Свежее

Лучшее

В КОЛОННУ ПО ШЕСТЬ
 На сей раз эволюция обошлась без революций: все те же однофланцевые шипы с классически круглым «гвоздем», двухслойный протектор, V-образные канавки и множество зигзагообразных ламелей. Но стоит приглядеться повнимательней – найдешь немало отличий.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bj2DBjoFMYgyT-VqYokbiQ" width="402" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/12090/64645.jpg" class=" imp-image-61402" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tIrhu_X06z8IC6qGJ5hr3g" width="436" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/12090/64646.jpg" class=" imp-image-61401" />
 В новой шине шесть рядов шипов вместо четырех, как на предшественнице. А чем больше расставленных «коготков» вонзается в лед, тем лучше, особенно при торможении, когда есть риск «передавить» педаль и заблокировать колесо (напомним, что ABS пока лишь на небольшой части машин российского автопарка).
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CPmjTdRtKEAbMMRP-GeJXA" width="640" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/12090/64647.jpg" class=" imp-image-61400" />
 Другое видимое отличие – здесь больше зигзагообразных ламелей и они расположены под острым углом друг к другу и к оси вращения шины (на WT-17 прорези ориентированы параллельно). Если прежние ламели «скребли», то новые еще и «режут» – попавший снег «расклинивает» каждый разрез, улучшая сцепление.
 
 На предшествующей модели в центре протектора была водоотводящая канавка, на новой – ребро, путь и испещренное ламелями, но все же сравнительно жесткое. Благодаря этому улучшилась управляемость на сухом покрытии. Кстати, и ламели здесь трехмерные, плотно смыкающиеся под нагрузкой – решение, уже доказавшее свою эффективность.
 Вместо «трех с половиной» узких продольных канавок WT-17 на «ледоходе» оставили две, сделав их пошире и разместив поближе к центру. Также выросла пропускная способность поперечных и наклонных прорезей, в результате чего снего- и водоотвод улучшился, несмотря даже на то, что конструкторы примерно на 7,5% увеличили ширину протектора. Профиль шины теперь более прямоугольный, с крутыми плечами, насыщенными дополнительными грунтозацепами (по форме они напоминают мифическую «букву зю»).
 Впрочем, многие ноу-хау невооруженному глазу не видны. Послушаем японских конструкторов.
 
 НОВЫЕ ПЕСНИ О СТАРОМ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-L1tUhdkRR7-5DAl4GuePA" width="640" height="434" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3a/12090/64644.jpg" class=" imp-image-61403" />
 Протектор IC5000, как и WT-17, состоит из двух слоев резины – внутреннего, более жесткого и внешнего, мягкого. Но если раньше твердый слой не доставал даже до пятки шипа, теперь он охватывает «гвоздь» почти до половины высоты, лучше удерживая его под нагрузкой.
 Выбор же однофланцевого шипа для новой шины, оказывается, продиктован не его низкой ценой, а лучшими эксплуатационными качествами по сравнению с двухфланцевым. Заморские шинники считают, что двухфланцевый больше перекашивается в эксплуатации и чаще выпадает, так как второй фланец – концентратор трещин в резине протектора. А вот изменение в выступании шипа от количества фланцев не зависит. Отметим, однако, что в ходе испытаний различных шипов в Финляндии мы получили совсем другие результаты (ЗР, 2005, № 11, с. 183). Правда, там были шины «Мишлен»...
 Уже сейчас линейка типоразмеров «Айс Крузера» позволяет обуть в него и «Жигули» (175/ 70R13), и «Мицубиси-Эволюшн» (235/45R17). В следующем году она, возможно, станет еще шире. Ведь глобального потепления на планете пока не предвидится.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 5000. Ледоход

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Другая настольная книга того же жанра – «Гиперболоид инженера Гарина» Алексея Толстого потрясала воображение злой мощью таинственного луча. Мог ли я хоть на секунду подумать, что всего пару десятков лет спустя мир будет обсуждать этическую сторону клонирования, а лазерный луч станет не только разрушительным оружием в руках военных, но и приживется в учительских указках?
 Эти мысли пришли, когда я сидел за рулем «Мерседеса» S-класса – теперь уже предыдущего поколения. Нет, сама машина меня интересовала мало. Установленный на нее активный круиз-контроль «Дистроник плюс» – вот причина того нетерпения, с которым я ждал отмашки доктора Фолькера Шмида, одного из разработчиков системы. «Задайте круиз-контролю скорость движения и просто отпустите педаль тормоза» – я подчиняюсь, и S-класс плавно трогается. Одновременно перед нами стартует второй участник теста, черный «Гелендеваген». «Помните, не трогать газ и тормоз, что бы ни произошло!» – командует инженер, и я, с трудом преодолевая выработанную привычку, буквально поджимаю ноги.
 Наш седан постепенно нагоняет «Гелендеваген», но что это?! Неожиданно вседорожник зажег стоп-сигналы и довольно резко затормозил. В следующее мгновение S-класс, «кивнув», застыл перед стоящим впереди автомобилем. «Чудеса!» – едва успел я подумать, и тут «джип» тронулся, а за ним, ведомая «Дистроником», устремилась наша машина.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VxETo_Z5d4ov7Szzq7_ytA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12102/64726.jpg" class=" imp-image-61483" />
 Имитация городского режима «стоп энд гоу» была не единственным тестом. Господин Шмид демонстрировал функцию дотормаживания с использованием «Брейк Эссист плюс»: машина посредством радара отслеживала дистанцию до препятствия и увеличивала эффективность торможения, если водитель недожимал педаль. К сожалению, на сей раз за руль не пустили, пришлось довольствоваться пассажирским сиденьем. Отчетливо чувствовал, как ремни подтягиваются перед самой остановкой – это только одна из мер безопасности, которые активирует электроника, если опасность столкновения велика. Также компьютер отдает приказ закрыть боковые стекла, отодвинуть сиденья подальше от передней панели и поднять спинку.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lQxA1BkOVBgpkus3F020vQ" width="640" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/12102/64727.jpg" class=" imp-image-61484" />
 В России пока всего одна машина оснащена «Дистроником плюс», да и та демонстрационная, ввезена временно. Между тем в Европе это устройство уже доступно всем покупателям нового S-класса! Неужели у нас на эту электронику нет спроса? Конечно, сомнения в ней есть: насколько точно рассчитано торможение в условиях гололеда? Что будет в грязную погоду, когда радар неминуемо покроется слоем грязи? Многое еще предстоит понять в ходе подробных российских тестов, но адаптировать систему наверняка можно!
 Причина, по которой российские дилеры не предлагают «Дистроник», иная: «Мерседесу» необходимо получить добро на использование частоты 24 ГГц. В Европе и Америке на это требуется совсем немного усилий. Россия – другое дело. Здесь даже портативные рации, популярные у туристов, требуют разрешения. Как говорится, нашла коса на камень. Хочется надеяться, ситуация все же изменится. Иначе очередное обыкновенное чудо так и останется для нас недостижимой фантастикой.

Обыкновенное чудо

Вместо циферблатов – экран, на котором лазерные лучи нарисуют хоть спидометр, хоть тахометр. Комбинацию «картинок» и их вид выберет водитель. Ведь не всегда нужно знать, скажем, температуру масла или напряжение в бортсети. Да и от дороги отвлекает излишняя информация. Но свобода выбора, по замыслу английских дизайнеров, будет огромная.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIUUw5xl3CJJDnjX2HAxBw" width="640" height="462" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/12107/64740.jpg" class=" imp-image-61497" />
 Верхняя часть экрана отведена только спидометру, нижняя – индикаторам аварийных режимов. А вот среднюю часть можно компоновать по своему усмотрению. Например, здесь способна появиться шкала магнитолы или дисплей мобильного телефона. Интересно, что инженеры фирмы «Джонсон контролс» тоже идут по этому пути. Они, правда, обошлись без лазеров и сделали ставку на жидкокристаллические технологии. А изюминка – в отображении картинки с прибора ночного видения. Обычно она монохромная, неприятного зеленоватого оттенка. Теперь же за изображение отвечает и вторая видеокамера, работающая в видимом и коротковолновом инфракрасном диапазоне. Сложение образов позволяет «раскрасить» картинку.

Веселые картинки

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BC3hOCfTQx8ERMBy8Xv5EA" width="339" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/12083/64572.jpg" class=" imp-image-61321" />
 Рисунок протектора новинки состоит из пяти ребер, разделенных окружными канавками. Сплошное центральное ребро обеспечивает высокую курсовую устойчивость автомобиля. Блоки центрального ряда, рассеченные прямыми ножевыми прорезями, противостоят аквапланированию, а в плечевых зонах с широкими канавками – в поворотах и на торможении. При этом цена шины (630 руб.) не возросла и вдвое-втрое меньше импортных аналогов.

"Тунга" для "малышей"

«За рулем»

Но разработчики грузовых автомобилей концерна «Даймлер-Крайслер» уверены: в недалеком будущем никаких особых навыков для такой работы не потребуется. И уже демонстрируют опытные образцы «Трак Паркинг Систем».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kQcLPT4HANUtI4SwCrXXLg" width="637" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/11995/63826.jpg" class=" imp-image-60813" />
 Это устройство способно в интерактивном режиме подсказать водителю, куда, собственно, устремится хвост его состава при данном положении руля. Впрочем, баранка тут ни при чем: маневрируя, водитель манипулирует джойстиком на подлокотнике кресла. При этом «шеф» смотрит на цветной монитор заднего вида; здесь, помимо картинки, появляются линии – расчетная траектория прицепа или полуприцепа при данном положении управляющей рукоятки. Так что можно сначала прицелиться и лишь потом, подвинув джойстик назад или вперед, осторожно тронуть автопоезд… Он не сможет разогнаться выше скорости пешехода, так что опасные коллизии практически исключены.
 А как быть со сцепкой-расцепкой автопоездов? На все про все нужна лишь одна кнопка, а процедура чем-то напоминает выпуск шасси самолета. Только здесь выдвигаются опорные катки полуприцепа, а зеленая лампа сигнализирует об успешной блокировке сцепного устройства тягача. Более того, автоматика соединяет электрокабели и пневматические магистрали.

Категорию «е» отменят?

Например, зимой он обмерзает изнутри, и образовавшийся лед перекрывает путь газам. Частые и короткие поездки, типичные для современных городских условий, создают условия для конденсации влаги в картере, которая испаряется и может замерзнуть в холодном из-за разрежения участке вблизи впускного коллектора. Давление в картере нарастает, масло выдавливается через уплотнение контрольного щупа… Можно поставить электроподогреватель, но он недешев.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Lm2uoE4cDh46r6shCh2Xw" width="566" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/11999/63832.jpg" class=" imp-image-60819" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IGG4nx1BrZxo4zf1_Z2xtw" width="640" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/df/11999/63833.jpg" class=" imp-image-60820" />
 Фирма «Манн и Хюммель» (Mann+Hummel) нашла решение, подкупающее простотой и изяществом. Образующийся лед решили не растапливать, а… стряхивать. Для этого в «мерзнущий» участок полиамидной трубки вставили эластичный шланг с небольшим отверстием, через которое воздух может пройти между шлангом и трубкой. Поскольку во впускном тракте всегда есть колебания давления, стенки шланга начинают пульсировать. Отверстие служит для выравнивания давления и подобрано так, чтобы пульсации усиливались. Конечно же, лед на постоянно изгибающихся стенках не удерживается, а его кристаллы сразу улетают во впускной трубопровод.
 
 Изящно, не правда ли? И не нужны ни медная трубка, ни нагревательный элемент, ни провода к нему. А подмерзшая, было, репутация известного автопроизводителя была спасена.

Шланг, отряхнись!

А вот фирма «Хелла» намерена внедрить с 2006 года еще один способ, который превратит ваш палец в волшебную палочку. Надо, например, зажечь подсветку для чтения – проведите рукой близ нужного фонаря. По мере приближения он начнет светиться, показывая, что ваш палец на верном пути. Начинается что-то вроде игры в «холодно-горячо». В конце концов, даже ребенок поймет, где заветная точка с сенсором, ответственным за включение нужной лампы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OmygYPstuDq9mYVzxq7oQ" width="363" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/11996/63827.jpg" class=" imp-image-60814" />
 Новые «датчики пальца» – назовем их так – работают либо на оптическом, либо на емкостном принципе. В первом случае луч инфракрасного светодиода, в обычных условиях рассеивающийся по салону, отражается от приближающейся руки и попадает на фотоприемник. Дальнейшее – дело техники. Поскольку излучение каждого светодиода модулировано своей частотой, фотоприемник не отреагирует ни на посторонний свет, ни на отраженный луч от другого датчика.
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LH9RcXYVBtomtz0-eEussw" width="370" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/11996/63828.jpg" class=" imp-image-60815" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XQL8dT6OJnxbmJAR51kBGA" width="370" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/11996/63829.jpg" class=" imp-image-60816" />
 Емкостной сенсор чувствует изменение емкости между обкладками микроконденсатора, когда к ним приближается палец. В этом случае невозможно закрыть рукой излучатель (как в предыдущем) – такой датчик удобен, например, в перчаточном ящике.

По мановению пальца

Разработанный в сотрудничестве с «Ниппон Пэйнт компани» процесс e-coating представляет собой грунтование погружением в ванну, причем на металлические детали подается электрический потенциал. Это притягивает частицы грунта к металлу – создается более прочное покрытие. Метод электрофореза давно известен и повсеместно применяется, но он не лишен недостатков: грунт ложится избыточно толстым слоем на внешние поверхности и слишком тонким (а то и с пропусками) на внутренние. Причина – в распределении электрического поля, которое зависит от электропроводности жидкости (в нашем случае – грунта).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E4VLAXU8Aia-jBWzrT8IlQ" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/de/11998/63831.jpg" class=" imp-image-60818" />
 В ходе исследований специалисты «Ниппон Пэйнт компани» обнаружили, что если поднять электрическое сопротивление краски, то картина электрического поля претерпит нужные изменения и грунт равномерно покроет деталь и снаружи, и внутри. Такой состав разработан и к концу 2005 года будет внедрен на всех заводах фирмы «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» в Японии, а на головном, в Хиросиме кузова уже грунтуют по-новому.
 Кроме очевидного преимущества в качестве антикоррозионной защиты внутренних полостей, новая технология имеет и другие плюсы:
 – выбросы летучих органических соединений по Японии уменьшатся вдвое или на 32 т в год;
 – выбросы СО2 снизятся на 8,8 т в год (вспомним о Киотском протоколе);
 – расход грунта уменьшается на 10%;
 – уменьшается также потребляемая электрическая мощность.

Хиросима за экологию

Сам фильтр менять не потребуется – капсула «пристегивается» к его гармошке подобно колпачку от авторучки.
 Внутри – вещество, состав которого и есть ноу-хау фирмы. Как утверждает «Валео», в воздухе, прошедшем рядом с капсулой, не остается микробов, в том числе бактерий, вызывающих неприятный запах. Состава внутри капсулы должно хватить на год – достаточно, чтобы пережить любую эпидемию.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FrHgqUx88pTRmG7Z2yzOxg" width="619" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/11997/63830.jpg" class=" imp-image-60817" />
 Для оснащения новых автомобилей «Валео» предложила и другие разработки. Например, микрочастицы пыли и сажи заряжаются генератором коронного разряда и оседают на электростатическом фильтре; вместо антибактериального вещества (которое когда-нибудь, но израсходуется) используют ультрафиолетовый облучатель (как в операционных). Причем его невидимый свет не только убивает микроорганизмы, но и регенерирует фильтр из активного угля и диоксида титана. Благодаря этому последний служит минимум пять лет.
 С неприятным запахом при включении кондиционера борется специальный лак, которым покрывают испаритель. И, наконец, «Плазмакластер Ион» – то бишь ионизатор, известный у нас как люстра Чижевского, снабжает седоков не просто чистым, а свежим «горным» воздухом. И… плевать на чадящие рядом «керосинки» преклонных лет.

Новинки. ГРИПП не пройдет!

Сачков Максим

ИМЕЮЩИЙ УШИ – УСЛЫШИТ
 Кажется, еще недавно приемник в автомобиле считали щедрым подарком производителя. А сегодня магнитолы с кассетником встречаются разве что в недорогих моделях. Все чаще мы слушаем музыку на компакт-дисках. Чтобы найти любимую песню, достаточно ввести ее номер. И живут диски дольше магнитной ленты – достойно противостоят электромагнитному излучению, постоянным перепадам температур и влажности.
 Современная аппаратура читает не только обычные CD, но и диски в компактном цифровом формате MP3. Их основное достоинство – на одной «пластинке» умещаются чуть ни все альбомы любимой группы. А чтобы не менять диск на ходу, специалисты по автомобильным аудиосистемам предлагают чейнджеры, спрятанные, как правило, в багажнике или «бардачке». Перед дальней дорогой его «заправляем» музыкой, а в пути, нажав кнопку, выбираем нужный диск.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZbZAD10dqwxSVYKqKHrsjQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63819.jpg" class=" imp-image-60809" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3vdsWsFiXVpR9Fw-xED9KQ" width="596" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63822.jpg" class=" imp-image-60806" />
 Клавиши и ручки аудиосистемы располагают на центральной консоли рядом с дисководом – удобно и логично. Но для пущего комфорта и безопасности их часто дублируют на джойстике (обычно где-то под рулем) или на самом штурвале. В дорогих моделях, оснащенных многофункциональными бортовыми системами, вроде i-Drive (БМВ) или MMI («
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>»), на панель приборов вынесены только те управляющие кнопки, которые водитель часто использует: включения CD-плейера или радио, регулировку громкости, поиск радиостанций или песен. Второстепенные настройки, вроде параметров сабвуфера или усилителя, заложены в меню – нужно пощелкать джойстиками и кнопками.
 ВНИМАНИЕ НА ЭКРАН
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NmgbVief4MvDM0HB0pws_A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63816.jpg" class=" imp-image-60812" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6SF09T-hipvsXSLw0U_klg" width="619" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63820.jpg" class=" imp-image-60808" />
 В нынешних автомобилях можно не только слушать, но и смотреть. Но заботясь о безопасности, производители не дают включать телевизор в движении. Свежие новости или любимая передача появятся на экране, только если затянут стояночный тормоз.
 Телескопические антенны и так называемые штыри, принимающие теле- и радиопрограммы, используют все реже. Они создают дополнительные аэродинамические шумы, становятся жертвами вандалов, портят экстерьер. Одна из альтернатив – антенны, наклеенные на задние стекла. Они улавливают радиоволны, принимают аналоговые и цифровые телеканалы. Кстати, рядом – антенны стандартов GPS и GSM для навигационной системы и телефонов. Усилитель устанавливают поблизости – под полом багажника, в крыле или стойке. Забавно, что у некоторых моделей обогрев заднего стекла включается не по проводам, а тоже по радио. Порой антенны прописываются и на других кузовных деталях. Например, у родстеров, где заднее стекло убирается вместе с крышей, их размещают на бампере.
 По телевизору опять нечего смотреть? Вставьте DVD-диск со свеженьким фильмом в проигрыватель, и… пусть весь мир подождет. Пассажиры на задних сиденьях имеют индивидуальные мониторы, выезжающие из-под потолка или встроенные в передние подголовники. Они, конечно же, работают и на ходу.
 СО ЗВУКОМ И ШИКОМ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Btpi58BTO7w6hCeM_gYLMg" width="632" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63823.jpg" class=" imp-image-60805" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2PtgC-xNH59fQVrAXBsREg" width="622" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/11994/63818.jpg" class=" imp-image-60810" />
 Для дорогих моделей производители автомобилей и аудиоаппаратуры разрабатывают сложные, высококачественные музыкальные системы. Из-за индивидуальных особенностей салона – формы, расположения элементов интерьера, отделочных материалов – для каждой модели отдельно подбирают аппаратуру, определяют оптимальные места для динамиков. К слову, последних в « 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>» или новом «Мерседес-Бенце S» может быть аж 14.
 Получить объемный звук в автомобиле намного сложнее, чем, скажем, в комнате. Салон слишком мал по сравнению с концертным залом или собором, где звучит орган. Проблемы создают и форма «филармонии», и расположение пассажиров, вернее – слушателей. Кроме того, устройство обязано бороться с аэродинамическими шумами и шелестом шин, изменяя частоту сигнала и поддерживая высокое качество звука. Кстати, оно реагирует даже на голоса сидящих в салоне.
 Разницу между хорошим стерео, которое слушает большинство из нас, и системой с пространственным звуком почувствуют даже непритязательные. Одна загвоздка – стоимость такой аппаратуры с установкой доходит до… 10 тыс. долларов.
 МОБИЛЬНЫЙ В МОБИЛЬНОМ
 Сотовый телефон перестал быть роскошью. Вероятно, скоро каждый автомобиль уже на заводе будут оснащать средством связи. Основную информацию – собственный номер, имена и телефоны, настройки – хранит SIM-карта. Достаточно извлечь ее из карманного мобильного и вставить в тот, что в машине. Можно и не вынимать из своего телефона SIM-карту, а передать функции мобильника через «Блютуз» стационарному аппарату. Дальше все как обычно: набираете номер на трубке или выносной клавиатуре и беседуете с желанным человеком.
 Многие современные устройства позволяют общаться «не прикладая рук». Перед водителем (обычно на потолке рядом с противосолнечными козырьками) установлен микрофон, голос абонента звучит из динамиков. Электроника сама приглушит музыку или удержит звонок, если водитель по каким-либо причинам не может ответить. Автомобильный телефон даже оградит водителя от нежелательного разговора – достаточно пометить в телефонной книжке нелюбимые номера. Принимать звонки, выбирать из записной книжки телефонные номера, регулировать громкость обычно тоже можно, не снимая рук с баранки. На штурвале – соответствующие кнопки. Ну а высший уровень комфорта – общение с системой при помощи голосовых команд. Достаточно назвать фамилию абонента, компьютер найдет его в телефонной книжке и наберет номер. Впрочем, парой слов уже можно перекинуться не только с телефоном, но и с аудиоаппаратурой и навигацией.
 Нынче телефонная связь в автомобиле предоставляет и другие услуги. В офис на колесах можно послать факс. Как правило, компактный аппарат прячут в подлокотнике заднего сиденья. Подключить ноутбук к интернету тоже не проблема. Да что там ноутбук! По желанию клиента в салоне появится беспроводная клавиатура, а информация отобразится на мониторах.
 Конечно, многие электронные «игрушки» не всем по карману. Как, впрочем, и автомобили, на которые их устанавливают. Но постепенно они становятся доступнее. Ведь развитие электроники проходит быстро и незаметно – примерно как меняются кадры на жидкокристаллическом мониторе.

Салон культуры и отдыха

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq: низкий расход, большой багажник и горящий Check Engine

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 2020 год 80% продаж Peugeot в России пришлось на коммерческие модели, но предлагать легковушки французы у нас не перестали. Недавно на рынок вышли рестайлинговые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924616-kia-xceed-skoda-karoq-peugeot-3008-test-drajv/">3008</a> и 5008, а в начале этого года обновился самый компактный — 2008-й.Стоит дорого — сборка не локализована, модель импортируют из Испании. Базовая комплектация со 100-сильным мотором на «ручке» обойдется в 1,64 млн рублей, а со 130-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом — в 1,77 млн. Топовый Peugeot 2008 уходит за 2,3 млн рублей. Однако занятный факт: в Европе 2008 стоит более 20 тысяч евро. В переводе на рубли — свыше 1,8 млн. Если и не дороже, то сравнимо с нашими ценами. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/eYyDdawJEVY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Достаточно шустрый (+) </h2>Безальтернативный для российского рынка мотор на 2008-м – 1.2 турбо семейства PureTech. С автоматической коробкой сочетается его версия на 130 л.с. и 230 Нм. Мощность ниже, чем у среднестатистического 2-литрового атмосферника, а вот крутящий момент выше. Для сравнения: на Тойоте C-HR – 148 л.с. и 189 Н.м, на <a href="https://www.zr.ru/content/news/927010-mazda-cx-30-nachalis-prodazhi/">Мазде СХ-30</a> с продвинутым Скайэктивом – 150 л.с. и 213 Н.м. С тремя взрослыми мужчинами в салоне Peugeot 2008 бойко набирает скорость. До 2000 об/мин мотор слегка тупит, но потом бодро раскручивается. Звук громкий, но с приятными нотками. Разгон до сотни чуть больше 10 с, и субъективно этого хватает. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XFudL2D_u5gCwXIS4cN3gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В «базе» стоят галогенки, в средней версии простые LED-фары, в топе – с автоматическим дальним светом и подсветкой поворотом противотуманками. Красивые ходовые огни есть у всех 2008-х.</figcaption></figure> <h2>Просторный (+) </h2>У одноклассницы Мазды СХ-30, на которой я только что поездил, на задних местах тесно не будет разве что детям. После нее было неожиданно комфортно оказалось на втором ряду 2008-го — там свободно разместятся двое взрослых ростом под метр девяносто. Удобств разве что маловато. Нет ни дефлекторов, ни подлокотника с подстаканниками. Только два USB-порта. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5SVMzRY9I8CLeAAYKrzMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади на удивление просторно. Двоим взрослым ехать комфортно.</figcaption></figure> Заявленный объем багажника — 434 л. Терпимо, особенно в сравнении с Маздой и Тойотой – там и вовсе меньше 300 л. А тут и подполье вместительное, глубиной сантиметров 15. Правда, сэкономили на сетках, крючках и розетке. Электропривода пятой двери тоже нет. <h2>Технологичный (+) </h2>Цифровые панели приборов часто устанавливают просто потому, что это модно: перед традиционными никаких преимуществ. В Peugeot расстарались, сделав ее по французской традиции изящной. Заявленный для рисованной приборки 3D-эффект – реально виден! Информация отображается в два слоя, и это очень красиво. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yKPHTe4ReswsxeIDPCSy-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два ряда клавиш – сенсорные в глубине, классические ближе к салону.</figcaption></figure> На центральной консоли расположено два ряда кнопок. В глубине – сенсорные, для доступа к основным разделам мультимедийки. Поближе – физические клавиши конкретных функций. Занятно, и привыкаешь к такой клавиатуре быстро. Удобная фишка – откидной держатель для смартфона в нижней части консоли. Телефон можно ставить и вертикально, и горизонтально. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt_ZC5qR2oe2UROjFV1zgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пользоваться комбинацией приборов над рулем очень удобно. Проекционный дисплей не нужен, все перед глазами.</figcaption></figure> <h2>Плохих дорог не боится (+) </h2>По виду можно подумать, что 2008-й неженка. На деле это не так. Привод только передний, зато клиренс у машины под 200 мм – и это под обязательной для российского рынка металлической защитой картера! Система управления тягой Grip Control с режимами для снега, грязи и песка влияет только на степень пробуксовки колес. Так что съезжать с асфальта надо с опаской. Подвеску жестко срабатывает только на «лежачих полицейских» и острых гранях. Штатные заплатки и плавные ямы грунтовок ей нипочем. <h2>Небанальный (+) </h2>Внешность любого Peugeot, равно как и родственного Ситроена, редко оставляет равнодушным. И 2008 может нравиться, может нет, но однозначно запоминается. И цвета яркие и необычные в палитре есть (оранжевый, красный, синий). Верный способ выделиться из потока. Не зря Peugeot 208, на базе которого сделан и внешне похож на него этот кроссовер, стал победителем европейского конкурса Car of the Year. <h2>Не все функции отменно работают (-) </h2>Двухдневного знакомства оказалось достаточно, чтобы подметить некоторые недочеты. Автоматический дальний свет начинает срабатывать рано, еще в сумерках, и иногда без необходимости включается на освещенной дороге. Климат-контроль однозонный, и даже в автоматическом режиме приходится периодически подстраивать температуру. Массаж в водительском сиденье работает неэффективно. Вместо надувающихся пневмокамер тут двигается вперед-назад валик боковой поддержки. Смена режимов комбинации приборов происходит с задержкой. И не всегда в первого раза срабатывает возвращение в основное меню медиадисплея. <h2>Трехцилиндровый двигатель (-) </h2>Динамика неплохая, но трехцилиндровый мотор небольшого объема и с наддувом может отпугнуть. Тем более что конкуренты предлагают четырехцилиндровые моторы, причем даже атмосферные. Хорошо хоть автомат классический, японский Aisin, а не новомодный робот с двумя сцеплениями. *** <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CrVmnrtrWxhPm_w40AInKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Окраска металлик или перламутр стоит 20-25 тысяч рублей.</figcaption></figure> Кстати, автомобили, поставляемые к нам, оснащают 6-ступенчатыми автоматами. На европейских машинах с тем же мотором идут 8-ступенчатые коробки. И экологический уровень моторов в Европе выше. И электронных ассистентов, поддерживающих полуавтоматический режим управления, на наши Peugeot не будут устанавливать. И правильно. Зато цены одинаковые. <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2020 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Peugeot 2008 — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!<h3>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.</h3><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xndvdoH7YxAOw_B2cEJ0oQ=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три Lada Niva Travel.</figcaption></figure> </div><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2021 — компания <a href="https://cordiant.ru/#car">Cordiant</a>.</li><li>Правила Гран-при «За рулем» 2021 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926367-pravila-grand-prix/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2020 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926365-pobediteli-grand-prix/">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922299-zdes-razygryvayut-avtomobili/">читайте здесь</a>.</li></ul>

Peugeot 2008: 5 плюсов и пара недочетов (помимо цены)

Новый Peugeot 2008 и все его фишки

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>И это главный аргумент в пользу покупки. Базовая версия со 115-сильным бензиновым двигателем 1.6 VTi стоит 1,2 млн рублей. Удлиненный на 248 мм кузов добавит к цене 90 тысяч рублей. Весомая доплата за сравнительно немного «железа» объясняется появлением в этом варианте сдвижной двери по правому борту. Дизель 1.6 HDi мощностью 90 сил дороже на 60 тысяч. Таким образом, длинный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927453-vybiraem-kommercheskie-mashiny/">Partner</a> с мотором на солярке обойдется в 1,35 млн рублей. Еще на 113 тысяч потянет полный набор опций (их лишь шесть). <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vssKAYvP6JU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Другие иномарки заметно дороже. Например, Fiat Doblo обойдется в 1,46 млн. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922502-volkswagen-caddy-2020-vse-izmeneniya/">Volkswagen Caddy</a> (из тех, что есть у дилеров) стоит минимум 1,58 млн. Доступнее французского «каблучка» только Лады. Правда, ощутимо — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926845-lada-largus-na-vtorichke-neubi/">Ларгус-фургон</a> вдвое дешевле. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_iyWMYsJsQMOyQVqtsezw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Есть дизель (+) </h2>У Ларгуса и Doblo в арсенале только бензиновые моторы. Caddy в «базе» тоже с атмосферником 1.6 MPI на 110 сил. А Partner за 1,26 млн идет с экономичным дизелем. Моторы на тяжелом топливе для коммерческих машин французы делать умеют, так что в надежности можно не сомневаться. Расход топлива ниже, чем у бензинового двигателя, переплата «отобьется» уже к 60 000 км пробега. Тянет мотор уверенно даже под нагрузкой 400 кг. Рабочий диапазон – 1500-3000 об/мин. При этом вибраций в салоне и на органах управления нет, лишь легкий рокот на холостых. <h2>Высокая грузоподъемность (+) </h2>В зависимости от модификации в Partner можно загрузить от 693 до 735 кг. Примерно столько же способен увезти Ларгус. Но у него объем всего 2,5 м3, тогда как у «француза» — 3,3-3,7 м3. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9rwxZgP3hAsYBR-wH2HE6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длинная версия – это та же колесная база плюс «хвостик» (248 мм), увеличивающий объем фургона с 3,3 до 3,7 кубометра.</figcaption></figure> <h2>Не попадает под ограничения (+) </h2>Полная масса 2150-2230 кг позволяет не задумываться об ограничениях на передвижение по Москве: на Партнере можно передвигаться по улицам «грузового каркаса» (максимальная масса до 2,5 т), и в центр въезжать (грузоподъемность больше 1 т), не рискуя получить штраф. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nsx3gE-GbPGvR9nw-Uy1qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коробка длиной 190 см вошла только по диагонали. Грузить можно до 735 кг.</figcaption></figure> <h2>Бюджетная, но продуманная комплектация (+) </h2>Адекватная цена не в последнюю очередь объясняется разумным набором опций. Оснащение небогатое, но для «коммерсанта» в самый раз. Есть электрические стеклоподъемники, ESP, центральный замок (раздельный для кабины и фургона). Зеркала регулируются вручную. Но это не проблема — даже до правого зеркала легко дотянуться. А вот отсутствие у них обогрева – существенный минус. И плохо, что подушка безопасности только у водителя.«Музыку», маршрутный компьютер, противотуманки и кондиционер можно докупить. Кстати, кондиционер — самая дорогая опция в прайсе, 40 000 рублей. Для грузового отсека есть дополнительная мягкая перегородка и отделка фанерой изнутри. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cscJCgGU5pnNQxJOVwv0Xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сдвижная боковая дверь есть только в удлиненной версии Партнера. В железной перегородке кабины предусмотрен люк для длинномеров.</figcaption></figure> <h2>«Возрастная» компоновка салона (-) </h2>Приборная панель в силу возраста (ее спроектировали 13 лет назад) имеет пару существенных недостатков. Первый – некуда положить смартфон. Не было тогда таких больших гаджетов! Придется сразу ставить держатель. Второй недочет – неудачные подстаканники. На накладке пола они символические: в них ничего не держится. В дверных картах мало места по высоте, только картонный стаканчик с кофе влезет. И расплескается при первом же закрытии двери. Зато в кабине множество карманов разных форм и размеров. Звонки и музыку умеет транслировать штатная магнитола с блютусом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVHaBMmHzthfQ35hESirqw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> <h2>Правильный развозной «каблук» </h2>Для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926947-s-gruzom-ne-grusti/">коммерческого автомобиля</a> преклонный модельный возраст – несущественный недостаток. В работе машина порадует удобством и экономичностью, хорошими эксплуатационными и техническими качествами. Проще говоря, этот «француз» живуч, даже если его эксплуатировать нещадно. А при адекватном использовании партнерство точно будет долгим и выгодным.<ul><li>Классный фургон может получиться у американцев: проект многоцелевого автомобиля доставки от калифорнийского стартапа Canoo блещет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927251-furgon-canoo-mpdv/">неизбитыми решениями</a>.</li></ul>

Peugeot Partner российской сборки: 5 плюсов и 2 минуса

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WUV_q2UaXXDhWPhxSXYQ6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У А4 и А5 три дизайнерские линии, по которым машины отличаются снаружи и внутри: бамперами, радиаторными решетками, колесами и декоративными вставками. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию.</figcaption></figure> <h2>Интерьер</h2>Внутри изменений минимум. От <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919291-audi-a4-2019-test-drajv/">шайбы управления мультимедийкой</a> на тоннеле отказались: теперь по любому поводу нужно тыкать в тачскрин. Вместо шайбы появилась ниша для смартфона или портмоне. Подстаканники – по соседству.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3JxN2JxAeEWpSZCtz0n9UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсорные технологии до A5 и A4 пока добрались не в полной мере. Блок управления светом и клавиши на руле остались кнопочными.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2l9-BmgvsRDRtAPaQ8Ve-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатную оффлайн-навигацию можно дополнить онлайн-программами, подключив смартфон по Android Auto или Apple CarPlay. Радио и телефон при сопряжении работают без сбоев, а вот треки с телефона штатными клавишами машины не переключаются.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4kKim8Caz9UvJd-DaqvCRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Массажер в спинке переднего сиденья стоит недорого, но и работает слабо.</figcaption></figure>Понравился климатический блок, который реагирует на приближение руки, увеличивая пиктограммы над клавишей, к которой собираешься прикоснуться.Устраиваюсь быстро (это же «немец»!), но в первые же километры подмечаю пару зимних неудобств. Обогрев руля слабоват даже для незамерзших рук. Остатки воды после мойки прихватили стекляшки зеркал, и они не регулируются. Обычно мощности приводов хватает, чтобы сломать легкую наледь.<h2>Quattro? Не для всех</h2> Я поездил на самых мощных версиях А4 с «турбобензином» на 249 сил: подключаемый полный привод с приставкой ultra на продаваемые в России «четверки» и «пятерки» ставят только с таким мотором. Моторы мощностью 150 и 190 сил передают тягу только на передок.Жаль. У нас полный привод вещь нужная. И фирма Audi на трансмиссии quattro в значительной степени построила имидж. Но теперь это – роскошь. Все ведущие, относительно базовой переднеприводной версии А4, дороже на 635 тысяч. Хочешь полный привод – выкладывай минимум 3,2 миллиона рублей! В случае с Audi A5 доплата 510 тысяч, но сама машина дороже: цена A5 quattro начинается с 3,53 миллиона рублей.Кстати! Такую песню слышали?Итальянская исполнительница Myss Keta включила Audi Quattro в «список желаний» наряду с модными аксессуарами: Хочу бурку от Гуччи  Полный Насир Мажар [британский дизайнер]  Сумку от Pucci [итальянский модный бренд]  Одета в HBA [американский бренд одежды]  Еще Audi A4! О, моя ненасытность -  Еще одно препятствие  Между мной и счастьем...Myss Keta, «Burqa di Gucci»<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cXzXu-SnTtM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Моторы</h2>Дизеля нет, и неясно, появится ли. Вот без него будет грустно. Если бы выбирал машину себе, взял бы такой в 190‑сильном исполнении со всеми ведущими колесами.Полторы сотни сил теперь снимают с двигателя объемом два литра, а не 1,4 литра, как прежде. Все нынешние двигатели – с «мягким» гибридным довеском на 12 вольт. Он позволяет двигаться накатом и рекуперировать энергию торможения. Audi обещает экономию 0,3 л/100 км. Перевожу: ничего не почувствуете!Мощный двигатель покладист. Пока рулил по Москве, запаса момента не ощутил, но пара разгонов за городом расставила все точки над i. Валит! Не нужно даже переходить в спортрежим. Система Audi Drive Select влияет на отзывчивость акселератора, усилие на руле и алгоритм работы полного привода, если он есть.<h2>Из истории модели</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDFJAr4TEGyHRdScoVIeDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Под шильдиком А4 нынешнее поколение - уже пятое по счету у Audi. Первое под таким индексом вышло в 1994 году. Всего генераций у компактного седана из Ингольштадта девять (подсказку дает индекс кузова – В9). Первые четыре были известны как Audi 80 (c 1972 года). Массовое знакомство российских автомобилистов с «восьмидесятками» началось в 1990‑х годах – когда в страну хлынули из Европы подержанные Audi 80 в кузовах В3 и В4, за характерную форму прозванные «бочками».Современная история Audi началась только в 1965 году. Производственные мощности Auto Union AG остались в советской зоне оккупации — будущей ГДР. В 1949 году в Западной Германии основали новый Auto Union, но первый автомобиль под маркой Audi (модель Audi F103) сошел с конвейера только 16 лет спустя.<table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
 <h4>Почему, собственно, Audi? </h4>Многие считают название марки аббревиатурой или
акронимом, но на самом деле это не так. Audi — это императив от латинского
глагола audire, который означает «слушать» (отсюда слова «аудитория», «аудио»,
«аудиенция»). По-немецки  audi звучит как höre («хёре») или horch
(«хорьх»). Основателем компании-предшественника современной Audi был немецкий
инженер-конструктор Август Хорьх —  да-да, его фамилия переводится
как audi. Хорьх потерял права на название Horch, продав свою первую компанию,
поэтому новую назвал Audi Automobilwerke GmbH. По легенде, в этом ему помог
10-летний сын-гимназист одного из друзей.
 </td>
 <td width="399">
 <h4> А почему четыре кольца?</h4>Эмблема Audi не имеет отношения ни к колесам, ни к фарам, ни даже к двум
подряд футбольным матчам, завершившимся со счетом 0:0. Четыре переплетенных
кольца отсылают к слиянию четырех производителей, Audi, DKW, Horch и Wanderer,
в один концерн — Auto Union AG. Изначально в каждом из колец была вписана
эмблема объединившихся автомарок. В начале пандемии коронавируса Audi выпустила
социальную рекламу, где <a href="https://www.zr.ru/content/news/922305-audi-i-volkswagen-izmenili-svo/">кольца разъединяются и расходятся друг от друга</a>,
подчеркивая необходимость социального дистанцирования.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Настройки</h2>Купе А5 с мощным мотором интересен тем, что у него варьируется жесткость адаптивных амортизаторов – правда, такие ставятся только за доплату. Я поездил, поиграл настройками – и разницы не уловил.Меняется и звук «выпуска». Хорошая обманка для тех, кто не вдается в детали: озвучку меняют не заслонки в выпускном тракте, а динамики, через которые подается «рык» двигателя. Поэтому изменения слышны только сидящим спереди.<h2>Минусы</h2>В «пятерке» не понравился звук закрывающихся дверей. Рамок нет, и стекло неприятно дребезжит вне зависимости от того, поднято оно или опущено. И массажер не сумел расслабить. Он есть только в спинке и мнет недостаточно сильно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jlb8QhN4e9sFI-UvFKy6eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади в купе А5 взрослым тесно. Седан и универсал с радостью и комфортом приютят сзади двоих, причем третья зона регулировки ­микроклимата для них – базовое оснащение.</figcaption></figure> Полчаса на заднем сиденье запомнятся надолго. Купе Audi A5 справедливее обозначать посадочной формулой 2+2, ибо на взрослого всё давит со всех сторон. И потолочных ручек нет. Топовые восемнадцатые колеса красивы, по подмосковным дорогам на таких ездить можно. Стыки эстакад пугают только если нарочно проезжать их по вдавленной колее. В остальном – приятный баланс мягкости подвески и четкой управляемости в гармонии с потенциалом двигателя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQuHs_958MBbubzVRtxWdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На А4 боковая подштамповка разорвана на три отдельные линии. На «пятерках» она сплошная, но более рельефная, и профиль выглядит ­интереснее. Мощный 249‑сильный двигатель хорош: надо – едет тихо, надо – валит!</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации</h2><ul><li>Audi A4 от 2 460 000 ₽</li><li>Audi A4 Avant от 2 540 000 ₽</li><li>Audi A4 Allroad quattro от 3 375 000 ₽</li><li>Audi A5 от 2 835 000 ₽</li><li>Audi A5 Sportback от 2 835 000 ₽</li></ul>Audi A4 со 150‑сильным мотором, роботом S tronic в стартовой для России комплектации Advance стоит 2,5 млн рублей. Универсал Avant требует доплаты всего в 80 тысяч, и это отличное предложение на скупом по части «сараев» рынке!Купе и Sportback в такой же конфигурации переваливают за 2,8 миллиона рублей. За полноприводные версии quattro нужно отдать 3,1-3,3 млн в зависимости от типа кузова. Приподнятый Allroad (249 лошадей, полный привод), как несложно догадаться, самый дорогой – от 3,4 миллиона.Разгуляться по конфигуратору на миллион-другой – легко! Хорошо упакованные машины тянут на 4-5,1 миллиона рублей – и в этом смысле рестайлинг мало что изменил.Стоит взять:<ul><li>Универсал Avant к цене седана 80 000 ₽</li><li>Матричные фары 118 000 ₽</li><li>Диски 18 дюймов для Advance, по умолчанию для Design и Sport от 63 500 ₽</li><li>Полный привод quattro ultra на машинах ценой от 3,1 млн ₽</li><li>Адаптивный круиз-контроль в составе пакета 130 200 ₽</li></ul>Я много ездил по темноте: опционная матричная оптика с гибко подстраивающимся под обстановку пучком дальнего света великолепна. А вот за лазерные фары дальнего света, доступные для купе Audi А5, доплачивать не стал бы: лупят отменно, но включаются только автоматически и редко – как раз из-за своей чрезмерной эффективности, чтобы не ослеплять встречных.Не стоит брать:<ul><li>Лазерные фары от 147 600 ₽</li><li>Массажер в передних сиденьях от 15 600 ₽</li><li>Адаптивные амортизаторы – 76 500 ₽</li></ul><h4>Audi A4 45 TFSI quattro</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4762/1847/1428/2820 мм (4697/1846/1371/2764)*</li><li>Снаряженная/полная масса 1645/2135 кг (1605/2035)</li><li>Объем багажника 460 л (450)</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1984 см³; 183 кВт/249 л. с. при 5000-6000 об/мин; 370 Н·м при 1600–4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 5,8 с</li><li>Максимальная скорость 250 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 7,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>* В скобках отличающиеся данные Audi A5 45 TFSI quattro.<ul><li>Как ведет себя Ауди А4 2006 года, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917698-audi-a4-b7-2.0-tfsi-quattro/">тут</a>.</li><li>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях,
подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">Youtube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li><li>Улучшить видимость поможет специальное <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-eksterera/Pokrytie_Antidozhd_Power_Shield/">покрытие</a> для стекол <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/dlya-eksterera/Pokrytie_Antidozhd_Power_Shield/">«Антидождь»</a> с наночастицами. </li><li>Вылазки на природу, да и просто за город, лучше планировать заранее: надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепи на колеса </a>или хотя бы положить в багажник <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслеты противоскольжения</a>. Не лишними окажутся и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксы</a>.</li></ul>Фото: Audi и Кирилл Милешкин

Audi A4 и А5: все обновления

У А4 и А5 три дизайнерские линии, по которым машины отличаются снаружи и внутри: бамперами, радиаторными решетками, колесами и декоративными вставками. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Выборка по тегу

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/" target="_blank">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным.&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526021" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" alt="Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила" title="Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526021" /></div>&nbsp;Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.[readmore ids="962284" align="right"]В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.&nbsp;&nbsp;Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля.&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме.&nbsp;После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f" target="_blank">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkGOlmkEeomfM-sSqGQhFw=s800" width="800" height="500" /> Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тест на лося этот BMW прошел необычным способом — что это было?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962284-test-na-losya-ehtot-bmw-proshel-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mlr_pnLr_nAuCrd59uuLcQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f">apnews.com</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/955259-medvezhya-gruppirovka-nochyu-ata/" target="_blank">Медведи</a>, рыскающие по домам и мусорным бакам в поисках еды, давно стали проблемой для Калифорнии – от озера Тахо в Сьерра-Неваде до предгорий Лос-Анджелеса. Однако недавно в штате произошел случай, который оказался не таким уж типичным.  Группа мошенников, переодевшись в костюмы медведей, решила подать ложные иски в страховые компании, утверждая, что животные повредили их автомобили. Инцидент привлек внимание страховщиков, когда на видеозаписях, снятых камерами, они заметили странное поведение «медведей», забирающихся в роскошные автомобили. Это выглядело подозрительно.В результате операции под кодовым названием «Медвежий коготь» Департамент страхования Калифорнии сообщил, что в среду были арестованы четыре жителя Лос-Анджелеса. Их обвиняют в мошенничестве с тремя страховыми компаниями на сумму около 142 000 долларов. Мошенники утверждали, что медведи нанесли ущерб их автомобилям.Для подтверждения своих требований они предоставили страховщикам видеозаписи, на которых якобы медведь «гуляет» внутри автомобилей Rolls-Royce и двух Mercedes-Benz. На снимках были видны царапины на сиденьях и дверях.Однако компания, просмотрев видео с Rolls-Royce, заподозрила неладное.  Все стало ясно, когда детективы обнаружили еще два похожих иска в разных страховых компаниях на четыре других автомобиля. Департамент поручил биологу из Департамента рыбных ресурсов и дикой природы Калифорнии проанализировать записи. Эксперт пришел к выводу, что на видео точно не медведь, а человек в костюме. После этого был получен ордер на обыск, и в доме подозреваемых действительно нашли костюм медведя.Источник: <a href="https://apnews.com/article/bear-costume-insurance-fraud-vehicles-california-791f330b81d0ef627caf1b00a6daf69f" target="_blank">apnews.com</a>

Прикинулись квадроберами, чтобы обчистить страховую. Но жадность их сгубила

Калифорнийский департамент страхования