Свежее

Лучшее

По статистике «Росгосстраха», число похищений автотранспорта в минувшем году снизилось на 12,5%.  Лидирующую позицию в «рейтинге» угонов компании занимают автомобили Toyota.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SHiTn9tmWsH1j6pmRu4WRw" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0a/419594/201203211553_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-218489" />
 На долю Toyota выпадало 15,9% всех похищений иномарок, застрахованных в компании. Более трети из угнанных машин – популярные вседорожники Toyota Land Cruiser.
 Второе место держит Mitsubishi c 13,8%, что на 7% меньше, чем в 2010 году. Такое падение, прежде всего, связывают с резкой пропажей у угонщиков интереса  к моделям Lancer  и  Outlander, которые в былые годы у злоумышленников пользовались особой популярностью.
 Ford закрепился на третьем месте  за счет модели Focus. В Москве этих автомобилей в 2011 году угнали 11 штук, а так как  погоду в рейтинге делали данные по двум столицам, то Санкт-Петербург с его показателем в 70 похищений обеспечил бренду «призовое» место в списке самых угоняемых.
 На треть меньше стали угонять автомобили еще одного японского концерна – Mazda. Больше всего автоворов привлекала модель Mazda3.
 Далее по списку идет Honda со столь же значительным падением. Но за год, как и в случае с Mitsubishi, приоритеты угонщиков поменялись. Honda Civic перестал быть самым угоноопасным автомобилем бренда, уступив этот титул модели CR-V.
 Среди люксовых автомобилей по-прежнему чаще всего похищают Mercedes-Benz, Audi и Lexus. При этом основная доля похищений приходится лишь на одну модель – Mercedes-Benz GL500.
 Единственный сегмент, в котором был зафиксирован рост похищений, – отечественные машины. Автомобилей марок ГАЗ и ВАЗ в 2011 году угнали на 17,6% больше, чем в 2010-м. Всего же на долю отечественного транспорта выпало 32,4% всех автопохищений застрахованного в компании «Росгосстрах» транспорта.
 По данным компании «АльфаСтрахование», 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">самый популярный автомобиль </a>у столичных угонщиков - BMW X6.

Угонять автомобили стали реже

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Всего за несколько дней в ходе операции «Транзит» сотрудники ГИБДД выявили на территории республики десять автомобилей с перебитыми номерами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RHk-Vlvc1lpYw8bEgu3JGQ" width="320" height="240" layout="responsive" /><figcaption>Фото: vesti.ru</figcaption></figure><img src="/d/story/59/417113/201203141308_vestiru_.jpg" class=" imp-image-217697" />
 <div class="caption"></div>
 Из десяти машин, номера двигателей и кузовов которых были изменены кустарным способом, отечественных всего две, сообщили со ссылкой на ГИБДД Башкортостана vesti.ru. Большинство — дорогие иномарки 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">популярных среди угонщиков моделей</a>: Audi, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Mercedes-Benz…
 Все эти автомобили помещены на специализированные стоянки. Сейчас правоохранительные органы ищут их настоящих владельцев. Уже удалось выяснить, что две машины из задержанных были сняты с учета в других регионах.
 «Проводимые Управлением ГИБДД МВД РБ совместно с ЭКЦ (экспертно-криминалистический центр) МВД по РБ и территориальными подразделениями ГИБДД профилактические операции «Транзит» позволяют ежегодно задерживать порядка 30 транспортных средств иностранного производства с измененными узлами и агрегатами и имеющих поддельные документы на данные транспортные средства», - говорится на официальном сайте госавтоинспекции Башкортостана.

В Башкирии обнаружили 10 угнанных автомобилей

Фото: vesti.ru

Сотрудники полиции задержали преступную группировку, специализирующуюся на хищении автомобилей в Москве, Московской и Тверской областях, сообщает Управление уголовного розыска ГУМВД по столице.
 
 <a href="/images/news/416427-v_moskve_zaderzhana_banda_avtougonshhikov/416441-tup-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6uc69VasxyXQnHDavmn0Gw" width="340" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ab/416427/201203121202_tup.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217557" /></a>
 На прошлой неделе в Москве задержали двоих уроженцев Армении, перегонявших иномарку, которая за несколько часов до этого была похищена в Химках.
 На арендованном ими складе, где разбирали краденые автомобили и меняли номера, оперативники задержали еще несколько человек. В помещении нашли еще две угнанные машины и комплекты номеров.
 Количество автоугонов в российской столице в 2011 году превысило показатель предыдущего года более чем на 20%, пишет РИА Новости.
 Согласно информации УГИБДД столицы, московские угонщики в 2011 году предпочитали 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">ВАЗы, «Тойоты» и грузовики</a>.

В Москве задержана банда автоугонщиков

«За рулем» Отдел новостей

В компании «АльфаСтрахование» подготовили рейтинг самых угоняемых автомобилей 2011 года.
 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qwAydJ3hLtLeV2sBsrS6TA" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/416225/201203111607_zaderjanie_ugonshika.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-217492" /></a>
 Аналитики  исследовали данные о зафиксированных случаях угонов автомобилей  и составили список самых рисковых моделей по абсолютному значению и по частоте угонов (отношение числа угнанных машин к общему количеству застрахованных авто соответствующей марки/модели).
 Специалисты выяснили, что по сравнению с 2010 годом «горячая десятка» заметно обновилась. Свои позиции в столичном регионе сохранил только лидер – BMW X6, возглавляющий рейтинг третий год подряд (частота угонов в 2011 году - 3,3%), тогда как занимавшие в 2010 году второе и третье места Mitsubishi Outlander и грузовые автомобили IVECO вообще покинули первую десятку.
 В регионах страны в 2010 году лидировал Lexus GX с рекордным показателем  5,4%, за ним шли Lexus GS и Volvo S60. Теперь же  «пальму  первенства» по частоте угонов перехватил Jeep Cherokee с результатом 1,6%.
 Согласно статистике компании наибольшей популярностью в 2011 году  в Москве и Московской области помимо BMW X6 у угонщиков пользовались Mitsubishi Lancer и Mazda3 с частотой угонов  3,1 и 3,0% соответственно. От 2,4 до 1,9% приходится на Lexus LX, Mazda6, Honda - CR-V и Accord, Toyota - Corolla/Auris и  Camry. Замыкает десятку Mercedes-Benz C-сlass – 1,2%.
 В российских регионах пользуются особым спросом у автоворов Jeep Cherokee – 1,6%, BMW X5 – 1,4% и Lexus LX – 1,2%. Остальные места в десятке c частотой от 0,8 до 0,4% принадлежат Toyota Camry, Land Rover Range Rover, BMW X1, Toyota Avensis, Honda CR-V, а также грузовым  IVECO и Scania.
 Аналитики СК «АльфаСтрахование» подсчитали, что по абсолютному числу угонов в столичном регионе лидируют Honda Accord, Mazda3 и Toyota Camry. Последняя модель находится на той же позиции и в региональном рейтинге, тогда как две верхние строчки в нем занимают ВАЗ 2108-09/2113-15 и BMW X5. Согласно 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">информации УГИБДД столицы</a>, московские угонщики в 2011 году предпочитали ВАЗы, «Тойоты» и грузовики.
 По данным СК «Альянс», составившей свой рейтинг на основе процентного соотношения числа зарегистрированных и угнанных машин, в 2011 году 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">самым угоняемым автомобилем в Москве стал Mazda CX-9</a>,  «подвинувший» Lexus LS.
 Со своей стороны, компания «Эшелон Геолайф» установила, что первые девять мест списка самых угоняемых иномарок 2011 года в столице занимают 
 <a href="/content/news/416225-rossijskije_ugonshhiki_lubat_jeep_cherokee_stolichnyje_-_bmw_x6/">японские модели</a>, а  замыкает десятку немецкий кроссовер BMW X5.

Российские угонщики любят Jeep Cherokee, столичные - BMW X6

Ряд депутатов считают, что из УК РФ нужно исключить статью 166 «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения», ужесточив таким образом наказание за угон.
 
 <a href="/images/news/414089-gosduma_gotovitsa_uzhestochit_nakazanije_za_avtougony/414112-gd/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/owiGSKa5KOqS1ZNpRkBMyg" width="460" height="345" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/414089/201203021148_gd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216771" /></a>
 Как сообщил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, соответствующий законопроект скоро обсудят в Госдуме. По его словам, формулировка «неправомерное завладение автомобилем без цели хищения» подразумевает необходимость доказать, что посторонний взял вашу машину, чтобы просто покататься.
 «Если человек залезает в чужую квартиру, уходит в шубе с чужим телевизором - ничего доказывать не надо, он не может сказать, что взял поносить, согреться, а телевизор просто посмотреть», - цитирует Лысакова РИА Новости. – Есть предложение эту статью убрать, а угон транспортных средств квалифицировать по тем статьям, которые предусматривают большее наказание» (разбой, грабеж).
 Статья УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения»  в настоящее время предусматривает максимально наказание до 12 лет в зависимости от квалифицирующих признаков.
 На рассмотрение в Госдуме могут быть вынесены также  законопроекты 
 <a href="/content/news/413772-avtomobilistam_poobeshhali_ne_otbirat_prava_za_0_3_promille/">по возврату промилле</a> и смягчению 
 <a href="/content/news/413858-gosduma_khochet_smagchit_nakazanije_za_neuplatu_shtrafov/">наказания за неуплату штрафов</a>.

Госдума готовится ужесточить наказание за автоугоны 

Любимой маркой похитителей на Украине остается российская Lada. По итогам 2011 г. самыми угоняемыми автомобилями у наших соседей стали Lada, Toyota, Daewoo и Honda. За год было зарегистрировано 2306 похищений.
 
 <a href="/images/news/413542-ukrainskije_ugonshhiki_predpochitajut_lada/413604-tup-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X01DGV0nsGjEJuhddQVp2g" width="340" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/413542/201203011152_tup.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-216626" /></a>
 Десятка самых угоняемых автомобилей:
 
 <ul>
 
 <li>ВАЗ — 631 шт.</li>
 
 <li>Toyota — 138 шт.</li>
 
 <li>Daewoo — 106 шт.</li>
 
 <li>Honda — 104 шт.</li>
 
 <li>Lexus — 66 шт.</li>
 
 <li>Mitsubishi — 56 шт.</li>
 
 <li>Chevrolet — 49 шт.</li>
 
 <li>ЗАЗ — 48 шт.</li>
 
 <li>Mercedes-Benz - 44 шт.</li>
 
 </ul>
 Не теряют свою привлекательность у угонщиков мотоциклы и скутеры. В 2011 году лидером краж стали мотоциклы марки ИЖ — 66 шт. Далее следуют:
 
 <ul>
 
 <li>«Ява -350» - похищено 39 шт.</li>
 
 <li>«Днепр» - 39 шт.</li>
 
 </ul>
 Среди скутеров наибольшей популярностью пользовались Viper - 30 и Yamaha - 26 похищений.
 Лидером по угонам предсказуемо стал Киев.  За прошлый год там похищена фактически четверть всех автомобилей - 566 машин. На втором месте Донецкая область с 210 угнанными авто. Третье место заняла Днепропетровская обл. -198 шт. Реже всего крадут автомобили в Тернопольской области: за весь год там было зафиксировано только 7 угонов.
 В основном похищают автомобили массового сегмента, которые потом разбирают и продают на запчасти. Эксклюзивные модели крадут редко и в основном «под заказ» для покупателей, живущих в соседних странах, сообщает «Укринформ».
 Как ни странно, московские угонщики также предпочитают автомобили
 <a href="/content/news/400201-moskovskije_ugonshhiki_predpochitajut_vazy_tojoty_i_gruzoviki/"> Lada</a>.

Украинские угонщики предпочитают Lada

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/410264-mazda_cx-9_chashhe_vsego_privlekajet_ugonshhikov/410266-no_copyright_6-64/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/504qRNV4CrGcz49jLFVRRw" width="650" height="440" layout="responsive" /></figure></a>
 Вообще рейтинг рейтингу рознь. СК «Альянс» опубликовала свой. Составлялся он не на основе данных об абсолютном числе угонов той или иной модели, а на процентном соотношении числа зарегистрированных и угнанных в столице машин.
 Согласно статистике страховщиков, в 2011 году рискованнее всего было ездить на Mazda CX-9. Из каждой сотни этих кроссоверов, зарегистрированных в столице, было угнано восемь машин. Таким образом, Mazda CX-9 превратился в самый угоняемый автомобиль, несмотря на то, что в Москве их всего, наверное, пара сотен.
 На втором месте рейтинга угонов - Honda Accord. На сотню этих машин в столице пришлось три угона. Далее следует Infiniti FX с двумя похищениями на сто машин.
 На несколько сотых процента различается вероятность не найти свой автомобиль на месте стоянки для владельцев Subaru Forester, Mercedes-Benz S-класса и Mazda6. Средний показатель для них - 1,66 угона на сотню машин.
 На седьмом месте - Honda CR-V: «угонопривлекательность» этого кроссовера оценивается в 1,41%.
 Замыкают десятку - народный Mitsubishi Lanсer, BMW-X5 и Porsche Cayenne. Вероятность угона этих автомобилей чуть более 1,2%.

Mazda CX-9 чаще всего привлекает угонщиков

Колодочкин Михаил

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6naVBfbFm3j8g9QB-M5raQ=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202210725_scan.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215632" />Самбо – это самооборона без оружия. Задача автомобиля, приглянувшегося угонщику, – продержаться в этой схватке как можно дольше. А вот обучают этому искусству по-разному. Одни делают ставку на комплексную защиту автомобиля изделиями разных брендов, другие уповают на охранные комплексы, третьи полагают, что лучше нестандартной электронной защиты ничего еще не придумано. Что предпочтительнее? Оставив про запас спасительную фразу типа «Каждый выбирает сам!», коротко расскажем об особенностях каждой из школ. Некоторые основные решения, предлагаемые каждым мастером, показаны на нашем рисунке.
 
 <h2>КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА</h2>
 Здесь философия такая: обеспечение полной комплексной защиты авто от угона. Примерная стоимость работ – от 7 до 14% цены автомобиля. Принимают, как правило, только новые иномарки. Если интересно, записывайтесь, приезжайте, оценивайте масштаб предстоящих работ и после этого принимайте решение, нужна вам такая защита или нет.
 Что в ней интересного? Главным образом – то, что мастера предугадывают сценарии возможного покушения на авто и возводят вокруг него эдакое многоуровневое «минное» поле: хоть что-то да сработает. Ну, электронные сигнализации, иммобилайзеры, метки, видеорегистраторы, сирены – это, в общем-то, понятно. Но помимо того доступ в салон преграждают дополнительные дверные замки с солидными ригелями. Вор разбил стекло, но это не поможет открыть дверь и добраться до важной проводки. Кроме того, стекла предлагают защитить ударопрочной пленкой – с первого удара не выбить. Дополнительные замки перекрывают и доступ под капот. Мне понравилось то, что здесь борются с воришками, продвинутыми по части электронных взломов: штатный контроллер автомобиля механически защищен от замены, а диагностический разъем, который многие машины почти мгновенно сдает без боя, заменен другим, совершенно иной конструкции.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWz-fJnO2iPT3cGaF3xnew" width="416" height="259" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215630" />Переходник диагностического разъема. Штатный разъем мастера заменяют нестандартным, лишая угонщика возможности подключиться к нему. А для визитов на сервис как раз и нужен переходник со стандартным гнездом на выходе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XrXESaNg36eCZLoiZ279CQ" width="415" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_3.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215627" />Защита штатного контроллера привернута болтами со срывными головками. Угонщик не сможет заменить контроллер собственным.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4C2SMIVQX0t1pABJN5lrvA" width="416" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215628" />Защита капота – это не только электромеханический замок, но и такие острые зубья. Их края помешают угонщику вскрыть капот с помощью пневмодомкрата.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/blX4VA9mia6SY5E6BU8C_w" width="415" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_5.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215625" />Электромеханический дверной замок. Штатную личинку всегда можно свернуть, но толку от этого не будет.
 
 <h2>ИСКУССТВО ОДНОГО УДАРА</h2>
 Если другие школы исповедуют комплексную защиту, то мастера этой полагают, что для самообороны достаточно одного отработанного удара. Таким приемом можно считать грамотную электронную блокировку жизненно важной цепи (или цепей), выполненную индивидуально, не как у других. Логика простая: вычислить и обойти такую блокировку сможет далеко не каждый специалист, а от разбойного нападения и разного рода эвакуаторов противоугонка защищать и не должна. Что до цены, она начинается примерно с 12 000 рублей для авто типа «Калины». Защитить «Майбах» обойдется дороже – тысяч в сорок-пятьдесят…
 Каждый блок сигнализации, устанавливаемый клиенту, здесь вскрывают и индивидуально дорабатывают. Раскрывать ноу-хау по понятным причинам не буду. Достаточно знать, что если хитрый сервисмен решит во время планового ТО потихоньку добраться до этого блока с целью заменить его и брелок клиента подставными, то толку от этого не будет.
 Насчет блокировки отметим главное: вместо реле здесь используют только миниатюрные электронные ключи. Их не вычислишь по звукам и размерам, а спрятаться внутри толстенного жгута для них не проблема. Какие цепи блокировать, решается индивидуально: от датчиков положения коленчатого и распределительного валов до соленоидов автоматической коробки передач. Любопытно, что последнего решения клиенты почему-то побаиваются: мол, с двигателем делайте что хотите, а коробку лучше не трогать.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yxNHDBV5bhRqjM4Jk-lCiQ" width="639" height="413" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-215626" />Электронные охранники незаметно прячутся в жгутах, блокируя жизненно важные цепи. В отличие от электромеханических реле, они ничем не выдают своего присутствия и гораздо надежнее.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lhfwmdz-s7spB4xTYTLeig" width="416" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_7.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215634" />Основной блок с индивидуальной доработкой мастера. В частности, удаляются электромеханические реле как элемент сомнительной надежности.
 
 <h2>В ОДНОМ ФЛАКОНЕ</h2>
 Можно найти полностью подготовленный к установке комплекс от одного производителя. Разработчик систем, в отличие от установщика, реализует свое мировоззрение в готовом электронном продукте, стараясь уже на этом уровне учесть как возможные ошибки установщиков, так и растущие таланты угонщиков. Такие системы подходят, как правило, для установки на любые авто, а их стоимость, с учетом работы, составляет от 30 000 до 50 000 рублей.
 В первый момент задача кажется заведомо провальной: необразованный установщик элементарно загубит все замыслы разработчика. Впрочем, нечего обращаться к плохим – есть же авторизованные пункты! А продуманную систему из специально разработанных компонентов одного бренда устанавливать легче, да и обойдется она дешевле, нежели «сборная солянка». Основной блок сигнализации с диалоговой авторизацией и CАN-интерфейсом, иммобилайзер (также с диалоговой авторизацией), охранно-поисковое устройство GPS/GSM, миниатюрные поисковые маячки (автономная работа – до двух лет!), управление дополнительным подкапотным замком, бесплатные услуги мониторинга автотранспорта – все это обычно входит в состав системы, стоимость которой укладывается в обозначенные пределы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/No1aCFanGlKAbMT7Ww1kyA" width="415" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_8.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215633" />Иммобилайзер.
 Частотный диапазон работы метки 2,4 ГГц. Код управления – диалоговый. Блокирует двигатель после начала движения. Может управлять замком капота.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CX8dmnTspsBMfgOaqun9RQ" width="415" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170807_9.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215635" />Автономный поисковый маяк поможет отыскать машину через спутники или сотовые ретрансляторы. Ссылка на карту с координатами угнанного авто отправляется на мобильный телефон. Компактность и полная автономность делают маяк практически неуязвимым.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fg5EnAYwn7hsQat1pyhwJg" width="416" height="272" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/409433/201202170806_10.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-215629" />Мессенджер предназначен для оповещения владельца о срабатывании охранных функций, а также управления отдельными системами автомобиля с мобильного телефона. Управлять сигнализацией можно как звонками на номер и вводом определенной команды, так и через СМС.
 
 <h2>ЧЬЯ ШКОЛА ЛУЧШЕ?</h2>
 Такие вопросы обычно задают в кино, сравнивая, к примеру, стиль журавля и, скажем, тигра… Ответ бывает прост: кто кого побьет, тот и лучше. Но у нас с вами машины, и если вы заранее убеждены, что на ваше авто будут охотиться с кувалдами, осциллографами и гидравлическими домкратами, то, наверное, нужна комплексная защита. Апологетам электронных наворотов типа меточек, брелочков и прочих мониторингов, не располагающим лишними средствами на возведение вокруг машины «китайской стены», подойдет вариант готового комплекса. А блокировка цепи годится абсолютно всем без исключения – дешево и сердито. Благодарим компании «Лаборатория Андрея Кондрашова», «СтарЛайн» и AIS АВТО за помощь в подготовке материала.

Охранные системы: школы единоборств

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

В рейтинге самых угоняемых автомобилей Германии нет ни одного Mercedes. Зато есть микроавтобус и спортивные версии компактных автомобилей.
 
 <a href="/content/news/408008-lubimaja_marka_avtougonshhikov_germanii_bmw/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFhFZwJYN0MqsyZ0et8log" width="425" height="283" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/408008/201202131108_no_copyright_8.jpg" class="alignnone size-full imp-image-215283" /></a>
 Немецкую полицию, а еще больше Федеральное объединение страховых компаний (GDV), беспокоит резкий всплеск числа угонов автомобилей в Германии.
 Лидирует по числу угонов немецкая столица. Согласно статистике GDV в минувшем году здесь из каждой тысячи автомобилей угнали четыре. Всего у берлинских автомобилистов похитили 3290 машин. Эта цифра почти вдвое выше показателей 2009 года. Причем угоняют не самые популярные, а самые дорогие машины.
 Больше всего рискуют обладатели Porsche, BMW и Audi. В процентном соотношении автомобили этих марок угоняют чаще всего. Внедорожники Porsche Cayenne у угонщиков вне конкуренции, особенно «мускулистые» версии. Каждый похищенный Cayenne «обходится» страховщикам, в среднем, в 56 тысяч евро.
 На семь тысяч «дешевле» оценивается угон BMW X6 и X5. Седаны 5-й и 7-й серий с ними в сравнение не идут, но также похищаются довольно часто. Как правило, в дизельных модификациях.
 Но размер играет значение не всегда. «Белой вороной» в этом ряду стоит «злое» купе M3. В 2011 году в Германии был угнан каждый 52-й автомобиль этой модели.
 Audi в списке всего один. И это не Q7! Хэтчбэк S3 1.8T, а точнее драйв от его вождения, сделали обладание им весьма рискованным и дорогим. Страховка такой машины влетает немецким автомобилистам в копеечку.
 На шестом месте рейтинга Toyota Land Cruiser. Каждый угон этого внедорожника страховщики оценили в 28 тысяч евро.
 Практичность угонщиками , а точнее, теми, кто «заказывает» автомобили, ценится не меньше, чем полный привод и драйв. В список самых похищаемых автомобилей Германии попали сразу два микроавтобуса. Вернее, один, но разных поколений. Volkswagen Multivan T5 оказался на 14-м месте, а его предок T4, который не выпускается с 2004 года, и вовсе занял «призовое» третье место.
 Больше всего шансов не обнаружить свой автомобиль на месте стоянки или парковки у владельцев Lexus RX400h. Как считают эксперты, дело тут вовсе не в топливной экономичности. Высокий уровень комфорта, полный привод и принадлежность автомобиля к классу «Люкс» сыграли с ним злую шутку.
 А вот владельцам «мерседесов» беспокоится не о чем. Ни E, ни S-класс автоворам практически не интересны. В первой десятке «угон-рейтинга» нет даже полноприводного ML.
 Тем немцам, кому не хочется переплачивать за страховку и тратиться на установку дорогих противоугонных комплексов, следует покупать французские автомобили. По статистике GDV, ни одна модель Peugeot, Renault и Citroen похитителям не интересна.
 Кроме резкого всплеска автоугонов, эксперты отметили и изменение трафика похищенного транспорта. Еще несколько лет назад большинство украденных машин переправлялись в в Россию, Белоруссию и на Украину. Сегодня угнанные в Германии машины реализуются, главным образом, в Прибалтике, Румынии, Болгарии, Польше и Косово.
 Промышляют этим преступным бизнесом сегодня не только этнические албанцы. Среди угонщиков все чаще встречаются болгарские цыгане, румыны и поляки.

Любимая марка автоугонщиков Германии – BMW

<h2><a href="/images/articles/401177-rukopisnaja_doverennost_vzat_i_otmenit/401185-no_copyright-dover/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BPNVtDRV8VqzTz-1ZsyqiQ" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/401177/201201201836_no_copyright_dover.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-213371" /></a></h2>
 
 <h2></h2>
 Инициатива Шумского предлагает отменить положение пункта 2.1.1. ПДД РФ, в котором сказано, что водитель обязан «иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки… документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп, в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца».
 
 Аргументы Александра Шумского:
 
 <ul>
 
 <li>Доверенность не ограждает собственника от угона его машины (здесь и далее будем предполагать, что и прицепа тоже): подпись владельца в документе легко подделать, а в условиях проверки документов на дороге обнаружить подделку невозможно.</li>
 
 <li>Принятая еще в советские времена, нынче эта форма — анахронизм: у ГИБДД появились электронные средства определения, в угоне ли машина — пусть инспекторы сверяются по базе данных. Но если у проверяемого на руках свидетельство о регистрации ТС и ключ зажигания, этого достаточно, чтобы не предполагать в нем угонщика.</li>
 
 <li>Отношения между собственником авто и иным водителем, напоминает Александр Шумский, лежат в сфере гражданского законодательства, один из принципов которого — невмешательство третьих лиц в эти отношения. Автоинспектор, требующий доверенность, а в его лице и государство — и есть третье лицо.</li>
 
 <li>Доверенность стала лишним документом и потому, что сведения о лицах, допущенных к управлению машиной, указаны в полисе ОСАГО, предъявлять же его автоинспектору все равно каждый обязан. Отсюда, дублирующий его документ не нужен.</li>
 
 <li>Наконец, по КоАПу при отсутствии у водителя доверенности автомобиль эвакуируют на спецстоянку. С нынешнего года за перемещение авто нужно платить (плюс деньги за хранение). Если принять во внимание, что в большинстве случаев водители не угонщики, а попросту забывают оформить или положить в карман доверенности, расплату за это следует считать несправедливой.</li>
 
 </ul>
 Сайт ZR.RU связался с Александром Шумским и адресовал свои сомнения. Их разделяют, судя по отзывам, некоторые участники форума на блоге самого Шумского. И небезосновательно.
 
 <h2>Бояться полезно</h2>
 Для владельцев автомобилей (которых явно больше, чем ездящих по доверенности) этот документ не просто рудимент бюрократической тягомотины.  Для них он — дополнительная страховка.  Из отклика одного из посетителей форума на блоге  Шумского: «Получается, мой брат или товарищ без спроса сможет взять мою машину, свидетельство о регистрации, ключи - и вперед, начнет кого-то там катать, а я об этом и не узнаю. Спрашивать же у меня больше не обязательно! А ведь выписать доверенность — дело пяти минут».
 Вдобавок к тезису «документ от кражи не спасает» Александр Шумский добавил:  «Надежнее установить противоугонные средства». И привел в пример себя: на его машине их три.
 Хоть шесть. Известно же, для криминальных угонщиков запоров не существует. Для них это вопрос разницы во времени: угонят за 30 секунд или за  минуту.
 Другое дело неотъявленные воры — сын-шалопай, подвыпивший гость, безбашенный любовник. Их остановит сама  угроза того, что несанкционированное катание им сильно подпортит какой-нибудь гаишник.
 Социальные психологи утверждают, что определенным заслоном для правонарушений служит не строгость наказания (хоть штраф, хоть расстрел), а сам факт существования наказания, угроза его применения. Очень многих она отрезвляет.
 Понимание очевидного, наверное, и сделало неубедительными слова председателя думского комитета Владимира Плигина (цитата по «Коммерсантъ-online»): «Эту идею можно поддержать. Та рукописная доверенность, которая есть сейчас, выполняет некоторые защитные функции, но не очень глубокие».
 Поднимите руку, кто понял смысл сказанного! То есть можно идею и не поддерживать? Защитные функции доверенность все-таки несет, но что такое «некоторые» и как понимать «не очень глубокие» — эти функции бесполезны или все-таки польза есть? Подозреваю, что польза  — депутату:  пропиарился на волне злободневной, как кажется поначалу, темы. На самом деле она несвежая, у нее довольно давняя история. Но сейчас разговор о другом.
 
 <h2>Граф хватит?</h2>
 «В полисе ОСАГО внесены данные о лицах, которые допущены к управлению машиной. В бланке можно предусмотреть место, в которое собственник вписывал бы всех допускаемых им лиц», — объясняет свою позицию  Александр Шумский.
 Предусмотреть можно. Однако при наших бюрократических традициях дополнительные графы в бланке в ближайшую пятилетку могут не появиться.
 Технический вопрос: сколько понадобится дополнительных строк для вписывания «допускаемых лиц» — три, пять? Внесете имена брата, жены, тестя, сына, ближайшего друга — и все, графы исчерпаны. Но вот добрый сосед попросит машину, чтобы доставить жену в роддом (ты сам подвезти не можешь — на именинах тещи)? Коллега, выручавший тебя сто раз,  — транспортировать матушку с дачи, где сломалось отопление… «Простая письменная форма» удобна как раз на «пожарные» случаи.
 
 <h2>Обзаводитесь сейфами</h2>
 От посетителя форума на блоге Шумского: «А если пришли штрафы с камер — как доказать, что не ты нарушил?!»
 — Тщательнее прячьте техпаспорт и ключи, — возражает Александр Шумский.
 Тщательнее в квартире — это в стопке белья в комоде, резиновом сапоге на антресоли, в сейфе, пристегнуть к запястью? Можно соорудить потайную ключницу!.. Если трезво, документы и ключи всегда останутся в кармане курточки на вешалке.
 
 <h2>С верой в нравственность угонщиков</h2>
 Александр Шумский ссылается на практику стран, отменивших доверенности, — хуже не стало ни в Грузии, ни в Украине, ни в прибалтийских государствах. Довод принимается, даже сами вдогонку вспомним, что Западная Европа преспокойно жила и живет без них. Все, видимо, зависит от зрелости общества, готовности страховщиков и дорожных полицейских решать вопросы по опыту других стран, наконец, политиков, готовых выступать по делу, а не так, как с техосмотром.
 Россия могла бы пойти еще дальше, как предлагает один из блогеров: «Я вообще отменил бы требование возить с собой ВСЕ документы (разве только ВУ оставить). Надо им — пусть по базе пробивают или со мной домой едут за документами». Крайность, конечно,  но разве не инициатива Шумского  ввергает в нее неустойчивое сознание?!
 
 <h2>Чтобы не решили за нас</h2>
 Может, вы считаете, что высказанные автором сомнения  —  опасения перестраховщика?  Или все-таки надуман вопрос о доверенности, ко времени ли он?  Проголосуйте, зайдя в раздел «Опросы» внизу страницы.

Рукописная доверенность: взять и отменить?

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

В России приостановился рост доли сетей автосалонов <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайских</a> марок, на текущий момент их количество
составляет порядка 65% из 4,07 тыс. всех шоу-румов на рынке. К такому выводу
пришли специалисты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю» в ходе
совместного исследования. 

Нынешний показатель приблизился к данным уровня конца
прошлого года. В экспертном сообществе фиксируют тренд на отказ дилеров от
некоторых китайских франшиз на фоне перенасыщения рынка. Причем, по прогнозам,
дальнейшего увеличения числа автосалонов из КНР не ожидается.



«За девять месяцев в РФ открылось 947 автосалонов. Но
если в 2023 году 90% открытий пришлось на марки из Китая, то сейчас эти бренды
обеспечили 72% этого показателя», – подсчитали авторы исследования.



На момент конца 2023 года в России работало 3,6 тыс. автосалонов
из Китая. В начале прошлого года доля китайских марок оценивалась в 31% от всех
шоу-румов на российском рынке. При этом по состоянию на период с января по
сентябрь 2024 года перестали работать 269 точек – больше, чем за весь 2023 год,
тогда их закрылось 186.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7313782">kommersant.ru</a>

Экспансия идет на спад — в России уменьшилось количество автосалонов из Китая

Ушакова Ирина

На отечественном авторынке в текущем году появилось более
100 новых моделей. Ряд брендов зашел на российский рынок без предварительных
анонсов, что стало неожиданностью для экспертов. При этом отдельные бренды,
которые озвучивали свои планы, пока так и не появились в РФ, например,
китайские BYD и Zeekr.



<h3>Китайские марки</h3>

Среди ключевых игроков,
вышедших на рынок, – Avatr, Oting, VGV, KNEWSTAR, Soueast, M-Hero, MG, WEY,
Seres Aito и Lynk & Co. Ожидается, что до конца года дебютирует еще один
бренд – Exlantix.

<h3>Электромобили</h3>

 Заявлено более 15 новых
моделей. Однако такие производители, как BYD, Zeekr и eπ (бренд концерна
Dongfeng), пока не начали официальные поставки.

Также среди заметных
новых участников рынка такие марки, как XCITE, Solaris и «Амберавто».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58939/">Автостат</a>

Китайцы завалили российский авторынок новыми моделями

Виноградов Александр

Волга была недостижимой мечтой обычного советского человека и стоила почти вдвое дороже Жигулей. А новую модель, появившуюся в декабре 1981 года, купить вообще было невозможно. В свободную продажу номенклатурный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932480-volga-gaz-3102-polnaya-istoriya/">ГАЗ‑3102</a> не поступал – его изначально создавали исключительно как служебный автомобиль. Простым смертным (хотя не очень-то и простым) приходилось довольствоваться обычной Волгой ГАЗ‑24.Но в конце 80‑х годов в продаже появился гибрид уже «рестайлинговой», как сказали бы сейчас, модели 24-10, и номенклатурного ГАЗ‑3102. Такая машина имела индекс 051. Мы разыскали отлично сохранившуюся машину 1990 года выпуска с пробегом в 38 тысяч км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2a9UjDefWJql3BvGLJ1DSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опознать ГАЗ‑24-10-051 легко по хромированным колпакам и тонированным стеклам.</figcaption></figure> <h2>На лицо простая…</h2>Наметанный глаз легко выделял эту Волгу на фоне обычных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922210-ehta-volga-poyavilas-sluchajno/">ГАЗ‑24-10</a>. Уникальность выдают «ноль-вторые» хромированные колпаки и тонированные стекла. Причем это не какая-то там китайская пленка – стекла, включая передние, тонировали «в массе» непосредственно на заводе в Боре.Хотя на фоне «чистых двадцать четверок» у модели 24-10 поубавилось внешнего хрома, Волга всё равно выглядит статусно. Тяжелые двери закрываются с приятным усилием, крышка багажника и вовсе защелкивается под собственным весом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TZRHVmVji8JQkj4mw5PdkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Часть машин комплектовали рулем от Чайки ГАЗ‑14. При его создании явно вдохновлялись Мерседесом W116. Одно из отличий версии 051 – 
высокая передняя панель 3102 из мягкого ­пластика.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4JyMelGNdiDFhqPL31j3lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спидометр размечен до 200 км/ч, но стандартная рядная «четверка» на это не была способна. Такую скорость не могли показать даже «догонялки» ГАЗ‑24–34 с моторами V8.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BTBz36tBkRCr0uzx6zSjfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от Жигулей, антенна у всех «двадцать четверок» имела электропривод ­(клавиша справа).</figcaption></figure>Главное отличие этой машины от стандартной ГАЗ‑24-10 – салон. От чиновничьей ГАЗ‑3102 достались высокая передняя панель из мягкого полиуретана, велюровые сиденья и задний диван с подголовниками. Для полной картины средств спецсвязи не хватает.Плюхнулся на водительское сиденье. А места-то над головой мало! И это при моем росте в 174 см. «Новые» сиденья с подголовниками грешили слишком высокой подушкой. И далеко не все знали, что на самом деле она немного регулируется по высоте и углу наклона – если забраться под сиденье с гаечными ключами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5ILSxuPPHtuRifYtnIinAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья обтянуты приятным велюром и довольно удобны. Но в том положении, в которое подушку ставили на заводе (слишком высоко!), люди ростом выше среднего упирались головой в потолок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SoB6gPyJAuIo6vBGVlYr1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места много. Диван с подголов­никами взят от ГАЗ-3102.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/81nrgadwTTFz9b-Y6I4fwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стекла тонировали на стадии производства – на Борском стекольном заводе.</figcaption></figure>На 051‑ю комплектацию не ставили двигатели ЗМЗ‑4022.10 с форкамерным зажиганием, за что большое спасибо. Расход топлива лишь чуть меньше, а головной боли – не оберешься.Впрочем, и простой 402‑й двигатель не безгрешен. Накануне карбюратор был отрегулирован, но холостые Волга держала из рук вон плохо. Однако едет! Добавишь газу – и вот приятная тяга с самых низких оборотов. Крутиться мотор не любит, и в целом на ГАЗ‑24-10 лучше катиться неспешно, набирая скорость за 100 км/ч только на широкой ровной трассе.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oZ-gHsqPzm64B92WQ7xLEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель – стандартный ЗМЗ‑402 без форкамер, в отличие от ранних ГАЗ‑3102. Его мощность 100 л. с., а крутящий момент – солидные по меркам СССР 186 ньютон-метров.</figcaption></figure> Обратная связь рулевого управления никогда не была в приоритете у советского «бизнес-седана». А с наличием гидроусилителя, как на этой 051‑й машине, ее просто нет. Зато руль я кручу одним мизинцем в самом прямом смысле слова – даже на парковке.А где вы могли видеть такой руль? Правильно, на Чайке ГАЗ‑14! Когда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936051-gaz-13-chajka-avtomobil-ne-dl/">Чайку</a> с легкой руки Михаила Горбачева (как поговаривают) убрали из производственной программы, какое-то количество комплектующих осталось в запасе. В том числе и детали рулевого управления, которые достались некоторым счастливчикам на ГАЗ‑24-10-051.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W0kZ6vJrbZ2fMQb8VVQaWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рулевое управление на этой машине – с гидроусилителем.</figcaption></figure> От «гэбэшной» Волги ГАЗ‑3102 достались дисковые тормоза, и это главное достоинство 051‑й комплектации. Дело не только в замедлении, которое заметно лучше. В кои-то веки Волга тормозит ровно и стабильно! Машину не нужно ловить, что частенько приходится делать на Волгах с барабанами на всех колесах.<h4>НЕСОСТОЯВШИЕСЯ</h4>Изначально Волга ГАЗ‑24-10 должна была выглядеть иначе. После запуска номенклатурной ГАЗ‑3102 был создан прототип 24-10. Он представлял собой ту же модель 3102, но с упрощенной отделкой. Не было хромированных бамперов и хрома на кузове. Салон был упрощен, иная передняя панель сделана из недорого пластика, а на колесах стояли дешевые пластиковые колпаки. Но в серию пошел промежуточный вариант – по сути, модернизированный ГАЗ‑24. От прототипа ему достались двери, интерьер и колесные колпаки. В 1989 году была предпринята еще одна попытка выпустить массовую Волгу. Когда к производству готовился седан нового поколения с индексом ГАЗ‑3105, параллельно прорабатывался упрощенный вариант 3104. Его отличали удешевленный интерьер и укороченная база. Под капотом стоял четырехцилиндровый двигатель вместо мощного V8, а привод был лишь на задние колеса (у 3105 – постоянный полный привод).  К сожалению, весь проект новой Волги стал жертвой распада СССР. Оставшись без госфинансирования, горьковский завод бросил все силы на освоение Газели. Совершенно новое поколение легковушек осталось в виде прототипов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ddJQ5bhjS9I1BITSDHJXXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/81GNL7tgKtN3HoEpnF3zBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Не средство, а роскошь</h2>Купить даже простую Волгу ГАЗ‑24-10 в 1990 году было под силу не каждому – стоила она космические 16 тысяч рублей. И это без учета пожертвований на лапу продавцу. Эксклюзивность 051‑й комплектации автоматически поднимала цену еще на несколько тысяч. Это стоимость ВАЗ‑2109 и 41‑го Москвича вместе взятых, да еще и сдача осталась бы!В 70 х годах цена Волги была обусловлена не только габаритами и статусом, но и тем, что машина еще была вполне современной. Хотя и не передовой. Но к закату Союза кроме статуса и солидных габаритов переплачивать уже было не за что. Сейчас Волга снова на коне, но уже в качестве объекта для коллекции. И, в отличие от 80‑х годов, купить можно любую модель. Были бы деньги. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b2KooCKOrP0l_9AQNMEyog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Хотя в багажнике лежит огромное запасное колесо, места для вещей предостаточно. А вот об отделке не подумали.</figcaption></figure> <h4>ГАЗ-24-10-051 «Волга» </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4735 / 1800 / 1576 / 2800 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1400 / 1790 кг </li><li>Объем багажника 500 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 18 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 2445 см³; 74 кВт / 100 л.с. при 4500 об/мин; 186 Н·м при 2200 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 55 л</li><li>Трансмиссия задний привод; М4</li></ul> <ul><li>Тест Волги ГАЗ-22 читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937747-unikalnaya-volga-3-ryada-siden/">тут</a>.</li><li> «За рулем» теперь можно
смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/">RuTube 
</a></li></ul>

Не «самопал»! Тест очень редкой Волги с рулем от Чайки

Конин Дмитрий

Опознать ГАЗ‑24-10-051 легко по хромированным колпакам и тонированным стеклам.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что нового?</h2>Внешне машина в новой комплектации отличается от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937586-novaya-marka-i-ee-pervyj-krosso/">обычного Omoda C5</a> только шильдиком на пятой двери. А вот техника иная практически вся.Муфта подключает задние колеса с небольшой задержкой, что для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941963-geely-atlas-pro-haval-dargo-omoda-c5-test-za-rulem/">китайских кроссоверов</a> типично. Передние колеса успевают буксануть, и лишь после этого машина стремительно набирает ход. В поворотах ведет себя правильно: до последнего цепляется за траекторию, а при переборе со скоростью уплывает наружу всеми колесами, без выраженного сноса или заноса.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/seJ5JmfxY9kic1SKTY9G1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5 AWD. Цена в России от 2 879 900 ₽</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>О внедорожных возможностях рассуждать неудобно: полевой замер показал, что под штатной защитой не набирается и 160 мм. Но если нужда припрет, то в какой-то мере можно надеяться на помощь новых ездовых режимов «снег» и «грязь». Есть отдельный режим 4×4 – но в нем муфта принудительно не блокируется, электроника постоянно играет моментом по своему усмотрению. В общем, слабенькие помощники.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XCfVqIwL3-pKHkFQDai29w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В более дорогой комплектации черный салон меняется на коричневый. Сиденья обеих версий – с обогревом и вентиляцией.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9MHz6eLQh768V4c3K4MEGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отлогая площадка под два смартфона – шикарное решение. А вот черный глянец, которым «залита» вся консоль, быстро примет непотребный вид.</figcaption></figure>Полноприводная Omoda чуть шустрее переднеприводной, поскольку вместо турбомотора 1.5 (147 л. с., 210 Н·м) у нее турбодвигатель 1.6 (150 л. с., 275 Н·м). Максималка у двух версий одинаковая, а вот до 100 км/ч Omoda AWD разгоняется на 1,3 с быстрее.В городе и на разрешенных загородных скоростях динамики достаточно. Не удивлюсь, если по факту двигатель мощнее, ведь в своей полносильной версии на Exeed TXL он выдает 186 сил.Вместо вариатора – преселективный робот. Принципиально он ничем не лучше. И экономичности не добавляет: после нескольких часов езды по трассе на 110 км/ч маршрутный компьютер высветил 8,8 л/100 км. А еще Omoda AWD получила заднюю многорычажную подвеску вместо полузависимой. Стало комфортнее.<h2>Цены</h2>Omoda C5 AWD в начальной комплектации стоит 2,88 млн рублей – на 180 тысяч дороже, чем переднеприводный «топ». Доплачивать еще 170 тысяч, чтобы получить полноприводный «топ», не вижу смысла.А вот ввести версию подешевле ­стоило бы. Например, убрав странно работающие системы активной безо­пасности. У моноприводной Омоды такой вариант есть, и он экономит 110 тысяч рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oo-QjTBIZmL6IwREl5avIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5 AWD едет шустро и шумно. Похоже, колесным аркам не помешает дополнительная шумоизоляция.</figcaption></figure> <h4>Omoda C5 AWD</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4400 / 1830 / 1588 / 2630 мм</li><li>Объем багажника 378 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1610 / 1960 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–3800 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 с</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 52 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 9,4 / 6,3 / 7,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul> <ul><li>Делаем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941193-omoda-c5-tekhobsluzhivanie-poshagovaya-instrukciya-i-foto/">ТО китайского кроссовера</a>: на чем можно сэкономить? </li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>Фото: Omoda

Новая версия знакомого кроссовера: полный привод! Шустрый мотор!

Omoda C5 AWD едет шустро и шумно. Похоже, колесным аркам не помешает дополнительная шумоизоляция.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Обзор милицейского ГАЗ-69 из СССР

За последний год российский авторынок, по сути, лишился всех легковушек, кроме Гранты. Остались только <a href="https://www.zr.ru/content/news/942065-v-rossiyu-privezli-novye-nissan/">кроссоверы</a> и внедорожники. А ведь в прежние времена один лишь сегмент В‑седанов составлял основу продаж.Многие седаны пользовались большой народной любовью – та же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935973-toyota-camry-2011-2018-neispravnosti/">Toyota Camry</a>. Вместо нее теперь можно купить Avalon – таких завезли несколько сотен, они есть у дилеров по всей стране.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cTy25wm2Z-E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Круче Camry</h2>Решетка радиатора – на зависть Лексусам (хотя, казалось бы, больше сделать уже невозможно). Третье боковое окно – в задней стойке кузова – зрительно еще больше удлиняет машину. Сзади интересно смотрятся трехмерные узкие фонари. Солидно и нетривиально: Camry по улицам ездят пачками, и Avalon на их фоне выделяется.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qCUG0BDFCMgQ1zaIgIvCeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Avalon 2.5. Цена в России от 3 790 000 ₽.</figcaption></figure> Avalon на 91 мм длиннее и на 45 мм больше по колесной базе. Как там, на заднем сиденье? Если сесть нормально, не развалившись, то при росте 186 см и посадке «сам за собой» места столько, что хоть ногу на ногу закидывай. Из радостей жизни – дефлекторы, стеклоподъемники с авторежимом (перестали экономить японцы), пара портов USB-C, подлокотник с нишами под ­стаканы и смартфон.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvSOAlwhJJsyAd41X3zd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные приборы отлично ­читаются. Дисплей мельчит шрифтом и перегружен информацией.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4UkfVqIJ_IC3YFpe1ZzRdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерфейс медиасистемы отличается от Camry, но графика из глубин прошлого века осталась. Синхронизация со смартфоном пойдет через танцы с бубном: Android Auto и Apple CarPlay в меню я не нашел – но есть аналоги.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pm5xjB0U6hwt_lSMIUa5IQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн отличается от Camry, однако стиль Тойоты узнается безошибочно.</figcaption></figure> На обогрев дивана не рассчитывайте. Это машина с китайского рынка, где такие опции не в чести даже для дорогих машин. Поэтому «теплыми» на Авалоне бывают только передние сиденья. И то не во всех комплектациях. Хорошо, что хотя бы боковые зеркала греются, в отличие от протестированного недавно седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941085-sedan-vw-bora-iz-kitaya-test-i-video/">Volkswagen Bora</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-Em8YyjS6Kzpf6YBrvm9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подстаканники странно-асимметричные. Панель вокруг них и боковины консоли обшиты экокожей. При светлом салоне это выглядит богаче.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NfSvIDjhnHN2V5lSdSN7_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок слева под рулем составлен из простеньких клавиш.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vq5zKN24k2dGNOIso2dpXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок клавиш на двери полностью подсвечивается. Авторежим есть на всех стеклах. Видимо, в Китае это важнее, чем обогрев руля.</figcaption></figure>С водительского места, если не брать в расчет другой дизайн передней панели, разницы между Авалоном и Camry нет. Рули, часть фурнитуры, боковые зеркала, графика дисплеев и приборов у них одинаковые. Не похожие, а именно взаимозаменяемые. В эксплуатации или в случае аварии такая унификация во благо. Если Toyota Avalon станет в достаточной мере популярной в России, наверняка в Сети появятся подборки общих деталей с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929362-zachem-ej-variator/">Camry</a> – чтобы упростить поиск.Клиренс Авалона — 135 мм, но силовой агрегат прикрыт штатной пластиковой защитой. В повседневной эксплуатации основной заботой станет не дорожный просвет, а передний бампер. По его нижним углам сделаны выступающие «спойлеры», которыми легко п­риложиться о бордюр.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b2LDiQySIT_W6UdFHLMJZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье удобное, есть настройки наклона подушки и вылета поясничного упора. Посажено высоко, мне при росте 186 см хотелось опустить его ниже.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4OJ4BPtC3El9gI7xUXOAWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд даст фору Camry по простору. Обогрева сиденья нет, всё остальное – в наличии.</figcaption></figure> <h4>А ЧТО CAMRY?</h4> Всенародная любимица по-прежнему представлена «в ассортименте». Цены примерно такие же, как на Avalon.Львиная доля предложений приходится на версии с мотором 2.5. Причем российских (200 л. с.) и китайских (209 л. с.) машин на сайтах объявлений поровну. Что интересно: Avalon в Китае выпускает совместное предприятие с концерном FAW, а Camry – СП с компанией GAC.На «официальные» Camry действует гарантия производителя: 3 года или 100 тысяч км. Но сколько она еще будет поддерживаться, неизвестно никому. На «серые» гарантию предоставляет дилер. Обещано, что условия идентичны фирменным, но срок – 2 года или 75 тысяч км.Место сборки на качество автомобиля не влияет. Китайская Camry будет уж точно не хуже российской.<h2>Родня</h2>Я провожу параллели с Camry не потому, что они с Авалоном просто близки по размерам. Они – практически близнецы, построены на платформе TNGA в ее версии GA-K. Третий их брат – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913292-novyj-lexus-es-test-drajv/">Lexus ES</a>.Подкапотное пространство у Camry и Авалона абсолютно идентичное. Думаю, и десятка разных деталей не наберется. Силовые установки парочки отличаются только прошивками.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X19yVQBVFYcPoyW_2Ds2Bg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Никогда не видел такого микроскопического бардачка. Глубина – аккурат на размер инструкции. На последнюю не рассчитывайте: она на китайском.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/snafkBbL3mzALUVN3HQ-gA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Ниша перед рычагом коробки – с двумя сюрпризами. Во‑первых, она двухъярусная. Под сдвижной крышкой прячется ниша с беспроводной зарядкой смартфона. Во‑вторых, крышка на вид из жесткого пластика, но на деле обшита кожей. И царапаться не будет, и никакого грохота от лежащих мелочей.</figcaption></figure> Camry у нас продавалась с моторами 2.0 (150 л. с.), 2.5 (200 л. с.) и 3.5 (249 л. с.). На Авалоне все они мощнее: 178, 209 и 301 «лошадь» соответственно. Если с первыми двумя переплата транспортного налога несущественна, то желающим пофорсить с V6 раскошелиться придется гораздо серьезнее. Avalon у нас продают со всеми двигателями – выбирайте по карману.Моторы Camry и Авалона отличаются одной буквой в индексе и, соответственно, прошивками. И трансмиссии при них идентичные: вариатор с двигателем 2.0, а с другими моторами – 8‑ступенчатые автоматы.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZBFxGp-o-A9tzf-ON2XEg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Багажник на полсотни литров меньше, чем у Camry. В подполье докатка, однако если пожертвовать вкладкой с инструментами, пожалуй, влезет и полноразмерное колесо. Крышка багажника – без электропривода, но газовый упор на правой петле легко ставит ее вертикально после разблокировки замка.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Avalon с двигателем 2.0 стоит как минимум 3,8 млн рублей. Повысим до объема 2.5 – и заплатить придется уже 4,4–4,5 млн. За машину с «шестеркой» просят еще на миллион больше.Таксистам такой «камризаменитель» вряд ли будет интересен. За год они успели облюбовать китайские кроссоверы в пределах 3 млн рублей и с длинной гарантией. Госзакупки «серому» Авалону тоже не светят. Вот и «отвалилась» значительная часть потенциальных покупателей.Тогда для кого? Для богатых частников? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIySRuEXOliPAWiKMGxFnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спойлер на крышке багажника при черном цвете кузова практически незаметен. На машинах светлых оттенков он весьма оживляет облик. В Китае, к счастью, нет увлечения «изолентой» на колесах, поэтому пятиметровый Avalon стоит на шинах скромной размерности 215/55 R17. И профиль для нас подходящий, и при замене не разорительно. Машинам в топ-комплектациях положены покрышки 235/45 R18.</figcaption></figure> <h4>TOYOTA AVALON 2.5</h4><ul><li>Длина  / ширина / высота  / база 4976 / 1849 / 1435 / 2870 мм</li><li>Объем багажника 456 л</li><li>Снаряженная масса 1585 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2487 см³; 154 кВт / 209 л. с. при 6600 об/мин; 250 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н. д.</li><li>Максимальная скорость н. д.</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 60 л</li><li>Расход топлива: смешанный цикл 6,2 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul> <ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a></li></ul>

Еще одна новинка параимпорта: большая Toyota из Китая

Садков Георгий

Дизайн отличается от Camry, однако стиль Тойоты узнается безошибочно.

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест электрического Evolute i-JOY с дизельным подогревателем антифриза

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Угоны