Свежее

Лучшее

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Любой новый не кроссовер на нашем рынке – уже событие. Особенно если и цена на автомобиль вменяемая. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/">Geely Emgrand</a> с индексом SS11 в этом смысле находка: современный седан, цены на который заканчиваются на отметке 2,5 млн рублей.Скажется ли это на сложности обслуживания и ремонта? Выясним на примере Эмгранда в максимальной версии Flagship с атмосферным мотором 1.5 (122 л. с.) и классическим шестиступенчатым автоматом.<h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>Чтобы добраться до сливной пробки двигателя, нужно снять пластиковый пыльник, который держится на восьми болтах под ключ «на 8» и двух пистонах. Понадобится ключ «на 14» для слива масла и съемник для фильтра, если не хватит сил открутить его руками. Желательно при <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">замене масла</a> менять уплотнительное кольцо пробки, которое стоит 500–600 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AMfa0NBBEeaZVa3GydlAlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После снятия пластика открывается доступ к пробке и масляному фильтру.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oG1I-mh9-_INugtphqquSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На крышке заливной горловины – логотип Shell.</figcaption></figure>Для атмосферного мотора Geely нужно четыре литра моторного масла вязкости 0W‑20 класса SP (по классификации API) и выше. На крышке заливной горловины красуется логотип Shell. Если следовать этой не очень скрытой рекламе, то понадобится 12 тысяч рублей. Отечественный Лукойл обойдется примерно в пять тысяч рублей. Менять «моторку» надо каждые 10 тысяч км.Оригинальный масляный фильтр Lync&Co стоит порядка 1600–1700 рублей. Есть и заменители, но их немного. Почти вся альтернатива из Китая, а цена варьируется от 800 до 3000 рублей.<h2>Замена воздушного фильтра: 4,5 балла</h2>Воздушный фильтр поменять очень просто. Верхняя крышка корпуса держится на шести винтах под крестовую отвертку. Приятно, что они фиксируются в крышке, и крепеж не потеряешь. Но плохо, что в корпусе фильтра нет закладных: винты вкручиваются прямо в пластик. Такая схема не очень долговечна – рано или поздно резьба будет сорвана, так что закручивать нужно деликатно. Оригинальная деталь Geely стоит около 1200 рублей. Аналогов немного, а цены варьируются от 500 за безымянные марки и до 1400 рублей за изделие фирмы Nakayama. Менять воздушный фильтр положено каждое второе ТО, то есть раз в 20 тысяч км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FK2mfSelnUim4oA-SiDt7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со снятой крышкой воздушный фильтр извлекается легко.</figcaption></figure> <h2>Замена салонного фильтра: 4,5 балла</h2>Фильтр салона расположен, как у большинства современных автомобилей, за вещевым ящиком. Чтобы снять крышку «бардачка», потребуется широкая плоская отвертка или обычная монетка, дабы открутить ее фиксаторы. Также нужно отсоединить доводчик – после этого открывается вид на корпус салонного фильтра. Оригинальный фильтр Geely стоит чуть больше полутора тысяч рублей. Есть много неоригинальных, самые доступные из которых стоят всего 300 рублей. Есть и отечественные фильтры стоимостью около тысячи рублей, а также фильтры MANN за 900 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fin5BXGUaP5Z17ZUlM6nAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фильтр спрятан за крышкой, которая держится на обычных язычках.</figcaption></figure> <h2>Замена свечей: 4,0 балла</h2>Перед тем как менять свечи, нужно избавиться от декоративной крышки, под которой еще мешается слой шумоизоляции. После этого надо отсоединить жгуты проводов – только тогда открывается доступ к катушкам зажигания.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w6Z-bjCnWhViD1IxuUS_rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под декоративной крышкой – слой шумоизоляции.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vbJUGf7Pp33x5MfHThIdtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы отсоединить разъем катушки зажигания, необходимо отжать фиксирующий язычок.</figcaption></figure>Разъем каждой катушки дополнен замком. Для того чтобы его отсоединить, необходимо отжать фиксирующий язычок. Пластик довольно качественный, всё отсоединяется без проблем. Каждая катушка крепится одним болтом с головкой «на 8».Свечные колодцы остаются совершенно чистыми. Перед обратной установкой катушек стоит смазать их резиновые уплотнительные буртики, чтобы последние не прикипели к металлу. Изолятор у свечи тонкий, она плохо фиксируется в свечной головке – будьте аккуратны при извлечении.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1NhyWyd6ZfEBUoE8XY0dKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для демонтажа свечи нужен свечной ключ «на 14».</figcaption></figure> Оригинальные иридиевые свечи Torch обойдутся примерно в 3500 рублей за комплект. Сильно сэкономить на неоригинале не получится: самый дешевый стоит чуть меньше трех тысяч рублей. Свечи Denso вдвое дороже.Продолжение – на следующей странице <h2>Замена тормозных колодок: 4,5 балла</h2>Колесные гайки под головку «на 21» прикрыты декоративными колпачками, так что желательно иметь специальные щипцы. Диски очень плотно сидят на ступице, и перед обратной установкой колес стоит смазать посадочные места.Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо откинуть суппорт. Для этого потребуются ключи «на 14» и «на 17», чтобы, удерживая направляющие, выкрутить болт крепления.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Q1JOmho5THfcaegQ7vjhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя тормозная колодка.</figcaption></figure> Колодки также дополнены пружинными скобами. Оригинальные тормозные колодки Geely стоят около 10 тысяч рублей. Есть неоригинал сомнительного качества за 3–4 тысячи рублей, а также более дорогие китайские изделия, вроде Lync&Co за 16 тысяч.Чтобы поменять задние колодки, сначала нужно деактивировать электромеханический стояночный тормоз. Самый простой способ – не выключать зажигание при сохранении коробки в нейтрали. Или можно просто открутить электромотор, для чего нужен внутренний шестигранник «на 5».Схема откидывания задних суппортов и необходимые ключи такие же, как и при замене передних колодок. Цены на задние тормозные колодки – чуть меньше 10 тысяч рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5abh1OwNng7Mr5rjjAKvsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя тормозная колодка.</figcaption></figure> <h2>Замена блока реле и предохранителей: 4,5 балла</h2>Под капотом блок предохранителей расположен рядом с корпусом воздушного фильтра. Инструмент не нужен – крышка держится на трех язычках. На обратной стороне крышки есть схема, а также запасные предохранители с щипцами для их извлечения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2EJXbglrD7jxtbPShNXZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крышка блока предохранителей держится на трех язычках.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gjC3vQxQTa8CzXpPbhXSrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обратная сторона крышки салонного блока предохранителей.</figcaption></figure>Салонный блок предохранителей расположен за пластиковой панелью слева от рулевой колонки. Там же находится и диагностический разъем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/st8Hat2YrcXVUmzWCR7OBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Диагностический разъем салонного блока предохранителей.</figcaption></figure> <h2>Итог</h2>Geely Emgrand порадовал простотой в обслуживании. Из всех китайских автомобилей, что прошли через наши руки, его ремонтопригодность одна из самых высоких.Хотелось бы более низких цен на запасные части, а также более широкого ассортимента неоригинальных деталей. Но даже несмотря на это Geely Emgrand получает уверенную четверку с плюсом. <h4>Цены на расходные запасные части и материалы*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="55" rowspan="2">
  
 </td>
 <td width="64" rowspan="2">
 Цена оригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 <td width="181" colspan="2">
 Цена неоригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="91">
 минимальная
 </td>
 <td width="91">
 максимальная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Моторное масло
 0W-20
 </td>
 <td width="64">
 11
 800
 </td>
 <td width="91">
 2200
 </td>
 <td width="91">
 12
 400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Масляный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1700
 </td>
 <td width="91">
 800
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Воздушный
 фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1300
 </td>
 <td width="91">
 500
 </td>
 <td width="91">
 1400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="64">
 1500
 </td>
 <td width="91">
 300
 </td>
 <td width="91">
 1000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Свеча зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="64">
 3700
 </td>
 <td width="91">
 2800
 </td>
 <td width="91">
 8200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="55">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="64">
 9800
 </td>
 <td width="91">
 3800
 </td>
 <td width="91">
 16
 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Цены приведены по состоянию на июнь 2024 года. <h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="80">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="130">
 Необходимый инструмент
 </td>
 <td width="108">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 для откручивания масляного фильтра, 
 ключ «на 14», ключ «на 8»
 </td>
 <td width="108">
 необходима
 смотровая яма или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 крестовая
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 необходимо
 следить за усилием затяжки
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена свечей зажигания
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="130">
 ключ
 «на 8», свечной ключ «на 14» 
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена
 тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 головки
 «на 14» и «на 17»
 </td>
 <td width="108">
 необходим
 домкрат или подъемник
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 –
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="130">
 плоская
 отвертка
 </td>
 <td width="108">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Делаем ТО и экономим: инструкция для владельца и расклад по финансам

Кульнев Александр

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Иннокентий Кишкурно

Менять моторное масло в новом седане <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-7/">Geely Emgrand</a> надо каждые 10 тысяч км. Для атмосферного движка 1.5 (122 л.с.) нужно четыре литра «моторки» 0W‑20 класса SP (по классификации API) и выше. На крышке заливной горловины красуется логотип Shell. Если следовать этой не очень скрытой рекламе, то понадобится 12 тысяч рублей. Отечественный Лукойл обойдется примерно в 5 тысяч рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2qnVZwAU4_DUZwGYk9is1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А можно ли сэкономить по другим статьям планового обслуживания? В этом вопросе на страницах нового номера журнала «За рулем» детально разбирается эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>. Вот несколько пунктов его исследования.Цены на расходные запасные части и материалы Geely Emgrand, ₽*<ul><li>Моторное масло 0W-20: оригинал – 11 800, дешевый аналог – 2200, дорогой аналог – 12 400</li><li>Масляный фильтр: оригинал – 1700, дешевый аналог – 300, дорогой аналог – 800</li><li>Воздушный фильтр: оригинал – 1300, дешевый аналог – 500, дорогой аналог – 1400</li><li>Салонный фильтр: оригинал – 1500, дешевый аналог – 300, дорогой аналог – 1000</li><li>Свечи зажигания (комплект): оригинал – 3700, дешевый аналог – 2800, дорогой аналог – 8200</li><li>Передние тормозные колодки: оригинал – 9800, дешевый аналог – 3800, дорогой аналог – 16 000.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1c4vEAQBSHNWM-YIQVnnQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В общем, расходники для Эмгранда можно найти какие угодно, на любой вкус и кошелек. Среди аналогов найдутся вполне достойные варианты, которые стоят своих денег. Переплачивать ли по сравнению с «оригой»? Решать вам. Но от откровенного «низа рынка» уж точно следует держаться подальше.Как обслуживать новый китайский автомобиль своими силами, при этом максимально (но разумно!) сэкономив?<h4>Об этом читайте в октябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>* По состоянию на июнь 2024 годаЗаметка подготовлена по материалам статьи «Без заморочек» Александра Виноградова, опубликованной в журнале «За рулем» №10 за 2024 год.

Обслуживаем «китайца»: фирменные расходники или можно сэкономить?

«За рулем»

Константин Васильев

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>Geely Emgrand с заводским индексом SS11 выпускается с мая 2021 года. В Россию его везут из Китая с 1,5‑литровым атмосферником и классическим шестиступенчатым автоматом Aisin. Такой комбинации на нашем рынке сегодня больше не найти. И в этом главный козырь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/">Эмгранда</a>, но не единственный.Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960479-volvo-xc90-2014-neispravnosti/">Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?</a> <h2>Не шумим</h2>Машина попала к нам в сезон переобувки, и мы воспользовались возможностью измерить шум внутри салона. Благо зимними покрышками оказались «липучки» Hankook Winter i*cept iZ3. А летние – Giti Comfort F22. Это индонезийский бренд, который имеет заводы в Индонезии, США и Китае. Размерность шин в обоих случаях 205/50 R17.Итак, на скорости 80 км/ч при движении по сухому асфальту московской кольцевой дороги (в отсутствии другого трафика) шумомер зафиксировал 67,1 дБА на зимних шинах и 68,3 дБА – на летних. Итог закономерный, ведь летние покрышки жестче. Для сравнения: в тех же условиях летом Mazda 3 показывала 67,9 дБА, седан Volkswagen Polo – 66,8 дБА.В целом по акустическому комфорту Emgrand – середнячок. Шум из колесных ниш особо не досаждает. Звук двигателя проникает в салон лишь на высоких оборотах при интенсивном разгоне. При этом Geely показался чуть тише, чем китайские одноклассники Kaiyi или Omoda.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AyW87zCAqcst8HOeJ4SxSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление всеми системами, включая люк – через сенсорный дисплей на 12,3 дюйма.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2aJDMoPqagz3R4EQCi827Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подсветка кнопок на руле тусклая – в солнечную погоду не видно, включен ли подогрев руля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YQOyAqMaZx13-xYumvrxuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухуровневая ниша под центральным дисплеем – суперудобное решение!</figcaption></figure> <h2>Расходы на ТО</h2>Geely предлагает проходить ТО каждые 10 тысяч км или раз в год. Большинство расходников есть в продаже по умеренным ценам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3N2tiFaQk-T9VLoUv1A6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду нет раскладного подлокотника, зато спинка складывается в пропорции 60:40.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WC9Qgb9eNMzQtAT4ZjYn1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – два воздуховода вентиляции и USB-разъем. Для сравнения, у Kaiyi E5 воздуховод один, а у Омоды S5 его нет вовсе.</figcaption></figure>Примечательно, что в карте техобслуживания Эмгранда указано, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960534-zamena-zhidkosti-v-korobke/">рабочая жидкость автомата</a> меняется на пробеге 40 тысяч км, а далее он не обслуживается. Мы, конечно, рекомендуем и дальше менять жидкость с таким же интервалом или не реже, чем через 60 тысяч км при спокойной манере вождения. Так коробка прослужит дольше.Если же у вас версия с механикой, то по регламенту масло в коробке придется менять каждые 40 тысяч км или раз в два года.Продолжение – на следующей странице <h2>Топливо и двигатель</h2>Двигатель BHE15‑AFD разработан Geely совместно с Volvo. Его отличает относительно высокая для атмосферника степень сжатия 13,5. При этом производитель допускает использование 92‑го бензина. Таким мы и заправляем редакционную машину.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PGovaqdp8Jgrf0dJDC9NcA=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /><figcaption>Доступ к фарам из моторного отсека отличный. Это оценят владельцы начальных версий с галогеновыми лампами.</figcaption></figure> По трассе Emgrand расходует 6,7–6,8 л/100 км, в городе – 7,6 л. А вот в жару, которую довелось пережить этим летом, я бы рекомендовал использовать 95‑й бензин. Так вероятность словить детонацию будет меньше.Единственная странность, которая проявилась в работе мотора: кратковременный всплеск оборотов двигателя до 1700 об/мин через пару секунд после запуска. Случалось такое не каждый раз, а только после длительной стоянки. Вероятно, подглючивает какой-то датчик, влияющий на топливную смесь в режиме прогрева.<h2>Комплектация</h2>По нынешним меркам эта машина одна из самых доступных на рынке: от 2,04 млн рублей за начальную версию Standart с механикой до 2,52 млн за топовый седан Flagship с автоматом, как у нас. В нем есть люк, бесключевой доступ с дистанционным запуском, светодиодные фары и кожаный салон. А еще датчики давления в шинах, индикатор усталости водителя и функция Auto Hold – автоудержание во время кратковременных остановок, например в пробке.<h2>На чем сэкономили? </h2>Кнопка бесключевого доступа – только на ручке водительской двери, салонное зеркало без автозатемнения (есть старый добрый рычажок), нет ручки на внутренней стороне крышки багажника и активных систем безопасности даже за доплату. Ничего критичного. Чувствуется принцип разумной достаточности, если не считать ручки багажника, конечно.Geely Emgrand в начальных версиях – отличный вариант для такси (машина длиннее Весты). И очень комфортный для семьи, если выбрать топовую комплектацию с кожаным (светлым, но не марким) салоном и АКП.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fm_YbD825IhcwDh_8Rw8Mg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Geely Emgrand, 1,5 (122 л. с.), А6</h4><ul><li>Изготовитель – Geely</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с марта 2024 года</li><li>Пробег на момент отчета – 10 500 км</li></ul> <h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (6800–10 500 км)*</h4><ul><li>Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 7,6 л/100 км) - 14 676 ₽</li><li>Общие расходы - 14 676 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега - 3,97  ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Атмосферник, автомат, цена от 2,04 млн рублей – супер! А на чем сэкономили?

На заднем ряду нет раскладного подлокотника, зато спинка складывается в пропорции 60:40.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

У нас на тест-драйве побывал новый китайский автомобиль – и вызвал массу вопросов. Некоторые из них были настолько животрепещущими, что мы, предвосхищая большой рассказ о машине, выложили в сообщество <a href="https://vk.com/zronline">«За рулем» в VK</a> клип по теме. А вопрос такой: правильно ли отказываться от физических кнопок для таких функций, как, например, управление люком в крыше?В «нашем» авто он открывается и закрывается только с планшета на передней панели – если еще не видели, гляньте видео... <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245211&hd=2" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Реакция подписчиков не заставила себя ждать – вопрос оказался наболевшим. Приводим самые яркие и характерные комментарии.«А почему нет? Вполне себе норм реализация и лишних кнопок городить не нужно. Молодцы китайцы, что тут сказать», – пишет Mark Miller.«Это нормально, если ты этим пользуешься на стоячем автомобиле. В движении что-то искать – просто небезопасно», – отвечает Людвиг Аристархович. «Почему бы не продублировать открывание люка на физическую кнопку в привычном месте. В движении гораздо удобнее физическая», – соглашается Mr Joy.«Как владелец авто с панорамой утверждаю, что хоть у меня и кнопка, и находится она сверху, но даже в инструкции прям ярко выделено, что запрещено регулировать настройки люка в движении», – сообщает Евгений Свободин.«А зачем люк нужен? Может хоть кто-то внятно объяснить?», – спрашивает Владимир Антонов.За рулем в VK – <a href="https://vk.com/zronline">подписаться</a>!Кстати, не считают сенсоры хорошей и всезаменяющей идеей во многих компаниях – например, в BMW, Volkswagen <a href="https://www.zr.ru/content/news/922407-chto-ne-tak-s-sensornym-ehkranom/">и Honda</a>. А теперь самое время рассказать, что же это за автомобиль-то такой побывал у нас в гостях? Этот седан крупнее Весты и стоит дешевле подавляющего большинства китайских машин в России. Читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955897-bolshe-vesty-odin-iz-samykh/">наш большой тест-драйв</a>!

Китайцы отказываются от кнопок в пользу «сенсоров». Реакция российских водителей

«За рулем» показал, удобно ли открывать люк в крыше при помощи сенсорных клавиш

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Знаете, в чем
главная проблема этой машины? В названии. У многих соотечественников имя Emgrand
ассоциируется с машиной, давно покинувшей наш рынок, под названием Emgrand EC7.
Имидж того Эмгранда сильно подпортила черкесская сборка на уже закрытом заводе «Дервейс».
Больше всего претензий у владельцев тех машин было к качеству метала и ЛКП.
Седаны EC7 быстро ржавели, и сегодня встретить живой экземпляр на дорогах –
большая редкость.Белорусская сборка улучшила ситуацию, но не имидж самой
модели. А вот Emgrand нынешний, четвертого поколения, с кузовным индексом SS11, который выпускается с мая 2021 года, – совсем другая машина и качественно иной уровень
инженерии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0sOfoEZ67GQgW4S3z4Badw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure> 

<h2>Что с ценой </h2>

При габаритной
длине 4638 мм Emgrand можно поставить на полступени выше Лады Весты, то есть это среднеразмерный
седан гольф-класса. И попробуйте-ка найти сегодня в этой нише атмосферный
мотор, да еще и с механической коробкой передач. У Эмгранда такая версия есть.
В базовом исполнении за нее попросят 2 009 990 руб. Но к нам в
редакционный парк попал седан в топовом исполнении Flagship с автоматической коробкой
передач. Рекомендованная цена такой модификации – 2 489 990 руб. Со скидками
за трейд-ин и кредит – от 2 139 990 руб. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CcE2lKoGlKfMo8amh4t-uQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салонное зеркало без автозатемнения. Под ним виднеется классический рычажок, как на старых добрых Жигулях. Впрочем, результат тот же.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tt-rY2q7GvYqIADr8fVzrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайцы постарались сэкономить там, где это возможно. К примеру, кнопка бесключевого доступа только на ручке водительской двери. И при этом не окрашена в цвет кузова.</figcaption></figure>

<h2>В чем главная особенность
Эмгранда</h2>

Для белорусского рынка Emgrand собирают на заводе БелДжи. Мотор там дефорсирован до 103 л.с. На
выбор у белорусов: механика или вариатор. Но в Россию Эмгранды поступают
из Китая, и характеристики у этих машин иные. У нас атмосферный мотор 1.5 на 122 л.с. И работает он в паре с классической шестиступенчатой АКП японской компании Aisin. Это, на мой взгляд, главная особенность и весомое преимущество машины, так как все остальные производители классического автомата не предлагают вовсе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PSR4HCStl9EZhmf6R8rEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под капотом двигатель BHE15-AFD, созданный Geely совместно с Volvo: алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Мотор отличается относительно высокой степенью сжатия: 13,5. Geely рекомендует менять масло раз в 10 000 км.</figcaption></figure> 

<h2>Как едет </h2>

При езде по
трассе моторчик не удивил – честно разгоняет машину на свою паспортную
мощность. Ни больше, ни меньше. Запаса под педалью акселератора немного. На
обгон лучше выходить заранее, а еще лучше перед обгоном переключиться в режим Sport – так электроника сразу выберет передачу пониже и проще будет обогнать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/304Piu7DNvtgQCF-Zzpixw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с селектором АКП кнопка стояночного тормоза и система Autohold. Мне очень не хватало тут шайбы или рычажка режимов работы двигателя и АКП. Для этого снова нужно обратиться к 12,3-дюймовому центральному дисплею.</figcaption></figure> 

Подвеска
настроена почти идеально для дорог среднего качества. Не слишком мягко – пассажиров
не укачивает в дальней дороге. И не слишком жестко – вибрации и потряхивания от
преодоления дорожных стыков не растекаются по всему кузову машины. Рулевое
управление претензий особых тоже не вызвало – прямую держит уверенно.
Подруливать лишний раз не приходится. Единственное, к чему придется
приноравливаться, – это отклик на нажатие педали газа. Стоит слишком активно прижать акселератор, и машина резко стартует с места на грани пробуксовки. Впрочем, это
дело привычки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KN8_3Md4vUp7BRo4fMfZZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Монохромное оформление дисплея приборного щитка - спорное решение: информативности не добавляет, но создает атмосферу бюджетного автомобиля.</figcaption></figure> 

<h2>Что с расходом
топлива </h2>

Отсутствие
турбонаддува дает о себе знать. Emgrand много не просит. При размеренной езде по трассе легко
уложиться в 6,7 л на 100 км. С регулярными обгонами расход вырастет до 7 л на 100
км. В городе – 7,6-7,8 л. Причем производитель не
обязывает заправлять машину 95-м бензином. Можно лить и 92-й, что мы и делаем. 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cp7M45GaPk6mlygN8InEyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топливозаправочная горловина – на левой стороне машины. По моему опыту это плюс – машины с такой компоновкой встречаются у нас реже, а значит есть шанс подъехать к колонке АЗС без очереди.</figcaption></figure> 

<h2>А пассажирам
комфортно?</h2>

Интерьер у
Эмгранда – трехцветный. Да еще и светлый. Обивка показала себя вполне стойкой к окрашиванию одеждой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2c6De-5suRWNtb5wBhb5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.</figcaption></figure>В дальней дороге с семьей лично мне после 3-часовой непрерывной езды хотелось сделать перерыв и размяться. Остальным же, особенно тем пассажирам, кто не любит в машине ощущение домашнего дивана, наоборот, такая набивка сидений пришлась по нраву.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UO7q2h0WiIrTm4-RiiHZAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хороший запас пространства по всем направлениям для троих взрослых.</figcaption></figure>Зато все без исключения оценили простор в салоне. Особенно на втором ряду – хороший запас пространства в ногах (перед коленями), над головой и в плечах. Трое взрослых на втором ряду? Легко. Не удивительно, что эта модель все чаще встречается в такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ROneOgFwXHPnTpjgTVTTfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда предусмотрены раздельные воздуховоды и USB-разъем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MjCYoZFQYiCZQa18hqz2uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раскладного подлокотника нет, зато спинки второго ряда складываются раздельно, в соотношении 60:40.</figcaption></figure>

И багажник
большой. Производитель заявляет 500 л в обычном состоянии и почти 1,5 кубометра (1500 л) при сложенных спинках второго ряда. В цифры охотно верится. Правда, нужно
помнить об особенностях конструкции кузова. Если предстоит перевозить крупногабаритный груз, прикиньте сначала, поместится ли он в проем под перемычкой,
разделяющей багажный отсек и салон.

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OJBY1gbY5S1almZBjcVWBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромный! Аж на 500 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIAA3I_Iejg3L-_WGuWW7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Петли занимают очень много места при закрытом багажнике.</figcaption></figure>

<h2>Что с
комплектацией </h2>

Плюс в том, что
в Emgrand не стали добавлять различные излишества, привычные уже для
многих китайских машин. Нет в российской версии систем мониторинга слепых зон и
автоторможения, а также кругового обзора. Ну а зачем он вам? Ведь это не высокий
кроссовер, а седан с хорошим обзором. Камеры заднего вида вполне достаточно для
парковки. 

Из теплых опций
предусмотрены подогревы сидений (спинки не греются), руля и зоны покоя щеток стеклоочистителя (не
всего лобового стекла). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2zEr7NU5YJwaRbXpXaPmzA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Руль прогревается быстро, но неравномерно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q8bPAC3rjSf8eA1WO1kOtA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Подогрев в Эмгранде только у подушки сиденья. Спинка не греется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TlqjxDsRgmSZg3Yg9eZAjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фары светодиодные. Сам свет очень понравился. Ближний яркий, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.</figcaption></figure> 

Кнопка
бесключевого доступа – только на ручке водительской двери. Зато есть автозапуск
с брелока и автоматическое отпирание багажника, если приблизиться к задней
части машины с ключом в кармане.

Электропривод –
тоже только у кресла водителя. Руль не регулируется по вылету, но полагаю, что
комфортную посадку за рулем найдет для себя большинство водителей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BN2hLtm4hUbG_iMPMnaD6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электроприводы есть только у сиденья водителя. Регулировки поясничного упора нет, а лифт появляется только в топовой версии.</figcaption></figure> 

Другими
словами, принцип разумной достаточности тут проявился в полной мере. И это позволило удержать приемлемую по нынешним временам стоимость машины.

<h2>Недостатки </h2>

С точки зрения потенциального
владельца, мне не понравилось несколько конструктивных решений. Во-первых, на
внутренней стороне крышки багажника нет ручки. Если машина грязная, закрывая
багажник, обязательно испачкаешься. А еще громоздкие петли съедают полезное
пространство багажного отсека. 

Нет раздельной потолочной
подсветки – тоже неудобно. Предусмотрен лишь общий для водителя и переднего
пассажира фонарь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vtt-RG7bO2B_8uIIKAHVvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Потолочный светильник общий для водителя и переднего пассажира. А вот кнопок управления люком вы на потолке не найдете...</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R33pZFFC3NbicxdTvD4Q6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...Открыть и закрыть люк можно только через сенсорный экран.</figcaption></figure>

Ну и, традиционно для Geely нет ни Android Auto, ни Apple CarPlay. Вместо этого – QDLink,
которая зеркалит изображение с вашего смартфона на экран. По функционалу эта
система не уступает вышеперечисленным, но проблема в другом. Здесь работает принцип:
все нестандартное – неудобно, просто потому, что требует привыкания. Мы, кстати, устраивали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927015-test-golovnyh-ustroystv/">баттл мультимедиасистем</a> популярных авто – рекомендую изучить. Возможности QDLink тогда тоже подробно разобрали.

А еще нужно
перенастроить блок управления климат-контролем. Дело в том, что при автозапуске
электроника выставляет минимальную температуру в салоне. Летом это поможет
охладить салон, а что зимой?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6FdShgA8bsVaZnxG3vxPOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка запуска двигателя и управление климатической системой - механические. Все остальные системы настраиваются через сенсорный дисплей.</figcaption></figure> <h2>Гарантия на </h2>На каждый официально импортированный автомобиль производитель предоставляет заводскую гарантию в течение 5 лет или 150 000 км пробега с момента покупки при условии регулярного техобслуживания у официальных дилеров. 

<h2> в сравнении с конкурентами</h2>Мы уже сравнивали с Ладой Вестой. Вот видео:<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LFSeGMQ62tg?si=MFDMeegFX_IGKDhT" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Крупнее Весты, один из самых доступных китайских авто в РФ: тест и обзор

Сиденья спереди удобные для повседневных поездок по городу. В дальней дороге показались чуть жестковатыми. Впрочем, это дело личных предпочтений.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>О преимуществах и недочетах седанов Lada Vesta, и мы рассказали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951056-geely-emgrand-omoda-s5-lada-vesta-test-za-rulem/">этой публикации</a>.</h4><h2> Выход в свет</h2>У всех трех машин в стандартную комплектацию включены светодиодные фары. Обычные, не адаптивные – и без автомата ближний/дальний. На омыватель тоже не рассчитывайте – в этом сегменте его сейчас не встретить.Очень понравился свет в Эмгранде. Ближний похвально ярок, пучок широкий – обочина хорошо подсвечена. Дальний тоже мощный и равномерный.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VcTD4uxipnxrxCglDSOb1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure> В S5 оптика не столь эффективна. Она немного уступает в дальнобойности ближнего, плюс левая фара светила чуть тусклее правой. Всё это относится и к режиму дальнего света.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7gCy2gHCRJfHMOu_vLq1wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5</figcaption></figure> Вестовские фары тоже «бьют» не так далеко, как эмграндовские. Основная же проблема – затененный участок прямо перед машиной. Он здорово мешает, когда топчешься в кромешной тьме со скоростью пешехода, да в незнакомом месте. Положение могли бы спасти противотуманки, но на Весту NG их пока не устанавливают. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f18DWhDJweqWhFDMsvtfHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Кросс</figcaption></figure> <h2> </h2><h2>Расхолаживание </h2>Первыми морозами мы с удовольствием воспользовались, чтобы проверить испытуемых на подготовленность к русским зимам.За бортом –15 °C. В холод начинаешь особо ценить возможность дистанционного запуска двигателя: нажал кнопку на брелоке, и мотор завелся. Из всех трех седанов такая система установлена только в Geely. Причем если температура на улице ниже нуля, то автоматически включается обогрев ветрового стекла в зоне покоя дворников. Правда, только на три минуты – маловато будет. Главное потом не упустить момент и включить этот обогрев принудительно.После дистанционного запуска климат-контроль самостоятельно устанавливает температуру 17 °C. Так что, садясь в машину, будьте готовы к освежающей прохладе в салоне.Передние сиденья снабжены трехступенчатым обогревом, однако отапливается только подушка. Тепло пробивается сквозь обивку из экокожи уже через пару минут. То же самое относится к рулю.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cqh_UTjxeGbDeO0ikfSW5A=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOL2LraG_Y99oyPgSBbKpg=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Geely Emgrand</figcaption></figure>И пяти минут не прошло после запуска мотора, как из дефлекторов подул теплый воздух, но горячим он так и не стал. Вообще, Emgrand – машина холодная. Если ехать по шоссе, то даже при –10 °C в салоне зябко – притом что климат-контроль мы выставляли на 28 °C. В соперниках при тех же условиях на прохладу никто не жаловался.Мотор Омоды заводился дольше: стартер крутил пару секунд. Атмосферные S5 идут без климат-контроля (только кондиционер) и зимнего пакета – в салоне греются лишь подушки передних сидений, которым полагается две степени прожарки. Уверенно греть пятую точку они начинают через две минуты.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mj0iHwCeUZyc_Eb0F0L78Q=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5</figcaption></figure> Более-менее теплый воздух из дефлекторов подул только через 10 минут. А в салоне стало комфортно через 15. Обогрева ветрового стекла в оснащении нет, поэтому наледь с «визора» ушла не сразу. Ситуацию усугубляет то, что омыватель пшикает всего сантиметров на 15 – из-за этого верхняя часть «лобаша» долго остается мутной.Ладе на запуск мотора тоже понадобилась пара секунд. Обогрев передних сидений теперь только одноступенчатый (неудобно – жарит так, что через пять минут хочется отключить, а поддерживающего режима нет), но отапливается не только подушка, но и спинка. Разница в ощущениях заметна – сидеть приятнее. Обогрев руля имеется, однако первые 5–6 минут он еле теплится: ладони не мерзнут и ладно. И только после седьмой минуты раскочегаривается.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GwNZPSY5_2BnNCcloV3qHg=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T-0oH4ee66TbzQLWDMsaaA=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_h__9dCYfsqlBBpVHS70dw=s800" width="800" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста</figcaption></figure>Обогрев ветрового стекла (по всей площади) быстро, через три минуты, растопил слой изморози на поверхности. Полезная штука – не надо скрести и царапать стекло.В Весте тоже приходится довольствоваться кондиционером, а не климат-контролем. Через десять минут теплый воздух уверенно пошел в салон. По ощущениям – это самый теплый седан в трио. Еще бы сиденья заднего ряда грелись, было бы совсем хорошо. <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1335 / 1730
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1340 / 1665
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1386 / 1745
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,9
 c
 </td>
 <td width="25%">
 12,6
 c
 </td>
 <td width="25%">
 13,2
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 174
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 180
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92-95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92-95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92-95 / 48
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива:
 городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 9,9 / 5,8 / 7,3
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 8,3 / 5,4 / 6,4
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 9,1 / 6,3 / 7,3
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td colspan="3">
 бензиновый
 </td>
 
 
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td colspan="3">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1596
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1499
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1499
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Степень сжатия
 </td>
 <td width="25%">
 10,5
 </td>
 <td width="25%">
 9,5
 </td>
 <td width="25%">
 9,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 78
 кВт/106 л.с. при 5800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт/122 л.с.  при 6300 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 83
 кВт/113 л.с. при 6150 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 148
 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 152
 Н·м при 4000 –5000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 138
 Н·м  при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 М5
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / задний ход
 </td>
 <td width="25%">
 3,64 / 1,95 /1,36 / 0,94 /
 0,78 / 3,5
 </td>
 <td width="25%">
 3,39 / 2,48 / 1,56 / 1,15 /
 0,85 / 0,68 / 3,23
 </td>
 <td width="25%">
 2,53–0,40 / 1,81
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,9
 </td>
 <td width="25%">
 4,15
 </td>
 <td width="25%">
 6,07
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / независимая
 много-рычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 реечное,  с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 дисковые
 вентилиру­емые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 205/50
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 205/55
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Кросс
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Салон
 </td>
 <td width="75%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="75%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 10
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,20
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h2>Откуда разница?</h2>Как вы могли заметить, итоговые оценки  в этом тесте несколько отличаются от тех, что были выставлены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/">прошлый раз</a> Весте и Эмгранду. Поясняем почему.Во‑первых, сами машины другие. Emgrand получил новый силовой агрегат и другой набор оснащения, а Веста Кросс отличается увеличенным клиренсом и иными настройками подвески. Снизили Весте и оценку за эксплуатацию – владельцу придется разбираться с глюками электроники.Во‑вторых, повлиял и сезонный фактор: летом и зимой поведение машин разнится – по-другому может работать шасси, да и зимние шины вносят свою лепту.

Lada Vesta, Geely Emgrand и Omoda S5: как светят? Как греют?

Сравнительный тест

Новая Веста против китайских народных седанов – большой тест «За рулем»

С Новым годом! Если ваше первое утро в наступившем 2025 году выдалось несколько туманным, «За рулем» настоятельно рекомендует освежить в памяти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904921-posle-zastolya-mozhno-li-za-ru/">табличку длительности</a> выведения из организма различных видов алкоголя, прежде чем думать о том, не сесть ли за руль. Облегчим ваши думы: не сесть.Потому что гораздо лучше принять душ, выпить чего-нибудь целебного, освежающего и бодрящего, а затем, включив любимый новогодний фильм, сериал, подкаст или передачу, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932726-kak-pobedit-pokhmele-sovety/">хорошенько подкрепиться</a>. А что лучше съесть в такой ситуации, спросите вы? А мы ответим, причем сразу списком – выбирайте на свой вкус!<ul><li>Куриный бульон с вареным яйцом — легкое похмелье снимает на раз, хорошо борется с более серьезным.</li><li>Отварная говядина — восстанавливает печень (из-за большого содержания белка), насыщает организм аминокислотами, восстанавливает энергию, нормализует кислотность в пищеварительной системе.</li><li>Отварная рыба — очищает сосуды, помогает усваиваться витаминам, обновляет клетки организма, повышает иммунитет.</li><li>Овсяная каша на молоке — обволакивает стенки желудка и благотворно влияет на пищеварительный тракт, а содержащаяся в крупе клетчатка способствует выводу шлаков.</li></ul>Хотя знаете что? Не стоит себя ограничивать! Оставшийся с вечера салатик, курочка, жаркое, заливное, котлетка с пюрешкой и что там у вас еще? Шуба? Тащите ее скорее на стол! Главное – дайте себе долгожданный отдых и не торопитесь возвращаться за руль до обретения полной уверенности.Конечно, едой все не ограничивается. Все действенные способы победы над похмельем можно разделить на четыре больших группы: процедуры, питье, еда и медикаменты. Мы собрали для вас простую, но информативную инструкцию, аккумулирующую в себе лучшее из всех четырех групп. Не благодарите, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932726-kak-pobedit-pokhmele-sovety/">просто пользуйтесь</a>!

Похмелье... Что делать? Сейчас все расскажем!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

Не успели оглянуться, как 2024 год остался позади, и 2025-й уже готов начать свой путь. Зима наполняет воздух особым настроением, которое приходит только в праздник, даря уют и ощущение волшебства. Но прежде чем шагнуть в новый год, вспомним, чем запомнился год ушедший.В 2024 году цены на автомобили продолжили расти. В первой половине года они увеличились на 14% по сравнению с 2023-м и на 46% – с 2022-м, хотя под занавес года рост замедлился. Одной из причин стали изменения в поставках через ЕАЭС, что привело к резкому скачку цен с 1 апреля, особенно на параимпорт. Осенью выросли ставки утильсбора и штрафы за неоплату проезда по платным дорогам. И это лишь часть изменений. Вместе с тем автомобилей на рынке стало намного больше, мы научились лучше разбираться в китайских марках и моделях, и оказалось, что среди них немало вполне достойных. АВТОВАЗ порадовал нас новой Аурой, а в числе ожидаемых новинок 2025 года – новая Искра.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WA4pk-nszBZeT8OyopcaRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автомобильная жизнь в России по-прежнему полна удивительных событий и изменений. И это значит, что нам будет о чем писать, а вам – о чем читать в новом году. Успеть бы охватить все темы!Дорогие наши читатели! Коллектив «За рулем» поздравляет вас с Новым, 2025 годом. Не будем грустить о прошлом – год ушедший принес нам не только проблемы, но и много радостных моментов. А от 2025-го будем ждать только хорошего.Кроме традиционных здоровья, счастья и благополучия мы желаем всем, кто планирует сменить автомобиль, сделать это с легкостью в новом году, а еще – дорог без «сучка и задоринки» и множества увлекательных путешествий на машине. Ведь впереди столько интересного!С Новым, 2025 годом!

2025-й: время новых дорог, ярких перемен и автомобильных новинок

Светлана Тарасенко

Крупнейшая правоцентристская партия «Европейская народная партия» разворачивает кампанию по смягчению политики Евросоюза против автомобилей с двигателями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927456-chto-budet-s-dvs-tri-scenariya/">внутреннего сгорания</a> (ДВС). Об этом пишут зарубежные СМИ.Требования партии, нацеленные на усиление давления на Брюссель со стороны европейских автопроизводителей направлены на отмену запрета на продажу новых автомобилей с ДВС после 2035 года, поскольку они могут работать на биотопливе и других альтернативных видах топлива. Кроме того, политики настаивают на необходимости изменения закона для продажи гибридных автомобилей.По мнению представителей «Европейской народной партии», автопроизводителей необходимо защитить от последствий строгих ограничений на выбросы СО2, которые вступят в силу уже в 2025 году.Глава компании Renault Лука де Мео подчеркивает, что ответственные за ввод ограничений на выбросы не обеспечили должной инфраструктуры, а также рыночных условий и цен на электроэнергию. На этом фоне предлагается перенести введение ограничений с 2025 на 2027 год, а также смягчить требования к автопроизводителям.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-07-02/epp-eu-s-largest-party-wants-to-save-combustion-car-engines-in-climate-revamp">bloomberg.com</a>

Ведушая политическая партия ЕС встала на защиту производителей автомобилей с ДВС

Разработанный в Китае робот-колобок может преследовать преступников и применять спецсредства для их задержания. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/br1xZjuPQnkSlgYgBbA5Wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rotunbot RT-G</figcaption></figure> Производит устройство компания Logon Technology, а работы над проектом стартовали еще в 2017 году. В текущей комплектации стоимость робота оценивается в 45 тыс. долларов.Rotunbot способен развивать скорость до 35 км/ч как по земле, так и по воде, а разгон до 30 км/ч занимает всего за 2,5 секунды. Его вес составляет 125 кг, а на борту установлена гироскопическая система для стабилизации. Робот использует камеры и GPS для ориентации в пространстве, а также искусственный интеллект и ультразвуковые датчики для анализа окружающей среды.Rotunbot может преодолевать препятствия высотой до 30-40 см, справляться с легким бездорожьем и пересекать небольшие водоемы. В полицейской версии устройства предусмотрены системы слезоточивого газа, дымовых шашек, звуковых сирен, а также акустические средства для разгона толпы и сеткометы для опутывания и задержания подозреваемых.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jR2OO8fhSJUjlHxDnnQSnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Rotunbot RT-G</figcaption></figure> В ходе тестирования роботом управляют дистанционно сотрудники Logon Technology совместно с полицейскими. В будущем компания планирует сделать его полностью автономным. Также разработана уменьшенная модель этого робота, предназначенная для использования в различных сферах, таких как охрана, пожаротушение, аварийно-спасательные работы и экологический мониторинг, включая исследование загрязнений водоемов.Источник: <a href="https://habr.com/ru/news/867140/">habr.com</a>

В Китае тестируют робота-догонялку, разработанного для помощи полиции

Rotunbot RT-G

Courtesy of Lucheng district public security bureau

Ушакова Ирина

Компания Ikon Tyres перечислила основные различиях между
дорогими и дешевыми зимними покрышками. Прежде всего, различается рецептура
резиновой смеси: чем больше натурального каучука содержится в составе, тем выше
будет стоимость шины. Такая шина обеспечит лучшее сцепление с дорогой при
минусовых температурах, поскольку не будет «дубеть».



У более дорогих и дешевых
шин разные конструкционные особенности. У покрышки есть индексы скорости и
несущей способности. Более дорогая шина отличается повышенной прочностью,
способна вынести большие нагрузки.

Третье глобальное отличие
– инновации. У дорогих шин больше шипов, они имеют сложную форму, увеличивающую
сцепные свойства.

Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. 

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/18/24652430.shtml">Газета.ru</a>

Дорогие и дешевые шины: названы основные отличия

Скидка на оплату штрафа за ряд <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/">нарушений</a> Правил дорожного движения в течение 30 дней со дня вынесения постановления с 1 января 2025 года составляет 25%. Соответствующую поправку к проекту закона одобрил комитет Госдумы РФ по госстроительству а 26 декабря 2024 года подписал президент.Административный штраф за некоторые нарушения ПДД ранее можно было уплатить со скидкой 50% при условии, что оплата произведена не позднее 20 календарных дней со дня вынесения соответствующего постановления. С 1 января 2025 года это правило изменено. Теперь уплатить штраф со скидкой можно в течение 30 календарных дней со дня вынесения постановления, но сама скидка уменьшится с 50% до 25%.«В части 13 статьи 32.2 слово "двадцати" заменить словом "тридцати", слово "половины" заменить словами "семидесяти пяти процентов от"», – говорится в тексте документа с поправками.Источник: ria.ru

Скидка с суммы штрафа за нарушение ПДД – что изменилось в 2025 году

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».<h2>1. Стоимость</h2>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).<h2>2. Уровень оснащения</h2>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!<ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul>Думаете, что это все? Продолжаем список!<ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.<h2>3. Обслуживание</h2>Как и на другиеавтомобили LADA , гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.<h2>4. Расход топлива</h2>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.<h2>5 и 6. Прочие расходы</h2>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.<h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.<h2>Выводы</h2>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.<h2>1. Где купить LADA AURA?</h2>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.<h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.<h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.<h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.<h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.<h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.<h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).<h2>9. Что с динамикой?</h2>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.<h2>10. Какой расход топлива?</h2>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.<h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.<h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.<h2>13. Двери не провиснут?</h2>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.<h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.<h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.<h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.<h2>Вывод</h2>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.Однако Урал не зря называют сказочным краем…<h2>Встреча в лесу</h2>«Да будет щедрым Новый год!И пусть на счастье не скупится!И зажигает звезды в срок,Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».<h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.<h2>Гора Крестовая</h2>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!<h2>Вывод</h2>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Полный привод</h2>Прямая как стрела трасса постепенно перетекла в извилистую дорогу, изобилующую S-образными связками. Накануне подморозило, поэтому во избежание заносов попутные машины перед поворотами изрядно сбрасывали скорость.Тут можно не притормаживать: обновленный Jaecoo J7 в топ-версии Supreme-V получил уникальную для сегмента полноприводную трансмиссию Torque Vectoring. Индивидуальные муфты на задних полуосях управляют вектором тяги, давая больше момента внешнему колесу. Опираясь на него, J7 демонстрирует завидную устойчивость и стабильность в поворотах. Там, где машина с обычной трансмиссией уже соскочила бы с траектории, «семерка» едет как ни в чем не бывало.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8GhfHgu1r4GkZLSY223jg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У Torque Vectoring есть преимущества и на бездорожье: при диагональном вывешивании машина невозмутимо продолжает движение – на «заземленном» колесе всегда есть тяга. Модификации с одной муфтой в такой ситуации пришлось бы ждать срабатывания имитации межколесной блокировки, а это потеря времени.<h2>Расход топлива</h2>Помимо прочего, J7 Supreme-V примерно на 5% экономичнее модификаций с обычным полным приводом. Сократить расход топлива помогает отключаемый при помощи пары кулачковых муфт карданный вал. Особенно это заметно на ровных участках загородной трассы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b5vG44M_-0xoVHCgwrNR0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За версией Supreme-V зарезервирована топ-итерация турбомотора 1.6 – мощностью 186 л. с. Пару ему составляет семиступенчатый «мокрый» робот Getrag. Этот тандем позволяет уверенно разгоняться, достигая 100 км/ч за достойные 9 с. Да и после этой отметки J7 сохраняет бодрость духа. А также высокий акустический комфорт – спасибо ламинированным двухслойным передним стеклам. В этом сегменте такие встретишь не часто.<h2>Мультимедиа</h2>Важным шагом вперед стало оснащение J7 телематической системой. Скачав специальное приложение, владелец получает возможность со смартфона отслеживать местоположение автомобиля (вдруг отпрыск поехал не к бабушке в соседний квартал, а тусит в другом месте?) и его пробег, закрыть/открыть замки в дверях, узнать запас топлива, температуру воздуха в салоне. Можно дистанционно включить климат-контроль и обогрев сидений, руля и ветрового стекла.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i57USpnMI4tJmZrvbZy72w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В медиасистему инсталлировали сервисы VK: видео и кино; музыка; новости с возможностью воспроизведения вслух; игры; актуальный и подробный прогноз погоды. Ну а встроенный навигатор разработан в сотрудничестве с Яндексом. Интересная фишка – карту с него можно вывести как на центральный экран, так и на панель приборов. При работе навигации на проекционном дисплее появляется стрелка, указывающая направление движения и расстояние до следующего маневра.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oki8gID5oZk9RAyzrFkpvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На этом фоне встроенный видеорегистратор уже не удивляет. Дизайн интерьера трогать почти не стали – появился черный потолок, добавивший салону нотку премиальности.Экстерьер тоже остался прежним – за год после дебюта модели он и близко не потерял актуальности. Брутальный Jaecoo J7 привлекает повышенное внимание окружающих. Теперь к видному дизайну, гармоничному шасси и силовому агрегату добавились продвинутая полноприводная трансмиссия и электроника. И картинка в пазле сложилась. Стала полноценной – яркой и насыщенной.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQqNvU97nxvjf_rZNyoN5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Реклама| АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", ИНН 7743578549|erid F7NfYUJCUneP5VsqZhiC

Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Парк «За рулем»: Geely Emgrand