Свежее

Лучшее

5 июня в Каменке (Санкт-Петербург) был заложен первый камень завода компании Hyundai Motor, крупнейшего автопроизводителя в Южной Корее.
 Церемонию посетили Полномочный представитель президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, посол Южной Кореи в России и еще около 500 официальных лиц. 
 «Новый завод Hyundai Motor в России, наша шестая производственная база за границей, стратегически будет играть центральную роль в продвижении Hyundai в странах СНГ и Восточной Европы», - прокомментировал начало строительства завода президент компании Чой Чже Кук. «Мы будем создавать лучшую продукцию, чтобы стать автопроизводителем № 1 в России», - добавил он.
 Компания Hyundai Motor планирует инвестировать в завод, который начнет свою работу в декабре 2010 года, 330 миллионов евро. Массовое производство автомобилей начнётся в январе 2011 года. К концу 2011 года планируется достичь максимальной производственной мощности в 100 000 автомобилей в год. 
 Завод, который будет включать в себя складские помещения и зону отгрузки, разместится на территории около 200 га. Площадь зданий завода составит около 83 000 кв.м. Будет создано около 4 000 рабочих мест, включая 1700 мест на линиях сборки и 2 200 рабочих мест на предприятиях поставщиков. 
 В течение первого года работы компания планирует производить новые модели С-сегмента, с учетом требования рынка. Позже планируется наладить выпуск и других моделей.

Прошла церемония закладки первого камня завода Hyundai Motor

Пименов Илья

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прошлая статья об автомобиле работы Opel Performance Center начиналась у нас с того, что Zafira OPC под управлением гонщика Мануэля Рейтера установила рекорд Нюрбургринга в классе минивэнов: 20,8 км сложной трассы за 8 минут 54,38 секунды. Раньше, в 2005-м, рекорд в своем классе поставила Astra OPC с тем же Рейтером «в руле». А позже, в августе 2007 года, в год десятилетия Opel Performance Center, Мануэль проехал Северную Петлю за 8 минут и 47,99 секунды на Opel Corsa OPC. С этим автомобилем мы очень хотели познакомиться… 
 
 А что это за парень, о котором треск и шорох? 
 
 И вот машина на нашем тесте. Традиционного для OPC цвета arden blue, с зеркалами в стиле баварских «эмок», солидным обвесом и торчащим в заднем бампере треугольником выпускной, на 17-дюймовых колесах, под которыми большие тормозные диски и синие суппорты… На этот раз дизайн-студия OPC под руководством Ульриха Хохмута сработала отлично – все здесь «в тему». Если рядом поставить обычную Corsa, они не будут смотреться «сестричками» – разве что сводными. Внутри отличий еще больше. Две разные модели разного предназначения. Простая Corsa – аппарат из разряда бытовой техники, OPC – настоящий «хот-хэтч», стильная зажигалка. 
 Мы не зря так много говорим о рекордах Нюрбургринга. Дело в том, что команда испытателей Opel работает на этом треке постоянно и очень напряженно. В самые ответственные моменты подключается Мануэль Рейтер, чемпион ITC, DTM, участник «Ле-Мана», который дает «подопытным» бешеные нагрузки. Corsa OPC пришлось намотать по Северной Петле 10 000 км в «боевом» режиме. И теперь Рейтер называет эту модель своей любимой, считая, что она лучше из всех OPC подходит для трека. Слова подтверждает конкретными рекордными цифрами. 
 В России треков практически нет. Можно, конечно, выехать на клубные покатушки в Мячково, но такое мероприятие организовать не просто, так что ни о каких регулярных «трек-дейс» речи идти не может. В России у Corsa OPC судьба – тешить владельца на дорогах общего пользования. Автомобиль, в отличие от наших дорог, вполне позволяет…
 
 Наводит страху на бойцов парнишка свой в рубаху 
 
 Он не такой злой, как Astra OPC. Владельцу Corsa OPC не нужна гоночная лицензия. Хотя курс контраварийной подготовки явно не помешает – хотя бы для того, чтобы вложить в голову владельца четкую мысль – у него в руках вовсе не игрушка. Серьезно напугать водителя Corsa OPC вряд ли сможет, но заставлять напрягаться будет постоянно. Мощность 1,6-литрового 16-клапанного наддувного мотора серии ECOTEC – 192 л.с. при 5850 об/мин, крутящий момент – 230 Н.м в диапазоне от 1980 до 5800 оборотов. В режиме overboost давление повышается до 1,3 бара, момент возрастает до 266 Н.м. Функция «сверхдавления» полезна при быстром обгоне, причем водителю не нужно помнить о ней – электроника сама выбирает, когда включать и выключать этот режим. «Сверхдавление» может длиться до 5 секунд. Но даже и в обычном режиме энерговооруженность немалая, ведь масса автомобиля всего 1200 кг. А под рукой водителя рычаг 6-ступенчатой «механики», с которой на второй можно разгоняться до 80 км/ч. Четкость работы механизма переключения приличная, хоть и неидеальная. При активной езде с ним можно и замешкаться. 
 
 Автомобиль быстрый – до 100 км/ч за 7,2 секунды, максимальная скорость 225 км/ч, но разгон не изматывает и ты не теряешь контроля над машиной. Просто хорошо, очень хорошо ускоряешься. Пока не привык к тормозам, будешь «клевать носом» – все же на передней оси диски диаметром 308 мм, на задней – 264. Поняв характер тормозов,можно останавливаться относительно плавно. К чему привыкнуть сложно, так это к резкости рулевого управления – здесь любое отклонение от «ноля» (выделен на ободе синей меткой) приводит к тому, что машина шарахается в сторону. От упора до упора 2,3 оборота, при повороте руля до 90о передаточное соотношение механизма 13:1, после – 11,8:1. Хорошо на том треке, на обычных дорогах – не очень: приходится постоянно корректировать направление, а это утомляет.
 Жестковата и подвеска. Разумеется, она сделана таковой, чтобы автомобиль идеально прописывал траекторию на все том же треке. В городе хочется большего комфорта – даже от маленькой «горячей» машинки. Впрочем, от шасси IDSPlus2 мы мягкости и не ждали, но и жесткости все-таки оказалось многовато. 
 По сравнению с обычной Corsa у OPC уменьшен на 15 мм дорожный просвет. Казалось бы, не существенно, но в сочетании с низким обвесом мало радует. На переднем бампере тестовой машины уже приличная потертость. Понятно, что вид автомобиля от этого не выигрывает… Вероятно, «шрамы» уже есть и на дефлекторе под задним бампером. 
 
 Тяжело смириться и с расходом топлива. Несмотря на то что в салоне достаточно просторно (не только спереди, кого-то можно перевезти и на заднем диванчике), забыть о том, что едешь в B-классе, не так-то просто. А от компактной машинки ждешь умеренного аппетита. По данным производителя, в городе Corsa OPC расходует в среднем 10,5, за городом – 6,4, в смешанном режиме – 7,9 л. У нас же цифры получились совсем другими – 12 л, если ездить по Москве совершенно спокойно, «не подрываясь», и около 17, если «жечь», в том числе и по трассе. Объем топливного бака при том всего 45 л – особенно не разгуляешься. Хорошо хоть выбросы соответствуют нормам Еuro 5 – совесть остается относительно чиста.
 И традиционные наши претензии к выпускной системе. Инженеры Opel Performance Center исповедуют необычный подход: на всех OPC выхлоп громогласен, особенно после 4000 оборотов. То же касается и Corsa OPC. Из-за громадного глушителя, по словам главного инженера проекта Клауса Нюхтера, им пришлось убирать место под запаску. Выглядит большая треугольная труба, конечно, оригинально, но звук понравится разве что совсем молодым автовладельцам. Нам хотелось все время сделать потише.
 
 Кто знает, какова цена у короны? 
 
 В общем, все то, что хорошо на Нордшляйфе, может быть не совсем уместно на Садовом, Третьем или МКАД, где царствуют большие мощные седаны с эйрматиками или грубые внедорожники, перезаточенные под асфальт. Среди этих кувалд наша машинка смотрится ювелирным молоточком. Бьет не с маху, не в пух и прах, скорее порхает как бабочка и жалит как пчела… 
 Зато Corsa OPC не вызывает сомнений в своем праве на существование – в отличие от Vectra OPC и Zafira OPC, непонятно зачем разъяренных семейных машин. Corsa OPC – полноправный «хотхэтч», любимец публики, машинка для одного или парочки любителей быстрой езды. Компактность и легкость, сочетающиеся с мощностью и скоростью, яркий цвет и спортивные аксессуары – все это части образа, стиль. У нас пока к таким автомобилям не привыкли, но их время еще придет. Смущает только цена, около 23 000 евро или 30 000 долларов США. Для маленького автомобиля, пусть даже такого заряженного, как Corsa OPC, это много. Возможны другие варианты, причем довольно интересные… Например, Astra OPC лишь немногим дороже. А она побольше и гораздо злее. 
 Впрочем, есть статистика, что реальный тираж Corsa OPC уже существенно превысил запланированный, у модели сформировался круг фанатов, которые с большим удовольствием общаются в сети и выезжают по выходным на треки. Но это в Европе. В России круг будет явно поуже… Не удивимся, если все российские владельцы Corsa OPC будут знать друг друга по именам.

Легковес

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда читаешь пресс-релиз с подробным описанием того, что изменилось в Cayenne GTS по сравнению с серийным автомобилем с индексом S, не оставляет ощущение, что у тебя в руках статья про тюнинг, написанная грамотным автором. Перечень доработок больше всего похож на стандартный набор операций, проделываемых с машиной в тюнинговом ателье. 
 
 Ходовая часть 
 
 Инженеры Porsche установили стальные пружины в комбинации с активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM), чего раньше они на внедорожниках не делали, такая комбинация встречалась лишь на спорткарах. На Cayenne же активная подвеска поставлялась только с пневматикой. Теперь покупатель GTS сможет выбирать между пружинами и пневмобаллонами, при этом он все равно получит активную подвеску. Естественно, автомобиль был посажен на 24 мм ниже (для пневмоподвески занижение составило 20 мм), пружины GTS более жесткие, кроме того, инженеры поработали со стабилизаторами. Передний сделан жестче, а задний мягче, чем у S. В первую очередь такие настройки позволили сделать поведение машины более стабильным при изменении тяги. Наконец, инженеры-подвесочники установили небольшой отрицательный развал всех колес, что позволяет в поворотах шинам лучше держаться за асфальт. Собственно, и сами шины теперь больше – их размер 295/35 R21.
 
 Трансмиссия и двигатель 
 
 Как повысить динамику разгона не снижая массу автомобиля и не увеличивая мощность мотора? Правильно, поработать с трансмиссией. Коробки передач Cayenne GTS отличаются от Tiptronic S, что устанавливаются на Cayenne S, только программой управления – точки переключения передач сдвинуты в сторону более высоких оборотов. Кроме того, передаточные числа главных передач увеличены с 3,55 до 4,1. Уже этого достаточно, чтобы автомобиль стал разгоняться ощутимо быстрее.
 Но динамичнее GTS делает не только переработанная трансмиссия. С мотором инженеры тоже немного поработали. Они увеличили сечение впускного трубопровода, диаметр дроссельной заслонки теперь составляет 82 мм, а не 76 мм, как на Cayenne S. Изменили программу работы регулируемой системы фаз газораспределения, систем зажигания и впрыска топлива. В результате мощность выросла до 405 л.с., а крутящий момент достиг величины в 500 Н.м, причем уже на отметке 3500 об/мин. Таким образом, двигатель стал не только мощнее, но и эластичнее.
 
 Стиль 
 
 Внешность изменилась не сильно, и если бы не шильдик на задней двери, отличить GTS от других модификаций смогли бы лишь знатоки. Передняя часть с развитыми воздухозаборниками придает GTS сходство с более мощным Cayenne Turbo, боковые накладки порогов взяты из спортивного дизайн-пакета, кроме того, имеются расширители, увеличивающие колесные арки на 14 мм для того, чтобы в них уместились большие 21-дюймовые колеса. Чем внешность GTS отличается от других Cayenne, так это оригинальными сдвоенными выхлопными трубами и опционным двойным спойлером на пятой двери. А еще черными накладками на стойки кузова и черным обрамлением окон, что должно придать строгости облику машины.
 В салоне появилось немного алюминия, а декоративные накладки на пороги стальные. Главная же особенность интерьера – специальные передние сиденья с увеличенными валиками боковой поддержки и 12 электрорегулировками. Задние сиденья тоже отформованы заново, с более развитой боковой поддержкой, ведь пассажирам нужно будет усидеть на месте, когда водитель решит продемонстрировать им, что может он и его новый спортивный внедорожник.
 
 Ради чего тюнинг? 
 
 В движении GTS воспринимается как более легкий автомобиль. Чудес не бывает, никто его не облегчал, но пониженный центр тяжести и более жесткая подвеска вместе с большими низкопрофильными шинами делают поведение автомобиля более отзывчивым на повороты руля, что и создает впечатление, словно машина стала весить меньше. То же и с отзывом на нажатие газа: короткая главная передача и ломовой момент двигателя позволяют GTS ускоряться удивительно резво. Собственно, и за рулем любого другого Cayenne нет ощущения, что ты управляешь тяжелым внедорожником, кажется, что едешь за рулем мощного полноприводного универсала. Но GTS, оказывается, еще четче, еще быстрее, еще послушнее. Жесткая подвеска не досаждает, а если спортивный режим работы шасси все же покажется чересчур трясучим, можно переключиться в «нормальный» или даже комфортный режим работы амортизаторов. Тем более что даже самые мягкие настройки допускают лишь минимальную вертикальную раскачку. 
 
 Нам удалось проверить в боевом режиме, насколько хорошо настроено шасси GTS. На импровизированной кольцевой трассе, проложенной пилотом Кубка Porsche Олегом Кесельманом на старом военном аэродроме, мы сравнили Cayenne GTS и купе Cayman S. Энерговооруженность у Cayman выше, центр тяжести заметно ниже, управляемость отменная, и он должен был выиграть. Он и выиграл, но всего 3 секунды с круга, потому что тяжелый высокий Cayenne GTS даже на закрученной сложной трассе, в нескольких местах которой ему было откровенно тесно, продемонстрировал отличную управляемость и совсем не выглядел слоном в посудной лавке. А в дождь благодаря полному приводу мог бы и выиграть.
 
 Грамотный получился тюнинг. Не каждое тюнинговое ателье станет так тщательно доводить все компоненты шасси и двигателя, скорее, сделает что-нибудь с перекосом в сторону гоночных повадок или «прострелов» по прямой. А здесь машина стала спортивнее, точнее, динамичнее, не утратив при этом комфорта. В общем, если для вас спорт в первую очередь означает не мощный мотор, громкий выхлоп и зубодробительную подвеску, а отличный баланс шасси, точные, быстрые и при этом однозначные реакции на работу рулем и газом, цепкость в поворотах, GTS вам понравится. По крайней мере, разницу с обычным Cayenne вы точно почувствуете.

Тюнинг

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На обыденном уровне Mazda и надежность давно стали синонимами. Укрепляют веру в продукцию японского производителя инспекторы службы технического контроля T . . UV, проводящие техосмотр машин в Германии. По данным последнего обзора T . . UVAuto Report 2008, в десятку лучших попали сразу три модели этой марки. А Mazda3 в категории трехлеток завоевала первое место в списке из 116 популярных в Европе моделей! Результат отсева не прошедших ТО «трешек» феноменально низкий – всего 1,2%. Надо сказать, что их предшественники не блистали в рейтинге надежности. Пятилетняя Mazda 323 довольствовалась 61-м местом (контролеры завернули 9,1% автомобилей), семилетки на – 52-й строчке хит-парада. Зато очень неплохо смотрятся 9-летние экземпляры, занявшие 18-е место. 
 
 Mazda3 
 
 Общая оценка 
 Автомобиль гольф-класса со спортивным имиджем и яркой внешностью. Экспрессивно выглядят обе модификации – седан и 5-дверный хэтчбек. Салон не очень просторный, но водитель любого телосложения сможет удобно устроиться благодаря «растянутым» регулировкам руля и сидений. Вместительность багажного отделения средняя: у хэтчбека – 300 л, у седана – 420. Системой динамической стабилизации, увы, оснащены не все комплектации машины. 
 
 Ездовые качества 
 «Острая» и отзывчивая, в драйверских дисциплинах Mazda3 обошла большинство одноклассников. Руль с отличной обратной связью и плотная подвеска поощряют активную манеру вождения. Одна горчинка – слабая шумоизоляция: на высокой скорости и плохих дорогах не достает акустического комфорта. Самый популярный двигатель – объемом 1,6 л, его возможностей в сочетании с механической коробкой передач хватит любому драйверу. А самым горячим водителям адресованы 2-литровые моторы. У европейских дилеров есть дизельная версия, которую с мая 2005 года стали оснащать сажевым фильтром. 
 
 Недостатки 
 У инспекторов TUV ругать машину пока поводов немного. Разве что у «трешек» первых двух лет выпуска встречались неисправные аккумуляторные батареи и датчики фронтальных подушек безопасности.
 
 Mazda 323 (BJ) 
 
 Общая оценка 
 Багажник у машины не самый вместительный, зато салон просторный и к материалам отделки не придерешься. На всех автомобилях есть подушка безопасности водителя и ABS, в октябре 2000 года контраварийное оснащение пополнили боковые аэрбэги. 
 
 Ездовые качества 
 Неплохая управляемость Mazda 323 подразумевает жестковатую подвеску. Эксперты TUV советуют обратить внимание на модификации с бензиновыми двигателями 1.6 (98 л.с.) и 2.0 (131 л.с.). После рестайлинга в конце 2000 года на Mazda 323 стали устанавливать 100-сильный турбодизель с непосредственным впрыском топлива.
 
 Недостатки 
 Распространенные недуги: обрыв зубчатого приводного ремня, прогорание прокладки головки блока цилиндров, ржавеющий топливный насос. Проблемы доставляет генератор, так что не исключен внезапный разряд аккумулятора. Не очень надежен механизм стеклоочистителя. На ходу может досаждать скрип пластиковых панелей. В 2000 году причиной отзыва Mazda 323 стал дефектный переключатель света фар.
 
 Mazda 323 (BA) 
 
 Общая оценка 
 В производственной программе японской компании были седан и два варианта хэтчбеков. С начала 1995 года машину стали комплектовать двумя подушками безопасности. Тремя годами позднее появилась ABS. 
 
 Ездовые качества 
 Спортивные повадки – в генах Mazda 323. Но настройкам шасси и рулевого управления не вполне соответствуют возможности моторов – они шумноваты и не отличаются взрывным темпераментом. На ухабистых дорогах дает о себе знать ограниченная энергоемкость подвески. 
 
 Недостатки 
 Нерегулярное прохождение ТО чревато прогоранием прокладки головки блока цилиндров и обрывом зубчатого приводного ремня. Нередки поломки иммобилайзера и центрального замка. В 1995 году причиной отзыва стали выходящие из строя пружины клапанов.
 
 Оценка TUV 
 
 Кузов, ходовая часть 
 Нынешняя «трешка» имеет стойкий иммунитет к ржавчине, правда, очаги коррозии могут проступить на арках колес. Упрек Mazda 323 – не самые надежные элементы задней подвески, а у 7-летних автомобилей с индексом BJ – и передней. На техосмотре относительно свежих 323-х рулевое и ШРУСы обычно в рабочем состоянии, у одиннадцатилеток последние ломаются довольно часто. Расход масла не беспокоит ни одну из генераций модели. 
 
 Электрика 
 Салон «трешки» насыщен электроникой, но случаи ее поломок крайне редки. А вот процент отказов головных фар у Mazda3 и 323 BA выше средних цифр. 
 
 Тормоза 
 Здесь Mazda3 демонстрирует только хорошие результаты. Есть претензии к работе стояночной тормозной системы Mazda 323 BJ. У нее также быстро изнашиваются тормозные диски. Болячки 323-х помоложе – не всегда эффективные передние тормоза, ржавеющие трубопроводы. 
 
 Экология, выхлоп 
 С проблемами в системах питания и выпуска отработавших газов столкнется скорее владелец Mazda3, ветераны здесь держатся молодцом. 
 
 Итог 
 Надежность Mazda3 выше всяких похвал, а ее предшественница Mazda 323 сдает экзамен на твердую четверку.

Тройной рекорд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

28 мая на углу Ириновского и Индустриального проспектов Санкт-Петербурга было затруднено движение. Причина не столько в перевернувшейся на перевороте фуре, сколько в ее содержимом. Грузовик был сверху донизу забит макулатурой, и для того, чтобы поставить многотонную машину, требовалось сначала её разгрузить, а уже после этого вызывать кран.
 Пока что работники Дорожной милиции заняты тем, что ищут горе-автомобилистов. Дело в том, что фура со старыми газетами была угнана в ночь со вторника на среду из Купчино от дома водителя. Хозяин грузовика собирался поесть и после этого отвезти прессованную макулатуру на фабрику в Новгород, но угонщики оказались быстрее и украли машину.
 Преступники, чтобы обойти посты ГАИ, поехали по Кольцевой, но на одном из поворотов не справились с управлением, и тяжелая фура перевернулась. Судя по всему, воры вылезли из нее через окно кабины водителя.
 Представители Дорожной полиции резонно предполагают, что угонщиков интересовал прицеп, который они, скорее всего, собирались продать, а не его содержимое – тонны старых газет. Также следователи не исключают, что, возможно, преступников было не несколько, а всего один.

Поклонники старых газет угнали грузовик, попали в ДТП и сбежали

В 2009 году наша страна будет принимать у себя еще одно соревнование международного уровня (напомним, что в этом году прошла «кандидатская» гонка, по результатам которой и было принято это решение). 
 Российский этап станет первым снежно-ледовым этапом престижной серии.

Санкт-Петербург примет у себя один из этапов Международного Кубка FIA

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

«За рулем»

В социологическом опросе, проведенном Центром стратегических исследований «Росгосстраха», участвовали около 10 000 автомобилистов из 37 российских городов. Тема опроса - «Как автомобилисты справляются с неприятностями на дороге».
 В результате оказалось, что 61% владельцев автомобилей недовольны дорогами. Самыми плохими трассами были названы шоссе в Костроме, Рязани и Перми. 44% водителей единодушно назвали плохими трассы Московской области. Белгород, Кемерово и Липецк оказались лидерами среди городов с хорошими, по мнению опрашиваемых, дорогами. Кстати, есть водители, которые считают, что в России очень хорошие трассы; число респондентов, утверждающих это, составило 1% от всех участников опроса. 
 Что касается коррупции в ГИБДД, то лишь 31% респондентов признались, что давали взятки гаишникам, а 70% в целом довольны действиями лиц, работающих в правоохранительных органах. При этом городом с самыми нечестными сотрудниками ГИБДД оказался Санкт-Петербург (44%), а в Белгороде, по результатам исследования, работают самые некоррумпированные сотрудники ГАИ (17%). 
 Увеличение штрафов не привело к улучшению ситуации на дорогах. В этом уверены 42% опрошенных. В ДТП чаще всего попадают иномарки, а неприятные ситуации происходят в основном с российскими автомобилями. Такие ситуации чаще всего касаются электрооборудования (включая невозможность запуска двигателя на морозе) и повреждения колес.

Россияне больше всего недовольны дорогами, но хвалят сотрудников ГИБДД

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По пути к автопилоту

18 мая на Брюсовской улице Калининского района Санкт-Петербурга был украден автомобиль Infiniti, которым управлял государственный инспектор МРЭО ГИБДД. 
 Четверо преступников на двух иномарках блокировали дорогой автомобиль и, угрожая водителю физической расправой, высадили его из машины, на которой затем и скрылись.
 Сотрудник ГИБДД управлял угнанной машиной, стоимость которой оценивается в 1 800 000 рублей, по доверенности. 
 Задержать бандитов «по горячим следам» не удалось. Розыск продолжается.

Вооруженные грабители отобрали Infiniti у сотрудника ГИБДД

Невский проспект ожидает капитальный ремонт, который пройдет с начала лета до ноября. Сначала закроют одну сторону проезжей части, затем - другую. 
 Результатом ремонта станет сужение главной улицы Санкт-Петербурга на одну полосу в каждую сторону, что должно привести к более свободному движению общественного транспорта. 
 С ноября на Невском станет невозможно парковаться, в связи с чем специалисты предполагают закрытие или переезд многочисленных офисов, кафе и магазинов с центральной улицы города.
 В план реконструкции входит и мощение гранитной плиткой тротуаров, а также установка новых фонарей.

С 1 июня будет закрыт проезд по Невскому проспекту

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Повышение штрафов за несоблюдение <a href="https://www.zr.ru/content/news/962515-summa-shtrafa-za-narushenie-pdd/">правил</a> дорожного движения вряд ли приведет к
снижению количества нарушений. Эта мера скорее призвана увеличить поступления в
бюджет. Таким мнением поделился председатель «Движения автомобилистов
России» Виктор Похмелкин. 

«Нет никаких юридических или связанных с текущей
ситуацией в сфере дорожного движения причин для повышения штрафов. Это
чисто инфляционная мера, направленная на увеличение поступлений
в бюджет. Обычно после ужесточения наказания в течение короткого
времени количество нарушений может даже увеличиться. Это связано с тем,
что воодушевленные сотрудники дорожной полиции начинают активнее применять
законодательство. Однако эффект от таких мер обычно не длится долго.
Затем ситуация стабилизируется», – объясняет эксперт.



Похмелкин уточнил, что дорожные штрафы в 98% случаев
фиксируют камеры, а не сотрудники Госавтоинспекции. При этом он
допустил, что после обновления КоАП технические средства фото-
и видеофиксации могут начать работать эффективнее. Нарушения, попавшие под
изменение сумм штрафов, являются наиболее распространенными.



«Превышение скорости – конечно, самое
распространенное нарушение. Даже самые дисциплинированные водители могут
допустить его, например, не заметив знак или совершая обгон
на трассе», – отмечает специалист. 



Напомним, с 1 января 2025 года в России могут значительно
вырасти штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Согласно проекту
поправок, размеры штрафов вырастут примерно в 1,5 раза. 



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/safety/-fiksirovat-stanut-chashche-ekspert-usomnilsya-v-effekte-ot-rosta-shtrafov-pdd">aif.ru</a>

Камеры фото- и видеофиксации в 2025 году заработают эффективнее

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Мы посетили Дагестан в рамках большого пробега «Страна за рулем», и для поездки в этом направлении был выбран очень подходящий для горных дорог автомобиль – кроссовер Livan X6PRO.В Дагестан мы рекомендуем ехать осенью, когда в республике особенно красиво и нет такого количества туристов, как летом. На поездку лучше закладывать две недели. Тогда вы сможете побывать в трех основных туристических точках Дагестана – Махачкале, Гунибе и Дербенте. Это, своего рода, базы, поселившись в которых, можно доехать до всех достопримечательностей в округе за 1-4 часа.И вот, что будет полезно знать автопутешественникам, помимо самих маршрутов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S48yvwYSUasY8vgYWvGAQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ В ДАГЕСТАНЕ</h2>Она есть практически везде. Вы сможете звонить и проводить прямые эфиры, загружать фото и видео в соцсети. Но местами сигнал настолько слаб, что его будет недостаточно даже для построения маршрута в навигаторе. Поэтому лучше иметь не одну, а две симки разных сотовых операторов – одна из них точно будет ловить сигнал лучше, чем другие. Также рекомендуем заранее скачать карты республики, чтобы даже при плохой связи можно было построить маршрут.<h2>ЗАПРАВКИ И СЕРВИСЫ</h2>Заправок в республике много, а цены на них сравнимы с московскими. Вы легко найдете любой бензин, даже Аи-98 или Аи-100. Есть сетевые АЗС и частные, среди которых, надо сказать, попадаются весьма сомнительные. Также при заправках есть кафе, туалеты, магазинчики и посты подкачки шин. То есть, брать с собой про запас канистру с бензином не надо, не те времена.Автосервисов в Дагестане еще больше, чем заправок, – в республике следят за состоянием своих машин. Например, мы встретили таксиста, автомобиль которого ГАЗ-21 «Волга» 1960-х годов выпуска был в идеальном состоянии.<h2>ШИНОМОНТАЖ И МОЙКИ</h2>В Дагестане немало моек самообслуживания, и расценки на них такие, что за 100 рублей вы сможете не только вымыть автомобиль с пеной, но даже покрыть его воском.А вот шиномонтажей в республике, где нет нужды переобуваться на зимнюю резину и обратно, маловато. Поэтому перед поездкой в Дагестан обязательно проверьте состояние запасного колеса, домкрата и компрессора для накачки шин, а также, на всякий случай, запаситесь комплектом жгутов для ремонта шин.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eaj8m5rij2q2ZTnTnJWAGg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>ПОЛИЦИЯ И ГИБДД</h2>В Дагестане очень много полицейских. И ГИБДД, и ППС вооружены автоматами – рядом граница. На западе Дагестан граничит Грузией, а на юге — с Азербайджаном. По Каспийскому морю проходят границы с Казахстаном, Туркменией и Ираном.Поэтому пусть автоматы вас не смущают – полицейские Дагестана очень дружелюбные и спокойные. И туристов они не останавливают, если только те не нарушают правила дорожного движения. За две недели нас остановили всего один раз, во время проведения рейда в Дербенте, документы не проверяли – поздоровались и пожелали счастливого пути.Второе наше общение с сотрудником ГИБДД было по поводу парковки: к нам подошел инспектор и попросил переставить машину, хотя мы не нарушали правил парковку, но он обосновал это тем, что из-за нашего автомобиля хуже просматривается траектория поворота на перекрестке. И это показатель уровня сознательности сотрудников местного ГИБДД – уникальные люди работают! Они даже запустили Telegram-бота для фиксации жителями нарушений.<h2>ДОСМОТРЫ НА ГРАНИЦЕ</h2>Досмотр есть на границе Калмыкии и Дагестана – все легковые автомобили его проходят, а у пассажиров и водителя проверяют документы. Мы же попали в пересменку проверяющих: по пути в Дагестан нас не остановили. Обратно проверяли по той же схеме, которая действует при пересечении границ со странами СНГ: внешний осмотр багажника и салона, а также проверка документов.Грузовики стоят в очереди на рентген-досмотр, и вставать с ними в очередь не нужно – проезжаете вдоль грузовиков до самого пункта досмотра.<h2>ВОДИТЕЛИ И ДОРОГИ</h2>Местные водители очень быстро принимают решения: моментально пользуются возможностью перестроиться, обогнать или повернуть. Но при этом нет и намека на хамство, и предписания дорожных знаков они соблюдают. Разве что грешат заездами за стоп-линию на перекрестках.На дорогах Махачкалы ям нет, но и ровными их назвать нельзя. Ездить безопасно, но не очень комфортно. То же самое можно сказать и про другие асфальтовые дороги Дагестана.Здесь, как и во многих регионах России, много дорожных камер. Все они настроены на выявление превышения скорости и фиксируют езду по обочине.Грунтовые дороги на удивление хорошие, и по большинству из них можно проехать на обычном седане. Но при этом не везде есть расширения, чтобы два автомобиля могли разъехаться. Поэтому будьте готовы сдавать назад.<h2>ЕДА В ДАГЕСТАНЕ</h2>Хорошо поесть в Дагестане можно практически везде, поэтому возить с собой перекусы нет смысла.Вы везде сможете отведать национальное блюдо Дагестана – хинкал. Это мясо, тесто, бульон и два соуса: один – сметанный, другой – томатный, и оба с чесноком. Бульон подается отдельно. Это не хинкали – блюда совершенно разные. В Дербенте, например, более распространен тонкий лезгинский хинкал с добавкой сушеной горской колбасы.Можно заказать также чуду – еще одно национальное сытное блюдо. Это тонкая или толстая лепешка с начинкой – очень похожа на закрытый пирог с зеленью и мясом.Популярен также лахмаджун. Это турецкое блюдо, похожее на пиццу, – с фаршем и овощами, которое подаются с лимоном. Запить все это можно чаем из горных трав, дагестанскими минеральными водами или кофе.На завтрак в дагестанском стиле можно заказать абрикосовую кашу с урбечем, дагестанский сыр, напоминающий брынзу, и калмыкский прессованный зеленый чай.Покушать в Дагестане можно и в кафе, напоминающих столовые с раздачей. Цены в них не кусаются, и на 300 рублей вы можете получить комплексный обед.<h2>ЖИЛЬЕ</h2>В высокий сезон нужно бронировать заранее. Цены начинаются от 2000 рублей в сутки и до небес. Стоимость номера в сетевом отеле у моря – от 6000 рублей в сутки. То есть, на фоне других расценок жилье будет самой большой статьей расходов. Но проблема решаема.Можно либо ехать в Дагестан осенью, как мы советовали в начале статьи, либо взять с собой палатку. Климат в республике очень комфортный, и замерзнуть ночью не получится даже осенью.<h2>ДЕНЬГИ</h2>Путешествовать по Дагестану с банковской карточкой в кармане не получится – в республике практически ни у кого нет платежных терминалов. В ходу наличные и переводы с карты на карту через банковское приложение. И так обстоят дела даже в дорогих отелях. Поэтому не забудьте еще в Махачкале снять деньги с карты, оставив на ней несколько тысяч для переводов продавцам.<h2>ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАГЕСТАН</h2>Положите в багажник светоотражающий жилет (впрочем, он у вас и так должен быть, не только в республике). Не забудьте и про запаску с домкратом. Пригодиться может и трос.Возьмите две симки разных операторов и на всякий случай скачайте карту Дагестана, чтобы она была под рукой даже в оффлайне. И, конечно же, наличные деньги!<h2>ВЫВОД</h2>В Дагестане не пропадешь, и местные жители сделали все, чтобы ничто не портило отдых гостям республики. Любые возникающие у путешественников вопросы решаются здесь так же легко, как и в других туристических регионах, будь то ночлег, еда, ремонт автомобиля. И ехать в Дагестан лучше всего именно на собственном автомобиле, так как с общественным транспортом в республике не все гладко, и за день вы не сможете объезжать столько же достопримечательностей (а их там сотни), сколько на автомобиле.Реклама | ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWup65PkRd

Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов

Гущин Алексей, freepik.com/kamranaydinov

Константин Васильев

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая марка Livan – совместное детище брендов Geely и Lifan. Ее линейка в России уже насчитывает три модели. Лет 15 назад марке Lifan не было равных по продажам среди «китайцев» на российском рынке, но от банкротства это ее не спасло. Затем она вошла в состав концерна Geely и переродилась как Livan. Первым от нового бренда в России дебютировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946132-livan-x3-pro-test-i-video/">кроссовер Х3 Pro</a>. Вторым стал среднеразмерный седан S6 Pro.У старых моделей Лифана было два плюса – низкая цена и быстрая биоразлагаемость. Livan совсем не такой! По сути, это слегка замаскированный Geely Emgrand GL, стартовавший в 2016 году. До нас добрался вариант после череды модернизаций.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XEvs27gIP8BML6ZOikO2tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Livan S6 Pro. Цена в России от 2 549 900 ₽. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса. Хром на китайских машинах вытесняет другой тренд – светящиеся перемычки между фарами и фонарями. И неужели мы возвращаемся к черным бамперам? Исполинская решетка оставила мизер окрашенной площади.</figcaption></figure> <h2>Какой мотор?</h2> Двигатель у S6 Pro такой же, как у обновленного Geely Coolray: 147‑сильная турбо-«четверка». Преселективные роботы на семь передач, похоже, тоже одинаковые. Сужу по тому, что равные по массе Coolray и S6 Pro по моим замерам показали около 9 секунд в разгоне до сотни. Правда, если Geely проиграл собственному паспортному времени почти секунду, то Livan – только две десятые.Интересный момент: Livan допускает заправку «девяносто вторым» бензином, тогда как в документах к Geely указан АИ‑95. Я бы не экономил – всё же двигатель с непосредственным впрыском и наддувом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9jcTrKcFtHzi5BRiLNLu7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если рассматривать маркировки на разных узлах, заметите названия брендов одного ­концерна – Geely, Livan, Lynk&Co.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UokyjtA-7AKEBpxGcPY__A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс – 175 мм на пустой машине. Однако штатно нет даже пластикового пыльника.</figcaption></figure>В топовой из трех версий Livan имеет уже форсированный до 174 л. с. мотор. Что любопытно, заявленные средний расход и максималка для него не меняются, хотя динамика улучшается с 8,8 до 8,4 с. <h2>Как едет?</h2>Но и 147 силами Livan распоряжается неплохо. Настройки похожи на Coolray, с которого я по совпадению и пересел на S6 Pro. И точно так же нельзя сразу включить джойстиком режим D или R: требуется делать двойной щелчок через нейтраль. Это неудобно.В поворотах «шестерка» стоит на траектории уверенно, поперечные стыки с курса машину не сбивают. А ведь сзади здесь простая полузависимая балка. Хотелось бы, правда, чуть смягчить подвеску – и одновременно уменьшить крены в виражах, потому что бодрый силовой агрегат и приплюснутый руль настраивают на активное вождение.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdIYm2ooZzbXkIeAK4mfew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с удачным профилем и ставшим популярным в Китае интегрированным подголовником. Развеселить черный интерьер призваны белые вставки на обивке и бирюзовая прострочка. Сзади умеренно ­просторно, набор ­базовых удобств есть.</figcaption></figure> <h2>Чего не хватает?</h2>Оснащен Livan S6 Pro без излишеств. Недостает «теплых опций» – греются только подушки передних сидений, хотя работа над расширением их списка ведется.<h2>Сколько стоит?</h2>Начальную комплектацию Luxury оценили в 2,55 млн рублей. В такой машине есть LED-фары, люк, ESP, четыре подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, медиасистема с 12‑дюймовым экраном, однозонный климат-контроль и «круиз».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCC4FnAqlvH1y0JVNh7TxQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из необычного – небольшой дисплей для правого пассажира, с которого он может управлять микроклиматом и музыкой, и потолочный плафон с бесконтактным включением.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gI1AIMaM8LIQRIm44fMS5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль подрезан сверху и снизу: требуется привыкнуть, но в целом отторжения не вызывает. Регулировка – в двух плоскостях. Материалы приятные. Фурнитура и графика дисплеев взяты от моделей Geely.</figcaption></figure> Камеры кругового обзора, шторки безопасности, электропривод водительского кресла и ионизатор воздуха поднимут цену до 2,64 млн. Еще 110 тысяч сверху стоит 174‑сильный двигатель.Генетика Geely (а, значит, и чуточку Volvo) должна поспособствовать продажам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lcvob_a2b10Zq9vm4J-Vbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для багажника заявлены скромные 418 литров. Спинка складывается по частям, чем могут похвастать не все конкуренты. Под полом лежит докатка, внутренней ручки для закрывания крышки нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pl5pmp2ti6LxGyeBEIuG8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В палитре только три цвета: белый, серый и светло-голубой. Во всех комплектациях – дисковые тормоза «по кругу» и 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> <h4>LIVAN S6 PRO</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4730 / 1 818 / 1480 / 2702 мм</li><li>Объем багажника 418 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1425 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,8 c</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92–95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р7</li></ul> <h4>НЕ ЛИВАНОМ ЕДИНЫМ</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5zZcoOX5VVGR1rNwxNE53Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Минувшим летом в Беларуси мы протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946671-lada-vesta-ng-kaiyi-e5-geely-emgrand-test-za-rulem/">седан Geely Emgrand местной сборки</a>. Там он продается со 103‑сильным атмосферником – с механической коробкой или вариатором.Недавно Emgrand вышел и на российский рынок. Но в иной спецификации: к нам везут машины китайского производства – со 122‑сильным мотором и 6‑ступенчатым автоматом. Седан длиной 4638 мм (на 92 мм короче S6 Pro) оценили в 2–2,48 млн рублей. Таким образом концерн Geely закрыл сразу два сегмента седанов, прежде не имея в России ни одного.

Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?

Батыру Александр

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Марка Hongqi (по-русски произносится Хончи или Хунцы) входит в китайский государственный концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/faw/tests/">FAW</a>. Основана в 1958 году и до недавних пор выпускала автомобили исключительно для партийной элиты. Несколько лет назад она начала предлагать премиальные модели разных классов для всех желающих. А с этого года официально представлена и в России. <h2>Почти официальный </h2>Если открыть официальный сайт Hongqi в России, самой доступной моделью там будет седан H5 второго поколения. Такие машины 2023 года выпуска стоят от 4,7 млн рублей. На наш тест попал представитель первой генерации, снятый с производства в Китае в 2022-м. В Россию ввезли несколько сотен таких машин. Все они новые, без пробега. Формально автомобили «серые». Но продают их официальные дилеры Hongqi, которые обещают полноценную сервисную поддержку.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QAoWkcK9y8A?si=F_XkI3aHoiz65IYf" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доступный премиум </h2>Нongqi H5 первого поколения стоят, в зависимости от комплектации, 2,85-3,15 млн рублей. Новый пятиметровый седан премиальной марки за эти деньги – такое предложение было бы привлекательным даже два года назад. А сегодня это вообще сложно представить. Для сравнения: 2,98 млн рублей стоит лифтбек <a href="https://www.zr.ru/content/news/946607-novaya-model-moskvich-6-vot-ch/">Москвич 6</a> в топовой комплектации. Только он компактнее (4,78 м), менее мощный (174 л.с.), проще в отделке и оснащении. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PomFOiiWcflRgNgcmMsnqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красные вставки на решетке радиатора и капоте – это стилизация под красное знамя. Именно так переводится на русский название марки.</figcaption></figure> <h2>На японском шасси</h2>В 2017 году именно с «пятерки» началась новая история Hongqi. Модель построена на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944903-mazda-6-i-mazda-atenza-test-sravnenie/">Мазды 6</a> нынешнего поколения. У концерна FAW в Китае создано совместное предприятие с японцами, так что заимствование официальное и вполне логичное.Китайцы японскую «тележку» доработали, растянув свою машину относительно «шестерки» на 75 мм по длине и на 45 мм по колесной базе. Схема подвески осталась та же – Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади.Автомат – гидромеханический, 6-ступенчатый. А вот вместо атмосферных двигателей Mazda стоит турбомотор 1.8 мощностью 197 л.с. с 48-вольтовым стартер-генератором. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d_iJx1J9qfLe3oQgp4lX1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В верхней части панели – классическая аналоговая комбинация приборов и скромная по наполнению мультимедиа. Зато блок двухзонного климат-контроля сенсорный, а джойстик коробки – электронный.</figcaption></figure> <h2>Странные помощники </h2>Уже в базовой комплектации Hongqi H5 оснащают адаптивным круиз-контролем. Но он только «для галочки». Во-первых, управление архаичное, отдельным подрулевым рычажком слева, который периодически задеваешь коленом. Во-вторых, сама система устаревшая. Минимальная скорость – 30 км/ч, поэтому в пробках придется переходить в ручной режим. В-третьих, дорожную остановку считывает не радар, а камера на ветровом стекле. Это по определению делает ассистента малоспособным ночью и в плохую погоду. При этом включить круиз-контроль в обычном неадаптивном режиме нельзя. <h2>Богато и недорого </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nw5MB8UijVUa6aw1Kh7KIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд просторный, как и положено бизнес-классу. К услугам задних пассажиров многофункциональный подлокотник, а вот обогрева нет.</figcaption></figure> Hongqi H5 просторен, отделан материалами хорошего качества, неплох по оснащению. Есть особенности, характерные для по-настоящему премиальных машин. Например, с любой задней двери можно управлять и правыми, и левыми стеклоподъемниками. В багажнике не видно голого металла, всё закрыто текстилем. А невысокая для автомобиля такого класса и уровня оснащения цена позволяет закрыть глаза на отдельные недостатки.<ul><li>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/" target="_blank">тут</a></li></ul>

Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?

Конин Дмитрий

Сачков Максим

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Большие китайские кроссоверы от 4,6 млн руб. на тестах «За рулем»: своих денег стоят?

Сравнительный тест

За
последний год выбор седанов в России стал богаче. Правда, цены сильно
повысились и компактных моделей почти нет. Дешевле 2 млн рублей и из В-класса – только
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a>. Львиная доля остальных легковушек стоит от 2 до 3 млн рублей. Changan
Lamore – в их числе. И это очень интересный вариант.

<h2>Стильный
снаружи</h2> 

Разработчики
больших седанов в последнее время боятся экспериментировать с дизайном. А китайцы,
наоборот, любят ломать стереотипы. Поэтому Lamore наделили не традиционной строгой,
а броской и эффектной внешностью. Даже не скажешь, что этот спортивный и элегантный
автомобиль вытянулся в длину на 4770 мм (почти бизнес-класс!).

В профиль похож на лифтбек
– необычно и стильно. Минус – узкий проем багажника. Но это общая черта почти
всех современных седанов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LSOCa9t8LwY?si=Ed3o95NlC5wvYo5p" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h2>Оригинальный
внутри</h2>В интерьере доминирует необычный оливковый цвет. Руль сплюснут сверху и снизу,
отчего больше напоминает штурвал. На комбинацию приборов нужно смотреть поверх
него.

Несмотря на нетипичные
решения, с эргономикой всё в порядке. Вертикально ориентированный центральный
дисплей удобен при использовании навигации – отображается больший фрагмент
маршрута. 

Кресло с неплохим
профилем снабжено интегрированным и выдвинутым вперед подголовником. Мне в таком удобно. Но из «теплых опций» есть только обогрев водительского
сиденья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U0dxGNaGV6cWQOm6qXAnhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 520 л. Спинка складывается только целиком, под полом лежит докатка.</figcaption></figure> 

<h2>Мощный
и динамичный</h2>Турбомотор
при 1,5 л выдает 181 л.с. Больше мощности при таком объеме на нашем рынке
сейчас никто не предлагает. Даже в стандартном ездовом режиме (тем более в
спортивном) Changan мгновенно подрывается с места при нажатии на газ. Охотно
подхватывает разгон и преселективный робот, хотя работает не всегда безупречно.

Lamore весит 1325 кг –
немного при солидных габаритах. Активной езде больше всего сопротивляется
подвеска, грубо отрабатывающая крупнокалиберные дефекты дорожного покрытия.

<h2>Удобный
и технологичный</h2> 

Многие
«китайцы» оборудованы встроенными видеорегистраторами. Обычно это девайс располагает одной камерой за салонным зеркалом.

Сhangan Lamore записывает
видео в разрешении Full HD на все четыре камеры кругового обзора. На картинку
накладываются метки текущей скорости, режима коробки передач, положения педалей
газ или тормоз, включения поворотников, пристегнутого ремня безопасности водителя.

Еще один объектив над
салонным зеркалом позволяет делать селфи. На домашнем рынке у Lamore есть
система контроля состояния водителя с расширенным функционалом. Она распознает
в руках водителя сигарету (чтобы приоткрыть окно) и смартфон (чтобы предупредить,
что это опасно).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FT2XtKPYt86BWtSO-5w5cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду жаловаться не на что: сгодится и для семьи, и для такси.</figcaption></figure> 

<h2>Сколько стоит?</h2>

Крупный и броский Changan
Lamore стоит в единственной комплектации 2,79 млн рублей. Если модель
приглянулась по дизайну и ездовым характеристикам, но не нравится форм-фактор
седана, у бренда на нашем рынке есть еще более агрессивный и одновременно
практичный лифтбек Uni-V.<ul><li>Горячие автоновинки зимы 2023-2024 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949897-goryachie-avtonovinki-zimy-2023/">тут</a> </li></ul>

Плоский руль, ЗD-регистратор, контроль за водителем – этот «китаец» умеет удивлять

Новости

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: