Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0dzVahPT5SjK2W_HKRJUQ" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127347.jpg" class=" imp-image-91398" />
 
 ПРАВИЛА ИГРЫ
 Разумеется, каждому автомобилю достается по-разному, но сопоставлять ущерб надо «при прочих равных». Наши условия таковы: обычная эксплуатация автомобиля в крупном городе – это, как минимум, одно ДТП на протяжении жизни. Типичные аварии делим на три вида: фронтальные (поврежден капот, левое крыло, блок-фара, передний бампер), боковые (страдают обе левые двери) и попутные (заднее правое крыло, фонарь, бампер и крышка багажника либо пятая дверь). Отдельной строчкой прописано ветровое стекло: оно нередко дает трещины даже при отсутствии прямого воздействия. Также учли боковое зеркало (левое): оторвать выступающий элемент норовят не только неосторожные ездоки, но и дворовые хулиганы. Стоимость ремонта и запчастей подсчитываем по расценкам официальных дилеров марки, предположив, что все вышеперечисленные детали (заказанные для машин в минимальной комплектации) заменяют новыми. Начнем рубрику с пяти представителей малого класса.
 
 ХОРОШИ МАЛЫШИ
 Как мы и предполагали, самой разорительной в нашем тесте стала «Тойота-Ярис» – переплачивать за именитый бренд пришлось и в «жестянке». Большинство интересующих нас запчастей есть на складе, отсутствующие обещают доставить в течение недели. Непосредственно на ремонт дилеры отводят от 8 до 16 дней, а вот приглашения сдать машину дождетесь нескоро – через полтора-два месяца.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/haFRtBWQSPsJiPjjR2ijbA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127348.jpg" class=" imp-image-91397" />
 «Опель-Корса» по расходам на втором месте: аппетиты техцентров немного скромнее и стоимость деталей ниже. Большая часть хранится на складах дилера, недостающие привезут в течение недели. Очередь на жестяные работы не больше месяца, а выполнить их обязуются за 10–17 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UYFM8uFbS7tArtr_iLAqWw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127349.jpg" class=" imp-image-91400" />
 «Пежо-207» по стоимости ремонта близок к «Корсе». 
 Доставку всех необходимых запчастей продавец обещает выполнить в течение 3–7 дней. Если повезет, пострадавшую машину примут в ремонт через две недели, если нет – ждать своей очереди придется полтора месяца. Все зависит от дилера. На исправление повреждений уходит 9–16 дней.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5xnUlLnq9NVdO4XLa0R28Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127350.jpg" class=" imp-image-91399" />
 «Хёндай-Гетц» – одна из самых доступных по цене иномарок. Но кузовной ремонт влетает в копеечку: уж больно дороги оказались запчасти. По стоимости, например, ветрового стекла «Гетц» обошел всех одноклассников, включая именитую «Тойоту». Основную часть кузовных деталей можно приобрести сразу, а недостающие заказывают у дилера; срок выполнения заказа – от 5 до 7 дней. Очереди на ремонт немаленькие, ожидание поставки может затянуться на месяц, а то и два. Собственно ремонт занимает 10–18 дней.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zV2N7T4YjAtvOGGtbOqz7A" width="798" height="598" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127351.jpg" class=" imp-image-91402" />
 Наконец, предсказуемый победитель: «Лада-Калина» оказалась самой выгодной в ремонте. Все запчасти в наличии, цены разумные, стоимость нормочаса демократична. За ремонт официалы возьмутся с большим удовольствием в день обращения и выполнят его за 10–14 дней. Все дело в высоком уровне конкуренции: недорогие российские авто охотно ремонтируют в частных гаражах.
 
 Стоимость восстановления автомобилей после мелких ДТП:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MSPbgugx-wRdogccCnErVA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127352.jpg" class=" imp-image-91401" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2R0rD7f7TJ6k8Rl5h1mgOg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127353.jpg" class=" imp-image-91404" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R5Pra1hCkK1kmUnNQS_7Xg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127356.jpg" class=" imp-image-91405" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7WC-jKAHrXHIhtDyqKTpiA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127354.jpg" class=" imp-image-91403" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B6ZNfv0aS2CBeGmsS8OGIQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/16899/127355.jpg" class=" imp-image-91406" />

Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HdzNIffbor_tmUI_OQojqA" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16886/127321.jpg" class=" imp-image-91282" />
 Как вы к ним относитесь – как к пережиткам прошлого или как к заслуживающим почета ветеранам, сумевшим продержаться на конвейере четверть века? Конечно, за долгую жизнь испытуемые немного изменились: моторы получили впрыск, модернизированы салоны. Но, увидев их, бывалый автомобилист с трудом удержит скупую мужскую слезу – угловатые коробочки до боли напоминают времена, когда «москвичи» и «лады» были не простыми средствами передвижения, а роскошью.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uMwq0icBFhCtPufSDubrow" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16886/127322.jpg" class=" imp-image-91283" />
 Престижные некогда авто ныне стали поистине народными – что еще, кроме «классики», можно купить новым за 150 тысяч рублей? Необходимый минимум есть: четыре колеса, мотор и относительно просторный салон. Рискуя вызвать иронию тех, для кого «классика» уже история, мы все же взялись за оценку конструктивно доисторических моделей. Ведь для многих небогатых начинающих эти машины – первые и пока не очень знакомые. И не говорите, что отечественный производитель не предоставляет выбора!
 
 ДВОЕ ИЗ ЛАРЦА…
 Не обращайте внимания на простоватую внешность, туго открывающиеся (и еще хуже закрывающиеся) двери – «пятерка» не скрывает своей незамысловатости, этой лошадке чужды излишества. Тот же мотив и в интерьере. Минимум приборов, скомпонованных в «колодцы» под жутко бликующими стеклами, непомерно большой неудобный руль, из-за которого трудно тянуться к куцым подрулевым рычажкам. Бывалых «жигулистов» порадует то, чего неофит не оценит из-за недостатка опыта: прежние кургузые сиденья наконец заменили куда более удобными – от «семерки», с высокими спинками. Правда, эта мера не избавила от древней напасти: если ваш рост выше среднего, наверняка захочется отодвинуть «трон» назад, да некуда. Придется сидеть согнув ноги и раздвинув колени. Зато с регулировкой спинки проблем не возникнет: ручку можно не только дергать, ориентируясь по щелчкам, но и крутить для тонкой настройки (кстати, этот секрет не всегда знают даже умудренные опытом водители). Переднему пассажиру живется чуть легче – его ноги не поджаты высоко подвешенными педалями. Да и сзади с относительным комфортом усядется пара упитанных друзей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bieocVtCfAem1PTbQx6bg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Можно по-разному относиться к минимализму, но примитивность салона «пятерки» удовлетворит лишь закоренелого аскета.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127323.jpg" class=" imp-image-91285" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7oXmU4Hx26hVJNOoq0EvFw" width="707" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Приборы «пятерки» бликуют на солнце. К тому же видеть в их стеклах отражение собственных рук, лежащих на руле, – это очень необычно.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127324.jpg" class=" imp-image-91293" />
 Если нехватка денег не мешает стремиться к большему, «семерка» – ваш автомобиль. На фоне младшей сестры он выглядит побогаче как снаружи, так и внутри. Не ждите кондиционера или электростеклоподъемников. И все же массивный брус панели приборов на пару лет ближе к современности, консоль с гнездом под «музыку» и лотком для мелочовки не выглядит инородной деталью. Да и щиток приборов с зеленоватой подсветкой куда приятней, тем более что на нем нашли место даже для тахометра и эконометра. В остальном придется смириться с грехами, которые машина унаследовала от предков вместе с кузовом: все та же неудобная посадка, слишком большой руль с царапающим руки пластиковым облоем. Правда, иная панель и чуть по-другому установленные салазки сидений добавляют по сравнению с «пятеркой» хотя и очень маленькую, но все же приятную порцию комфорта.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p_-49LUYWh71qF-ZdL664Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Салон «семерки» образцом современного дизайна не назовешь. Но разница с «пятеркой» очевидна: здесь гораздо уютнее.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127325.jpg" class=" imp-image-91292" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoIioNvgZMY43jTtYo5ThQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Приборный щиток «семерки» удобнее. А вот поведение стрелок ставит в тупик: вольтметр, эконометр и тахометр постоянно сообщают что-то загадочное.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127326.jpg" class=" imp-image-91291" />
 Неужели в «классике» нет ничего, по-настоящему заслуживающего доброго слова? Конечно, есть – великолепная обзорность. Тонкие стойки и большая площадь остекления в обеих машинах позволяют превосходно ориентироваться при любых маневрах. Правда, в этой бочке меда есть своя ложка дегтя, и не одна. Маленькие, словно игрушечные дворники очищают лишь небольшие секторы. А неудобные, искажающие реальность боковые зеркальца словно перекочевали с детских игрушечных машинок. Советую последовать примеру большинства бывалых, которые сразу бегут в магазин за полноценными зеркалами.
 
 СИМФОНИЧЕСКИЙ ОРКЕСТР
 А теперь прослушаем вместе пятую и седьмую симфонии. Те, кто уже знаком с ними, постарайтесь забыть давние впечатления. Знаю, это непросто: руки сами выбирают из связки маленький ключик, чтобы отпереть дверь, ищут замок зажигания слева от руля и нащупывают несуществующий ныне тросик подсоса. И все же давайте сконцентрируемся не на воспоминаниях, а на звучании. Его много уже на холостых оборотах: салоны наполняются не только мелкой вибрацией и монотонным гулом, но и какими-то подвываниями и тихим дребезгом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYjRtVDdpgdMq3vEzfvDYg" width="589" height="442" layout="responsive" /><figcaption>Параллельные линии не пересекаются. Доказано Евклидом. Автомобиль в XXI веке открывают и заводят разными ключами. Доказано АВТОВАЗом.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127327.jpg" class=" imp-image-91290" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aIEh08Tn4sbXqd-C83446Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Сев на задний диван, понял, ради чего зажали сидящих спереди: особого простора и здесь нет, но приемлемо.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127328.jpg" class=" imp-image-91289" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uf8OoXplgVZlapqXY61wxw" width="639" height="479" layout="responsive" /><figcaption>Мало того, что зеркала маленькие и неровные, – на их регулировку придется потратить, как минимум, минут 10-15.</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/16886/127329.jpg" class=" imp-image-91288" />
 Со старта «пятерка» демонстрирует удивительную для «классики» резвость и покладистость. Точная работа рычага коробки, короткий ход педали газа и относительно бодрое (для 73-сильного мотора) ускорение поначалу разгоняют хмурое настроение. Отметим подвеску, которая неплохо справляется с крупными выбоинами (на разбитой грунтовке кузов мягко переваливается на кочках и ямках, не тревожа седоков излишней тряской), – и машина покажется хорошо приспособленной к российским дорогам. Но... Крутить налитую тяжестью баранку нужно с небольшим опережением, иначе можно не вписаться в поворот. Еще страшнее входить на высокой скорости в пологий вираж – кузов настолько угрожающе заваливается, что желание ехать быстро тает на глазах. Скоростные упражнения «пятерке» явно не по вкусу. Тем более что и тормоза далеки от идеала – после резкого нажатия машина клюет носом, поочередно блокируя то одно, то другое колесо.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9m6_D6m37B7YWB5ihVgA8A" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16886/127330.jpg" class=" imp-image-91287" />
 Несмотря на внешнее и внутреннее сходство, у «семерки» характер куда более мягкий и с ленцой. С первых метров возникло сомнение в исправности двигателя – уж очень вяло машина набирает скорость. Да и лампочка давления масла тревожно подмигивает, хотя по щупу уровень в норме. Что не так? Помните термин «обкатка»? Ведь на одометре ВАЗ-2107 всего третий десяток километров, а «пятерка» пробежала уже несколько тысяч. Что же, смиримся со скромной динамикой и сосредоточимся на прочих ощущениях. Акустический фон оказался повыше, чем у «пятерки», и заставил пожалеть об отсутствии магнитолы – уже на 80 км/ч к шуму мотора и шин добавляются громкие аэродинамические завывания в области передних стоек, а перевалив после долгого разгона за сотню, понимаешь: здесь не помогут даже мощные динамики...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fteTIzus0LF-02Jp-z9ExQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16886/127332.jpg" class=" imp-image-91284" />
 Время делать выводы, но это очень непросто. Разница между «пятеркой» и «семеркой» ничтожно мала – и в качествах, и в цене. Впрочем, тем, кто выбирает первый автомобиль, важны и эти 10 000 руб. Кстати, не забудьте, что дооборудование (магнитола, подкрылки и т. д.) составит довольно приличную относительно начальной цены сумму.
 А я бы взял, наверное, «семерку»: она все же пусть чуть, пусть всего на полшага, но ближе к современным стандартам.
 
 Lada 21054
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 1,6 л (73 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: 21054-30-010
 
 ЦЕНА: 150 736 руб.
 + Хорошая обзорность, удобный вход и выход, минимальная цена.
 - Неудобная посадка, примитивный салон, посредственные тормоза, тяжелый руль.
 
 Lada 21074
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 1,6 л (73 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: 21074-30-010
 
 ЦЕНА: 161 503 руб.
 + Более современный салон, хорошая обзорность, удобный вход и выход.
 - Неудобная посадка, посредственные тормоза, тяжелый руль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kDtlJMsbqjlupg6HkyDbwg" width="644" height="483" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/16886/127331.jpg" class=" imp-image-91286" />
 
 Денис Арутюнян: «Они такие одинаковые и... почему-то вместе. Я понимаю, ради чего АВТОВАЗ до сих пор продолжает производить «классику», но зачем делать две настолько близкие по всем параметрам модели?».
 
 Редакция благодарит компанию «Автоград» за предоставленный на тест автомобиль ВАЗ 21074.

Блиц-тест Lada 21054 и Lada 21074: Классикой навеяло

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сачков Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XY9rokuiNB9-1TCVGTI8tA" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127778.jpg" class=" imp-image-91274" />
 Вы любите балет? Лично я не могу причислить себя к серьезным почитателям этого искусства. Однако изредка не без удовольствия посещаю спектакли, даже если главные партии исполняют не именитые танцоры. Кстати, примерно так же отношусь и к кабриолетам. Никогда не мечтал об автомобиле с убирающимся верхом, но душа все-таки радуется случаю поездить под открытым небом. Пусть не в дорогущем заряженном спорт-каре, а в более доступном – по меркам открытых автомобилей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1IudIW4q67-heUZVbzOE5w" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127779.jpg" class=" imp-image-91275" />
 Балет зародился в Италии еще в эпоху Возрождения. Не знаю, случайно ли совпадение, но над кузовом этого «Форда» трудились на Апеннинах. Работа специалистов «Пининфарины» увенчалась успехом, во всяком случае мы с автомобилем оказались в центре внимания. Девушка из проезжавшего мимо седана «Фокус» чуть не свернула шею, владелец недешевого вседорожника указывает на нас своей подруге, пешеходы провожают любопытными взглядами. Даже с поднятой крышей мы собираем аудиторию, по числу зрителей сравнимую если не с Большим, то, по крайней мере, с Саратовским или Пермским театрами оперы и балета. Машина, несмотря на черты, роднящие ее с другими «фокусами», выглядит оригинально – в потоке такую не потеряешь. Правда, встречаются недоброжелатели, не пропускающие при перестроениях или пытающиеся подрезать. Видимо, не любят балет…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jgj96MCDXFWRX3LdUW1OYg" width="665" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Глядя на приборный щиток, невозможно определить, в каком «Фокусе» вы сидите, – в купе-кабриолете, седане или хэтчбеке.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127780.jpg" class=" imp-image-91276" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQPxSj3Vm8cuGHiD8Fccfw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>От суровых холодов защитит раздельный климат-контроль и подогрев сидений. Только крышу в мороз лучше не открывать.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127781.jpg" class=" imp-image-91277" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-uYkxXyvKq82LKXaXl2pgw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Родство с «фокусами» видно невооруженным глазом: добротные материалы, аккуратная сборка, выдержанный дизайн. А душа просит чего-то более праздничного.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127782.jpg" class=" imp-image-91278" />
 За рулем удобно и по меркам купе просторно. Да и обзор вполне пристойный, не как из суфлерской будки. А потому обживаешься на водительском месте довольно быстро. Такой машинке еще бы интерьер повеселее, а в этой материалы в серой гамме и строгий кабинетный дизайн оживлены лишь рыжими кожаными сиденьями и обивкой дверей.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eAWEe5h-uaWsznSli312Gg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127783.jpg" class=" imp-image-91279" />
 Словно балерина по сцене, купе летит по ровным московским магистралям. Несмотря на жесткие, как пуанты, низкопрофильные шины, дискомфорта при проезде швов и трещинок ни водитель, ни пассажиры не ощущают. Но стоит появиться серьезным неровностям, как подвеска начинает хромать из-за недостаточной энергоемкости: появляются стуки, неприятная раскачка. Зато различные па купе-кабриолет выполняет четко. И при этом без лишней резкости – все-таки это балет, а не акробатический этюд.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F_RCOKjh3VKtU6rupX0z_A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>При езде с откинутым верхом экран защищает от ветра. Но не от холода.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127784.jpg" class=" imp-image-91280" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptxYV7WrQoolaNmAy1qAkw" width="711" height="533" layout="responsive" /><figcaption>На заднем сиденье тесновато даже хрупкой балерине. Лучше оставить его для маленьких. Кстати, тут есть крепления «Изофикс» для детских кресел.</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127785.jpg" class=" imp-image-91281" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lH80O2kZNboWAM_17ePk7Q" width="621" height="466" layout="responsive" /><figcaption>Опущенная крыша съедает добрую половину багажника. Зато в варианте купе в вашем распоряжении 534 л полезного объема – отличный результат..</figcaption></figure><img src="/d/story/f5/16885/127786.jpg" class=" imp-image-91269" />
 Без хорошей растяжки мышц балерина вряд ли сможет демонстрировать чудеса хореографии. Так и 2-литровый двигатель наделили неплохой эластичностью, да и сил у него вполне хватает для исполнения многих партий. Чтобы как следует потешить самолюбие водителя, этого запаса, конечно, маловато, но для уверенного обгона или расторопного старта – вполне. Вверх автомат работает безукоризненно, а вот на пониженную переходит менее охотно – выдерживает небольшую паузу, видимо желая обратить на себя внимание.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pmojKURv3R6UK2IRtCmyNA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127787.jpg" class=" imp-image-91270" />
 Приближаемся к кульминации – нажимаю кнопочку на центральной консоли, и через несколько секунд над головой синее небо. Не беда, что за окном около нуля – не каждый день удается поездить на кабриолете. А так, глядишь, и весна быстрее наступит! Главное – не замерзнуть до потепления: климат-контроль не справляется с холодным ветром, врывающимся в салон. Зато с откинутым верхом я произвожу куда более эффектное впечатление. Правда, теперь на меня смотрят с сожалением, примерно как на князя Мышкина из балетной постановки по Достоевскому. Эх, непосвященным не понять!
 Занавес… точнее, крыша закрывается. Романтика уходит, зато возвращается комфорт. Звуки остались за бортом, постепенно успокаивается климат-контроль, прогревая салон до нужной температуры. Телу становится хорошо, а вот душе – грустно. Может, заехать в театральную кассу – купить билет на балет? 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9C-AKGOVWsjH4Lmbxlfh1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127790.jpg" class=" imp-image-91273" />
 
 Ford Focus Coupe-Cabriolet
 Модель разработана на платформе «Форда-Фокус». В прошлом году купе-кабриолет с жесткой крышей обновил свой экстерьер 
 и интерьер.
 
 ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1,6 и 2,0 л (100 и 145 л.с.)
 
 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая.
 
 КОМПЛЕКТАЦИИ: Trend, Titanium.
 
 ЦЕНА В РОССИИ: 826 000–958 000 руб.
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 2,0 л, автомат, комплектация Titanium, опции, 1 019 600 руб. 
 + Неплохая динамика, сбалансированные ходовые качества, удобная посадка. 
 - Тесные задние сиденья, излишне чувствительная педаль акселератора. 
 
 Купе-кабриолет – добротный, комфортный, как обычный «Фокус». И уравновешенный. Но все меняется, когда сложите крышу. 
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bOqBECfapMCczjq-HNzLg" width="539" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127788.jpg" class=" imp-image-91271" />
 
 OPEL ASTRA TWINTOP
 819 000–989 000 руб.
 По ценам один в один с «Фокусом», а вот по тяговооруженности «Астра» даст фору. Бюджетный вариант с 1,8-литровым двигателем (140 л.с.) оснащают 5-ступенчатой механической коробкой или 4-ступенчатым автоматом, а на машине с 200-сильным турбомотором вручную приходится переключать шесть передач. ЗР, 2007, № 9
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrCcXvDG7Nw-ejdqmJrL4A" width="469" height="352" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/16885/127789.jpg" class=" imp-image-91272" />
 
 CHRYSLER SEBRING CABRIO 
 926 000–1 048 000 руб. 
 Комфортный американский кабриолет с яркой внешностью продают в России с прошлого года. В боевом арсенале – единственная бензиновая «шестерка» (186 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и два варианта комплектации. ЗР, 2008, № 10
 
 
 Редакция благодарит Алену Орлову и шоу-балет Dancity за помощь в подготовке материала.

Наше знакомство Ford Focus Coupe-Cabriolet: Кабрио-балет

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4vaTNdBkJyCt3kD6H679A" width="490" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16884/127769.jpg" class=" imp-image-91268" />
 
 КВЕСТ
 Найти ключ, открыть им сундук, достать отмычки, снять картину со стены и взломать спрятанный за ней сейф – подобные головоломки плюс отличная графика приводят в восторг фанатов квестовых игр. Устроившись в считаные секунды в прекрасном кресле, первым делом обращаю внимание на красивейшие приборы с фиолетово-синей подсветкой и на овальные часы на консоли – воплощение стиля. А вот дальше освоиться сложнее, приходится разгадывать ребусы. Что это за пульсирующий кружок перед правым коленом? Этой кнопкой пускают и останавливают двигатель. А что означает иконка в виде грозди ягод на центральном дисплее? Это работает ионизатор воздуха Plasmacluster с фильтром, пропитанным полифенолом из косточек винограда. Почему при включении задней передачи на мониторе появляется не одна, а две картинки с камер? Потому что автомобиль оборудовали системой Around View Monitor. Она не только показывает, что происходит вокруг заднего бампера, но и транслирует вид сверху.
 Россыпь кнопок на консоли способна поставить в тупик даже продвинутого компьютерщика. Правда, по­играв несколько минут, убеждаюсь: все не так уж сложно. И все же не оставляет ощущение, что некоторые функции остаются глубоко спрятанными, а потому недоступны.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ImHp75Qi-26WkqIurjkfIg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16884/127770.jpg" class=" imp-image-91261" />
 
 АРКАДНЫЙ СИМУЛЯТОР 
 За окном проплывают великолепно отрисованные текстуры мира – графика на высоте! Правда, терять бдительность не стоит: как и машина предыдущего поколения, обновленный FX35 не балует обзорностью. Ситуацию не спасают ни монитор кругового обзора, ни широкие боковые зеркала.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GqqvkIAnee--0ID3ITpXdA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Стильный и удобный салон удивляет обилием кнопок на центральной консоли.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16884/127771.jpg" class=" imp-image-91260" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cB_YLbmeE6I3ZIRuopTfxQ" width="485" height="364" layout="responsive" /><figcaption>Включив задний ход, можно выбрать изображение с одной из двух наружных камер.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16884/127772.jpg" class=" imp-image-91263" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sEs2aC0iP656AllCwn1MSw" width="500" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Подсветка приборов Fine Vision не только красивое, но и очень рациональное нововведение.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16884/127773.jpg" class=" imp-image-91262" />
 Зато в остальном все, кажется, соответствует классу люкс: мощный разгон, послушное рулевое управление, чуткие тормоза и, конечно же, отлично настроенный баритон шестицилиндрового мотора. Казалось бы, симулятор близок к идеалу. Но вскоре замечаю некоторые черты аркадных, далеких от реальности игр. Первая претензия – к новой семиступенчатой коробке. Электронные навороты, позволяющие ей приспосабливаться к стилю езды и сглаживать скачок оборотов при переходе на низшую передачу, не исправили главного недостатка: когда хочешь резко ускориться, продавливаешь педаль газа в пол и… ждешь около полутора секунд. Лишь после «паузы Станиславского» автомобиль резким скачком вдавливает седоков в спинки сидений.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rGiTAoDb6Lx2K8iHYu0dZQ" width="699" height="524" layout="responsive" /><figcaption>Волнообразная решетка отвлекает внимание от глазка камеры, спрятанного под ребром капота. Жаль, «недремлющее око» очень быстро пачкается.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/16884/127774.jpg" class=" imp-image-91265" />
 Да и управляемость ниже ожиданий. На повороты руля «Инфинити» реагирует с некоторой ленцой, словно переспрашивая: ты точно собрался направо? Конечно, задержка не настолько велика, но от такого автомобиля ее не ждешь вовсе. Зато кроссовер отыгрывается подвеской. Кто-то назовет ее жесткой, однако упругая собранность пружин и амортизаторов позволяет уверенно ехать не только по асфальту, но и по усыпанному разнокалиберными камнями грейдеру. Конечно, родная стихия FX35 – ровный асфальт, но сочетание полного привода и неплохого дорожного просвета все же позволяет временами покидать его. Тем более что поверх лака на кузов «Инфинити» наносят прозрачный слой высокоэластичного полимера. Он обладает способностью затягивать мелкие царапины при естественном нагревании. Правда, речь только о поверхностных повреждениях; если пострадала сама краска, ремонт все же понадобится.
 
 СТРАТЕГИЯ
 На кого же ориентирован автомобиль? Судя по впечатлениям, на молодых и энергичных, уважающих активный образ жизни и современные компьютерные технологии. А что «Инфинити» недешев, так ведь некоторые геймеры – и бывшие, и действующие – сколотили состояние на своем увлечении...
 
 INFINITI FX35
 В 2003 году на североамериканском рынке дебютировал «Инфинити-FX45». Успех вдохновил конструкторов – в 2008-м начали продажу машин второго поколения с измененной внешностью и модернизированным мотором.
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 3,5 л (307 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 7-ступенчатая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: Elegance, Elegance+Navi, Premium, Premium+Navi
 
 ЦЕНА: 1 952 600–2 110 600 руб.
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация Premium, 2 045 200 руб.
 + Отличная динамика, уютный салон.
 - Задумчивая коробка передач, скромный багажник.
 
 Infiniti FX35 – интересная, но очень дорогая виртуальная сказка, ставшая реальностью.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OkZq2Qkn6rIIRVIfPyvhTQ" width="477" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16884/127775.jpg" class=" imp-image-91264" />
 
 LEXUS RX350
 1 729 000–2 105 000 руб.
 Хотя «Лексус-RX» никак нельзя назвать новым, он все еще очень популярен. А за доплату можно приобрести гибридную версию богатого кроссовера. ЗР, 2006, № 7
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mz_AXMHRJwXinOJrXE7dKw" width="571" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/16884/127776.jpg" class=" imp-image-91267" />
 
 VOLVO XC90
 1 444 800–2 380 500 руб.
 Большой и комфортный кроссовер претерпел легкий рестайлинг. Широкий выбор моторов – бензиновые 3,2 л (238 л.с.) и 4,4 л (315 л.с.), дизельный 2,4 л (163 л.с.) – позволяет подобрать вариант по вкусу. ЗР, 2008, № 3

Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера

«За рулем»

ТАК НЕ БЫВАЕТ! Припарковала свой Honda 1100C Shadow у шлагбаума, на островке безопасности. Лил дождь. До окончания действия моей визы оставалось всего шесть часов, так что поспешила на терминал оформлять выезд из страны. Примерно через час ко мне подошли полицейские.
 – Это вы оставили мотоцикл у погранзоны? – спросил констебль на русском языке.
 – Да, а в чем дело?
 – С ним произошла авария.
 – ??? Шутите? – как это с мотиком сама по себе могла «произойти авария»?
 – Перед вами двое полицейских при исполнении – какие шутки!
 Внутри у меня будто что-то оборвалось: так не бывает! Не на скорости на трассе, не в городе, а стоя в приграничной зоне – и авария?
 
 ВАЛИТЕ В РОССИЮ – ТАМ И РАЗБИРАЙТЕСЬ. Вероятно, ситуация развивалась следующим образом: водитель питерского (родного!) автобуса с пассажирами, поворачивая к погранзоне, срезал угол и заехал на островок безопасности, где и стоял мотоцикл. Видел он аппарат или нет – не знаю. Но тем не менее подцепил его за заднее колесо, развернул, протащил пару метров, переехал переднее колесо и впечатал моц в киоск обмена валюты. И вот: передняя часть – отдельно, двигатель – отдельно, сломаны траверсы, скручена рама.
 Не в первый раз созерцала собственный разбитый мотоцикл, но обидно было впервые: 15-летний Honda 1100C Shadow, доживший до «седых волос» на родной краске и фирменных болтах, так глупо погиб.
 – А где, – спросила, – автобус?
 – Уехал, – ответил констебль.
 – Как – «уехал»? Дайте хоть протокол!
 – Протокола нет – по законам Эстонии, при согласии сторон и отсутствии пострадавших мы можем не оформлять происшествие.
 – Но я-то не согласна!
 – Мы поговорили с водителем автобуса, он оказался вполне адекватным человеком, признал свою вину. Вот его данные. Происшествие зарегистрируем в своем отделении. Фотографии сделали.
 – А вы взяли у него расписку в том, что он признал вину?
 – Нет. Кажется, он порядочный человек – так переживал, что мы решили не наказывать его и отпустили.
 – В любом случае мне нужен документ, чтобы пересечь границу с разбитым мотоциклом. А вдруг, скажут, я сбила человека? Составляйте протокол!
 – Девушка, что вы лезете со своими законами в нашу страну? Повторяем: у нас такие ДТП не оформляются. Вы – русская, водитель – русский, так что езжайте в Россию и там разбирайтесь.
 Я не верила своим ушам: нет ни виновника происшествия, ни протокола, ни расписки и уже нет мотоцикла. Только обрывок картонки в руках с нацарапанными на ней номерами телефона водителя и его страховки.
 РАЗБОРКА С НАЧАЛА. По счастливой случайности в записной книжке телефона у меня оказался номер Григория, организатора фестиваля Narva Bike. Набрала, объяснила ситуацию – мол, срочно нужен транспорт для перевозки мотоцикла в Питер, виза заканчивается через несколько часов. Потом звоню другу в Питер. Он пообещал встретить после границы.
 Буквально через пять минут приехал Григорий, чуть позже – его друг юрист Александр, на подмогу прикатили еще несколько байкеров. Разговор с полицейскими начался заново, уже на юридическом языке. Опять никакого эффекта. Тогда ребята сделали «волшебный» звонок своему знакомому (и по совместительству одному из руководителей дорожной полиции Нарвы), и появилась надежда на благополучное разрешение дела. Мы с Александром поехали в полицию, где тот же констебль уже в письменном виде описал ситуацию, распечатал текст на бланке и, поставив все нужные подписи и печати, вручил мне. Ура, теперь у меня есть бумажка под названием «cправка»!
 Когда мы вернулись из полиции к погранпереходу, вокруг мотоцикла уже кипела работа. Его частично разобрали и загрузили в багажное отделение туристического автобуса, который вез артистов с Narva Bike в Питер. Пограничников на двух границах – эстонской и русской – уже предупредили, что в автобусе с артистами аварийный мотоцикл. Все, еду домой.
 А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? Нарвские байкеры поспособствовали тому, чтобы в Эстонии делу дали ход. Уже на следующий день я получила из полиции фотографии с места событий. Просматривая их, снова подивилась некомпетентности эстонских стражей порядка: ни на одном фото не видно автобуса. Вот шлагбаум, вот мой мотоцикл, вот полицейский около него, а автобуса и тем более его водителя нет. А был ли мальчик?..
 Был и, на мое счастье, действительно оказался приличным человеком. Уже в Питере написал расписку, подтверждавшую его вину. По словам водителя, он и вызвал полицию. Меня искали около часа, после чего полицейские предложили ему уехать, чтобы не задерживать таможню и пассажиров, хотя сам виновник был согласен ждать. Представители его компании отзвонились в Моторный центр Эстонии, куда стекается информация о всех местных ДТП, и зарегистрировали происшествие.
 В свою очередь, полицейские признали неправомерность собственных действий, задним числом возбудили дело и передали сведения об этом в тот же 
 Моторный центр. Мне в электронном виде выслали протокол, а позже водитель автобуса привез из Нарвы оригинал этого документа. 
 КТО ЗА ВСЕ ЗАПЛАТИТ? Но впереди меня ждала канитель... Хотелось понять, кто за все заплатит? Выяснила, что деньги надо требовать у страховой компании виновника. Те, кто регулярно мотаются в Европу, знают все о страховках, правилах поведения при авариях за границей и прочь. Для меня же все было внове.
 Так, я узнала, что у России нет своей «зеленой карты» (страховки на транспортное средство, типа ОСАГО, действующей за границей) – у нас работают только зарубежные представительства. У меня была латвийская «зеленая карта», у виновника ДТП – польская. Происшествие произошло в Эстонии. Компании, продавшие нам эти страховки в Питере, ничего общего с латвийским и польским страхователями не имели: они посредники. То есть, продавать – продают, а ответственности не несут. Иначе говоря, деньги – в карман, концы – в воду.
 Первые две недели мои мимические мышцы лица забыли, как улыбаться. Я нашла представительство польской компании виновника в Питере (да, оно у нас есть!), здесь мне пообещали, что отправят информацию о происшествии в головной офис в Польше. Передала документы, полторы недели ждала ответа. И поняла, что никто ничего делать не собирается.
 По законам Европейского Союза, страховка выплачивается на территории той страны, где произошло ДТП. Я обратилась в эстонское представительство страховой компании виновника, и они согласились вести мое дело. Это был прорыв! На мои вопросы эстонцы, молодчаги, отвечали быстро, четко и, что самое главное, по-русски. Хоть и плохо: если произносили название улицы или учреждения, невозможно было его ни запомнить, ни записать. Месяц я переписывалась с эстонской страховой на английском, досконально изучив, а затем и применив все тонкости этикета электронного общения. Из документов от меня требовалось прислать в электронном виде только данные независимой экспертизы о повреждениях мотоцикла, сделанной по европейским стандартам (можно, сказали, и на русском языке), и копию водительского удостоверения.
 ОЦЕНКА И КОМПЕНСАЦИЯ. В Питере всего три конторы, занимающиеся оценкой повреждений мотоциклов. В одной из них меня встретили прохладно: потребовали справку из ГИБДД. Я объяснила, что ДТП произошло на территории Эстонии, где ГИБДД нет, потому и нет справки. «Тогда ничем не можем помочь!» Немного уговоров, и оценщики согласились рассмотреть протокол нарвской полиции.
 Оказалось, в России на оценку последствий ДТП нужно три недели! Но мне повезло: оценщик, молодой человек, провел экспертизу и выдал результаты за семь дней. Однако сумма предполагаемой выплаты оказалась меньше, чем я ожидала, ведь мотоцикл восстановлению не подлежал, а если и подлежал, то с большими, 
 чем подсчитал оценщик, денежными затратами.
 
 Отправила отсканированную экспертную оценку в эстонскую страховую компанию. (Удивительно, но, кроме нее и водительского удостоверения, у меня не потребовали ни копии паспорта, ни подписи, ни – опасалась, что будут настаивать – личного присутствия, ни кучи других справок, при помощи которых пьют кровь наши бюрократы!) Страховую выплату я получила быстро – всего через полторы недели на мой счет «упали» деньги. Но рано радовалась – не вся сумма. Эстонская страховая по не объясненным собственным соображениям не доплатила 500 евро. Грабеж!
 
 Тогда я предприняла попытку вернуть деньги, которые заплатила за ОСАГО, – эту страховку я оформила в Питере за месяц до аварии. Как же, разогналась! Мне сразу «напомнили», в каком государстве я живу: потребовали либо копию справки-счета о продаже мотоцикла, либо документ о его утилизации. Ни того ни другого, естественно, не существовало. Заключение экспертизы, в котором черным по белому написано, что в мотоцикле нет передней части, питерских страховщиков не устроило – а вдруг я исхитрюсь кататься на одном заднем колесе...
 
 СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ Из всего я вынесла урок и выводами делюсь с теми, кто собирается за границу.– По возможности, помимо «зеленой карты», купите страховку на таможне той страны, в которую въезжаете. Стоит она около 3000 руб., но в случае ДТП (храни вас судьба!) вся возня, которая отняла у меня многие недели жизни, завершится за три дня.– Выезжайте из страны за пару дней до окончания срока действия визы.– Забейте в телефонную книжку мобильника номера местных байкеров.– В случае ДТП всегда требуйте протокол. Даже когда его не дают.
 Наталья БАТАЛОВА, 
 Санкт-Петербург

Козни судьбы

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1unNRsfn4selXnetrMSqhg" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/16931/128263.jpg" class=" imp-image-91654" />
 Хочешь, чтобы наступил зарулевский Новый год – подготовь последний материал в уходящий номер! Да такой, чтобы там было и про автомобили, и о дорогах, и о подарках, и... о коровах! Ведь 2009 год – это год Коровы. Или Быка – неважно: все они родственники…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4pXgbxaHw6OY9uhT-LdrlA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пешеход, Пассажир и Водитель – каждый может оказаться и первым, и последним.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128264.jpg" class=" imp-image-91658" />
 Поздравить Корову с праздником решили по-зарулевски: в пути! Маршрут выбрали быстро: от одной коровы до другой. Первой священной коровой единогласно признали редакцию ЗР с ее руководством, а в качестве второй выбрали улицу Коровий Вал – когда-то буренки чувствовали себя там как дома... По прямой вроде бы недалеко: километров пять. А по времени?
 Три редактора поспорили крепко. Первый заявил, что в любом случае пойдет пешком, поскольку в предпраздничные дни по Москве ездят только… ну, в общем, понятно. Второй, напротив, сказал, что без машины не двинется с места: дескать, положение обязывает. Третий скептически выслушал обоих и сообщил, что намерен передвигаться на общественном транспорте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMKsRius5Y7u_ZLTgLM4YA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У Тургенева «Муму» пишется именно так – слитно!</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128265.jpg" class=" imp-image-91657" />
 Пикантность обсуждению придавало еще и то, что без подарков встречать Новый год как-то нехорошо. Пешеход ехидно предложил Водителю съездить на машине в ГУМ и поискать там парковку… Тот немедленно парировал: мол, нормальные люди выбирают для покупок «ашаны» и им подобные заведения, будь они хоть в противоположном направлении. Что до Пассажира, то он сразу выбрал ближайший к редакции троллейбус. Почему не метро? Две уважительные причины: из окна троллейбуса все магазины на виду, а новые ботинки так жмут, что до эскалатора лишний раз просто не дойти… Что же, бывает.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jc9vuAmlbVoOb_XEB4jn5A" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Привилегия Пешехода – заглядывать хоть во все магазины подряд. Кстати, в этом книжка стоит на десятку меньше, чем на Сухаревской.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128266.jpg" class=" imp-image-91656" />
 С подарками определились быстрее. Каждый идет или едет по любому маршруту, но в итоге должен доставить на Коровий Вал конфеты «Коровка», книжку писателя Тургенева «Муму» и что-нибудь эдакое – седло для коровы, например. Лимит средств – тысяча рублей. Замена допускается, но лишь обоснованная. Что касается книжки, то, скажем так, захотелось пошутить. Тем более что известна сеть кафе «Му-му», а также одноименные конфеты с веселой коровой на фантике…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jOvf89IYi-_M3ykoh28nZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>У автомобилей с коровами много общего. Их даже продают в одном месте.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128267.jpg" class=" imp-image-91655" />
 Комментарии участников и хронометраж эксперимента – ниже.
 Выводы? А какими могут быть выводы в Новый год? Номер успешно сдан, священные коровы довольны, участники эксперимента тоже. А вопрос, нужен автомобиль или нет, перед нами никогда всерьез не стоял: мы же зарулевцы! Конечно нужен! Другое дело, что пользоваться им следует цивилизованно, не стремясь любой ценой доехать до булочной за углом. В этом Пешеход, Пассажир и Водитель единодушны!
 С праздником, друзья!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/814FBXG-Ia2OpDycffUjZA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пешеход уже купил все – священная корова будет довольна.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128268.jpg" class=" imp-image-91662" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aQpj6K6XRstqyeszjpOS7Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Верстовые столбы на «коровьем» пути Пешехода выглядят именно так.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128269.jpg" class=" imp-image-91661" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YG4q_vwNO4wdbNP0y63nZQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пассажир и «Муму».</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128270.jpg" class=" imp-image-91660" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nCeYWTMngOy80D0rfvwBeQ" width="717" height="538" layout="responsive" /><figcaption>А вот этого не могут себе позволить ни Пешеход, ни Водитель! Черт, хорошо классики писали… Только собаку жалко.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128271.jpg" class=" imp-image-91659" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v0Rw8l1Ot9qDjkR1aRV8Cw" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Что-то я тебя, корова, толком не пойму. Ты почему такая дорогая? Эдак мне на метро не хватит!</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128272.jpg" class=" imp-image-91668" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNRm59toQZSJUqrLAIm5NQ" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>С собаками в метро нельзя, но про коров ничего не сказано.</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128273.jpg" class=" imp-image-91669" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FMaAfiUGBEt-uh6Hb4m9LA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Кто там против автомобиля? Пусть тащит покупки сам, а за меня это сделают китайские лошади…</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128274.jpg" class=" imp-image-91670" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vuManpD4zeYsqMkhBOu6rg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Водителю повезло: заторы невелики, а потому у него шанс приехать первым. Тем более что в ГУМ он и не собирается – для покупок есть «Ашан»!</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128275.jpg" class=" imp-image-91671" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b2Hb90q0rOe3lcLqBLHdPA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Здесь всего много, но нет ни «Коровки», ни «Муму». Ищем замену!</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128276.jpg" class=" imp-image-91663" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sW-kMoMSLtY3bykluhb4nA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Приехали… Проклятый шлагбаум не вовремя помер: 12 минут пропало…</figcaption></figure><img src="/d/story/23/16931/128277.jpg" class=" imp-image-91664" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/77U_fF_qaU9ALvZQ7Sy_6Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/16931/128278.jpg" class=" imp-image-91665" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9l5oyKKgmATW5l5qc4MSmQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/23/16931/128279.jpg" class=" imp-image-91667" />
 
 КОММЕНТАРИИ ПЕШЕХОДА
 18:05 – Шагом – марш!
 18:10 – Нашел на книжной полке «Муму». Обменялся куртуазными любезностями с Пассажиром, который появился там же чуть позднее. Единственный экземпляр уступил ему: «Я себе дешевле найду!»
 18:20 – Приобрел «Муму» в книжном на Сретенке. Червонец сэкономлен…
 18:25–18:45 – Прогулка по Мясницкой. Поклонение вывеске «Му-му». Посетил два магазина подарков: ничего не приглянулось.
 18:50 – Приобретение в подземном переходе подушки типа «Корова».
 19:00–19:20 – Экскурсия по перестроенному в очередной раз ГУМу. Купил свежую «Коровку» в гумовском «Гастрономе № 1». Фотосессия, отягощенная вмешательством секьюрити.
 19:20–19:35 – Прогулка по Красной площади. Василий Блаженный на месте, новогодний каток, к сожалению, тоже.
 19:35–20:03 – Прогулялся от Васильевского спуска до Якиманки, далее – до Октябрьской площади. Улицы по московским меркам – пустые. Даже обидно: ну почему именно сегодня нет пробок!
 20:03 – Финиш. Думал, приду последним, но я – второй…
 Финансы: книга – 165, подушка «Веселая корова» – 240, конфеты «Коровка» – 150 рублей.
 Итого – 555 рублей.
 По деньгам я выиграл у всех. По здоровью, думаю, тоже. Выиграл бы и по времени, но Москва сегодня реально «ехала». Правда, все коровье хозяйство пришлось тащить на себе. А в «Подарках» еще предлагали купить чугунного быка... В любом случае обратно поеду на метро!
 
 КОММЕНТАРИИ ПАССАЖИРА
 18:05 – Старт от редакции. Неудачная попытка купить «Коровку» в подземном переходе.
 18:14 – Купил «Муму» в ближайшем книжном.
 18:20–18:40 – Мерз на троллейбусной остановке.
 18:40–19:00 – Ехал на «бэшке» до метро «Курская». Еще раз попытался в переходе купить «Коровку». Ответ продавца: «Как нэт каробка? У нас много конфет в каробка!»
 19:20 – Купил сувенирную корову, набитую конфетами – но не «Коровкой»! Даже в «Седьмом континенте» нет искомой сладости!
 19:25–19:40 – Метро, выручай!
 19:45 – Финиш на «Октябрьской»: я первый!
 Финансы: книга – 176 рублей, корова с конфетами – 779 (других не было!), троллейбус – 17, метро – 19 рублей.
 Итого – 991 рубль!
 Мое путешествие – самое дорогое (что, впрочем, легко было предугадать). Водитель помчался туда, где все заведомо дешевле, у Пешехода был огромный выбор, а мне оставалось закрыть глаза на ценники. Зато я всех обогнал!
 
 КОММЕНТАРИИ ВОДИТЕЛЯ
 18:05 – Старт от редакции.
 18:38 – Парковка в ТЦ «Тройка»: первые два часа – бесплатно!
 19:14 – Добрался до кассы. Оплатил конфеты «Загорская сливочная», три шапки «Корова», елочку высотой в 30 см, журнал «Простоквашино» с Гаврюшей на обложке и книжку «Обломов» – потому что с «Муму» вышел облом…
 19:20–19:32 – Пытаюсь выехать с паркинга, но вредный автомат сжевал карточку. Хорошо, что в паркомат ее засовывал не я, Водитель, а служитель шлагбаума…
 19:32–20:23 – Поездка по вялоползущей Москве. Похоже, я не буду первым…
 20:23 – Финиш! Оказывается, меня давно ждут…
 Финансы: конфеты – 50 рублей, три шапки «Корова» – по 115, елочка – 28, «Обломов» – 125, «Гаврюша» – 56 рублей.
 Итого – 604 рубля плюс бензин и амортизация авто…
 Приехал последним? Да, но зато быстро купил все, что счел нужным, – а мог купить вдесятеро больше. Машина – средство экономии!
 
 КСТАТИ, О КОРОВАХ
 Коровий Вал – название XVIII–XIX веков, дано по Коровьему рынку. Торговали здесь, понятное дело, скотом. Соберись мы на подобную прогулку в XVII веке, уложились бы в десяток минут, ведь тогда Скотопригонный рынок находился рядом с редакцией, у Красных ворот.
 Если вам снится, будто вы катаетесь на корове либо быке, это говорит о том, что вы изнываете от безделья и не знаете, чем себя занять.
 По сведениям информационных агентств, на планете живет около полутора миллиардов коров, с которыми прямо или косвенно связано 18% парниковых газов, выделяемых в атмосферу. Это превышает уровень выбросов транспорта.
 В процессе производства говядины, перевозки кормов и обустройства пастбищ для коров сжигается топливо, которое дает 9% мировых выбросов углекислого газа.

С Новым Годом! В поисках священной коровы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Гзовский Михаил

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gS6iMY-LKy_OqMYLdb5Y2Q" width="490" height="367" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127821.jpg" class=" imp-image-91332" />
 Когда-то эти проспекты казались неоправданно широкими, а теперь с высоты одной из знаменитых московских «сталинок», где представляют новинку «Форда», видно, что лава габаритных огней по ним едва течет. Да и послевоенные башни-небоскребы уже далеко не самые высокие в столице… Все меняется, и наше восприятие жизни тоже!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fzZZ4IQIYFk81YUDD6_HA" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127822.jpg" class=" imp-image-91329" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dbEvV_SdFCORiAd1AvlOvA" width="760" height="570" layout="responsive" /><figcaption>Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127823.jpg" class=" imp-image-91328" />
 Кажется, совсем недавно появился класс паркетников – с их упрощенными по сравнению с классическими вседорожниками трансмиссиями. А в последние лет пять привычными стали машины и с вовсе эфемерной проходимостью. Какая там понижающая передача – принудительная межосевая блокировка и та далеко не у всех!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sh5UcNiZl5h8BBT9f8w1Qg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127824.jpg" class=" imp-image-91331" />
 На их фоне «Искейп» смотрится многообещающе. В обычных условиях у машины передний привод, а при пробуксовке через многодисковую муфту подключаются задние колеса. На панели кнопка 4x4 lock, чтобы заблокировать муфту.
 Проверим, как работает Intelligent 4WD System. На раскисшем подмосковном проселке – отлично! Глубокой осенью можно аккуратно проползти до любимой дачи по не очень глубокой колее. Водителю не стоит зарываться, иначе зароется «Искейп»! Ходы подвесок невелики, муфта подключается с заметной задержкой, а противобуксовочной системы, которая могла бы притормозить закапывающееся колесо, нет. В общем, доводить до диагонального вывешивания не стоит: «Искейп» создан в первую очередь для города.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fRoFsIDyK4XfGgehM45P1g" width="623" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127825.jpg" class=" imp-image-91330" />
 В потоке сидишь на одном уровне с владельцами вседорожников классом выше, наслаждаясь отличной обзорностью поверх крыш потока. Над головой солидный запас до потолка, передние стойки завалены несильно – быть может, это уже немодно? Зато практично.
 Такие же эмоции вызывает ходовая. Нет, в «Искейпе» не чувствуется рафинированности многих «проасфальтовых» собратьев. Зато подвеска позволяет миновать лежачих полицейских ходом. При этом «Форд» оказывается далеко не самым валким, несмотря на высоту и 200 мм дорожного просвета. Отсутствие системы курсовой стабилизации, конечно, заставляет осторожничать. Но машина однозначна в реакциях. Старый добрый гидроусилитель хорошо информирует об угле поворота руля, тормоза позволяют дозировать замедление с требуемой в мегаполисе точностью.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lyh0oeSmDRqzD80arsrjIg" width="588" height="441" layout="responsive" /><figcaption>Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127826.jpg" class=" imp-image-91325" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lCmwunokpyxS2JCBwJvJSQ" width="623" height="467" layout="responsive" /><figcaption>Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно.</figcaption></figure><img src="/d/story/fa/16890/127827.jpg" class=" imp-image-91324" />
 Мотор? Он несовременно любит обороты – максимум момента на четырех тысячах! И этой любви потакает четырехступенчатый автомат: прямолинейный, не слишком быстрый, но и не тугодум. Я уже не удивляюсь скромному количеству передач. Повышающие в принципе не нужны – заявленная максимальная скорость 160 км/ч. При активной езде в городе расход около 13 л – в рамках приличий. Помните: никакие инженерные ухищрения не спасут от частых заправок, если держать педаль в полу…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGZQwNgwsL4-asNF0Wxg5Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127830.jpg" class=" imp-image-91333" />
 В одном из залов высотки-гостиницы на пресс-конференции по случаю дебюта «Форда-Искейп» глава российского «Форда» Найджел Брекенбери, рассказывая о машине, сравнил ее с «Ленинградской». Классическая архитектура, отреставрированные в соответствии со сталинским оригиналом интерьеры плюс современная начинка. «Искейп» обрел много нового, но механика хорошо знакома. И пусть «Ленинградская» не самый высокий небоскреб, а «Искейп» не рекордсмен по электронике. Классику ценят всегда.
 
 FORD ESCAPE
 «Форд-Искейп» дебютировал в 2000 году на автосалонах в Детройте и Женеве. Предлагаемая в России модернизированная версия (аналог «Мазды-Трибьют») пошла в продажу на азиатских рынках в конце 2006 года. Производят машины на Тайване.
 
 ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый 2,3 л (145 л.с.)
 
 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматическая 4-ступенчатая
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ: XLT, Limited
 
 ЦЕНА: 845 500–931 500 руб.
 
 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация XLT, 845 500 руб.
 + Хороший акустический комфорт, удобные тормоза, хорошая обзорность, наличие принудительной блокировки межосевой муфты. 
 - Скромная отделка салона и посредственная аудиосистема в версии XLT, отсутствие системы стабилизации.
 
 FORD ESCAPE – выпускник классической школы паркетников последнего десятилетия: не растерял внедорожных задатков, но обрел легковые комфорт и управляемость.
 
 ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pm9GJt4HrUSRYtMNhTUVnQ" width="480" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127828.jpg" class=" imp-image-91327" />
 
 SUZUKI GRAND VITARA
 685 000–1 190 000 руб.
 Один из немногих вседорожников в классе, доступный также с трехдверным кузовом и широкой гаммой двигателей: от 1,6 до 3,2 л (106–224 л.с.). За сопоставимую сумму можно приобрести 2-литровый 140-сильный «Гранд-Витара». В активе – неплохие внедорожные способности и уважаемое японское качество. ЗР, 2006, № 5
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g_7aRDGr7kRBvxdyppgmOQ" width="468" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/16890/127829.jpg" class=" imp-image-91326" />
 
 HYUNDAI TUCSON
 652 000–930 000 руб. 
 Одна из популярнейших моделей в классе, обладатель гран-при «За рулем» 2004 года. Два варианта бензиновых двигателей (142 и 175 л.с.) и трансмиссий, а также 2-литровый 112-сильный дизель. ЗР, 2007, № 1

Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Высший класс Audi Q7 V12 TDI Quattro: Всё, кроме скромности

Цены на новые российские и зарубежные автомобили

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В деталях Volkswagen Golf V (2003-2009): Гольф-стрим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Крючков Вадим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq — самый доступный кроссовер концерна Volkswagen. В его основе доведенная до совершенства
платформа MQB, которая обеспечивает ему отменные ездовые характеристики. Автомобиль качественно собран и окрашен,
обладает выверенной эргономикой, богатым оснащением, стойким к коррозии
кузовом.Но идеальных машин не бывает — мы отыскали недостатки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V2xiyK3RavmqyQw_JZzLeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Динамика: не даст заскучать</h2><div></div>По данным производителя, у этого автомобиля лучшие показатели разгона до сотни во всей гамме
модификаций. И действительно, темперамент кроссовера порадует даже активного
водителя. На фоне одноклассников 8,9 секунды до сотни — передовой показатель. И
субъективные ощущения хороши: наддувный двигатель мощностью 150 л.с. выдает
приятный подхват, а коробка передач DSG работает расторопно. 
<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hhXOc5ngnV4DE8arT3sSlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Карока хорошо защищен от брызг и долго остается чистым. А вот газовых упоров капота нет даже в максимальной комплектации.</figcaption></figure> 

<h2>Подвеска: паркетный вариант</h2><div></div>Шасси автомобиля заточено под езду по хорошему
асфальту. Karoq прекрасно стоит на дороге
и способен потягаться в управляемости с легковыми автомобилями. Подвеска работает
тихо и комфортно.

С пологими волнами и мелкими неровностями на шоссе
кроссовер тоже справляется достойно. Но щербатый асфальт местных дорог
превращает его в погремушку: подвеска бухает и передает на кузов ощутимые
толчки, поскрипывают обивки. Дискомфорт заставляет сбрасывать скорость.

Замедляться приходится и на грунтовых дорогах. C ровным
грейдером Karoq справляется приемлемо, но стоит появиться ямам и складкам —
энергоемкости подвески явно не хватает, появляются пробои. 

<h2>Проходимость: грязь не
его стихия             </h2><div> </div><div>Клиренс 163 мм (у моноприводной версии 160) с полной
загрузкой сопоставим с просветом некоторых легковых автомобилей. Подвеска не
создана для оффроуда, да и полный привод скорее ездовой, чем вездеходный.
Протектор цепких на асфальте покрышек Bridgestone Turanza
255/50 R18 моментально забивается на пропитанной дождями
почве.Невзирая на полный привод и электронные системы, автомобиль еле движется,
постоянно сползая вбок. Совсем бессилен? Нет. Просто к проходимости Карока надо
подходить с меркой легкового автомобиля. Там, где проедет, например, Renault Logan (у него схожая геометрическая проходимость), этот
кроссовер будет двигаться увереннее за счет всех ведущих. С остальными
внедорожными экспериментами надо быть предельно осторожными. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AC_kN3CjRS8_UgZMm0JWog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такие препятствия Карок преодолеет. Но чуть больше жижи и ямы поглубже уже могут стать проблемой.</figcaption></figure> 

<h2>Шумоизоляция: тихоня</h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMkh6T5l5LDIfiO9hVDKsg=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /></figure> 

Замеры шума в салоне: на холостом ходу в городе 35,7 дБ (а вдалеке от шума мегаполиса и вовсе 32,0 дБ), на
скорости 50 км/ч — 51,3 дБ, при «сотне» на загородной трассе — 58,7 дБ.Можно
смело сказать - рекордные цифры. Karoq уверенно опережает Renault Kaptur (41,8; 55,4; 62,8 дБ соответственно) и дизельный Volkswagen Tiguan (38,6; 54,6; 61,4) прошлого поколения. 

<h2>ЛКП:
красят оптимально</h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zRl4NpObyoNRu0BY1Lc9PQ=s800" width="800" height="359" layout="responsive" /><figcaption>Толщину ЛКП измеряем в четырех точках кузова: в районе передней кромки капота, на крыле (в районе колесной арки), на пороге (при невозможности замера — в нижней части двери), а также в районе нижней кромки крышки багажника.</figcaption></figure>

1. Капот
- 108  мкм

2. Крыло
- 142 мкм

3. Порог/дверь
(дверь в нижней части) - 134 мкм

4. Дверь багажника - 114 мкмТолщина заводских лакокрасочных покрытий большинства автомобилей от 80 до 160 мкм. У Карока - средние показатели.

<h2>Расход топлива: точно по
инструкции</h2> 

Редчайший случай —
реальный эксплуатационный расход топлива практически совпадает с данными
производителя, измеренными по спецметодике. В смешанном цикле город-трасса с
пусками и короткими прогревами по утрам Karoq потреблял порядка 8,3-8,4 л/100 км, на магистрали при скорости около
сотни — 6,9 л/100 км. Сравните с цифрами из инструкции по эксплуатации: 8,1 и
6,9 л/100 км соответственно. И будьте уверены: при спокойном стиле вождения этот
кроссовер на бензине вас не разорит.

<h2>Для семьи подойдет?</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zfOtNvY33grd9xPF-2b_Pg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Крепления для детских кресел предусмотрены и на переднем, и на заднем сиденьях.</figcaption></figure> 

Karoq oднозначно
и безоговорочно семейный кроссовер. Есть система креплений Isofix для трех детских сидений:
два можно установить сзади и одно на переднем пассажирском сиденье.Объем
багажника относительно одноклассников солидный — 404 литра по нашим замерам
(производитель обещает для полноприводной версии 426). В багажнике есть крючки
для сумок, ниши для мелочевки, ремешки для крепления поклажи. И, главное, в
чешском кроссовере все сиденья с обивкой из алькантары удобные и по меркам
класса просторно спереди и сзади. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1q2WeJnfP6LCpO6AvghEUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Реальный объем багажника 404 литра. Внутри есть емкости, ремни крепления мелких предметов с замками и регулируемые крючки для сумок.</figcaption></figure> 

<h2>Гаджеты:
положить и зарядить</h2>

Для телефона есть закрывающаяся
крышкой ниша перед селектором коробки передач. В ней же розетка на 12 В и два
слота USB. Для
задних пассажиров предусмотрены слот USB и розетки на 12 и
220 В (опция).<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T7Qye9KUfehOCXFRO_lNUA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Ниши для телефона - достаточного размера. А вот USB-слоты типа Type-C - придется запасаться переходниками под обычный USB.</figcaption></figure> 

Еще одна ниша находится в подлокотнике. В ней
есть съемный органайзер, в которой войдет не просто смартфон, а смартфонище
вместе с вязанкой зарядных шнуров и переходников. А они пригодятся! Все USB нового образца (так называемый Type-C). Значит, львиную долю телефонов нужно подключать через переходник или
заряжать через адаптер от 12-вольтовых розеток.

По этой же причине возникают сложности с
прослушиваем музыки и аудиокниг – без переходника не подключить ни флешку, ни
смартфон. Нет ни разъема AUX, ни слота для SD-карты (он есть только в более простых комплектациях с мультимедийной системой Swing - у нас Bolero). Правда, можно сконнектить телефон с головным устройством по воздуху
через Bluetooth.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l968kjwkb9nLo7aMPiG17w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Список доступных носителей музыки для тех, у кого нет USB-C-совместимых устройств. Только Bluetooth.</figcaption></figure>    

<h2>Что-то сломалось?</h2>За неделю тестовой эксплуатации серьезных проблем не было. Все идеально? Конечно, нет. Любой съезд с асфальта на грязную
дорогу сопровождается попаданием грязи в нижнюю часть проемов
задних двери. Брызговики и пластиковые накладки кузова не спасают. Это хорошо
видно на фото. Поэтому на мойке не забывайте очищать внутренние поверхности
задних дверей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ACbBXK9_sTmpsC9G3_2j8A=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /><figcaption>Особенности проникновения грязи в задний проем. Порог остается чистым, все налипает с внутренней стороны у кромки задней двери.</figcaption></figure> 

<h2>Вывод: хорош не только в мегаполисе</h2><div></div>Karoq — один из лучших так называемых городских
кроссоверов. Идеален для повседневного использования: поездок на работу,
доставки детей до школы, семейных выездов в магазины и на дачу.

Но сфера применения
не ограничена только городскими и пригородными поездками — Karoq прекрасно подойдет и для продолжительных
путешествий. С одной лишь оговоркой — маршрут не должен проходить через трудное
бездорожье. <h2>Важно знать</h2>

<h3>Цены
и комплектации* </h3> <table><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Двигатель и трансмиссия</td><td> Стоимость, руб.</td></tr><tr><td>Active  </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, М5  </td><td> 1 611 000</td></tr><tr><td>Active   </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, A6 </td><td> 1 686 000</td></tr><tr><td>Active </td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8</td><td> 1 739 000    </td></tr><tr><td>Active  </td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7   </td><td> 1 839 000</td></tr><tr><td>Ambition    </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, М5 </td><td> 1 765 000 </td></tr><tr><td>Ambition </td><td>1.6, 110 л.с., 4х2, A6 </td><td> 1 810 000   </td></tr><tr><td>Ambition</td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8 </td><td> 1 863 000</td></tr><tr><td>Ambition</td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7   </td><td> 1 963 000  </td></tr><tr><td>Style  </td><td>1.4, 150 л.с., 4х2, A8</td><td> 2 025 000 </td></tr><tr><td>Style</td><td>1.4, 150 л.с., 4х4, P7 </td><td> 2 125 000</td></tr></tbody></table>

* — по прайс-листу без учета дилерских наценок

<h3>Гарантийные условия</h3>Производитель обещает отсутствие
сквозной коррозии кузова в течение 12 лет без ограничения
пробега. На узлы и агрегаты действует стандартная гарантия — 3 года или 100 000
км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Причем первые два года
гарантия действует независимо от пробега.

<h3>Габаритные
размеры</h3><div><table><tbody><tr><td> Автомобиль </td><td> Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td></tr><tr><td> Skoda  Karoq   </td><td>  4382/1841/1603/2638(2630)*</td></tr><tr><td> Volkswagen Taos </td><td> 4417/1841/1602/2638(2630)*</td></tr><tr><td> Renault Kaptur  </td><td>  4333/1813/1613/2673</td></tr><tr><td> Hyundai Creta   </td><td> 4300/1790/1620/2610</td></tr></tbody></table></div>* — для полноприводной версии

<h3>Страховка и налоги</h3><div><table><tbody><tr><td> Автомобиль</td><td> ОСАГО (для Москвы на 10 месяцев и более, неограниченное число водителей, класс 3, Кбм=1), руб.                                  </td><td> Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td> Skoda Karoq (150 л.с.)     </td><td>   12751-28052    </td><td>  5250</td></tr></tbody></table></div>                                                                   

<h3>За
те же деньги</h3>Среди новых автомобилей стоит приглядеться к кроссоверам В-класса. Прямой
аналог на той же платформе MQB — Volkswagen Taos.

Неплохая альтернатива — лидер по продажам среди
небольших кроссоверов Hyundai Creta. Если
во главе угла крепкая подвеска и лучшие внедорожные качества, обратите внимание
на Renault Kaptur.

Из
автомобилей с пробегом (не старше трех лет, до 100 000 км пробега) можно
подобрать кроссовер побольше: Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Kia Sportage.

<h3>Плюсы и минусы</h3>

Нравится — комфорт,
оснащение, ходовые качества на асфальте, удобство передних сидений,
оборудование багажника, умеренный расход топлива на трассе.

Не нравится – низкая проходимость, малый дорожный
просвет, шумность подвески вне ровных дорог. <ul><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях! <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем»</a> — выбор экспертов!</li><li>Новинка в ассортименте нашего магазина – <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/chekhly-sumki-i-organayzery-za-rulem/">органайзеры «За рулем»</a> — наведут порядок в багажнике любого автомобиля!</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.                                          </li></ul></div>

Не надо грязи! Тест лучшего (пожалуй) городского кроссовера

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Genesis GV70 — тест и обзор

Пластмассовый Trabant 601 из ГДР: тест и обзор

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Никита Гудков

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Hyundai Creta: все изменения (бонус — видеотест)

Hyundai Creta. Цена в России от 1 199 000 ₽.

Редькина Елена

Тимкин Юрий

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады

Под бампером – 210 мм. Угол въезда – 23°. Это больше, чем у многих компактных кроссоверов.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: