Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Весьма необычный иск против Suzuki Motor рассмотрел суд американского штата Миссури. С жалобой на компанию обратился гражданин США Джереми Франклин, президент компании Jeremy Franklin Suzuki, являющейся одним из дилеров Suzuki.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5d1ZTQ2Aji_a9jS3gEwFXg" width="558" height="419" layout="responsive" /><figcaption>Вид на стоянку дилерского центра Jeremy Franklin Suzuki</figcaption></figure><img src="/d/story/c8/358856/201109121500_jeremy_franklin_suzuki_sign_full-3.jpg" class=" imp-image-277266" />
 <div class="caption"></div>
 В иске Франклин потребовал выплатить ему компенсацию за возникновение негативной репутации, повлиявшей на его бизнес.
 Дело было бы вполне обыденным, если бы не причина, по которой Франклин обратился в суд. Как выяснилось, предприниматель был недоволен тем, что его брат Чед Франклин, являющийся владельцем другого дилера Suzuki, организовал промо-акцию, в которой обещал, что покупатели автомобилей будут избавлены от любых платежей на протяжении всей своей жизни. После того как подобная схема рухнула, репутация Suzuki в Канзас-Сити сильно упала, а компанию Джереми Франклина почти всегда путали с детищем его брата. Все это настолько сказалось на бизнесе Jeremy Franklin Suzuki, что и вынудило её владельца обратиться в суд. При этом и сам Джереми Франклин, и его адвокат изначально были уверены, что ни одна схема продаж или рекламы не могла пройти без утверждения в американском подразделении Suzuki, и именно поэтому отвечать должно именно оно.
 Несмотря на комичность ситуации, суд присяжных счел компанию Suzuki Motor виновной и обязал выплатить Джереми Франклину компенсацию в размере 18,5 млн долларов, включая возмещение морального ущерба. О справедливости такого решения и правильности иска можно долго спорить, однако очевидно одно: после такой истории стоило бы назвать Канзас-Сити точно так же, как и один старый сериал, крутившийся на нашем телевидении в середине 90-х.

Suzuki заплатит за обещание избавить от расходов

Вид на стоянку дилерского центра Jeremy Franklin Suzuki

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

На столичных улицах скоро прибавится «мигалок»: служебные автомобили с символикой Федеральной службы судебных приставов также оснастят спецсигналами, сообщил глава управления ФССП по Москве Фердауис Юсупов.
 На каждом таком автомобиле будет зеленая полоса, надпись «ФССП России» и номер телефона доверия. Дело в том, что служба судебных приставов внесена в список правоохранительных органов, и теперь ей по закону полагается этот атрибут власти.
 Правда, и обязанностей у приставов станет больше. Теперь на них возложены дополнительные задачи, такие как:
 
 <ul>
 
 <li>выдворение нелегальных мигрантов за границу;</li>
 
 <li>охрана и сопровождение подсудимых в зале суда.</li>
 
 </ul>
 «По спецсигналам спорный вопрос, нужен ли он нам. В отдельных случаях - нужен. В частности, при обеспечении безопасности суда в случае необходимости», - передают слова Юсупова РИА «Новости».
 Недавно судебные приставы представили 
 <a href="/content/news/324658-sudebnyje_pristavy_vytashhat_dolzhnikov_iz-za_rula/">новый проект</a>, предлагающий за малейшую задолженность отбирать у водителей «права».

В Москве машины судебных приставов оснастят «мигалками»

<a href="/images/articles/338470-voditeli_protiv_sberbanka_sverkh_shtrafa_ni_kopejki/338669-sber4d/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_RZkrD0BMLDUoH5ioDA-JA" width="600" height="464" layout="responsive" /><figcaption>Сбербанк не имеет права брать лишнее с нарушителей ПДД, когда они оплачивают штрафы. А ведь берет…</figcaption></figure><img src="/d/story/26/338470/201107201030_sber4d.png" class="aligncenter size-medium imp-image-195319" /></a>
  
 
 <h2>Цифры злоупотреблений: 3% = 10%</h2>
 Процесс инициировали сотрудники Калининградского управления ФАС после двух жалоб водителей. При оплате штрафов за нарушение Правил, согласно внутреннему банковскому порядку, с них потребовали, кроме суммы штрафа, еще и комиссионные: 3% от размера взыскания, но не менее 30 и не более 2000 руб. Так не только в Калининграде — порядок распространен на все отделения главного банка страны.
 Но вот что выходит. Если штраф невелик и составляет, скажем, 300 руб., минимальная сумма комиссионных в 30 руб. равна уже 10%, а это совсем не то же самое, что 3%. Таким образом, в наибольшем накладе те, кто оплачивает штрафы за самые незначительные нарушения. Именно «комиссионный коридор» Сбера и признан нарушением части 1 статьи 10 Закона «О защите конкуренции».
 Кроме того, Арбитражный суд признал действия Сбербанка «противоречащими российскому законодательству — нарушающими статью 14.31 КоАП РФ». В этой статье говорится о «злоупотреблении доминирующим положением» (на рынке).
 
 <h2>"Коридорную" систему отменить</h2>
 Сбербанку России назначено наказание в виде административного штрафа на общую сумму 227 тыс. руб. (127 и 100 тысяч). Это по двум рассмотренным в суде эпизодам. А если бы подали иски все оплатившие свои штрафы (ГИБДД насчитывает миллионы денежных взысканий за год)? Бедный Сбербанк! Вернее, мог бы стать бедным.
 Больше того, суд обязал банк снять ограничения на минимально-максимальные суммы комиссий.
 
 <h2>Не полная победа — не победа</h2>
 Однако воздержимся признать эту победу окончательной: юристы Сбербанка намерены обжаловать решение суда. Есть за что бороться. За калининградским прецедентом могут последовать аналогичные иски с тем же результатом. Торопиться же с отменой «коридора», скорее всего, спешить не станут. Протестное явление надо уничтожить на корню! Банкиров воодушевляет тот факт, что в Приволжском федеральном округе суды рассматривали аналогичные дела, но признали претензии ФАС безосновательными. Надо думать, Сбер готов довести дело до Арбитражного суда высшей инстанции.
 
 <h2>Изничтожить на корню!</h2>
 Водители тоже не могут быть довольны на все сто.
 ФАС выяснила, что погашать штрафы именно в Сбербанке водителей направляют сотрудники ДПС. В ненавязчивой форме: дескать, лучше обратитесь туда-то. Конечно, в местности, где негде больше оплачивать, и без советов пойдут в Сбербанк. Но часто рекомендация звучит и в крупных центрах, в которых «прописаны» и другие банки.
 
 <a href="/images/articles/338470-voditeli_protiv_sberbanka_sverkh_shtrafa_ni_kopejki/338475-sber-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gq10k2GP4X5jdLGhJdKkNw" width="342" height="216" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/26/338470/201107191803_sber_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-195321" /></a>
 Но эти другие ничем не лучше лидера. С таким же «нижним пределом» (плюс 30 рэ) оказывают услугу «Уралсиб», «Интеркомерц», электронные платежные системы«Яндекс. Деньги» и QIWI…
 Словом, надо как-то это явление уничтожить на корню. Лучше, конечно, не нарушать и не платить вовсе, однако, с кем не случается…

Водители против Сбербанка: сверх штрафа — ни копейки

Сбербанк не имеет права брать лишнее с нарушителей ПДД, когда они оплачивают штрафы. А ведь берет…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Сегодня судебные приставы представят новый проект, они предложат лишать должников права сидеть за рулем.
 Шутки с судебными приставами плохи. Но иногда идеи службы по взиманию долгов доходят почти до абсурда. Теперь в ведомстве хотят 
 <a href="/content/news/323450-lishat_voditelskih_prav_za_dolgi_planirujut_s_2013_goda/">за малейшую задолженность лишать людей таких удовольствий как:  вождение автомобиля</a>, охота, рыбалка  и прочих радостей жизни. На юридическом языке это называется ограничением специальных прав. Ведомство уже разработало соответствующий законопроект, который могут принять в ближайшие два года. А пока , эти идеи будут обсуждать на международной научно-практической конференции. Скептики в ответ приставам уже предложили арестовывать тещу должника или вовсе накладывать запрет на исполнение супружеского долга.
 Источник:  "Российская газета"

Судебные приставы вытащат должников из-за руля

Минюст предложил разрешить службе судебных приставов лишать граждан водительских удостоверений за неуплату долгов. Подразумевается, что это будет происходить исключительно в судебном порядке и в отношении злостных неплательщиков. Против этой инициативы выступили в ГИБДД, где считают, что прав граждане должны лишаться только за нарушение правил дорожного движения.
 Инициатива Минюста изложена в опубликованном на сайте ведомства проекте «Долгосрочной программы повышения эффективности исполнения судебных решений на период 2011–2020 годов».
 «Судебному приставу должно быть предоставлено право выносить постановление об ограничении специальных прав должника-гражданина (например, права на управление автомобилем), уклоняющегося от исполнения требований судебного акта. При этом в законодательстве должны быть закреплены соответствующие правовые гарантии лица, в отношении которого будет применяться такая мера».
 В ГИБДД идею Минюста оценивают скептически. Зам. начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин отметил, что наделение приставов новым карательным правом чревато проблемами, связанными с работой камер 
 <a href="/content/articles/282711-videofiksacija_popast_v_kameru/">автоматический фиксации</a> правонарушений, которые присылают штрафы по почте собственнику. «В России очень много водителей, которые управляют машинами по доверенности,— пояснил Владимир Кузин.— А собственник при этом может вообще не иметь прав. Предположим, что он по какой-то причине не платит приходящих ему штрафов, как его лишат удостоверения, если он не водит автомобиль?»
 Источник: «Коммерсант»

«Права» предложили отбирать за долги

Судебные приставы Санкт-Петербурга изъяли автомобиль должника-алиментщика, который задолжал своему сыну более 200 тысяч рублей. Машину зафиксировали на одной из улиц города с помощью комплекса «Поток-Д», который активно применяют судебные приставы при розыске транспортных средств. 
 При содействии сотрудников ГИБДД машину удалось задержать. Однако выяснилось, что за рулем не алиментщик, а другой человек, управляющий автомобилем по генеральной доверенности. Оказалось, что он купил машину у должника более трех лет назад. Судебные приставы объяснили, что по закону данный автомобиль все же является собственностью алиментщика.
 Дело о взыскании алиментов, в рамках которого арестован данный автомобиль, было возбуждено в 2006 году в Смольнинском районном отделе судебных приставов. С 2009 года алиментщик находится в розыске, а его долг составляет уже более 200 тыс. руб.
 В связи с большой суммой задолженности  ВАЗ-2111 изъяли и поместили на спецстоянку. Если в ближайшее время алиментщик не расплатится с долгом, автомобиль продадут.
 В службе судебных приставов также считают, что 
 <a href="/content/news/248623-glavnyj_sudebnyj_pristav_schitajet_zakonnym_arest_strahovyh_polisov_u_dolzhnikov/">изъятие страховых полисов у должников</a> в пользу взыскателей не нарушает конституционных прав граждан.
 Источник: «Водитель Петербурга»

В Питере «арестовали» машину должника-алиментщика 

В ближайшее время судебные приставы начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников. Но делать это можно будет "только в исключительных случаях".
 Автомобильные страховые полисы можно будет арестовывать за долги только если транспортное средство должника продается с торгов. Проект постановления на эту тему скоро должны разработать представители российского страхового сообщества и служба судебных приставов.
 Напомним, что летом о
 <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> новом способе взыскания задолженностей</a> с автомобилистов-должников рассказал главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин. Страховщики собирались опротестовать инициативу приставов. И вот теперь стороны пришли к любопытному компромиссу.
 По идее судебных приставов, если договор страхования досрочно прекращен, человек имеет право на остаток страховой премии. В данном случае страховая компания фактически является дебитором, а в соответствии с законом "Об исполнительном производстве" судебный пристав вправе обращать взыскание на дебиторскую задолженность.
 Заместитель главного судебного пристава Московской области Александр Юдин рассказал, как будут действовать приставы. Судебный пристав накладывает арест на автомобиль "с установлением режима хранения без права пользования". Затем арестованная машина должника уходит с торгов. После фактической реализации автомобиля выносится постановление о снятии его с учета в ГИБДД в связи с переменой собственника. Затем пристав требует досрочно прекратить действие договора ОСАГО, а остаток средств взыскать в счет долгов.
 
 Источник: по материалам "Российской газеты".

Приставы договорились со страховщиками об аресте полисов должников

Главный судебный пристав РФ Артур Парфенчиков считает, что изъятие страховых полисов у должников в пользу взыскателей не нарушает конституционных прав граждан, поэтому такие полисы могут изыматься в рамках исполнительного производства.
 По мнению А.Парфенчикова, "договор страхования - это гражданско-правовая сделка, порождающая взаимные имущественные права и обязанности сторон. А имущественные права должников подпадают под юрисдикцию исполнительной системы".  При этом он отметил, что договоры страхования бывают разные - "обязательные, добровольные, по видам имущества и так далее".  "Поэтому, думаю, мы сможем работать лишь с определенными договорами страхования. Над этой проблемой мы сейчас работаем", - отметил главный судебный пристав.
 Напомним, что на этой неделе страховщики заявили о том, что опротестуют 
 <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/">инициативу приставов</a> по аресту полисов ОСАГО - Российский союз автостраховщиков собирается направить в Федеральную службу судебных приставов 
 <a href="/content/news/248159-strahovshhiki_oprotestujut_iniciativu_pristavov_po_arestu_polisov_osago/">официальный запрос</a>.
 
 Источник:РАПСИ.

Главный судебный пристав считает законным арест страховых полисов у должников

Российский союз автостраховщиков (РСА) направит в Федеральную службу судебных приставов (ФССП) официальный запрос о взыскании штрафов ГИБДД из суммы премий за ОСАГО.
 О новом способе взыскания задолженностей с автомобилистов-должников рассказал на прошлой неделе главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин.  По его словам, в ближайшее время судебные приставы Московской области начнут накладывать
 <a href="/content/news/247136-u_avtomobilistov-dolzhnikov_arestujut_strahovki_osago_i_kasko/"> арест на действия страховых полисов</a> ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.
 В РСА указывают, что намерения приставов противоречат не только закону "Об ОСАГО", но и Гражданскому кодексу и закону "Об исполнительном производстве" - нельзя накладывать арест на суммы, которые уже не являются собственностью должника, т.к. деньги за полис ОСАГО после подписания договора переходят в собственность компании, продавшей страховку.
 Во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) тоже отмечают несоответствие нынешних законов и планов судебных приставов. Часть взноса, которая используется для формирования страховых резервов, не подлежит никаким обременениям, подчеркнули в ВСС. В случае нарушения этой нормы у всех сторон процесса могут возникнуть проблемы.
 По мнению страховщиков, за счет премии формируются резервы для будущих выплат, и изъятие этих средств может привести к краху страхового рынка.
 Кроме того, страховщики отмечают, что  сейчас клиент может расторгнуть договор с компанией в любое время, но страховщик сам не может расторгнуть договор из-за списания со счета долгов клиента.  То есть, несмотря на взыскание штрафа должника, страховщик все равно должен будет покрывать риски владельца полиса. Если же закон избавит страховщиков от такого обязательства, пострадать могут добросовестные водители, когда при столкновении невиновного автовладельца с должником выяснится, что пострадавший не сможет получить выплаты, так как страховая премия уже изъята за счет долгов.
 
 Источник:"РБК daily".

Страховщики опротестуют инициативу приставов по аресту полисов ОСАГО

Судебные приставы Московской области в ближайшее время начнут арестовывать страховки на автомобили в счет возвращения долга.
 Главный судебный пристав Московской области Владимир Щепотин сообщил в понедельник о том, что судебные приставы Московской области начнут накладывать арест на действия страховых полисов ОСАГО и КАСКО автовладельцев-должников.  "Мы будем списывать сумму страховки в счет погашения долга, и автомобиль станет незастрахованным", - сказал Щепотин.  "В страховую компанию отправляется исполнительный лист, и полис прекращает свое действие", - отметил он.  При проверке документов по базам данных инспекторы ГИБДД смогут увидеть, что автомобиль не застрахован, и будут действовать согласно административным правовым нормам, пояснил Щепотин.
 Щепотин также рассказал, что для взыскания долгов со злостных неплательщиков судебные приставы взаимодействуют с автомобильными холдингами и автосервисами, направляя в холдинг или автосервис запрос о наличии у должника автотранспортного средства, которое можно описать в счет имеющегося долга. В течение трех дней холдинги и автосервисы должны представить приставам ответ.  По словам главы судебных приставов Московской области, наиболее эффективными способами возвращения долгов являются ограничение выезда должника за границу, арест огнестрельного оружия и транспортных средств.
 В прошлом году в Санкт-Петербурге судебные приставы стали использовать базы данных ГИБДД для выявления должников. В случае обращения должника на любую станцию прохождения технического осмотра, сотрудники ГИБДД 
 <a href="/content/news/36480-sudebnyje_pristavy_pojmajut_dolzhnikov_na_tehosmotre/">отказывают в прохождении ТО </a>автомобилю, принадлежащего должнику, и информируют службу приставов.
 
 Источник:РИА Новости, "Интерфакс".

У автомобилистов-должников арестуют страховки ОСАГО и КАСКО

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Виноградов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рынок настолько завален кроссоверами, что появление машины с любым другим типом кузова сродни чуду. Особенно когда это происходит в исполнении китайских брендов. Но Omoda вслед за кроссовером С5, прочно вошедшим в десятку лидеров по продажам, выпустила обычный седан – S5.По габаритам и энерговооруженности он близок к некогда популярным игрокам гольф-класса, среди которых Hyundai Elantra или Skoda Octavia. Но сможет ли <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942653-nomer-dva/">Omoda S5</a> стать их полноценной заменой?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j0vIy8FKWlo4m-MIM7orCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Место водителя</h2>Я опасался проблем с эргономикой места водителя, памятуя о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938460-omoda-c5-2022-test-i-video/">кроссовере С5</a>, у которого передние сиденья стоят слишком высоко. Но в седане подпирать головой потолок не приходится – во всяком случае, при  росте 174 см. Несмотря на люк в крыше, места по высоте хватает. Сиденье отлично спрофилировано, положение руля меняется в широких диапазонах. Словом, рабочее место не в пример лучше, чем в С5.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iWBS_0k4LD-JzTZeNsq21w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду не так много места, зато геометрия посадки удобная. Из дополнительных «плюшек» – только обогрев сидений и зарядка.</figcaption></figure> <h2>А как пассажирам?</h2>От заднего ряда я ожидал большего. Седаны всё еще ассоциируются с такси, но «сам за собой» я умещаюсь едва-едва, и до передней спинки остается всего ладонь. Да и крыша как-то близко. Нельзя сказать, что это провал, но в соразмерных «корейцах» места больше. Зато сама посадка удобна – высота подушки и наклон спинки оптимальны. Причем спинка именно одна, нераздельная, и сложить ее можно только целиком. Так что если захочется перевести длинномеры, машина станет двухместной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Даже в самой дорогой версии для задних пассажиров нет своих дефлекторов в центральной консоли. А тех, что в ногах, явно не хватает – чтобы на втором ряду было более-менее комфортно летом, водителю и переднему пассажиру придется морозить ноги. Тем более что раздельно поменять температуру тоже не выйдет – климат-контроль однозонный.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hOooDI_SlUBnwpDxM6lwaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 литров. В подполье – узкая докатка. У крышки на обратной стороне нет ручки, а спинка заднего сиденья складывается только целиком.</figcaption></figure> <h2>Замечание по поведению</h2>Изначально Omoda S5 – это седан Chery Arrizo 5 Plus, ведущий историю с 2015 года. Он построен на модульной платформе М1Х со стандартной схемой подвесок – McPherson спереди и упругая балка сзади. При такой цене (от 2,15 млн рублей) в гольф-классе хотелось бы сзади иметь многорычажку. Но опыт той же Октавии показывает, что и с балкой можно научить машину ехать правильно.S5 – не тот случай. Да, на фоне многих седанов из Китая начала 2010‑х годов он едет здорово. Однако вопросы имеются.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmxyTMqyDs9ZDtcXZHqKEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – только виртуальная. Можно выбрать один из трех стилей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NeINv4ZGSb0UKh599h1vKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HBzkNrGDQRRffvucbn6B8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер приятен не только по материалам, но и проработкой рабочего места водителя.</figcaption></figure> На трассе в продольной колее нужно корректировать курс. А на скоростной дуге и при резких маневрах я чувствую, как задняя часть начинает гулять в поперечном направлении. Очевидно, стоит поработать над жесткостью сайлентблоков, на которых балка держится за кузов.Стоит перекалибровать и амортизаторы. На мелких неровностях машина едет слишком жестко (я даже проверил давление в шинах), а на больших ямах пару раз словил пробой.В общем, до корейцев последних лет и европейцев шасси Омоды недотягивает. А вот связка двигателя и коробки понравилась. Турбомотор объемом 1,5 литра хорошо знаком по тем же кроссоверам Omoda C5 или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936804-chery-tiggo-pro-4-test-i-video/">Chery Tiggo 4 Pro</a>. Первые 100 км/ч S5 набирает быстрее десяти секунд, управление тягой весьма приятно. Вариатор CVT25 шустро меняет передаточное отношение даже в обычном режиме, в «спорте» еще шустрее. Седан мог бы разгоняться и быстрее, но снаряженная масса под 1400 кг мешает.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KPUc-ydlus5ENG896j1Q5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема по набору функций и устройству меню схожа с «материнскими» кроссоверами Chery. Можно подключить смартфон по протоколу Android Auto или Apple CarPlay. Есть встроенный видеорегистратор.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kU4nfgaMv9SDupqGsQkCmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Микроклиматом заведует либо обычный кондиционер (для версий с атмосферным мотором), либо однозонный климат-контроль.</figcaption></figure>[readmore ids="944398"
align="right"]Если бренд Omoda претендует на спортивность и молодежность, то, может быть, это объясняет нехватку комфорта. Помимо плавности хода S5 явно не хватает тишины. Дорожные шумы сильны: подкрылки в арках, кажется, сделаны из самого жесткого и громкого пластика на свете. Каждый камешек звонко отдается по салону. А днище слабо укрыто мастикой и щитками. В итоге гул от дороги солирует на всех скоростях.<h2>Какие моторы?</h2>В качестве базового двигателя у Омоды S5 полуторалитровый атмосферник мощностью 113 л. с., который мы уже знаем по Chery Tiggo 4 Pro. Как и 147‑сильная топ-версия, работает он с вариатором, но другой модели – CVT18. Отличить его в салоне можно по иному селектору. Индекс означает максимальный момент, который коробка передач может переварить (180 Н·м). Механической коробки для Омоды в России не предлагается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p6VA15oUQvZGIanJ6-jt-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRV1M8EF59BPG34iaHNdXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Конечно, на фоне турбомотора динамика атмосферника не впечатляет. Машина разгоняется, но и только. Первые 100 км/ч покоряются за бесконечные 13 секунд. Но при этом машина с базовым двигателем мне показалась более сбалансированной. Тут шасси вполне поспевает за возможностями двигателя, а 16‑дюймовые шины (у турбоверсий стоят 17‑дюймовые колеса) с более высоким профилем частично сглаживают недостаток энергоемкости подвески.Правда, Омоде с атмосферным мотором недоступно некоторое оборудование – например, вместо климат-контроля здесь обычный кондиционер.<h2>Сколько стоит?</h2>Omoda S5 оставила смешанное чувство – хотя это новая для нашего рынка модель, ощущения свежести она не производит. Впрочем, огрехи в настройках шасси заметят не все. Как и слабую «шумку». Особенно если цена будет приятной. А она по сегодняшним меркам терпима. Базовая Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 (113 л. с.), вариатором и относительно неплохим оснащением стоит 2,15 млн рублей. Если доплатить сотню, то уже можно купить версию с турбомотором. Ну а топовая Omoda S5 Ultra стоит 2,46 млн – с этой отметки у многих китайских кроссоверов сопоставимых габаритов прайс только начинается. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1McsQHX59R-_cFZznkYHrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На скоростной дуге или при резком маневре задняя ось начинает гулять. Да и комфорта от подвески хотелось бы больше.</figcaption></figure> <h4>Omoda S5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4644 / 1814 / 1493 / 2650 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1395 / 1745 кг </li><li>Объем багажника 482 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,7 / 5,2 / 6,9 л / 100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 48 л</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru">YouTube</a></li></ul>Фото: Omoda

Недорогой «китайский Гольф»: лучше кроссовера!

Omoda S5. Цена в России от 2 159 900 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста: первый тест-драйв и видео

Садков Георгий

Лада Веста (седан). Цена в России от 1 239 900 ₽

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый кайф – в гибридном режиме утопить газ в пол на скорости 50–60 км/ч. Лавина ускорения захватывает, будоражит будто в спорткаре – и не стихает вплоть до скоростей далеко за «сотню». Такого никак не ждешь от семиместного кроссовера.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87WLBiLgeaJxhUQQD1W5MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».</figcaption></figure> <h2>Гибрид</h2>Если сложить максимальные мощности бензинового турбомотора 1.5 и двух электрических, получится 330 л. с.! Они-то и «везут» большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8</a> – пусть даже гибридный привод устроен так, что напрямую складывать эти показатели не очень правильно, и в реальности пик расположен где-то в районе 320 л. с. и добротных 510 Н·м крутящего момента.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2IKzYe7e4iyBzIpMl-nH3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон приятен и богат, но подогрев есть только в подушках сидений. Зимой для отопления в помощь бензиновому мотору будет электрический PTC-нагреватель в «печке».</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wkTIw7eDBwNdOetc0-kggg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На щиток приборов можно вывести два тахометра – соосных ДВС и первого электромотора, а также второго электромотора.</figcaption></figure>Правда, с управлением этим ансамблем не всё благополучно.Три передачи переключаются небесшовно, и реакция на газ всё время немного, но разная. Трогается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944178-235-l.s.-i-75-s-do-sotni/">Tiggo 8 Pro e+</a> всегда электромотором – до скорости 20–30 км/ч бензиновый к колесам не подключается. Рвануть на выезде из двора перед приближающимся трафиком – забудьте. И в 7,5 секундах времени разгона до 100 км/ч – секунда-полторы стартовой заминки.Время разгона мы проверили – похоже на правду. Однако пушечный разгон работает только если тяговая батарея заряжена полностью или близко к этому. По мере расходования заряда указатель «мощности» на щитке при разгоне «в пол» вместо 97–98% начинает показывать всё меньше, падая примерно до 60%. И секундомер подтверждает: с пустой батареей Tiggo 8 Pro e+ набирает «сотню» уже за 11–12 секунд. Зато это еще и…<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pLJlxytfsPVlhw976D1NcA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно, сиденья регулируются в двух направлениях. Есть и третий ряд – но он пригодится лишь для подростков.</figcaption></figure> <h2>Электромобиль</h2>Касание сенсорной панельки EV на тоннеле – и Tiggo забывает про бензиновый мотор. Если батарея полностью заряжена, что возможно только от розетки (нужно около 7 часов или 2,5 часа, если есть зарядная станция за 260 тысяч рублей) – обещают пробег до 75 км по лояльному циклу NEDC. Борткомпьютер столь же оптимистичен.В реальности при загородной езде на скорости 100–110 км/ч получается проехать около 35 км. Думаю, если следовать советам инструкции и ехать не быстрее 80 км/ч, «умеренно пользуясь» кондиционером и отопителем, километров 50 протянуть получится.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/osaHVnHULC-4u9bCkGtLMA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Обычный 12‑вольтовый аккумулятор (на 45 А·ч) переехал в левую заднюю боковину, чуть отъев места от большого багажника. Запасного колеса нет.</figcaption></figure> Хочется больше, потому что в режиме EV машина ведет себя наиболее приятно. Трогается тоже с ленцой, зато управление тягой – линейное. Динамика – вполне: сотня набирается примерно за 11 секунд. Максимальная скорость на электротяге – 130, но попробовал – и за 140 удается уйти.И тихо. В салоне вообще тише, чем в обычном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a>, – появились шумоизолирующие стекла спереди, а шумы от колес и были не особо слышны. Специфические электрические гулы не донимают, а когда в гибридном режиме запускается ДВС – он тоже не напрягает.Лишние 200 килограммов батареи и электромоторов (относительно переднеприводного Tiggo 8 Pro) благотворно сказались на плавности хода. «Е‑плюс» не трясет пассажиров, упруго преодолевая большинство неровностей. И рулится вменяемо, хотя электроусилители с более логичной имитацией реактивного действия уже и на «китайцах» встречаются.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WgiEwoiboUE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>ТРИ ПО ТРИ</h4>Три двигателя – бензиновый и два электрических – увязаны с помощью роботизированной коробки передач Acteco DHT125 (Dedicated Hybrid Transmission, специальная гибридная трансмиссия). Ее код – 351ННА. Один из электромоторов расположен соосно с ДВС, а второй вынесен отдельно.В коробке три передачи – первая и третья (G1–G3 на схеме) включаются муфтами и сцеплениями (С1 и С2), а вторая – только сцеплением (С2). Суммарный входной крутящий момент – 510 Н·м.Комбинаций совместной работы трех сцеплений, трех передач и трех двигателей может быть 11 – электроника выбирает их самостоятельно. Троганье и движение до скорости 20–30 км/ч всегда осуществляются на электротяге, а при последующем разгоне ДВС может быть подключен напрямую к колесам. Таким образом, это и последовательный, и параллельный гибрид.Заявленный КПД коробки – 97,6%, масса – 112 кг. Масло надо менять каждые 40 тысяч км, его объем – 7,2 л.<div></div><h2>Реальная жизнь</h2>Тяговую батарею к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8</a> пристроили не меняя кузов – снизу под днищем. От нее до земли всего 180 мм (я проверил), но смущает даже не сам клиренс, а то, что его минимум приходится на середину базы. На грунтовке только и думаешь – как бы не «одеться» на камень всеми 350 вольтами… И привод – только передний.Большой вопрос – что будет зимой. У батареи есть система термостатирования, но хватит ли ее? Инструкция прямым текстом рекомендует при температуре ниже –10 °С оставлять машину в теплом гараже. А если не получается – подсоединить зарядный пистолет за полчаса до поездки, чтобы активировать прогрев батареи. Интересно, а если подключаться некуда? Напомню, что трогается Tiggo 8 Pro e+ только на электротяге, и что будет, если холодная батарея не сможет отдать достаточно тока? Представители Chery парируют – все холодные тесты были проведены, в том числе и в России, так что должно работать. Поживем – увидим.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oZWV0sCuGZs66Bwwy-fCcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 147 л. с. знаком по младшим Tiggo – у него чугунный блок, распределенный впрыск, привод ГРМ цепью и благосклонное отношение к 92‑му бензину. Мощность двух электромоторов в документах указывается не пиковая, а максимальная 30‑минутная (65 кВт/88 л. с.). Таким образом, налоги и ОСАГО рассчитываются из значения 235 л. с.
Литий-никель-марганец-кобальт-оксидная тяговая батарея – в центре базы, в 180 мм над землей. Преимущества аккумуляторов данного типа – большая емкость, низкая стоимость и высокая температурная устойчивость. Батарею рекомендуется заряжать от сети не реже, чем раз в месяц.</figcaption></figure> Еще вопрос – с надежностью и долговечностью гибридной начинки. Батарее китайцы отводят как минимум 8 лет или 200 тысяч км. Гарантия на гибридные компоненты – 5 лет или 150 тысяч км (на автомобиль в целом – 3 года или 100 тысяч). Это хорошо, потому что передовая трансмиссия пару раз вела себя нештатно – то «похрюкивая» на скорости 40–50 км/ч, то включая третью передачу с ощутимым рывком.Наконец, ради чего всё это? Польза от гибридной концепции сильно зависит от режима езды. Если кататься по городу не более 40–50 км в день, имея возможность ночью заряжаться от сети – расход бензина будет нулевой. А если ехать далеко – всё зависит от дороги. Будет много торможений (в горах, например) – конечно, сэкономите по сравнению с «бензинкой». Но при равномерной езде по шоссе – вряд ли. За 300‑километровое загородное путешествие у меня получился средний расход около 8 л/100 км – при использовании электротяги в самом начале пути.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Acn6OnOvGoV-bQul-QN5HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный лючок – слева. Штекер – европейский Type 2, быстрой зарядки постоянным током не предусмотрено.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/222Kqb1EtVCHDbudThwHzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перед батареей – укрытый металлическим кожухом блок её терморегуляции.</figcaption></figure><h2>Что в итоге?</h2> Гибрид дороже обычного Tiggo 8 Pro в той же комплектации на 1,14 млн рублей – и на 530 тысяч рублей дороже полноприводного Tiggo 8 Pro Max. Даже если ваш режим езды благосклонен к преимуществам гибридной технологии – я не могу представить, что эти деньги когда-то «отобьются». А если у вас есть возможность заряжаться от сети – почему тогда не купить электромобиль?Одно точно: c инженерной точки зрения у Chery получился передовой и любопытный продукт. Это история не про деньги и не про целесообразность, а про демонстрацию технологий. Это заявление: смотрите, мы можем! <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uEIhMZ7-c2R0BAQMrfA5Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тормоза – «по проводам», с возможностью выбора из двух настроек педали и трех уровней электрической рекуперации. Как и на большинстве гибридов, управление замедлением получается нелинейным, надо привыкать. При самом благоприятном раскладе обещан запас хода до 1000 км – но с учетом уменьшенного до 45 литров топливного бака верится в это с трудом.</figcaption></figure> <h4>Chery Tiggo 8 Pro e+</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4722 / 1860 / 1705 / 2710 мм</li><li>Снаряженная  / полная масса 1844 / 2323 кг</li><li>Объем багажника 193/892/1930 л</li><li>Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 1 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 60 кВт / 81 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 25 кВт / 34 л. с. при 2954 об/мин, 160 Н·м при 0–3300 об/мин</li><li>Электрический двигатель № 2 синхронный, трехфазный, пиковая мощность – 75 кВт / 102 л. с. при 6500 об/мин, максимальная 30‑минутная – 40 кВт / 54 л. с. при 5457 об/мин, 155 Н·м при 500–4400 об/мин</li><li>Тяговая батарея 55 А·ч, 19,27 кВт·ч, номинальное напряжение 350 В</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,5 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑92 / 45 л</li><li>Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл от 5,9 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р3</li></ul> <ul><li>«За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>Фото: Chery

Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге

Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».

Хлынов Александр

Вы правильно сделали, что прежде чем купить
автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый
китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>
рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями.

Он указал на три главные отличительные черты
новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

1. Турбодвигатель седана хорошо знаком российским
автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Но S5 легче и потому шустрее кроссовера: до
100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то,
как мотор сочетается с коробкой.

Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор
CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме,
и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

2. Продуманность сидений впечатляет.
Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не
возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать.
Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему
будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее
крутить рулевое колесо.

Удобными и продуманными оказались и задние
сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны
случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и
так далее.

3. Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная
цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая
же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан
с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на
отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе
о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/">названы цены</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Фото: Omoda

Материал подготовлен по мотивам статьи
Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту
следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным
двигателем, системой ABS,
кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680
000 рублей.

На деле дилеры накручивают сверху 300-400
тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал
повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале
2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по
прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить
дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям?

А покупать новую Весту можно и даже нужно,
уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. В
частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся
покупателям.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

1. Теперь материалы отделки салона приятны
на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные
карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило
звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет
потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным.

2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила
10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились
специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию
и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация
занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на
экране мультимедиа.

3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая
панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.<h3>Мнение эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

— Меня просто убила цифровая панель
приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно
выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна,
между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем
информация – например, о расходе топлива.

Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром
и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком
– в реальном времени!

А если вам такая карта мала, ее можно
растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на
автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы
имеет только Веста.

Пассажир может в это время бродить по
дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки
– а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать
навигация.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте
в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul><li>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</li>
 <li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>

Материал подготовлен по мотивам статьи Максима
Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Судопроизводство