwZHn4XD_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично.</figcaption></figure> Дизайн и конструкция, включая пластиковые панели на пространственном каркасе, подвески и тормоза, в основе которых лежали узлы Оки, по сути, остались прежними. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1rg7UdPkCEy4A2PxZB73g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131.</figcaption></figure> Только благодаря авторитету Анатолия Карпова предприятию удалось получить одобрение транспортного средства и право на выпуск пока лишь 150 автомобилей с двигателями объемом 1,3 л. Но и эти 150 машин так и не сделали. На этом история закончилась. Дело было в 2007 году. К тому моменту проекту Мишка было уже 10 лет. Для медведя это уже солидный возраст, да и современные автомобили в таком возрасте обычно отправляют в отставку.<ul><li>Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967179-kak-byl-ustroen-steklopodemni/">напомнил</a>, как открывали окно в бронированном ЗИС-115.</li></ul>

Эпопея народного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/365082-narodnyj_avtomobil_mishka_vyhodit_v_ludi/">Мишка</a> длилась 10 лет. Эта история стала одной из самых забавных и одновременно грустных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932650-peppi-meliorator/">авантюр</a> конца прошлого – начала нынешнего веков. <h2>Кто затеял проект «Мишка» </h2>В конце 1997 года организация по имени Автосельзохмаш-Холдинг (АСМ), созданная на обломках союзного министерства и находящаяся в поиске сфер деятельности, затеяла проект компактного доступного автомобиля по имени Мишка. К работе привлекли американскую компанию Venture Industries, специализирующуюся на создании пластиков, и, разумеется, НАМИ. Институт в те годы, по сути, тоже остался не у дел и брался за любые заказы. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUukYAxHb2yGrBENmG03xg=s800" width="800" height="500" />Первый макет Мишки, 1997 г. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Одноклассники советских Жигулей и Москвичей — машины Восточной Европы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967377-avtomobili-socstran/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AOH8N05vLYdxifSAVe52CA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Компакт поначалу планировали в вариантах Мотокар и Юникар. Первый предполагали оснащать двигателями мощностью 25-35 л.с. – мотоциклетными и от ВАЗ-1111 Ока. Мишка для юношества – Юникар должен был получить двигатели мощностью 5-6 л.с. Предполагалось, что машинами с мотоциклетными моторами разрешат управлять с водительским удостоверением мотоциклиста, а Юникаром – и вовсе без прав. Планировали также версию Мишки для инвалидов, а в перспективе и электромобиль. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zwez2bzMe1yYVv_WG7P7UQ=s800" width="800" height="500" />Первый ходовой макет Мишки, 1999 г. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Стрела 100 м, ковш на 100 кубов — экскаватор-гигант с Урала" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967477-ehtot-gigantskij-ehkskavator-mog/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mgF2k16KPPrPs_-927sF4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конструкция представляла собой силовой каркас из стальных профилей, обшитый достаточно легко – с минимальным набором крепежа пластиковых панелей. Важной составляющей проекта доступного автомобиля была идея собирать машины на неавтомобильных предприятиях, а также продавать комплекты в разобранном виде – эдакие кит-кары для самостоятельной сборки в личных гаражах покупателями-частниками. <h2>Испытания Мишки на стенде и на дороге </h2>Публике Мишку впервые показали на московской выставке МИМС в 1999 году. Помимо базового хэтчбека планировали также кузова ландо со съемным верхом задней части кузова и пикап. В 2000 году журналу «За рулем» удалось заполучить опытный образец на тест. Мы свели его с мотоколяской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940296-poslednie-pervye/">Кинешма</a>, немецким Smart и серийной Окой ВАЗ-11113. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWRKF7FfPy98Y9QDRfEvcA=s800" width="800" height="500" />Вариант ландо со съемной задней частью. По агрегатам и, естественно, по ездовым качествам машина представляла собой Оку, только с неважно сделанными панелями кузова и немного принаряженным салоном. Если не относиться всерьез к идее самостоятельной сборки в частных гаражах (а относиться к ней всерьез очень сложно), то уже тогда было непонятно: зачем нужна вторая Ока и кто и в каких количествах готов делать для нее комплектующие. Но создатели Мишки этими вопросами тогда не задавались. <h2>Доработки Мишки </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Настоящий «колхозинг»: так вот ты какой, «газон» в шоферском тюнинге!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967420-puteshestvie-v-kolkhoz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/edndx_y9LZxPUnk0W1fkzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2000 году Мишку, по сути, перевели в другой класс. Машины семейства АСМ-1728, показанные на московской выставке, подросли в ширину и на 80 мм в базе. Теперь автомобиль оснастили 53-сильным двигателем семейства МеМЗ-245 от Таврии. Предполагали также уже почти забытый мотор ВАЗ-21081 рабочим объемом 1,1 л, который когда-то делали для экспортных «восьмерок» (но недолго, поскольку двигатель оказался почти невостребованным). <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DR7LJ32jKmYBhq-gFTVWLg=s800" width="800" height="500" />Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки. Говорили также о двухцилиндровом дизеле по лицензии Steyr, права на производство которого были у Горьковского автозавода. Этот дизель при рабочем объеме 1,07 л развивал 55 л.с. Сделали и газобаллонный вариант для работы на бензине и сжатом газе. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zbVjyWtRTUa6LnPYzut-gg=s800" width="800" height="500" />Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки. Свою лепту внесло и правительство Москвы. По его заказу собрали АСМ-17285 – Мишку-ЭМ. Полноприводный электромобиль оснастили четырьмя мотор-колесами мощностью по 2,5 кВт каждое, в сумме – около 13 л.с. Сделали и вариант с мотор-колесами мощностью по 5 кВт. Хотя кто и где готов производить хотя бы самые простые бензиновые автомобили, было непонятно. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qAvrZAa28SET4-ZZV3xs8Q=s800" width="800" height="500" />Дверь багажника Мишки сделали двухчастной. <h2>Производство автомобилей Мишка </h2>Идея собирать автомобиль в частных гаражах отпала. Тем более что для этого тоже надо выпускать машинокомплекты, а для машинокомплектов – изготавливать комплектующие. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ради моста «выпрямили» русло реки — грандиозный проект СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967184-radi-stroitelstva-ehtogo-mosta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1pGpH45Bu-WO8vnSQIrWHg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Уже в начале нынешнего века периодически появлялись предприятия, готовые, вроде бы, взяться за производство Мишек. Но все эти проекты выглядели, мягко говоря, странно. В 2002 году заговорили о планах производства на медленно и мучительно умирающем ЗИЛе. Выпуск компактов планировали в разоренном цехе, где когда-то делали знаменитые холодильники. Вскоре речь зашла о заводе БелАЗ в Жодино. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2IGZQdd1vJ-WL5B_CDrobQ=s800" width="800" height="500" />Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спорткары СССР — по примеру Мерседесов, ФИАТов и Феррари" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967110-sportkary-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hpH5DO2TQWZsrH6_gyurAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Затем появилась некая краснодарская компания «Кавказ-М», которая собиралась работать совместно с американской фирмой Venturi Industries. Под новое сотрудничество проект переименовали в Michael, но делу это не помогло. Наконец, возникла еще одна затея, которую в прессе преподносили, как долгожданный прорыв в судьбе доступного малолитражного автомобиля. <h2>Мишка и гроссмейстер Карпов </h2>В Туле организовали ООО «Мишка-Тула-Москва», в судьбе которого почему-то стал активно участвовать экс-чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iK0yCL2LmnxLOxiUxdUw5Q=s800" width="800" height="500" />ТМ-1131 Туляк. Базовый автомобиль (теперь под именем ТМ-1131 Туляк) планировали оснащать мелитопольским мотором рабочим объемом 1,2 л мощностью 64 л.с. Сделали и версию с двигателем объемом 1,3 л мощностью 70 л.с. Говорили и о двухтопливной (бензин-газ) системе питания. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hedJKFzAONPkwZHn4XD_Q=s800" width="800" height="500" />Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично. Дизайн и конструкция, включая пластиковые панели на пространственном каркасе, подвески и тормоза, в основе которых лежали узлы Оки, по сути, остались прежними. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1rg7UdPkCEy4A2PxZB73g=s800" width="800" height="500" />Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Только благодаря авторитету Анатолия Карпова предприятию удалось получить одобрение транспортного средства и право на выпуск пока лишь 150 автомобилей с двигателями объемом 1,3 л. Но и эти 150 машин так и не сделали. На этом история закончилась. Дело было в 2007 году. К тому моменту проекту Мишка было уже 10 лет. Для медведя это уже солидный возраст, да и современные автомобили в таком возрасте обычно отправляют в отставку.<ul><li>Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967179-kak-byl-ustroen-steklopodemni/">напомнил</a>, как открывали окно в бронированном ЗИС-115.</li></ul>

Эпопея народного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/365082-narodnyj_avtomobil_mishka_vyhodit_v_ludi/" target="_blank">Мишка</a> длилась 10 лет. Эта история стала одной из самых забавных и одновременно грустных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932650-peppi-meliorator/" target="_blank">авантюр</a> конца прошлого – начала нынешнего веков. <h2>Кто затеял проект «Мишка» </h2>В конце 1997 года организация по имени Автосельзохмаш-Холдинг (АСМ), созданная на обломках союзного министерства и находящаяся в поиске сфер деятельности, затеяла проект компактного доступного автомобиля по имени Мишка. К работе привлекли американскую компанию Venture Industries, специализирующуюся на создании пластиков, и, разумеется, НАМИ. Институт в те годы, по сути, тоже остался не у дел и брался за любые заказы. Первый макет Мишки, 1997 г. Компакт поначалу планировали в вариантах Мотокар и Юникар. Первый предполагали оснащать двигателями мощностью 25-35 л.с. – мотоциклетными и от ВАЗ-1111 Ока. Мишка для юношества – Юникар должен был получить двигатели мощностью 5-6 л.с. Предполагалось, что машинами с мотоциклетными моторами разрешат управлять с водительским удостоверением мотоциклиста, а Юникаром – и вовсе без прав. Планировали также версию Мишки для инвалидов, а в перспективе и электромобиль. Первый ходовой макет Мишки, 1999 г. Конструкция представляла собой силовой каркас из стальных профилей, обшитый достаточно легко – с минимальным набором крепежа пластиковых панелей. Важной составляющей проекта доступного автомобиля была идея собирать машины на неавтомобильных предприятиях, а также продавать комплекты в разобранном виде – эдакие кит-кары для самостоятельной сборки в личных гаражах покупателями-частниками. <h2>Испытания Мишки на стенде и на дороге </h2>Публике Мишку впервые показали на московской выставке МИМС в 1999 году. Помимо базового хэтчбека планировали также кузова ландо со съемным верхом задней части кузова и пикап. В 2000 году журналу «За рулем» удалось заполучить опытный образец на тест. Мы свели его с мотоколяской <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940296-poslednie-pervye/" target="_blank">Кинешма</a>, немецким Smart и серийной Окой ВАЗ-11113. Вариант ландо со съемной задней частью. По агрегатам и, естественно, по ездовым качествам машина представляла собой Оку, только с неважно сделанными панелями кузова и немного принаряженным салоном. Если не относиться всерьез к идее самостоятельной сборки в частных гаражах (а относиться к ней всерьез очень сложно), то уже тогда было непонятно: зачем нужна вторая Ока и кто и в каких количествах готов делать для нее комплектующие. Но создатели Мишки этими вопросами тогда не задавались. <h2>Доработки Мишки </h2>В 2000 году Мишку, по сути, перевели в другой класс. Машины семейства АСМ-1728, показанные на московской выставке, подросли в ширину и на 80 мм в базе. Теперь автомобиль оснастили 53-сильным двигателем семейства МеМЗ-245 от Таврии. Предполагали также уже почти забытый мотор ВАЗ-21081 рабочим объемом 1,1 л, который когда-то делали для экспортных «восьмерок» (но недолго, поскольку двигатель оказался почти невостребованным). Под капотом первой версии Мишки стоял 33-сильный двигатель Оки. Говорили также о двухцилиндровом дизеле по лицензии Steyr, права на производство которого были у Горьковского автозавода. Этот дизель при рабочем объеме 1,07 л развивал 55 л.с. Сделали и газобаллонный вариант для работы на бензине и сжатом газе. Салон автомобиля отделали немного богаче, чем у Оки. Свою лепту внесло и правительство Москвы. По его заказу собрали АСМ-17285 – Мишку-ЭМ. Полноприводный электромобиль оснастили четырьмя мотор-колесами мощностью по 2,5 кВт каждое, в сумме – около 13 л.с. Сделали и вариант с мотор-колесами мощностью по 5 кВт. Хотя кто и где готов производить хотя бы самые простые бензиновые автомобили, было непонятно. Дверь багажника Мишки сделали двухчастной. <h2>Производство автомобилей Мишка </h2>Идея собирать автомобиль в частных гаражах отпала. Тем более что для этого тоже надо выпускать машинокомплекты, а для машинокомплектов – изготавливать комплектующие. Уже в начале нынешнего века периодически появлялись предприятия, готовые, вроде бы, взяться за производство Мишек. Но все эти проекты выглядели, мягко говоря, странно. В 2002 году заговорили о планах производства на медленно и мучительно умирающем ЗИЛе. Выпуск компактов планировали в разоренном цехе, где когда-то делали знаменитые холодильники. Вскоре речь зашла о заводе БелАЗ в Жодино. Силовой каркас двухтопливного АСМ-1329, 2001 г. Затем появилась некая краснодарская компания «Кавказ-М», которая собиралась работать совместно с американской фирмой Venturi Industries. Под новое сотрудничество проект переименовали в Michael, но делу это не помогло. Наконец, возникла еще одна затея, которую в прессе преподносили, как долгожданный прорыв в судьбе доступного малолитражного автомобиля. <h2>Мишка и гроссмейстер Карпов </h2>В Туле организовали ООО «Мишка-Тула-Москва», в судьбе которого почему-то стал активно участвовать экс-чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. ТМ-1131 Туляк. Базовый автомобиль (теперь под именем ТМ-1131 Туляк) планировали оснащать мелитопольским мотором рабочим объемом 1,2 л мощностью 64 л.с. Сделали и версию с двигателем объемом 1,3 л мощностью 70 л.с. Говорили и о двухтопливной (бензин-газ) системе питания. Салон ТМ-1131 выглядел просто, но гармонично. Дизайн и конструкция, включая пластиковые панели на пространственном каркасе, подвески и тормоза, в основе которых лежали узлы Оки, по сути, остались прежними. Двигатель МеМЗ-307 под капотом ТМ-1131. Только благодаря авторитету Анатолия Карпова предприятию удалось получить одобрение транспортного средства и право на выпуск пока лишь 150 автомобилей с двигателями объемом 1,3 л. Но и эти 150 машин так и не сделали. На этом история закончилась. Дело было в 2007 году. К тому моменту проекту Мишка было уже 10 лет. Для медведя это уже солидный возраст, да и современные автомобили в таком возрасте обычно отправляют в отставку.<ul><li>Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967179-kak-byl-ustroen-steklopodemni/" target="_blank">напомнил</a>, как открывали окно в бронированном ЗИС-115.</li></ul>

Автомобиль для езды без прав — почему он не получился

Дверь багажника Мишки сделали двухчастной.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Маршруты