Свежее

Лучшее

За ценовой сговор семь страховых компаний и коммерческий банк обяжут выплатить 70 млн. руб. Компании не только страховали автомобили по цене гораздо выше рыночной, но и взимали с автовладельцев деньги за расторжение договора. Об этом заявил замглавы ФАС Андрей Кашеваров.
 Как сообщил Кашеваров, семь страховых компаний и банк КРК установили единый завышенный тариф по страхованию КАСКО – 9,99% от стоимости автомобиля на весь период рассрочки, предоставляемой банком. Кроме того, в договорах не учитывался износ автомобилей – стоимость машин, по которой и рассчитывается страховой тариф, в течение всего срока выплаты кредита оставалась неизменной.  За расторжение договора с клиента взимался штраф 2 тыс. евро.
 Список проштрафившихся страховщиков:
 
 <ul>
 
 <li>«КРК-Страхование»,</li>
 
 <li>«Альфастрахование»,</li>
 
 <li>«Ренессанс Страхование»,</li>
 
 <li>«Адмирал»,</li>
 
 <li>«Росгосстрах»,</li>
 
 <li>СГ МСК</li>
 
 <li>«Русская страховая компания»</li>
 
 </ul>
 Как сообщил замглавы ФАС, служба устроила проверки в офисе банка и страховой компании «Адмирал» в Ростове-на-Дону, где получила доказательства сговора.
 В результате сговора пострадали жители 15 регионов России, в том числе:
 
 <ul>
 
 <li>Москвы,</li>
 
 <li>Санкт-Петербурга,</li>
 
 <li>Нижегородской области,</li>
 
 <li>Воронежской области,</li>
 
 <li>Самарской области,</li>
 
 <li>Пермской области,</li>
 
 <li>Ростовской области,</li>
 
 <li>Тюменской области,</li>
 
 <li>Ивановской области,</li>
 
 <li>Челябинской области,</li>
 
 <li>Республики Коми.</li>
 
 </ul>
 Кстати, крупнейшие страховщики оценили последствия «ледяного дождя», обрушившегося на столичный регион в конце декабря, и 
 <a href="/content/news/280617-strahovshhiki_rasplatatsa_za_ledanoj_dozhd/">готовы возместить ущерб</a>. Но повышать тарифы на полисы КАСКО, тем не менее, они не собираются.

ФАС оштрафует семерых страховщиков на 70 млн. рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Федеральная антимонопольная служба проверила страховые тарифы на автомобили, купленные россиянами в кредит. Какие компании будут оштрафованы за ценовой сговор, ФАС может объявить в самое ближайшее время. 
 Покупатели выплачивают страховку как за новое авто даже через несколько лет после покупки в кредит – амортизация машины не учитывается. Но доказать, что проценты по автокредиту завышены, практически невозможно, поскольку фиксация страховой ставки на весь срок кредитования прописана в договоре, а раз клиент его подписал, то должен платить.
 Самое слабое звено в цепочке «банк – дилерский центр – страховщик» – последнее. Демпинг на страховом рынке сопровождается неисполнением обязательств. Поэтому банки «навязывают» узкий круг проверенных страховщиков. «Принимая решение выдавать кредит только при открытии страхового договора в определенной компании – это способ, с помощью которого банки снижают свои риски невыплаты в случае наступления страхового случая», – говорят эксперты.
 Вообще 
 <a href="/content/articles/237732-kogda_sgorajet_strahovka/">у страховщиков есть много способов отказать в выплате </a>и при составлении договора надо внимательно читать все пункты.
 Источник: Autonews.ru

Антимонопольная служба взялась за автостраховщиков

Минфин предлагает увеличить лимит выплат по ущербу имуществу в рамках ОСАГО до 400 тысяч рублей. Сейчас это предложение обсуждается. Минфин рассчитывает оформить его как поправку к закону об ОСАГО.
 Сейчас лимит выплаты возмещения при причинении вреда имуществу таков:
 
 <ul>
 
 <li>для одного потерпевшего - 120 тысяч рублей,</li>
 
 <li>для нескольких потерпевших – 160 тысяч рублей.</li>
 
 </ul>
 Предполагается же увеличить выплаты до 400 тысяч рублей на каждого потерпевшего.
 Ранее Минфин подготовил пакет поправок в закон об автогражданке, согласно которому лимит выплат за вред жизни и здоровью предлагали увеличить до 500 тысяч рублей, а лимит по имуществу до 200 тысяч.
 Под нынешний лимит по имуществу подпадет 80% всех ДТП. Страховщики хотят доказать, что 
 <a href="/content/news/257094-minfin_zavershajet_rabotu_nad_izmenenijami_osago_tarify_vyrastut_na_30/">увеличение лимита по ОСАГО </a>должно вести и к увеличению стоимости полиса вдвое-трое.
 Источник: Ведомости

Выплаты по ОСАГО хотят увеличить

Смирнов Сергей

<h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bptxvkJ1YMgpT0Pq-HiGBw=s800" width="725" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/262217/201010270849_tree.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-173851" /></h2>
 Звонок в дверь. На пороге сосед переминается с ноги на ногу: «Там... это... на твою машину свалилось деревцо, кузовок немного помяло». Ильдар не поверил собственным ушам. Выскочил на улицу – ужас! Поперек двора распласталось огромное дерево и накрыло кроной его новенькую «Тойоту». Машина всмятку: крыша продавлена до сидений, стекол нет.
 Ильдар сразу набрал телефон службы спасения. Спасатели уточнили подробности, выяснили, что человеческих жертв нет, и пообещали вызвать работников местного отделения милиции. Группа из ОВД Южнопортового района Москвы приехала быстро. Милиционеры составили акт осмотра места происшествия, описали повреждения, собрали объяснения очевидцев и самого Ильдара.
 Как только убыли служивые, подтянулись работники коммунального хозяйства и принялись пилить упавшее дерево. Как выяснилось позже, оно упало давно, но проходу жильцов не мешало, поэтому хозяину никто сразу не сообщил о происшедшем. Хорошо еще, что сосед знал Ильдара и, как только увидел его машину в столь плачевном состоянии, сразу прибежал к нему! А не то разобрали бы завал коммунальщики, вывезли «деревянные улики» – и ищи потом виноватого.
 В милиции Ильдару быстро выдали на руки копию постановления об отказе в возбуждении уголовного дела. Но в нем указали организацию, ответственную за содержание зеленых насаждений по данному адресу: Инженерная служба Южнопортово
 го района. Только вот одна фраза в постановлении насторожила Ильдара. В документе участковый записал, что, по мнению представителя Инженерной службы Южнопортового района, «падение дерева прои
 зошло из-за природных явлений». Дескать, был сильный ветер и шел дождь, вот дерево и упало.
 Дабы исключить сомнения, мы получили из метеобюро сводку, что «никаких природных катаклизмов в г. Москве в этот период времени не наблюдалось». А из московского департамента природопользования добыли подтверждение, что ответственность за зеленые насаждения действительно несет та инженерная служба. Дело осталось за малым – получить компенсацию. Определив стоимость ремонта машины, мы направили претензию в ответственную организацию. Но в установленные сроки ответа так и не дождались. Процесс растянулся на два года.
 
 <h2>БОРЬБА С НЕГРАМОТНОСТЬЮ</h2>
 Не дождавшись ответа на претензию, мы подали исковое заявление в Лефортовский районный суд Москвы. Судья Целищев был достаточно доброжелателен и дело рассмотрел быстро. За три судебных заседания он выслушал нашу позицию, ознакомился с мнением ответчиков и допросил свидетеля – сторожа в типографии, находящейся рядом с упавшим деревом. Тот подтвердил факт происшествия и отметил, что дерево давно клонилось к земле и рано или поздно должно было свалиться.
 Сосед Ильдара тоже не раз просил коммунальные службы спилить злополучное дерево. Однако судья, дай бог ему здоровья, поступил мудро, как государственный муж... и постановил: в исковых требованиях отказать.
 На это мы, признаться, не рассчитывали. Ведь все обстоятельства дела и доказательства были на нашей стороне. Забавной была и причина отлупа. Черным по белому в постановлении написано: «...дерево упало из-за погодных условий, что подтверждается справкой Гидрометеобюро»! Штиль и ураган для тов. Целищева суть одно и тоже.
 Стало неловко за низкий уровень знаний судьи – мы направили  жалобу в Московский городской суд. Решение районного суда быстро отменили и направили дело на новое рассмотрение, к другому судье.
 Судья Воробьева дело наше рассматривала, как того требует закон, «всесторонне и внимательно». Повторно допросила всех свидетелей, затребовала подробный акт с указанием, как именно и на каком расстоянии от дома рос упавший клен. Оказалось, что дерево росло в непосредственной близости от фундамента здания, а это уже нарушение. Через пять судебных заседаний наш иск удовлетворили.
 Коммунальщики, понятное дело, взъерепенились и тоже пожаловались в Мосгорсуд. Мы полагаем, эту жалобу отклонят и решение оставят в силе, ведь все предельно очевидно. А Ильдар наконец получит причитающуюся ему компенсацию.
 
 <h2>НЕ СТОЙ ПОД СТРЕЛОЙ</h2>
 Как показывает практика, защищать потерпевших в подобных случаях непросто. И дело даже не в «препонах правосудия», а в том, что часто происшествие изначально оформляется неправильно. Поэтому несколько простых советов тем, кто, не дай бог, попадет в такую ситуацию. Когда милиционеры составляют акт осмотра места происшествия, внимательно проследите, чтобы в него внесли все мельчайшие подробности: как упало дерево, в каком состоянии находились его ствол и корневая система, каковы повреждения автомобиля. Мелочей не бывает. Сделайте как можно больше фотоснимков сами и попросите сотрудников милиции запечатлеть все последствия происшествия фотокамерой. А фотографии потребуйте приобщить к материалам дела. Найдите свидетелей и запишите их данные. Перед тем как обратиться в суд, получите справки о погодных условиях в этот день. Все это поможет вам отстоять свои права.
 Учтите: если падение дерева или, к примеру, рекламного щита действительно связано с природными катаклизмами (ураганный ветер, землетрясение), а вовсе не с ненадлежащим состоянием объектов, то получить компенсацию будет невозможно! Скорость ветра, при котором можно потерять всякую надежду на компенсацию ущерба, должна превышать 33 м/с. По методике Росгидромета подобный ветер относится к ураганному.
 Поэтому рекомендую купить полис каско – тогда виноватых будет искать страховая компания. И никогда не ставьте автомобиль под сильно накренившимся деревом. В общем, как в популярном мультфильме: «Hе пойте, не пляшите там, где идет строительство или подвешен груз»!

Клен ты мой упавший: Авто под деревом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

Автомобильные "черные ящики" способствуют сокращению серьезных ДТП на 10%. Об этом говорится в исследовании, проведенном по заказу Европейской Комиссии. Специалисты считают, что наличие на борту аппаратуры, записывающей действия водителей, будет их дисциплинировать и удерживать от рискованной езды. В свою очередь, в США вводится требование об обязательном наличии "черных ящиков" на всех новых машинах, начиная с 2011 года.
 
 <a href="/images/news/262300-chernyje_jashhiki_stanut_obazatelnymi_v_ssha/262302-blackbox_no_copyright/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ss11NuX4bmWl-BoxyDEkGw" width="560" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9c/262300/201010271000_blackbox_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-173869" /></a>"Черные ящики" собирают данные о скорости, режиме работы мотора, состоянии тормозов, бортовых систем безопасности, а также положении руля в момент аварии. Эти данные незаменимы при расследовании сложных ДТП.
 Наличие в автомобиле "черного ящика" может стать фактором, существенно снижающим стоимость страховки. Эксперты предлагают вычитать стоимость "черных ящиков" из страховых взносов.
 Необходимо также регулярно проверять и пломбировать эти приборы, чтобы исключить возможность фальсификации данных.
 Напомним, что в резонансном деле о ДТП с Mercedes "Лукойла" на Ленинском проспекте следователи также прибегли к услугам установленного в машине 
 <a href="/content/news/133009-avtotehnicheskaja_ekspertiza_po_dtp_s_avtomobilem_lukojla_zavershitsa_v_aprele/">"черного ящика"</a>.

"Черные ящики" станут обязательными в США

Страховщикидолгоиупорностремилиськэтойцели–максимальноузаконитьснижениеразмеравыплат.Искороокончательноеедостигнут.Газета«Зарулем–Регион»ужерассказывалаоновоммеханизмерасчетаущербаприавариисучетомизносадеталейавто.Сегодняэтоновшествомыпопросилипрокомментироватьсюридическойточкизрениянашегоэксперта–адвокатаСергеяРадько.




Противоречия
Напомним,ранееучетизносаавтомобиляприоценкеразмеравыплатыбылопределентолькоправиламистрахованияОСАГО,аименно–пунктом63данногодокумента.ОднакоотсутствиеправовойнормывсамомЗаконеобОСАГОдавалопострадавшимшансынавзысканиевсудебномпорядкеполногоразмераущерба.Новотвстатью12ЗаконаобОСАГОбыливнесеныизменения,ис1сентябрявступиловсилупостановлениеправительстваза№361,которымутверждены«Правилаустановленияразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипривосстановительномремонтетранспортныхсредств».
Всамомначалеэтогодокументавглазасразужебросаетсялюбопытноеположение:расчетразмерарасходовнаматериалыизапасныечастипредусмотренпосостояниюнадатудорожно-транспортногопроисшествия.
Этоозначает,чтоопределениеконкретнойсуммы,необходимойдлявосстановленияавтомобиля,будетпроизводитьсяисходяизстоимоститребуемыхдляремонтадеталейиматериаловименнонамоментДТП.Новедьвсемпонятно,чтосмоментаДТПидомоментавосстановленияавтомобилянередкопроходитнемалоевремя,ипоройэтодолгиемесяцы,атоигоды,особенновслучаях,когдаспорымеждупострадавшимиистраховщикамирассматриваютсявсудебномпорядке.Ацены,кактожевсемизвестно,внизнеходят.Затошансыпотерпевшегосколько-нибудьреальновосстановитьсвойавтомобильнавыплаченныеемуденьгисоответственноуменьшаются.
Замечу,чтоздесьпостановлениепротиворечитчасти2статье15ГражданскогокодексаРФ,устанавливающей,чтоподубыткамипонимаютсярасходы,которыелицо,чьеправонарушено,произвелоилидолжнобудетпроизвестидлявосстановлениянарушенногоправа;утратаилиповреждениеегоимущества(реальныйущерб).СледовательностоимостьрасходовдолжнаопределятьсяненамоментДТП,анамоментихвзыскания(иливозложениянавиновникатакойобязанности).Очевидно,судебнаяпрактикаподанномувопросураноилипоздносформируется,нопока–вопрос...

Расходнаяформула
Раньшерасчетущербабылдовольнопрост–стоимостьремонта,определеннаянаоснованииосмотраповрежденноготранспортногосредства,уменьшаласьпропорциональноизносуавтомобиля.Теперьвсегораздосложнее:введеныформулысиспользованием«основанийнатуральныхлогарифмов»(цитатаизпостановления)ирасчетовизвысшейматематики.Приэтомвпостановлениипоотдельностиоговоренпорядокопределенияразмерарасходовнаматериалы,запасныечастиикомплектующиеизделия.Эторазныекатегории,иформулырасчетарасходовнаэтидеталитожеразные.Так,ккомплектующимизделиямавтомобиляотнесеныкузовавтомобиля,шины,аккумулятор,изделия,изготовленныеизпластмассы.Другиекомплектующиеотдельнонеоговореныиотнесеныккатегории«остальныхкомплектующихизделий».Любопытно,неправдали?Теперьвеличинаизносакузовабудетопределятьсясучетомеговозрастаигарантиипроизводителянаегосквознуюкоррозию,износшинбудетзависетьотвысотырисункапротекторашиныновойифактическойвысотырисункаужеизношеннойшины.Естественно,возрастшинытожебудетучтен.
Надосказать,несмотрянавсе«логарифмы»,постановлениепестритобщимиивродебыничегонезначащимифразами,которые,темнеменее,позволяютварьироватьрасценкиизанижатьвыплатывесьмавольготно.Витогепостановлениеникакнепроясняетсамогоглавного–порядкарасчета.Иужпрактическивовселишаетпострадавшеговозможностисамостоятельноразобратьсяввопросе,почемужесумма,начисленнаяквыплате,совсемнесоответствуеттой,которуюпроситсервис?

Иэтоещеневсе
Кажется,чтовэтойвойнушкевыигрываютлишьстраховщики.Компаниимогутбытьдовольны.Однакоустраховыхделмастеровсвойвзгляднатожепостановление.Ведьестьдеталииузлы,накоторыеизносвообщенесчитается(например,онненачисляетсянастекла),иликомплектующие,которыевлияютнабезопасностьавтомобиля,–наподушкииремнибезопасности,тормозныешланги,возможно,деталирулевойит.д.Аэтозначит,чтостраховщикиобязанывключатьввозмещениеценуновыхдеталей.
КтомужеМинфинготовитзаконопроектобувеличениистраховойсуммыпожизнииздоровьюсо160тыс.до500тыс.руб.ивведениификсированныхвыплатпоразличнымтравмам.Неисключеноидальнейшееповышениестраховыхвыплатпожизнииздоровьюдо2млнруб.,какэтоужевведенонавоздушномтранспорте.Темжезаконопроектомпредлагаетсяувеличитьистраховуюсуммупоимуществусо120тыс.до200тыс.руб.
Вобщем,каквыуже,наверное,догадались,всеэтоприведет…правильно–кувеличениюстоимостиполисаОСАГО.Иначеэтасферадеятельностистанетдлястраховщиковпростоубыточной.Нусамипосудите:растетблагосостояниенарода,азначит–ичислостраховыхслучаев,повышаетсястоимостьзапчастей,ремонта,аглавное–базовыетарифыОСАГОнеменялисьужесемьлет,ссамогоначаладействиязакона.
Поэтомукомпаниисчитают,чтотарифыдолжныбытьувеличенына35–45%.Экспертыутешают:реальноеповышениесоставит20–25%–необходимкомпромиссмеждустраховымиавтомобильнымсообществами.




Комментариистраховщиков

ДмитрийПурсанов,руководительдепартамента,«Росгосстрах»:

–ВступлениевсилуПостановления№361неможетнеотразитьсянаростесреднейвыплатыпреждевсегопоОСАГО.ЭффектотвнедренияданныхправилнебылдаинемогбытьучтенвдействующихтарифахпоОСАГО.Этоещеодинфактор,которыйускоритростубыточностипоОСАГО.Становитсяочевиднымдальнейшийуходсрынкавсебольшегочисланесамыхмелкихстраховыхкомпаний.Приэтомоставшиесякомпаниивынужденынестинасебебремякомпенсационныхвыплатзабанкротов.Такимобразом,вступлениевсилуэтогопостановлениядолжнопослужитьочереднымаргументомдляпересмотратарифовпоОСАГО.

АртемПанас,управляющийпродуктом,«РЕСО-Гарантия»:

–ПоповодувлиянияновыхправилоценкиизносаавтозапчастейнатарифыОСАГОпозициякомпании«РЕСО-Гарантия»совпадаетспозицийстраховогосообщества:тарифыдолжныувеличитьсяориентировочнона23%.СоответствующеепредложениеуженаправленоРоссийскимсоюзомавтостраховщиковвМинфинРФ.Введениепредельнодопустимогоуровняизноса,атакжеспискадеталей,ккоторымнельзябудетприменятьнормыизносасогласноновымправилам,увеличитвыплатыстраховыхкомпаний,чтоможетпривестикухудшениюплатежеспособностиотдельныхстраховщиков,вособенностивтехрегионах,гдедействующеготарифауженехватаетдляпокрытиястраховыхвыплат.
Документпредусматриваетвведениесправочников(деталей,узловиагрегатовит.д.),которыедолжныпомогатьстраховщикамвустановленииразмероврасходовнаматериалыизапасныечасти,нокнастоящемумоментуниодинсправочникнебылпредоставлен,чтовызываетмножествовопросов.




Точказрения

СергейСомов,генеральныйдиректорэкспертнойгруппы«СВОИ»:

–Конечно,рациональноезерновпоправкахприсутствует.АвтомобильпослеДТПдолженбытьполностьювосстановлензасчетОСАГО.Но,увы,расчетпроизводитсясучетомизноса,инапрактикеденегхватаетлишьнаремонтудядиВанисустановкойб/удеталей.Теперьнормаизносанебудетприменятьсякдеталямиагрегатам,работакоторыхсвязанасобеспечениембезопасности.Нозабылиприэтомуказатьконкретныйпереченьэтихдеталей.Асамоепарадоксальное,что,помнениюразработчиковзаконопроекта,этидеталииузлымогутработатьсамипосебе!Тоестьподушкибезопасности–отдельныйузел,которыйникакнесвязанссистемойуправления,бортовойпроводкойиэлектрооборудованием?!Повезлородномуавтопрому–тамсистемыбезопасностипростоотсутствуют.
ИнструментальноедиагностированиеприпрохожденияТОникоимобразомневыявляетнеисправностиподушекбезопасности,кпримеру.Икакбудетучитыватьсяизносприрассчетевосстановительногоремонтапоподушкебезопасности,котораянесработалаврезультатеаварии?Иктобудетопределятьсейфактивыдаватьэкспертноезаключение?

ВячеславЛысаков,лидердвиженияавтомобилистов«Свободавыбора»:

–ПолисОСАГОимеетправоподорожать,еслиречьбудетидтиобувеличениисуммстраховыхвыплат,улучшениикачестваобслуживания,атакжеосокращениисроковполучениявыплат(несколькодней,максимумнеделя).Ато,насколькобудетсоответствоватьожидаемоеповышениепотребностямстраховыхкомпаний,предстоитоценитьМинистерствуфинансовиФедеральнойслужбестраховогонадзора.Еслисуммыбудутзапредельными–этодолжнонасторожитьсоответствующиеорганы.

Страхование: Ущерб от высшей математики

Главные изменения: увеличение лимита выплат по риску жизни и здоровью с нынешних 160 тысяч рублей на каждого пострадавшего до 500 тысяч. Также возрастет выплата за ущерб при мелких ДТП - с 25 до 50 тысяч. При этом страховка, по оценкам экспертов, может подорожать на 30%.
 По словам замдиректора департамента финансовой политики Минфина Веры Балакиревой, Минфин предлагает увеличить предельный размер выплаты по ОСАГО при упрощенной схеме оформления убытка с 25 тысяч до 50 тысяч рублей.  Сейчас закон об ОСАГО позволяет при мелких ДТП (с суммой ущерба не более 25 тысяч руб.) не вызывать на место сотрудника ГИБДД - для этого в ДТП не должно быть человеческих жертв, а участников аварии должно быть не больше двух.  Упрощенная процедура выплат без вызова сотрудника ГИБДД на место ДТП действует с 1 марта 2009 года.  Доля мелких ДТП, урегулированных без вызова ГИБДД, по оценкам "Росгосстраха", не превышает 3%.
 По словам Балакиревой, самой существенной в блоке подготовленных поправок остается поправка, увеличивающая лимит выплат по риску жизни и здоровью граждан со 160 тысяч рублей на каждого пострадавшего до 500 тысяч.
 Представитель Минфина пока воздержалась от оценки
 <a href="/content/news/241646-minfin_gotov_obsuzhdat_povyshenije_tarifov_osago/"> возможного роста базового тарифа</a> ОСАГО, если предложенные изменения будут утверждены.
 По прогнозу аналитиков "Интерфакса",  рост тарифов ОСАГО может составить примерно 30% к уровням, действующим в сфере ОСАГО в настоящее время.
 
 Источник:"Интерфакс".

Минфин завершает работу над изменениями ОСАГО: тарифы вырастут на 30%

«За рулем» Отдел новостей

По мнению адвоката Сергея Радько, инициатива ФССП  <a href="/content/news/255663-pristavy_dogovorilis_so_strahovshhikami_ob_areste_polisov_dolzhnikov/">накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО</a> "никакого законодательного основания под собой не имеет". Обращение взыскания по долгам возможно только на имущество, принадлежащее должнику. Между тем, уплаченная премия по страховому договору переходит в собственность страховщика, и гражданину более не принадлежит. Таким образом, эти деньги становятся собственностью страховщика, что исключает возможность их взыскания.
 Также, отмечает адвокат, приставы предполагают неким своим постановлением прекращать действие договоров страхования и взыскивать остатки страховой премии за неиспользованный период. Однако, это тоже не имеет под собой оснований – во-первых, приставы не относятся к субъектам, которым предоставлено право расторжения договоров, стороной которых они не являются, а потому никакие их документы не могут послужить основанием для расторжения договора.
 Во-вторых, даже в случае расторжения страхового договора неиспользованная часть премии остается в собственности страховщика, пока она не перечислена или не выдана наличностью страхователю, поэтому фактически тут также взыскивать нечего. Если же эти деньги будут выданы должнику – на них, разумеется, может быть обращено взыскание, поскольку они уже поступят в собственность этого гражданина.

Адвокат: аресты страховых полисов должников незаконны

Недавно депутаты подумали да и приняли поправки в Закон об ОСАГО, «благодаря» которым потерпевшие не могут рассчитывать на полное возмещение убытков по страховке (ЗР, 2010, № 4). Напомню: отныне водитель, если попал в аварию, компенсацию получит, но только с учетом износа своей машины! А как износ подсчитать? Для этого в правительстве разработали специальные правила, чтобы страховые компании самодеятельностью не занимались и честных граждан не обманывали.
 
 
 Бросается в глаза обилие формул, по которым будут рассчитывать износ, впечатляет специальная таблица коэффициентов. Не постановление, а методичка по математике. Специалист, может, и справится с этим непростым действием, а вот обычный автовладелец ни за что не поймет, где и как его надули! Но красиво – всё по науке.
 
 А еще в правительстве пришли к выводу, что машины из разных стран изнашиваются неодинаково. Например, авто, собранное в России, ветшает куда быстрее, чем сделанное, скажем, в Японии. Пусть даже машины – одной модели. Стало быть, выплата за машину нашей сборки, пострадавшую в аварии, будет меньше, чем за чисто иностранную. Для автомобилей, собранных в России, коэффициент износа равен 0,055 по возрасту и 0,0028 по пробегу, тогда как для японских – 0,036 и 0,0016 соответственно. Не верят наши чиновники, что в России научились качественно собирать «тойоты» и «форды».
 
 Возьмем два условных автомобиля-­трехлетки, каждый с пробегом 40 тыс. км: «Ниссан», выпущенный в Санкт­Петербурге, и родной, японский. Подставляем в формулу числа и получаем, что у отечественного износ – 28%, у японского – 18%. Владелец забугорной машины получит для замены деталей денег почти вдвое больше. Справедливо?
 
 К слову, в новом документе мудреные формулы расчета предусмотрены для каждой группы деталей. Для аккумуляторной батареи, комплектующих из пластмассы, деталей кузова или шин износ определяется раздельно.
 
 Про безопасность снова позабыли. Скажем, на 10­летней машине тормозные диски или рулевая рейка считаются изношенными на 80%. А потому страховщики выдадут всего лишь 20% цены новых. Не обессудьте. Правительственные разъяснения касаются только порядка определения износа деталей, а вот документа, по которому станут вычислять ущерб после ДТП, до сих пор нет. А ведь Минтрансу поручили разработку единой методики еще в 2003 году! Непонятно, кто – страховые компании или эксперты будут использовать формулы, разработанные правительством. Более того, чтобы заработали предложения правительства, нужно дождаться появления некоего информационного обеспечения, разработка которого поручена все тому же Минтрансу. Сколько времени понадобится этому ведомству на подготовку «информационной составляющей», неизвестно. Пока чиновники думают, страховщики продолжают работать по старинке, то есть по собственным методикам. Их существует сегодня пять, и результаты расчета по ним отличаются друг от друга в разы. А что делать, если единого документа нет! В результате потерпевшие получают выплаты, в большинстве случаев похожие на подачки.
 
 По мнению чиновников, запчасти из пластмассы изнашиваются меньше, чем металлические, а немецкие автомобили приходят в негодность быстрее японских.

ОСАГО: Новые правила

Росгосстрах в гостиной «За рулем» (ВИДЕО)

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Интервью

Читайте про авто интервью:

Интервью с автоэкспертами, персонами и личностями – За рулем www.zr.ru – читайте про авто интервью

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Быть в тренде </h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/921274-novyj-uaz-patriot-protiv-toyota-land-cruiser-2010-sravnitelnyj-test/">Land Cruiser 200</a> продержался на конвейере 14 лет и за этот срок не растерял популярности. Что объяснимо: надежность, проходимость и брутальность оставались на высоте. А вот несовременность с каждым годом становилась все более заметной. И хотя это не главный критерий для целевой аудитории, тойотовцы не могли больше оставлять модель в таком виде. И основные новшества внедорожника нацелены на то, чтобы привязать его к нынешнему времени. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RqZ5MGdHxkY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Без мотора V8 («лошадей» больше, динамика лучше) </h2><div></div>Атмосферный двигатель большого объема продолжает считаться идеальным вариантом для внедорожника не только в России. Но в Тойоте рискнули и отрезали у старого мотора 4.6 V8 четверть объема и два цилиндра. Компенсировали это установкой двух турбин. Результат – 415 сил и 650 Н.м вместо 309 сил и 439 Н.м.Надежен ли этот двигатель? Покажет время. Раньше этот мотор устанавливали только на представительские Lexus LS (в российской линейке), а их продали считаные единицы. <h2>Прокормить непросто </h2>В силу значительной прибавки в мощности не ждите сокращения аппетита. В городском цикле обещают 16,7 л/100 км. И меньше точно не будет. Ведь динамика тоже улучшилась почти на две секунды: было 8,6 — стало 6,8 до сотни. Кстати: несмотря на ультрасовременный мотор, системы «старт-стоп» на нашем рынке не будет. Ну и ладно — невелика потеря. <h2>10-ступенчатый автомат: мягкий и адекватный </h2><div></div>«Двухсотая» серия закончила жизненный цикл с 6-ступенчатым автоматом. Маловато передач по нынешним временам – особенно, если хочешь  соответствовать требованиям экологов. В <a href="https://www.zr.ru/content/news/929343-10-fishek-novogo-toyota-land-cruiser-2022/">новый Крузак</a> поставили 10-ступенчатую коробку. Столько же, к слову, у конкурентов — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930130-chevrolet-tahoe-test/">Chevrolet Tahoe</a> и Cadillac Escalade.Прямая ступень в агрегате седьмая, так что три последующих на трассе уже экономят топливо. Если, конечно, едете в спокойном режиме. Если же задать активный ритм, автомат мигом забывает о высших передачах. К адекватности переключений и мягкости не придраться. Даже после внедорожных покатушек.<h2>Нужен внедорожник или вседорожник? (разница 800 тысяч) </h2>Главное в позиционировании «трехсотки» — охват двух ниш аудитории. Комплектация «Комфорт+» за 6,9 млн рублей обладает более высоким передним бампером, практичными на бездорожье колесами на 18 дюймов и, что редкость, тремя жесткими блокировками дифференциалов. Такая версия и без дополнительной подготовки способна на многое в грязи и снегу. Ее называют внедорожником. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UmW2MW1A00nahQMtJW0Ajw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комплектация «Комфорт+» порадует тех, кто часто съезжает с асфальта. Ход подвески увеличился по сравнению с «двухсоткой» и теперь составляет 715 мм с электронно-управляемой системой кинетической стабилизации подвески E-KDSS.</figcaption></figure> А есть еще Land Cruiser 300 – вседорожник. Это топовое исполнение 70th Anniversary за 7,7 млн. Сзади стоит дифференциал повышенного трения, а передок не блокируется. Колеса диаметром 20 дюймов, а передний бампер уходит ниже. На клиренс (235 мм под защитой двигателя) это не влияет, однако угол въезда меньше. Такая машина дороже из-за большего количества систем комфорта. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cbo8ZfihQzHOtONjgfdY2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.</figcaption></figure> У всех машин есть понижающий ряд и блокировка центрального дифференциала. В системе выбора внедорожных ездовых режимов появились «Автоматический» и «Глубокий снег». Все настройки можно перебирать как в обычном режиме, так и на «понижайке». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/miul5zCGr-DOCoraILjl8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Арсенал управления внедорожными системами. Три блокировки можно включать в произвольной последовательности.</figcaption></figure> <h2>Активная безопасность: не хуже класса «люкс» </h2><div></div>Появление электрического актуатора на руле с гидроусилителем позволило реализовать полноценную систему удержания в полосе — автоматика теперь умеет подруливать. Электронное управление ручником, в свою очередь, сделало умнее адаптивный круиз-контроль. Он теперь работает до полной остановки внедорожника и удерживает его на месте, пока тот стоит в пробке или на светофоре. Появились распознавание попутных машин и пешеходов в темноте, функция смены ограничения «круиза» в один клик в соответствии с распознанными камерой дорожными знаками, матричные LED-фары, которые на машине прежнего поколения были только у люксового Лексуса LX.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cZb7fYkLdovIBAwUJC1nsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов почти не изменился в размерах, так что и багажник остался прежнего объема — 909 л. Дополнительных удобств в нем нет, семиместной версии пока тоже.</figcaption></figure> <h2>Полезные опции: от «прозрачного капота» до ионизатора воздуха </h2><div></div>В кнопку запуска двигателя интегрировали сканер отпечатка пальца. Можно ввести в память до 10 пальчиков. Это еще один вклад концерна в борьбу с угонами. (Несколько лет назад <a href="https://www.zr.ru/content/news/921840-tojota-i-leksus-v-rossii-poluch/">Toyota внедрила маркировку T-Mark</a> на шести десятках деталей, что делает бессмысленным угон для разбора на запчасти.)Появилась система кругового обзора. Задняя камера получила омыватель. У всех объективов стало на голову лучше разрешение. А с помощью передней камеры можно реализовать функцию «прозрачный капот», когда на центральном дисплее видно, что происходит под передними колесами, куда и насколько они повернуты. Сам штатный экран в верхней комплектации вымахал до 12,3 дюйма, соответствуя современным требованиям.Кроме того, появились проекционный дисплей, вентиляция передних и задних сидений, улучшенная шумоизоляция (дополнительные материалы плюс активное подавление шумов аудиосистемой), ионизатор воздуха, беспроводная зарядка смартфона. <h2>Подвеска и тормоза: можно не «войти» в поворот </h2><div></div>Их, конечно, модернизировали, а у адаптивных амортизаторов есть «зажатый» спортивный режим. Только принципиально это ничего не изменило: внедорожник раскачивается на волнах и сильно кренится в поворотах. Так что, наслаждаясь бешеной тягой нового двигателя Ленд Крузера 300Н, не забывайте о подвеске и тормозах: не вписаться в поворот проще простого. <h2>Сиденья не самые удобные (и другие мелкие придирки) </h2>Передним не хватает боковой поддержки, задние хотелось бы поставить повыше. Анахронизмами выглядят шрифт в меню медиасистемы и наличие CD-плеера. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RJCA5a4VccTL30jNlsajOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Большой дисплей есть только в топ-комплектации. У остальных машин он попроще: 9 дюймов и физические клавиши по краям. Все светлые детали на фото обтянуты кожей. По качеству материалов Land Cruiser сделал большой шаг вперед.</figcaption></figure> <h2>Крузак в России — это культ </h2><div></div>Замеченные недостатки спрос на модель точно не собьют. Достаточно посмотреть на популярность этого семейства и мегаликвидность на вторичном рынке, несмотря на высокие цены.Смена поколения только подстегнула спрос: лояльная аудитория Тойоты уже выстроилась в очередь. И ее не пугает дилерская накрутка к прайсовой цене в миллион-два.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>

Новый Крузак видит передние колеса, пешеходов в темноте и заводится по отпечатку

«За рулем»

Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Toyota Land Cruiser 300: реальная проверка бездорожьем

Константин Васильев

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Солнце бьет в окна квартиры чуть ли не с пяти утра. Дома — духота, на улице — пекло. В машину не сядешь. Сиденье и руль обжигают, дышать нечем, по голове и спине моментально струится пот. А ехать надо: ребенку — в сад. Выходить и остужать (чуть было не написал «прогревать») машину заранее неудобно, да и лень.И нет необходимости — у тестовой Арканы есть система дистанционного запуска двигателя. Нажимаешь кнопку из квартиры — одновременно с двигателем включается климатическая система. Через десять минут останавливается. Систему можно запрограммировать так, чтобы двигатель автоматически запускался на десять минут каждые два часа. Удобно, если вы не знаете, когда придется ехать. И, конечно, такая функция полезна не только в зной, но и в мороз. При автоматическом запуске климат-контроль запрограммирован остужать/прогревать салон до комфортных 21°С.<h2>В несколько нажатий</h2>Автозапуск активируется кнопкой на ключе или через приложение My Renault. Второе удобнее, если живете в многоэтажном доме с толстыми стенами и бетонными перекрытиями, а автомобиль находится вне зоны видимости (припаркован за углом). Связь с автомобилем идет через защищенный канал передачи данных с облачной информационной системой Renault. А в телематическом блоке автомобиля встроен SIM-чип. Каждый пользователь регистрируется индивидуально и задает личный код на выполнение автомобилем команд. Разработчики приложения предусмотрели и возможность использования его в «семейном» варианте. Например, жена может управлять автомобилем с теми же логином и паролем, что и муж.Кроме автозапуска приложение позволяет дистанционно открывать/закрывать замки, смотреть текущий пробег, местоположение автомобиля (надо было заехать в гипермаркет какой-нибудь и забыть, где его оставил).Если в нем есть штатная навигация TomTom, то с помощью приложения можно составлять маршруты и отправлять их в мультимедийку EasyLink, просматривать погоду в месте назначения, скоростные ограничения и камеры по пути, получать информацию о дорожных событиях и ценах на заправках, искать точки назначения с помощью Google. Все это — бесплатно в течение трех лет с момента покупки. Уникальное предложение для сегмента доступных автомобилей.И, как выясняется, востребованное. Покупатели Арканы преимущественно выбирают хорошо оснащенные версии. По статистике компании, в 2020 году 54% купе-кроссоверов было продано в двух «верхних» комплектациях. А тут как раз подоспела новая глобальная стратегия Renaulution, делающая упор на технологии. Так что новые функции в Аркане появились прямо под наш запрос.Понятно, что софт обновляется дистанционно. Функция доступна с февраля прошлого года, и с того времени прошло уже три кампании по обновлению ПО.<h2>И вид — огонь</h2>За два года продаж накопилась разная статистика. Например, выяснилось, что опасения многих журналистов не совпали с выбором покупателей: у тех скепсис относительно связки турбодвигателя ТСе 150 и вариатора X-Tronic оказался меньше. Такой силовой агрегат выбирают 41% покупателей. А ведь сколько было разговоров о нежности и ненадежности связки в начале продаж Арканы…Приятно думать, что в «разрушении мифа» есть и заслуга «За рулем» — мы провели длительный тест Арканы с таким мотором и вариатором, устроив машине особенно жесткие испытания по типу марафона 60 часов, после чего разобрали силовой агрегат, провели дефектовку, и выяснили, что он обладает большим ресурсом (400 000 км), как и заверяли в Renault при выводе модели на наш рынок.При старте продаж многие не только сомневались в надежности силового агрегата, но и просили о большем разнообразии внешней и внутренней отделки. Тогда этого не было. Зато теперь для Арканы доступны две новые комплектации — Pulse и Prime, с двухцветной контрастной кожаной обивкой салона, черной крышей, хромированными элементами оформления салона. Лимитированную версию Pulse стали красить в новый синий цвет Blue Iron. Теперь он доступен для заказа и в других комплектациях. В Prime доступна новая опция — пакет «Дизайн», который включает в себя черную окраску крыши кузова, 17" легкосплавные колесные диски черного цвета и полностью черный потолок салона.У меня на тесте Prime, но с белым потолком и светлыми колесными дисками. И мне кажется, что красной Аркане (жена назвала этот цвет «ягодным») такое оформление подходит лучше.Что касается ездовых характеристик Арканы, здесь ничего не изменилось: все по-прежнему хорошо.

Позывной: My Renault

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>На что надеялись</h2>Стою в Тюмени на парковке, рядом – <a href="https://www.zr.ru/content/news/929216-nachalos-proizvodstvo-novogo-m/">обновленный Pajero Sport</a>. Разглядываю новые задние фонари – они короче прежних и больше не напоминают кровавые слезы. Подходит местный дяденька и начинает расспрашивать про машину.Выяснилось, что у него <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917918-pajero-sport-ili-novyj-l200-p/">дорестайлинговый Pajero Sport</a>, и он им, в целом, доволен. Хочет только перепланировки багажника (остро не хватает ящичков‑лотков и толкового органайзера) и улучшения коррозионной стойкости пятой двери – она у него зацвела на третий год. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFQHaRbjpkaHKqMqyOoKUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽</figcaption></figure> <h2>И что получили</h2>Потроха грузового отсека японцы не тронули. Но заднюю дверь переделали. Изменили нижнюю часть (при подъеме вода не заливает за шиворот), добавили электропривод со взмаховым датчиком и функцией программирования высоты подъема. Правда, даже в верхнем положении я касаюсь ее макушкой, а ведь при росте 181 см я не дядя Степа.А еще дверь можно открывать с телефона – для этого надо скачать приложение Mitsubishi Remote Control. Система работает через Bluetooth. Точнее, должна работать – мой iPhone 7 с Pajero спарить не получилось. Все остальные функции (дистанционный поиск машины, статистика, уведомления) используют GSM-сеть – и с ними проблем не было.<h2>Склонность к завышению</h2>Поменяли и оформление передней части. Новые фары (светодиодные, с омывателем!), бампер, радиаторная решетка… Но главное – приподнятая на 40 мм передняя кромка капота. Этим решением в Mitsubishi убили трех зайцев. Во‑первых, визуально Pajero Sport приосанился, стал солиднее. Во‑вторых, увеличенное расстояние между капотом и двигателем снижает вероятность нанесения травм при наезде на пешехода. В‑третьих, кромка капота теперь видна с водительского места – проще контролировать габариты.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9dlbo5WdOFRBfYRntpGeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Восьмидюймовый экран – в центре. По бокам от него – отдельные дисплеи, показывающие температуру охлаждающей жидкости и запас топлива.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hi9OZ5Vu7xKgfg2LNEervA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разрешение системы кругового обзора удручает. В зону обзора передней камеры больше не вторгается номерной знак, но сзади он по-прежнему мешает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6nrV0WF6YZXr7ktZkEJ9Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон отделан недорого. Печалит и отсутствие перфорации на кожаных сиденьях – жарко!</figcaption></figure> Pajero Sport стал первым Mitsubishi на нашем рынке, примерившим виртуальную приборку. Смотрится неплохо, но изображение невысокой четкости – базовые аналоговые шкалы лучше. Диагональ экрана медиасистемы выросла до восьми дюймов, а сам он в полтора раза ярче прежнего и быстрее откликается на прикосновения.Центральный туннель «похудел» на 16 мм. Его боковины-поручни теперь обшиваются мягкими накладками по всей длине. Жаль, подоконники на втором ряду остались «дубовыми». Несмотря на наличие двух USB-разъемов, 220‑вольтовой розетки и обогрева сидений, обстановка сзади близка к спартанской. Стекла до конца не опускаются, кармашки в дверях малюсенькие и очень мало места для ступней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tpR9UjW5b2_ZWbXy2ZO8pQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На блоке управления климат-контролем появились кругляши, но «серебрянка» их дешевит.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s1x_VFXJx0PukbxzvQEFeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под туннелем теперь есть вместительная ниша – прежнему Спорту отсеков для мелких вещей не хватало.</figcaption></figure><h2>Жесткий характер</h2>Со многим из перечисленного можно мириться, но только не с жуткой тряской. Даже на неплохой по качеству дороге из Тюмени в Тобольск за три часа успел изрядно утомиться. Памятуя о новых передних амортизаторах с увеличенным корпусом и диаметром поршня, рассчитывал на больший комфорт. Вспоминается незабвенное: никогда такого не было, и вот – опять!При этом никудышная плавность хода совмещается с глубокими кренами в поворотах и солидной раскачкой. Наедешь на какой-нибудь бугорок, а кузов потом еще секунды три колеблется. Хотя энергоемкость хороша: какие бы ямищи ни попадались по пути, до пробоев дело не доходило. За это рамный Pajero Sport и любят.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MNeqTwPVGCmW1JSORlljfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вместительный, но используется пространство абы как. Сюда бы разделители, чтобы поклажа не металась из угла в угол…</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jSBTqDEfiC1IEd5xHRpmyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривод пятой двери – только на топ-версии.</figcaption></figure>Жара высушила окрестные леса и поля – помесить грязь было негде. Хотя по сложному рельефу поездил вволю. Ходы подвески Pajero Sport настолько велики, что вывесить колеса мало где получалось – да и там помогали центральная и задняя блокировки. С учетом наличия и понижающей передачи (коэффициент 2,57) для него это было мелко: как для маститого актера озвучивать «кушать подано».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYXRFHMP5m_n8s0npC_DOg=s800" width="800" height="351" layout="responsive" /></figure> По проходимости Pajero Sport можно смело назвать ровней <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926687-v-uluchsheniyakh-ne-nuzhdaetsya/">Prado</a>. А вот по разгонной динамике 181‑сильный Mitsubishi недотягивает до главного соперника. Дополнительные лошадок двадцать турбодизелю 2.4 точно бы не повредили. Но все же главный запрос – на более комфортную подвеску. Надеюсь, при следующей модернизации нас с вами все-таки услышат и доведут плавность хода хотя бы до среднего в сегменте уровня.<a href="https://www.zr.ru/content/news/927777-novyj-mitsubishi-pajero-sport/">Цену</a> уже «довели». В топ-исполнении она вплотную приближается к четырем миллионам. Да и базовая версия (она снабжается механикой) вот-вот перешагнет через трехмиллионный рубеж, переместив Pajero Sport в категорию роскошных машин с выплатой соответствующей ­надбавки к транспортному налогу. Платить за роскошь уже надо, но пока ее не ощущаешь. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w_yZbkaZ7dkCcjA8PiS4Mw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со стороны продольная раскачка на буераках выглядит угрожающе.</figcaption></figure> <h4>Mitsubishi Pajero Sport</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4825 / 1815 / 1835 / 2800 мм</li><li>Объем багажника 673–1624 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт / 181 л.с. при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,3 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 68 л</li><li>Средний расход топлива 8,0 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне. Если есть сомнения, приезжайте к нам за <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксом</a>: актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка! Нет места для хранения — возьмите <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/prokat-avtoboksov/">автобокс в прокат</a>! При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/">модельную защиту радиатора</a>.<div> <div>Фото: Юрий Тимкин и Mitsubishi</div></div>

Mitsubishi Pajero Sport 2021 — все обновления

Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽

Редькина Елена

Канунников Сергей

<h2>Прародители Е-класса </h2>В 1967-1976 гг. на рынок вышло семейство W114/W115 — первая массовая модель легковых Мерседесов и прародитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900097-novyj-mercedes-benz-e-klassa/">Е-класса</a>. W115 оснащался четырехцилиндровыми моторами, W114 – «шестерками». Был и дизель — Mercedes-Benz 200 D (1970 года).<h2>Между ЗАЗ-968 и ВАЗ-2101 </h2>Мощность двухлитрового мотора Mercedes-Benz 200D составляла (смешно теперь сказать!) 55 л.с. Чуть больше, чем у «ушастого» Запорожца, и меньше, чем у «копейки». Правда, двигатель выдавал 115 Н.м момента, причем при 2400 об/мин. По тем временам вполне прилично.Коробка передач — обычная четырехступенчатая механическая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Рекордсмен экономичности («ел» и тепловозную солярку) </h2><div></div>Удивительно, но в 1970-м такой слабосильный Мерседес стоил аж на 420 немецких марок дороже бензинового двухлитрового аналога с мотором в 95 сил. А 420 марок в то время было совсем не мало. За что переплачивали? Прежде всего, за экономичность. Паспортный расход топлива бензиновой машины — 13,5 л на сотню, дизельной — 9,5 л. Причем очевидцы рассказывали, что на пустом шоссе Мерседес укладывался и в пять литров. Пик продаж Mercedes-Benz 200D пришелся на 1975-й — сразу после всемирного нефтяного кризиса и, соответственно, повышения цен на топливо. <h2>Потрясающе надежный (мечта таксиста) </h2>Мотор считали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926072-mercedes-benz-s-probegom/">чуть ли не вечным</a>. Говорят, немецкие таксисты наезжали под миллион километров. Таксисты, кстати, и были главными потребителями таких Мерседесов. Но покупали их и расчетливые бюргеры. Всего за время производства таких Мерседесов продали почти 340 тысяч.<h2>Комфортный и просторный </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhrUxZquI7igXllgUkLV6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горловина бензобака хитро расположена между номерным знаком и правым фонарем.</figcaption></figure> На мягком заднем сиденье сидится неплохо. Диван комфортный, расстояние до спинок передних кресел — приличное. Ощущения примерно, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929893-9-faktov-o-volge-gaz-24/">24-й Волге</a> (машины очень близки по размерам). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jDbvBEQbbqk4wyxutjI-qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – топливный бак, запаска — справа, но багажник все равно вместительный.</figcaption></figure> А багажник седана даже по нынешним временам кажется огромным. Справа в нише — запаска. Бензобак здесь как у Волги или Москвичей, под полом. На следующей модели бак, ради безопасности при ударе сзади, переместили вперед, к спинке сиденья. А запаску убрали в нишу под пол. Но и в этом варианте все выглядит достойно. Одна из забавных особенностей этого Мерседеса – расположение горловины бензобака. Она ни слева, ни справа, а сзади – возле номерного знака. <h2>Ножной ручник и зеркало на заказ </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GsbcBLwJ6BBCsYDcbC_A5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ранних Мерседесах W115 ставили руль с отдельным кольцом звукового сигнала.</figcaption></figure> Комбинация приборов по расположению и назначению циферблатов вызывает ассоциации с нашей Волгой ГАЗ-3102. Рычаг переключения передач находится на полу. На ранних машинах он был на руле, как в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929184-gaz-21-dizajn-ot-marshala-zhuk/">21-й Волге</a>. А вот стояночный тормоз здесь – ножник на американский манер. Включается он педалью под левую ногу, а выключается неприметной ручкой на панели приборов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFdaqken1S2gZ4-RAK0ylw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угол открытия форточки плавно регулируют удобной поворотной ручкой.</figcaption></figure> Очень удобны оригинальные крутилки, которыми открывают и закрывают передние форточки и простенькие, но надежные рычажки заслонок боковых дефлекторов системы вентиляции. Управление стеклоочистителями совмещено на одном рычаге с указателями поворотов. Фирменная мерседесовская фишка – страсть к таким совмещенным конструкциям – существовала уже тогда. Обогрев заднего стекла и даже наружное правое зеркало шли как опции. Подголовники на ранних автомобилях были только передние и тоже на заказ. Кстати, на первых машинах даже ремни безопасности были неинерционные. <h2>Не привык – не заведешь </h2>После поворота ключа вытягиваем рычажок подогрева свечей. Когда загорелся символ на панели, включаем стартер. И чтобы заглушить двигатель, поворота ключа мало. До конца нажимаем тот же рычажок, которым включали свечи, тем самым перекрываем подачу топлива – и мотор перестает работать.<h2>Сзади что, прицеп? </h2>Причем килограммов на 500-700. Это первое ощущение, которое возникает на ходу. Конечно, никакого прицепа за тобой нет – просто слабенькому дизелю тяжело везти большой автомобиль. Крутить 55-сильный мотор бесполезно. Тяга – внизу. Но тахометра в машине нет. Отчасти его заменяет датчик давления масла. Обороты должны быть такие, чтобы давление колебалось между двумя с половиной – тремя атмосферами. Кстати, устроен этот датчик проще некуда – тоненькая трубка подходит прямо к панели приборов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mLSisHwEOJmf0geJ21LduA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тахометра нет, поэтому для грамотных переключений передач нужен навык.</figcaption></figure> Впрочем, если вовремя переключать передачи (а делать это просто и удобно), ни с кем не соревноваться и не нервничать, то ехать на машине комфортно и приятно. И тормоза у Мерседеса прекрасные! Вот уж на чем немцы никогда не экономили. Механизмы дисковые и спереди и сзади. Топовой мотор этого семейства развивал 185 л.с. – но и ему таких тормозов хватало. <h2>Подвески – полностью независимые </h2>На зависть конкурентам из 70-х. Спереди — треугольные рычаги и шаровые опоры. Сзади – тоже пружины и то, что немцы любили называть «качающиеся полуоси». Настроены подвески на комфорт. <h2>Разогнаться до сотни? Подождите минуточку… </h2><div></div>Руль без усилителя и остротой реакций не блещет. Но по тем временам это норма для солидного седана. По паспорту машина развивает максималку 130 км/ч. Не знаю уж, сколько времени понадобится, чтобы ее набрать. Крейсерская скорость на шоссе, километров 90, от силы 100. Дальше автомобиль разгоняться не хочет. Паспортный разгон до сотни (смешно сказать!) – 31 секунда. Кстати, существовала и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929019-sovetskie-akp-polnaya-istoriya/">версия с автоматом</a>. У нее паспортная максималка 125 км/ч, а разгон (не падайте!) – 33,5 секунды! Правда, такие машины покупали плохо. Переплачивать за автомат с 55-сильным мотором желающих было немного. <h2>Часть легенды </h2>Вот такой Мерседес семидесятых – эпохи настоящего, а не компьютерного кино и энергетики хард-рока. Он тоже настоящий: честный и… вечный. Как то кино и та музыка. Хотя, конечно, нервные и даже агрессивные ритмы современной жизни не для этой машины. <ul><li>Ретротест очень редкого довоенного Мерседеса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916320-mercedes-benz-320-retrotest/">тут</a>. </li></ul>

Мерседесы, которые медленнее Жигулей. И поэтому в цене

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: