Свежее

Лучшее

ГИБДД отрапортовала, что российские пешеходы стали более законопослушными и реже попадают в ДТП.
 
 <a href="/images/news/344677-peshehody_stali_rezhe_popadat_pod_kolesa/344678-blog-690_jpg-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reyAX4--yFZU6qfqMrY-kg" width="690" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/344677/201108041403_blog_690_jpg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-196883" /></a>
 За первые шесть месяцев этого года в России произошло 12 397 аварий по вине пешеходов. Это на 4,2 процента меньше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. «Несмотря на положительную динамику, число аварий с участием пешеходов по-прежнему остается недопустимо высоким. Фактически каждое третье ДТП связано с наездом на пешеходов, за шесть месяцев 2011 года под колесами машин погибли 2955 человек (меньше на 5,1%), еще 25 452 (меньше на 6,6%) получили травмы различной степени тяжести», - рассказал заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.
 По статистике ГИБДД России, число аварий с участием детей-пешеходов тоже снизилось. Тем не менее, в ведомстве пообещали, что продолжат обучающие программы для детей. С 1 сентября инспекторы объедут все школы и проведут уроки, на которых расскажут о правилах дорожного движения. Кроме того, возле образовательных учреждений будут дежурить сотрудники ГИБДД и следить, чтобы маленькие пешеходы соблюдали ПДД.
 В России вступает в силу новый ГОСТ по дорожной разметке. В связи с этим может существенно 
 <a href="/content/news/333740-s_ulic_mogut_ischeznut_peshehodnyje_perehody/">сократиться количество пешеходных переходов</a>, отмеченных «зеброй».

Пешеходы стали реже попадать под колеса

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

В ближайшие два года в столице построят 100 подземных переходов. Это должно снизить аварийность на дорогах, заявил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе инспекции строительства перехода на пересечении улиц Мневники и Демьяна Бедного. 
 
 <a href="/images/news/333923-stolichnym_peshehodam_poobeshhali_100_novyh_podzemnyh_perehodov/333928-look-0605-jpg-resize_0_900/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lcebRNOBJ2Xip0v9hZCAQw=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/333923/201107071219_look_0605resize_0_900.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-194186" /></a>
 Только на строительство 11 подземных переходов на участке от улицы Живописной до Третьего силикатного проезда выделено более 1,8 млрд. рублей. «Надо наращивать темпы строительства и не давать строителям расслабляться. Работайте в две-три смены, в выходные. Что же мы держим движение? У нас и так здесь не пройти, не проехать», — сказал мэр и поручил ускорить строительство, чтобы закончить работы уже в октябре 2011 года. В 2010 году в Москве было построено всего четыре подземных перехода.
 Среди других планов столичного градоначальника — вернуть МКАДу  функцию 
 <a href="/content/news/333342-mkadu_vernut_funkciju_tranzitnoj_magistrali/">транзитной магистрали</a>.

Столичным пешеходам пообещали 100 новых подземных переходов

В России вступает в силу новый ГОСТ по дорожной разметке. В связи с этим может существенно сократиться количество пешеходных переходов, отмеченных «зеброй». А ямы и выбоины на асфальте, напротив, не исчезнут: некоторые из них по новым правилам признают допустимыми. 
 Новый ГОСТ допускает, что расстояние между соседними пешеходными переходами теперь будет составлять 300 метров, тогда как раньше это были 120-150 метров. «Зебры» теперь можно убирать и там, где есть только транспортный светофор, но нет пешеходного, сообщает ИА Regnum.
 Чиновники считают, что «зебры» только увеличивают пробки в городе, и сокращение их количества даст положительный результат. Почему-то никто не учитывает, что порой пешеходы не готовы пройти 20 метров до перехода, а лишние 300 метров лишь усугубят ситуацию. Кроме того, никто не отменял таких категорий граждан, как пожилые люди и мамы с колясками. Нововведения могут увеличить аварийность на российских дорогах, считают эксперты.
 Кроме того, ГОСТ допускает ямы и выбоины, если они не больше полутора метров по периметру и не глубже 5 сантиметров. Узаконивание ям на дорогах означает только одно - пострадавшим в ДТП теперь еще труднее будет взыскать ущерб с дорожников.
 Вряд ли подобные решения обрадуют россиян, которые уже начали свою войну с плохими дорогами. Так, весной основатель сайта «РосПил» Алексей Навальный запустил новый проект – 
 <a href="/content/news/322749-navalnyj_budet_borotsa_protiv_jam_na_dorogah/">«РосЯма»</a>, призванный бороться с ямами и изъянами на дорогах.

С улиц могут исчезнуть пешеходные переходы

Смирнов Сергей

Схема открывается в полный размер по клику:
 
 <h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3J3kTUjgEDx3mkZeHbop6Q=s800" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/330626/201106281859_1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-193281" />БЕЗЛОШАДНЫЙ НИГИЛИЗМ</h2>
 Пешеходам наплевать на водителей и на собственные жизни. Сомневаетесь? Напрасно. За день патрулирования столичных дорог совместно с патрулем ГИБДД я сбился со счету, считая нарушителей. Еще удивительнее, что жертв среди них... так мало!
 Переходят дорогу в неположенном месте все, и стар и млад. Им все равно, что рядом есть подземный или наземный переход. Нарушают, искренне веря: ничего страшного не произойдет. Они убеждены, что собьют и покалечат не их, а других. По сравнению с пешеходами водители ведут себя образцово-показательно. Мало того, что на переходах умудряются не сбить пешеходов, так и на проезжей части вне зебры успевают увернуться от «перебежчиков».
 Сотрудники ГИБДД наказывали нарушителей и проводили с ними воспитательные беседы. Ждать ли результата? Сомневаюсь. Наверное, большая часть из них некоторое время не будет нарушать ПДД (во всяком случае, грубо). Только вот насколько хватит запала? Уверен – ненадолго.
 
 <h2>1. ВЗАИМОНЕПОНИМАНИЕ</h2>
 Согласно обновленным ПДД водители обязаны пропустить пешеходов, «переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода». Вроде все понятно, но, с другой стороны, пешеходам позволяется выходить на проезжую часть, только «оценив расстояние до машины и убедившись в безопасности».
 То есть в идеальной ситуации осторожный человек должен ждать на краю проезжей части, пока не объявится вежливый и законопослушный водитель. А в реальной жизни – сами знаете, что выходит!
 
 <h2>2. САМИ ВИНОВАТЫ</h2>
 За четыре месяца (с января по апрель 2011 года) в столице произошло 1290 ДТП с участием пешеходов. Практически каждая вторая авария (42,5%)!
 В большинстве случаев (52%) виновниками оказывались сами пешеходы.
 
 <h2>КЛУБ САМОУБИЙЦ</h2>
 С января по апрель 2011 года в столице погиб 71 пешеход, ранены 1291.
 
 <h2>3. НЕ ДРУЖАТ С ЗЕБРОЙ</h2>
 Пешеходам не нравятся законные способы пересечения дороги. Большинство считает, что переходы размечены не там, где нужно. Треть нарушителей объясняет свой проступок просто: где хочу, там и перехожу. Или ссылаются на здоровье: нет сил и возможности воспользоваться подземным переходом.
 Статистика за четыре месяца: перебегали улицу в неустановленном месте – 538 ДТП, неожиданно выскочили из-за стоящего автобуса – 39 аварий...
 
 <h2>ПЛОХИЕ ВОСПИТАТЕЛИ</h2>
 Пешеходы-нарушители подают плохой пример детям. О последствиях даже не задумываются. Судите сами: 21-летний водитель сбил учащегося четвертого класса, который перебегал дорогу в неположенном месте... вместе с родителями! Ребенок погиб.
 
 <h2>27 800 000 РУБЛЕЙ</h2>
 На такую сумму должен пополниться бюджет столицы за счет пеших нарушителей: за четыре месяца оштрафовали почти 139 000 человек.

Рейд: клуб самоубийц

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WXMQrbU4e-s1jkdiQMx_TQ=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /><figcaption>По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_14.jpg" class=" imp-image-190001" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Служебное преступление гаишников</h2>
 С января по апрель этого года в столице погиб 71 пеший, ранено почти 1300. Без малого каждое второе ДТП (42,5%) — с участием пешеходов! Более, чем в половине случаев (52%), виновники — сами пострадавшие: перебегали улицу, где попало (538 ДТП), выныривали из-за стоящего автобуса или трамвая (39)... А зафиксированных случаев нарушений, в которых никто не пострадал и только отделался штрафами, — почти 140 тысяч. Это притом, что гаишники не любят связываться с пешим контингентом и, если не видят непосредственной угрозы, отворачиваются. Тем самым совершают служебное преступление. Но если и вмешивались бы, толку с того немного.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/56hja6yTLuFG86WJv35nMw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Московские водители если и нарушают, то без риска последствий: у них глазомер отменный, рассчет прекрасный... Но статистика опровергает: не всегда.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_6.jpg" class=" imp-image-189998" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>Между двумя "зебрами"</h2>
 Сотрудник «За рулем» Сергей Смирнов участвовал в полицейском рейде. Экипаж ГИБДД показал  местечко в начале Волгоградского проспекта. Здесь, по словам инспекторов, очень многие в наглую пересекают оживленную 6-полосную (!) трассу. Просто камикадзе какие-то… Это при том, что рядом, по обе стороны "тропы" — от силы в полутора минутах ходьбы — два пешеходных перехода, один из них – подземный.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6mr4z_3nIc0zM6df5pWKpw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пересечь шесть полос движения в условиях отвратительной видимости для водителей - практически "русская рулетка".</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_2.jpg" class=" imp-image-189995" />
 <div class="caption"></div>
 То, что "тропа" не зарастет, стало понятно сразу. Дама средних лет ступила на дорогу, однако, заметив инспектора, развернулась и направилась к переходу. Следом с бордюра на мостовую ступила стайка девушек. Увидели гаишника, сконфуженно заулыбались и тоже развернулись в сторону перехода... За каких-то полчаса этих осторожных, заприметивших милицейскую форму, набралось не меньше полусотни. А если бы не заприметили?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_Bzq_dHTZY91C47ZOzcmyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Вся ушла в себя и вышла на дорогу на красный.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_21.jpg" class=" imp-image-190008" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>"Ну, и что ты сделаешь?"</h2>
 Но шли и вовсе «отмороженные». Двое парней и девушка, в наглую, наплевав на рев клаксонов, перебежали трассу — и угодили чуть не в объятия инспектора. Изобразили искреннее удивление: что, разве нарушили? И тут же заявили: документов нет, денег тоже — штраф платить нечем! На лице — не очень-то и скрывали — ухмылочка: ну, и что ты с нами сделаешь?
 - Но вы хотя бы понимаете, за что вас остановил инспектор?
 Бойчее была девчонка:
 - Конечно, перешли в запрещенном месте. Но я здесь каждый день перехожу, привыкла. И потом, если осторожно...
 Что с такими поделаешь? Если по закону - их доставить бы в полицию для выяснения личности, составить постановление об административном наказании... На практике всех нарушителей так наказать невозможно — им несть числа. Если только с этой точки до участка вывозить всю массу нарушителей, придется наладить рейсовый маршрут троллейбуса — в сине-белой раскраске, «люстрами» на крыше и зарешеченными окнами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yk4sG4B0aXVV3LwysGzRw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>"Денег нет, документов нет, как зовут, не помню". Автоинспектора начало шатать.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231022_zebra_3.jpg" class=" imp-image-189996" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>С мигалкой в голове</h2>
 Тем временем дорогу продолжали атаковать члены «клуба самоубийц». Пенсионерка по-старушечьи давила на жалость: «Ай, ноженьки-то болят, тяжко по ступенькам вверх-вниз…». Пришлось открыть глаза на мир: ножки можно и откинуть... Девицы и молодцы фальшиво изображали недоумение: «Разве тут нельзя?»  Потряс чиновничьим цинизмом весь из себя представительный мужчина подшофе: что значит «в неположенном месте», это для меня-то «не положенном»?
 — Я вон там, в управе работаю, иду со дня рождения. По какому такому праву не могу тут перейти?!
 Сударь, видать, не соображал, что на его темечке нет мигалки. Она у него в мозгах. Как и мандат на право стоять под грузом и стрелой.
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320467-zebra-10-1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x-wQQnwo3njOKDIWmcw5zg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Особенности правил перехода дороги по "зебре". Как только пешеход ступил на разметку, водители автотранспорта обязаны остановиться и пропустить пешехода. Однако, если он явно уступает дорогу, то автомобилям можно ехать. Видимо, этот пешеход знал только первую часть правил. Уступил одной машине...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231019_zebra_10_1.jpg" class="size-medium imp-image-189994" /></a>
 
 
 
 
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O16APpDaDDc1Sp5pg4uf6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Пятой....</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_11.jpg" class=" imp-image-190003" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vGX23hWjYPgnzITwErLA1g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Двеннадцатой... Уже фотографу надоело ждать - он отвернулся и пошел прочь. Боялся увидеть, что мужчина сядет на бордюр и в отчаянии разрыдается.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_9.jpg" class=" imp-image-190000" />
 <div class="caption"></div>
 
 <h2>
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 <a href="/images/articles/320463-klub_samoubijc_po_perehodu_na_krasnyj/320477-zebra-7-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cMIdkIFSDXzLDOZ-6m0LTw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Все по правилам, по-людски. Образцовый водитель!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_7.jpg" class="size-medium imp-image-189999" /></a>
 
 
 Все по правилам и по-людски. Образцовый водитель!
 
 
 </div></h2>
 
 <h2>Вам в морг или хирургию?</h2>
 Но если по большому счету, здесь бессмысленно разделять кого-то из персонажей на простаков, наглецов и циников. Их суть одна. Если в банальных формулировках, они превращают уличное движение в опасное, рискуют собственной жизнью и своим безрассудством угрожают другим. Можно  иначе: и сами норовят в гроб (в лучшем случае, в калеки), и другим угрожают — решеткой.
 Как сделать, чтобы эти известные мысли посещали пешеходов?
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sC8CEnKYPLpLhdPswzHrGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эту "девятку" инспектор остановил после того, как машина, обогнув остановившуюся перед "зеброй" иномарку, чуть не сшибла пешеходов на переходе. "Ну, не заметил, не сообразил..." У очень многих не выработался водительский инстинкт: не пропусти знак "Пешеходный переход", а заметишь - будь втрое внимательнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231023_zebra_13.jpg" class=" imp-image-190002" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o0_UiUcx9NS0-CUzkDrrlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Перекрыть тротуар, чтобы для прохожих и щели не осталось, - высшая доблесть героя!</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_15.jpg" class=" imp-image-190007" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6_NFQq25Q5vdd1b0dvtD-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Еще один неимоверно крутой. Или как вы его назовете...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231024_zebra_16.jpg" class=" imp-image-190006" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BFC95zRhpUT-MhuhdR94jw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Месть пешеходам-нарушителям.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/320463/201105231025_zebra_20.jpg" class=" imp-image-190009" />
 <div class="caption"></div>
 
 Полную версию материала Сергея Смирнова читайте в журнале «За рулем» №7-2011.

Клуб самоубийц: по переходу — на красный!

По сигналу "Красный человечек" все обязаны дружно рвануть по "зебре". Это по-нашему.

Центр организации дорожного движения установил на нескольких улицах Москвы экспериментальные новые знаки «Пешеходный переход».
 
 <a href="/images/news/312684-v_moskve_pojavilis_novyje_znaki/312689-2011-04-21_1/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAUFAkBXs2Jqzn-1XTVb2A=s800" width="800" height="637" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/312684/201104261122_2011_04_21_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-187721" /></a>
 От привычных всем знаков новые отличаются светодиодной импульсной индикацией по периметру знака и окантовкой желтого цвета. По мнению специалистов дорожного ведомства, подобные знаки более заметны, благодаря чему удастся уменьшить количество наездов на пешеходов. По официальным данным за 2010 год, более 40 процентов ДТП связаны с наездом на пешеходов. А каждого четвертого пешехода автомобиль сбивает именно на нерегулируемом переходе.
 Светодиодам, установленным в новом знаке, требуется совсем немного электроэнергии, поэтому их не надо даже подключать к энергосетям города. Если эксперимент по вводу новых знаков окажется успешным, «новинка» появится на всех улицах Москвы.
 Согласно официальной статистике, 
 <a href="/content/news/305102-peshehody_stali_menshe_narushat/">пешеходы стали реже нарушать.</a>

В Москве появились новые знаки

По статистике пешеходы нарушают правила дорожного движения реже, чем водители.
 Так, по вине пешеходов в I квартале этого года произошло лишь порядка 20% аварий от общего количества ДТП.  «По данным статистики за I квартал было зарегистрировано 6 132 ДТП из-за нарушений Правил дорожного движения пешеходами, что на 7,3% меньше аналогичного показателя предыдущего года, - отметил начальник отдела пропаганды Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России полковник милиции Владимир Шевченко. - В этих дорожных происшествиях погибли 825 человек (меньше на 11,5%) и были ранены – 5 543 (меньше на 6,6%)».
 Кроме того, снизился процент аварий, произошедших из-за нетрезвых пешеходов – за первые три месяца 2011 года произошло 617 подобных ДТП, что на 14,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
 Немаловажно, что уменьшилось количество детей, попавших под колеса автомобилей. В этом году в ДТП погибло 42 маленьких пешехода (что на 19,2% меньше, чем в I квартале 2010 года), пострадали 1 635 детей (снижение на 12,2%).

Пешеходы стали меньше нарушать 

Российские пешеходы реже, чем водители, нарушают Правила дорожного движения. 85% ДТП происходит по вине водителей и только в 10% аварий виноваты бесколесные. ГИБДД отмечает снижение числа аварий по вине нетрезвых пешеходов.
 За 11 месяцев этого года было зарегистрировано 28 741 ДТП из-за нарушений Правил дорожного движения пешеходами. В этих дорожных происшествиях погибли 4793 человека (меньше на 1,6%) и были ранены - 25 290. Намного реже стали гибнуть под колесами автомобилей и самые маленькие участники дорожного движения.
 Для снижения числа аварий с участием пешеходов в декабре ГИБДД запустила акцию: 
 <a href="/content/news/273161-gibdd_poprosila_peshehodov_obvesit_seba_katafotami/">«Засветись! Стань заметен на дороге»</a>.

ГИБДД: пешеходы виноваты только в 10% аварий

Более трети всех ДТП, произошедших с начала этого года в Москве, - наезды на пешеходов. При этом в каждой пятой аварии виноваты сами пешеходы.
 
 
 Чаще всего, как отмечают в ГИБДД,  пешеходы переходят дорогу в неположенном месте или неожиданно выбегают на дорогу.
 
 <a href="/images/news/273272-kazhdoje_trete_dtp_v_moskve_-_najezd_na_peshehoda/273275-peshexody/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JbHV8u1_LfMg8V_QbCmxAA=s800" width="800" height="547" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/273272/201012071356_pieshiekhody.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-177055" /></a>
 Напомним, что с 20 ноября вступили в силу 
 <a href="/content/articles/267613-novyje_pdd_i_shtrafy_vstupili_v_dejstvije/">изменения в Правилах дорожного движения</a>. Отныне водители, подъезжающие к нерегулируемому пешеходному переходу, обязаны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Каждое третье ДТП в Москве - наезд на пешехода

В России стартовала акция "Засветись! Стань заметен на дороге". Ее организовала Госавтоинспекция совместно с Российским союзов автостраховщиков. Пешеходов призвали использовать в одежде световозвращающие элементы.
 Использование различных катафотов на одежде - это показатель того, что люди будут более ответственно относиться к своей жизни, - заявили в руководстве ГИБДД.
 В большинстве зарубежных стран пешеходы, особенно дети, уже давно используют световозвращающие элементы. В Великобритании, Эстонии, Франции, Норвегии и Белоруссии приняли законы об обязательном ношении световозвращающих элементов при переходе дороги ночью.
 В ГИБДД также напомнили, что в России каждое третье ДТП с участием пешеходов происходит в темное время суток. При этом  ночные аварии превосходят дневные по степени тяжести.
 Напомним, что 
 <a href="/content/articles/12261-pdd_izmenenija_i_dopolnenija/">рекомендации</a> относительно одежды со световозвращающими элементами появились в российских ПДД четыре года назад.
 Источник:Autonews.ru

ГИБДД попросила пешеходов обвесить себя катафотами

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Иннокентий Кишкурно

Довольно редко приходится встречать качественные репортажи с соревнований по <a href="https://www.zr.ru/content/news/937587-vot-tak-ural-dogadalis-zache/">трак-триалу</a>, но на сей раз нас ждет приятное исключение. Предлагаем вашему вниманию динамичный и в то же время информативный видеоролик о грузовом трак-триале «Царь Горы», состоявшемся 11 и 12 ноября на автодроме «Парк приключений Павлова» в Тверской области.Интересная особенность челленджа заключалась в том, что в «стандартном» классе, отданном под стоковые (то есть практические серийные) машины собрались, в основном, заводские коллективы – главным образом, экипажи КАМАЗа и Урала, которым мало кто мог бросить вызов.

[readmore
ids=" 949134"
align="right"]В «свободном» же классе собрались энтузиасты, которым, возможно, не по силам борьба в высшем дивизионе, но представленные тут машины и по уровню подготовки, и по эстетике просто поражали воображение. Как вам, например, монстр команды «Ермак», собранный из шасси ГАЗ-66, кабины ЗИЛ-131, колес трактора Т-150 и дополненный мощным дизелем? Смотрим!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/xh95IERBVj4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Видео: <a href="https://youtu.be/xh95IERBVj4">Канал Не Тормози</a>Фото: YouTube<div> </div>

КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ – кто круче на бездорожье?! (видео)

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Подход у Chery (изначально, в Китае, это Chery Arrizo 5 GT) вообще-то правильный. В последние годы большинство производителей опасались выводить на наш рынок форсированные версии недорогих легковушек. Затраты на сертификацию и маркетинг не окупались, поэтому появлялись эрзацы типа модификаций GT Line у корейцев: спортивненькие спойлеры-бампера-отделка, но полностью стандартная техника.А вот <a href="https://www.youtube.com/shorts/ePXedfTrIUA">Omoda S5 GT</a> – это не только переработанная внешность (включая решетку и фары!). Даже передняя панель в салоне полностью иная, нежели у исходного седана S5. Но главное – другая техника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sdGUAx6LFtvGGgVB24ifLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5 GT. Цена в России от 2 839 900 ₽. У S5 GT пристойный головной свет, включая подсветку поворотов свето­диодными противотуманками.</figcaption></figure>   <h2>Валит и тормозит</h2>Прежде всего – мотор 1.6 турбо. Вроде бы разница с базовым 1.5 на 147 сил небольшая – в российской спецификации у S5 GT лишь 150 сил. Но это дефорсированный со 197 л. с. агрегат, сохранивший весомые 275 Н·м крутящего момента.Ассистирует ему робот с двумя мокрыми сцеплениями и семью ступенями, причем с управлением подрулевыми лепестками. На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945509-mify-o-(ne)nadezhnosti-kitajtse/">кроссоверах</a> Chery этот дуэт нам чаще всего нравится, а тут – легкий седан с меньшим аэродинамическим сопротивлением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uh7mBgevcoE-Wexhxfa68Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Китае турбомотор развивает 197 л. с., а у нас – «доналоговые» 150. Сдается, спрос на чип-тюнинг будет весомым. Как и на спортивный выпуск – серийный звучит уж совсем «никак».</figcaption></figure> Заявлено 7,5 секунды разгона до сотни, в реальности получается чуть больше восьми, но даже это на самом деле очень бодро, минимум секунды на две быстрее, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949063-sport-lajk/">Лады Весты Спорт</a>.Управление тягой – точное, звук мотора – совершенно спокойный. Для кого-то плюс, для кого-то – повод задуматься о тюнинге.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-pdX8qxKka2eESxQdalaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четыре выхлопных «патрубка» – бутафория.</figcaption></figure> А вот что касается тормозов, о вас уже подумали! У Омоды S5 GT – ­двухпоршневые передние механизмы с увеличенными в диаметре до 320 мм дисками. Кто не слышал плохих слов о тормозах тех или иных китайских машин? Но эти – пять торможений подряд «в пол» со 100 км/ч до нуля выдерживают, проверено! Ни дыма, ни особого запаха, ни увеличения хода педали (а здесь обычный вакуумный усилитель). Возможно, помогает и оранжевый цвет суппортов с витиевато выписанными ­буквами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947047-arrizo-vmesto-camry-v-chem-pr/">Arrizo</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8_j8ne4-2od7MszDojGBOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Омоды S5 GT – лучшие тормоза среди всех массовых «китайцев». Передние двухпоршневые суппорты едва влезают в 17‑дюймовые колеса, площадь тормозных колодок увеличена на 28%.</figcaption></figure> <h2>Ездить надо уметь</h2>Шасси тоже доработано, но это звучит интересно лишь до того, пока на машине не поездишь.У GT иные амортизаторы и пружины. Клиренс, по моим полевым замерам, снизился на 2–3 см – до 14 см. Пружины – на 21% более жесткие. Перебор! Остроты в управляемости не прибавилось, разве что точность контроля траектории стала получше. Через руль ты едва ли можешь понять, что происходит в пятне контакта передних колес – реактивное действие насквозь искусственно, в базовой установке «Комфорт» вообще почти отсутствующее. А ведь рулевое перенастраивали! Шины GitiComfort F22 начинают пищать в поворотах задолго до того, как этого ждешь.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VwUg5yAlPU4qKbaZCxFiyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон – более современный, чем в обычном седане S5, хотя по большому счету всё это вариации обрамления двух 12‑дюймовых дисплеев над панелью.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PzIB7azarGTXO87XGA0rUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интересно, как предполагается пользоваться макияжными зеркалами на ходу? Только не говорите, что все водительницы сознательные и этого делать не будут.</figcaption></figure>Зато неровности исправно приходят на руки, заставляя водителя думать, что ход у машины не просто жесткий, а очень жесткий. Прямую на шоссе седан держит, но как-то неуверенно – не увеличить ли схождение колес на обеих осях?Подобные вещи были бы простительны обычной Омоде S5, но здесь извините – вы сами сказали, что это GT.<h2>Ощущение оснащения</h2>Впрочем, S5 GT – это история еще и про лучшее оснащение. Дело не только в оригинальном салоне – а новый сенсорный пульт однозонного климат-контроля вообще менее удобен, чем старый. Например, у хватких передних кресел появились перфорация и вентиляция с обогревом как на подушке, так и на спинке. Селектор робота современнее, хотя и нефиксируемый. Представители фирмы говорят, что даже доля оцинкованных панелей кузова у GT больше, чем у обычного S5.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kG0rlAP0-CZ_Trye2sPwNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла хваткие, для людей с телосложением шире среднего – даже избыточно. Жаль, регулировки поясничного подпора нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I-L6MmkgYaVbHJqVup9UgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простор сзади умеренный, дефлекторов вентиляции нет, а вот обогрев есть.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7rAOQ7OmqttPogYjRxs_-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник, по нашим замерам, вмещает 400 л. Спинка второго ряда складывается только целиком.</figcaption></figure>Дополнительные меры по шумоизоляции едва ощутимы: средний уровень класса. Активные ассистенты топ-версии Ultra вообще напугали: очень уж резко и хаотично дергают рулем в попытке удержать машину в полосе.***Omoda S5 GT – очередной китайский шаг в правильном направлении. Главное достоинство этого седана в том, что вас точно не примут за таксиста. При цене 2,84–2,94 млн (на 300–500 тысяч больше, чем за обычный S5) это отличная заготовка для тюнинга. Но как завершенное произведение инженерного искусства рассматривать S5 GT пока рано. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/023uurMbkOqo_a_54cKh3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На этом седане вас точно не примут за таксиста.</figcaption></figure> <h4>Omoda S5 GT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4691 / 1814 / 1493 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1419 /1 729 кг</li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Двигатель Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 48 л</li><li>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл 9,5 / 5,3 / 6,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод, Р7</li></ul>Фото: Omoda<div> </div>

7,5 секунды до сотни: горячий седан из Китая (от 2,8 млн рублей)

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Концерн Volkswagen со своими многочисленными брендами уже не одинок. Его буквально на глазах догоняет компания Chery: раз в квартал мы узнаем о появлении под ее крылом еще одной автомобильной марки. На этот раз – Jaecoo (произносится «Джейку», с ударением на последний слог).В названии зашито немецкое слово Jaeger («охотник») и английское Cool («клевый, крутой»). Но это всё маркетинговая мишура, а идея проста: подать те же самые автомобили Chery в другой обертке – как более «мужские», с легким налетом суровости.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aajVWcPZznnE6LUA0YWxRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jaecoo J7. Цена в России от 3 339 900 ₽</figcaption></figure> Первой моделью стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/947402-v-rossii-debyutiroval-pervenets/">среднеразмерный кроссовер J7</a>. По сути – это перелицованный Chery Explore 06. Пусть вас не смущает неизвестное имя – это тот же самый автомобиль, но для внутреннего рынка Китая. Отличия китайской и нашей версии сугубо стилистические – китовый ус радиаторной решетки придал внешности толику здоровой злости.На картинках J7 выглядит крупнее, чем есть на самом деле. Думаешь – амбал! А вживую весьма компактен – 4,5 метра в длину. Крепко сбитым экстерьером он смахивает на мини-броневичок.  Ручки, по последней моде, выдвижные. Народ засматривается (особенно дамы). Ну а мужикам будет интересно узнать, что кузов полностью оцинкован, включая крышу.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vJHLkxvd6sg?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Семейственность</h2>Платформу J7 разделил с хорошо известным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917654-plyusy-chery-tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>. Но на ходу отличается: быстрее откликается на повороты руля, охотнее заныривает в виражи, меньше кренится. Едет более собранно и плотно.При этом заметной потери в плавности хода не ощущается: подвеска всё так же успешно фильтрует микропрофиль дороги. Но полностью не расслабишься: на «лежачих полицейских» иногда подскакивает – хотя и без драматичного стука.Акустический комфорт вообще на высоте: слоеные передние стекла успешно гасят наружные звуки, да и мотор не шибко голосистый.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JpvPIBKIPyTKwfs7Aa76bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромный экран медиасистемы – доминанта интерьера. Эргономика, отделка и оснащение на высоте. Но мне не хватило очешника.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eSOJSWzjF72sgYF11cH9Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора также «видит» обстановку под днищем машины.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PC3r5RqGXvrQPxSZBibr8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К нефиксируемому селектору никаких вопросов: красив и удобен.</figcaption></figure><h2>Какой мотор? А коробка?</h2>Для J7 доступен только турбомотор 1.6 модели SQRE4G16. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, непосредственный впрыск, 186 л. с. и 275 Н·м.Механической коробки не предусмотрено – только семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, конструкция которого позволяет «держать» до 300 Н·м момента.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8q_7dzwTkY942pO-y5DHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самое лучшее в сиденьях здесь – обнимающие затылок подголовники. Есть обогрев, вентиляция, регулировка поясного упора, электроприводы с памятью. Но подушка коротковата, колени висят в воздухе. И у спинки боковой поддержки маловато.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgBFopmUgksK1GnjJu-JmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места достаточно, но не рекордно много. Спинка регулируется, есть обогрев, два USB-порта. Однако дефлектор на консоли – общий, поток разделить нельзя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sJqv_H_dNtSInihwTh8Mgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и «офроудная» специфика вроде квадратных деталей и оставленных напоказ головок.</figcaption></figure>Эта связка отлично подошла для J7. Ускоряется напористо, мне удалось без проблем повторить заявленные 8,9 с разгона до сотни. И никаких рывков, никакой суеты – робот настроен толково. Средний расход топлива составил 10 л/100 км. Приемлемо.Базовая версия – с передним приводом, но у нас J7 с многодисковой муфтой в приводе задних колес, способной «запереться» за 0,1 с.<h2>Как «крутой охотник» ведет себя на бездорожье?</h2>На горке, что рядом с моей дачей, я долго изгалялся, останавливаясь и снова стартуя – хоть бы хны, никакого перегрева. Трансмиссия держит нагрузку хорошо, многие одноклассники нежнее.Несмотря на внедорожный имидж, возможности заблокировать муфту нет: можно лишь менять настройки ездовой электроники. В первую очередь – противобуксовочной системы. Но особой разницы между режимами «Песок», «Грязь» и «Бездорожье» я не заметил – в любом из них J7 уверенно греб всеми четырьмя. Вне асфальта помогают минимальные свесы кузова и достаточный для кроссовера клиренс (186 мм). Но не расслабляйтесь: защита картера – пластиковая.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gLjZMlNjukRdxOS9alwrHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ДХО в виде шашечек – дизайнерская находка. А фарам не помешало бы добавить омыватель.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NfUpht9iNv-klH9pX9M4zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просвет 186 мм – у полноприводной версии. У переднеприводной он больше на 10 мм.</figcaption></figure><h2>Что насчет комфорта?</h2>Салоном J7 напоминает не Tiggo, а еще одного родственника – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945197-novyj-ochen-bolshoj-kitajski/">Jetour Dashing</a>. Такой же компактный дисплей панели приборов и огромный монитор медиасистемы (в отличие от Дашинга – вертикально ориентированный). Но эргономика в Jaecoo лучше – чтобы включить фары или отрегулировать зеркала, не надо лезть в меню мультимедийного экрана. Лучше и посадка – диапазоны регулировок водительского сиденья больше.К качеству отделки вопросов не было. А вот технический глюк словил: в какой-то момент с водительской стороны из дефлекторов стал дуть ледяной воздух. Поставил температуру на максимум – тот же результат. Перезапуск мотора проблему не решал, так что пришлось «перекрыть вентиль». Но на следующий день всё заработало нормально.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LRpqmFX_Ua9XxJ-NTOOXdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Боковины багажника без ворса – так практичнее. Поверх квадратных арок устроены лотки – тряпки-перчатки будет где хранить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gSZTxBZyPfrMAuzu9oofFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – запаска на легкосплавном диске.</figcaption></figure><h2>Какое оснащение? Сколько стоит?</h2>Со скромным оснащением J7 не предлагается. В базе – шесть подушек безопасности, обогрев сидений, электропривод и вентиляция водительского кресла, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, круиз-контроль и 18‑дюймовые колеса. В «верхней» комплектации добавляются коленная подушка безопасности, панорамная крыша с люком, адаптивный круиз-контроль, проекция на лобовое стекло и более крупные 19‑дюймовые колеса.Всё это замечательно, но… И в базе (3 339 900 рублей), и в топе (3 749 900 рублей) Jaecoo J7 дороже и Tiggo, и Дашинга, и остальных одноклассников с сопоставимым уровнем оснащения. И это, на мой взгляд, единственный фактор, который будет притормаживать спрос. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hf1KkcYzb24OluvTq6bifA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?</figcaption></figure> <h4>Jaecoo J7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4500 / 1865 / 1680 / 2672 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1709 / 2024 кг</li><li>Объем багажника 412–1332 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136,5 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,9 с</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 57 л</li><li>Средний расход топлива 8,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <div> </div>

Новый китайский кроссовер: как едет? А на бездорожье?

Конин Дмитрий

В этом ракурсе J7 изрядно смахивает на Range Rover Velar. Похож?

Кадаков Максим

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Вершиной модельной гаммы АвтоВАЗа в эпоху фирмы Renault была Веста Спорт – со 145‑сильным мотором 1.8, французской коробкой передач и множеством импортных комплектующих. Как только западные партнеры ушли, оказалось, что выпускать Весту Спорт завод не в состоянии – уже хотя бы потому, что нет мотора 1.8, который оказался чрезмерно импортозависимым.И французской коробки JR5 теперь нет. И много чего еще. Но надо как-то двигаться дальше. И процесс адаптации идет. Моторы 1.8 – как «гражданский» на 122 силы, так и «боевой» на 145 сил для Весты Спорт – появятся в следующем году. Импортонезависимые – насколько это сейчас возможно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D43krF3eWVPZmZxivgQjeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черное на черном: седан в исполнении Black. У машины с белым кузовом будут заметнее черные акценты – молдинги, колеса и даже крышка багажника. До конца года у Весты появятся два новых цвета – серебристый и корунд (золотисто-коричневый).</figcaption></figure> Появятся 6‑ступенчатая механическая коробка передач и вариатор, которые будет поставлять китайский гигант WLY – компания, которая выпускает трансмиссии для легковых машин, грузовиков и электромобилей. Надеюсь, сотрудничество будет удачным – и будущая Веста Спорт с мотором 1.8 и 6‑ступенчатой механикой полетит как ласточка.А пока – Веста Спортлайн.<h2>Симбиоз</h2>Если коротко, история проста. Взяли шасси прежней Весты Спорт – а это подвеска, рулевое управление, тормозная система – перебросили всё это в новую Весту NG и поставили 118‑сильный мотор 1.6 от Гранты Спорт.Таким образом, теперь линейка Весты включает три моторных решения. База – это 90 л. с. и 8 клапанов, затем 106 л. с. и 16 клапанов, а теперь еще и 118 л. с., тоже 16 клапанов. Но предназначен этот 118‑сильный мотор только версии Спортлайн, на обычных Вестах его не будет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lm22OOXnPTg7uMzu_JRR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конечно, 118 сил и 5‑ступенчатая механическая коробка – не то, чего ожидаешь от автомобиля с претензией на спорт. Ждем мотор 1.8 и шестиступку!</figcaption></figure> От 106‑сильного этот мотор отличается практически всем: системой впуска, прямоточной системой выпуска, распредвалами, форсунками, блоком управления и так далее. Неизменной осталась только цилиндропоршневая группа.В паре с ним работает 5‑ступенчатая коробка 2180, которая сейчас стоит на всех Вестах.<h2>Спорт</h2>Мне довелось поездить на Весте Спортлайн по горным дорогам Чеченской республики, которые во многих местах имеют отличное покрытие и словно созданы для быстрых автомобилей.Едет Веста Спортлайн божественно, говорю без тени иронии. Шасси от Весты Спорт с более жесткими пружинами и амортизаторами, с уменьшенным клиренсом, с расширенной колеей и с более мощными тормозами обеспечивает отменную управляемость, которой нет ни у одного прямого конкурента в этом сегменте – да и раньше не было.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9MMunsqbThy0ATuzSqW62w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон – симбиоз Весты NG в топовом исполнении Techno с очень цепкими сиденьями от Весты Спорт и волнующей красной прострочкой на руле, дверных обивках, рычаге 5‑ступенчатой коробки и на подлокотнике. Большой вертикальный дисплей и цифровая комбинация приборов с картой навигационной системы – базовое оснащение.</figcaption></figure> Плюс прекрасные спортивные сиденья от настоящей Весты Спорт, которые обеспечивают классную посадку и хороший держак в быстрых поворотах.Короче, Веста Спортлайн – это идеальная заготовка для того, чтобы строить быстрые машины и прекрасный тренажер для тех, кто любит активную езду.<h2>Не спорт</h2> Конечно, 118 сил мало. Это пока еще не спорт, а хорошая физкультура, разминка. Даже прежних 145 сил не хватало! Для машины с такой управляемостью идеально подошел бы двигатель сил на двести!К тому же, характер у 118‑сильного мотора, как говорят спортсмены, верховой: стрелку тахометра нужно держать в пределах от 4 до 6 тысяч оборотов – тогда будет более-менее активная езда. Нужно любить именно такую, напористую езду. И быть готовым к соответствующему расходу – у меня получалось больше 12 литров на боевую сотню.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrngQ6a7G-frIskHnS4ogg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.</figcaption></figure> <h2>Универсал</h2>Еще одна хорошая новость заключается в том, что Веста Спортлайн выпускается и с кузовом универсал. С расширенными передними колесными арками и злыми бамперами. Однозначный лайк! Думаю, на универсалы придется немалая доля продаж.А продажи Спортлайна начнут с недели на неделю – и пока что цен я не знаю. Всего же вазовцы хотят продавать по 1300 Спортлайнов в год – в общей сложности, седанов и универсалов.Я же буду ждать настоящую Весту Спорт. К полумерам не привык. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bf0mno-VOUUXvocIsj4UYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сколько я говорил бывшим руководителям завода: сделайте спортивный универсал!
 Ну вот, наконец-то!</figcaption></figure> <h4>Лада Веста Спортлайн*</h4><ul><li>Длина / база 4426 / 2635 мм</li><li>Колея передняя / задняя 1528 / 1514 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 118 л. с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,9 (11,0) с</li><li>Максимальная скорость 190 (186) км/ч</li><li>Топливо АИ–95</li><li>Средний расход топлива 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li><li>Размерность шин 205/50 R17</li></ul>*В скобках – данные для универсала.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/YMrs_Oi927Y?si=YtqExglo_tYQYUOc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Тест Лады Весты Спортлайн: мощнее, быстрее и дороже обычной Весты

Ступичные узлы на пять шпилек и тормозные суппорты – импортные. Передние тормозные диски – диаметром 300 мм.

Константин Васильев

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Сети опубликованы шпионские снимки новой модели BMW. В настоящее время инженеры разрабатывают обновленную версию 1 Series, фотошпионы утверждают, что ими заснята модель M135i.Выпуск текущего поколения состоялся в 2019 году, автомобилю сделали платформу с передним приводом. Известно, что рестайлинговая модель будет тоже переднеприводной, но нет никакой информации о характеристиках силового агрегата.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4CwPBoLLOXtAIvShoDk0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Мощный M135i оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 302 л.с., есть неподтвержденная информация, что она увеличится до 315 «лошадей». У новинки большой трапециевидный воздухозаборник, установлены серийные фары, задние фонари остались закрытыми. Дизайн сложно рассмотреть, но заметны четыре выхлопные трубы сзади.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psppQUY0igiSuphvgevNOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 1 Series</figcaption></figure> Более ранние шпионские снимки содержали изображение кабины автомобиля. Можно было заметить покрытую приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений, обтянутых тканью черного цвета. У автомобиля есть селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.Источник: <a href="https://www.ixbt.com/">Ixbt.com</a>Фото: <a href="https://www.motor1.com/news/695154/refreshed-bmw-1-series-hotter-hatch/">motor1.com</a>

Появились шпионские снимки переднеприводного BMW 1 Series, сделанные во время теста

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: