Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2OZMc4mPSSJrwMGxvmVGlg" width="496" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125721.jpg" class=" imp-image-5849" />
 Honda Accord Type S последнего, 8-го поколения в России предлагают как с "механикой", так и с "автоматом". В тесте ZR.RU побывали оба варианта.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QRQeP5Xlr8fA9lMIMdy71Q" width="439" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125708.jpg" class=" imp-image-5851" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-sInARA86wRW3GDbymxfBg" width="800" height="432" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125712.jpg" class=" imp-image-5860" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sc76IKP6TItIbibhOGMlfQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125714.jpg" class=" imp-image-5858" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MLxaHI5770pM452t7YRvfA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125719.jpg" class=" imp-image-5857" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c6DHFIcOvV9dz2ucRQrdzw" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125716.jpg" class=" imp-image-5854" />
 Черный Accord Type S поначалу показался не таким эффектным, как, скажем, модный в этом году белый, но уже на второй день мое мнение изменилось: этому авто любой колор "к лицу". После сдержанности 7-го поколения дизайн Accord образца 2008 года — настоящий прорыв. Очень сбалансированный образ, современный, но не кричащий — не устареет еще года четыре. Некоторые элементы буквально притягивают 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lySx0SUdT09wnqTm6B6HUg" width="800" height="599" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125709.jpg" class=" imp-image-5863" />
 взгляд: это решетка радиатора, выштамповки вокруг колесных арок, пластика боковин. Изменилось даже позиционирование: поскольку длина седана увеличилась до 4726 мм (на 61 мм), а ширина - на 80 мм, до 1840 мм, маркетологи российского представительства Honda окрестили новинку не иначе как Premium Sports Sedan, а значит, конкурировать "Аккорду" не с Nissan Primera и Toyota Avensis, а с более дорогими Teana и Camry. 
 Салон просторен ровно настолько, насколько это принято в автомобилях сегмента D. Водительское место практически идеально и с "механикой", и с "автоматом". Оформление передней панели лаконично, но явно "без претензий" на оригинальность, разве что красная подсветка приборов вносит толику разнообразия. Однако качество материалов и сборки на высоте: зазоры между элементами 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F7HibPrKJWQnKHJIl2l2jQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125717.jpg" class=" imp-image-5855" />
 минимальные, пластик мягкий, с хорошей фактурой. Обзор отличный, а особо порадовало то, что даже ради спортивного образа конструкторы не стали жертвовать полноценными зеркалами заднего вида — в них видно все, как говорится, "настроил и забыл". 
 Комплектация Type S, к сожалению, не Type R с заряженным двигателем и прочими многочисленными изменениями начинки (напомним, для Европы Type R не производят с прошлого поколения "Аккордов). Это главным образом обвес и отделка, как снаружи, так и внутри: передние кресла с развитой боковой поддержкой обиты комбинацией кожи и ткани, рычаг МКП и педали изготовлены из алюминия. Второй ряд сидений тесноват, но если спереди сидит не великан,
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtmUFrGI6H_WsJPPs-X0bg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125715.jpg" class=" imp-image-5859" />
 места хватает и для плеч, и для ног. Руль трехспицевый, обшит кожей с грубой прострочкой, рукам удобно. Я бы сделал его чуть меньше — обод великоват и недостаточно профилирован, но это уже придирки. На ступице расположены кнопки управления звуком, круиз-контролем и бортовым компьютером. В аудиоподготовку входят чейнджер на 6 дисков, 10 динамиков и сабвуфер. Не hi-end, конечно, но звук вполне приличный: бас упругий, высокие не давят на уши, хотя в меню настроек звучания я бы все же добавил возможность более детальной частотной подстройки — средних маловато. Но даже стерео не может перекричать рев мотора на высоких оборотах — и это хорошо: по достижении 4000 оборотов 201-сильный мотор ласкает слух достаточно звонким обертоном, похожим на рев высокооборотных формульных "движков". 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N4TretFGpehqrmR9G-6_wA" width="800" height="537" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125706.jpg" class=" imp-image-5853" />
 Автоматическая трансмиссия - не самая "навороченная": всего 5 ступеней, но предуcмотрен ручной режим, при котором передачи можно "отщелкивать" подрулевыми лепестками. Баловство! Настройки коробки неидеальны, и даже в ручном режиме передачи "втыкаются" с задержкой. Автоматический режим также не располагает к резким стартам: педаль в пол, а "автомат" 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aQ-UDcBo0qaRvB8iQOUD4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125720.jpg" class=" imp-image-5848" />
 еще с полсекунды думает, что делать, и уже тогда начинается ускорение. Не подумайте, медлительным Accord не назовешь: мощи мотора хватает всегда, но для ценителей спортивного духа в прайс-листе Honda есть тот же Type S, но с "механикой". 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EXmbZpaYlnYafj0aCSomDA" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125707.jpg" class=" imp-image-5852" />
 Управляемость этого седана великолепна. Подвеска, конечно, жестковата, но не настолько, чтобы в повседневной езде доставить дискомфорт. В поворотах Accord едет ровно туда, куда надо, и даже колеи не сбивают его с пути. Руль, правда, чуть "пустоват", но опять же, после часа езды об этом не задумываешься и безошибочно держишь траекторию на любой скорости. Единственное, что напрягало в городе — все та же задумчивость трансмиссии, а больше придраться не к чему: по трассе Accord идет как глиссер, прямую держит четко, позволяя расслабиться и не сжимать руль до посинения пальцев. Итак, Accord Type S с автоматической КП — автомобиль на каждый день для молодого, энергичного водителя, любящего спортивный стиль, но не желающего жертвовать комфортом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iNB5QHmIZdIpy2kqUjLglA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125711.jpg" class=" imp-image-5850" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZuuWndXfIY_LXf4MsqLaLg" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/16856/125718.jpg" class=" imp-image-5856" />
 Type S с "механикой" — это куда серьезнее. Передний привод, отлично сбалансированное шасси и 6 передач — энтузиасты будут довольны. Одно расстроило — педальный узел мелковат, и левая нога постоянно цеплялась за выступ, на котором расположена площадка для отдыха. В остальном — готовое пособие на тему "как должна работать механическая коробка передач". Я дал бы "проштудировать" это пособие многим производителям — у "хондовцев" есть чему поучиться. Идеальная работа педали сцепления: рабочий ход невелик, момент срабатывания понятен, усилие оптимально. Напольная педаль газа, правда, мягковата, но привычка вырабатывается за несколько минут. Механизм переключения достоин суперкаров: ходы алюминиевого рычага минимальны, передачи включаются четко. Одна беда: при моем росте до него приходилось тянуться, поскольку сиденье отодвинуто назад "до упора", и из-за этого оптимальной позы я не нашел: либо колени слишком согнуты и приходится максимально поднимать рулевую колонку, либо сидишь удобно, но "разминаешь плечо" при каждом переключении.
 Автомобиль провоцирует на агрессивную езду: мотор набирает обороты моментально, привод коробки работает четко, как ружейный затвор — знай успевай "втыкать". Передачи здесь не слишком растянуты: в спокойном режиме автомобиль едет на "пятой" уже с 60-70 км/ч. Если держать обороты в районе 2000 мин
 -1, отклик на нажатие газа молниеносный: под рев рядной "четверки" Accord набирает скорость быстро и ровно, порой кажется, что у этого 2,4-литрового агрегата не 201 л.с. и 234 Нм, а под 300 "лошадей" и "ньютон.метров". Так и хочется успеть в каждый просвет, выиграть все "светофоры".
 При этом расход бензина не может не радовать: бортовой компьютер после трех дней "озорства" показал всего 11,6 литра на 100 км. Более чем достойно для "спортивного седана". Чего не скажешь о версии с "автоматом": его компьютер зафиксировал средний расход 16,4 л. Правда, выезд в ближайшее Подмосковье выявил другую беду - низкие пороги и заниженный передний бампер заставили долго искать выезд из достаточно крупного населенного пункта: из-за строительства съезд на шоссе представлял из себя жалкое подобие деревенской просеки после бомбежки и схода селевого потока - выбоины глубиной сантиметров по 8-10, заполненные грязью на протяжении метров ста. Первая же попытка форсировать эту преграду не увенчалась успехом - на очередной ямке Accord чиркнул передним "фартуком". Та же проблема и в городе: вскочить даже на средний по высоте бордюр на Accord Type S не получится. 
 
 ВИДЕО: HONDA ACCORD TYPE S
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer1"></div>
 
 
 
 <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a>
 
 Что в итоге? Одна модель, два разных характера. Идеальная механическая трансмиссия и откровенно средний "автомат". Отличная управляемость, разгон и экономичность "механики", стиль, но низкая посадка - непрактично для России. И, прямо скажем, дорого - и не только при покупке.
 За Accord Type S просят от 925 (МКП) до 950 тыс. руб. (АКП). Впрочем, до Нового года дилеры дарят покупателям комплект зимней резины, а это экономия минимум в 30 тыс. руб.: колеса-то тут 18-дюймовые! Гарантия - 3 года или 100 тыс. км пробега. Первое ТО — 7500 км и 5 тыс. руб., межсервисный пробег — 15 тыс. км.
 О страховании говорить страшно: поскольку Accord популярен у угонщиков даже в нелегкие времена кризиса, КАСКО менее чем за 90 тыс. руб. в год найти вряд ли получится. ОСАГО — около 10 тыс. руб. в зависимости от коэффициентов. Транспортный налог — 15 тыс.
 В защиту Accord можно сказать одно: опыт эксплуатации этих авто показывает, что если регулярно посещать сервис и не "насиловать" машину, через 3-4 года ее можно выгодно продать. Такое сравнительно долгосрочное вложение денег оправдано. Кроме того, Accord до сих пор - новинка: продажи этой модели в Японии, например, начались только неделю назад.
 Но есть и более доступные версии: в комплектации Comfort с 2-литровым бензиновым мотором Accord можно купить и за 811 тыс. руб. У него и бамперы более подходят к российским реалиям, и аппетит еще скромнее, и налоги не такие пугающие. Только гараж или хоть местечко на охраняемой стоянке ему все равно понадобятся.

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

То, что под капотом находится мощный мотор, подчеркивают лишь вертикальные воздухозаборники на боковых панелях и скромные шильдики V10 по бортам. Для того, чтобы увидеть остальные различия, стоит заглянуть под стеклянный колпак моторного отсека и оценить эстетическое великолепие технического совершенства.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XgHPxrGLKV0v-lll1eHs0Q" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/17135/131246.jpg" class=" imp-image-6878" />
 Audi R8 5,2 FSI quattro - это технологии, накопленные фирмой за годы участия в гонках Ле Мана. Его атмосферный V10 - сплав решений, используемых в гоночных автомобилях: 90-градусный развал цилиндров, система смазки с сухим картером, непосредственный впрыск топлива FSI с давлением в 120 бар. Четыре распределительных вала с цепным приводом меняют углы открытия клапанов в пределах до 42 градусов, что обеспечивает широкий спектр изменения фаз газораспределения. Вместе с максимально спрямленными каналами впускного коллектора, предотвращающими завихрения топливной смеси, улучшается заполнение камеры сгорания в широком диапазоне оборотов двигателя. Добавим к этому небольшой вес мотора – 258 кг, лишь на 31 кг тяжелее своего восьмицилиндрового собрата. В итоге с 5 204 «кубиков» снимается 530 Нм крутящего момента при 6 500 об/мин и 525 л.с. при 8 000 об/мин. Удельная мощность мотора составляет 100,9 л.с. на литр рабочего объёма. При этом на одну лошадиную силу приходится 3,09 килограмма. Передача солидного крутящего момента может быть возложена как на 6-ступенчатую «механику», так и роботизированную секвентальную коробку R tronic, затрачивающую на переключения 0,1 секунды. А максимально эффективному старту способствуют система прогрессивная противобуксовочная система «Launch Control» и шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 – сзади. Подвеска на двойных алюминиевых поперечных рычагах в сочетании с почти идеальной развесовкой по осям 44 к 56 обеспечивает 1,2 g поперечных перегрузок и обещает нейтральную поворачиваемость. 
 Динамические показатели новинки более, чем претенциозные: первую сотню с места она набирает за 3,9 секунды, а через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час. И так вплоть до предельных 316 км/час. 
 За замедление отвечают тормозные суппорты с восемью цилиндрами, прижимающие колодки к дискам шириной 380 мм – спереди и 356 мм – сзади. Есть также альтернатива в виде керамических дисков, изготовленных из композитного материала, в состав которого входят высокопрочные углеродные волокна и стойкий к истиранию карбид кремния.
 Отличительной чертой Audi R8 V10 являются «базовые» светодиодные фары. Цветовая температура 54 светодиодов, интегрированных в фару, составляет 6 000 градусов по кельвину, их свет очень близок по своему спектральному составу к дневному.
 Продажи Audi R8 5,2 FSI quattro в России стартуют в августе 2009 года с 5 891 200 рублей за версию с ручной коробкой и 6 212 000 рублей с «роботом».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AopIQlTCKYMac2xIAisc-w" width="800" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/17135/131245.jpg" class=" imp-image-6879" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MSMuYKfjZejf9Z0x8nqpVg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/17135/131244.jpg" class=" imp-image-6876" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWJU_yTh5qzrvVQhTB6utw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/17135/131247.jpg" class=" imp-image-6888" />
 
 ВИДЕО: AUDI R8 V10
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer2"></div>

Максимальный Audi (ВИДЕО)

Соловьев Владимир

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mrk_8rcUSIuAd19HR7Tgng" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/17134/131169.jpg" class=" imp-image-6817" />
 Ситроеновский проект DS, наконец, обрел свои очертания. В Женеве официально показали фасад, во Франкфуте на Майне официально покажут салон. Но для ведущих автомобильных СМИ устроили предварительную презентацию интегрированного продукта DS Inside на заводе в Ольнэ под Парижем. Предположительно это будущий новый Citroen С3 в оригинальном дизайнерском исполнении.
 Иной по духу - а именно так переводится аббревиатура DS – предстал трехдверным в отличие от 5-дверного хетчбека, каковым всем запомнилась модель С3. В салоне господствует кожа и хром и литеры DS в различных своих проявлениях на передней панели, рулевом колесе, ковриках и где только можно. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MFQRE22POq-RGe2d69kupQ" width="800" height="566" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ee/17134/131170.jpg" class=" imp-image-6813" />
 Сиденья по фактуре напоминают часовой браслет, но изюминка не только в фактуре, но в цветом решении – переходе от светлых тонов в верхней части спинок к черному на подушках. Создатели обещают, что демонстрационный DS Inside на 95% соответствует товарной модели DS 3, предназначенной для поклонников «Ситроен», которые хотят быть оригинальными, не изменяя любимой марке.
 
 ВИДЕО: Citroen DS
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer2"></div>

Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)

«За рулем»

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJY8eLtk_AphEHMYx1RIYQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128887.jpg" class=" imp-image-6376" />
 В то время как в выступлениях с высоких трибун и в кухонных диспутах, на интернет-форумах и в газетах, в разговорах за кружкой, чашкой или рюмкой продолжают обсуждать будущее мирового автопрома и до хрипоты спорить о том, кто кого сборет, в конструкторских бюро, в дизайн-центрах, на автомобильных заводах создают сами предметы спора, которые можно потрогать, завести и даже разбить об алюминиевый куб ради объективности суждений.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nn4dE1EI3MkIvJyqNWcR2w" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128935.jpg" class=" imp-image-6325" />
 К сожалению, главный недостаток многих споров – отсутствие конкретных решений. В зависимости от близости спорщиков, их числа и подручных средств дискуссия может закончиться отключением микрофона, пролитым на одежду соком или телесными повреждениями. Предпочтя результат зрелищу, мы пригласили наших читателей оценить новинки автомобильного рынка в девяти классах заочно, заполнив и прислав нам анкету. Оценивались ездовые качества, практичность, соотношение цена-качество, комфорт, прогрессивные технологии, престиж и дизайн автомобилей. Гран-при в каждый номинации – только один, второе и третье место отмечены дипломами. В этот раз результаты легли на удивление кучно, четко выделив победителей. Лишь в двух номинациях за статуэтку Пегаса завязалась серьезная борьба: в бизнес-классе, между Nissan Teana и Jaguar XF и среди компактных вседорожников премиум-класса между Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLj9HNH_x9P9fuZQ1go-aA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128930.jpg" class=" imp-image-6334" />
 В отличие от автомобильных лошадей, воплощенных в поршнях, головках блока цилиндров и прочих деталях из легких сплавов, наши крылатые куда весомее. И не только оттого что отлиты из бронзы, но и потому что в них – тысячи читательских «за». Жаль, что на церемонию вручения мы не можем пригласить всех 20 000 проголосовавших. А место стоит того, чтобы побывать там хоть однажды.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bIY90nU46xuo-B1VcaV_qg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128893.jpg" class=" imp-image-6365" />
 В этом году мы впервые вручаем награды не среди зеркал и гламурных подиумов, а в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское, среди самолетов обеих мировых войн, мотоциклов и великолепных автомобилей – от довоенных Horch и Alfa-Romeo до ЗиМов и «Чаек». Всех номинантов мы также собрали в музее. Непривычно было видеть рядом одинаковые эмблемы, разделенные десятилетиями. И почти одновременно слышать современный запах нового авто и забытый аромат старины, сохранившийся даже в кабриолетах, стоило лишь перегнуться через дверцу. И хотя лошадиных сил у предков сегодняшних победителей существенно меньше, техническим совершенством, комфортом и дизайном они и теперь вызывают восхищение.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbAzBTVgXBOIpVPvpgKLtQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128962.jpg" class=" imp-image-6378" />
 Ну а нам остается еще раз поблагодарить всех читателей, принявших участие в голосовании – от нашего имени и от имени высшего руководства автомобильных компаний, приехавших на церемонию Гран-при. Среди них , Сого Наката, вице-президент Honda, Дейвид Томас, генеральный директор Volvo, Жан-Батист Тома, генеральный директор Сitroёn, Денис Петрунин, управляющий директор Hyundai, Найджел Брэкенбери, президент Ford, Петер Милинг, директор Skoda, Франк Виттеманн, президент Volkswagen, Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор «Автофрамос» (Renault), Джон Стек, генеральный директор Chrysler, Коичира Такатцу, главный инженер Mazda, Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan, Казуси Йосида, генеральный директор Subaru.
 ВИДЕО: Церемония награждения Гран-при "За рулем"
 
 Автомобили-победители:
 МАЛЫЙ КЛАСС:
 1 место. Mazda 2
 2 место. Alfa-Romeo MiTo
 3 место. SEAT Ibiza
 КОМПАКТ-КЛАСС:
 1 место. Peugeot 308
 2 место. Citroёn Berlingo
 3 место. FIAT Linea
 СРЕДНИЙ КЛАСС:
 1 место. Audi A4
 2 место. Honda Accord
 3 место. Citroёn C5
 БИЗНЕС-КЛАСС:
 1 место. Nissan Teana
 2 место. Jaguar XF
 3 место. Skoda Superb
 ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ:
 1 место. Volkswagen Tiguan
 2 место. Ford Kuga
 3 место. Renault Koleos
 ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ (ПРЕМИУМ):
 1 место. Audi Q5
 2 место. Mercedes-Benz GLK
 3 место. Volvo XC60
 ВСЕДОРОЖНИКИ СРЕДНИЕ:
 1 место. Honda Pilot
 2 место. Mitsubishi Pajero Sport
 3 место. Citroёn C-Crosser
 ВСЕДОРОЖНИКИ БОЛЬШИЕ:
 1 место. BMW X6
 2 место. Lexus LX570
 3 место. Infiniti FX
 ЛЮКС-КЛАСС:
 1 место. BMW 7 Series
 2 место. Bentley Brooklands
 3 место. Rolls-Royce Phantom Coupe
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n8YLmJcEJr_zf8QDhQra0w" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128952.jpg" class=" imp-image-6309" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Be3pxCr8mT4pbma389m5vA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128953.jpg" class=" imp-image-6310" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MHaB-u6M8GudnbxO-xWbg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128955.jpg" class=" imp-image-6312" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfsFLzDXVBTPTRGYtgR4YA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128959.jpg" class=" imp-image-6380" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Imz90YkA1fKlKfAoju3Ofw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128960.jpg" class=" imp-image-6379" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/khZF6gQ2PEVLaaNn4kmeSA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128958.jpg" class=" imp-image-6381" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JKB2Jn8eZIzTcXqO5afmBA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128889.jpg" class=" imp-image-6371" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3aLBcrOexbPINYb4zj50Zw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</figcaption></figure><img src="/d/story/68/17000/128922.jpg" class=" imp-image-6345" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kknY2l1qidaidClrqfn7bQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/17000/128963.jpg" class=" imp-image-6377" />

Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)

Статуэтки Пегасов Гран-при "За рулем".

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AQ2NVS__dCSgM4-E322UvA" width="185" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/16977/128543.jpg" class=" imp-image-6118" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hECkbWztD4K1MxkAyDyDCQ" width="450" height="300" layout="responsive" /><figcaption>Внедорожная трасса Фестиваля</figcaption></figure><img src="/d/story/51/16977/128545.jpg" class=" imp-image-6116" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_aJCUQmk9G7CPb55Hpeag" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/16977/128556.jpg" class=" imp-image-6115" />
 Москвичам, которые скупили почти все вседорожники в Европе, особенно армейские, тюнингованные ведущими мировыми ателье, в родном городе тяжко: кругом асфальт, пусть вздувшийся над венами теплотрасс, пусть в колеях от бронированных гелендевагенов, пусть зажатый в хилых тисках тротуаров, но все же асфальт, удел всяких изнеженных смартов и феррари. Хочется настоящей битвы, в чистом поле (ха-ха, где же это в Подмосковье найдешь теперь 
 чистое поле – того и гляди то на бутылки, то на арматуру напорешься!), с достойным противником, коих, напротив, только кликни – сбежится (точнее, съедется) целая армия.
 Вот мы и кликнули. Вседорожники всех стран, объединяйтесь! Покажите, на что вы способны! Или под хромом кенгурятников, блеском литых колес и лаком бамперов уже не осталось ничего авантюрного? Место встречи – Парк Яхрома, день – 31 января 2009 (именно с него, по прогнозам, должна начаться в Подмосковье зима), форма одежды – парадная. В бой идут одни новички – модели 2008-2009 годов.
 Всю неделю раскисшую от зимних дождей землю месил экскаватор. В результате на ровном месте появился искусственный рельеф, который и должен смыть лоск (воск?) с новеньких, не нюхавших не только пороху, но даже выхлопных газов автомобилей. Ведь некоторые из них приедут на эвакуаторах прямо из автосалонов. А хватит ли эвакуаторов, чтобы отвезти машины обратно – это еще вопрос! Главная загадка – как выступит единственный заявленный отечественный автомобиль – УАЗ Патриот. Пожалуй, стоит в следующий раз устроить тотализатор и принимать ставки. 
 В экипаже – двое, оба – водители. Во-первых, это дилер марки. Ему и карты в руки: машину заправят, подшипники смажут, поршни подпилят, клиренс растянут – словом, наверняка из многих десятков тысяч произведенных автомобилей выберут самый достойный. К тому же, дилер сможет накануне потренироваться в преодолении препятствий, коих в каждом уважающем себя автосалоне – пруд пруди: начиная от заезда на ближайший тротуар и заканчивая подиумом в шоу-руме. А иначе зачем эти тыщи квадратных метров?
 Второй участник – совершенно посторонний человек. Главное, чтобы он был широко известен, а сам узнал о мероприятии в последний момент – иначе ведь успеет подготовиться! Прознает про ТТХ автомобилей, про блокировки, про финиш базой. Еще и схему трассы скачает с 
 <a href="http://fest.zr.ru">fest.zr.ru</a>!
 В общем, мы пригласили всех, до кого смогли дозвониться, в том числе восемь автоответчиков. Осталось пригласить зрителей, иначе кто же будет вытаскивать машины из ям и оврагов? Приглашаем!
 Нудные подробности: регламент, схему трассы и расписание мероприятия смотрите на сайте «Фестиваля вседорожников» 
 <a href="http://fest.zr.ru">fest.zr.ru</a>!

Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o029ewvKRgmI4uzFF0q1JQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130772.jpg" class=" imp-image-6727" />
 Видимо, скандинавскую природу сочли наилучшим фоном, чтобы представить новинку «Шкоды»: практичный, удобный, довольно строгого и лаконичного стиля автомобиль. Который легко справился с норвежским бездорожьем, каковым предложили считать местный карьер. Два человека! И вместе с инструктором мы отправляемся сделать пару кругов. На крутом спуске «Йети» умеет сам поддерживать скорость – от 8 до 30 км/ч, которую вы задаете ему педалью газа. На ухабах помогает электронная блокировка дифференциалов: притормаживая вывешенные колеса, автомобиль справляется с диагональным вывешиванием.
 Кроссовер большую часть жизни, если не все время, проводит на асфальте. И потому «Йети» будут предлагать как 4х4, так и переднеприводным, с наименее мощными бензиновым и дизельным моторами (соответственно 1,2 л/ 105 л.с. и 2,0 л/ 110 л.с.). Кроме того, в гамме 160-сильный бензиновый двигатель 1,8 TSI и еще пара двухлитровых дизелей – 140 и 170 сил.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VX1Awv_RBZlZbevjXtvzfw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130773.jpg" class=" imp-image-6728" />
 Лучше один раз увидеть: за некоторыми подробностями отсылаю читателей к фото, а о том, как замечательно устроен салон, хорошо ли сидеть за рулем, как работает полный привод, и главное, как ответил член совета директоров «Шкоды» д-р Эркхард Шольц на вопрос, будут ли производить «Йети» в Калуге, читайте в июньском номере журнала «За рулем».
 Мне же остается подытожить: первые впечатления от первого «Йети» - самые положительные. Цены пока не объявлены, но к концу года, когда автомобиль появится в России, вы тоже узнаете их... первыми.
 
 ВИДЕО: Skoda Yeti
 
 
 
 
 
 
 
 <div id="videoplayer2"></div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WT8XHWGvH3aVFtSGd_ADnw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130771.jpg" class=" imp-image-6726" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6Al1uZvM7yV-v6NIQIo4A" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130774.jpg" class=" imp-image-6729" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JWt0NF75RtQhPpLs6oO4Pg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130775.jpg" class=" imp-image-6722" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2vX27c0-OnZWKvDGUfwTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130776.jpg" class=" imp-image-6723" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WfzuQz3YA9qxOHSzSRt1vQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130777.jpg" class=" imp-image-6724" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AJXDthiUxFphdYWc5jkAdw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/17105/130778.jpg" class=" imp-image-6725" />

Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Насколько надежны автомобили? Как адаптированы к российским дорогам? Готовы ли к испытаниям на высоких скоростях? Ответы мы получим в ходе традиционного 60-часового первенства.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qnpdosrVVyu-jJYnI5_20Q" width="450" height="189" layout="responsive" /></figure>
 
 На дороги автополигона выйдут: Kia Sportage, собранный в Калининграде, Chevrolet Captiva (Санкт-Петербург) и Volkswagen Tiguan (Калуга).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHfCRb0YOnQiei9TvkVCZw" width="800" height="577" layout="responsive" /></figure>
 Kia Sportage
 2,0 л, 112 л.с., 162 км/ч,
 комплектация Elegance,
 859 000 руб.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZElfAHvLl9jn_-n3piJDA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 <a href="/content/articles/15916-lunnoje_zatmenije/">Chevrolet Captiva</a>
 3,2 л, 230 л.с., 204 км/ч,
 комплектация LT,
 1 184 600 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z3kO81w5MXmD1x4mT71e3w" width="800" height="594" layout="responsive" /></figure>
 <a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">Volkswagen Tiguan</a>
 2,0 л, 140 л.с., 182 км/ч,
 комплектация Track&Field,
 опции, 1 269 180 руб.
 
 Читайте подробнее об этом автомобиле в ЗР, 2009 №7, 8.
 Попутно качество и надежность собственной продукции смогут оценить и производители автокомпонентов. Наши партнеры:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeR-ijKIl4bDf77tGXxs5w" width="619" height="419" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Лукойл»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jLY6MRBUb9sVc0CmHXQ9pQ" width="638" height="383" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Мишлен»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fci3Ae06mBklfCuc7qcZCQ" width="638" height="472" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «Континенталь»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UQduIrysDgHC0_TX7LSaqA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 
 
 «КиК»
 Один из дней будет посвящен испытаниям в условиях легкого бездорожья: автомобили проведут по 6 часов на булыжной и грунтовой дорогах.
 Читайте и смотрите видео-отчеты с Дмитровского полигона на ZR.RU
 
 «60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ
 Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый.

«60 часов «За рулем»: И снова в бой!

Прежде всего огорчу тех, кто ожидает увидеть непобедимый дуэт человека и автомобиля, дающий злодеям отпор на протяжении всего фильма, как это случилось, например, в криминальном боевике «Перевозчик». «Хаммеров» оказалось много, и все до единого были уничтожены по мере развития событий. «Бросок Кобры» - это американский миф о патриотизме, в основе которого серия солдатиков компании Hasbro, появившаяся в 1964 году. Историю противостояния элитного отряда G.I. Joe Team и зловещей корпорации Cobra компания Paramount доверила экранизировать талантливому режиссеру Стивену Соммерсу («Мумия», «Мумия возвращается», «Ван Хельсинг» и др.).
 
 
 Действие картины разворачивается в недалеком будущем. Вот почему подручным транспортом для военных и их врагов стал Hummer. А поскольку Стивен Соммерс способен превратить в захватывающий нескончаемый экшн самый «тухлый» сценарий, автомобили в кадре не задерживались. Стоило заметить Hummer, как в ближайшие несколько минут его либо взрывали, либо эффектно разбивали. Дольше всех продержалась машина злодеев. Черный H2 со встроенными ракетными установками в стиле Джеймса Бонда и раскладным отвалом, словно черепаха, упорно двигался к цели, пока его не перевернули.
 На фоне регулярного пренебрежения законами физики, Hummer возвращает реалистичность происходящему на экране. В одной из погонь режиссер даже продемонстрировал третий закон Ньютона: с какой силой влупил по автобусу, с такой он и отлетел! Ко всему прочему, H2 – один из немногих реальных автомобилей, искалеченных в кадре. Львиная доля транспортных средств смоделирована с помощью компьютерных технологий. Тот факт, что киногурман еще способен невооруженным глазом отличить реальный объект от виртуального, говорит не о мастерстве съемочной группы, а о несовершенстве компьютерных технологий. Словом, графика и спецэффекты соответствуют возможностям и бюджету в 170 миллионов долларов.
 В целом, сюжет внятный и последовательный. Харизматичный актерский состав быстро помог адаптироваться и не путать злодеев, коих оказалось немало. В динамичных сценах тоже все ясно. Но создатели фильма все же подстраховались, и в самой искрометной драке на мечах одели положительного и отрицательного героев в черное и белое.
 
 
 «Бросок Кобры» рекомендуется к просмотру любителям фантастических боевиков с гуманитарным образованием! Премьера назначена на 6 августа.
 
 Оригинальное название: G.I. Joe: The Rise of Cobra.
 
 Режиссер: Стивен Соммерс
 
 В ролях: Дэннис Куэйд, Ченнинг Татум, Марлон Уэйанс, Сиенна Миллер, Джозеф Гордон-Льюитт, Кистофер Экклстон, Рэйчел Николс, Рэй Парк, Джонатан Прайс, Арнольд Вослу.

Hummer в кино: Не переворачивать!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yj0RnTK-KfBYMkH0-lPcAg" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Honda Accord Type-S</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/16781/125147.jpg" class=" imp-image-5775" />
 Спортивная модификация Accord восьмого поколения отличается от "гражданской" версии модели спортивными настройками подвески, 18-дюймовыми колесами, салоном, оформленным в спортивном стиле, а также CD-чейнджером на 6 дисков и более мощной акустической системой.
 В течение недели Сергей Стиллавин проехал на этом 201-сильном автомобиле с механической коробкой передач около 500 км и готов рассказать о том, легко ли управлять такой мощной машиной в городе, каков расход топлива, дорог ли Accord в обслуживании и во сколько обойдутся полисы КАСКО и ОСАГО.
 
 <a href="http://www.radiomayak.ru/player.html?aid=109771&id=166099&mode=0&type=TVP">ПРОСЛУШАТЬ ЗАПИСЬ >>></a>

Honda Accord Type-S: спорт по-японски

Honda Accord Type-S

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cQDCV8YHOLsCYzWIVkZQQ" width="800" height="542" layout="responsive" /><figcaption>Lada C-Cross.</figcaption></figure><img src="/d/story/8d/17037/129680.jpg" class=" imp-image-6623" />
 С утра в тот же день Борис Алешин побывал в комиссии у вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова. И, видимо, предполагалось, что на пресс-конференции удастся сообщить о конкретных шагах правительства России по спасению автогиганта. Но – ответа пока не последовало, его отложили на 2 недели. Пока комиссия изучит предложения самого ВАЗа, подумает, как их соотнести с собственными, и уж затем объявит о верном курсе. То есть, решения по конкретным суммам пока нет, нужно ждать. (Напоминаем - И.Шувалов в декабре прошлого года назначен председателем «Комиссии по повышению устойчивости развития российской экономики», координирующей антикризисные меры правительства и Банка России).
 Ну что же, пока ознакомились с планами и идеями. Борис Алешин уверенно заявил, что в комиссии хорошо расположены к предприятию, настроены оптимистично и к каждому автозаводу применят индивидуальный подход. У ВАЗа, конечно, преимущество – это самое крупное предприятие отрасли в России.
 Запросы тоже – самые крупные. Чтобы выжить, АвтоВАЗу сегодня нужно 26 млрд. рублей. Причем эта огромная сумма даже не покрывает всех долгов: только банкам АвтоВАЗ задолжал 36 млрд. рублей. А еще поставщики деталей и материалов, дилеры… Самый большой финансовый удар ВАЗ получил от поставщиков металла, которые повысили цену чуть ли не на 60 %. Дилеры тоже внесли свою лепту. Только 10 % из них смогли работать по предоплате. Теперь у ВАЗа в этом секторе 7 млрд руб. долга. 
 С металлургами и дилерами Борис Алешин сейчас ведет интенсивные переговоры и, по его словам, весьма успешные. Первые, не без давления правительства, понижают цену на металл и дают отсрочку. Вторые готовы поступиться своей маржой. Все это часть собственной программы АвтоВАЗа по преодолению кризиса. 
 Еще предполагаются: 
 
 - Сокращение внутренних издержек на 13 млрд. рублей.
 
 - Выделение обеспечивающих производств – металлургия, пластмассы, инструменты и т.п. (всего 7) – в 5 самостоятельных предприятий пока со 100% участием ВАЗа. 
 
 - Получение 7-летних кредитов от французских банков-партнеров «Рено-Ниссан» на весьма выгодных условиях. На каких именно, пока не разглашается. Для обсуждения этого в Тольятти в скором времени появится министр экономики Франции. 
 
 - Запуск собственной программы кредитования покупателей. Это в плюс к известному «путинскому кредиту»; суммарно в кредит ВАЗ планирует продать до 90 тысяч авто в этом году. 
 
 - Если дела будут совсем плохи, в резерве дополнительная эмиссия акций завода. Едва ли акционеров это обрадует, но если другим способом предприятие не удастся сохранить на плаву – увы, придется идти и на это.
 
 - Есть идея использовать зарубежный опыт – выдавать живые деньги на покупку нового авто за сданный в утиль старый автомобиль. В Германии на таких условиях дают 2500 евро. У нас это пока невозможно – нет закона об утилизации авто. Но столь критическая ситуация может подвинуть законодателей быстро принять подобный закон. Тем более что у АвтоВАЗа готовы конкретные предложения на эту тему. 
 
 - И, наконец, Борис Алешин сообщил, что у ВАЗа есть антикризисная модель автомобиля, построенная на базе «Калины»: весьма современная, стильная, и, главное, дешевая. Президент АвтоВАЗа обещал показать машину в самое ближайшее время. 
 Так или иначе, за нынешний год предприятие рассчитывает продать 640 тысяч автомобилей, включая машинокомплекты. Насколько на это число повлияет еще не принятое решение о формах государственной поддержки, на конференции не прозвучало.

ВАЗ анонсировал антикризисную модель

Lada C-Cross.

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Виноградов Александр

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Subaru Forester — тест в цифрах

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дергаю за дверную ручку, а она не поддается! Примерзла? Нет, дверь открылась. Просто у нового «эн-икса» сенсорные дверные ручки: достаточно потянуть за них, попутно коснувшись пальцами сенсорной кнопки внутри. Всё просто, но с непривычки как-то не так: мышечная память – штука упрямая.Хотя дело, конечно, не в дверных ручках. Машину <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932232-7-glavnykh-novinok-zimy/">обновили на 95%</a>. Что осталось старого? Даже представители компании не смогли припомнить. Но точно не агрегаты с платформой!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hw5JuHk50bb6VsbJmXCRag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>[readmore ids="927290"
align="right"] Новый NX построен на модульной платформе GA-K, знакомой нам по Camry и RAV4, которые едут вполне задорно. Сейчас бы весенний асфальт! Но всю Ростовскую область завалило снегом – хоть вездеходы испытывай. На дорогах – сплошь снежная каша и перемёты.NX – точно не пузотерка. Под защитой двигателя больше 19 см, и снег днищем я почти не цеплял. А вот парковаться у сугроба или съезжать по крутому склону надо на цыпочках. Передний свес огромен! Бампер висит низко – приложиться им проще простого.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p_XLUPb6bstkM9yps16PiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Виртуальная приборная панель по своей архитектуре – как на других Лексусах и Тойотах. Центральное место отведено тахометру.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JOT06ztZzmx6kb-I6GnOEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор – нефиксируемый. Но японцы оставили «извилистый» маршрут перемещения рычага. Требуется привычка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ElA3qmSL9J440qCRETOEOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прежний NX явно недотягивал по качеству материалов. Подтянули! Больше нет ощущения слегка прокачанного RAV4. Теперь это премиум «на все 95%». У богатых версий медиасистема – как телевизор: 14 дюймов по диагонали! Базовый экран – 10‑дюймовый. Акустика Mark Levinson звучит достойно и экзамен группой Pink Floyd выдержала.</figcaption></figure> <div><h2>А по бездорожью?</h2></div><div> </div> В отличие от «рафика», у которого есть версия с индивидуальными муфтами привода задних колес, в полноприводной трансмиссии NX она только одна. Японцы говорят, что никто на Лексусе не полезет на бездорожье и хороших калибровок для управления одной муфтой вполне достаточно.Отчасти это правда. Задние колеса, несмотря на то, что никакого преднатяга у муфты нет, подключаются мгновенно. Даже по абсолютно нечищеной дороге я спокойно держал 100 км/ч и какого-то дискомфорта не испытывал. К внедорожным помощникам можно отнести только ассистент спуска с горы: работает он деликатно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcFefmIyyN2ngBNrCcsK1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ниспадающая крыша подъедает запас по высоте. В остальном места хватает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lyVBOZZqXbEDn9sXpnw6BQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник по официальным данным вмещает 520 литров, хотя на глаз он меньше. При случае – проверим по нашей методике.</figcaption></figure> <h2>NX и RAV4 — в чем разница?</h2>Но ведь «премиум» должен отличаться не только дизайном и материалами отделки, но и технически превосходить «народные» автомобили. Да, трансмиссия у NX ­проще, чем у RAV4, зато мотор круче. Шесть лет назад первый NX вогнал меня в уныние 150‑сильным двигателем. У новичка 200‑й версии пока нет (на нашем рынке), и базовым временно будет NX250 мощностью 199 л.с. И он едет! Бодро, с настроением! Заслуга в этом не только двигателя, но и автомата с восемью правильно нарезанными ступенями.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/961-qMYtzSgFe66ofxGP2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топовая версия для нашего рынка – это NX350 с двигателем T24A-FTS: непосредственный впрыск, турбонаддув, 279 л.с. и 430 Н·м. Вполне возможно, что мощность понизят ­за налоговую планку (249 л.с.).</figcaption></figure> Я с воодушевлением сел за руль мощного NX350 F Sport с турбомотором 2.4 мощностью 279 л.с. Пушка? На скользкой дороге – нет. Конечно, 350‑й едет бодрее, но разница с NX250 не настолько большая, чтобы отваливать лишние 30 тысяч рублей за транспортный налог.<h2>Рациональная роскошь</h2> Особого смысла в покупке NX350 F Sport нет еще и потому, что цены на него начинаются там, где на 250‑й уже давно заканчиваются, – с шести миллионов (по состо­янию на середину марта).Прайс на NX250 стартует фактически с пяти миллионов. Автомобилей с передним приводом, как и двухлитровых NX200, пока нет. Они должны быть дешевле, но при нынешней ситуации об истинных ценах можно лишь гадать. Хотя сейчас именно такие – самые доступные – модификации должны быть самыми востребованными.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVIj4tuRPWs99cdNHdzU6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобилей с передним приводом, как и двухлитровых NX200, пока нет.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 LEXUS NX
 </td>
 <td width="33%">
 NX250
 </td>
 <td width="33%">
 NX350
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4660 / 1865 / 1660 / 2690
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1755 / 2265
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1835 / 2370
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 520/1411
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,1
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2487 см³; 147 кВт/199 л.с. при 6600 об/мин; 243 Н·м при 4000–5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 2393 см³; 205 кВт/279 л.с. при 6000 об/мин; 430 Н·м при 1700–3600 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 55 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 55
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; А8
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>Крутой кроссовер за 2 миллиона рублей — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932488-premium-za-dva-milliona/">восемь лучших вариантов</a>.</li><li>Собрались в поездку за город? Пусть в багажнике в нужный момент окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a></li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li></ul><div><div>Фото: Lexus</div></div>

Новый (на 95%) японский кроссовер: не пузотерка!

NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.

Хлынов Александр

Эксперты «За рулем», старейшего и самого
популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный
тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda
Kodiaq и Subaru Forester. Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную
для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант,
подходящий на все случаи жизни.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h2>Hyundai Santa Fe</h2>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul>





Минусы:

<ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul>





<h2>Skoda Kodiaq</h2>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul>







Минусы:

<ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul>



<h2>Subaru Forester</h2>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Плюсы:

<ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul>





Минусы:

<ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul>



<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме этого у автомобилей есть много
существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать
автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже.

<h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa
Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем»
– уже в продаже.</h4>

<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</li><li>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</li><li>«За
 рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a>.</li>
</ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Роботехника», опубликованной в журнала «За рулем» №4/2022.

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

Константин Васильев

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Честный тест популярного кроссовера: за что его только любят?

Сачков Максим

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты