Свежее

Лучшее

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>В ходе долговременного теста один <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947917-polnyj-privod-dostup/">кроссовер </a> мы решили поменять на другой, с меньшим пробегом. Проблем с первой машиной никаких не было, но нам было интересно оценить качество сборки автомобилей из разных партий.Первое, что бросается в глаза: на новой машине кнопка клаксона на руле украшена шильдиком Omoda, хотя на прошлой еще красовалась ­надпись Chery.В остальном – никаких разночтений. Такая же аккуратная окраска кузова. И слой лакокрасочного покрытия по современным меркам немаленький – в диапазоне 130–145 мкм, как и у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947917-polnyj-privod-dostup/">предыдущей машины</a>. Аккуратно подогнанные панели интерьера, без огрехов и облоя на пластиковых деталях.Единственный, на мой взгляд, минус салона – рояльный лак на верхней части центрального тоннеля. Тут расположены кнопки и шайба громкости – водитель постоянно ими пользуется. А лакированную поверхность легко зацарапать наручными часами или элементами одежды. Так что я бы предпочел матовую отделку тоннеля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCbPsHBttqXO4iQZjOpodw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> <h2>Главное – режим</h2>При запуске двигателя по умолчанию выбирается экономичный режим работы двигателя и трансмиссии. Но зимой, когда роботизированная коробка еще недостаточно прогрета, выезжать из сугроба сподручнее в обычном режиме Comfort – так процесс смыкания дисков сцепления не слишком растянут по времени, и кроссовер охотнее выкарабкивается из глубокого рыхлого снега.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PtDzK2H1LJahicY9G1sg_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алгоритмов работы двигателя и трансмиссии аж шесть. Я не заметил особой разницы, например, между «грязью» и «снегом». Достаточно было бы традиционных трех режимов: обычного, спортивного и экономичного.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lgq-Mm9RQe1JcEaml9Ivsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подогрев сидений можно включить и физической кнопкой, и с сенсорного экрана. А вентиляцию сидений – только через экран.</figcaption></figure>Не стоит бояться, что полноприводная Omoda закопается и застрянет. В этом плане китайский кроссовер напомнил мне короля скользких дорог Subaru с его фирменной полноприводной трансмиссией. Сходство в том, что чем активнее гребут колеса, тем проще преодолеть сложный участок дороги. Электроника очень точно и вовремя подтормаживает колесо, срывающееся в пробуксовку. В итоге машине не страшно даже диагональное вывешивание – вы его, скорее всего, даже не почувствуете.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QHrkOZBdV7M_EG7M0nckKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мечта любого мастера по ремонту и обслуживанию двигателей: удобный доступ к воздушному фильтру, свечам и аккумулятору.</figcaption></figure>Другой приятный сюрприз касается расхода топлива. Вскоре после смены тестовой машины пришло весеннее потепление. За бортом около нуля, сугробы подтаяли — и двигатель, и, что важнее, роботизированная коробка передач прогреваются заметно быстрее, чем зимой. И я перестал перед поездкой переключаться из режима Eco в нормальный.Итог: средний расход по городу на этой машине упал больше чем на литр и стал стремиться к отметке в 8 л на 100 км. Зимой было не менее 8,5 л. По итогам теста средний расход составил 8,2 л – неплохо для «китайцев». При этом даже в режиме Eco машина не выпадает из динамичного городского потока.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfG5rtixOZxffKzCic7eCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для Омоды С5 предусмотрена только одна размерность шин – недешевые 215/55 R18. Зато в багажнике – полноразмерная запаска на литом диске.</figcaption></figure> <h2>Довести до ума</h2>Есть в Омоде несколько нюансов, которые хорошо бы донастроить. К примеру, система бесключевого доступа. Приближаешься к машине с ключом в кармане – двери открываются. Отошел на пару метров, и машина закрылась. Даже сенсоры на ручке водительской двери не нужны (хотя они предусмотрены). По крайней мере за время теста я ими не пользовался – не было необходимости. Но…К примеру, нужно залить в бачок омывайку. О том, что она заканчивается, машина заранее предупредит.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mio5iqTX6QVbbAS7XyGhaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подстаканников вроде два, но пользоваться ими одновременно невозможно. Тогда зачем два?</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JxDzrC8tywXFEff7SzjJ9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кроме обычных USB-разъемов для зарядки и подключения гаджетов, предусмотрен и Type-C. Современно.</figcaption></figure>Итак, тяну за рычажок разблокировки капота и направляюсь к передку. Электроника, считая, что водитель ушел по своим делам, закрывает машину. Поднимаю капот – Omoda начинает верещать, сообщая прохожим о несанкционированном проникновении в автомобиль.Решений два: либо оставлять ключ в салоне на время манипуляций под капотом, либо отключать функцию бесключевого доступа в меню борткомпьютера. Оба варианта не лучшие. Словом, инженерам есть повод подумать над более удобным алгоритмом. Хотя, справедливости ради, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953111-haval-m6-2023/">похожая история</a> сегодня присуща всем современным автомобилям из Китая.И еще: если бы конструкторы убрали выштамповку кузова внутри ниши полноразмерной запаски, а само колесо лежало бы лицевой стороной вниз, внутри него образовалось бы дополнительное пространство, к примеру, для хранения омывайки. Но с нынешней компоновкой 4‑литровую баклажку не уместить в подпол. Хотя вокруг колеса есть удобный органайзер для менее объемных предметов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WNqk933SFaU?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Подводим итоги</h2>Обе машины за те полгода, что в общей сложности провели в редакции, ни разу не огорчили какой-либо неисправностью. Лишь пару раз на приборке высвечивались ошибки парктроников и радара, которые обеспечивают работу систем пассивной безопасности. Но связано это было с налипшей на датчики грязью со снегом.В остальном порадовала достойной проходимостью, низким расходом топлива и мягкой подвеской. С прочим можно свыкнуться. <h4>, 1.6T (150 л.с), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Chery, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с сентября 2023 года</li><li>Пробег на момент отчета – 3500 км</li></ul> <h4>Расходы на содержание (1400–3500 км)*</h4><ul><li>Из них бензин (АИ‑92, средний расход 8,2 л/100 км) 8625 ₽</li><li>Общие расходы 8625 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 4,1 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также ­расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>Вы можете задать свой вопрос по эксплуатации любого автомобиля из <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">парка «За рулем</a>» — ответим.</h4> <ul><li>Все отчеты по эксплуатации редакционной Омоды C5 — <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-omoda-c5/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Сравнили китайские кроссоверы одной модели, но из разных партий: в чем разница?

«За рулем»

Omoda C5

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/">здесь</a>.</h4><h2>Про кузов</h2>Наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943309-omoda-c5-2023-i-vw-tiguan-s-probegom-test/"></a> собрана в 2023 году и еще не успела пережить полную зиму. Пока можно констатировать, что кузов неплохо к ней подготовлен: после 20 тысяч км заметных сколов не обнаружено.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOaQnWO8nZGEXowa7KS5wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> Мы измерили толщину лакокрасочного покрытия в четырех ключевых точках и сравнили с кроссоверами, которые еще недавно собирали в России. Для ориентира: у большинства массовых автомобилей этот показатель варьируется в диапазоне 100–120 мкм.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="42">
  
 </td>
 <td width="30">
 Капот
 </td>
 <td width="38">
 Крыло спереди
 </td>
 <td width="53">
 Порог/дверь
 (дверь в нижней части)
 </td>
 <td width="38">
 Крышка
 багажника
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 
 </td>
 <td width="30">
 143
 </td>
 <td width="38">
 132
 </td>
 <td width="53">
 129
 </td>
 <td width="38">
 146
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Renault Arkana
 </td>
 <td width="30">
 141
 </td>
 <td width="38">
 163
 </td>
 <td width="53">
 167
 </td>
 <td width="38">
 153
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Skoda Karoq
 </td>
 <td width="30">
 108
 </td>
 <td width="38">
 142
 </td>
 <td width="53">
 134
 </td>
 <td width="38">
 114
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Nissan Qashqai 
 </td>
 <td width="30">
 92
 </td>
 <td width="38">
 88
 </td>
 <td width="53">
 97
 </td>
 <td width="38">
 109
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Обогревов хватает?</h2>У Омоды богатый набор «теплых» опций: электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, подогрев руля, зеркал и сидений ­(спереди и сзади). Работает всё это без нареканий.Есть лишь один нюанс: ничего из этого набора не активируется при дистанционном пуске двигателя. А ведь было бы удобнее садиться в автомобиль не только с прогретым двигателем, но и оттаявшим лобовым стеклом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KYu7v53O75z-EWz24xP7FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Толщина лакокрасочного покрытия на всех деталях не должна отличаться более чем на 20–40 микрон: это свидетельствует о хорошо настроенном покрасочном оборудовании. У Омоды C5 разброс толщины ЛКП – от 125 до 160 мкм.</figcaption></figure> Впрочем, электрообогрев справляется всего за пару минут при –10 °C за бортом. Примерно столько времени нужно, чтобы стряхнуть снег с машины.<h2>Снега боится?</h2> – пример того, как модный дизайн может быть еще и практичным. Снег за время стоянки скапливается на верхней части задних фонарей, будто на козырьке. При этом нижняя, где и расположены все огни, остается чистой. Аналогично и спереди – фары ближнего света почти вертикальные. На них тоже налипает минимум снега.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xZxJ070hkF9UiEWuo9Vb_A=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Фары и фонари редко бывают покрыты снегом после стоянки и в итоге не обмерзают.</figcaption></figure> <h2>Из инструкции</h2>В заводскую инструкцию сегодня мало кто заглядывает. И зря! Порой лишь там можно найти рекомендации именно для вашей машины. К примеру, в книжке к Омоде сказано:<ul><li>Период обкатки составляет примерно 3000 км. В первые 1000 км скорость движения не должна превышать 100 км/ч, а до пробега 1500 км запрещается развивать максимальную скорость (181 км/ч).</li><li>Измерение уровня масла рекомендуется производить на прогретом двигателе, не ранее, чем через 5 минут после его выключения.</li><li>Буксировка с помощью троса допускается лишь на дорогах с твердым покрытием при низкой скорости движения и на небольшие расстояния.</li></ul>И напоследок – алгоритм открывания двери багажника. Без инструкции не разобраться – смотрите фото.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vaSNpzsJUz0pDk87HHAhXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Войдите в красную зону (с ключом в кармане) на три секунды, затем сделайте­ шаг назад в зеленую зону. Тогда багажник откроется самостоятельно.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rzsC0hGyq4xIhZLsBAEsFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 378 л. Не много, но конфигурация удобная. Влезет либо один детский ­снегокат, либо одна надутая «ватрушка».</figcaption></figure> <h2>Стоп-машина</h2>Современные машины так напичканы электроникой, что порой в работе напоминают смартфон. К примеру, Omoda постоянно выводит на приборку какие-то уведомления для водителя: «Режим прогрева двигателя», «Прогрев двигателя завершен»… Даже предупреждает о том, что автомобиль впереди уехал – так и пишет на дисплее, сопровождая звуковым сигналом. Полезно для тех, кто привык «позевать» на светофоре. Но иной раз обилие электронных помощников начинает мешать или как минимум не дает расслабиться за рулем.Так, система Старт-стоп, если двигатель прогрет, выключает его сразу же после остановки – в ту же секунду. Повторный запуск хоть и не требует много времени, но всё же происходит не мгновенно. Иногда дорожная ситуация такова, что проще замедлиться до скорости шага, не останавливаясь полностью.Но тут вмешивается система предотвращения столкновений: замедляюсь, чтобы пропустить встречный автомобиль и затем повернуть налево. Заранее выворачиваю руль в сторону поворота, и тут… электроника применяет экстренное торможение, чтобы уберечь от потенциального лобового столкновения! Винить ее не стоит – я действительно действую на грани. Правильнее было бы остановиться, но тогда придется ждать перезапуска двигателя, и я упущу безопасный интервал во встречном потоке.Идеально было бы перенастроить систему Старт-стоп, чтобы она выключала двигатель через 2–3 секунды после остановки машины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v0JLMZgJDNvn2DL9AShFhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пластиковый подкрылок спереди прикрывает кузов лишь по периметру колеса, уберегая от самого жесткого пескоструя. Дополнительная защита от дорожной грязи не повредит.</figcaption></figure> <h2>Первые впечатления</h2>В целом – удобный, практичный и современный кроссовер. За первые месяцы эксплуатации возникло минимум негатива – в основном мелочи, с которыми вполне можно мириться. А главное, зимой в наших непростых условиях Omoda проявила себя достойно. Пробираться по заваленным снегом дворам ей дается легко: под защитой двигателя чуть больше 160 мм. А внутри колесной базы и под задней осью просвет куда больше – в районе 200 мм. «Сесть брюхом» еще ни разу не доводилось.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8gjVupiiaNuiXjFtvqK8bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа от салонного зеркала предусмотрен USB-разъем для питания видеорегистратора.</figcaption></figure> [readmore ids="947631"
align="right"]Переднеприводные Омоды оснащены вариатором, а полноприводные версии – семиступенчатым роботом DCT с мокрыми сцеплениями. У нас именно такая машина. Так вот, если немного приноровиться, стартовать с места плавно, не зарываясь в глубокий снег, тоже не проблема. Противобуксовочная система вмешивается не сразу, давая возможность двигаться с небольшой пробуксовкой (зимой полезно), но в критической ситуации среагирует мгновенно. Словом, для города с умеренно континентальным климатом – отличный вариант. <h4>, 1.6T (150 л.с), Р7</h4><ul><li>Изготовитель – Chery, Китай</li><li>Год выпуска – 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с сентября 2023 года</li><li>Пробег на момент отчета – 21 500 км</li></ul> <h4>Расходы на содержание (17 500–21 500 км)*</h4><ul><li>Из них бензин (АИ-92, средний расход 9,7 л/100 км) 19 202 ₽</li><li>Общие расходы 19 202 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 4,8 ₽</li></ul>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.<ul><li>Все отчеты по эксплуатации редакционной Омоды C5 — <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-omoda-c5/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul><div> </div><div> </div>

Китайский кроссовер в российских снегах: как едет? Морозов боится?

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4> Omoda C5, 1.6T (150 л. с.), Р7, 2023 г. в.</h4><ul><li>Изготовитель Chery</li><li>Год выпуска 2023</li><li>В эксплуатации «За рулем» с мая 2023 года</li><li>Пробег на момент отчета 21 000 км</li></ul>Не первый раз встречаю рекомендацию производителя завышать давление в шинах ради экономии и экологии – в данном случае аж до 2,6 бара. Летние колеса с шинами Giti Comfort F50 размерности 215/55 R18 были накачаны именно таким образом. Вскоре машину переобули в зимний комплект нешипованных Hakkapeliitta R3 SUV. В официальном сервисе Omoda сделали стандартные 2,2 бара (попутно выяснилось, что штатные датчики давления занижают показатель на 0,13 бара). Теперь машина гораздо комфортнее отрабатывает мелкие неровности и стыки асфальта.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i2IhAAB9TltOhymSrYPUtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатные датчики давления Omoda C5 занижают показатель на 0,13 бара</figcaption></figure>Ну а перекачивать или нет шины ради экологических целей, решайте сами. «За рулем» проводил <a href="https://www.zr.ru/content/docs/913636-skolko-mozhno-sehkonomit-na-toplive/">исследования</a> и выяснил, что сберечь таким образом можно около 1,5% топлива при скорости 80 км/ч. При среднем расходе Омоды в 8,3 л/100 км это примерно 0,13 л, или 6 рублей (если заправляете АИ‑92) на каждые 100 км пути.<ul><li>Все отчеты по эксплуатации редакционной Омоды C5 — <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-omoda-c5/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>В парке «За рулем» есть разные автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/">здесь</a>.</li></ul><div> </div><div> </div>

Что будет, если повысить давление в зимних шинах? Выяснили на китайском кроссовере

Штатные датчики давления Omoda C5 занижают показатель на 0,13 бара

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/">здесь</a>.До этого момента в наших тестах фигурировала только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941963-geely-atlas-pro-haval-dargo-omoda-c5-test-za-rulem/">переднеприводная версия</a> Omoda C5. Но недавно на российском рынке появилась и полноприводная модификация кроссовера. Причем отличие не только в типе привода, но и в силовом агрегате. Монопривод оснащен вариатором, а AWD-версия – роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. В паре с вариатором работает 147-сильный турбомотор рабочим объемом 1.5 (его индекс SQRE4T15C), а вот с роботом сдружили 150-сильный двигатель 1.6 (индекс SQRF4J16). Примечательно, что первый соответствует экологическому классу Евро-6, а второй — Евро-5 и выдает пиковые 275 Нм (против 210 Нм у версии 1.5). Впрочем, оба мотора производитель рекомендует кормить 92-м бензином.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MadIAHgWKLEkw8jtE-1srA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Именно полноприводная Omoda C5 поселилась в редакции на длительный тест, поэтому вы успеете задать вопрос по эксплуатации. Вопросы можно присылать на почту <a href="mailto:info@zr.ru">info@zr.ru</a> с пометкой В парк «За рулем». Постараемся ответить на него в будущих публикациях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O-lrH81fdQCiWqdSGfVKRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Omoda C5</figcaption></figure> <h2>Что еще за Omoda? </h2>В России про бренд OMODA впервые услышали летом 2022 года. Это очередной и не единственный суббренд китайской марки Chery. Достаточно знать: <ul>
 <li>В сентябре представительство Omoda в России отчиталось о том, что совокупный объем продаж марки по всему миру составил более 100 000 единиц.</li>
 <li>Модель Omoda C5 вошла в ТОП-3 самых продаваемых
 кроссоверов на российском рынке.</li>
</ul>Пока в ее модельном ряду кроссовер C5 и седан S5, который помимо базовой версии встречается и в <a href="https://www.zr.ru/content/news/947037-omoda-s5-gt-idealnyj-gorods/">спортивном исполнении GT</a>. Кроме того, Omoda анонсировала вывод на российский рынок еще и электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/947056-omoda-gotovit-vykhod-na-rossijs/">Omoda C5 EV</a>.<h2>Как едет Omoda C5?</h2>Очень и очень бодро. Отчасти этому способствует и тип коробки передач: с роботом ускорение линейное, как на машине с «честной» механикой. В заявленные для полноприводной версии 8,6 секунды до 100 км/ч вполне верится. Вот только старт с места слегка грубоват, особенно с непрогретым двигателем. Тут придется приноравливаться и плавнее нажимать на педаль акселератора. В остальном же никаких нареканий: электроника адекватно выбирает передачу под стать условиям движения, не мешкает со сменой передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8D7KEhtGqGvoMIkZ-OskSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При спокойной езде по трассе средний расход топлива составил 8,5 л на 100 км пути. Если же ехать активно, с регулярными обгонами по встречной полосе, получится чуть больше 9 л. Очень достойный результат</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0lLV5CIB-o7ht3zG8H9dWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К свету претензий нет. Что дальний, что ближний (на фото) отлично подсвечивают дорогу даже в условиях тотальной темноты без уличного освещения. Ехать ночью комфортно</figcaption></figure>Подвеска у Омоды настроена мягко, почти по-американски. Порой кажется, что с мягкостью перебор — на неровной дороге машину может начать раскачивать, будто корабль на волнах. Но, подчеркну, это актуально для действительно неровной дороги с ярко выраженными поперечными волнами асфальта. В Московском регионе таких практически нет, а потому и эффект раскачки ни разу здесь не проявлялся. Зато крупные выбоины машине не страшны, а мелкие досаждают не столько потряхиваниями и вибрациями, сколько шумом от покрышек при их преодолении. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sNw3Pr-Bk4CMvrKaDiRH3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спасибо за предупреждение. Но к чему спешка?</figcaption></figure> И тут возникает небольшой диссонанс. С одной стороны, Omoda воспринимается достаточно современным и отчасти даже люксовым автомобилем: двери захлопываются с завидной мягкостью и почти бесшумно. Также тихо и плавно работают стеклоподъемники. Но при этом передние арки лишены полноценных пластиковых подкрылков. Достаточно вывернуть передние колеса в сторону и можно увидеть узлы силового агрегата и фрагменты кузова, который не везде покрыт антикоррозионной мастикой. Пластик прикрывает лишь периметр колеса, защищая часть арки от пескоструя. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cg7ZRi7Gdt9zndswYXC80w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как итог, шумоизоляция у автомобиля не лучшая в классе. Хотя и не провальная. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0vNgDatQ7MVNSN-MzY8Ag=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Салон - просторнее, чем кажется, а вот багажник невелик (378 л). В городе его хватает, но для путешествия втроем часть багажа пришлось разместить в салоне. Для сравнения у нынешней Hyundai Creta багажник на 430 л.</figcaption></figure> Кстати, важным отличием полноприводной версии является задняя многорычажная подвеска. У переднеприводной машины полузависимая балка. Как машина проявит себя в условиях бездорожья, мы обязательно напишем подробно чуть позже, когда выпадет много снега. И снимем видео. А еще расскажем о технической части кроссовера. Следите за <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-omoda-c5/">публикациями здесь</a>.<h2>А обзорность хорошая?</h2>В целом, да. У кроссовера большие информативные зеркала. Причем с электроприводом и подогревом. Передние стойки кузова не сказать, что слишком широкие, но в слякотную погоду, когда вдоль стойки образуется полоска дорожной грязи, слепая зона оказывается довольно широкой. А еще придется привыкать к изображению в салонном зеркале. В нем хорошо видно заднюю часть салона – это будет полезно водителю, перевозящему детей, к примеру. А вот обстановку позади автомобиля оценить сложно — в узкой бойнице заднего окна почти ничего не видно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O-CLVAM2OAStxqc92l-awA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щетка стеклоочистителя оставляет довольно широкую грязную зону вдоль левой передней стойки кузова</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bs0FTS0sojLLuBuB3l4NoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салонном зеркале будет хорошо видно пассажиров второго ряда, но не происходящее позади машины</figcaption></figure>Для маневров на парковке есть функция кругового обзора с обилием комбинаций изображений. Даже в темное время суток все отчетливо видно. Припарковаться возле тротуарных столбиков так, чтобы пассажир мог открыть дверь, — легко! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9LQcNmc_9GNQ5mW-eS2JAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество изображения с камер кругового обзора приятно удивило</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CkWUBAGtJDCMiYxDvsCsMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы активировать дистанционный пуск двигателя, нужно нажать на кнопку с закрытым замком, а затем подержать нижнюю кнопку на брелоке</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kM-U0692ZxVIZK4zO6O6UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятую дверь можно открыть с помощью кнопки в салоне, с брелока или нажав на кнопку на самой двери. При этом высота подъема регулируется</figcaption></figure><h2>Что с оснащением?</h2>Как и полагается китайскому кроссоверу — тут полный фарш. Перечислю главное, что выгодно отличает машину от одноклассников, прежде всего европейского, корейского или японского производства. В Омоде есть не только подогрев всех сидений, но и вентиляция передних кресел. А еще предусмотрен электропривод багажника. Подогревом руля, лобового стекла и форсунок омывателя сегодня мало кого удивишь, но и эти опции есть, причем уже в базовой версии.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fj9Op63wKTDnn8thsDxHfA=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Робоголос озвучивает заранее прописанный текст. Озвучивает с теми же ошибками и опечатками. К примеру, «Звонокили» – в одно слово, без пробела. Или «Я ваш спутница». Впрочем, это поправимо, а суть уловить можно.</figcaption></figure> Предусмотрен у Омоды и дистанционный запуск с ключа. Двигатель проработает несколько минут и выключится, если к этому моменту не подойдет водитель и не нажмет на педаль тормоза.Ну и, конечно, стандартный для современного автомобиля набор систем безопасности. Активный круиз-контроль, который поддерживает дистанцию до впередиидущего транспорта и удерживает машину в полосе. Имеется мониторинг слепых зон водителя и система экстренного торможения в случае опасности столкновения. Есть даже штатная навигация — TurboDog. В целом, работает она неплохо. Но если не устроит, можно подключить любую другую, через Android Auto или Apple CarPlay. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LBhij0BHsYkYyaQlaGECQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная навигационная система TurboDog</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZ3hgyON3CJkZTw0jKKvMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С телефона можно вывести, к примеру, Яндекс Навигатор</figcaption></figure><h2>Дорого?</h2>Если уже успели привыкнуть к новым реалиям, то цены покажутся вполне демократичными. Рекомендуемая розничная цена базовой версии C5 1.5T, CVT составляет 2 679 900 рублей. А наша тестовая машина в топовом исполнении Supreme с полным приводом обойдется минимум в 3 309 900 рублей (плюс амбиции дилера). У полноприводной машины есть версия подешевле: без панорамного люка, атмосферной подсветки салона и голосового управления. Такая стоит от 3 139 900 руб.<h2>Что в итоге?</h2>Omoda C5 — это стильный и хорошо оснащенный городской кроссовер для молодого и амбициозного водителя. Для семьи тоже сгодиться, но небольшой. Если у вас двое или больше детей, то лучше присмотреться к другому кроссоверу с более вместительным багажником. Не для детей, конечно, а для перевозки вещей, которые вам понадобятся в поездке всей семьей. Зато машина одинаково хорошо подойдет как мужчине, так и девушке. <ul><li>Все отчеты по эксплуатации редакционный Омоды C5 — <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-omoda-c5/">здесь</a>.</li></ul>

150 л.с., полный привод: доступный кроссовер для России в 2023-м

При спокойной езде по трассе средний расход топлива составил 8,5 л на 100 км пути. Если же ехать активно, с регулярными обгонами по встречной полосе, получится чуть больше 9 л. Очень достойный результат

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h4>Omoda C5, 1.6T (150 л. с.), Р7</h4> Изготовитель Chery Год выпуска 2023 В эксплуатации «За рулем» с мая 2023 года Пробег на момент отчета 17 500Первое хорошее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938460-omoda-c5-2022-test-i-video/">впечатление от машины</a>: салон просторнее, чем ожидаешь. В том числе и на втором ряду. Расплата за это – скромный багажник. Даже детский велосипед с 18‑дюймовыми колесами приходится разбирать – снимать переднее колесо (или складывать спинку сиденья).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wmz0dMgpB1dqujEioKtSTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник явно маловат</figcaption></figure> Сын первым делом отметил, что «тут нет Ютюба!». Он привык к этому сервису в личной машине с андроид-магнитолой. Из принципа решил это исправить. Например, с помощью Android Auto. И хотя этот сервис запрещает приложение YouTube (небезопасно за рулем), но инструкции по установке дублирующих приложений легко найти в интернете. Одной из них я и воспользовался, и вуаля. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9z4k0Nxt1jv-jMnhMPVZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зато теперь с YouTube!</figcaption></figure> <ul><li>А что говорят о кроссовере Омода его владельцы? Читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">тут</a>.</li></ul>

17 500 км с китайским кроссовером: что понравилось? Что разочаровало?

Багажник явно маловат

Алексеева Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Саратовской области, в районе города Вольск выставлен на продажу уникальный автомобиль — <a href="https://www.zr.ru/content/news/965772-poyavilis-pervye-fotografii-so/">Toyota RAV4</a> 2010 года выпуска с пробегом всего 9,1 тыс. км. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYmHHYWiuGldE4v6Tjq2pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроссовер находится в практически новом состоянии: за свою 15-летнюю историю он прошел минимальное расстояние, так как использовался крайне редко. Владелец сообщает, что машину никогда не эксплуатировали зимой, а хранили в сухом гараже, что позволило сохранить её в идеальном состоянии. Автомобиль оснащен двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 158 л.с., вариатором и системой полного привода. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w82UFv8ZYf-OkMe5XGhoWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Он принадлежит к третьему поколению RAV4, рестайлинговая версия которого выпускалась с 2010 по 2016 год.  Кроссовер представлен в комплектации Comfort, с кузовом внедорожника 5-дверного типа и бежевым цветом. Важно отметить, что у машины один владелец, и пробег не был скручен, что подтверждают данные из отчета Автотеки.Цена этого практически нового Toyota RAV4 составляет 3 млн рублей. Это примерно столько же, сколько стоит новый Haval Jolion в топовой комплектации Tech+ с мотором 1.5 (150 л.с.), роботом и полным приводом (2 949 000 рублей). Источник: <a href="https://www.avito.ru/volsk/avtomobili/toyota_rav4_2.0_cvt_2010_9_063_km_4434756855?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJ5Nm1xbDYxZlMxNHRiajJ5Ijt9L13Lkj8AAAA">Avito.ru</a>

Муки выбора: Toyota RAV4 с небольшим пробегом или новый китайский кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В продаже в Самарской области появился седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/965054-nadezhnyj-i-ehkonomichnyj-yaponski/"></a> 2022 г. в. Этот автомобиль был куплен у официального дилера в РФ в
2022 году.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s-l1B6oCaP-927G0Yp3O_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry</figcaption></figure> 

Пробег минимален (750 км). В дополнение к базовому
опциональному оснащению комплектации «Комфорт Плюс» седан имеет установленные
противоугонную систему и сигнализацию.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L7CWx519jjiTqFwseWpGjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Toyota Camry</figcaption></figure> 



Под капотом <a href="https://www.zr.ru/content/news/966079-ehti-novye-avtomobili-toyota-se/">Toyota</a>
Camry (XV70) двигатель 2.5 литра мощностью 200 л.с., АКП. Уточняется, что
автомобиль выпущен на бывшем заводе Toyota в РФ. Стоит машина 4 350 000 рублей. 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966365-na-chto-orientirovatsya-pri-pod/">сообщал</a>,
на что ориентироваться при подборе моторного масла.

Источник: <a href="https://www.avito.ru/koshki/avtomobili/toyota_camry_2.5_at_2022_750_km_4555217387?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJlOUVVY252WXpmZjZlaW04Ijt9ZRvGMT8AAAA">Авито</a>

В РФ выставили на продажу Toyota Camry российской сборки без пробега

Toyota Camry

Иннокентий Кишкурно

В рамках состоявшейся на прошлой неделе выставки Kazan Truck Expo группа «Соллерс» на своем стенде в очередной раз «засветила» среднеразмерный фургон <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964859-novinki-sollers-obzor-i-video/">Sollers SF1</a>. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 1 тонны.По факту это JAC Refine M3 с иными эмблемами. Впервые такую машину <a href="https://www.zr.ru/content/news/962392-v-rossii-skoro-poyavitsya-novyj/">показали</a> в ноябре 2024 года с перспективой запустить сборку в Елабуге уже в начале 2025 года. Под капотом у показанной машины был турбодизель 1.5 на 136 л.с. (тот же, что стоит на Соллерс Арго и скоро встанет на УАЗы), работающий в паре с 5МКП. Привод – передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MiaU5E1jr_pFZrH0cUyztg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Грузоподъемность, по предварительным данным, составит около 760 кг – то есть это конкурент Ларгуса, который берет 740 кг. При этом Sollers SF1 крупнее вазовской машины: длина 4,71 м (против 4,47), ширина 1,77 м (против 1,75), высота 1,9 м (против 1,67).Идеологически Sollers SF1 – одноклассник не Ларгуса, а, скорее, несостоявшегося <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949363-kak-na-uaze-sozdavali-novyj-mi/">УАЗ Симба</a> (правда, с поправкой на привод). По предварительным оценкам «За рулем», Sollers SF1 будет конкурентоспособным на российском рынке, если цена уложится в вилку ниже, чему у самого короткобазного Соллерс Атлант – то есть 2,3-3 млн рублей. Точных сроков запуска Sollers SF1 пока не называют. Но поговаривают, что будет и пассажирская версия.Источник: <a href="https://t.me/UAZ_Today/2986">УАЗ Сегодня</a>

Наша сборка, грузоподъемность до тонны — новая недорогая модель

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

8-й серии

Автомобиль БМВ 8-й серии: обзоры, новости, машина БМВ 8 - характеристики, разные поколения, комплектации 8-й серии – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях БМВ 8-й серии: читайте интересные новости про автомобили модели БМВ 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях БМВ 8-й серии: читайте интересные статьи об авто модели БМВ 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

В РФ в продаже появилось уникальное купе <a href="https://www.zr.ru/content/news/964260-v-sleduyushchem-godu-mir-lishitsya-l/">BMW</a>
850 1997 г. в. с небольшим пробегом. BMW 8-series в кузове E31 производили с
1989 по 1999 год. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sKM6R0PY_wiawKO0G4MIHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 8-series E31</figcaption></figure> 

Продаваемый экземпляр <a href="https://www.zr.ru/content/news/966383-kakie-opasnosti-tait-v-sebe-po/">проехал</a>
всего 9700 км с момента покупки и был ввезен в Россию из Италии, где находился
в одних руках с момента покупки, с уплатой всех необходимых таможенных платежей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/betfbaP7ZhN3k-3iV0jbkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 8-series E31</figcaption></figure> 

Под капотом авто
12-цилиндровый мотор объемом 5,4 литра и мощностью в 326 л.с., 5-ступенчатая
АКП. Привод у автомобиля задний. Стоимость составляет 15 млн рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966365-na-chto-orientirovatsya-pri-pod/">сообщал</a>,
на что ориентироваться при подборе моторного масла.

Источник: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/8er/1125765612-6536f721/">Авто.ру</a>

В России продают 28-летний BMW почти без пробега: известна цена

BMW 8-series E31

Голосование в рамках Гран-при «За рулем» подошло к финалу. Сейчас идет подсчет голосов, и мы с нетерпением ожидаем, кто же станет победителем самой престижной автомобильной премии в России.Главная особенность этой премии — участие наших читателей в выборе лучших автомобилей года. Весь процесс остается неизменным: вы, уважаемые автолюбители, выбираете машины, которые, по вашему мнению, наиболее интересны, технологичны и практичны, а мы, в свою очередь, в качестве благодарности за активность, разыгрываем среди всех проголосовавших машины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nc-M2rUrVgMtV9ItmyvKlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В этом году в конкурсе участвовал 61 автомобиль — и это настоящие новинки на российском рынке, без учета рестайлингов. Благодарим каждого, кто принял участие в голосовании, ведь каждый ваш голос важен для нас!Все участники опроса, которые заполнили анкету, автоматически стали претендентами на получение одного из трех автомобилей Лада Веста — седана, универсала и универсала SW Cross.<h3>Не забудьте! </h3>Розыгрыш автомобилей состоится 12 марта 2025 года в 13:00. Следите за трансляцией на цифровых платформах «За рулем» — <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм,</a> <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a> и <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">Rutube</a>. И не удивляйтесь, если вам поступит звонок из редакции – победителей мы поздравляем лично. Не упустите шанс стать обладателем нового автомобиля!<ul><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/953075-itogi-rozygrysha-gran-pri-za-r/" target="">читайте здесь</a>.</li></ul>

Голосование в Гран-при «За рулем» завершено. Готовимся к розыгрышу автомобилей

Глава центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман
Сокуев рассказал, как подобрать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/?ysclid=m7osade4ie807610848">моторное масло</a>, совпадающее по характеристикам с оригинальным.

В сервисной книжке автопроизводитель указывает, какое
моторное масло рекомендуется использовать в конкретном автомобиле. Иногда там
могут встречаться даже конкретные бренды.



В действительности это
маркетинговый ход производителей смазочных материалов для увеличения объемов
продаж своей продукции, так как антимонопольное законодательство в большинстве
стран запрещает навязывать потребителю <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/?ysclid=m7osb3w69m262861588">продукцию </a>конкретного производителя, рассказал специалист.

Также в сервисной книжке
перечисляют основные требования к уровню свойств моторного масла. Это в первую
очередь допуск автопроизводителя (если он есть), а также класс вязкости по
системе SAE (Society of Automotive Engineers) и эксплуатационная категория разных
международных классификаций (например, API (Американский институт нефти).

Так, в сервисной книжке
на популярную модель крупного корейского автопроизводителя в требованиях к
маслу указывается категория SN по системе API и класс вязкости 5W30. Тогда как
европейские автопроизводители указывают преимущественно свои допуски и класс
вязкости.

При подборе моторного
масла следует учитывать рекомендованные автопроизводителем свойства и указанные
допуски. В специализированных магазинах лучше выбирать моторное масло от
официально работающих в РФ крупных брендов. Или желательно выпущенное
(локализованное) в России, рассказал эксперт.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/966299-dostupnyj-147-silnyj-semejnyj/"> сообщал</a>,
что доступный 147-сильный семейный кроссовер Chevrolet привезли в Россию.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/02/28/ekspert-sokuev-motornoe-maslo-nuzhno-pokupat-ot-oficialno-rabotaiushchih-brendov.html?ysclid=m7os31xg3k721470051">Российская газета</a>

На что ориентироваться при подборе моторного масла: ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Канунников Сергей

К этому <a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/">Ситроену</a> ХМ сложно относиться равнодушно. Французские машины у некоторых вызывают иронию, а порой даже презрение. Иные заболевают ими однажды и на всю жизнь. А любимым, как известно, все прощают. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246598&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Французское «зубило» по-итальянски </h2>Этот Citroen было бы справедливо назвать «зубилом», как величали когда-то нашу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957648-istoriya-vaz-2108/">«восьмерку»</a>. Но ведь французскую машину отличает гармоничная, продуманная до мелочей элегантность без спорных стилистических изломов, характерных для дизайнерских изысков того времени. Кстати, дизайн – итальянский. Фирма Citroen доверила проект знаменитому итальянскому ателье Bertone. И точно не прогадала! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TMaRbIhXryabBpLZGjGooQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen XM</figcaption></figure> Конечно, есть детали, которые справедливо воспринимать платой за неординарную стилистику. Например, довольно большая часть стекол передних дверей не открывается. Но ведь обзорность сама по себе хорошая, по крайней мере, уж совсем не хуже, чем у большинства современных машин. <h2>Закон гидродинамики и подвеска Citroen </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zrg3DgJviregG8f5F_0hxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.</figcaption></figure> Оригинальность – так во всем! За обычной для хэтчбека пятой дверью находится второе стекло. Идея проста, как все гениальное: при открытом багажнике в салон не попадает ни холод, ни дождь, ни снег. А стекло, естественно, можно поднять. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzxcZqEH4gMg4DZhf_4XUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Слева и справа за двухлитровым двигателем находятся зеленые сферы регулировки передней подвески.</figcaption></figure> За 11 лет производства на Citroen ХМ ставили самые разные моторы вплоть до V-образных 6-цилиндровых. На этой машине – средний в гамме 2-литровой бензиновый агрегат с наддувом, в позднем варианте – мощностью 147 л.с. Но сердце Ситроена – насос и резервуар фирменной гидросистемы. На нее здесь «завязано» все. И усилитель руля, и даже тормоза. Классического вакуумного усилителя тормозов здесь нет. Но главное, ради чего еще в 1950-х создали всю эту хитрую гидравлику, – фирменная гидропневматическая подвеска с возможностью менять клиренс. Легендарная французская конструкция – радость и гордость, но одновременно и вечная головная боль поклонников настоящих Ситроенов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DOPVRBpQrrSxfci9-900-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Справа от рычага коробки передач – управление дорожным просветом, слева – жесткостью подвески.</figcaption></figure> Справа от рычага коробки передач находится рычажок регулировки подвески по высоте. Самое нижнее положение – машина почти ложится порогами на асфальт, самое высокое – просвет побольше, чем у большинства современных кроссоверов и даже некоторых внедорожников. С таким дорожным просветом, действительно, можно ехать туда, куда на обычном легковом автомобиле соваться просто страшно. Слева от рычага коробки – регулировка жесткости подвески: доступны обычный и спортивный режимы. Но все это, конечно, замечательно, пока насос, магистрали и множество клапанов исправно работают. <h2>Противоугонный шифр и стояночный тормоз на все колеса </h2>Среди фирменных ситроеновских фишек: стояночный тормоз с ножным приводом, который действует еще и на передние колеса. Своя логика в этом есть. Зачем тянуть привод через всю машину? «Аккордеон» между передними креслами под крышкой – это набор кнопок противоугонной системы. В инструкции подробно описано, как после покупки машины заложить индивидуальный четырехзначный шифр. Главное, его потом не забыть. Еще одна интересная и полезная особенность автомобиля – воздуховоды в дверях к боковым стеклам. А вот коробка передач – обычная, пятиступенчатая механическая. Кстати, во Франции до сих пор очень популярны именно такие машины. Ведь они не только дешевле, но и экономичней. <h2>Управляемость Citroen </h2>Ранние Ситроены с гидропневматической подвеской отличал очень мягкий ход и, как следствие, крены и специфическая, далеко не острая управляемость. – уже другой. Машина тоже комфортная, но не расхлябанная, а достаточно плотная. Раскачкой не докучает, на руление реагирует четко. Правда, переключение подвески в спортивный режим меняет характер машины мизерно. По крайней мере, в городском режиме движения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCBq35LJYWgBAJV1GvztIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза везде дисковые, но со своеобразным приводом. Поначалу машина как-то с ленцой реагирует на нажатие педали, а потом – очень остро. Но привыкнуть к такой особенности можно быстро.</figcaption></figure> Двигатель в 147 л.с. и сегодня комплексов неполноценности не вызывает, особенно, конечно, в сочетании с механической коробкой. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 11,2 секунды. Очень неплохо даже по нынешним временам. <h2>Конкуренты </h2>На ХМ, дебютировавший в 1989 году, фирма возлагала очень большие надежды. Надеялась, что он станет столь же успешным, как легендарный DS. Не все получилось. Конкуренция в этом классе стала куда жестче, чем в 1950-х. А главными соперниками ХМ были немецкие модели. От Ситроена многих отпугивала хитрая конструкция гидропневматики, сложность и дороговизна ремонта этого инженерного великолепия. При этом по оснащению, характеристикам и комплектации Citroen ХМ немцам никак не уступал. В 1990-м году стал европейским автомобилем года, но за 11 лет (до 2000 года) продали всего 333 тысячи экземпляров этой модели. Гораздо меньше, чем планировали. Но яркий след в истории эта небанальная, своеобразная, обаятельная машина все равно оставила. Она может вызывать разные эмоции. Кроме скуки.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957953-motory-bmw-pochemu-v-sssr-ikh/">рассказал</a>, как двигатели BMW едва не попали на Волгу и Запорожец.</li></ul>

Изменяемый клиренс, стекло в багажнике и провал продаж — история одного «европейца»

За пятой дверью – отдельное стекло, изолирующее салон от багажника.

Хлынов Александр

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/963515-bogatoe-osnashchenie-i-3-komplekt/">Bestune B70</a> в нашей стране уже пару лет пытается ухватить свой кусок пирога, заняв нишу Toyota Camry и Kia K5. Эксперт Александр Виноградов в новом номере журнала «За рулем» подробно рассказывает, как преобразился автомобиль и сможет ли он действительно стать адекватной заменой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VClfbKn_i7l-eaOMF2vNng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Нюансов выявляется довольно много: например, интересно почитать про то, как работает мультимедиа, которая теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/965687-krossover-i-liftbek-pereveli-n/">русифицирована</a>. Другой любопытный момент тест-драйва – рассказ о том, как едет эта машина с каждым из предлагающихся силовых агрегатов.<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Hqvybx6nyiHrji18HqOfg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– У В70 два двигателя на выбор. Полуторалитровый выдает 160 сил и работает с роботом. Энерговооруженность в 100 «лошадей» на тонну вроде бы неплохая, но на деле Bestune разгоняется неохотно. Рев двигателя не соответствует темпу набора скорости.Переход в спортивный режим не меняет расклад: хотя коробка быстрее переключается вниз, нехватку отдачи это не заменит. Заявленные 9 секунд разгона до 100 км/ч больше похожи на лукавство. Стихия В70 с мотором 1.5 – степенное перемещение в городе.Пересев на двухлитровый автомобиль, я воспрял! Лишние 50 «лошадок» и 100 ньютон-метров ощущаются сразу. Такой В70 уверенно выезжает из 8 секунд в спринте до 100 км/ч. Но главное – приятное ощущение «золотого запаса» под педалью. Отрадно, что классический автомат со скромными по сегодняшним меркам шестью ступенями не крадет ускорение.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CdiN-Fd5BobrybRdOFIzAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако динамика – это ведь далеко не все, из чего складывается понятие «бизнес-класс»... Как показали себя перелицованные Bestune B70 в ходе нашего теста?В чем эти машины оказались на высоте, а в чем уступили именитым одноклассникам? Сможет ли какая-либо из версий этого «китайца» занять определенную нишу в России? И какую именно?<h4>Обо всем этом — в мартовском номере журнала «За рулем»! Скоро в продаже!</h4><div>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Вместо Camry?» из журнала «За рулем» № 03 за 2025 год.</div>

Интересный одноклассник Camry — проверяем, каков он на ходу!

Светлана Тарасенко

Эксперты автоотрасли, сферы производства смазочных материалов, а также профессиональные журналисты и блогеры приняли участие в автопробеге «Машина времени». Стартовали путешественники в Москве на кроссоверах и пикапах марки Changan. Представители отечественного производителя высококачественных смазочных материалов и технических жидкостей Sintec Lubricants и китайской компании Changan Motors Rus тоже приняли участие в автопробеге по пяти регионам России. Участники преодолели более 2000 км, автомобили заправляли охлаждающими жидкостями и моторными маслами Sintec.Ключевой задачей путешественников было испытание функционала новых автомобилей и технических жидкостей в экстремальных условиях – на спортивных трассах и дорогах общего пользования.По словам генерального директора «Российских ралли-рейдов» и организатора пробега Дмитрия Перетятко, передвижения на такие расстояния по стране призваны не только испытать автомобили, но и стимулировать развитие внутреннего туризма. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/78xZW1PL9lRF3bLDzpcUVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Журналисты и блогеры наслаждаются красотами нашей страны, знакомятся с дорожной инфраструктурой, узнают об удивительных местах и уголках природы, которые редко упоминаются в путеводителях, но определенно заслуживают особого внимания. Затем – рассказывают и делятся впечатлениями с миллионами читателей и подписчиков по всей России в соцсетях и на страницах популярных изданий», – подчеркивает организатор пробега.А надежная и уверенная работа двигателей и других узлов Changan в суровых условиях пробега наглядно демонстрирует успешный результат испытаний. Тем более, что современные автомобили Changan уже мало напоминают тех «китайцев», которые начинали покорять авторынок РФ еще в начале 2000-х.Источник: пресс-служба Sintec Lubricants

Машины автобренда проверили на прочность в путешествии по пяти регионам России

Виноградов Александр

Настоящий большой Ford Bronco мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939424-klirens-300-mm-i-dvigatel-ot/">тестировали</a> – брутальный рамный внедорожник с неразрезным мостом сзади. Но кроссовер Bronco Sport – совсем другой автомобиль, в основе которого лежит… Kuga третьего поколения.Новый (ну, почти) с 1,5‑литровым турбомотором (181 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом стоит чуть больше 3 млн рублей – это с учетом растаможки и доставки из Северной Америки. Что получаем за эти деньги?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ssu8PGWGkzSJ-TwN1-XGFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Bronco Sport. Цена в России от 3 000 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет </h2>Младший Bronco собирается в Мексике, но доказывает: Ford не разучился делать рафинированные шасси, и этот «кирпичик» прецизионно точно выписывает траекторию в любой связке поворотов. При этом подвеска достойно справляется с любой задачей: Bronco едет плотно, отрабатывает ямы и ни капли не напоминает брыкающегося жеребца на руле. Никакого козления!Были опасения насчет двигателя – всё же три цилиндра для полноприводного кроссовера звучит сомнительно. Но 180 сил хватает с запасом: Bronco набирает ход без одышки, а восьмиступенчатая коробка максимально эффективно распоряжается всем, что мотор послал.Проблем с покупкой запасных частей и расходников не будет, благо турбомотор Ecoboost нового поколения по многим пунктам унифицирован со старыми ­двигателями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CSyJK9I2kFbAh6SMcXBYbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Расходники трехцилиндрового турбомотора Ecoboost унифицированы с другими фордовскими двигателями. Масляный фильтр такой же, как у «третьего» Фокуса, и стоит от 300 до 1000 рублей. Такая же история с воздушным фильтром. Цены не кусаются и есть большой выбор аналогов.</figcaption></figure> <h2>Удобство вместо пафоса</h2>По сегодняшним, искаженным китайскими паркетниками меркам, интерьер Форда прост. Никакого буйства фактур и лезущей отовсюду фоновой подсветки. Вместо этого относительно скромный центральный экран, темный и далеко не мягкий пластик. На месте щитка приборов – действительно приборы, между которыми раскинулся информативный дисплей. А сколько физических клавиш и крутилок на блоке климат-контроля!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUtOoi9Je08mJBGo9QUV1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjyWrmS5OIIA6TqwnGfNTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Физические приборы видеть уже непривычно, а между тем пользоваться ими одно удовольствие. Если не считать разметки спидометра в милях.</figcaption></figure>Вместе с олдскульным управлением оставили и олдскульную посадку за рулем. Для людей, а не пользователей. Мне хватило пары мгновений, чтобы устроиться за рулем и вообще не думать о том, удобно ли я сижу. Не это ли показатель грамотной эргономики?Вскоре забываешь и про относительно скромную отделку. Шикарной компенсацией стала практичность. Куда бы ни падал взгляд, везде натыкаешься на полки или отделения. Оглянулся на торец переднего сиденья – и тут карман!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VixvCgUOpo-X5O511f9QlA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья отлично спрофилированы. Помимо кожи есть тканевые вставки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B-kwSxdXWAKpwy83c7bP1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места, но не более того. Зато сидеть очень удобно.</figcaption></figure>Фестиваль мелочей продолжился и в багажнике. В обивку двери установили дополнительные источники света, а на правой стороне проема есть открывашка для бутылок. Лишь один момент напоминает о китайском автопроме: здесь тоже «забили» на шторку багажника, хотя выемки под нее предусмотрены.<h4>ФОРД ВТОРОЙ</h4> был не первым младшим «жеребцом». В 1983 году дебютировал внедорожник Ford Bronco II, построенный на базе пикапа Ford Ranger. Трехдверный внедорожник оснащался двигателем 2.8 мощностью 115 л. с.Позже в гамме появился мотор V6 объемом 2.9 (140 л. с.). Коробка передач предлагалась как механическая, так и автоматическая. Главной проблемой Bronco II была склонность к опрокидыванию при резких маневрах.Большого успеха Bronco II не имел и продолжения не получил. В 1990 году ему на смену пришел другой внедорожник – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930416-ford-explorer-2011-2019-vse-neispravnosti/">Ford Explorer</a> первого поколения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GYSEFLl6uPYGiymqNz8mpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Bronco Sport</figcaption></figure> <h2>Где же ты был?</h2>Поездив на Bronco Sport, я почувствовал разочарование. Но не самим автомобилем, а тем, что он появился так поздно. В былые времена этот кроссовер точно бы у нас зашел, а сейчас это экзотика. Жаль!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0YzBZPUfmz50NEGIp1NNrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике много приятных мелочей. Стекло можно открыть отдельно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qOZZf9V5mw9HGUjVseB42g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тыльная сторона задних спинок и фальшпол отделаны рифленым ударопрочным пластиком.</figcaption></figure>Если хочется альтернативу китайским паркетникам, то – очень интересный вариант. И стоит столько же. Под ключ годовалый автомобиль с минимальным пробегом обойдется примерно в 3 млн за версию с мотором 1.5. И, несмотря на название, этот жеребенок дружелюбен.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wgxN0Lpatm0aGUrFCiWOUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bronco Sport имеет отличный баланс управляемости и плавности хода.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4386 / 1887 / 1783 / 2670 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1570 / 2035 кг </li><li>Объем багажника 920/1846 л</li><li>Максимальная скорость 200 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,2 c</li><li>Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 1497 см³;  133 кВт / 181 л. с. при 6000 об/мин; 257 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 60 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

181 л.с., 8-ступенчатый автомат и физическая приборка — почти новый кроссовер за 3 млн рублей

Батыру Александр

Интерьер будто спортивные часы – одновременно прост, функционален и притягателен.

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

О марке Soueast мы впервые услышали в прошлом году. Название
бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании –
«Живи легко!», или «Ease your life!» – адресован энергичным и стильным людям.
Тем, кто хочет выглядеть современно, не любит сидеть на одном месте и не боится
выйти за рамки привычного течения жизни.  

Нам удалось первыми поездить на флагманском кроссовере Soueast S09 (подробнее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965270-sem-mest-polnyj-privod/">тут</a>). Знакомимся со второй
моделью Soueast – среднеразмерным кроссовером S07.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gvGztxb3plFml5aghVwAfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Практичный и нескучный салон</h2>

Интерьер S07 впечатляет разнообразной фактурой применяемых материалов.
И их качество – на высоком уровне. Покупатель может выбрать три цвета. Помимо строгой
черной отделки, предлагают экстравагантную красную, а также комбинированную – из
белой и синей кожи. Мягкая атмосферная подсветка создает ощущение, что сидишь в
дорогом автомобиле.

В стандартном оснащении сиденье водителя оборудовано электроприводами.
Регулировка поясничного подпора расположена на торце сиденья. А управление остальными
настройками, как у моделей Mercedes-Benz, вынесено на обивку дверей.

В салоне Soueast S07 много практичных решений, которые особенно понравятся путешествующим
на дальние расстояния. На центральной консоли находятся большой бокс и
беспроводная зарядка для смартфона. А под ней – дополнительное отделение, где
можно разместить много мелочевки.

<h2>Комфорт для пассажиров</h2>

На втором ряду много места! И посадка удобная. Сиденья можно
передвигать в продольном направлении. А спинки еще и регулируются по углу
наклона.

Для комфорта пассажиров предусмотрены дополнительные дефлекторы
вентиляции, индивидуальные регулировка обдува и обогрев сидений. В спинках
передних кресел, помимо больших карманов под формат А4, имеются отделения для
смартфонов.

Пробраться на задние сиденья несложно – правая секция второго ряда
не только откидывается, но и отодвигается вперед. Для пассажиров «галерки»
сделали отделения и подстаканник в подлокотниках.

В семиместном варианте полезный объем багажника составляет 94
литра. Если же сложить спинки третьего ряда, он увеличивается до приличных 438
литров. В небольшом подполье выделено место для дорожного инструмента. И даже
предусмотрена ниша для шторки багажника – сюда ее укладывают, когда
используются все три ряда сидений. Запасное колесо расположено под задним
свесом.

<h2>Зимой будет тепло</h2>

Soueast S07 в любом исполнении оборудован двухзонным
климат-контролем. Управляется он отдельным блоком с двумя многофункциональными
шайбами. Ими можно активировать также обогрев и вентиляцию передних сидений с
тремя режимами мощности.

Трехступенчатый обогрев есть у сидений второго ряда. Для задних
пассажиров предусмотрен и свой блок регулировки интенсивности обдува отопителя.

<h2>Мощный двигатель и мягкий ход</h2>

На Soueast S07 устанавливают двигатель SQRF4J16С объемом 1,6 л в
двух вариантах исполнения. Его мощность на переднеприводных автомобилях
составляет 190 л.с., на полноприводных – 186 л.с. Максимальный крутящий момент одинаковый
– 275 Н.м.

В зависимости от типа привода отличаются и коробки передач. Переднеприводные
Soueast S07 комплектуются
роботизированной 7-ступенчатой коробкой. Автомобилям со всеми ведущими
полагается классический 8-ступенчатый автомат.

Связка турбомотора и автомата создает хороший запас тяги как на скоростной
трассе, так и в городе. Расход топлива при этом довольно скромный для
среднеразмерного кроссовера – около 11 л/100 км в городском режиме. На трассе
S07 расходует 7-7,5 литров на сотню.

Баланс шасси смещен в сторону комфорта. S07 уверенно стоит в
повороте и прекрасно чувствует себя на скоростной автостраде. Но по-настоящему
он раскрывается, как только асфальт перестает быть идеально ровным.

Подвеска уверенно держит удары при наезде на неровности – нет замыкания
и даже жесткого срабатывания на отбой. При этом не возникает неприятной
раскачки ни в продольном, ни в поперечном направлении.

<h2>Комплектации и цены</h2>

Soueast S07 доступен в трех версиях. Базовая – Comfort – с передним
приводом, турбомотором 1.6 и роботом стоит 3 099 000 рублей. В этой
комплектации можно выбрать и машину с полным приводом и автоматом. Такой S07 будет
на 100 тысяч дороже.

Даже начальная комплектация оснащена щедро. Есть двухзонный
климат-контроль, панорамная крыша и полный набор электроприводов. Как и
виртуальная приборная панель с большим дисплеем медиасистемы.

Автомобили в топовом исполнении Premium оснащают исключительно
полным приводом и автоматом. Такой Soueast S07 обойдется в 3 449 000 рублей. От
базовой версии его отличают наличие отдельного климат-контроля для задних
пассажиров, 19-дюймовые колеса, полный пакет ассистентов движения и много других
полезных опций.

Но вне зависимости от комплектации все Soueast S07 оборудованы тремя
рядами сидений. И это выгодно отличает его от конкурентов-одноклассников. Ведь Soueast
S07 – самый доступный семиместный кроссовер на нашем рынке. И прекрасный вариант
для тех, кто ищет большой семейный автомобиль на все случаи жизни.Реклама| ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 |erid F7NfYUJCUneREUtGrVem

7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Парк «За рулем»: Omoda C5