Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Министерство экономического развития предложило повысить цены на ТО в тех регионах России, где цены занижены. Об этом говорится в докладе Минэкономразвития о первых итогах действия нового закона о техосмотре.
 
 <a href="/images/news/411382-minekonomrazvitija_namereno_dobivatsa_povyshenija_cen_na_tehosmotr/411411-xc8vxmrd9iitpfzbyqtlfpijh1x4lvh9/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vTVKe61xq9kLLMi1vcoirQ" width="640" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/411382/201202241101_xc8vxmrd9iitpfzbyqtlfpijh1x4lvh9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216127" /></a>
 Предельную стоимость ТО устанавливают региональные власти, используя формулу расчета, подготовленную Федеральной службой по тарифам. Стоимость техосмотра должна покрывать расходы оператора, однако на деле этого не происходит.
 В Европе техосмотр стоит минимум десять евро (около 400 руб.), а в России предельный тариф на ТО составляет менее 400 рублей в 33 регионах. Министерство не исключает, что в некоторых субъектах федерации такая низкая цена действительно может быть чем-то обоснована. Однако когда в Краснодарском крае техосмотр стоит 651 рубль, а в соседней Ростовской области  почти в два раза меньше, возникают вопросы, пишут «Ведомости».
 Проверять тарифы Минэкономразвития собирается вместе с Федеральной службой по тарифам. По ее методике, тариф должен покрывать расходы операторов и обеспечивать им прибыль для развития.
 Операторы жалуются, что работают себе в убыток, но себестоимость услуги не изменилась, отмечают специалисты, - сняли только госпошлину. Правда, работы у пунктов ТО прибавилось - теперь операторы сами выписывают талоны и заносят информацию в базу, тогда как раньше это делало МВД. Кроме того, талоны нужно заказывать за 1,5 месяца до начала квартала и сразу полностью оплачивать, а денег на это  у многих операторов  нет.
 Однако эксперты считают, что операторы лукавят: просто до реформы основную прибыль им приносила торговля талонами. Теперь, когда налажен жесткий контроль за количеством бланков, операторы борются за то, чтобы получать прибыль и от самой процедуры. Они надеются, что цены разрешат увеличить сразу после выборов. Так, мэр Москвы Сергей Собянин уже пообещал, что тариф будет пересмотрен к 1 апреля. Сейчас средняя стоимость ТО по России составляет 472 рубля.
 Операторы техосмотра сегодня поставлены в такие условия, когда им выгоднее 
 <a href="/content/news/402422-punktam_tehosmotra_stalo_nevygodno_vyjavlat_neispravnosti_avtomobilej/">закрывать глаза на неисправности автомобилей</a>.

Минэкономразвития намерено добиваться повышения цен на техосмотр

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«Единая Россия» подготовила законопроект, согласно которому ГИБДД может снова получить возможность штрафовать и снимать номера за отсутствие талона ТО у водителей. Кроме того, предполагается исключить норму, по которой договор ОСАГО не заключается, если срок действия талона ТО менее шести месяцев.
 
 <a href="/images/news/409073-zakon_o_tehosmotre_budut_utochnat/409096-2692-2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c56kTXqX7ysQoBDgzFPfcg" width="300" height="199" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/409073/201202160926_2692.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215548" /></a>
 По словам первого зампреда комитета Госдумы по финансовому рынку Владислава Резника, одного из инициаторов документа, законопроект уточняет некоторые положения  Закона о техосмотре и необходим для совершенствования его работы.
 Поправки предлагают исключить норму, согласно которой договор ОСАГО не может быть заключен, если срок действия талона техосмотра составляет менее шести месяцев. Согласно законопроекту договор ОСАГО может быть заключен при предъявлении талона технического осмотра или договора о проведении техосмотра, заключенного с аккредитованным оператором ТО, в котором указан срок прохождения технического осмотра, пишет РИА Новости.
 Если поправки пройдут, то страхователь сможет беспрепятственно заключить договор ОСАГО и пройти техосмотр в удобное для него время, что, собственно, 
 <a href="/content/news/400200-strahovshhiki_obvinili_rosgosstrah_v_zahvate_tehosmotra/">уже и предлагает компания Росгосстрах</a>.
 Если «автогражданка» получена, а техосмотр, несмотря на договор, так и не был пройден и ДТП произошло по вине этого транспортного средства, то страховщик, заплативший пострадавшему в аварии, вправе потребовать эти деньги от виновника, не прошедшего ТО.
 По мнению законотворцев, «такой подход будет способствовать повышению безопасности дорожного движения и позволит обеспечить экономическую заинтересованность страхователя в своевременном прохождении техосмотра».
 Еще один пункт законопроекта касается порядка аккредитации и проверки операторов техосмотра. Согласно новому документу Российский союз автостраховщиков должен будет согласовывать эти вопросы с Федеральной службой по финансовым рынкам (ФСФР).
 Однако самое революционное новшество заключается в другом: депутаты намерены вернуть часть контрольных функций ГИБДД, как это было до 2012 года. Поправки к ст. 12.37 КоАПа (несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности) предполагают штраф 500-800 руб. и санкцию в виде снятия номеров за неисполнение водителем обязанности пройти техосмотр в установленные сроки. То есть у инспекторов вновь появляется возможность останавливать водителя на дороге и проверять наличие талона ТО, пишет «Коммерсантъ».

Закон о техосмотре будут «уточнять»

В настоящее время в реестр операторов технического осмотра (ТО) внесено 2224 организации (2909 пунктов технического осмотра), сообщает Российский союз автостраховщиков (РСА).
 
 
 <a href="/images/news/408002-k_martu_v_rejestre_rsa_budet_okolo_3_tys_punktov_to/408017-detail_picture_659055_85839500-6/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9gKUlZNV3A-r413XO1YVfw" width="475" height="356" layout="responsive" /></figure></a>
 По состоянию на 13 февраля 2012 года РСА аккредитовал 187 новых операторов технического осмотра в соответствии с новым порядком. Около 100 заявлений от потенциальных операторов еще рассматриваются.
 Напомним, с 1 января этого года (вступление в силу нового закона о ТО) началась аккредитация организаций, которые прежде не занимались проведением гостехосмотра.
 Среди новых операторов ТО начинают появляться и дилерские центры по продаже и обслуживанию авто. Среди новичков в реестре РСА их уже не менее десяти.
 Между тем дилеры дорогих брендов по-прежнему считают техосмотр делом хлопотным и малоприбыльным и вводить у себя эту услугу 
 не собираются.

К марту в реестре РСА будет около 3 тыс. пунктов ТО

Минтранс подготовил проект приказа о правилах проведения независимой техэкспертизы транспортного средства. Документ должен сделать оценку ущерба в ДТП единообразной и сократить количество споров клиентов со страховщиками в ОСАГО.
 
 <a href="/images/news/407662-mintrans_vvodit_jedinyje_pravila_ocenki_ushherba_v_dtp/407664-77f65478d61ecd461badd228ce339e/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8HxTLH-m6Lzd_9rzHx91mQ" width="598" height="398" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/407662/201202101505_77f65478d61ecd461badd228ce339e.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215205" /></a>
 Но окончательно погасить конфликты по поводу достаточности выплат правила не смогут: для этого необходимо создать методику расчета стоимости восстановительного ремонта. Пока ее нет, страховщики будут и дальше занижать стоимость выплат, пишет «Коммерсантъ».
 Однако страховщики ожидают от правил Минтранса уменьшения количества споров с клиентами, потому что это все-таки шаг в сторону цивилизованного взаимодействия участников рынка ОСАГО.

Минтранс вводит единые правила оценки ущерба в ДТП

Операторы техосмотра Челябинской области 
 заявляют о необходимости повысить стоимость техосмотра автотранспорта. Они 
 намерены доказать, что реальные затраты на эту процедуру гораздо выше.
 
 <a href="/images/news/407592-chelabinskije_operatory_prosat_povyshenija_tarifov_na_tehosmotr/407600-texosmotr-7/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hEJ-9snRmFfzg9xTkbjy-Q" width="800" height="531" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/407592/201202101358_tiekhosmotr.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215188" /></a>
 Правительство Челябинской области на 2012 год установило предельную стоимость прохождения техосмотра. Для легковых автомобилей она составляет 420 рублей. По закону операторы ТО не могут превысить установленный тариф, они вправе его только снизить.
 Однако поступает множество жалоб от автомобилистов региона, что операторы запрашивают больше денег: стоимость ТО колеблется от 420 до 1000 рублей. Завышенная стоимость  - повод для обращения в прокуратуру и РСА, последний выполняет контролирующую функцию и должен начать проверку оператора. Законно операторы ТО могут повысить стоимость процедуры, только доказав, что на деле их затраты превышают установленный норматив.
 Челябинцы этим правом собираются воспользоваться, хотя методикой расчета они, конечно, не располагают. «Пользуемся ценой автосервисов: машиночас делим пополам, так как по нормативу на техосмотр автомобиля должно уходить полчаса», - передает слова одного из операторов ИА Regnum.
 Однако и это не покрывает затрат операторов. Они утверждают, что реальные расходы держатся в районе 1000 рублей. Ежегодная проверка оборудования, повышение квалификации сотрудников, замена устаревшего оборудования – все это стоит дорого.
 Зам. гендиректора Союза предприятий техосмотра Игорь Климаков также считает, что сегодняшняя 
 <a href="/content/news/402422-punktam_tehosmotra_stalo_nevygodno_vyjavlat_neispravnosti_avtomobilej/">цена техосмотра</a> (например, в Москве - 690 руб.) смехотворно мала.

Челябинские операторы просят повышения тарифов на техосмотр

Напомним, в «Росгосстрахе» придумали <a href="/content/news/400200-strahovshhiki_obvinili_rosgosstrah_v_zahvate_tehosmotra/">механизм</a>, согласно которому сотрудник компании выдает клиенту частично заполненный бланк техосмотра, а автовладелец  обязуется пройти ТО в течение суток. В Федеральной службе по финансовым рынкам считают выдачу полисов ОСАГО без предъявления клиентами полностью заполненных талонов техосмотра незаконной.
 
 <a href="/images/news/407299-fsfr_otka_zala_rosgosstrahu_v_rasshirenii_licenzii_dla_strahovanija/407313-128265-4/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSJ3QWscMtvMhXo6jV_8ZA" width="640" height="509" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/407299/201202100815_128265.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215134" /></a>
 Генпрокуратура проверила  региональные подразделения «Росгосстраха» на соблюдение законодательства о ТО. Уже есть первые результаты:  прокуратура города Великие Луки сообщила о возбуждении уголовного дела на сотрудников компании по ч. 1 ст. 327 УК (подделка, изготовление или сбыт поддельных документов). Во время проверки установили, что сотрудники «Росгосстраха» оформляли талон ТО без предоставления диагностической карты, то есть без прохождения техосмотра. Правомерность выдачи талонов технического осмотра основывалась на договоре, заключенном между «Росгосстрахом» и ЗАО «Техосмотр», сообщает РБК daily.
 «Росгосстрах» собирается обжаловать решение прокуратуры Великих Лук, так как считает, что возбуждение данного уголовного дела  незаконно, так как ч. 1 ст. 327 УК подразумевает подделку удостоверений или иного официального документа, предоставляющего права или освобождающего от обязанностей. Здесь же работник компании на основании договора с партнером предоставил предзаполненный бланк талона ТО. Данный бланк не является официальным документом и станет таковым лишь после прохождения процедуры и подписи технического эксперта. Так что о подделке здесь не может идти и речи, считают в «Росгосстрахе».

ФСФР отка­зала «Росгосстраху» в расширении лицензии для страхования

Когда чиновники задумывали реформу процедуры техосмотра, предполагалось, что дилеры с энтузиазмом подключатся к процессу и введут новую услугу для своих клиентов. Однако дилеры не торопятся «вешать хомут на шею». Процедура эта трудоемкая, трудозатратная и нерентабельная, считает генеральный директор «МБ-Беляево»  Вячеслав Бурлаков.
 
 <a href="/images/news/407146-dileram_ne_vygodno_vvodit_u_seba_proceduru_tehosmotra/407150-dsc_0009-5/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LJXMo9VSmC8Bd-0adpycpQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/407146/201202091419_dsc_0009.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215114" /></a>
 «Если мы ввяжемся в эту игру, то мы должны будем обслуживать автомобили не только профильного бренда, но и вообще всех марок. Это трудоемко, трудозатратно и в целом — нерентабельно. Заниматься техосмотром мы не планируем», - рассказал топ-менеджер журналистам на праздновании 20-летия присутствия Merсedes-Benz в России.

Дилерам не выгодно вводить у себя процедуру техосмотра

Закон о техосмотре действует, нормативные акты приняты, правила работы определены. 
 Так что острота проблем с техосмотром искусственно завышена. 
 Модель еще не прошла проверку временем, поэтому возникают вопросы, но все они будут решаться в рабочем порядке. Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» руководитель Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) Дмитрий Панкин.
 
 <a href="/images/news/406535-fsfr_v_sfere_tehosmotra_sejchas_ne_vrema_dla_moratorija/406576-pankin_2/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6yuodvonTwk3y05crhYHWQ" width="200" height="223" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/07/406535/201202080940_pankin_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214918" /></a>
 Глава службы признал, что некоторые компании допускают нарушения в своей работе и выдают полисы ОСАГО, не проверив, прошел ли клиент техосмотр. Или выдают полис одновременно с направлением на техосмотр, что тоже является нарушением. Но, на взгляд чиновника, здесь еще и проявляется конкурентная борьба компаний за клиента. Одни страховщики оказались расторопнее других, и последним стало обидно. Чиновник подчеркнул, что не стоит  обвинять во всех грехах только лишь «Росгосстрах», потому что сейчас у большинства страховщиков можно найти недостатки или несоответствия установленным законом правилам. Но это не означает, что весь порядок работы по новым правилам порочен. Работа организована, страховки продаются, и большинство автовладельцев все-таки благополучно проходят процедуру техосмотра.
 Тем не менее ФСФР выявила нарушение законодательства «Росгосстрахом» и выдала компании предписание. Также служба запросила информацию у 14 страховых компаний по выполнению ими закона о техосмотре в привязке к продажам ОСАГО. По словам Дмитрия Панкина, это рабочая ситуация, и таким образом выстраивается действующий механизм.
 Чиновник уточнил, что
 <a href="/content/news/402066-prokuratura_obvinila_rosgosstrah_v_vydache_talonov_tehosmotra/"> нарушение «Росгосстраха»</a> заключается в том, что компания продает полис ОСАГО без подтверждения о прохождении техосмотра. Первичное заполнение документов на техосмотр страховщиком ФСФР не устраивает, потому что нет гарантии, что автовладелец все-таки доедет до пункта ТО. Страхователь при получении полиса ОСАГО должен предъявить правильно заполненный талон, если этого не происходит - закон нарушен.
 ФСФР выдал «Росгосстраху» предписание устранить выявленные нарушения и принять меры по недопущению подобных действий в дальнейшем. Но уже выданные «Росгосстрахом» полисы никто отменять не собирается.
 Глава ФСФР также сомневается в необходимости 
 <a href="/content/news/403319-polis_osago_otvazhut_ot_talona_tehosmotra/">«отвязать» полис ОСАГО от талона ТО</a>. Есть опасность, что в таком случае страховая компания не будет заинтересована в прохождении клиентом техосмотра, чтобы потом требовать с него средства, потраченные на выплату.
 
 Справка
 Федеральная служба по финансовым рынкам
 
 Создана в марте 2004 года на основе Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг. Позже получила часть функций Минфина, Минтруда, Министерства по антимонопольной политике и Федеральной службы страхового надзора. Является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по принятию нормативных правовых актов, контролю и надзору в сфере финансовых рынков. Находится в прямом подчинении правительства. В 2011 году к обязанностям ФСФР добавилось регулирование сфер страховой и кредитной деятельности.

ФСФР: В сфере техосмотра сейчас не время для моратория

Количество операторов техосмотра, с которыми сотрудничает Росгосстрах, за январь возросло с 260 до 500, сообщил президент страховой компании Данил Хачатуров.<a href="/images/news/404872-kolichestvo_karmannyh_operatorov_rosgosstraha_za_mesac_vozroslo_s_260_do_500/404876-146124/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xRAHgYsUNlqREs5Tl9E_Cg" width="640" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/404872/201202021300_146124.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214430" /></a>
 Напомним, Росгосстрах внедрил модель, по которой при отсутствии у клиента пройденного техосмотра  страховщик производит первичное заполнение бланка талона ТО, а клиент ставит свою подпись под обязательством пройти ТО у аккредитованного оператора. Как правило, для скорости страховщик направлял клиента к «знакомому» оператору. Росгосстрах ранее заявлял о сотрудничестве с 260 операторами ТО, при этом, по данным участников рынка, основным партнером компании является ЗАО «Техосмотр». «До января у нас было 260 договоров с партнерами, в течение января количество возросло, и сейчас их 500», - передает слова Хачатурова РИА Новости.
 По его мнению, вложив порядка 170 тыс. руб. в оборудование и получив аккредитацию в РСА, каждый желающий может открыть пункт ТО. Хачатуров полагает, что задача и заключалась в том, чтобы упростить процедуру.
 Специалисты считают, что в новый закон о техосмотре следует внести ряд поправок, чтобы снять со страховщика ответственность за прохождение ТО и 
 <a href="/content/news/403319-polis_osago_otvazhut_ot_talona_tehosmotra/">переложить ее на автовладельца</a>. Так, Росгосстрах предлагает установить право регресса страховщика к клиенту, который стал виновником ДТП и не имел действующего талона техосмотра.
 Минфин даже создал рабочую группу, которая прорабатывает предложения страховщиков.

Количество «карманных» операторов Росгосстраха за месяц возросло с 260 до 500 

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iq_T2_tUBhQaqq8Zw42m6g=s800" width="800" height="493" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021321_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214437" />
 С начала года проведением тех­осмотра получили возможность заниматься частные операторы. Ранее эту функцию полностью выполняла ГИБДД. Но за первые три недели действия закона в Москве было зарегистрировано всего 14 новых операторов ТО. Таким образом, пока они не составили достойной альтернативы государственным пунктам. В чем же проблема? Председатель Союза предприятий технического осмотра Игорь Климаков открыто говорит, что как бизнес проведение ТО – убыточное дело: «690 рублей – это смешная цена, учитывая затраты на оборудование и зарплаты специалистам. По нашим подсчетам, техосмотр должен стоить не менее полутора тысяч, чтобы приносить прибыль».
 Но главная проблема даже не в деньгах. Дело в том, что с нового года все операторы ТО должны были получить талоны нового образца. 2,5 млн новых бланков было выдано закрытому акционерному обществу «Техосмотр», которое работает в тандеме с крупнейшей российской страховой компанией «Росгосстрах», на всех же остальных операторов, по словам начальницы Управления розничного страхования компании «РЕСО-Гарантия» Елены Злыгоревой, была выделена в общей сложности тысяча тало­нов. Таким образом, получается, что РГС и ЗАО «Техосмотр» фактически монополизировали этот рынок. В ЗАО «Техосмотр» подтвердили факт получения двух с половиной миллионов бланков нового образца – именно это количество компания запрашивала при аккредитации, учитывая количество пунктов ТО и их пропускную способность. Нехватку талонов у других операторов в ЗАО «Техосмотр» объясняют тем, что договоры на обеспечение бланками талонов нового образца были заключены Гознаком только с двумя организациями, остальные же работают по старым талонам, которых по состоянию на 19 января РСА выдал почти семь миллионов. Кроме того, к 26 января Гознак напечатал порядка девяти миллионов бланков нового образца.
 На этом претензии не кончаются. Странно также и то, что ЗАО «Техосмотр» в реестре зарегистрировано с 1 января – в официальный выходной день всей страны.
 Массу нареканий и обвинений вызывает схема, по которой «Росгосстрах» и ЗАО «Техосмотр» осуществляют продажу полисов ОСАГО. «Это не прохождение тех­осмотра, не реальная диагностика автомобиля, а, как можно прочитать в отзывах людей в Интернете, девушка на шпильках выходит и за две минуты проводит диагностику автомобиля, − рассказывает Елена Злыгорева. − Есть реальные станции технического осмотра, которые вкладывают деньги в оборудование, в сами пункты, в поддержание квалификации экспертов. А тут мы получаем некую иную схему по продаже талонов в огромных масштабах». То, что талоны ТО и раньше можно было просто купить, сэкономив время и нервные клетки, все и так знают, но никогда, по мнению экспертов, продажа не осуществлялась так открыто и нагло.
 В ЗАО «Техосмотр» нам объяснили, как работает их схема: «При обращении к нам клиент «Росгосстраха» предоставляет эксперту бланк талона техосмотра (который не имеет юридической силы), куда вписаны данные об автомобиле. По сути, это подтверждение того, что договор о проведении ТО уже заключен и услуги оплачены – чтобы эксперт не тратил время на оформление указанных документов. Далее технический эксперт обязательно проводит техническое диагностирование транспортного средства. В случае если автомобиль проходит техническую диагностику и соответствует всем предъявляемым к его безопасности требованиям, эксперт ЗАО «Техосмотр» выносит решение о возможности эксплуатации автомобиля, ставит дату прохождения процедуры и подписывает бланк талона. С этого момента начинается действие техталона».
 Означает же это следующее: клиент, приходящий в «Росгосстрах», оплачивает техосмотр и страховку и получает на руки вроде бы заполненный бланк талона, но без подписи, то есть недействительный. Подпись же ему должны поставить у оператора ТО после проведения диагностики. Но зачем ему эта подпись, если по новым правилам гаишники не имеют права требовать от водителя талона, а страховку ему выписали и без подписи техэксперта.
 Как же бороться с монополией «Росгосстраха» и ЗАО «Техосмотр»? Страховщики считают, что лицензию у недобросовестного оператора нужно отобрать, а пока эксперты сходятся во мнении, что на закон о техосмотре нужно наложить мораторий до тех пор, пока всем частным операторам ТО не предоставят равных условий. Сделать это собирались еще в конце 2011 года, но Госдума просто не успела бы рассмотреть законопроект.
 
 <h2>Комментарий</h2>
 
 Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PMM7qtlLU2N0PNy5DCNbGg" width="240" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021322_07.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-214434" />– В принципе прохождение технического осмотра по-новому − это всего-навсего дополнительный налог или, можно сказать, дополнительный коэффициент по ОСАГО, ведь сейчас некие компании выдают талон вместе с полисом ОСАГО. Я считаю, что нужно сделать техосмотр добровольным, как в Америке. Создать единую базу данных, с чем согласны многие страховые компании. С этим согласны и ГИБДД, и налоговая инспекция, и автовладельцы. Эта единая база и будет регулятором добровольного прохождения технического осмотра – по системе американской базы CARFAX, из которой можно получить все данные о любом автомобиле. Каждый человек, являясь собственником, как покупает машину, так и продает. Соответственно он заинтересован в том, чтобы все данные были как можно лучше, чтобы у него был вовремя пройден техосмотр, чтобы у него были проплачены все страховки, чтобы у него меньше было аварий и так далее.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jE2iEqiV-nPrUbnS0AvVVQ=s800" width="800" height="207" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021321_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214431" />
 
 CARFAX − это подробный отчет по истории транспортного средства, которое эксплуатировалось на территории США или Канады. По статистике, отчеты этой организации заказывают миллионы людей ежегодно. Для получения отчета по любой подержанной машине достаточно знать ее идентификационный номер (VIN). База данных CARFAX содержит более пяти миллиардов записей. В России подобная база данных всех автомобилей должна появиться в 2013 году.
 
 <h2>Техосмотр в мире</h2>
 
 Япония
 Обязательный техосмотр проводится в Стране восходящего солнца через три года после покупки новой машины и затем каждые два года. Автомобиль проверяют по 100 параметрам. Цена не является фиксированной и зависит от объема двигателя, но в среднем составляет около 1500 долларов США.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XoS0fQBp4aeENzaLRL2aw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021322_05.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214436" />
 
 США
 В большинстве штатов техосмотр проводится добровольно. Стоит он около $5. Входят в него только так называемый смог-контроль и визуальный осмотр автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W_y_hIzSvyU1E7WIp3l8IA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021322_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214435" />
 
 Великобритания
 Техосмотр здесь стоит не более $90. В Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1x9jBsDLnYHpdn7QmwHDw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021321_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214438" />
 
 Франция
 Здесь техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, поэтому на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит около $100. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей, составляет целых два месяца. Однако, если не успеете с ремонтом к сроку, наказание будет суровым – вплоть до лишения прав.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OPqiMC2Jp_0NcUY0p6D6nw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021322_06.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-214433" />
 
 <h2>Вердикт</h2>
 
 Сергей Настин, редактор:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e1aEi_1uvg12O5qJqdYISA" width="213" height="299" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/404883/201202021322_sierghiei_nastin.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-214432" />– Около 80% автовладельцев, приходящих сейчас в страховые компании, вынуждены развернуться и уйти ни с чем, так как не прошли ТО. Неосведомленность людей катастрофически большая. Причем не факт, что, получив талон, они вернутся к своим страховым компаниям, ведь на пунктах прохождения техосмотра теперь дежурят брокеры, которые в основном сотрудничают с так называемыми страховщиками-однодневками. Так куда же людям идти и кому доверять?
 Сумятица и непонимание – все, что внес в жизнь автолюбителя
 закон о новых правилах технического осмотра.

ТО по-новому: хотели как лучше…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Польский автопром переживает бурный период перемен, который
эксперты все чаще характеризуют как глубокий кризис.

Заявления о сокращениях персонала и закрытии предприятий
перестали быть единичными инцидентами, превратившись в тревожный тренд,
свидетельствующий о серьезных структурных проблемах отрасли.  

Газета Rzeczpospolita, ссылаясь на данные Главного
статистического управления Польши, констатировала снижение численности занятых
в автомобилестроении с 204 тысяч человек в декабре 2023 года до 197 тысяч в
сентябре 2024 года. Это 7 тысяч потерянных рабочих мест, что является серьезным
ударом по экономике страны.

Ситуация усугубляется закрытием крупных предприятий. Заводы
Volvo и Scania по производству автобусов уже прекратили свою работу в начале
2024 года. За ними последовали SFC Solutions, специализирующаяся на
производстве прокладок для двигателей, и фабрика двигателей FCA Powertrain. 

Производители автозапчастей, составляющие значительную часть
польского автопрома, особенно остро ощущают последствия этого перехода.Источник: <a href="https://www.rp.pl/">Rzeczpospolita</a>

Автопром на грани уничтожения: стало известно о закрывающихся заводах и упадке

Объединенное бюро кредитных историй (ОКБ) обнародовало портрет среднестатистического заемщика по итогам <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/?ysclid=m3r2x1dt3q871336243">автокредитования</a> в октябре 2024 года. Основными потребителями таких кредитов стали мужчины в возрасте 25-45 лет, на их долю пришлось значительное количество оформленных займов. <h3>Возраст заемщиков</h3> Больше половины всех автокредитов (56%) в октябре оформили люди в возрасте от 25 до 45 лет. При этом доля этих заемщиков в общем объеме автокредитования составила 61%. Молодежь до 25 лет оформила 12% займов, а граждане старше 65 лет – только 3%. Средняя сумма кредита также варьировалась в зависимости от возраста: <ul><li>до 25 лет и старше 65 лет – 1,17 млн рублей</li><li>25-45 лет – 1,47 млн рублей</li><li>45-65 лет – 1,45 млн рублей.</li></ul><h3>Пол заемщиков</h3>Мужчины чаще женщин пользовались автокредитами – на их долю пришлось 63% от общего числа выданных займов. Средняя сумма кредита у мужчин составила 1,45 млн рублей, тогда как у женщин – 1,42 млн рублей. Разница в среднем чеке составила 30 тыс. рублей.<h3>Сроки кредитования</h3><ul><li>Мужчины оформляли займы на срок 70 месяцев (5 лет 10 месяцев);</li><li>Женщины – на 71 месяц (5 лет 11 месяцев).</li></ul>Самые длинные сроки кредитования предлагались молодежи до 25 лет – 75 месяцев (6 лет 3 месяца), а самые короткие – заемщикам старше 65 лет: 59 месяцев (4 года 11 месяцев).<h3>Итог </h3>Данные ОКБ показывают, что автокредиты остаются наиболее востребованными среди активного трудоспособного населения, преимущественно мужчин в возрасте 25-45 лет. Молодежь и граждане старшего возраста берут кредиты реже, что связано с размером среднего чека и доступностью долгосрочного финансирования.

Нарисован портрет типичного заемщика по автокредитам

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

вернулся к российским покупателям после
некоторого перерыва. Автомобиль появился в Санкт-Петербурге по цене от 3,75 млн
рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-KpTwvbxSeUNy3lontMyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Импортируемый из Китая, Kamiq в комплектации Selection
предлагает впечатляющий набор опций, значительно расширяющий его
привлекательность в рамках своей ценовой категории. Сердцем автомобиля служит
1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., работающий в паре с
роботизированной коробкой передач. Передний привод – стандартное решение для
этого класса, оптимальное для большинства условий эксплуатации. 

Однако, Kamiq – это не просто экономичный транспорт. Рестайлинг
существенно преобразил его внешность, сделав его более современным и стильным. Широкая
решетка радиатора, узкие фары, элегантно расположенные дневные ходовые огни
выше основной оптики – все это создает узнаваемый и запоминающийся облик. 

Задний бампер с интегрированными противотуманными фонарями и
декоративная пластиковая защита днища добавляют кроссоверу солидности и
намекают на внедорожные возможности, хотя полноценным внедорожником его,
конечно, не назовешь. Заявленные производителем фары Matrix, впрочем, в
описании конкретной комплектации не упоминаются, что требует уточнения у
дилеров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cxn5aBzBfMhjyEbMuQuFkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Kamiq</figcaption></figure> 

Внутри также радует. Хотя обивка сидений тканевая,
наличие кожаного руля с подогревом и черного потолка придает салону
премиальности. Электронная приборная панель добавляет современности, а наличие
таких ассистентов, как система помощи при старте в гору, датчики дождя и света,
делает вождение более комфортным и безопасным. Безопасность обеспечивается и
наличием передних и боковых подушек безопасности, оконных шторок и системы
контроля давления в шинах. Система предотвращения столкновений и крепления
ISOFIX для детских кресел являются стандартными и важными элементами
комплектации.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-70300-stilnyj-dizajn-i-nizkaja-tsena-vernuvshijsja-v-rossiju-cheshskij-krossover-stoit-kupit">SpeedMe</a>

В Россию вернулся добротный европейский кроссовер: известна цена

Интерьер Skoda Kamiq

Крючков Вадим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта за миллион — жесткий тест в российской глубинке

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Isuzu

MU-X

Автомобиль MU-X: новости, обзоры, машина муикс - комплектации, разные поколения, характеристики MU-X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MU-X: читайте свежие новости про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MU-X: читайте свежие статьи про автомобили модели муикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Строго говоря, Mu-X – не совсем первый. Много лет назад у нас продавали рамный внедорожник Isuzu Trooper. Но про него все давно забыли. Яркий и тоже рамный Vehicross, который привозили серые дилеры из Америки, также почти исчез с наших дорог. Короче, история пишется заново.Mu-X построен на базе пикапа D‑Max, как, например, Mitsubishi Pajero Sport – родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932024-mitsubishi-l200/">легкого грузовика L200</a>. Преимущество Мицу — продвинутая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе по асфальту. Но Isuzu тоже из Японии и, значит, надежен.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div> </div><div><h2>Большой?</h2>Isuzu Mu-X на фотографиях кажется сильно меньше, чем в реальности. Как только видишь его живьем, поражаешься: здоров! При габаритах 4850×1870×1875 мм и колесной базе 2855 мм он крупнее, чем Pajero Sport. Особенно заметно превосходство над последним по расстоянию между осями: +110 мм. Масса Isuzu – 2265 кг в максимальной комплектации. Для Mitsubishi заявлено 2095 кг. Вкупе с более продвинутой трансмиссией, которая умеет адаптироваться под покрытие под колесами, это сулит преимущество на бездорожье. Впрочем, мы обязательно сравним машины очно.<h2>D‑Max и Mu-X: что общего и в чем разница?</h2>Рама и передняя подвеска на двойных рычагах у пикапа D‑Max и Mu-X одинаковые. Сзади – предсказуемые отличия: рессоры грузовика заменили на пружины. С ними и ход мягче, и повадки получше. В задних арках стоят фетровые подкрылки, металлом проступает только рама. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-R8BQo-gqgm_QMkTyXICw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Спереди – небольшие пластмассовые вкладки по внешней стороне, а в глубине обилие окрашенного металла. Представители Isuzu меня заверили: с таким решением продавалось еще предыдущее поколение пикапа D‑Max. И никаких претензий. <h2>Для России подготовлен?</h2>Isuzu Mu-X собирают в Таиланде. По нашим представлениям – машина «южная». Однако доработок под российский климат сравнительно немного. Поставили аккумулятор увеличенной емкости и обогрев клапана вентиляции картера. Хром, уверяют, и без того хорошо защищен от вредных воздействий. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ydniHNFge0CczrgfhU54vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Передние колеса подключаются жестко, на асфальте на полном приводе не поездишь. Понижайка – с передаточным отношением 2,482. Есть блокировка заднего межколесного дифференциала. Клавиша над шайбой слева включает внедорожный режим, в котором машина начинает электронно имитировать переднюю межколесную блокировку. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RS_86wnFjI7HiqPYUKVrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подвеске с клиренсом 235 мм, понятное дело, никакой адаптации под Россию не требуется. А вот отсутствие догревателя мне показалось слишком смелым шагом. Не вымерзнуть бы зимой! Догреватель могут поставить дилеры, но это десятки тысяч рублей сверху. С «теплыми» опциями у Isuzu беда: руль, лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя и заднее сиденье не греются. В представительстве проблему признают и обещают поработать над исправлением. <h2>Интерьер от пикапа?</h2>Переднюю панель хоть и взяли от пикапа, но облагородили декором. Материалы недорогие, хотя ловко скрывают это. Бюджетность не режет глаз: клавиши и прочая фурнитура – современные. И даже марким «рояльным лаком» салон не забыли напичкать по последней нехорошей моде. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6yVACpQiwybChxdPU3jn7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Медиасистема, как это нередко бывает на японских моделях, «оторвана» от машины. В ней только ее собственные настройки, а за автомобильными нужно лезть в меню комбинации приборов. Зато быстродействие неплохое, есть протоколы Android Auto и Apple CarPlay. На фото топовая мультимедийка с экраном диагональю 9 дюймов. В начальной комплектации монитор 7‑дюймовый, однако функционал ничем не отличается.</div><div><h2>Что насчет комфорта?</h2>Сиденья показались достаточно удобными. Длины подушки по азиатской традиции не хватает. Ситуацию спасает редкая на подобных машинах регулировка по углу наклона. Есть перфорация, которая облегчит езду и в жару, и зимой, когда укутан в теплую одежду и тоже потеешь. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4TccLEgN72hsxhRoPN6ZMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> На втором ряду места в достатке, хотя сидишь с задранными коленями. Из необычного – розетка на 220 В и отдельный кондиционер с потолочными дефлекторами. Третий ряд пригоден и для взрослых: Mu-X с полным правом зовется семиместным. Версий с двумя рядами на российском рынке не будет. Все сиденья складываются в ровную поверхность. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BHAsIC3jCFlUhKl7we8_bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>«Миллионник»? Пожалуй, да</h2> Дизель 4JJ3 (3,0 л, 190 л.с., 450 Н·м) – самого большого в классе рабочего объема. С уходом Амарока и Х‑класса с трехлитровыми «шестерками» моторы 2.8 у нас никто не предлагает. Но у Isuzu цилиндров всего четыре. Этот же дизель трудится на пикапе D‑Max и на мелких грузовиках. «Миллионник»? Пожалуй. Конечно, лить в него солярку по 35 рублей не стоит, но разовый форс-мажор с плохим топливом двигатель должен пережить легко. Экологический класс у него пятый, мочевину заливать не нужно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/koWWNz0LgG39OfcAP50QFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Еще один плюс – межсервисный интервал 20 000 км. Это означает, что для сохранения приличной гарантии (5 лет или 120 000 км) платить за обслуживание по дилерским расценкам владелец будет вдвое реже, чем, к примеру, в случае с Форчунером. Я тоже согласен, что ездить 20 000 км на одном масле – это слишком долго. Так ведь никто не запрещает менять его в промежутках между официальными ТО самому или в недорогих сервисах. Экономия! <div><h2>Цены и комплектации</h2><div> </div>Mu-X будет только с 6‑ступенчатым автоматом Aisin. Комплектаций всего две, отличий между ними негусто. В старшей есть адаптивный «круиз» и другие ассистенты водителя, кожаный салон, передний парктроник, электропривод пятой двери, пара лишних динамиков, большой дисплей мультимедийки. И – очаровательное ретро в лице DVD-плеера в верхнем бардачке.</div><div> </div>Объявленные 9 февраля 3 699 000—3 999 000 рублей показались хорошим предложением. В те же даты дизельный Mitsubishi Pajero Sport (181 л.с.) с автоматом оценивался в 3,62–4,24 млн, правда, стартовая цена Pajero Sport на «ручке» ниже: от 3,14 млн. Новая реальность заставила переоценить ценности: 15 марта на официальном сайте Isuzu значились 5 549 000 рублей за младшую комплектацию Comfort AT и 5 999 000 рублей за старшую Prtemium Safety. </div><div> <ul><li>Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/nabory-i-aksessuary-za-rulem/avtomobilnye-nabory-za-rulem/">Автоаксессуары «За рулем</a>» — выбор экспертов!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul><div> </div>Фото: Георгий Садков и Isuzu</div>

Новый японский рамник: дизель-«миллионник», автомат, 7 мест

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Константин Васильев

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8 PRO – это флагманский
семиместный кроссовер в российской линейке марки. По сути, это глубокий рестайлинг
Tiggo 8. У нас 8 PRO представлен
в четырех комплектациях по цене от 2 569 900 до 2 869 900 рублей. Базовой
версии полагается двухлитровый турбомотор с распределенным впрыском на 170 л.с., который работает в паре с вариатором. Но большей популярностью пользуется
версия с двигателем 1.6T GDI (186 л.с.). Он оснащен турбиной и непосредственным впрыском, а в качестве
коробки передач — семиступенчатый робот Getrag с двумя сцеплениями («мокрыми»). То, что сцепления работают в масляной ванне, косвенно говорит о долговечности узла, но статистики пока недостаточно, чтобы это подтвердить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VFYi_cn4AqMNefUPFUriSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h3>Какой
двигатель выбрать?</h3>

 Китайцы очень гордятся относительно новым двигателем 1.6T GDI (именно такой агрегат на тестовой машине). Он был разработан совместно с австрийской компанией AVL. Ее специалисты не просто поделились своими наработками, но и помогли отладить процессы на производстве. По итогам китайцы получили очень технологичный двигатель с прекрасными характеристиками. К примеру, в Китае есть версия на 218 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Для рабочего объема в 1,6 л это очень много. Но все технологичное, как мы знаем, еще и самое прихотливое и порой ненадежное. Многое зависит от качества обслуживания. Из особенностей агрегата: алюминиевые головка блока, сам блок цилиндров и поддон картера. Привод ГРМ — цепной и рассчитан на весь срок службы двигателя. Какой он? Смотрите гарантийные обязательства ниже. И если вы планируете покупать машину всерьез и надолго, то есть вам точно придется ездить и по завершении гарантии, лучше брать двухлитровую версию. Ну а если вы меняете машины раз в 3-5 лет (а так делают очень многие), то вполне можно взять и более технологичный и резвый 1.6 GDI. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjC_SnYmf-5ZnARoAWZAhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Как он едет?</h3>Tiggo 8 PRO хорошо разгоняется, но это, пожалуй, единственное, за что машину можно похвалить от души. По всем остальным параметрам это, выражаясь школьным языком, хорошист. Прямую держит не очень уверенно — малейшая колея заставляет чуть корректировать легкий и пустоватый руль. Зато маневрировать в городе удобно. Подвеска по-европейски жестковата, но не критично. К тормозам претензий нет вовсе — усилие на педали, прогнозируемость... — все хорошо. Главное, этот кроссовер становится беспомощным в более-менее глубоком снегу. А все потому, что он переднеприводный, довольно тяжелый и оснащен роботизированной коробкой передач. На скользкой дороге при старте колеса рано срываются в пробуксовку и закапываются. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P70HHITpOh63u9LCCDrDJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выбраться из подмосковного двора (где коммунальные службы работают хорошо) после снегопада может оказаться проблемой. Что уж говорить о глубинке, где дворы не чистят от снега вовсе.</figcaption></figure> Полный привод будет. По крайней мере, в начале года звучали обещания привезти полноприводные машины до конца 2022 года. <h3>Это комфортная машина?</h3> И да, и не очень. От машины такого уровня ожидаешь чуть лучшей шумоизоляции. Пока же Tiggo 8 PRO удивил чрезмерным дорожным шумом. При этом дверные проемы имеют двойные уплотнители по периметру и дополнительный — в нижней части (см. фото). При температуре около нуля за бортом задние окна частенько запотевали. Даже с включенной функцией «отпотевания» — есть в меню. Спереди такой проблемы нет. А вот настраивать климат-контроль приходилось вручную. Автоматический режим не обеспечивал равномерную и комфортную температуру по всему салону во время поездки. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WaKj_nOKCtQRyZj1orXQnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ANV0th-scRpaUnmQglBk5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x_zUH95xp78LYe4Qav1pOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h3>Что с эргономикой?</h3>К ней тоже есть вопросы. Главная — замороченное меню MMI. Привыкнуть можно ко всему, но интуитивной понятности мультимедийной системе явно недостает. Плюс ко всему пиктограммы на кнопках руля и на центральной консоли мне показались мелковатыми (хотя на зрение никогда не жаловался). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i6BAfFsvn2eyqN2i5P0J9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Tiggo 8 PRO «парящая» центральная консоль, которую принято приписывать дизайнерам Volvo. Под ней предусмотрена полка с беспроводной зарядкой для телефона. Правда, однажды в повороте телефон улетел под ноги водителя. Вроде мелочь, но если приглядеться, подобных мелочей в салоне этой машины не так уж и мало. Например, если положить что-то в бардачок, а потом быстро его открыть, то этот предмет может легко зацепиться за панель сверху. Подстаканников вроде два, а два стандартных пластиковых стаканчика не влезают. Бортовой компьютер не позволяет даже сбросить средний расход топлива во время движения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y6a7po2eRaWLVOeHHxbUMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/go6A5E4iuI0e7Qox8fu_Sw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Сами материалы отделки неплохие и панели подогнаны аккуратно. Кресло и посадка за рулем в целом мне показались удобными, хотя Максим Кадаков, главред журнала «За рулем», в своем видеообзоре этой машины нашел, к чему придраться: <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/p8d6yvsHiwQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Что с расходом топлива?</h3>Зимняя поездка по загородной трассе с регулярными обгонами привела к расходу в 10,5 л на 100 км пути. Нормально, учитывая немалую снаряженную массу и турбонаддув. В городе — в районе 11 л на сотню. Примечательно, что обе версии Tiggo 8 PRO соответствуют нормам Евро-5, принятым в России, а сами двигатели адаптированы под 92-й бензин. Я проехал около 500 км по трассе на 92-м, а затем столько же на 95-м и не заметил какой-либо разницы в динамике или расходе топлива. И все же на месте владельца заливал бы в бак 95-й. А если такой возможности нет, то 92-й, но только на сетевых заправках известных брендов (причем оригинальных, а не тех, что работают по франшизе). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kLw1q9-yK5c1pQ6NEBKBXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Для семьи годится?</h3>По нынешним временам (учитывая цены) это отличный вариант для семьи, особенно если много детей. На втором ряду предусмотрены крепления Isofix для установки детских кресел. Третий ряд, как и у всех автомобилей этого класса, тесноват для взрослых, но дети не будут жаловаться на неудобную посадку и легко перенесут даже длительную поездку. При этом даже в семиместном варианте при разложенных задних сиденьях багажник вмещает почти 200 л груза. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jibz254KpiJXGkkxQlHXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2qGqHGLgqbV2Ti7QgkXyQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

<h3>Дорого ли содержать? </h3>

 Коллеги из аналитического
агентства «Автостат» проводили <a href="https://www.autostat.ru/total_cost_ownership/2021/">исследование</a> и пришли к выводу, что Tiggo
8 PRO по
стоимости владения на километр пути – самое выгодное приобретение в сегменте
кроссоверов. С результатом в 11,5 руб. на км он обошел Skoda Kodiaq, Haval F7/F7x, Kia Sorento,
Hyundai Santa Fe и Geely Tugella.
Учитывались расходы на страховку, ремонт и плановое обслуживание в течение первых трех лет эксплуатации. Что будет по истечении этих трех лет, а тем более после того, как закончится гарантия, пока непонятно. Кстати, о гарантии. Для примера, безальтернативная светодиодная фара на 8 PRO вам обошлась бы минимум в 55 000 рублей по прежним ценам. Новую узнаем, когда устаканится курс рубля. В сравнении с автомобилями других марок такая цена за светодиодную оптику небольшая.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHh_xZ4AXgzC5oyKJYuQsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Покупать или нет?</h3>Tiggo 8 PRO, откровенно говоря, не самый лучший кроссовер в своем классе с потребительской точки зрения. Отсутствие классического автомата и полного привода понравится не всем. Но для большого города или регионов, где снег лежит не по 9 месяцев в году, это неплохой вариант. А учитывая ситуацию на рынке в целом — один из лучших. Однако, будь у меня возможность, я бы подождал полноприводную модификацию. <h2>Важно знать</h2><h3>Гарантия</h3>Производитель обещает гарантию на двигатель 1.6T GDI в 7 лет или 200 000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. На двухлитровый двигатель и вариатор, а также на сквозную коррозию кузова — 5 лет при пробеге не более 150 тысяч км. На прочие агрегаты — еще меньше. К примеру, на каталитический нейтрализатор — 2 года или 40 000 км. Лучше внимательно изучите все гарантийные условия перед покупкой — нюансов там много. Впрочем, как и у всех производителей. Chery тут не исключение. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3bEC-hzfcSCjESkeUTtOoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Цены</h3>Все мы знаем, что ситуация с доступностью машин и с ценами на них меняется практически ежечасно. Поэтому запросили у российского представительства актуальную информацию. Вот что нам ответили:Пересмотра цен на данный момент не было, мы вместе со всем миром
наблюдаем за развитием ситуации. Логистические партнеры работают в штатном
режиме. Закупки дилерами были временно остановлены, но уже возобновились 3 марта. На официальном сайте актуальные цены, при этом доступны
все комплектации, но не у всех дилеров «полный комплект». Ситуация от города к
городу, от дилера к дилеру меняется. Бронирование
через онлайн-магазин временно приостановлено. <table>
 <tbody><tr>
 <td width="187">
 Модификация
 </td>
 <td width="229">
 Уровень
 оснащения
 </td>
 <td width="207">
 Цена, руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 2.0 CVT
 </td>
 <td width="229">
 Prestige
 </td>
 <td width="207">
 2 569 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Speedline
 </td>
 <td width="207">
 2 669 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Dreamline
 </td>
 <td width="207">
 2 769 900
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="187">
 1.6 DCT7
 </td>
 <td width="229">
 Ultimate
 </td>
 <td width="207">
 2 869 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Габаритные размеры</h3><table><tbody><tr><td width="192">Автомобиль</td><td width="268">Длина/ширина/высота/колесная база, мм </td></tr><tr><td>Chery Tiggo 8 PRO</td><td>4722 / 1860 / 1705 / 2710</td></tr><tr><td width="192">Skoda Kodiaq</td><td width="268">4697 / 1882 / 1681 / 2791</td></tr><tr><td width="192">Hyundai Santa Fe</td><td width="268">4770 / 1890 / 1703 / 2765</td></tr></tbody></table><h3>Страховка и налоги</h3><table><tbody><tr><td width="175">Автомобиль</td><td width="236">ОСАГО (для Москвы, на 10 месяцев и более, класс 3, Кбм=1), руб.</td><td width="227">Транспортный налог (для Москвы), руб.</td></tr><tr><td width="175">Chery Tiggo 8 PRO (186 л.с.)</td><td width="236">16 705</td><td width="227">9300</td></tr></tbody></table><h3>Плюсы и минусы</h3><ul><li>Нам нравится – вместительность, динамика разгона, богатое оснащение.</li><li>Нам не нравится – непродуманная эргономика, скромные возможности на бездорожье, умеренный ездовой комфорт </li></ul><ul><li> Большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932970-chevrolet-tahoe-infiniti-qx80-toyota-land-cruiser-300-test/">тест дорогих внедорожников найдете здесь.</a> </li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>

Виноградов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наш разговор с коллегой бесцеремонно прервал климат-контроль, резко увеличивший температуру и напор воздуха. Что он себе позволяет? Тут-то я и вспомнил, что система DMS (мониторинг водителя) понимает жесты. И движения руками Forester не терпит.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dpoqmf3qkBTAEWNGlKpjmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester. Цена в России от 3 049 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Что изменилось</h2>Косметика для «Лесника» легкая: подретушировали бамперы, решетку радиатора и переднюю оптику. У системы помощи водителю <a href="https://www.zr.ru/content/news/924739-u-subaru-poyavilas-unikalnaya/">EyeSight</a> расширились возможности: Forester распознает больше объектов, шире площадь мониторинга, он научился объезжать препятствия. Замечательно, но снегопад вкупе с заваленной снегом разметкой сделали все камеры беспомощными – а радаров EyeSight по-прежнему не имеет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qrHcXHzjMLMAN0FE8p_Gfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы Форестера физические, без вариантов. Читаются они хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j_rmJxn1uBTQ0j_KgJ0FoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над козырьком верхнего монитора – панель с «красным ­глазом» системы DMS, которая понимает жесты и следит за состоянием водителя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FSABCDAsoJCKF8Q8lW6MPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер остался прежним.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dQ3pz_g8WnAhTaIMrYbnLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран диагональю всего восемь дюймов на машине ценой под четыре миллиона выглядит странно, хотя сама картинка четкая.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vzPVXypE-UlTHUKFrw8doQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Режимы «снег/грязь» и «глубокий снег» ­активируются только до 40 км/ч.</figcaption></figure><div> </div><div><h2>А что не изменилось?</h2></div><div> </div> Неизменными остались бензиновые оппозитники объемом 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (185 л.с.), а также вариатор Lineatronic. Модернизированного агрегата 2.5 мощностью 188 л.с., что ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931820-subaru-outback-2021-test-i-vileo/">Outback</a>, «Форику» не досталось – придется ждать следующего поколения. Нынешнему двигателю 2.5 прыти не хватает – как бы оперативно вариатор ни менял передаточное число, удовольствие при ускорении вызывает разве что характерный оппозитный рокоток.<h2>Как едет?</h2>И на заснеженном асфальте, и в глубоком снегу Forester едет уверенно. Особенно если переключиться в «снежный» режим. Тогда отключается страхующая электроника, акселератор становится «мягким», а вариатор не блокирует гидротрансформатор до скорости 15 км/ч. Это позволяет не только плавнее дозировать тягу, но и сохранить здоровье клиноцепным внутренностям вариатора. Хотя для полного счастья этот диапазон можно бы расширить до 40 км/ч, как это сделано у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933475-renault-duster-stoit-li-brat/">Дастера</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4ULphGwRGVmLT2FjVnWgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье водителя в разных комплектациях отличается лишь обивкой. А она самая приятная именно у предпоследней версии Sport: ткань с интересной фактурой.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R48JO0EMc42kiq1y4cPXeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы не выступающие арки, багажник можно было бы назвать бездонным.</figcaption></figure>Ходовая часть и мой позвоночник – вот за что я переживал. Forester попытались сделать более собранным – колдовали с настройками амортизаторов и жесткостью пружин. Цель достигнута, но какой ценой! Пару раз я ловил такие удары, что пришлось останавливаться и проверять целостность колес. Лучше бы оставили всё как есть – для России прежний комфортный и энергоемкий «сетап» подходил больше.<h2>Цены и комплектации</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UBrz65AJz1TH80ch1nx-vQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как говорил Василий Алибабаевич, «устроили тут ромашка». У версий Sport ходовые огни действительно напоминают цветок.</figcaption></figure>Не стоит гнаться за самым дорогим исполнением Premium (3,8 млн рублей) – кроме люка и кожаной отделки, в нем ничего интересного. И версию с мотором 2.5 я не взял бы: выигрыш в 0,8 секунды в разгоне вряд ли стоит 200 тысяч рублей.На мой взгляд, оптимум – это два литра и вторая комплектация Elegance (3 399 900 рублей), которая подразумевает все новые электронные системы.Разумеется, это лишь рекомендованные цены – реальные мы узнаем позже. Если будут навязывать «допы», смело берите комплект 17‑дюймовых колес от базовой версии. Шины более высокого профиля частично компенсируют «улучшенную» подвеску. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Subaru Forester
 </td>
 <td width="33%">
 2.0i-L
 </td>
 <td width="33%">
 2.5i-S
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4640 / 1815 / 1730 / 2670
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1622 / 2223
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 1644 / 2223
 кг 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 505/1775
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 10,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,5
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 193
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 207
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 O4, 16 клапанов, 1995 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6000–6200 об/мин; 196 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 O4, 16 клапанов, 2498 см³; 136 кВт/185 л.с. при 5800 об/мин; 239 Н·м при 4400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 63
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 63
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; CVT
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <ul><li>Большой тест японских кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921232-toyota-rav4-subaru-forester-mitsubishi-outlander-test-drajv/">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: Subaru

Обновленный ­Subaru Forester: всё, что улучшили (и ухудшили)

В линейке Isuzu на российском рынке появилась первая легковая модель – рамный внедорожник Mu-X. Его собирают в Таиланде, он соплатформенник известного у нас пикапа D-Max. У него укороченная рама, такой же силовой агрегат и похожий интерьер. После езды новичок оставил приятное впечатление.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSamG09NjRk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [readmore
ids="933504 933348 932959"]<h2>Самый большой мотор (но не самый мощный) </h2>Машины с дизелем 1.9 мощностью 150 сил, играющем в Таиланде роль базового мотора, к нам не повезут. Конечно, агрегат позволил бы сэкономить на растаможке и налогах. Но для такой машины он слабоват: все-таки снаряженная масса за две тонны. Двигатель объемом три литра – самый объемный среди подобных машин. Конкуренты предлагают максимум 2,7-2,8 л. Но это не столь мощный V6, как у «европейцев» и других «японцев». Isuzu снимает с рядной «четверки» 190 сил и 450 Н.м. Для сравнения: Fortuner с мотором 2.8 имеет 200 «лошадей» и 500 Н.м. Но у мотора Mu-X (модель 4JJ3) есть и преимущество. Его устанавливают на легкие грузовики. Поэтому он неприхотлив и очень живуч. И Isuzu смело объявляет межсервисный интервал в 20 000 км. Дизель на холостых заявляет о себе характерным рокотом и вибрациями. Последние уходят, стоит лишь тронуться с места. На ходу звук становится навязчивым только после 2500 об/мин. Выше этой отметки мотор приходится крутить на обгонах: вне города его хватает впритык. И коробка, 6-ступенчатый автомат Aisin, подтормаживает на переключениях. Зато на бездорожье — никаких претензий. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjpJIlxAnMxj9HUtfLMj6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Mu-X похвально тихий. Двигатель навязчив после 2500 об/мин.</figcaption></figure> На шоссе при скорости 70-90 км/ч маршрутный компьютер показал расход 8,4 л/100 км. Городского цикла в тесте не было, зато было много гор. По нагрузке такая езда схожа с движением мегаполиса. После 370 км дисплей высветил 12,5 л/100 км. Хороший показатель! <h2>Комфортный для рамного внедорожника </h2><div></div>Неровности любого калибра Isuzu отрабатывает невозмутимо, как и положено рамнику. Жесткость подвески средняя. Например, Pajero Sport жестче, и это местами неприятно. А Haval H9 мягче, но у него и раскачка с кренами больше. В Mu-X быстро забываешь, что сзади стоит мост. Никаких поперечных колебаний или неуверенной отработки крупных ям нет и в помине. Руль, конечно, «подлиннее», чем у легковушек или кроссоверов, но некритично. По крайней мере, пересев с седана на Mu-X, не промахиваешься мимо поворота. Isuzu требует от непривычного к машинам такого класса водителя минимум времени на привыкание. Далеко не каждая рамная модель может похвастать этим. <h2>Part-time в помощь</h2>Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9 имеют весомое преимущество над Isuzu Mu-X и Toyota Fortuner. Их полный привод позволяет без ограничений ездить по асфальту. Тогда как схема part-time с жестко подключаемой передней осью – нет. Однако Mu-X удивил (со знаком плюс). На горных дорогах Кавказа постоянно чередуются идеально сухие участки со снежно-ледяными. Постоянно крутить шайбу выбора типа привода утомляет (режим 4х4 можно активировать на скорости до 100 км/ч). Поэтому выбираю задний привод, чтобы не насиловать узлы трансмиссии. И никаких проблем не испытываю. Система стабилизации мягко и незаметно ликвидирует небольшие (а большие и не возникают) заносы. Если же машину спровоцировать, ESP вмешается жестче, но столь же эффективно. В итоге: ни одной пугающей ситуации. Все ведущие активировал только там, где шипованные шины уже не могли затащить автомобиль в скользкие подъемы силой только двух колес. На бездорожье помогает понижайка, блокировки центрального и заднего дифференциалов, электронная имитация блокировки переднего. Заявленный клиренс 235 мм — только под картером заднего моста. Спереди под металлической (но не слишком серьезной на вид) защитой оказалось 210 мм. <h2>Можно ехать всемером </h2>В Россию Mu-X поставляется только с трехрядным салоном. Семерых взрослых он примет, но с нюансами. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IX8tiE6mQeCIVI3zznPfiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья приятные, с вставками из перфорированной кожи. В Таиланде в комплектации с электроприводами у водительского кресла есть настройка поясничного упора, но для нас ее «зажали».</figcaption></figure> Для комфортной посадки рослых пассажиров на третий ряд на нем нужно отклонить спинки максимально назад (у них есть несколько положений), а сидящих на втором ряду попросить поставить спинки ближе к вертикали.Вот тогда и коленям остается достаточно места, и голову можно распрямить. Если же выбрать другое положение, ноги и голова попросту не уместятся в отведенном пространстве. Оба ряда сидений складываются вровень с полом. Всё вручную, никаких электроприводов нет. Разве что у пятой двери в максимальной (из двух) комплектации.<h2>Странности комплектации </h2>Недорогие материалы отделки – это норма для непремиальных рамников. Но в Isuzu они смотрятся вполне гармонично. Зато не хватает теплых опций. Например, обогрев есть только у передних сидений. По нынешним временам – уже нонсенс. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ipE_zJgB3m6IW-l9eEynCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За основу взяли приборную панель пикапа D-Max и облагородили ее. Во всех четырех дверях есть фоновая подсветка, но расположена она неудачно – ее не видно. Лучше бы потраченные на нее светодиоды пустили на освещение всех клавиш.</figcaption></figure> Мультимедийная система поддерживает протоколы Android Auto и Apple Carplay.Но, как это нередко бывает у японцев, она оторвана от автомобиля. Все настройки машины – через дисплей комбинации приборов, а медиасистема ведает только музыкально-телефонными функциями.Что интересно: функционально базовый 7-дюймовый и продвинутый 9-дюймовый дисплеи ничем не отличаются. Зато в топовой версии добавляется… DVD-плеер в верхнем бардачке перед пассажиром.С электрификацией проблем нет: розетка на 12 В и USB-порт спереди, розетка на 220 В и пара портов на втором ряду, розетка на 12 В в багажнике. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KE9nuX6MVxJsKih6Y16Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд — без обогрева. В качестве компенсации в потолке стоит блок управления кондиционером с потолочными дефлекторами на второй и третий ряды.</figcaption></figure> <h2>Цена выгодная? </h2>Isuzu Mu-X представлен только в двух комплектациях. Начальная стоит 3,7 млн рублей. Это заметно дороже, чем просят за конкурентов. Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport стартуют с 3,13-3,14 млн рублей благодаря наличию дешевых версий с механической коробкой и минимальным оснащением.Если посмотреть на их исполнения с автоматом, Isuzu сразу оказывается «в рынке». Топовая комплектация за 4 млн уже на четверть миллиона дешевле соперников. <ul><li>Секрет в борьбе с бездорожьем от наших дедов: лучшей альтернативы <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепям на колеса </a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслетам противоскольжения</a> пока не придумали.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Новый внедорожник Isuzu Mu-Х: первый (жесткий!) тест

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Техосмотр/диагностическая карта